Сообщением ниже Лончину я все описал и дал ссылку.. Только мой совет купите другой. Там есть 80-80 но с током 3а.Говорят кастрюлю сдувает настолько мощный. Такие люди на рейнджер ставили с таким движком где радик 2раза больше. Мой на 1а честно говоря немного слабоват. Мне давали ссылку на тот мощный он чуть дороже. Но надо на форум лезть и перелопачивать инфу, а я с телефона..
третий год уже работает и вентилятор живой так что и так сойдёт.. Я кажется в видео говорил, что с обратной стороны нельзя. Там он в цилиндр упиратся будет, слишком плотно всё там.
Идея отличная, буду и себе такое ставить. Обычно вентиляторы ставят ЗА радиатор, чтобы вентилятор втягивал воздух ЧЕРЕЗ радиатор. За одно вентилятор за радиатором будет защищен от грязи и воды. Если мотор нагрелся, то не глушите его, так-как прекращается циркуляция масла по двигателю и соответсвенно по радиатору. Когда мотор работает на холостом , то масло циркулирует и вентилятор его охлаждает. Если мотор заглушить, то вентилятор остудит просто масло которое находится в радиаторе и все , а в самом моторе как и сам мотор остается не охлажденным и перегретым.((((.Можно узнать , что за модель вентилятора?
Loncin Pruss сылка на этот вентилятор Дельта 92*92*25 мм FFB0912SH с оригинальной разъем двойной двигателя 9025 12 В 1.04A s.aliexpress.com/QVzyIZbI?fromSns=Copy to Clipboard Почему снаружи? Потому что так дует лучше, пробовал по разному, мне так больше понравилось чем на выдув ибо он не полностю прижимается и по размеру подходит и будет брать воздух мимо радиатора, а так он реально дует в радиатор да так что немного на левую часть цилиндра продувает так что я ногами тепло чувствую. Раньше только правая нога парилась из-за того глушак под жопой, теперь и левая потому что вентилятор работает. Внутрь ещё не получается потому что прикладывал и цилиндр мешает в него упирается и боялся как бы он не поплавил корпус. Ибо внутри радиатора цилиндр немного выпирает. Главное замазать герметиком все щели и на позднюю осень, зиму, ранюю весну снимать.. Я свой прикрепил на обыкновенные стяжки. Делов 1 минута, выглядит аккуратно и на видео невидно
Loncin Pruss Не я глушу мотор даю 2-5мин поработать вентилятору чтоб охладилось масло в радиаторе, сам радиатор и немного сам цилиндр ибо ему тоже немного потока переподает. А так сам вентилятор включаю минут через 10 после начала движения и тушу его минуты через 2 после того как приехал. Как раз то время пока припаркуешь мот, цепью обмотаешь или вечером дома в гараж поставишь.
Я вот таким образом установил датчик температуры масла в двигателе. Очень удобно, показания температуры всегда перед глазами и уже мотор никогда неожиданно не перегреешь.. www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1294732/page-2/?q=Датчик&of=on
Loncin Pruss Параллельно с вентилятором рублей под 80 заказал датчик температуры простой, раблтает от двух батареек как в часах. Провод метровый и датчик на конце. Его можно прикрепит на приборке, а датчик с зади на цилиндр наверное, но ещё не ставил. Также на видео заметно на руле поставил юсб порты для зарядки(через него можно заряжать гадюеты, а зимой акк мота чтоб не разбирать сам мот) Он также показывает постоянно напряжение когда зажигание включено. Полезная вещь ибо на другом моте я попал когда пол ночи ехал и была включена фара, противотуманка и подогрев руля, по приезду заглушил мот и не смог завести ибо акк в зюзю пустой. Я то думал чего руки так плохо греет, окпзывается сколько ген смог выдать столько и прогревал. Зимой на коротких 20-30мин поездках я не успевал почуствовать ибо акк помогал. А на 4 часовой дистанции ночью был попадос. Был бы перед глазами вольтметр я заранне все понял бы
Евгений Б Контроль температуры цилиндра (у выпускного окна) приемлимлим для моторов 2Т, у моторов 4Т необходимо контролировать температуру масла. Температура масла является показателем теплового режима 4Т двигателя.
