Agresszió a magyar utakon: tanulóvezető autóba ült a Heti Napló stábja
Vložit
- čas přidán 4. 10. 2021
- Dudálás, villogás és leszorítás. Nap mint nap ezekkel szembesülnek az utakon azok, akik épp most készülnek megszerezni a jogosítványukat. Pedig nem csinálnak mást, mint szabályosan közlekednek. Miért számit vörös posztónak a T betű az utakon? És miért van a béka segge alatt alatt a hazai közlekedési morál? György Gabriella riportja.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKRA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv_magyarorszag
Civil rendőr autó...T konzollal a tetején 👍 pfuhhhúúúú....lenne bevétel rendesen !
Ez tök jó ötlet. Hamar megoldódna az a probléma, hogy túl sok az autó az utakon.
Németországban pl. lakóautóval is "tolják" a rendőrök. 😄 Senki nem gyanakszik egy lakóautóra, aztán jön a pofára esés.
@@zoltanv.7632 azt a videót láttam, dúrva mit ki nem találnak.
@@borivojasurdilovica7384 Teljesen igazuk van! Nem csak akkor kell betartani a szabályokat, ha azt gondolja valaki, hogy látja a rendőr!
Csak az egy jogállamban nem megengedett öcsi
Na azért ehhez van mit hozzáfűzni. Semmi bajom a tanuló vezetőkkel. Az én oktatóm arra tanított, hogy a forgalmat ne tartsuk fel azzal, hogy nem érjük el a megengedett sebességet, de át se lépjük. Itt hozzá tette a környezeti tényezőket (eső, hó, este, jég). Türelmesen kivárom míg előzhető állapotba kerül a tanuló, de....
De azért... Azért az amikor lakott területen kívül tökig érő napsütésben a tanuló autó a 90-es táblánál 60-al evickél, vagy ugyanez városban 70-es táblánál 40-el... Olyankor bennem is felmerül a kérdés, hogy mit csinál ez idő alatt az oktató? Mert ez nem a tanuló hibája.
Tovább megyek... Hogy merik a tanuló vezetőt két autó közé parkolásra kérni nulla tapasztalattal, forgalomban? Miért kellett a rutin pályát kivenni a vizsgából?! Olyan emberek is ülnek autó volánja mögött, akik még a pedált keresik. Ezt nem lett volna szabad hagyni.
Mindenki volt rutintalan (legalábbis sokan). De amíg volt kötelező rutin vizsga és rutin pályán vett óraszám, addig bizony a tenuló a pedálokat ott tanulta meg, ahogy azt is, hogyan ne húzza meg a mellette állót. Nem volt annak a stressznek kitáve, ami azzal jár hogy akár párhuhzamos akár normál parkolás esetén van előtte, mögötte mellette jármű, amiben kárt okozhat. Az meg nem vígasz a kocsik tulajdonosának hogy fizet a biztosító. Az az autó ami meg lesz húzva az már "törött" jármű.
Az hogy feltartja a forgalmat, nem nagy cucc, én is túl élem és megvárom a lehetőséget a tanuló elhagyására. Ugyanakkor ha az oktató látja (márpedig az első pár méter után kiderül), hogy a tanuló még nem ért a járműhöz, akkor ne a forgalomba akarja megtanítani, hanem irány egy elhagyott városrész, ahol kisebb a forgalom, esetleg egy régi rutin pálya, ahol szabadon tanulhat.
Amikor én tanultam, már akkor sem volt ritunvizsga. Gyors felmérés volt a rutinpályán, aztán látták megy és kimentünk forgalomba. Ott sem vot probléma. Kezdeti önbizalomhiány van mindenkinél. Nálunk az volt a jó, hogy volt olyan aki a 29. óráját is a rutin részlegen töltötte. Vidéki nagyvárosokban hálisten higgadtabbak az emberek. Én ezért élveztem anno. De az oktató istápolt is minket ha lassan mentünk. Pesten nem hiszem, hogy élveztem volna ezt az időszakot. Mondjuk én is utáltam 30-as táblánál zötyigni, látva a sort. De hát akkor a szabály az szabály olyankor.
