Mazsolák, szevasztok: miért ragadtok a belső sávban? - Alapjárat
Vložit
- čas přidán 10. 05. 2022
- Mit tehetünk az autópálya belső sávjában ragadó autósokkal, ha közben üres a külső? Levillogás, anyázás, dudálás - ez magyar gyakorlat. Mi viszont Zerkovitz Dávid pszichológussal és Pető Attila Kreszprofesszorral kerestük a valódi megoldásokat.
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
#Alapjárat #jobbrólelőzés #párhuzamosközlekedés #autópálya #promóció - Auta a dopravní prostředky
Sziasztok adnék egy tippet mindenkinek amit egy olasz autóstól láttam és 95%-ban gyors megoldást biztosít. Kiteszed az indexet balra, majd az előtted haladó bal oldalára húzódsz, és belenéz a tükörbe egyből észreveszi hogy haladnál. Az autósok értékelik mert nem agresszív módszer sem hanggal sem fénnyel nem idegesíted. Használjátok ezt kedves autós társaim és mindenkinek jobb lesz egy kicsit.
Ez jó! Nem ismertem. Én a másik oldal vagyok. Közútun "leindexelek", hogy tuja a mögöttem jövő, hogy előzzön meg én meg akarok gyorsan menni.
cobra11. Talán a német autópályáról származik, de alapvetoen egy elég nemzetközi jelzés. Úgy tudom a fokozatok a következők: Utolérés, balra húzódás, index ki, ha az sem akkor villant.
Be kell látni viszont hogy bármennyire is szakértjük a témát, nagyonsok kivételtől eltekintve, rengeteg autós egyrészt szimplán nem ismeri a jobbratartást, egy másik rész háborús övezetnek tekinti a pályát és biztos benne hogy nem engedik vissza ha kisorol, rengeteg aki szimplán nem tud sávotváltani. Ehhez még hozzájön aki les*arja és/vagy szlalomozik, telefonál, beszélget. A kedvencem pedig aki nem látja át hogy hiába megy akármennyivel, mindig beesik az előttelévő hátsójába, majd nyomja a féket, amivel sűrű forgalomban dugót idéz elő.
6-8 év nemzetközizés után, majd többéves külföldre pályázás során rájöttem, hogy az az idő sosem fog eljönni, hogy mindenki energiát fektessen a közlekedésbe hogy rendesen működjön. Kár bosszankodni, inkább elkerülöm a frekventált időszakokat és helyeket ha tudom. Minél többen vannak az úton, annál többen lesznek köztük a fent említettek közöttük.
Szia! Ha olszban élsz valós lehet! Írd le kérlek pontosan mire gondolsz.
Sebesség és dinamika is kell hozzá, mert esetleg LASSÍTHAT erre, nálunk ilyen genyák IS VANNAK, de
mi legyünk kiszámíthatók, s
csak a váratlant várjuk.
A normális viszont JÓL ESIK, olyankor NEM ÁRT
MEGKÖSZÖNNI'!
Néha működik, néha viszont vakot játszanak és előfordul hogy még rágyorsítanak, de csak annyira, hogy ne lehessen haladni.
Egy dolgot hiányoltam a videóból. Velem nagyon sokszor megesik, hogy több autót és gyakran több kamiont előzök, akik egymás között hagynak mondjuk 20-30 méter helyet. Ilyenkor pedig mögém érkezik egy alacsonyan szálló repülő, aki elvárná tőlem, hogy abba a 20-30 méterre bepréseljem magam. Nyilvánvalóan ő nem hallott még a követési távolságról, mert kb 5 méterre van mögöttem(szinte érzem a leheletét a nyakamon). Ő pedig nyilván úgy gondolkodik, hogy mindenki úgy vezet mint ő, vagy legalábbis úgy kellene. Tehát az ő szemszögéből nézve ott van a világ összes helye, tehát szimplán parasztságból vagyok még a belsőben, egyszerűen nincs rá más indok. Emiatt pedig felmegy benne a pumpa és még jobban igyekszik letolni, ezzel közvetlen veszélyhelyzetet teremtve.
Szerintem az ilyen vezetőket kellene nagyon sürgősen felvilágosítani, vagy kivenni a forgalomból. Aki pedig azzal jön, hogy ugyan már húzódjak le a 2 kamion kamion közé(akik között már nélkülem sincs meg a követési távolság, nem hogy velem együtt) egy kis időre , annak üzenem semmi kedvem palacsintává válni, nézzetek meg egy videót, hogy mi történik a középső konzervdobozzal ilyen esetben. Nyugalom, vért és összenyomorított holttesteket nem fogtok látni, az autó és annak minden tartalma gyakorlatilag eltűnik a 2 kamion között.
Másik oldal, hogy simán lenne hely, de akkor sem húzódik ki mert ő még meg akarja előzni 100-el előzve a 90-el menő kamiont, pedig csak annyi kéne hogy elenged, azt lassítás nélkül folytathatná az előzést. Én türelmes és empatikus vagyok. Nekem is volt gyenge autóm, amivel nehéz volt megelőzni a kamionokat, ezért kivárom türelmesen és megfelelő követési távolsággal, amíg befejezi az előzést, de gyakran tapasztalom, hogy ezt úgy értelmezik, hogy nem is akarok menni, és nem húzódik ki, mert kényelmes neki a belső sávban meg ott messzi még van egy kamion, na akkor kezdek presszionálni....és furcsa mindenki megérti egyből. Lehetne villogni is, de tapasztalatom szerint a villogás sok emberből alapból agressziót vált ki szóval csak akkor villogok ha látom hogy figyelmetlen, elaludt és veszélyeset csinál.
teljesen egyetértek veled.... szerintem is sokkal veszélyesebb aki letol a belső sávból
@@lacikeri3102 Milyen "veszélyest csinál", nem megy 180-nal, mint te.
@@trollsalab Látom nem sikerült felfognod. Olvasd el még egyszer és próbálj értelmezni.
@@lacikeri3102 Nem fárasztom vele magam, egyszer is elég fájdalmas volt olvasni a hülyeségedet.
Köszönöm Zerkovitz Dávid tanácsait. Helyi járatos buszsofőrként úgy hiszem, alapvetően türelmesebben, biztonságosabban vezetek, mint a kiskategóriás emberek, amire Szolnokon nagy szükség is van. Egyébként ez el is várható tőlem és a kollégáktól, tehát nem nagyképűségből írom. Viszont jó volt megismerni, nem csak ebben a videóban, hogy mi zajlik a másik emberben. Sokat segített a megértésben és hiszem, hogy a magyarázatait megfogadva még megfontoltabban tudom majd a munkámat végezni.
Szóval szerinted az emberek kiskategóriásak??
@@laszlomedve2165 Jogos kérdés! Rosszul fogalmaztam valóban. De nyilván értetted, hogy nem az emberre, hanem a jogosítványra gondoltam. Ha esetleg mégsem, akkor itt a válasz.
@@laszlomedve2165 akinek csak b je van az igen
Szia! Érthetően fogalmaztál, viszont vannak olyanok, akik a kákán is csomót keresnek. Őket érinti legfőképpen a fenti videó. Üdv! @@grafi74
@@grafi74 NEM a jogsi kategóriája kisebb, legfeljebb a JÁRMŰ.
Jogosak az itt felsorolt érvek, tények, de van egy olyan szituáció, amikor a belső sávban hátulról gyorsabban érkező nem jön rá, hogy én is mennék gyorsabban a belső sávban ha tudnék, de előttem is vagy tíz autó ezzel a sebességgel halad. Ilyenkor beelőz jobbról és bejön elém, mintha én tehetnék arról hogy ilyen forgalmi helyzet alakult ki. Ekkor szoktam néhányat villantani neki hogy ha már elém kerültél követési távolságomat kihasználva, akkor - menjél, menjél....- ja hogy te sem tudsz menni? - De érdekes! - Akkor rájöttél végre hogy miért nem húzódtam le?
Nekem ehhez hasonló negatív csúcs eddig az volt, amikor kialakult párhuzamos forgalomban az inas rám dudált jobbról mellettem haladva, hogy engedjem be a belsőbe. Vmiért úgy gondolta, ő csak előttem mehet. Eleve tilos lett volna ugye a sávváltás, mert dugóban araszoltunk kifele az M3 autópályán, de lassítottam neki, helyet cseréltünk, majd megállt a belső sáv, én pedig elhaladtam mellette, majd miután felszakadozott a sor, visszasoroltam jóval elé, és folytattam az előzést a belső sávban. :) Kötve hiszem, h esetleg azóta már felfogta, mi történt :)
Ez egy annyira szélsőségesen abszurd helyzet, amit már felvetés szintjén is fáj, pedig legalább két alkalommal is előfordult velem a héten. Egyszer sem volt szó arról, hogy ne lett volna teljesen egyértelmű, hogy előttem haladnak. 🤷♂️ Persze az egyik esetben az is jól látszott, hogy hol van a sor eleje, ami egy lassabban haladó de előzést végző autó miatt alakult ki.
Lassabb jármű, gyorsabb jármű, jobbról előző, változatosan értelmezett féktávolság, mindenféle szituáció egyszerre ahogy nap mint nap. Sajnos az emberek egy része képtelen közösségként kezelni a forgalmat. 🤷♂️
Ez a legundoritobb szitu. Én ilyenkor, ha rámmásznak, leveszem a lábam a gázról. Egyrészt ha mögöttem kicsi a táv, akkor legalább előttem legyen, hogy ne kelljen vészfékeznem és a kettő közé szorulnom, másrészt, hogy vegye észre magát és maradjon le. Sajnos ritkán működik a stratégia... De jobbat nem tudok. Nem engedem be magam elé, mert az olyan, mintha a boltban a kasszánál az agresszív türelmetlent szó nélkül magad elé engednéd. Még mit nem...
Van sajnos egy két kretén az tény, én olyankor azt szoktam csinálni (sávon belül is van azért hely) lehúzódok annyira, hogy lássa nem én megyek lassan, tartom fel a sort és ezt általában fel szokták fogni. Amúgy szintén ha egy ténylegesen nagyobb teljesítményű kocsi jön mögöttem, nyilván ahogy alkalmam lesz rá én is kimegyek a szélsőbe előle.
Jogos a kérdés.. itt inkább az a kérdés, hogy amúgy gyorsabban haladna-e nálad. Hiszen ha igen, előtted mindenhogyan torlódott sor van, te is ugyanúgy csak egy kocsival lennél hátrébb, cserébe ha újra felgyorsul a sor, eggyel kevesebb para előzés történik 🤔
Itt hozzá kell tenni, hogy az autó típusa, mérete, árkategóriája, és az ezekből fakadóan eltérő hozzáállás nagyban befolyásolja a többi közlekedőt is. Igaz, nem autópályán, de volt lehetőségem ugyanazon napon és útvonalon vezetni egy Ladát, meg egy Teslát, ebben a sorrendben, utóbbival már szándékosan ugyanolyan tempóval közlekedve. Brutális, hogy megváltozik a többi közlekedő..
Illetve egy Transit a daily-driverünk, sokat autópályázva, ugyanez a story, mindenki feltételezi, hogy te leszel a lomha furgon, és idegeskednek a seggedben, aztán 140-nél elkezdenek lemaradni 😐
Kedvencem amikor városon belül 30-as táblánál 50-el megyek és megelőznek, hogy aztán bekanyarodjanak a 100 méterre lévő cég parkolójába :D
♥️
A legjobb mikor be vág eléd... Lassít majd mikor már tekeri a kib...ott kormányt akkor pöccinti meg az indexet..
(valahogy el felejtik, hogy először a kanyarodás szándékot kell jelezni, nem fékezni és majd talán ki találja a mögötte érkező, hogy vajon mi a terv.
@@mrszelvesz , lehet fontos tárgyalása volt. Könnyebb megmagyarázni, hogy balesete volt, mint hogy későn indult, és balfék volt...
30nál megyek 50et aztán jön a seggembe,majd jobbra index,kettőt villan aztán intenzív fèk,azt megyek jobbra,ő meg xopja a faxt mert rá hoztam a parát,hogy majdnem belém jön...
Klassz hogy a gyorshajtást megmagyarázzátok hogy neked sietnetek kell, meg az autotokban nem lehet észrevenni a sebességet... 130km/h-nál ne akarjál a pályán sem jobban sietni! Király hogy amikor megérkezik az élet császára 180-al a belsö sávba, nekem kötelességem lenne beugrálni a kamionok mögé (90-re lefékezve!) mert nem lehet tudni mennyi az a 130....
szerintük az a legidegesítőbb, hogy nem mehetnek annyival amennyivel csak akarnak...szegénykéim!
Haladjál inkább ,ne emberkedjél ,nézzed a tükröket azért van. Gondolkozz előre és kikerülted ezeket a szitukat. De valszeg te az vagy aki inkább emberkedik a belsőbe 130al és irigykedik arra akinek 2x olyan draga autóra telik😂😂 de tudod mit neked is megköszönöm elakadással ha elengedsz ahogy szoktam mint az összes faszfejnek aki inkább geciskedik mint gondolkodik, hogy amúgy az életedbe meg akik veled vannak azokéba kerülhet a pöcsméregetésed.😂😂😂
Csupán egyetlen dolog: "nem megy fel a pumpa!" - soha semmilyen körülmények között. Emberként tudjuk fegyelmezni magunkat. A cél hazaérni. Ez mindent felülír! ☺
Sok soförnél felmegy a pumpa ...
@@jinmao2 És az ilyen agresszív vezetőket kéne kiszűrni.
Mert apuci megvette neki a drága kocsit ,és már csak azért is letol
Szerintem az nagyobb baj, hogy a haladni vágyó féktávon belülről jelzi, hogy ő már haladna és ő úgy látja, hogy elengedhetném két kamion között, ahol pont van egy autónyi hely. Különösen akkor zavaró, ha amúgy előttem féktávon kívűl halad egy másik jármű is azonos sebességgel. Ami mögött egy esetleges balesetnél én még meg tudok állni, de a mögöttem tapadó meg belém jön.
Én még olyanról nem hallottam, hogy a rendőr a középső sáv tartós használatáért megbüntetett volna valakit.