Loncin Pruss У меня на том моте был датчик температуры масла. Вкручивался заместо штатного масляного щупа. Чтоб глянуть темп. надо было остановится и слезть с мота чтоб разглядеть, через пару месяцев накрылся и значально сопливил, хотя закручивался через штатное уплотнительное резиновое кольцо. Короче хрень полная. Я видел тут продавали термодатчик с миникомпом(програмируется на крит температуры и вкл вент, экран). Только сам датчик в виде шайбы устанавливается на свечу и закручивается в цилиндр. Просили за это добро в районе 2000 примерно. Российская разработка кажется, забыл название сайта, там разные прибамбасы ещё были
Евгений Б Согласен, датчик температуры который у вас был крайне не удобный в эксплуатации. А датчика температуры подобный этому у вас можно преобрести? www.ani-pcb.com.ua/index.php?id=4680&show=4nalbum&do=showgall&gid=9241
Добрый день,купил такой же,обкатываю потихоньку. при збросе и нажатии на газ что то клацает в районе малой звезды или коробки,не могу разобраться.тожет так должно быть?
Я не помню конкретно. Либо в пульт залез где + от фары перед выключателем(где он+ есть всегда в независимости от положения). Либо в замок зажигания где +. Либо напрямую к акку у меня там через тазовское реле много что подключено, т.е. реле включает абонентов напрямую к акку после того как ключ в замке повёрнут. Т.е. это всё джелается чтоб если зажигание вырубил всё рубилось, чтоб случайно не забыть или школьники не посадили акк балуясь пультами. Естественно на руль повесил выключатель этого вентилятора для мотоциклов специальный противоводный,на али за 70-80р любого форм фактора и цвета.
@@Evgeniy5697я правильно в видео услышал что вентилятор 1 с лишним ампер или 0.1 с лишним? а сколько оборотов в минуту выдает? вот я тоже подумал на влагозащищенную кнопку что бы бросить через акум на пряму, а то дождь пойдет и вент начнет работать)) а это не есть гуд, потому что я постоянно в лесу на рыбалке да охоте. кстати скажи пожалуйста, если акум по каким либо причинам полностью вышел из строя, можно ли завести просто с кик стартера?
@@user-yw5ui9sn4r Вот ссылка на КНОПУ hz.ru.aliexpress.com/item/1-12-V-7-8in/32845274623.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.11f75b97YTTiun Вот ссылка на ПРОПЕЛЕР hz.ru.aliexpress.com/item/92-92-25mm-FFB0912SH-with-original-connector-dual-motor-9025-12V-1- У него два режима 1. на 0.3а, второй на 1а. Там внутри между лопастей терморезистор и если жарит жаром на него он включает на 1а, по умолчанию на 0.3.. Я сами лопасти где дырки по середине залил силиконом сантехническим чтоб влага не попадала. Ездил всю осень-зиму-весну(не включая его) и ничего не отмокло и всё работает. А то все говорили что за год всё от влаги накроется.... Только включайте через реле, чтоб если ключ вытащили с мота чтоб вентилятор отключился, мало ли забудете в лесу.... Нет завести нельзя.... У меня было такое что акк сдох до 8 вольт, сколько я не тыркал хрен там, только воткнул зарядник пару раз дёрнул и мотор заурчал, но это было зимой.. Такая же хрень была на 200кубовом моте на сдохшем аккуме 10в(1 банка закоротила) очень долго тыркал и кое-как завёлся(хотя с кика при норм акке заводился норм). Чисто теоритически если долго тыркать он должен завестись, схема на это рассчитано, но практически очень сложно. И не рекомендуется ехать вообще без акка, большой риск что реле регулятор накроется из-за больших перепадов, а так акк помгал выравнивать. Лучше уж тогда полу труп акк воткнуть, с матом завестись и доехать кое-как чем вообще снять и "ПРИЕХАТЬ" в лесу.....
@@Evgeniy5697 да уж, обрадовал ты меня про заводку( я думал как снежик у меня, нет акума и х***й с ним, а здесь беда, заказал кнопку с Али и куллер 2,4 ампера (8000) оборотов и размерами 80*80 подойдет во внутреннюю часть, только паронит нужно будет подложить чтобы корпус о цилиндр не поплавился
@@user-yw5ui9sn4r на 2а ещё лучше))) Надеюсь он с термопарой как у меня. Я поставил снаружи, получается когда работает его воздушный поток обувает левую часть цилиндра.. Мне говорили кмаень, ветка попадёт и всё.. Типо сделай хотя-бы решётку на вентилятор. Я ничего не сделал. За целый год проехал 11т км и он до их пор живой!