Szerintem mindenki volt rutintalan és mindenkinek volt önbizalom hiánya, sőt egy tanuló nem feltétlenül méri fel a sebességet ahogy egy rutinos vezető. Ezért hívják tanulásnak, tehát tanuló. Az a baj ,hogy itthon mentális vizsgálat is kellene a jogosítvány mellé,nagyon sok embernek nem lenne jogsia ami jót tenne a morálnak az biztos. Illetve én bevezetném azt is , hogy bizonyos időközönként újra kelljen vizsgázni,aki bukik annak jogsi el minimum egy évre és pótóra kötelezően.
@@25Anonimus Mindenki volt rutintalan (legalábbis sokan). De amíg volt kötelező rutin vizsga és rutin pályán vett óraszám, addig bizony a tenuló a pedálokat ott tanulta meg, ahogy azt is, hogyan ne húzza meg a mellette állót. Nem volt annak a stressznek kitáve, ami azzal jár hogy akár párhuhzamos akár normál parkolás esetén van előtte, mögötte mellette jármű, amiben kárt okozhat. Az meg nem vígasz a kocsik tulajdonosának hogy fizet a biztosító. Az az autó ami meg lesz húzva az már "törött" jármű.
Az hogy feltartja a forgalmat, nem nagy cucc, én is túl élem és megvárom a lehetőséget a tanuló elhagyására. Ugyanakkor ha az oktató látja (márpedig az első pár méter után kiderül), hogy a tanuló még nem ért a járműhöz, akkor ne a forgalomba akarja megtanítani, hanem irány egy elhagyott városrész, ahol kisebb a forgalom, esetleg egy régi rutin pálya, ahol szabadon tanulhat.
@@3dpseurope az a baj ez fordítva is értelmes dolog. Mert valljuk be amíg van két bója és itt gyakorolsz X y órát nincs ezzel baj. Aztán mikor ahogy említed sérülést tudsz okozni mert két kocsi közé kell beállni,ez kb semmit nem fog érni hidd el. Tudom mert targonca jogsi esetében ugyanez volt, jól elvoltam míg a rakllapok üresek voltak még volt méteres helyem. Aztán ahogy ez élesben ment és volt érték és 2-3-5 centi kb feldughattam a gyakorlás részét. Továbbra is azt mondom sok ember alkalmatlan a városi közlekedésre, elég megnézni mikor kiabál a kormány mögött,meg csapkodja,idegbeteg mert valaki előtte nem 55- el megy hanem 52- vel. Ez sajnos pedig a jéghegy csúcsa. Ráadásul ebben az a szomorú,hogy nem a fiatalok esetében látható ez a jelenség,hanem azoknál akik már nem ma kezdték a vezetést és idősebbek. Mentális vizsgálat és újra vizsgázás addig biztosan míg nem akarnak normálisan közlekedni az utakon.
Én Németországban élek és itt csináltam a jogsimat is, németül.
Itt nincsen rutin pálya meg PÁV meg ilyesmi, egyből a forgalomban kezd az ember. Az első 1-2 órán csak a kormányt és az irányjelzőt használod, aztán megtanít a tanár elindulni az autóval és utána a jön a kupplung, váltás és a pedálok használata. Fater is meglepődött mikor mondtam, hogy egyből forgalomban mentem. Viszont a tanárom nagyon szigorú volt és vagy 15 plusz órára volt szükségem. Sokba is került így a jogosítványom, nem szégyellem. Viszont úgy kaptam a kezembe a jogosítványt, hogy megvolt a biztos alap tudásom. Az elmélet hiba nélkül sikerült, gyakorlati vizsga is elsőre sikerült...
Ha a hatóság a dolgát tenné, nem csak a napi pénz kvótát kergetnék, nem lenne Budapesten sem közlekedési dugó, mert annyi jogosítványt vonnának be…
Igen! En is ezt mondom mar regota. Ha a rendorseg a DOLGAT csinalna, itt rend es fegyelem lenne az utakon.
A videóban szereplő, szabálytalankodó sofőrök konkrétan életveszélyesek voltak. Ezeknek a büdös életben nem szabadna visszaadni a jogosítványát, mert ön- és közveszélyesek.