Pedig igény lenne rá.
Én már hallottam. Havert megbüntették. Ráadásul pont azért ment be a belső sávba üres autópályán, mert látta messziről hogy a egy autó áll a leállósávban. Aztán kiderült hogy az a rendőr és azért büntette meg mert nagy ívben kerülte :))))) Persze ez 20éve volt, és a pénzre hajtottak egyértelműen.
Nem is fogsz, mert ők is ott kirándulgatnak, világítás nélkül.
@@lacikeri3102 ha egy auto all a leallosavban, ha a lehetoseg engedi en is behuzodok a belso savba, ne kelljen mellette eldöngetni.
@@laszlopapBP Pontosan. Ez a logikus és ész szerű. Ezért "vicces" a barátom esete.
@@lacikeri3102 Minden szempontból kivétel. Egyrészt mert jogos volt a kerülés, másrészt meg máskor sosem büntetnek érte.
0:42 Nem akarok ezzel vitatkozni, mert én is szoktam többel menni mint 130(max kb 145-el gps szerint), de az érvelés nem állja meg a helyét. Az egy dolog, hogy egy modernebb/drágább autóban nem tűnik fel a nagyobb sebesség, és sokan hivatkoznak arra hogy sokkal jobbak a gumik, fékek és minden egyéb biztonsági felszereltség. DE azért arról nem szabad megfeledkezni, hogy bármilyen autóban is ülsz, a reakcióidőd még ugyanaz marad, valamint ha valamiért mégis elveszted az uralmad az autó felett, akkor 200-nál a legbiztonságosabb autó se biztos hogy megvéd, ráadásul ha ütközöl egy másik autóval, akkor előfordulhat, hogy az már egy régebbi autó, tehát őket nem védi semmi a te nagy sebességedtől. Ezek miatt szerintem csak egy darabig lehet racionalizálni a gyorshajtást. Persze ez vita tárgya, hogy ki szerint mekkora az a sebesség ami még OK. De pusztán az autó milyensége nem indokolja az extrém gyorshajtást. A sietés pedig nem jó hozzáállás, inkább el kell indulni előbb. Ettől függetlenül egyetértek azzal, hogy senki ne bérelje ki magának a belső sávot, bármennyivel megy.
Sokat mondják, hogy el kell indulni előbb. Ezzel az a baj, hogy egyre inkább olyan életet kényszerítenek ránk, amire a napi 24 óra kevés.
Pontosan az a "max kb 145-el gps szerint" típusú gyorshajtás az amire céloztam azzal, hogy a modernebb autóban fel sem tűnik egy ilyen mértékű sebességtúllépés. Nem indokolt, de abszolút életszerű és szó sem volt extrém gyorshajtásról, bár nehéz értelmezni, hogy honnantól számít annak, hiszen sok mindentől függ. Példának okáért egy a magyar utakon agyonvert, soha be nem állított csálé futóművel 100 km/h is extrém gyorshajtás. Ilyen autókból pedig sok van, mert a sofőrök egy jelentős százaléka észre sem veszi, hogy valami nincs rendben.
A sietés nem jó hozzáállás persze, a komment első sora alapján pedig ez a kijelentés nem is állja meg a helyét (gps 145 km/h) . Előfordulhat, hogy valaki siet valamiért, de életvitelszerűen mindenhova sietni nyilván nem szerencsés. Ez viszont egy olyan téma amit nem lehet egzakt módon értelmezni, ezért úgy fogalmaznék, maradjunk ésszerűek, ami azt jelenti, hogy közlekedésben résztvevők és a saját biztonságunk az elsődleges.
Amúgy alapvetően tökéletesen egyetértünk, szóval ezt nem is ragoznám tovább.
Köszönjük a megtekintést!
Adam
@@alapjarat2102 igen, így szerintem is egyetértünk, csak a videóban nem volt teljesen egyértelmű. :)
Amúgy szerintem is normális dolog néha sietni, velem is előfordul. Én meg ezzel inkább arra próbáltam utalni, hogy a sietés sem indokolja a gyorshajtást. De mivel nem nagy mértékű gyorshajtásra gondoltál ezért igazából ez is tárgytalan.
Na meg egy átlagos, parasztjogsis sofőr egyébként sem biztos hogy alkalmas arra a képességei szerint, hogy 200-zal közlekedjen. Én bevezetném az olyan jogsit, mint a motorkerékpárokra van, tehát teljesítményszintenként vizsgát kell tenni. 3-féle motorosjogsi van eszerint.
Teljesen igazad van. Én sem vagyok szent, de a nagyobb sebesség, nagyobb felelősség is. Ráadásul tanulni kell azt is, hogy viselkedik az jármű nagy sebességen, mert tud olyanokat csinálni amire nem számít a rutintalan vezető. A futómű, gumi, fékek számítanak, anélkül képtelenség nagyobb tempót menni, mert nagyon instabil lesz a jármű. Pl MZ ETZ 120-nál már libegett össze vissza. Honda CBR pedig 200-nál is stabil. De a nagyobb veszély az, hogy a 200-as tempó nem érződik gyorsnak. Valahol 120 felett elveszik az ember sebességérzete, és ezzel tisztában kell lenni, illetve tisztában kell lenni a jármű viselkedésével, kezelésével nagyobb tempóknál mert egy hirtelen kormánymozdulat, vagy fékezés is balesethez vezethet.
"Tudod ki a legidegesítőbb az autópályán? ..." Hát a Kozma Ádám. Mert ha előtte mennek 130-al, szerinte mindenkinek takarodnia kellene előle? Ha ő folyamatosan előz, az előtte haladó ezt nem teheti meg? Ez a baj a közlekedéssel.
Sajnos a videóban nem foglalkoznak az alapproblémával: azoknak az embereknek, akik sem a külső sávban nem szeretnének a kamionok mögött 90-nel totyogni, sem pedig 170-nel hasítani a belső sávban, nincsen mit tenniük. Nincsen helyük az autópályán, legalábbis az itt elmondottak szerint.
Mert nekem, aki 130-cal, szabályosan szeretnék eljutni A-ból B-be, minden alkalommal vissza kellene sorolnom a kamionok közé, hogy a mögöttem érkező sietős kényelmesen tudjon továbbhaladni, de engem 15 másodperc múlva már senki nem fog kiengedni a kamion mögül, hogy én is előzhessek újra. És kevés esélyem is van kilépni, hiszen a sebességemet már elvesztettem, én is 90-nel totyogok, hirtelen és nagyon nagyot kellene gyorsítanom, hogy beugorhassak a belső sávban egy résbe.
És akkor még nem is beszéltünk azokról az erőszakos barmokról, akik nem hajlandóak tudomásul venni, hogy éppen 10-20 autó egyszerre előzi a kamionsort, és ha én félreállok, akkor is lesz még előtte 19, továbbra sem tud majd menni. Viszont az örjöngő elmebeteg villog, dudál, meg az öklét rázza. Mit képzel? Hogy az egész világnak utat kell neki adnia, el kell takarodnia előle, hogy ő zavartalanul suhanhasson?
100%-ban egyetértek az itt leírtakkal. A legtöbb konfliktust tényleg az ilyen feltorlódó sorok okozzák és nem tudom, hogy lehetne ezt jól kezelni. A külső sáv tök üres, a belsőben meg 20 autó egymás után, hátul meg villog valami agresszív barom, aki fel van háborodva, hogy nem engedi el mindenki.
Az első valóban építő hozzászólás. Ezzel senki nem foglalkozik, de azt hajtogatják, hogy miért adjunk minél hamarabb utat a notórius gyorshajtóknak.
Ha annyira menni akar had menjen. Az M5 végén sokszor jókat mosolygok amikor 15 percel később 30 al elmegyek mellette. Előtte meg a 130-140 es tempót azért elég stabilan tudom tartani.
A KRESZ, az ilyen. Jogszabály. Jobbratartási kötelezettség van, ha tetszik, ha nem. Ha ez neked nem kényelmes, az a te bajod, de ne játszd az önkéntes rendőrt!
Altalaban azert vannak kialakult elozo sorok mert a fogyatekos ha 20kamiont eloz es tart magamogott mar 30autot o akkor is szogre 110el folytatja az elozest. Tessek gyorsitani ilyen helyzetbe vagy vissza sorolni
Szerintem ez egy nagyon jó videó, talán tényleg megérné ilyeneket az elméleti oktatás mellé betenni. 7 éve taxizom Németországba, azóta kb 80-100e kilométert vezetek évente és 15 éve van jogsim, sokat vezetek nemzetközi viszonylaban is. Apámtól megtanultam mielőtt elkezdtem a jogsit, szavai mév mindig a fülemben csengenek, hogy fiam 3 évig jogsi után te nem tudsz vezetni, és ez mennyire igaz. Másfelől meg megtanultam, szerencsére nem saját káromon, hogy hiába hivatkozom arra, hogy nem én vagyok a vétkes, ha igenis tehettem volna azért, hogy elkerüljem a bajt, ezt mindig meg kell tennem mert a károk( mind kocsi, mind személyi) kijavítása idő, amit semmilyen biztosító nem fog megtéríteni senkinek. Akkor nics kocsi hetekig, nincs egészség a gyógyulásig. Úgyhogy arra bíztatok mindenkit hogy kerülje a kellemetlen szituációkat és érjen haza biztonságban.
Egy azért tisztáznunk aki ment már az M1-esen az tudja, hogy vagy a kamionok között 90-nel halad a külső sávban vagy a belső sávban minimum 150-nel nincs más lehetőség.
Ez kezd igaz lenni az M3-ra is.
aki 110-el akar menni a belső sávban az menjen inkább M1-helyett az 1-es úton aztán akkor nem tart fel senkit
Ohh, én lazán megyek 110-zel is az M1 belső sávjában, ha azt követeli a forgalmi helyzet. Alsó sebességkorlát a pályán 60 kmh a 110 majdnem a duplája. Semmi büntető gondolat nincs mögötte, csak pont leszarom, ki mennyire siet, nekem is jogom van ottlenni. Amúgy fordult már elő velem, hogy láttam egy kocsit, ami 100 kilométerrel korábban még velem izmozott az árokban, mentők gyűrűjében, és nem volt semmiféle életreszóló lelkiismeretfurdalásom, hogy én hoztam ki belőle az állatot pont arra gondoltam, hogy így jártál, komám, kellett neked faszagyereket játszani.
Na az ilyeneket kéne kibaszni az utakról mint te vagy.
Ok tisztázzuk! Alkalmazkodj a forgalmi viszonyokhoz. Ha mindenki óra szerint 150el megy kb 135 km/h egy 10%ot csaló óra esetében az nem gondolom hogy autópályán olyan veszélyes mint egy 90el tötymörgő a belső sávban. Ha te egyedül képtelen vagy arra hogy 135el menj, akkor a külső sáv a tiéd 90el...
Írom ezt úgy hogy a kocsim kora miatt a külsô sáv állandó lakója vagyok 90el... De ha előzök akkor kinyomom a 22 éves kocsi szemét is.
Én mindig elszégyenlem magam amikor csúnyán viselkedek, pláne, ha valakire a frászt hozom, akarva, vagy akaratlanul is. Sajnos hiába az elszégyenlés, a hibát újra és újra elkövetem. Egy ideje azzal próbálkozom, hogy amikor beülök az autóba és amikor már haladok folyamatosan, azt mondogatom magamban, határozottan erőszakosan, hogy "Ma nem hagyom magam felkúrni, maaaa neeeem hagyom magam felkúrni...". Most azt vettem észre, hogy amióta ezt tudatosan csinálom, nyugodtabban és kevesebb hibával vezetek, valószínű nem működik mindenkinél, de nekem ez most úgy tűnik, hogy bejött. :)
Na, ez egy valóban hasznos tanács, én is megfogadom! Köszönöm.
M0- A harag útja !! Legjobb MadMax rész.
Az a baj, hogy nem lehet 120-130al menni. Vagy legalabb 140 vagy 90 a kamionok mögött. Ha 120-130al akar menni az ember, előznie kell, de ha nem hagyják, hogy egy kamion sort végig előzd, bemész két kamion közé, és ott is ragadsz.
Igazából csak azokkal van baj akik tanítani akarnak a belsőben és azokkal akiknek az az irreális elvárása van, hogy én készüljek fel arra, hogy ő 200 körüli tempóval jön, figyelmeztetés (fény-, hangjelzés) nélkül.
Én minden belső kamerás felvétel készítőjének kifizetném a behajtott bírság 20%-át, ami alapján szabálysértőt fogtak. Megnézném egy év alatt mennyi kamera lenne egy átlagos autóban és hogyan csökkenne nullára a szabálysértések száma.
Ez egy tökéletes ötlet - csak az én automben levő kamerának az én sebeségemet is kellen mutatni viszonyítás véget - de akkor én is fizetek ez a fer.
@@palpeterkovacs1188Szerintem nem feltétlenül a gyorshajtásra írtam ezt a hozzászólást, hanem az egyéb, egyértelműen bizonyítható szabálysértésekre úgymint az előzni tilos, elsőbbség meg nem adása, stb. Nem érne semmit ha a kamera rögzíti a saját sebességet, vagy akár a gyorshajtóét is képes lenne, mivel nincs hatóságilag hitelesítve, így bármilyen pernél könnyen támadható, nem fogadható el egyértelmű bizonyítékként szerintem.
mivel nincs hatóságilag hitelesítve,@@petersimon978 / mamég a hatóság sincs jogilag hitelesitve / mert az egy bünszervezet része
A kresz még mindig jó. Az emberek meg mindig saját javuk szerint próbálják hajlítani a szabályokat. Kifogásokat és indokokat mindig találnak, hogy miért nekik van igazuk. Ezért kell több ellenőrzés: több kamera akár drónok. Ellenőrzés és következmény nélkül nem tanulnak az emberek. Nem csak biztonságosabb de gyorsabb is lenne a közlekedés.
@Train Train Nem az oktatásról beszéltem, olvasd el mégegyszer amit írtam. A kressz nem 60 éves, ezt sem jól tudod. Rendszeresen modosítják az igényeknek megfelelően. Ami az utakon folyik az meg a kressz megszegése, pont erről szólt ez a videó is. Ezek után nem tudom, hogy egyáltalán megnézted-e, vagy csak rögtön fröcsögni akartál.