Да возможно пригодится, лично я если еду на 2 передаче долго, в поле , лесу , потом даю ему остыть и еду дальше. Насторожил момент как вы оторвали звезду,) теперь я задумался а стоит ли менять звезду на меньшее кол-во зубов , отчасти могло ускорить износ... почему не снимаете резиновые транспортировочные заглушки с рёбер цилиндра?)
Valmotorrad не звезду, а крепления сорвались.. Уже новые поставил. Так их могло и на старой сорвать, мощность та же. Продавцы говорят обычное дело... Насчёт резинок на цилиндре вы шутите? Это специпльные антивибрационные чтоб цилиндр не тарахтел от вибрации. Их ещё начали ставить на советские мотоциклы последних моделей и в инструкции говорилось чтоб цилиндры не резонировали от вибрации
Евгений Б возможно это и так, только у меня и без них все хорошо, разницы не заметил ,на китайцах других брендов ни разу не видел чтоб кто то с ними ездил
Valmotorrad так же снимают (не все). Думают транспортировочные. Хотя если прочесть анатацию к последним постсоветским минскам и прочим там как раз говорится что ноу хау чтоб цилиндр не резонировал на оборотах...
Сломаем новый поставим делов то? Зато так он ещё и цилиндр продквает. Изнутри неполучилось ибо цилиндр торчит за, над радиатором и он упирается в него и часть воздуха в холостую бы засасывал, ну и поплавится мог бы корпус от цилиндра. Вентилятор комповский, а не спецэфичный авто с тугоплавкого пластика. Уже год прошёл использования 7500км, полет нормальный!
Стоковая от пантеры 200(250) Какушка ещё та.. Особенно на холодном и мокром асфальте скользячка.. На грунте мгновенно замыливается и чувствуешь себя коровой... Мы как-то с кампанией поехали в горы и оратно по асфальту катили. Хлынул дождь и тут от нас чел на пантере 250 стал сильно отставать, особенно на поворотах.. Не скажу что мы так сильно гнали, под 80... Позже он сказал что для него скользко.. Забыл про эту историю, но после того как появился этот мот на этой резине я вспомнил его слова........ Эту дрянь крайне не рекомендую брать.. Продал за 700руб в идеальном состоянии.... Купил петрошину Л-131 ижевскую травянку на 19" 3.25". Она и по грунту хоть едет и по асфальту лучше, стоит 2100. После неё я хоть вздохнул... Цена крайне бюджетная как у Китая только ведёт себя куда лучшею.. Покрышка универсальная зима-лето, крайне подходит для наших мотов.. Её только км 200-300 надо аккуратно прикатать ибо поначалу скользкая(как и многие), потом супер! rutire.ru/item.php?id=21.. Это если про перёд спрашивали.. На зад выкинул колесо и взял на 18" и воткнул петрошину л-333, всяко лучше себя ведёт чем то гавно от стоковой пантеры 200-250
@@jenkijenkins9791 Нигде.. Увидел собирали из коробки в магазине пантеру 300(первую в городе). Сказал я его беру. Посмотрев что там шашечки, а мне на работу по асфальту. Сказал что не пойдёт и мне нужна резина универсальная... Сказали не вопрос, приходи завтра всё сделаем. Пришёл стоит эта резина, денег за неё не взяли, тупо сделали обмен.. Только взяли 300 или 400руб за перебортировку... Резина от стоковых пантер 200.. Это не шоссейная, а универсальная турэндуро по типу как трансальп катает, только китай версия из галимой резины.. Крайне не советую такое брать.. По грунту только сухому ехать твёрдому, по сыпучему грунту его несёт сильно, по влажному не вариант ехать.. По асфальту ещё норм, а по мокрому уже хреново держит из-за низкого кач-ва резины.. На асфальте тоненький слой глины в мокрую погоду и считай что на льду начнёт сразу крутить даже с ровного газа... Поверьте таже петрошина Л-333 будет куда лучше как и по грунтам, так и по асфальту.... Я колесо заднее своё под востановление продал за 2000руб. Резину и камеру даже не стал снимать, тупо подарил при том что износ минимальный после 10т пробега. Плюс её в том что она неубиваемая по ресурсу, петрошину за 10т почти до конца сносишь....