Ha a hatóság a dolgát végezné, akkor közlekedni is megtanítaná a tanulókat. Mert még sajnos vezetni sem tanítják meg őket az oktatók. Pofátlanul kevés óraszám, előre begyakorolt körök és nulla rutin! Elhangzott az a videóban 11:00 - nál hogy "valaki életében először ül autóban". Ez az óriási hiba!! Megszűnt a rutin vizsga, nem tudják kezelni sem az autókat a tanulók és ennek ellenére a forgalmi szituációkkal kell hogy foglalkozzanak. Mintha balett-előadást próbálna valaki, de még a lépéseket sem tudja. És itt nem a videóban látott éjszakai előzés végrehajtójáról van szó. Az csak szimplán nettó barom. A lényeg tömören az, hogy a tanulók a vizsga teljesítéséhez kapnak automatán begyakorolt cselekvéssorokat, de tudást, rutint NEM! Nem lehet úgy közlekedni hogy a kuplung kezelésével is problémáim vannak. És ezt nem a forgalomban kell megtanulni már megszerzett jogosítvánnyal. Ha a mérnök holnap olyan házat tervez amelyik holnap után összedől és arra hivatkozik majd hogy ő még csak most kezdte, akkor biztos nagyon toleráns lesz mindenki. Riporter, oktató, tulajdonos.
Ennek te miert orulnel? Ha komolyan vennek senkinek nem lenne jogositvanya meg az oktatoknak sem
@@Halezun , de, lenne… Igaz, hogy nem játszana szerepet a fehér boríték, s tényleges alkalmasság kellene, de nem is lenne ennyi minősíthetetlen résztvevője sem a közlekedésnek. Szóval örülnék neki, még akkor is, ha tíz emberből nyolc-kilenc bukná a jogosítványát.
Nem csak az utakon de szinte mindenhol: postán,boltban, iskolában,munkahelyen ez van, a hatalmas egó és az arrogancia , türelmetlenség,anyagiasság visszaköszön. A gyereknevelésnél kellene elkezdeni az olyan értékek átadását mint a mások elfogadása,szeretete, türelem, mértékletesség,önzetlenség ...stb. Így lehet egy szebb és élhetőbb,nyugodtabb világban élnénk.
.... igen... csak hát ki nevelje a gyermeket?
Apuci, Anyuci felváltva 12-eznek a Multiknak
Nagypapa,Nagymama nyilván nem ott lakik ahol a család....
S még sorolhatnám...
De felesleges
@@laszloendreerdelyi7000 akinek nincs rá ideje az ne csináljon gyereket,ennyire egyszerű 😜
@@gaborberecz8903 Ez így igaz.Nekünk is pontosan ezért nincs.Felelősen kell gondolkodni,nem másoknak megfelelni és nyakra-főre elleni a kölyköket.
Nagy igazság!
Ez Orbánország. Orbán tette ilyenné ezt az országot, ezt a népet.
Ausztriában a magyarok többsége betartja a szabályokat mert a rendőrség ott jelen van.
Itt Angliában sajnos se rendőr, se kamera... Mindenki Mad Max ben nyomja
se rendor se kamera azaz 🤣🤣🤣🤣
Ausztriában én is kaptam büntetést autópályán 130 helyett 134.. Igaz csak 30 EUR volt, de ott valóban van rendőrség (és ott a BMW sem megy 50 helyett 70-nel a városban...) Igaz ott nem "felejtik ott" fél évig az útjavítás után a táblét és nem trafizk ott a bokorból a rendőr
@@lmonoki Tévedés. Nyugaton, így Ausztriában is traffiznak rejtett helyekről és civil autóból, út szélén hagyott utánfutóból, amivel nincs semmi baj, ugyanis a szabályokat nem csak akkor kell betartani, amikor valaki azt hiszi, hogy látja rendőr.
@@zoltanv.7632 Ez így van, bizony hogy trafiznak megbújva...
Mondjuk 8:30 -nál az a 30 a kamera szerint 18-21 km/h.
Világos, hogy a 30 nem azt jelenti hogy annyival is kell menni, de a 20-as tempó azért már a nyugodtabb sofőrök idegrendszerét is képes megbolygatni ebben a rohanó világban.
Vagy mikor a tanuló a rakparton megy 70 helyett 40el, mögötte kilométeres sor, előtte senki. Alternatív útvonalakon lenne esélye a többi autósnak előzni, de pl a rakparton nincs esély. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy némelyik oktató is megéri a pénzét a nem törődöm suttyó magatartásával. A tanulókat sajnálom ilyenkor, nem ők tehetnek róla.
Inkább 17km/h a GPS szerint, ami egy átlagos kilométerórán úgy 12-14km/h -ként jelenik meg. Ettől függetlenül egyetértek a riportban elhangzottakkal! Lassan menni kisebb vétség,mint állat módjára záróvonalon/zebrán/forgalom elől elzárt területen száguldva kielőzni.Nem könnyű tanulóvezetőként a forgalomban.