@@csasza76 "kresz" lesz az
Ez a pszichológus Dávid nagyon jókat mondott.
Kivéve amikor nem....sajnos.
Kár, hogy mondandójának jelentős része azt magyarázta, hogy szabálykövetőként is ápoljam és pátyolgassam a szabályszegők pici lelkét, mert esetleg még agresszívabbak lesznek.
@@loncsoslompos610 Pátyolgassa a rosseb. Jelszavam: mentsd a bőrödet.
Is.
@@loncsoslompos610 Nem ezt mondta, hanem azt, hogy a közlekedésben segítsük a másikat a lehetőségekhez mérten, mert azzal mindenki nyer, attól függetlenül, hogy szerintünk a másiknak épp igaza van-e, vagy sem. Ugyanúgy, ahogy szerencsés esetben a járdán futó embert is elengeded, hogy hadd menjen a dolgára, és nem tartod fel direkt, mondván, hogy futkározni a sportpályán kell.
Nagyon sok kombináció van, amikor tök jogos, és elnézhető/kezelhető a bent tötymörgő autós tette. Gyenge autó, elmbambul, vétkezik, stb.
Viszont ez az esetek kicsike része.
Amit én tapasztalok, hogy mindenki nárcisztikus módba kapcsol. Kedvencem, amikor sok100 lóerős autóban 120al, változatlan tempónál behúzza elém 1m-re az autóját, nem gyorsít semmit, majd előzés végeztével kimegy (látom, hogy néz a tükörben). Tehát ő itt most tartani fogj a tempóját. nem fog lassítani, nem fog gyorsítani, majd megoldják a többiek. Rosszabb esetben kimegy az előzés végeztével, és nyom egy kövéret.
Summa-summárum a legtöbb problémát én arra vezetem vissza, hogy szemernyit sem vagyunk a másik felé nyitottak (nem úgy viselkedünk, ahogy velünk szemben is elvárnánk), valamint amennyiben hibázunk, akkor nem ismerjük be. Sőt, beleragadunk a hibás szituba, bármi történjék is végigcsináljuk hibásan, mert ha korrigálunk, AZZAL ismerjük el hogy hibásak és bénák vagyunk. És ez az ami hiányzik a sofőrök java részéből. Az elmúlt 10évben én nem nagyon láttam romlást kultúrában, régebben is egy harc volt a pályázás. Egy dolog változott: emlékem sincs, mikor kaptam egy bocsi intést, vagy villogást. Nem létezik elnézés kérés már."ottrohadjál meg" mentalitás van. Ennek lehet valamilyen pszihológiai gyökere. A nem ismerem be/nem korrigálok=nem hibáztam minden ok.
Hát itt majdnem mindennel egyetértek! :D
Ha a videó miatt pár ember csak egy kicsit jobban odafigyel majd a másikra, már örülök.
És ez csak rosszabb lesz. Mostanában keztek az utakra szabadulni a fészbúkon és más netes szeméttelepeken "szocializálódott" (nem) felnőtt lények.
@@flycorvus ezzel már semmilyen szinten sem értek egyet, sőt. De ez már más téma.
Érdekes én másként érzem. (mert ugye ez szubjektív érzés inkább) Én 1995 óta vezetek autót és motort is, de már előtte is bringáztam elég keményen a budapesti forgalomban. 2000 környékén indult meg egy javulás a közlekedési kultúrában, amikor már nem ellenségként tekintettek a kétkerekűekre és egymásra az autósok. 2005-re pedig már zavarba ejtően udvarias lett az autósok többsége, és ez folyamatosan javul azóta is.
Manapság Budapest hétköznapi forgalmában kifejezetten toleránsak, és segítőkészek a közlekedők. A renitens, agresszívebb sofőrök száma csökkent, de persze mindig van. Régebben naponta találkoztam néhánnyal, manapság havonta egyszer futok bele. Autópályán is figyelmesebbek. Szerintem az általad is leírt konfliktusok sokkal inkább a rutintalanság hiánya. Nem tudja felmérni a helyzetet, nem tudja mire kell figyelni, nem pedig a rosszindulat, vagy az "ottrohadjmeg" mentalitás. Ilyenek persze mindig voltak és lesznek. Ez nem a kultúrán múlik, hanem a gyakorlaton, és képzésen. Pl. sokan szidják a taxisokat, de szerintem az egyik legegyüttműködőbb társaság. Annyi hogy az ő agyuk gyorsabban pörög, gyorsabban kapcsolnak, és ezt sokan nem értik, de motorosként a taxisok voltak mindig a legfigyelmesebbek velem szemben, ők voltak azok akik nem akartak elütni, meg elengedtek amikor ők nem, de én tudtam menni. (persze ott is van bunkó, de nem általános, mert nem kifizetődő összetörni a munkaeszközt)
Szerintem ezekben az esetekben egyszerűen lusták felülbírálni a tempomatot. Nem akarnak fékezni, hogy kikapcsoljon, nem akarnak gázt adni, hogy túllépjék a megengedett sebességet.
Szerintem az egyik probléma, hogy kinőttük a 2 sávos pályát. Külső sávban nem lehet közlekedni normálisan 110-130 között (ami gyengébb autóknak az optimális), mert rengeteg a kamion. A belső sávban pedig nem lehet közlekedni 130 alatt, mert sokan mennek bőven 140 felett. Így van 1 réteg, akiknek a tempója egyik sávba sem illik bele (nekik kellene egy középső sáv).
Egyetértek. Mindig is háromsávos pályát kellett volna építeni. Azaz mindig.
@@flycorvus
Az a baj, hogy a 3 sávot meg főleg nem tudják használni. Vagy középen tötymörög vagy belül, de nem menne ki a külsőbe!
Kis forgalmú pályán mint az M6 nincs semmi gond, mindenki elfér a maga helyén. A nagy forgalmú M1 szélső sávjában szinte csak kamionok és hasonló "lassú" járművek konvoját találjuk 90-100 körül haladva, a belsőbe kerülve 130 az édeskevés, gyorsan vissza kell sorolni a kamionok közé mert pillanatok alatt mögöttünk lesz a német ipar egyik prémium márkája. Ami tud menni és akar is menni jóval 130 felett. Jó esetben türelmesen várja hogy eltűnjenek előle, rosszabb esetben villog és elkezd fegyelmezni.
Nalunk Angliaban 3 savosak az autopalyak. (70 mph, 114kmh a megengedett) a kulso sav 56 mph (90kmh, kamionok), kozepso, kamionok egymas elozese + 70 mph(114kmh), belso sav szemelyautok egymas elozese+ 80+ mph (128kmh) szalguldozok savja.
Ha tok ures a palya es a paraszt (lanehogger) kozepen halad, akkor lazan duplavaltas a kulso savbol be a belsobe, majd elozes utan vissza. Ezt azert eszre szoktak venni 50%-ban.
@@attilagere6186 Mióta ennyi az üzemanyag ára a kamionok is inkább 82-85-öznek. 90-el szinte senki nem megy max a dömperesek.
Kedvencem, amikor 130-140-el (GPS szerint) előzöm a kamion sort, és akkor jön egy szakadt F astra, belejön a seggembe és levillog.... Aztán mikor megelőztem a kamion sort, és kisorolok, megelőz, beáll elém, éééés LASSABBAN menne mint én... hát a k. any*d....
Márka típus nélkül ezt meglepően gyakori esetként tapasztalom én is. :D
Én is ezt tapasztalom.Mi van ezekkel az emberekel?Miért csinálják vajon ezt a viselkedést?
@@dusanmagyar1877 több facebook csoportban és a videók kommentszekciójában is akadnak különféle magyarázatok, de vélhetően az igazság abban van, amiket Zerkovitz Dávidtól hallunk a videóban.
Azért szokott ez lenni, hogy megnyugtathassa magát, hogy ő, a májer megelőzött mindenkit, nem kell senki mögé bebújnia, az azért lyukat ütne az egóján.
@@dusanmagyar1877 Mert dagad az egója h megelőzött egy drágább/erősebb autót. Ettől biztosan áll nekik a kis pöcörő.
Nekem egy-két ponton a két autóban ülő riporter sok volt, de ez személyes megítélés kérdése. Érdekes a kresz-professzor és a közlekedési pszichológus vélememénye. Összességégében tényleg az van, hogy gyakorlat által tanul meg az ember vezetni. Talán ezért szorong, és ezért hibázik könnyebben.
Plusz nem egyforma autóink vannak.
En Kozma Adamot siman besorolnam az agressziv halmazba. Most mar egy nevet is fel tudunk majd idezni, ha hasonlo gesztusokat latunk, mint amiket leirt. Jujj. Lehet, hogy ezt nem gondolta at, mielott eloadta a kameranak.
@@analisators teljesen igazad van. Látszik rajta hogy azonnal “idegállapotba kerül” ha valaki nem úgy vezet ahogy szerinte kellene.
Konkrétan be is ismeri hogy szabálytalanul vezet. És még ez készít oktató videót🤦🏻♂️🤣
@@analisators Marajunk annyiban, hogy én vagyok az aki megköszöni ha elengedik és nem áll rá a lökhárítójára. Viszont ez egy műsör, ahol szemléletesen kell bemutatni a reakciókat.
Kedves @@ub4079 én egy elég őszinte embernek tartom magam, aki vállalja a véleményét és hibáit is. Hozzáteszem nem használok autópályát mert életveszélyesnek tartom ahogy letolnak, arra meg sajnálom a technikát, hogy felvegyem a 160-as cápa tempót.
Az "ez" jelző kicsit sértő egy ilyen sorszámtól, de ez van.:D
@@AdamKozmaHu Nem kell rögtön duzzogni, tényleg hülye volt a kettősötök. Nem tudom melyik vagy te a kettő közül, de a vezető agresszívebbnek látszott. Az volt a gagyi dolog, hogy az egyik pillanatban még arra voltatok mérgesek aki előttetek tögyörgött (pont 130-al mert biztos be akarja veled tartatni a szabályt.) ahelyett, hogy lehúzódna és hagyna menni, másik pillanatban már azt a barmot anyáztátok aki rádjött 10 centire és messziről villog, dudál, letol, miközben éppen egy kamiont előzöl. Tehát semmi sem tetszett neked, ez pedig azt jelenti, hogy az a lényeg, hogy a szituáció az mindegy, mindig neked van igazad és kész. Mert te a saját szempontodból értékelsz.
Ha az autópályán nem érek oda a célomhoz mert valaki előttem csak 130 tötymörög akkor, hogy számoltam ki az utazást? Vagy már eleve 160 készültem menni végig, ezáltal előre megfontolt indokból szabálytalankodom?
Ha a városokban vesztesz fél órát míg kijutsz és bejutsz akkor 130nem mindig elég. Itt arról van szó h a bal sávból ki kéne kotródnod mielöbb. Ennyi a lényeg a többi buziskodás. Féktáv a másik fontos lényeg, amit senki sem tart be. A sok köcsög miatt kell 500lóresős autot vennem.
Nem ,azét szabálytalankodsz mert élvezed a vezetést ..én soha sehol nem tartom be , otthon alszom nem vezetés közbe
Én napi szinten járok sajnos az autópályán és hiányoltam egy-két dolgot a kreszprofesszortól, amit azért megemlíthetett volna. Az egyik ugye az irányjelző. Rengetegen vannak, akik ugyebár nem használnak egyáltalán irányjelzőt sávváltásnál, gondolom ők úgy vezetnek, hogy mindenki más úgy is tudja, hogy merre fognak haladni. Akkor ott van az, hogy bár én nem vagyok kreszprofesszor, de feltételezem úgy nem lehet(ne) sávot váltani, hogy hirtelen fékezésre és/vagy irányváltásra kényszerítsem a másik autót, mégis rengetegen csinálják, a kedvencem amikor mindezt kanyarban, esetleg télen hóesésben ÉS kanyarban teszik. Az elengedésről pedig annyit, hogy oké, hogy el kell engedni a gyorsabban haladód, de feltételezem nem vagyok köteles hirtelen fékezve, a kormányt félre rántva bevágódni a szejcsentós mögé, csakhogy a mercis nyugodtan száguldozhasson.
Mindenképpen reflektálnék arra, hogy kresz elsőszámú szabálya az, hogy a balestet el kell lerülni és nem szabad előidézni. A baj szerintem alapvetőn a vezetési tudás, műszaki és alapvetően a fizika ismeretének részleges vagy teljes hiánya. Mert öntudat az van, csak alapja nincs mindig.
Jóval komolyabban kellene venni az autóvezetésre szóló jogosítvány megszerzésének feltételeit, de egyelőre itt szerintem az a cél, hogy az emberek kevésbé legyenek elédetlenek a törvényhozókkal. 🤷♂️
Ha befejezted az előzést azonnal vissza kell húzódni. Nem is volna szabad előfordulni, hogy egy nálad gyorsabb autó mögéd érjen. Hisz a tükrödben jó esetben már feltűnt volna és bele sem kezdesz az előzésbe. Erről szól a videó, az autósok néha indokolatlanul sok időt töltenek a belső sávban előzés címszó alatt.
Az is zavaró, amikor valaki elkezd indexelni, majd visszavált a jobb sávba, de az index nem kapcsol ki magától. A járművezető pedig kilométereken keresztül nem kapcsolja ki az indexet (nem értem, hogy őt ez hogy nem idegesíti, de van ilyen).
@@aron68on_etoro95 ne is mondd. Faterom sem hallja ahogy kattog neki az irányjelző mikor úgy felejti.
Sajnos sokan a gyorsítósávot se tudják mire való. Szépen lassan felballagnak a pályára aztán úgy is haladnak tovább mert pár kilométerrel arrébb lemennek. Persze mindenkit feltartva maguk mögött. Lásd M7-M1 kivezető.
Jó lett volna grafikával ábrázolni, hogy pontosan milyen szituról van szó, mert sok ostobában csak annyi fog megmaradni, hogy az hogy ráakaszkodik a vonóhorgomra és úgy villog, meg szlalomozik, az teljesen szabályos. Pedig nem minden esetben.