Я летом в + 30 вдвоём до того дотошнил,что МОТ начал работать по другому,и при трогании под нагрузкой как хруст какой то появился!!! Может кому знакомая тема??? Думал перегрел бедалагу,но останавливаться не хотел,ибо нахер мне такой эндуро,за который я буду переживать как бы он бедненький не перегрелся,его задача ехать!!!выехал на трассу,остыл он и все заработало как ни в чем не бывало!!!проверка пройдена!!!уже ещё 3 000 накатал,все в норме,выжимаю с него если не все,то 95 %)))
Вообще про МОТ скажу что за свои 100 тр это ВАУ!!!пробег 5000,заменил только воздухан,задние колодки,заднюю покрышку,и даже 3700 у меня прошла родная цепь, потом стала бешенно тянуться,я ее снял!итого за 5000 км вложено всего 7000 рэ! Таков итог,максимальная отдача при минимальных вложениях!!!!
Может потому с таким подходом у одних они по 10т ходят, а у других которые дают ему остыть если нагрелся несмотря что это эндуро или ставят вентилятор и т.д., берегут у них 30-40т без ремонта ходят, моя 200 прошла 22т и ещё в полном боевом ходу, там не то что в мотор не лазили и крышки не откручивали, там даже карб никогда не снимался(масло менялось регулярно и клапана регулировал)
@@andro8642 Пробег 7000, цепь уже почти умерла, желательно заменить, колодки задние сменил на 6500, воздухан на 6000. Покрышка от пантеры 200 универсалка. несмотря на такой пробег как новые я аж растроился жду когда она начнёт кончатся чтоб фирму поставить ибо она скользкая в мокрую погоду и на холодную, а она зараза как назло не кончается(((( 2 раза умирали держатели звезды 4 пальца, срезает все неожиданно в самый ненужный момент, поэтому вожу с собой запасной комплект.... И этот 3 комплект что стоит чувтсвуется умирает, хотя я стараюсь аккуратно сейчас....
Что ты что ты,что бы в + 30 его остудить это ж пол часа стоять надо))) некогда было,резина кстати кросс за 5000 она стала без средней шашки ,поэтому и снял, а по поводу перегрева еще ,имею большой авто опыт,и могу констатировать факт что не столько вреден сам перегрев,а более мотор вредно если ты когда движек раскален в хорошую лужу с разгону влетишь,то бишь перепад,я даже перед мойкой его остужаю....пример возьми бензопилу....там высокофорсированный двигатель,обороты по 10 тысяч,и надрывается она бедная на месте в куче опилок....вообщем поживем увидим,придёт время мотор менять,поменяю ...
@@andro8642 Вот поэтому и вентилятор поставил как на видео он ещё немного цилиндр обдувает. Минут 5 хватает чтоб движок приостыл на нём.... Потому что такой двиг на рейнджере идёт,но там радик в 2-3 раза больше по объёму идёт(пантера меньше потому тут такой не влезет) и то там ставят вентиляторы для лучшего обдува, а нашему он просто очень нужен, я это понял сразу после покупки мота.... Незабываем авто водянка, а это воздушник где и масло до критических температур нагревается, голова, цпг... У меня тоже есть бензопила, там принудительный обдув штатный есть и я стараюсь чистить чтоб опилки не забивали цилиндр...
3 года, 20000 пробега и всё работает... Я думал месяца через 3-4 от веток он накроется или от дождя луж. Фиг вам живее всех живых. И он на подшипниках, а не на втулках.
@@doom7576 Третий год, катаю круглый год и в дождь и в снег, мою кёрхером, причём мощную струю прямо в вентилятор, да так что он раскручивается до бешенных оборотов. Полёт нормальный. Единственное что там на крыльчатке по центру дырочка(или дырочки были) от туда могда вода на обмотку попадать, я просто сверху замазал силиконом сантехническим изначально и он там так и сидит(силикон)
Ещё поставь термо дадчик чтобы сам включался, будет классно
Да согласен!
Можно с вами какнибудь связаться?нужно пару ваших советов.
Еще раз скажите марку вентилятора тех параметры и где продается. С Рождеством Вас!!!
Сообщением ниже Лончину я все описал и дал ссылку.. Только мой совет купите другой. Там есть 80-80 но с током 3а.Говорят кастрюлю сдувает настолько мощный. Такие люди на рейнджер ставили с таким движком где радик 2раза больше. Мой на 1а честно говоря немного слабоват. Мне давали ссылку на тот мощный он чуть дороже. Но надо на форум лезть и перелопачивать инфу, а я с телефона..