Éljen a Mihazánk mozgalom!!!
Ne erről beszélek. Aztán nem érti hogy "ezt miért kaptuk..."
@@garazsgeza5728 Ehhez képest EU szerte az 50-et 30-ra akarják csökkenteni :)
@@garazsgeza5728 Ez így nem igaz főleg nem az "USÁban" mert ott szigorúan veszik a gyorshajtást és még ott is megállnak a stop táblánál ahol kilométerekre belátni a kereszteződést.
30as táblánál 31-nél már bukta van... hát persze, hogy az van, meg még sok kis jelentéktelen apróság, hogy minél több pótvizsgadíjat betudjanak szedni.
@Balázs Simó Még a trafinál is van hibatűrés. A 31 férjen már bele, annyit még a mutató is takar..
Gondolom téged párszor meghúztak a vizsgán és nem ez miatt (?) 😀
Minden sebességmutatónak többet kell mutatnia. Max a kerékválasztáskor kompenzálsz, vagy épp túltolod.
Valaki a szerkesztőségben nagyon szereti a Rammstein-t! Helyes!!
Melyik szám szól alatt? Egyszerűen nem találom és a szám neve sem jut eszembe?! A 2:30 nál lévő érdekelne!
@@master0417 Szerintem a Tier c. szám a Sehnsucht albumról.
Jó ízlésünk van, ez tagadhatatlan. :) Üdv: György Gabi a szerkesztőségből
Alapvetően egyetértek, mint ahogy semminek, úgy az autóvezetésnek sincs kultúrája ebben az országban, és tényleg látszik az hogy micsoda feszültség van mindenkiben. (de csak mert minden szépen és jól működik ugye) DE...........a sebességkorlátozások nagyon sok helyen teljesen indokolatlanok (pláne a 30-as) plusz a tanulóvezetőket sem kellene a legforgalmasabb helyekre vinni csúcsidőben! Az senkinek se jó! Se neki, se a többi közlekedőnek, se az oktatónak! De mégegyszer mondom, ez az elenyészőbb arány, nagyobb részben sajnos valóban elkeserítő a helyzet ezen a téren. (is)
Látjuk mit művelnek, tudjuk hogy kicsodák, és mégsem teszünk semmit sem ellenük! Ez a szégyen öcsém, nem az államadósság. Különösen a rendőrségé és a jogszabályoké.
Maradjunk annyiban, hogy Budapest egy teljesen más világ közlekedés szempontból is...Vidéken sokkal jobb a morál mint ott.
Hogy egy "bölcs" ember szavaival éljek:
'-Persze jók a programok, minden jó, csak sok köcsög van !'
Nem más ez. A nagy számok alapján kicsit több a hülye.
Azzal van a gond hogy vezetni nem tudnak sokan.
Egy pár hülye nem csinálja be a várost, az a sok balféknak köszönhető.
Én Debrecenben élek napi szinten vezetek meg vezettem nagyon sok felé. Nekem az a tapasztalatom hogy Magyarországon Debrecenben a legrosszabb a közlekedési morál ami az emberek viselkedésére stresszes életvitelére plusz a nagy gépjármű forgalom nem megszokására vezethető vissza. Példának felhozta Budapestet én vezettem ott is kis illetve nagy forgalomba és az a tapasztalom hogy ott valamilyen szinten nyugodtabbak és előzékenyebbek a gépjármű vezetők. Nyilván való hogy ideges sofőrök ott is vannak még olyanok is akik veszélyes helyzetet generálnak csak valahogy kevesebben meg főleg elvegyülnek a nagyobb terület miatt.
@@matedanielopoczki7139 l
A jó öreg 'Dzsínó' a majálison.
@@kommerszial
...a szeretet ünnepén. :D
Nagyon tetszik az oktato csaj habitusa, ilyen embernel szivesen tanulnek :)
Én meg olyannal aki levezetett néhány milliót kamionnal vagy busszal, és ne legyen szőke.... azok nagyon tudnak ám...a videóban nem érti a vége felé hogy miért kaptuk?... azért mert úgy mentek mint a tetű, és rutintalanul a forgalomban tanítottad meg hol van a kuplung... Hihihi
@@gabrielmihaly1303 hat ilyennel sem, mint te.