Nagyon tetszik a videó, köszönjük! Sajnos engem is idegesítenek a rossz vezetők, veszélyes, hogy indokolatlan mozdulatokkal vezetnek és 110-zel a belső vagy középső sávban hajtanak, a KRESZ alapelve, hogy erre nem is kell számítani. Én elengedek mindenkit, aki gyorsabb, jobbra sorolok mindig és veszindexszel megköszönöm, ha valaki profin elenged. Szerintem így kell vezetni. És azt nem fogadom el, hogy ezt valaki felülbírálja, "mert ez neki nem megy". Amikor még nekem sem ment, akkor NEM MENTEM AUTÓPÁLYÁN. Szépen előbb város, aztán országút, aztán pálya. És ha nem megy, akkor nem megy, nincs ezzel probléma, ott a 7-es út, nem kell mindenkinek az autópályán mennie, nem kötelező.
Szerintem a pálya a létező legprimitívebb vezetési forgatókönyv. Száz kilométereken át egyenes, 10 kilométerről látni minden kocsit. Egy városban sokkal több a balesetveszélyes szitu.
Remélem minden magyar autós megnézi ezt a videót, mert nagyon kellene sokuknak! Sokat megyek autópályán és sajnos a belső sávosok zöme nem nézi a tökrét, vagy nézi de nem érdekli mi van mögötte, mert az itt is elhangzottak alapján rosszul tudja a szabályokat, esetleg csak simán szivatásból tartja fel a gyorsabban haladót, a fordított eset, mikor a gyorsabban haladó nem méri fel azt jól, hogy aki éppen "feltartja" az miért is teszi. 37 éve vezetek 2m km van mögöttem és két kicsi koccanás történet velem, az egyik kb 5 km/h tempo a másik kb 10km/h tempo mellett, hát figyelmetlen voltam, tavasz volt és a járókelők jobban elvonták a figyelmemet mint azt akkor kellett volna, adtam a lapot, ez van. DE.
1. Én mindig gyorsan haladok a sebességhatár felett (nem feltétlenül követendő), de tudom ki és mi van mögöttem is és ha ő még gyorsabban akar hát amint tudom elengedem, ha agressziv (az én véleményem szerint) ha nem.
2. Ha engem valaki normálisan elenged nem vagyok lusta azt kézfeltevéssel megköszönni akár mellette is és ha visszajön mögém akkor is, hogy lássa, nem veszem ezt természetesnek, bár az lenne, nekem nem kerül semmibe, nem csapágyas a kezem.
3. Alapelvem, hogy senkit sem kényszerítek olyan szituációba, amiben én sem szeretném ha valaki belekényszerítene! Ez megszívlelendő lenne mindenkinek aki közlekedik tegye azt bármivel!
4. Az elsőbbség szabályait ismerem, bár biztosan nem mindet, ezért mindig amikor lehet kupálom magam ezen a téren is, ja és be is tartom az előző sorom miatt. Sajnos sokan nem ismerik eléggé v csak nem tartják be. Szvsz ez okozza legtöbb balesetet.
5. Az irányjelzőt a megfelelően, a céljára igyekszem használni és nem bekanyarodás jelzőnek az ucso pillanatban kitéve, mert ezzel segítem azt aki mögöttem van, tudjon helyezkedni másképp ha van rá mód.
Észrevételként írtam itt le ezt a pár sort, nekem eddig ez működik régóta, nem törekedtem a teljességre, mert akkor az jóval hosszabbra nyúlna. Nem is oktatási céllal, arra ott van a videóban megszólaló "prof" . Sok balesetmentes km-t mindenkinek!
Meg merem kockáztatni, hogy a forgalomban résztvevő autósok kevesebb, mint 1%-a közlekedik ilyen mentalitással. Én egyetértek a leírtakkal. Sebességhatárokat én se mindig tartom be, de ez nem azért van, mert nekem fétisem a gyorshajtás. A megengedett maximum sebességhatár úgy lett "belekalapálva" az emberekbe, hogy azt átlépve instant felborul az autó. A többségnek a 60 km/h-s tempó is felér a hangsebesség többszörösével. Azoknak egy biciklis is vadászgépnek tűnhet.
Az udvariasságot én is mindig jól láthatóan megköszönöm. Engedékeny vagyok én is másokkal, jó érzés ezt visszakapni.
Veszélyes szituációt szintén nem alakítok ki magam körül. Pl előzésnél, amikor több autót előznék mindig megnézem, hogy van-e hely hova visszasorolni, mert ha egymás mögött megy mindenki 2-3 méterrel, akkor sajnos nem tudok én se kockáztatás nélkül haladni. Előre gondolkodni régen nem volt nagy szám, még tanították is az oktatók, de ez sajnos ma már szuperképességnek számít.
Elsőbbséget mindig megadom, viszont ez visszafelé már sajnos nem így van. 31-es főút gyömrői elágazásánál a rengeteg féknyom közül legalább 2 az én hagyatékom, mert ott 90 km/h-ról kell sokaknak vészfékezniük, hogy az elsőbbséget meg nem adók is épségben hazaérhessenek. Az ilyen sajnos csak abból fog tanulni, amikor ezt egy 40 tonnás kamionnal játssza majd el. Azt csak egyszer fogja, de nem kívánom senkinek.
Irányjelzőt szintén a sávváltás vagy lekanyarodás előtt 2-3 másodperccel legalább "kiteszem", nem pedig ahogy a többség csinálja, hogy a lekanyarodás pillanatába vagy esetleg utána teszi ki. Egy körforgalomból kihajtásnál is rengeteget tud javítani, hogy ne alakuljon ki akkora dugó, mint amekkorák lenni szoktak.
Örülök, hogy vannak még vezetésre alkalmas emberek. :)
@@zsoltkis4148 Igen kb ezekre gondoltam én is :)
Bár az irányjelző esetében ami nekem böki a szemem, pláne a napi x-edik után, hogy beáll pl egy sávba 2 v több sáv esetén és abból kanyarodik, ezt gondolom tudja előre és nem amikor odaér hogy 1m és d9ntenie kell, akkor dől el a fejében, s nem teszi ki előre, hanem csak bekanyarodáskor, holott aki mögé ér az normál esetben a másikba is sorolhatna, mert nem arra megy mint őkelme. Ettől még jobb, amikor jobbra kanyarodnak mint "kamion" a 'zsebkocsival akár és a valós művelet előtt behúzódik balra kicsit, hogy aki mellette elhaladna egyenesen az csak félve tehesse ezt v sehogy, amennyiben erre számít, esetleg el sem fér tőle és ez sajnos a balra kanyarodóknál is igaz sok esetben, hogy nem képesek behúzódni, gondolom félnek hogy a felező vonal kivágja a gumiját v nem is tudom, de azoktól sem lehet tovább haladni addig egyenesen rendszerint.
Az ilyeneknek kívánok sok hozzájuk hasonló mögött eltöltött percet órát tölteni okulásul napi szinten, bár lehet fel sem tűnne nekik mi a baj.
Sajnos még lehetne ilyen és hasonló napi problémákat sorolni, csak ugye felesleges, az előző mondatomból kiindulva. :) v inkább :(
Jó a szó tesó👍🙏. Nem is lenne semmi baj, ha a legtöbben ezen elvek alapján hajtaná a vasat. Bár töredék km-t vezettem hozzád képest, de Én is sokat pályázok, láttam már ezt azt.
@@sirgunar7608 Az az irányjelző egy olyan pont amiért csúnyán büntetnék, mert az emberek szeretik elfelejteni, hogy nem csak a többi autósnak szól, hanem mindenkinek körülötte, így a gyalogosoknak is. És nagyon tudom rühellni, mikor annyiba se veszik a gyalog közlekedőket, hogy egy indexet kirakjon ha kanyarodik, hanem simán rákanyarodik a gyaloglókra . . . a másik ilyen kedvenc a km-ereken át indexelő, mert nem tudja hol is akar kimenni, bár ez csak bosszantó.
@@gergely87 Azért ez vica-verza, mert a gyalogosok is úgy ugrálnak az autók elé mióta a zebránál kötelező lett a megállás, mintha betonfal védené őket, sőt sok olyan esetet láttam és tapasztaltam amikor direkt siet a köcsög (az olyanra nincsen finomabb) és az utolsó autót ami mögött simán átsétálhatna akár tyúklépésben is, de ő elé lép majd jön a sietés elfelejtése és a séta a zebrán. Lehetne sorolni még amikor a gyalogosoknak halovány lila fingja nincsen hol kellene átmenni az autós előtt v mögött pl egy utcasarkon ha az áll és arra vár hogy a keresztező forgalom elengedje (szintén tapasztalat).
Direkt megkérdeztem pár ismerőst anno, adott forgalmi helyzetben hol menne át és akinek jogsija nincsen az eszetlenül az autó előtt, mert az majd akkor látja és nem volt nekik probléma az sem, hogy szegény sofőr már szinte bent állt az orrával a kereszteződésben, erre az "okos" gyalogos jobbról előtte akar átmenni, ergo oktatni kellene őket is "hogyan ne üttesd el magad direkt oktatáson" mi is történik adott autóban amikor ott áll a sarkon és át akar kelni a kereszteződésen, mögötte meg ott lenne a hely, a mögötte álló ha van az meg látja ha átkelne a gyalogos, stb.
Van sok baj mindkét féllel, de míg az autóst max ha elüti lecsukják jogosan, v nem teljesen jogosan, mert a gyalogos is hibázott, csak ő már nem biztos hogy el tudja mondani, vagy ha nincsen tanu hazudik, akár mindkét fél is. Itt is tekintettel kellene lenni a másik közlekedőre mindkét félnek, cdsak hát aki vezet az néha gyalogol és azon látszik hogy van jogsija, mert másként teszi.
Míg a gyalogos aki jogsimentes többnyire nincsen tisztában az autóban ülő mit tudhat-láthat-stb, de pl a zebrán elsőbbséggel fegyvert adtak a kezébe és nem fél használni, fejetlenül akár!
A videó; szerintem tök jó, nagyon szépen köszönöm! Annyira jó, hogy a Professzor Úr és Zerkovitz Úr is megszólal. Ezt kellene hajtogatni. Jó hallani, ahogy a pszichológus nem vezetéstechnikai szakértő, hanem emberien elmondja; a konfliktust nekünk kell megoldani, a büntetés végrehajtása a rendőrség dolga.
Ez egy társas, mindannyian részesei vagyunk. Ha bika a vasunk, akkor legyünk türelmesebbek, egy bevásárlókocsi többet kínlódik, mint egy két literes turbós gép.
Igen a kresz kimondja hogy jobbra tartás meg engedd el a gyorsabbat, nade elozom a sort, 130-140 körül, külsőben nem tartják a követési távolságot mert minek, és mennek úgy 90-100-al. és akkor jön mögöttem gyorsabban és el kéne ugye engedni. Nade, ha én kivágódok 140-el a külsőbe hogy elengedjem ott egyből satuznom kell hogy lelassuljak 90-re (és hát követési távolságról kb nem beszélhetünk, így hogy én is ott vagyom már pláne.). A mögöttem jövő ettől akár meg is ijedhet, vagy befékez szintén és bumm simám lehet baleset. Én inkább el szoktam autókázni a következő rendes méretű helyig és ott megyek ki a külsőbe. Ez a beugrás+satu, aztán visszakecmergés valahogy a belsőbe a kamion mögül 90-ről gyorsítva, azon túl, hogy veszélyes még energiapazarló is nem kicsit.
Tulajdonképpen az egész videó pontosan erről szól, hiszen a kresz elsőszámú szabálya nem az, hogy a jobbra tartási kötelezettséget betartsuk, hanem hogy elkerüljük a veszélyhelyzetet és a balesetet. Tehát igen, aki indokolatlanul használja a belső sávot az azzal idéz elô veszélyhelyzetet, hogy esetleg jobbról előzésre kényszeríti a gyorsabban haladót, míg aki előzés közben kényszeríti visszasorolásra az előtte haladót, azzal okozhat ugyan úgy balestet.
Az ésszerűség elve alapján tulajdonképpen minden ilyen szituáció megoldható lenne, csak ügye nem vagyunk egyformák és nem igen veszünk tudomást egymásról. :D
@@AdamKozmaHu Azért ezt a "jobbról előzésre kényszeríti" dolgot tisztázni kéne. Hogy lehet valakit jobbról előzésre kényszeríteni? Ha mondjuk féktávon belül kiugrik valaki 90-el a 150-el haladó elé úgy, hogy aki kiugrott az nem azért ugrott ki mert éppen előzni akart és nincs már előtte hely hanem mert csak kedve volt (vagy mondjuk műszaki hiba miatt). Ekkor el tudom képzelni, hogy "jobbról előzésre kényszeríti". Ezzel csak annyit szeretnék mondani, hogy speciális vagyon és életvédelmi kérdéseken kívül olyan nincs, hogy valaki "jobbról előzésre kényszeríti" a másikat. Ez tisztán döntés alapú.
@@TituszFekete Mindenek előtt jelezném, hogy teljes mértékben a saját véleményem írom le. Nem buzdítok senki szabályszegésre és nem követendő példát jelent amit leírok, én is egy átlag autós vagyok mint bárki más az utakon, de az sem tartom annak amit a megrögzött szabályértelmezések jelentenek, hiszen sok esetben a kresz is látszólag ellent mondhat magának egyes esetekben. Mivel a kresz szerint a járművel nem szabad indokolatlanul olyan lassan haladni, amivel a forgalmat feltartja a sofőr, ha az üres autópályán valaki ezt a belső sávban teszi, az arra kényszeríti a mögötte haladót, hogy az (nyílván meggyőzödve a manőver biztonságos elvégzésének lehetőségéről) jobbról kerülje ki. Erre értettem a kikényszerítést.
A legfontosabb, az összes pro és kontra érv között: soha semmilyen körülmény nem indokolja egy veszélyhelyzet vagy akár egy baleset előidézését, a legfontosabb mindig a közlekedés biztonsága. Tehát a szabályok ésszerű, biztonságos értelmezése és alkamazása az elsődleges.