Вентилятор с обратной стороны ставь, тут грязью закидает
третий год уже работает и вентилятор живой так что и так сойдёт.. Я кажется в видео говорил, что с обратной стороны нельзя. Там он в цилиндр упиратся будет, слишком плотно всё там.
Идея отличная, буду и себе такое ставить. Обычно вентиляторы ставят ЗА радиатор, чтобы вентилятор втягивал воздух ЧЕРЕЗ радиатор. За одно вентилятор за радиатором будет защищен от грязи и воды. Если мотор нагрелся, то не глушите его, так-как прекращается циркуляция масла по двигателю и соответсвенно по радиатору. Когда мотор работает на холостом , то масло циркулирует и вентилятор его охлаждает. Если мотор заглушить, то вентилятор остудит просто масло которое находится в радиаторе и все , а в самом моторе как и сам мотор остается не охлажденным и перегретым.((((.Можно узнать , что за модель вентилятора?
Loncin Pruss сылка на этот вентилятор Дельта 92*92*25 мм FFB0912SH с оригинальной разъем двойной двигателя 9025 12 В 1.04A
s.aliexpress.com/QVzyIZbI?fromSns=Copy to Clipboard
Почему снаружи? Потому что так дует лучше, пробовал по разному, мне так больше понравилось чем на выдув ибо он не полностю прижимается и по размеру подходит и будет брать воздух мимо радиатора, а так он реально дует в радиатор да так что немного на левую часть цилиндра продувает так что я ногами тепло чувствую. Раньше только правая нога парилась из-за того глушак под жопой, теперь и левая потому что вентилятор работает. Внутрь ещё не получается потому что прикладывал и цилиндр мешает в него упирается и боялся как бы он не поплавил корпус. Ибо внутри радиатора цилиндр немного выпирает. Главное замазать герметиком все щели и на позднюю осень, зиму, ранюю весну снимать.. Я свой прикрепил на обыкновенные стяжки. Делов 1 минута, выглядит аккуратно и на видео невидно
Loncin Pruss Не я глушу мотор даю 2-5мин поработать вентилятору чтоб охладилось масло в радиаторе, сам радиатор и немного сам цилиндр ибо ему тоже немного потока переподает. А так сам вентилятор включаю минут через 10 после начала движения и тушу его минуты через 2 после того как приехал. Как раз то время пока припаркуешь мот, цепью обмотаешь или вечером дома в гараж поставишь.
Евгений Б Совершенно с вашими действиями согласен.
Надо было светящееся ставить 😅
Я вот таким образом установил датчик температуры масла в двигателе. Очень удобно, показания температуры всегда перед глазами и уже мотор никогда неожиданно не перегреешь.. www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1294732/page-2/?q=Датчик&of=on
Loncin Pruss Параллельно с вентилятором рублей под 80 заказал датчик температуры простой, раблтает от двух батареек как в часах. Провод метровый и датчик на конце. Его можно прикрепит на приборке, а датчик с зади на цилиндр наверное, но ещё не ставил. Также на видео заметно на руле поставил юсб порты для зарядки(через него можно заряжать гадюеты, а зимой акк мота чтоб не разбирать сам мот) Он также показывает постоянно напряжение когда зажигание включено. Полезная вещь ибо на другом моте я попал когда пол ночи ехал и была включена фара, противотуманка и подогрев руля, по приезду заглушил мот и не смог завести ибо акк в зюзю пустой. Я то думал чего руки так плохо греет, окпзывается сколько ген смог выдать столько и прогревал. Зимой на коротких 20-30мин поездках я не успевал почуствовать ибо акк помогал. А на 4 часовой дистанции ночью был попадос. Был бы перед глазами вольтметр я заранне все понял бы
Евгений Б Контроль температуры цилиндра (у выпускного окна) приемлимлим для моторов 2Т, у моторов 4Т необходимо контролировать температуру масла. Температура масла является показателем теплового режима 4Т двигателя.
Loncin Pruss У меня на том моте был датчик температуры масла. Вкручивался заместо штатного масляного щупа. Чтоб глянуть темп. надо было остановится и слезть с мота чтоб разглядеть, через пару месяцев накрылся и значально сопливил, хотя закручивался через штатное уплотнительное резиновое кольцо. Короче хрень полная. Я видел тут продавали термодатчик с миникомпом(програмируется на крит температуры и вкл вент, экран). Только сам датчик в виде шайбы устанавливается на свечу и закручивается в цилиндр. Просили за это добро в районе 2000 примерно. Российская разработка кажется, забыл название сайта, там разные прибамбасы ещё были
Евгений Б Согласен, датчик температуры который у вас был крайне не удобный в эксплуатации. А датчика температуры подобный этому у вас можно преобрести? www.ani-pcb.com.ua/index.php?id=4680&show=4nalbum&do=showgall&gid=9241
Добрый день,купил такой же,обкатываю потихоньку. при збросе и нажатии на газ что то клацает в районе малой звезды или коробки,не могу разобраться.тожет так должно быть?