Nem tudom mennyire sikerült egyértelműsítenen amit fentebb írtam, de remélem teljesen. :D
Mindenben egyetértek a video tartalmával,jól összeszedett,átfogó,remek munka!
Valóban az lenne a helyes "megoldás",hogy bízzuk a hatóságokra a rosszul vezetőket...Csak az a gond ezzel,hogy az 1947-ben született édesanyám ötven éve vezet borzasztó rosszul,mindíg mindenhol középen vagy a belső sávban megy...de az ötven év nem volt elég a kiszűrésére/átnevelésére...pedig ötven éve napi szinten vezet autót,és jelenleg is!!!
Hogyan bízzunk a szakemberek tanácsában,hogy majd a"hatóság"megoldja???
Nem oldja meg!
Vannak ilyen zsenik! Én útálom az autópályát. Hosszú... Alapelvem: nem érdekel, hogy elsőbbseggem van vagy hátsóbbseggem, csak mentsd a bőrödet. Eddig bevállt.
Van még ilyen példa bőven,hogy a hatóság nem oldja meg. Pestmegyében lakom,pestről költöztem ide,a főutcában rendszeresen trafitnak,egy utcával beljebb tajrészegen jönnek mennek a kocsmába autóval a gyökerek. 5-6 autó áll ott minden nap. Volt már baleset is,a hatóság szarik rá. Ez egy példa,de van sok hasonló .
@@attilafriedrich6543 Hát Istenem. Szomjasak..
Az ilyenekkel az a fő baj, hogy meg is ideologizálják azt hogy ők jól vezetnek ha nem volt eddig balesetük, sőt ezt el is hiszik, hogy ezért ők jól vezetnek. Ismerek pár ilyent én is, van baj velük bőven és főleg mert nem csak idősek teszik ezt. Beszélgettem pár olyannal, akiknek kb semmi fogalmuk nincsen merre van az arra, begyakorolt útvonalon közlekednek napi szinten, ha másfelé viszi őket az Isten akkor izzadnak, DE mivel eddig nem okoztak balesetet, ebből kiindulva hiszik, jól is vezetnek.
Elgondolkoztató!
@@sirgunar7608 Igen. Más védu ki a hülyeségüket,amit lehet észre sem vett. Eért hiszi hogy ügyes. Ezt hívják kongnitív torzításnak.
Ez jó és hasznos volt. 50-60ezer km-t vezetek évente, de most is tanultam valamit.. :)
remélem nem a jobbra tartást
Ausztriában 138 km/h felett villan a trafi plusz még a követési távolságot is ellenőrzik ezek a készülékek, emiatt nincsenek egymás fenekében az autók és nyugodtan lehet közlekedni.
Nem tudom melyik autópályán voltál, de Bécs környékén sokkal bunkóbbak mint az átlag román az M3-on. Osztrákoknál a legrosszabb az autópályázás. M3-on a legnyugisabb, M1 M7 időszak függő, de valahol a kettő között van.
A legjobb autópálya élményem, durva, de az Olaszoknál volt. Folyamatos kocsisor mindkét sávban. Külsőben fix 80, belsőben fix 120, egymás seggében, de halál precízen tartották, és nagyon figyeltek egymásra. Persze az egymás seggében haladás növeli az áteresztő képességet, amíg valaki el nem ront valamit, mert akkor tömegbaleset és három napos dugó az eredménye :D de amikor halad akkor nagyon jó és szervezett.
@@randomdude9262
Nem a fenét. Állandóan vegzálnak, meg szirénázva jönnek utánam.
Kimondottan szeretem a szerpentineken való száguldozást Szlovénia felé, de eddig 5-ből 3-szor elkaptak. Szerintem van valami jó kis búvóhelyük, vagy a leelőzött osztrákok hívják rám őket. Erre is gondoltam. Besúgó egy népség!
@@320wrx Nem kell száguldozni, mert egyszer még lerepülsz a fosoddal!
@@320wrx Hidd el az osztrákok hívták rád pernitz ből jöttem vissza felé magyarba Kamionos vagyok ahogy felértem a pályára már villogtak és vittek ki megarkat birságolni de mondták most elengednek egy figyelmeztetéssel azóta oda figyelek az osztrákokra nagyon szemetek a magyarokkal minden ért is kivisznek ha látják hogy magyar rendszámos vagy a pihenőből kiakarták zavarni a kolegámat csak hogy bemozduljon teszeme hozzá a 9-órás pihenőjét vette ki éppen alvás közbe zavarták meg hogy "szabáljtalanúl parkol" de mint mondtam hogy bemozduljon hogy legyen miért kivegyék és bírságolhassák tetvedék egy nép
Lehet a nagy francokat. Az osztrák ugyanaz, mint a német. Ha három sáv van, 90%-uk a középsőben rohad, meg nem mozdulna onnan, még akkor sem, ha tök üres a jobb széle, órányi videóim lehetnének erről, ha lenne kamerám az autóban. Mondom ezt 17 év tapasztalattal 15 különböző európai országból. Európa legócskább sofőrei a hollandok, a németek és az osztrákok. Lassúak, körülményesek, helyzetfelismerés nulla, látszik, hogy az agyuk lassan dolgozik. A németeknél pl 12 óra a kötelező vezetési óraszám. Hát ez látszik is...
Egyik kedvenc ilyen "élményem" az volt, amikor egy vasárnap korareggeli órában tartottam a bécsi reptérről hazafelé, nem siettem, ezért nem mentem különösebben gyorsan. Az autópálya teljesen üres volt, előttem legalább 1 km-re nem volt autó, majd egyszer csak hátulról utolért egy román autós a pereputtyával együtt. Lelassít mögöttem, villog vadul, és a kezét rázza. A bal sáv továbbra is kilómétereken át üres volt, hát nem tudtam hova tenni a dolgot :D
én nyomtam volna egy rövid félket hátha felborul a fattyas :) Ezeket mindig megszopatom :)
Engem személy szerint 2 dolog tud felidegesíteni, amikor utolsó pillanatban vágnak ki elém a belső sávba és satu fékezni kell, be kellene látni, hogy ha már valaki mögötted megkezdte az előzést nem feltétlenül megfelelő 10-15 m-el előtte kivágni index nélkül elé hirtelen. A másik pedig amikor nyugodtan haladok, és mondjuk kamionsort vagy több autót előzök aztán akkor áll be az illető a seggembe villogva, hogy na majd ő most megmutatja a csúnya BMW-snek hogy mit tud a cseh szemét (aztán persze kiderül h semmit). Lehet bármit mondani én tipikusan vw konszern tagjait látom ennek a mutatványnak az előadásával, egyszer nem történt még ilyen velem pl Hondával esetleg Toyotással.
A leírásodból nekem az jön le minden rossz indulat nélkül, hogy kevés km különbséggel előzöl. Engem mondjuk ez idegesít a legjobban. 128-at miért előzi valaki 130-al. Sokáig tart. Hiába kezded meg az előzést, évek alatt éred be az autót ezért inkább kivág eléd. Aki gyorsabban megy mint te és szintén előz meg villog. Az meg hogy ilyenkor meg megmutatod mekkora motor van az autódban.... Addig hol volt? Ez az "emberkedés" már akkor inkább ciki. Ha tévedek elnézést érte. A skodálatosokkal kapcsolatban egyet értek. Kispénzű emberek audija és eszerint is viselkednek.
Amúgy tényleg vicces, hogy a Skodások a legagresszívebbek egy RS matricától XD BMW, Merci, meg a többi erős autók is mennek, de nincs az a kisebbségi komplexus indukálta bizonyítási kényszerük.(többnyire)
@@petertoth1237 Jogos lenne, de ez nem én leszek annyit elárulok...:)
@@lacikeri3102 Erről van szó, gyorsabban haladni is lehet, kultúráltan, követési távolságot betartva.
Szerintem a skodások haragszanak a mazdásokra, mert szebb autójuk van. :) Viccen kívül mondom, h 10-ből 9-szer bejön a tippem, h skodás csinálja a kalamajkát, vagy tartja fel a belső sávot, vagy halad előttem masszívan 125-tel.
E-mellett a probléma mellett még meg lehet említeni az autópályára felhajtás témáját is. Sok ember ötödik sebességfokozatban hajt fel, majd hatvannal besorol a gyorsító sávból a külső sávba. Könyörgöm ismerjük és ismertessük az autónk használati útmutatójában szereplő nyomaték és teljesítménycsúcsot. Az autónk a két adat közti fordulatszám-tartományban érzi jól magát. Használjuk ki az autónk teljesítményét ilyenkor, amit kifizettünk a kereskedésben és befizetünk az államnak adóban. A fordulatszám nem öli meg a motort, ha igen az a kocsi amúgy sem való az útra.
Egyetértek a felvetéssel, jó kiegészítés.
Találkoztam olyan gyengeelméjűvel, akinek nem sikerült felgyorsulnia, majd lefékezett állóra a gyorsítósáv végén... majdnem sikerült hátulról megtolnom, dudáltam is rendesen...
Mi lenne, ha mindenki egyszerűen csak próbálna szabályosan menni? Ezt valahogy nem feszegetitek, miért?
A szemüveges szakértő meglepően intelligens és realista. Bárcsak ilyenek tanítanák a mazsolákat! Köszönet és tisztelet!
Tanítja.
Teljesen mindegy, hogy 130-al, vagy 150-el megy a belső sávban és a külső sávba csak egy erőteljes fékezéssel lehetne visszasorolni, akkor is bejön mögé 170-el 3 méter távolságra villogva! Ezzel, most mit kezdjen az ember!
A totál idegroncsokat is ki kellene szedni a forgalomból!
de mégsem erről folyik a diskurzus sosem. A másik oldaláról kényelmesebb beszélni, mint a Berki és társai féle kultúrális jelenségről.
Valahogy nekem sosincs ilyen szituációm. Használom a tükröt! Felmérem a mögöttes forgalmat és messziről látni ám aki gyorsan jön, megvárom míg elmegy... A videóban is elmondják, hogy nem szabályos senkit feltartani.
Személyes kedvencem aki úgy közlekedik a belső sávban autópályán komoly 100-as tempóval, hogy mellette full üres a külső. Mögé érek, ha nem megy le akkor jelzem számára hogy nem ott kellene haladni. Nagy nehezen eleged, majd azzal a lendülettel vissza áll a belső sávba, ugyan úgy mint előtte és üres végig a külső... Nem feltétlen mondanám magyar specifikusnak a története, európában több országban is tapasztaltam hasonlót, akár 3 sávos pályákon is...
Érdekes módon román rendszámos autóval jártam hasonlóan. Annyi a különbség, hogy először megelőzött 140-el, aztán a belsőben visszalassult vagy 120-ra. Én meg mentem volna a 130 as tempómat. Pesze nem mehetek el mellette jobbról, szal vissza a belsőbe, villogás és előzés. Ez nagy nehezen elengedett, majd visszajött a belsőbe.
Ha "full üres a külső" akkor neked ott a helyed, nem azzal kell foglalkoznod, hogy a belsőben ki mennyivel mit csinál.
Sajnos nem vagyok a sebességkorlát betartásáról híres, kivéve városban. Amikor pályán 150-el haladok és látom, hogy jön egy gyorsabban haladó a tükörben, amint van lehetőségem besorolok, és elengedem, hiába kell visszavennem a gázt, vagy akár enyhe féket alkalmazni, ha még nálam is jobban menni akar, menjen. Azonban vannak azok az emberek, akik a kilométerre lévő kamion miatt se sorolna ki, még úgyse, hogy a 130-at el se éri, ha villantok, max egyet. Ha nem sorol ki az ilyen (voltak akik már visszaintegettek, hogy ők aztán nem) elhaladok mellettük jobbról (megelőzöm). Azonban találkoztam olyannal is, aki ilyenkor rágyorsít, ezekkel, ha a gyengébb autóval vagyok inkább nem szórakozom, mivel ha neki ennyit ér az élete, tegye tönkre mással, azonban ha olyan az autóm, hogy így is baleset veszélye nélkül meg tudom előzni, megteszem. Sokat közlekedek, az osztrák pályákon, ahol volt már rá alkalom, hogy még az előzésnek a sebessége mellett nincs oka, de már belekezd úgy, hogy berántja a kocsiját elém. Volt már olyan, hogy jobbra kirántással védtem ki ilyen helyzetet. Véleményem szerint nagyon sokan nem foglalkoznak a környezetükkel, és nagyon sok embernek kellene még sokat tanulni, azonban türelmet is kellene tanulniuk az embereknek, köztük nekem is, még akkor is, ha nem a dudán fekszem, ha valaki valami hülyeséget csinál. Az indokolatlan dudálás, csak az ember agyát cseszi fel, jobban szeretek káromkodni magamnak egyet, és nyelni egy nagyot.
U.i.: A villantás, és dudálás miatt már büntető fékeztek le engem, szerencsére a civil rendőr mellettem haladt, és kiszedte az úriembert. 100-as autópálya korlátozásnál 70-el ment.
Aktuális és tartalmas anyag volt, vártam a kérdést, miszerint 3 sávos autópálya belső sávban kis teher tartós bérlettel...(miközben tudomásom szerint még előzni sem lehetne ott neki).
A probléma jelentős részét a teherautókban látom, azok vagy versenyeznek vagy feltartanak.
Létezik valami "íratlan" szent Írás ami egyértelműen kimondja, hogy csakis és minden körülmények között a belső sávot kell használni, és ezt nagyon sokan követik, a tábor egyre népesebb.
Ezek a vezetők a közúti agresszorok, feszültséget keltenek még a nyugodt vezetőkben is.
Van egy másik "íratlan" szabály is, "mindig van egy még gyorsabb", alapértelmezett ha valaki fénysebességgel jön mögötted, akkor kitakarodsz a külső sávba és nem tartod fel, mivel az bármilyen áron (értsd: emberi élet) is meg fog előzni, ez viszont kőbe is van vésve.
Egy biztos, az utakon egyre nagyobb a feszültség amit tünete kezeléssel nem lehet orvosolni, ha kell, akkor bele kell nyúlni a szabályokba és megreformálni, és hogy miért?,. hát azért, ...hogy mindeni hazaérjen!
Túl sok az értelmi fogyatékos az utakon, kezeljük ezek szerint.
Nem takarodok ki a külső sávba . ( Honnan veszed ezt a hangnemet ?) Ha biztonságosnak látom a sávváltást a külső sávba akkor majd szépen kisasszézok. DE nem fogok kitakarodni. Még miattad sem aki fénysebességgel közlekedsz
Nagyon hasznos összeállítás, köszönet érte. Mindenki próbálja elfogadni, hogy a közutakon partnerekként és nem versenytársakként kellene viselkedni egymással. És az önkritika is olykor kapjon helyet a gondolkodásunkban, ha épp hibáztunk. Biztonságos közlekedést mindnyájunknak!
Nekem villogással az a tapasztalatom, ha full tömött sort előzök 130-al, akkor is levillognak. KÉRDÉSEM, hogy ha csak úgy tudok visszamenni a külsőbe, hogy kell egy masszívat fékezzek, hogy a 2 kamion közé beférjek 90-el meg kell tennem?
Másik kedvencem, mikor ott az üres kapaszkodó, de nem megy ki az autós, mert ő megy a minimális 70km/k-val.
Csak akkor kell lemenned a külsőbe, ha van elég hely.
Fékezz egy masszívat, igen.
@@theCy3er Jó, de a kérdés az, hogy mit jelent az elég. Mert attól, hogy vissza kell lassítanom 90-re a külső sávban még lehet biztonságos. Viszont itt felmerül a kérdés, hogy miért is nekem kell 90-re lassítanom 130-ról, hogy a másik 160-nal zavartalanul haladhasson?
@@danielkatona8778 Ott a pont!!!!
Jók a felvetések. És valóban rengeteg helyzet változatt létezik. Pl. én sem szeretek jobbról előzni, de többször nekem is előfordul, hogy autó uton, autopályán a bal sávban van előttem valaki, aki nem hajlandó lemenni. Ha látom, hogy nagyon nem szeretne és én meg szeretnék menni, előfordul, hogy inkább egy nagyobb ívben jobb-ról (tudom nem jó !) leelőzom, ahelyett, hogxy vitába kerelnék vele. Így megoldom a helyzetet és én is biztonságban el tudok haladni. De az is sokszor előfordul, hogy miután leellőzőm akkor észbekap és lemegy a jobb sávba. Ez személyes tapasztalat.
Én ezt nem is értem,mi indokolja azt,hogy jobról nem mehetek el mellete,ha ő 110 megy a belsöben húzamosabb ideig?
Óriási különbség van két helyzet között.
- A belső sávban haladva (előzve) utolértek egy bennragadtat. Villogó, index elek, dudál ok, nem moccan.
- A külső sávban haladok, és a belső sávban feltűnik mellettem egy bennragadt cammogó. Elmegyek mellette.
Kérdés: Miért kell megbüntetni a külső sávban haladót? Jó-e a KRESZ szabály, előzés-e a második eset?
Hivatásos sofőr vagyok nagyon jó ez a videó! Egy valamit sajnálok hogy akik így közlekednek mármint lassan na ők nem nézik meg ezt a videót! Bevezetném a sima B kategóriás vezetőknél 5 évente KRESZ vizsga és vezetési rutin ismétlés...
Szívemből szoltatok!😘🙏🙏🙏
Ez azért van, mert a rendőrség megengedi.
Elég megnézni, hogy viselkedik a román bolgár a német oldalon és hogyan, ha átért Csehországba.
Nyugaton ezért rommá büntetik, ezért ott betartja a szabályokat, itt keleten meg lehet bármit.
Hajszal pontosan!
Kevés az értelmes hozzászólás, de ez most tetszik. Aki megengedhet magáénak egy luxus autót manapság pont leszarja azt az 50 vagy akár 150 k ft-t.
egy 2 órás a filmbe látható pszichológiai oktatást be kellene épiteni a jogositvány megszerzésének oktatási csomagjába és vizsgáztatni belőle a tanulókat a többi tananagyaghoz hasonlóan
Ha ingyen van nyugodtan
Csak jelezném az hogy 30 éve nem volt drága az oktatás az nem jelenti azt hogy most nem az
Ezért aki pluszt szeretne beletenni az kérem fizesse ki MINDENKINEK!
@@tamaszsedely6475 egyrészt hogy jön ide 30 év másrészt ha jogositványt akarsz fizesd meg ha nincs pénzed pedig járjál bkvéval. amúgy pont az ilyen hisztérikus hiperszenzibilek miatt kellene mint amilyen te vagy, mert már egy javaslattól is kikészülsz akkor mit csinálsz forgalmi vészhelyzetbe örjöngöl vagy összeomlasz. te ne vezess soha
@@ahungarianman nyugodj meg ezentúl mindig mögötted leszek... 😈
Nem igazából csak vicc volt
A hozzászólás nem kifejezetten neked szólt
Sokan úgy gondolják hogy még hosszabbítani kéne így is hosszú tanulási időszakot
De arra senki sem gondol hogy ez mibe kerül hiszen őt nem érinti
Ezt mind, mind elfogadom, de tényleg. Azt viszont valahogy nem sikerült az elmúlt több,mint húsz év alatt felfognom, hogy előzés közben( többnyire kamion előzésekor) ha jö... izé repül felém hátulról a majom( bocsánat, de erre a szintre nem tudok más fogalmat), villantok a vészvillogóval, hogy érzékelem, s amint lesz hely letakarodom, de beleáll a furgonom hátuljába 20 centire és két kézzel tapossa a dudát úgy, hogy fogalma sincs mi történik a furgon előtt. Hogy az miért nem jut fejébe, hogy az éppen előzött kamionnak bármikor lehet defektje(látunk ilyet nap, mint nap), akár első, amit nem könnyű kikorrigálni és nekem el kell fékeznem a vasat és akkor felkenődik a furgon hátuljára. Nem szoktam szívatni senkit, nem vágok ki senki elé, mert nem leszek vele előrébb, továbbá nem az a fél perc számít, viszont kamion mellett amennyire lehet előzéskor kihúzódom bal szélre, ennek következtében van, aki még jobban kihúzódik és éppen, hogy nem koccolja le a szalagkorlátot, vagy próbál kettőnk között kinézni elém, minek következtében igyekszik bemenni a kamion alá.
Ahogy egyre erősebb, nagyobb autókat lehet venni, annál inkább érzik egyesek magukat valamiféle fél-isten félének.
Semmi különlegeset nem kell tenni, távolságot kell tartani. Annyit, hogy ha satut nyom az előtted levő, meg tudj állni. Nem bonyolult. Amekkora az autód, legalább másfélszer, vagy kétszer akkorát és a sebesség növelésével exponenciálisan többet. Attól lehet villogni, csak ha visszavillognak, értelmezd!
Teljesen változó, hogy hogyan viszonyulok a forgalomhoz, és az esetleges félenkebb sofőrökhöz. Néha teljesen zenmesterben nyomom, és a lehető legtürelmesebb vagyok, előzékeny (értsd jól), igazi gentleman, van amikor pedig a kocsiban örjöngök, ha valaki 40-nel megy az 50-es útszakaszon.
A pszichológus által elmondott részt kötelező anyaggá kellene tenni KRESZ oktatásoknál. Sajnos pont azok nem fogjak végignézni akikre ez kiemelten vonatkozik.
Nem tudok egyetérteni azzal a szabállyal, hogy az egyértelmű szabályozás ellenére mindenki annyival mehet, amennyivel akar és én ebben nem akadályozhatom. Nem is akarok akadályozni senkit. Defenzív vezetőként igyekszem minden ilyen barmot elkerülni, felőlem annyival megy, amennyivel akar, egy kivétellel. Amikor GPS 130-cal előzök valakit és az illető 5 mp alatt a semmiből rám esik, az egész szituáció abból alakul ki, hogy ő a szabálytalan, én pedig nem, szóval ne tessék már rám hárítani a felelősséget. Érdekes módon Németországban, ahol sok helyen nincs korlátozás, szépen megvárja a 600 Le-s kocsi is, hogy befejezzem az előzést, majd amikor lehúzódtam, mert az kötelező, ugyanúgy eltűnik akár 200-zal az illető, ahogy megérkezett mögém. Szerintem mindig a gyorsabb jármű felelőssége megfelelően kezelni a helyzetet, mert nála van a több erő (és a nagyobb erő nagyobb felelősséggel jár, bocs, ezt nem tudtam kihagyni) és ez nem azt jelenti, hogy akkor mindenki más kotródjon előle, hanem azt, hogy ő tudja hamarabb és könnyebben ott hagyni a lassabb autóst, amikor erre lehetősége nyílik és nem fordítva. Persze a szabály az szabály és ennek próbálunk sokan eleget tenni, de amikor az M7-esen Pest felé a középsőben felejti magát valaki 110-zel és tiszta sor, hogy rövid időn belül az én autóm nem gyorsul fel 160-ra, amennyivel a belső sávban haladnak, akkor persze, hogy elmegyek mellette jobbról, mert így tudom a legrövidebb idő alatt magam mögött hagyni a szituációt, amibe kerültem és ami még fontosabb, így a legkevésbé veszélyes bárkire nézve.
(Vicc: Tipikus magyar mentalitás amit még a nomád életmódból hoztunk, ha valamit megszereztünk a végsőkig kihasználjuk, majd eldobjuk senkire nem gondolva, ilyen ez a belső sáv is😁.) a video viszont nagyon tanulságos köszönjük!
Jó volt ez a kis epizód, tanultam is belőle, sőt rávilágított olyan hibás dolgokra, amit eddig helyesnek hittem, és gyakoroltam (jobbról utolérve a beragadt mellett elmentem). Sajnos műsorban felhozott esetek Debrecen be és kivezető szakaszain (pl. 35-ös) gyakoriak. Sokszor a teljesen üres úton, ha jön a két sáv, már megy is be a belsőbe sok autós. Nem értem... Amit még szeretnék megjegyezni, hogy szerintem ami a legnagyobb bajokat okozza, az az önzés, valamint a kölcsönös tisztelet és az alapvető fizikai ismeretek hiánya (lendület, perdület, gyorsulás, tapadás, stb.). Ez utóbbit egyébként a második és a "józan paraszti ész" hellyel-közzel pótolhatná. Az sem lenne hátrány, ha az ember elgondolkodna egy olyan szituáció után, ami necces volt, hogy ő valóban megtett-e mindent, hogy a veszélyhelyzet ne alakuljon ki!? Ebben még nekem is van hova fejlődni. Ez úton is elnézést kérek azoktól, akikkel szemben türelmetlen voltam. Igyekszek változni! :-)
Ez egy intelligens hozáállás, igen a leírtak dominálnak a közúti morál romlásában. Sajnos országosan oktatóink erőst rájátszanak ennek terjedésében. Debrecenben és környékén sok a "Schumacher", az már biztos. De a város fényjelzőinek programozása is megérne egy misét. Annyira közlekedés ellenes, hogy karigeri sírva könyörög szerintem a receptért. Összezárnám a "kivitelezőt" egy csöndes szobába egy medvével.
@@nemat480 Máshol se jobb a helyzet. Nálunk 70-es táblánál, hogy ne pirostól pirosig haladj, vagy 90-el kell menned vagy 60-al, de ha mondjuk szeretnél szabályosan haladni 70-el, folyamatosan elkapod a pirosakat. És ezen tudnának javítani de szándékosan frusztrálnak. Az utak minősége ugyan ez. A dugók szintén.
Kedvencem a full kihalt autópálya, elvétve 1-2 autó... de persze azok között is akad olyan aki 110-120-al megy a belső sávban, úgy hogy se előtte se mellette senki, és amikor utolérem, hiába jelzek, akkor se hajlandó kimenni a külsőbe. Na ilyenkor ő mit érez? Nyilván elmegyek mellette jobbról, de ahogy a videóban is mondták, ha éppen ott figyel egy rendőr, akkor engem fognak megbüntetni.
Én néha éjszaka szoktam haza járni az M3-ason. Vannak olyan szakaszok ahol botrányos az útminőség a külső sávban. Ilyenkor bemegyek a belsőbe, ha jönnek kimegyek ez ilyen egyszerű... Lehet emberünk annyira félti az autóját, hogy ő márpedig akkor se fog kimenni előled.
Ha sehol senki akkor te mit keresel a belsőben?
Nagyon jó video! Ezt minden sofőrnek kötelezően meg kellene nézni!!!
Nagyon hasznos volt, köszönöm :)
Mi a helyzet akkor, ha gyorsan haladnék a belső sávban, de egy előzés miatt lelassul a haladás, és úgy haladunk egymás után. Ilyenkor ha már 4-5 autó összegyűlt, és egy hosszabb szakaszon üres s szélső sáv. Sokszor van, hogy mikor megérkezik a versenyző a hátam mögé, hiába látszik, hogy miért nem megyek, elkezd szlalomozni, meg villogni, aztán kivág a szélső sávba, és előzi a feltorlódott sort, majd ész nélkül visszavág valaki elé féktávon belül. Mi lenne ilyenkor a helyes viselkedés? Annak nem látom értelmét, hogy aki egy lassabban haladó autó miatt nem tud menni, az kiváltson a szélső sávba. Inkább arra gondolok, hogy ész és értelem is kellene, nem csak lóerő meg magabiztosság.
Lásd a többször is bevágott porsche-s jobbról előzést. Mindenki haladni szeretne, én pl. 150-ről lassítottam be, az előttem menő 140-ről, az az előtt menő lehet, hogy 200-ról, és így tovább. És megyünk 120-szal mindannyian. Nem kevés autópályás tapasztalatom alapján ez a szituáció a leggyakoribb, és pont erről nem esett szó.
Kresz szerint szabálytalan és kifejezetten veszélyes. De ha már ilyen helyzetelemzésről van szó, melyika jobb:
1. Elengedni az idiótát, hogy húzzon anyjába
2. Kitartani, hogy menjen jobbról ha akar, aminek az a kockázata, hogy berántja elénk valahova a sorba, amitől lehet az előttünk haladó megijed, satuzik és máris kockáztatunk egy ráfutásos balesetet.