Цепь об раму снизу задевает.
@@user-nk9rg3eq4i цепь об раму, это серьезно! С таким раскладом может еще по горбу хлестануть, аккуратнее надо, за нятяжкой следить!😂
@@kos2145 у тебя есть данная техника?
@@user-nk9rg3eq4i есть!
привет, подскажи как подключил его?
Я не помню конкретно. Либо в пульт залез где + от фары перед выключателем(где он+ есть всегда в независимости от положения). Либо в замок зажигания где +. Либо напрямую к акку у меня там через тазовское реле много что подключено, т.е. реле включает абонентов напрямую к акку после того как ключ в замке повёрнут. Т.е. это всё джелается чтоб если зажигание вырубил всё рубилось, чтоб случайно не забыть или школьники не посадили акк балуясь пультами. Естественно на руль повесил выключатель этого вентилятора для мотоциклов специальный противоводный,на али за 70-80р любого форм фактора и цвета.
@@Evgeniy5697я правильно в видео услышал что вентилятор 1 с лишним ампер или 0.1 с лишним? а сколько оборотов в минуту выдает? вот я тоже подумал на влагозащищенную кнопку что бы бросить через акум на пряму, а то дождь пойдет и вент начнет работать)) а это не есть гуд, потому что я постоянно в лесу на рыбалке да охоте. кстати скажи пожалуйста, если акум по каким либо причинам полностью вышел из строя, можно ли завести просто с кик стартера?
@@user-yw5ui9sn4r Вот ссылка на КНОПУ hz.ru.aliexpress.com/item/1-12-V-7-8in/32845274623.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.11f75b97YTTiun Вот ссылка на ПРОПЕЛЕР hz.ru.aliexpress.com/item/92-92-25mm-FFB0912SH-with-original-connector-dual-motor-9025-12V-1- У него два режима 1. на 0.3а, второй на 1а. Там внутри между лопастей терморезистор и если жарит жаром на него он включает на 1а, по умолчанию на 0.3.. Я сами лопасти где дырки по середине залил силиконом сантехническим чтоб влага не попадала. Ездил всю осень-зиму-весну(не включая его) и ничего не отмокло и всё работает. А то все говорили что за год всё от влаги накроется.... Только включайте через реле, чтоб если ключ вытащили с мота чтоб вентилятор отключился, мало ли забудете в лесу.... Нет завести нельзя.... У меня было такое что акк сдох до 8 вольт, сколько я не тыркал хрен там, только воткнул зарядник пару раз дёрнул и мотор заурчал, но это было зимой.. Такая же хрень была на 200кубовом моте на сдохшем аккуме 10в(1 банка закоротила) очень долго тыркал и кое-как завёлся(хотя с кика при норм акке заводился норм). Чисто теоритически если долго тыркать он должен завестись, схема на это рассчитано, но практически очень сложно. И не рекомендуется ехать вообще без акка, большой риск что реле регулятор накроется из-за больших перепадов, а так акк помгал выравнивать. Лучше уж тогда полу труп акк воткнуть, с матом завестись и доехать кое-как чем вообще снять и "ПРИЕХАТЬ" в лесу.....
@@Evgeniy5697 да уж, обрадовал ты меня про заводку( я думал как снежик у меня, нет акума и х***й с ним, а здесь беда, заказал кнопку с Али и куллер 2,4 ампера (8000) оборотов и размерами 80*80 подойдет во внутреннюю часть, только паронит нужно будет подложить чтобы корпус о цилиндр не поплавился
@@user-yw5ui9sn4r на 2а ещё лучше))) Надеюсь он с термопарой как у меня. Я поставил снаружи, получается когда работает его воздушный поток обувает левую часть цилиндра.. Мне говорили кмаень, ветка попадёт и всё.. Типо сделай хотя-бы решётку на вентилятор. Я ничего не сделал. За целый год проехал 11т км и он до их пор живой!
Да возможно пригодится, лично я если еду на 2 передаче долго, в поле , лесу , потом даю ему остыть и еду дальше.
Насторожил момент как вы оторвали звезду,) теперь я задумался а стоит ли менять звезду на меньшее кол-во зубов , отчасти могло ускорить износ...
почему не снимаете резиновые транспортировочные заглушки с рёбер цилиндра?)
Valmotorrad не звезду, а крепления сорвались.. Уже новые поставил. Так их могло и на старой сорвать, мощность та же. Продавцы говорят обычное дело... Насчёт резинок на цилиндре вы шутите? Это специпльные антивибрационные чтоб цилиндр не тарахтел от вибрации. Их ещё начали ставить на советские мотоциклы последних моделей и в инструкции говорилось чтоб цилиндры не резонировали от вибрации
Евгений Б возможно это и так, только у меня и без них все хорошо, разницы не заметил ,на китайцах других брендов ни разу не видел чтоб кто то с ними ездил
Valmotorrad так же снимают (не все). Думают транспортировочные. Хотя если прочесть анатацию к последним постсоветским минскам и прочим там как раз говорится что ноу хау чтоб цилиндр не резонировал на оборотах...
Вентилятор ставится сзади радиатора!!! Так как сломать его на изи об ветки и всякий шлак!
Сломаем новый поставим делов то? Зато так он ещё и цилиндр продквает. Изнутри неполучилось ибо цилиндр торчит за, над радиатором и он упирается в него и часть воздуха в холостую бы засасывал, ну и поплавится мог бы корпус от цилиндра. Вентилятор комповский, а не спецэфичный авто с тугоплавкого пластика. Уже год прошёл использования 7500км, полет нормальный!
@@Evgeniy5697 за ваш пробег 7500 с вентилятором , охлаждение мотора лучше стало?
@@LoncinPruss200 Пробег под 8500.. Сейчас зима.. Я им пользовался только летом и то когда не на работу(ну или в пробке), а когда куда-то ехал...
Что за резина подскажи срочно !
Стоковая от пантеры 200(250) Какушка ещё та.. Особенно на холодном и мокром асфальте скользячка.. На грунте мгновенно замыливается и чувствуешь себя коровой... Мы как-то с кампанией поехали в горы и оратно по асфальту катили. Хлынул дождь и тут от нас чел на пантере 250 стал сильно отставать, особенно на поворотах.. Не скажу что мы так сильно гнали, под 80... Позже он сказал что для него скользко.. Забыл про эту историю, но после того как появился этот мот на этой резине я вспомнил его слова........ Эту дрянь крайне не рекомендую брать.. Продал за 700руб в идеальном состоянии.... Купил петрошину Л-131 ижевскую травянку на 19" 3.25". Она и по грунту хоть едет и по асфальту лучше, стоит 2100. После неё я хоть вздохнул... Цена крайне бюджетная как у Китая только ведёт себя куда лучшею.. Покрышка универсальная зима-лето, крайне подходит для наших мотов.. Её только км 200-300 надо аккуратно прикатать ибо поначалу скользкая(как и многие), потом супер! rutire.ru/item.php?id=21.. Это если про перёд спрашивали.. На зад выкинул колесо и взял на 18" и воткнул петрошину л-333, всяко лучше себя ведёт чем то гавно от стоковой пантеры 200-250
@@Evgeniy5697 спасибо большо за совет, но не могли бы вы дать ссылку,где взяли первую шоссейную резину ?
@@jenkijenkins9791 Нигде.. Увидел собирали из коробки в магазине пантеру 300(первую в городе). Сказал я его беру. Посмотрев что там шашечки, а мне на работу по асфальту. Сказал что не пойдёт и мне нужна резина универсальная... Сказали не вопрос, приходи завтра всё сделаем. Пришёл стоит эта резина, денег за неё не взяли, тупо сделали обмен.. Только взяли 300 или 400руб за перебортировку... Резина от стоковых пантер 200.. Это не шоссейная, а универсальная турэндуро по типу как трансальп катает, только китай версия из галимой резины.. Крайне не советую такое брать.. По грунту только сухому ехать твёрдому, по сыпучему грунту его несёт сильно, по влажному не вариант ехать.. По асфальту ещё норм, а по мокрому уже хреново держит из-за низкого кач-ва резины.. На асфальте тоненький слой глины в мокрую погоду и считай что на льду начнёт сразу крутить даже с ровного газа... Поверьте таже петрошина Л-333 будет куда лучше как и по грунтам, так и по асфальту.... Я колесо заднее своё под востановление продал за 2000руб. Резину и камеру даже не стал снимать, тупо подарил при том что износ минимальный после 10т пробега. Плюс её в том что она неубиваемая по ресурсу, петрошину за 10т почти до конца сносишь....