(Elégtétel érdekében jó ha van egy fedélzetikamera a kocsiban, akár elöl-hátul. Legalább egy szégyen falat lehet nyitni a villogó tologató aggresszív vezetőknek)
Olyan címmel is lesz majd vidó, hogy "Idióták, szevasztok: miért kell 120-nál a seggembe ragadni a belső sávban?" Csak azért mert ilyenekből sokkal-sokkal több van!😉
Jobbról elmegyek mellette! Én úgy tanultam az előzés az az,hogyha a lehetőleg legrövidebb úton visszatértek a kiinduló sávomba.
Köszi a munkátokat!
Sziasztok..Szerintem az egyik alap probléma az hogy a tanuló vezetőket NEM tanítják autó pályán közlekedni..!Persze hogy sokan baromságokat csinálnak hiszen senki nem tanította meg nekik hogy működik az egész!Hogy például majdnem ugyan úgy kell figyelni hátra felé mint előre..Hogy a tükrök nem dísznek vannnak az autón meg ilyen apróságok!Mire való a gyorsító,illetve a lassító sáv...
Magyarokkal ritkán van ilyen gondom. Inkább a RO rendszámoknál gyakori hogy nem néz tükörbe, és úgy kezd előzni. Engem kivitt autópályára az oktató, de sok helyen erre nincs lehetőség. De szerintem az országúti vezetés és előzés is hasznos tudás.
Altalaban 1 maximum 2 orat vezet egy tanulo egy alkalommal, es van, hogy az autopalya nem fer bele az idöben, mert tul messze van a legközelebbi, igy a vizsgatetelek között sem szerepel igy.
a legfontosabb alapprobléma, hogy rohadtul nem előzékeny a magyarok többsége. Autópályán meg végképp. Semeddig sem tart elvenni a gázt, hogy a másik is haladni tudjon. Mondjuk az sem segít a dolgon, hogy sokan az irányjelzőt sem tudják megfelelően használni. Részemről mindenkit beengedek, aki időben jelzi az előzési szándékot, ismétlem szándékot, de aki a tényt jelzi, és berántja az autót a féktávomba, arra előszeretettel villogok, és dudálok.
Teljes mértékben igazad van,sajnos ez egy nagyon összetett probléma..
Nem volt , se éjszaki, sötétben vezetés. Se autópályázás az oktatáskor. Bár én hiányolom az oktatásról a nemzeti , és nemzetközi jelzések elmagyarázását is. Mint amikor egy jármű segíteni akarja az előzőséd irányjelzője használatávval, köszönöm jelzés stb...
Üdvözletem! Nekem a legnagyobb problémám az M7 autópálya 3 sávos szakaszán van minden esetben; értsd minimum heti egy alkalommal. Egy-egy úton Fehérvártól 30-50 olyan autós van aki beáll a középső sávba és onnan nem lehet kirobbantani. Utolérem 130-al, de ha látom, hogy valaki jön mögöttem nálam gyorsabban, akkor nem vágok ki elé, megvárom, hogy elmenjen. Ez azért frusztráló tud lenni ilyen távon és ilyen sűrűn. Ha rávillogok akkor sem érti miért tettem, de balról sosem előzöm meg. Még miellőtt félreértenék, nem vagyok gyorshajtó, csak szeretnék normálisan közlekedni. A másik dolog: mentem a szinte üres úton ezen a háromsávos szakaszon a belső sávban 120-al és vártam, hogy az előttem menő kihúzódjon előlem, nem csak fél percet, de 10-15 km-t és nem tehettem mást mint kikerültem jobbról. Ezek az esetek sokkal rosszabbak és veszélyesebbek mint, hogy egy gyorsan menőt néhány másodpercre feltartanak. Sajnos azonban az a tapasztalat, hogy ezt egyáltalán nem szankcionálják, nem is foglalkozik vele a hatóság!
Igen, ez az M7-középsőt-kibérlem-110-zel-szélső-üres-úrvezetőt én sem értem, de mindig van két-három Pestig...
@@rozsgyi Mármint két-háromszáz
Remek analizáló videó, köszi!
Azoknak akik nem bírják elviselni, hogy valaki a megengedett maximum sebességgel előz autósort a belső sávban, villog, idegeskedik azoknak max. 20 LE autót szabadjon vezetni ezek után, vagy mopedautót ! Ez egy humánus megoldás lenne :)
Vagy a belső sávban haladsz, mert a külsőn szétesik a kocsi felfüggesztése. M7-sen sajnos előfordul ez a helyzet.
A belső sávban ragadás elbírálásakor fontos szempont a sebesség. Ha valaki 110-130 km/h sebességgel bent piszmog, teljesen jogos lehet finoman jelezni, hogy húzzon ki jobbra. Ha viszont egy hosszabb kamionsort 140+ km/h sebességgel tartósan előzünk, akkor senkinek semmi joga nincsen 160-180-200 km/h sebességgel a seggünkbe száguldani és erőszakosan levillogni. Aki maga sem tartja be a sebességkorlátozó szabályt, az milyen alapon kéri számon bárkin a jobbratartást?
Ha kb. 140-150 km/h sebességgel előzök egy kamionsort, akkor a seggembe csak akkor érhet egy másik jármű, ha még nálamnál is jobban áthágja a 130-as sebességkorlátozást, továbbá a kötelező követési távolság betartására is magasról tojik. Engedtessék meg, hogy legalább annyira felbasszam az agyam attól, hogy ilyenek miatt kell folyamatosan cikk-cakkozni a sávok közt, mint amennyire őket bosszanthatja, hogy nem ékelem magam rögtön két kamion közé, mikor feltűnik az utak alfa hímje a visszapillantóban, hanem a kamionsort megelőzve húzódok csak később ki. És a legszebb, amikor jófejségből kicsit megnyomom a gázt, és már bő 160-nal próbálok minél előbb a kamionok elé érni, akkor sem hagy nagyobb szünetet köztünk, tol, villog folyamatosan.
Ez azért egy hülyeség, mert a belső sávban haladva akadályozod a külsőben haladókat az előzésben. Merthogy akkor téged is figyelni kell a tükrükben.
Én azt mondom, hogy senki nem kényszeríthet kényelmi okból, megszokásból, technikai előnyből fakadóan arra, hogy megszegjem a sebességhatárt. Ha előzök egy autópályán és a belső sávban 130 körül autózva megyek el a kamionsor és a folyamatosan lassabban haladók mellett, senki nem fog letolni az útról azért, mert ő ezt a helyzetet 160 környékén és felett érzi testhezállónak, rutinszerűnek. Ez kimeríti a kényszerítést és veszélyeztetést.
Nem fogok felesleges kockázatot vállalva "bemenekülni" két 90-nel haladó kamion közé azért, hogy a mögöttem lendületből érkező gyorshajtó akadálytalanul folytathassa a szabálysértést. 130-cal, körültekintően előzöm a lassabb járműveket és amikor biztonságosan lehet, kisorolok. Sok gyorshajtó számára ez a mazsola viselkedés már hallatlan szemtelenség. Természetesen van helyzet, amikor a forgalmi helyzet rövid időre felülírja a szabálykövetésre törekvést, de az ritka kivétel.
Ez a dolog hasonlóan működik sok helyzetben. A szabálykövetés feladására nem kényszeríthet más kényelme, kénye-kedve.
Ilyen és ehhez hasonló témájú videóknak kéne még a csapból is folynia. Ha szeretnénk a közlekedési kultúra fejlődését. Nagyon jók voltak a Kreszprofesszor kiegészítései a jogszabályok szemszögéből, de a lényeget a pszichológus magyarázta el.
Köszönjük, lesz még miről kérdezni a szakertőket. :D
Ha jobb autód van, meg sietsz, akkor is 130 km/h a plafon!!!
A rendőrséget nem érdekli a jobbratartás ellenőrzése,büntetése sem.
1 szer sem lehet arról hallani,hogy foglakoznának a témával mondván nehezen bizonyitható.
Pedig ha én jobbrol meg tudom előzni akkor gyanús,hogy nem tartott jobbra ezzel talán nem lehet vitatkozni.
De két napja a rendőrautó sem húzodott le a külső sávba a nulláson.
Az már tényleg vicc,hogy én lehúzódok ő nem pedig kötelező de én menjek be 2 sávot és vissza miatta.
Balatonrol hazafele kb 10 autonak jelezve,hogy ideiglenesen a bérelt középsőből lehúzódhatna a kúlsőbe egyszerűen lehetetlen vállalkozás.
Csak néznek bután és foggalmuk sincs miert jelzett az ember.
Pedig sokkal biztonságosabb és gyorsabb lenne a közlekedés ha megértenék.
Remélem, a KRESZ által előírt, a sebességednek, látási- és útviszonyoknak megfelelő követési távolságot is ugyanilyen rigorózusan betartod, miközben "jelezgetsz" a belsőben haladóknak. Szintén remélem, hogy eközben a külsőben haladó forgalmat is figyeled, megbizonyosodva arról, hogy az általad "bérlőknek" nevezett belső sávban haladók nem előznek éppen, és azért tartózkodnak - szabályosan - a belsőben. Tudod, ez úgy működik, hogy minden szabály mindenkire vonatkozik, nem csak az általad kiválasztott szabály az általad kiválasztott másik járművezetőre...
Köszönöm ezt a videót nektek. Bár kiderül hogy van rendszer szintű probléma is, de hátha egy-két ember átgondolja a közlekedési morálját. Bennem iszonyat frusztrációt okoz, hogy olyanokon is (kicsit túlozva) múlik az életem, akik ennyire nincsenek tisztában a biztonságos közlekedés szabályaival, tehát például, hogy jobbratartási kötelezettség van… (vagy hogy nem ismeri a tükröt)
Szerintem az egész közlekedést befolyásolja a közlekedők intelligenciája, ezért ilyen rossz a helyzet Magyarországon. Túl sok az ösztönlény szinten élő magyar.
Persze, mert a magyar büdösebbet fingik...
Nem sokat vezethettél külföldön.
Vagy nem sok magyar úton közlekedőnek látod a rendszámát, ami nem mind magyar.
@@Zsolt0917
Egy kis román kirándulás hiányzik neki vagy esetleg olasz? :D
@@tamasreiter9114 belső sáv fetisiszta németek se jobbak... Jobbratarts jópár éve ott se divat! :(
@@tamasreiter9114 Ajánlom Athént és Santo Domingot (Dominikai Köztársaság). 😂 Szerintem sokan letennék az autót.
Erdekes ez a sok totymorgo bameszkodo bamba majom akik azt hiszik 110 el mar szaguldanak es indokolt nekik a folyamatos belso sav hasznalata,aterve pl ausztriaba eszbe kapnak es tudjak mikor melyik savot kell hasznalni! Akkor hol is van a gond? Fejben!!! ( tapasztalat)
Azért rendszer szinten kéne azzal is foglalkozni, hogy az oktatók mit művelnek oktatás helyett.
Bizony bizony! Nagy igazság. Óránként 7000-ért a telefonját nyomkodja, időt csalja kis lángosozással, autószerelővel stb. Közben meg fillérbaszó módjára olyan alacsonyra állíttatja az alapjáratot hogy szegény mazsola folyton lefullad. A csinos kis muffokkal jópofiznak a vizsgabiztosok is, harmatgyenge tudásra megkapják a jogsit, a fiúkat meg szívatják, akkor is ha jól vezetnek.
Az oktatók nagy része a szoci időkben kitermelődött ex taxis és minden kétséget kizáróan prezentálják hogy van annál is lejjebb.
Aztan meg ugye fizess a vizsgán, ha át is akarsz menni, hogy keressen a vizsgabiztos is, ha meg nem vagy hajlandó, akkor megbuksz, akkor is ha tudsz vezetni, hogy vegyél még több órát 7 ezerért. Így, aki tud normálisan vezetni azt szívatják, aki nem tud az meg fizet és átmegy, aztán egész életébe balfasz lesz és ezért kell most arról beszélni, hogy mit csináljunk az olyanokkal akik félnek sávot váltani és bent ragadnak a belsőbe…hát baszki azzal semmit az oktatóval, aki oktatás helyett 45 óra filmet nézett meg a facebook-on azzal kell vmit csinalni.
És akkor olyanról hogy elsősegély vizsga beszélni se lehet komolyan…
Szerintem bátran ki lehet mondani hogy a szerb román autósok az M1-M5 vonalán óriási problémát jelentenek a jobbra tartás viszonylatában.Más kultúra vagy fene tudja de nem hiszem hogy egy komolyabb fellépés a hatóságok részéről nem lenne indokolt.Kamerafelvétel és passz.Kivenni a sorból az ilyeneket és egy 50-100 ezres csekk pedagógiailag előrébb vinné az evolúciót.
Az semmi, de hova siet az összes román? Nem csak itt, a saját országukban is úgy mennek, mint akik menekülnek valami elől.
@Train Train egyetértek veled, de a románok egy egész más dimenzió ehhez képest is!
@@tranceyy hajtva vannak mert rozinak nagyon fontos hogy 1 nap alatt megjöjjön Kínából rendelt telefon, azt vezetnek megállás nélkül vagy nincs pénz. nem kifogás de van ez az oldala is
Tanulságos videó, de szerintem pont azok nem nézik akiknek szüksége lenne rá. :) A minap történt. Külső sávban haladtam, majd amikor kiraktam az irányjelzőt, hogy az előttem haladót kielőzzem, a belső sávban haladó autósban (60 pluszos mama és papa egy suzuki ignis-el) ez heves gázreakciót váltott ki. Elengedtem, majd amikor elhaladt mellettem, sávot váltottam én is. Ekkor viszont vissza lassított a megelőzni kívánt autó sebességére és így haladtak egymnás mellett hosszú ideig. Bevallom, villogtam, majd a végén már dudáltam is, hogy engedjen el. Gyanítom az ő fejében én voltam az agresszív tahó, aki letúrja az útról. Igazán kíváncsi lennék, hogy ezeknek az embereknek ilyenkor mi játszódik le az agyában.
ezeknek már rohad az agyuk, ilyenkor jobbról megelőzöm és 150-el elhúzok mielőtt megöl a gecibe.
"Tudod ki a legidesítőbb az autópályán?"
Az, aki 140-nél 1 méterre van a fenekedtől és villog, tol mikor nem tudsz kimenni. (Súlyosabb esetben a belső is fullon van, max. egy autóhossznyit nyerhet.)