@@Evgeniy5697 спасибо
Я летом в + 30 вдвоём до того дотошнил,что МОТ начал работать по другому,и при трогании под нагрузкой как хруст какой то появился!!! Может кому знакомая тема??? Думал перегрел бедалагу,но останавливаться не хотел,ибо нахер мне такой эндуро,за который я буду переживать как бы он бедненький не перегрелся,его задача ехать!!!выехал на трассу,остыл он и все заработало как ни в чем не бывало!!!проверка пройдена!!!уже ещё 3 000 накатал,все в норме,выжимаю с него если не все,то 95 %)))
Вообще про МОТ скажу что за свои 100 тр это ВАУ!!!пробег 5000,заменил только воздухан,задние колодки,заднюю покрышку,и даже 3700 у меня прошла родная цепь, потом стала бешенно тянуться,я ее снял!итого за 5000 км вложено всего 7000 рэ! Таков итог,максимальная отдача при минимальных вложениях!!!!
Может потому с таким подходом у одних они по 10т ходят, а у других которые дают ему остыть если нагрелся несмотря что это эндуро или ставят вентилятор и т.д., берегут у них 30-40т без ремонта ходят, моя 200 прошла 22т и ещё в полном боевом ходу, там не то что в мотор не лазили и крышки не откручивали, там даже карб никогда не снимался(масло менялось регулярно и клапана регулировал)
@@andro8642 Пробег 7000, цепь уже почти умерла, желательно заменить, колодки задние сменил на 6500, воздухан на 6000. Покрышка от пантеры 200 универсалка. несмотря на такой пробег как новые я аж растроился жду когда она начнёт кончатся чтоб фирму поставить ибо она скользкая в мокрую погоду и на холодную, а она зараза как назло не кончается(((( 2 раза умирали держатели звезды 4 пальца, срезает все неожиданно в самый ненужный момент, поэтому вожу с собой запасной комплект.... И этот 3 комплект что стоит чувтсвуется умирает, хотя я стараюсь аккуратно сейчас....
Что ты что ты,что бы в + 30 его остудить это ж пол часа стоять надо))) некогда было,резина кстати кросс за 5000 она стала без средней шашки ,поэтому и снял, а по поводу перегрева еще ,имею большой авто опыт,и могу констатировать факт что не столько вреден сам перегрев,а более мотор вредно если ты когда движек раскален в хорошую лужу с разгону влетишь,то бишь перепад,я даже перед мойкой его остужаю....пример возьми бензопилу....там высокофорсированный двигатель,обороты по 10 тысяч,и надрывается она бедная на месте в куче опилок....вообщем поживем увидим,придёт время мотор менять,поменяю ...
@@andro8642 Вот поэтому и вентилятор поставил как на видео он ещё немного цилиндр обдувает. Минут 5 хватает чтоб движок приостыл на нём.... Потому что такой двиг на рейнджере идёт,но там радик в 2-3 раза больше по объёму идёт(пантера меньше потому тут такой не влезет) и то там ставят вентиляторы для лучшего обдува, а нашему он просто очень нужен, я это понял сразу после покупки мота.... Незабываем авто водянка, а это воздушник где и масло до критических температур нагревается, голова, цпг... У меня тоже есть бензопила, там принудительный обдув штатный есть и я стараюсь чистить чтоб опилки не забивали цилиндр...
Горе конструктор, не работает кампьютерный, на кочках даже на маленьких ротэр клинит катушка греется может сгореть, потом в пидалишься.
3 года, 20000 пробега и всё работает... Я думал месяца через 3-4 от веток он накроется или от дождя луж. Фиг вам живее всех живых. И он на подшипниках, а не на втулках.
@@Evgeniy5697 От дождей и мойки ему нормально?
@@doom7576 Третий год, катаю круглый год и в дождь и в снег, мою кёрхером, причём мощную струю прямо в вентилятор, да так что он раскручивается до бешенных оборотов. Полёт нормальный. Единственное что там на крыльчатке по центру дырочка(или дырочки были) от туда могда вода на обмотку попадать, я просто сверху замазал силиконом сантехническим изначально и он там так и сидит(силикон)