Az, aki az általad elengedett autóra ragad. Hogy az elengedése után véletlenül se tudj visszamenni a belsőbe. Ideális esetben többen vannak karavánban, hogy lelassíts a kamion mögé, csak mert jófej voltál és lehúzódtál.
Az, aki életveszélyesen a leállósávon előz jobbról a belsőbe vágódva. Elvéve tőlem a követési távolságot, egy fincsi vészfékezésre kényszerítés keretében.
Tempomat, tükör ignorál, tökre megértem azt aki így vezet. Nem ők az ellenség. Nekem is így kellene.
A német autópályákon is tud lenni kacifántos jogi helyzetek, és itt az észlelésre gondolok elsősorban..
Érdekes, hogy ha a traktor megy előttünk 30-50-el, abba beletörődünk, de ha egy személyautó megy 70-el, attól ideg lesz az ember és megindul a szembeelőzés
mert az egybites idióta azt még felfogja hogy a traktor lassan megy de fel sem merül benne hogy talán okkal megy lassan előtte a másik autó. például amikor zebra előtt megáll az autó a normális ember érzékeli hogy talán okkal állt meg (gyalogos áthalad) de átlagparaszt balról előzi és a szerencsén múlik hogy nem csapja el a gyalogost
Nem értem mért kell 50 el menni városban, amikor az én autómnak 140 lenne az optimális. M.R.
Aztán aki kiment elé még el is meszelik... miért nem látta. Na ez ami miatt nincs tisztelete itthon a szabályoknak. Naná mikor autós újságírók szerint sincs azzal gond ha valaki gyorshajt.
Ha a belső sávból kimész, elmész a másik mellett jobbról aztán vissza a belső sávba, az előzés, ha csak úgy elmész a másik mellett jobbról az nem előzés. Ezt a rendőrség is megerősítette, amikor feljelentettek (és meg is büntettek) egy rendőrt, amiért a belső sávban haladt folyamatosan. Természetesen az nincs leírva, hogy hány m-t vagy mp-et kell haladnod a külső sávban mielőtt elmész valaki mellett, hogy az nem számítson előzésnek, de hát a jog az matek :) :)
Magam is helyi járatú (többnyire) csuklós autóbuszvezetője vagyok a fővárosban. Megértve azonban, amit a pszichológus mondott nem teljesen értek vele egyet. Pontosabban hiányolok egy nézőpontot. Értem, hogy valakinek rossz napja van, szülő nőt vissz korházba, vagy a rokonát, mivel nem jött a mentő, stb., de... a vezetők egy jó része nem azért viselkedik agresszívan, mert éppen ma / most stresszes helyzetben van, hanem mert 1. akkora az EGOja, hogy a limuzin terepjárója utasterébe sem fér bele (van ez kissebb autósokkal is), vagy 2. mert életében - még a jogosítvány szerzésekor se - tanulta meg a KRESZ-t, és már abból is bőven felejtett, amit legalább megtanult. Értem és - ilyen minőségemben "profi" vezetőként - el is fogadom, hogy nagy valószínűséggel nem az úton, forgalmi helyzet / veszélyhelyzet / dinomen helyzet közben fogja megtanulni a helyes viselkedést, akiben nincs meg a kölcsönös udvariasság. Viszont rengetegszer tapasztalom, hogyha engedek a biztonság érdekében, azt egy EGOISTA vezető győzelemként könyveli el, mondván, "Látod komám, még azt a nagy kék buszt is le tudtam győzni...", evvel tovább növelve az egoját. Úrvezetők (és úri asszonyok) sokszor úgy élik meg, hogy a busz mögött már nincs élet, és bármit elkövetnek (veszélyhelyzet okozását, szabálytalanságot), csak, hogy a busz elé kerüljenek. Eszükbe se jut, hogy egy tömött csuklós buszon, akár 160-170 ember is utazhat, akik mint krumpliszsákok dőlnek el, és szenvednek sérülést egy-egy "ki, ha Ő nem" sofőr miatt! Velük is kezdenünk kell valamit. Jó lenne, ha erről egy hasonló videóban szó lenne.
És én tudom... naponta többször / sokszor engedek, hogy megelőzzem a balesetet, sőt nekünk, előre is kell látnunk a mozgásából, viselkedéséből, hogy kitől számíthatunk veszélyes viselkedésre, de, ha mindig-mindenkit elengedünk, az utasok sose érnek el az uticéljukhoz. Ez egy nagyon nehéz dilemma... és sokszor elképedek, hogy emberek mit megengednek maguknak a kormánykerék mögött (és ebben most nem akartam politikai áthallást beleérteni 🙂). KÖNYÖRGÖM, VIGYÁZZUNK EGYMÁSRA!!!
M3-as, Miskolc- Budapest: az autópálya minősége sokszor annyira rossz, hogy megdobja az autót. Ez elsősorban a külső sávra jellemző, ahol a kamionok is közlekednek. Nem egyszer inkább a belsőben haladok folyamatosan a veszélyes úthibák elkerülése érdekében. Ha már ennyi pénzt fizetünk autópálya matricára, elvárnám, hogy megfelelő minőségű úton közlekedhessünk! Azon is érdemes lenne elgondolkozni, hogy a közúti áruszállítást nem lehetne- e a vasútra, mint környezetbarát szállítáási módra átterhelni? Ja, hogy a döntéshozók nagyrésze MOL részvényes?
1. Ha autópályán belső sávban jön valaki 160 nal mögöttem, HA tudok, visszamegyek. De ha 3 kamiont előzök egymás $3ggeben, akárhogy villog vagy dudál, akkor se tudom elengedni!
2. Kamionok. Elvileg semmi keresni valójuk a belső sávban. Mégis többször belefutottam : előzik egymást. Az egyik 110, a másik 114.... És fél órán keresztül mennek egymás mellett !!
nem is szabad ha nincsen a kettő kamion között 135 méter!
@@andras3847 mérőszalag nem volt nálam ugyan, de ha esetleg az első kamion valamiért satu féket nyom, és én ott vagyok köztük, szendvicsbe vágnak, tonnás kamion nem áll meg olyan könnyen. Köszönöm, inkább kihagyom. Bármennyire dudál és villog valaki mögöttem.
Tanulságos videó.. De aki nem alkalmas a vezetésre különböző okok miatt az miért is kap jogosítványt? Nagyon meg kellene szigorítani ezt az egészet véleményem szerint de ennek még nem jön el az ideje valószínűleg, sok olyan autóst látni az utakon aki nagyképűen, lekezelően viselkedik, és kérem akinek nem inge.... vannak akik különböző mentális probléma maitt nem alkalmasak arra hogy vezessenek, van akiknél mások az okok, de olyanok is vannak akik vezetnek és nem tudják a kreszt
Én személyszerint adom amit mondtatok.
Közel 300 pacis vassal közlekedek naponta sok kilómétert és nem vagyok veszélyes az úton, mert figyelek a másikra…
Ez hogy lehetséges?
Segítsek?
És ha annyira fosik sávot váltani,akkor addig megy a belső sávban mig ki nem fogy az üzemanyag?
Na, itt mar az elején hozzászólók mert itt valami tévedés lesz. Mi az hogy az a legidegesítőbb ha valaki 130 al megy es nem megy le.??? Már eleve itt valami fogalom zavar van. 1.130 a megengedett, 2. nem kötelező senki mögött menni, 3. olyan szabály sincsen hogy nekem gyorsitanam kell azért mert valaki siet. Szóval itt valami megint visszaköszön a magyar vezetési morálból. Ráadásul ezt ti mondjátok aki a videót készíti. A magyar utakon itt kezdődnek a problémák. Hogy valaki siet..pl ti, és akkor mindenki húzódjon le
1. Ne siess, mert ezért vannak balesetek. Főleg ha 2 olyan nagyívű ember találkozik aki siet..2. Nekem meg pont az az idegesítő ha valaki siet és elkezd letolni 130 nal amikor hátul van a 4 eves gyerekem. stb.
nagyon jó a videó, jó lenne ezt a témát legalább ilyen szinten beépíteni az oktatásba és a vizsgáztatásba is! persze drágább lenne a jogsi ha kötelező lenne letekerni párszáz km-et egy forgalmas autópályán tanulóként, de még mindig nem annyival, mint a ripityára tört autók meg a kioltott/megnyomorított életek..
Kedvencem mikor tempomattal meglyek autopalyan, es utolerek valakit, majd besorolok a belsosavba, mivel meg szeretnem elozni, majd - gondolom ezt latvan a sofor ugy gondolja, hogy "nehogymaaa megelozzon engem barki is!" - az elottem levo auto felgyorsit. Visszasorolok, haladok tovabb tempomattal, ugyanazon a sebessegen, ismet beerem az elobbi sofort, majd megint eljatszuk ugyanezt, altalaban 2-3 kor utan elengednek, de volt akivel 5x jatszottuk el ugyanezt a szitut. (meg ha 180km/h-val vezetnek meg is ertenem a "tanito szandekot", de konkretan a megengedett sebesseggel haladok az autopalyan)
"Senki sem úgy születik, hogy tud vezetni"... ezzel vitatkoznék, én úgy születtem! Én tökéletesen tudtam vezetni már csecsemőként, igaz nem autót, csak áramot:)
Bravó!!!!
0:31 Ha 130-nál látod, hogy az előtted haladó mikor néz a tükörbe, ott már régen nagy a baj (kivéve ha utas vagy az autóban és távcső van a kezedben).
Nagyon penge szemem van ;)
jó lett a video, megprobáltok objektivek maradni és nem ráállni valamelyik szabálytalankodó pártjára tulzottan (belső sávban ragado vs agressziv tolós).
viszont van egy helyzet, amit ki lehetne vesézni. az pedig mostanában a felgyűlt karavánok a belső sávban az autopályán. ugyanez megfigyelhető sima fő uton is, aki 60-70-nel megy tiszta időben és szerintem szándékosan felgyüjti maga mögött a kocsikat. hétvégén nehéz ilyeneket előzni, mert folyamatosan jöhetnek szembe is (persze hétköznap csucsidőben is). pályán is nehéz ezeket előzni, hiszen csak jobbról lehetne valahogy vagy csak leállósávban (de a leallosáv pl. számomra tabu, pedig nagyon sokszor "csalogató").
amit megfigyeltem az, hogy elől (autopályán) halad egy lassabb kocsi vagy kisteher,dobozos 130-140 helyett, teszemazt 110 zel előz kamiont vagy másik kistehert. lenne lehetősége kimenni a külsőbe előzés után, de nem teszi, mert nemsokára lesz még egy jármü a külsőben, amit megelőzne. KITUDNA SOROLNI JOBBRA, de nem teszi! nyilván vannak kamionok a külsőben, akik egymás valagában mennek, de már ez annyira nem jellemző. emiatt felgyülik elég hamar már 5-6 kocsi mögötte. aki jön 7-nek meg "sietne" és a 6.-kat a sorban vegzálja villogással, életveszélyes köv. távval, holott valoszinü a sort fenntarto kocsin kívül MINDENKI haladna, de az 1bites agy hallott (direkt írom igy:D), aki 7.nek érkezik nyilván ezt nem fogja fel. van, hogy jobbra kivőgódik és vissza bevágodik a belsőbe a 6. elé leszorítva! és ezt egyessével végig csinálja! közveszélyes.
mi lehet a gond? persze alap gond, hogy rengeteg a kamion és rengeteg a kocsi is. tulajdonképpen legtöbb helyre már kellene 3. sáv is, azzal egy fokkal jobb lenne ez a helyzet.
VISZONT! ahol 3 sávos az út, ott 2 sávban a kamionok folyamatosan versenyeznek, előzgetnek ugy kivágódnak, hogy életveszélyes, a többi közlekedőnek megint marad 1 sáv csak, mint a 2 sávos utakon tehát a 3 sáv a jelenlegi helyzetben SEMMIT NEM ÉR. miért nem lehet a kamionoknak megtiltani az előzés a 2. sávban a 3 sávos utakon? illetve az sem teljesen tiszta, hogy a rohadt nemzetközi tranzitokat miért nem rakják vasutra végre. stadionok, guccsi cipőcskék,rolexek, stb helyett költhetnének ilyenekre is. kevesebb kamion, kevesebb kialvatlan fáradt kamion sofőr, kevesebb idegeskedés lenne.
Pontosan ugyanezek fogalmazódtak meg bennem is! Minden kilóméteren kamionok, emiatt fékez a sok barom, volt hogy 60-al mentünk a belső sávban.... (Kamionok 90-100-al) Az a baj hogy csak a gyorshajtást büntetik, pedig sokkal több tiltólistás dolog van, de azokat nem vizsgálják. Én még ssem hallottam olyanról hogy teszem azt a belső sáv bubust megbüntették, vagy azt aki kivágósott az épp közeledőre 110-el. Ezt mind szabad.
És igen, ez valahol a "kamionok hibája" is, mert tele van verve velük minden, még csúcsidőben is, mellettük ott haldokolnak a rettegő nyugdíjasok, mi melósok pedig, akik csak haza szeretnénk jutni végre pihenni, szopunk....
PÁV1 vizsgát kellene csináltatni mindenkivel, aki jogsit akar... :)
Már régóta hiányoltam az ilyen tipusú oktató/felvilágosító anyagot a médiából, de legalabb ti itt ezt pótoljátok. Igazán hasznos, köszönet érte.👍😉
Ha pont 130kmh-val megyek Kozma Adam , akkor szépen megvárod amig le tudok huzodni. Az ilyen mondatoktól hányok kb 30 másodperc után dislike az arrogáns megszólalásod miatt,
Egy ötlet, a jövőben miután a technológia már adott, a sofőröknek kötelezővé tenném hogy mondjuk havonta min. 5-10 perc-es videót meg kelljen nézzenek, ha még meg is ragad valami, egyértelműen javítana a közlekedési morálon, én mindig szívesen hallgatok ilyen szakértőket, szerintem tanulni illetve tudást frissíteni mindig jó,
egy kis pszihológiát meg tényleg mindenkinek tanítani kellene!
Hasznos volt, koszi!;)