@@gabrielmihaly1303 volt szerencsém ex buszsofőrnél tanulni (20 órát), soha többet, agresszív, idióta fasz volt. Más oktatóval 16 óra után elsőre ment a vizsga, évi 50e km-t megyek azóta, kicsit dinamikus a stílusom, de tudok is vezetni (mondjuk gyalogost is átengedni a zebrán, és 2 autóval előrébb figyelni a forgalmat).
@@hajoact Akkor ok.
@@kristofcsicsmann8213 Hát én addig nem is vinnélek a forgalomba amíg biztonságosan el nem tudsz indulni, felváltani, leváltani, megállni, és az úton tartani az autót. Ugyanis amíg ez nem megy addig a forgalom csak elrettent....
Én kisebb megyeszékhelyen tanultam, mégis ért trauma a közlekedésben. Durva belegondolni a fővárosban mennyivel több ilyen helyzet adódik 😬
Közlekedési szabályok Magyarországon:
1. BMW, Audi, Merci, -> megtehetsz bármit. Nem a márka tehet róla.
2. Taxis -> megtehet barmit + úgy kell kezelni mintha kék villogója lenne
3. 30km/o tabla = mehetsz 50-60-al
4. 50km/ó = 75 a max
5. 90km/ ó = 130
6 130/o (autopalya) = amennyivel akarsz
Elüthetsz barkit, siman megúszod (sajnos sajat peldabol tudom) , kozlekedj szabalytalanul semmi bajod nem lehet.
Kis kiegészítés: a sebesseghatárok csak ajánlottak, legalábbis egyesek szerint. "Nehogy már egy lábosfedő mondja meg, hogy ÉN mennyivel menjek!" - szokták hangoztatni.
Városban negyvenes táblánál kb 110-el és ez még nappali órákban. Amint éjszaka lesz jönnek az aszfalt királyai és racsekúpolás ami a csövön kifér. RaliVB és F1 élőben...
A rendőrség tehetetlen. Gyanítom nem csak errefelé ilyen szar a helyzet. Ez van.
1. 30-as tábla = 35-40 el megyek óra szerint = GPS 30-35
2. 50-es tábla = 55-60 al megyek óra szerint = GPS 50-55 kmh
3. 90-es határ = 100-110 el megyek óra szerint = GPS 95-103 kmh
4. 130-as határ = 140-145 el megyek óra szerint = GPS 133-140 kmh
@@tzolee21 Ha te óra szerint 110-el mész s a GPS szerint az 95, s ezzel azt akarod mondani, hogy valójában 15!! kilómétert "csal" az órád akkor apám (vagy anyám), ott valami nagy baj van! :) Igazából menj annyival amennyivel akarsz! Én magasról teszek rá, arrafelé úgyis mindenki leszahar mindent.
@@steves9305 Próbáld meg előbb értelmezni amit írtam, ezzel segíthetsz saját nyomorodon.
100 kmh óra szerint = kb. 95 kmh GPS szerint. 110 kmh óra szerint = kb. 103 kmh.
Nyilván ezek durva becslések, nem fogok a kedvedért autóba ülni egy MKEH szakemberrel és validált mérést végezni.
A lényeget próbáld megérteni. 90 kmh óra szerint nem 90 kmh a valóságban, hanem kevesebb. Úgy emlékszem a Totalcarnak van erről egy jó cikke.
@@tzolee21 :) “Saját nyomorodon”.Nem kell ennyire frusztráltnak lenned. Nyilván tisztában vagyok vele, hogy a valóságban kevesebbel haladunk, de nem ennyire. Max. 2-3 km eltérés lehet. Nálam pl. 3 km az eltérés s ezt elég pontosan tudom.
Én alapvetően dinamikus, mondhatni valamelyest agresszív sofőrnek tartom magam de a tanulóvezetőkre mindig nagyon odafigyelek.
Nem tudsz nem odafigyelni. A szőke oktató a csúcsforgalomban tanítja meg az elindulást, meg a kuplung használatot.
Szevasztok. Köszönöm szépen hogy foglalkoztok a témával. Motoros futárként rendszeresen tapasztalom, hogy letolnak az útról. A segédmotorom nem tud 45-nél többet utazóba. Rendszeresek a mögöttem lebüntető autósok. Követési távolság nélkül jön utánam, vagy elhúz mellettem oldaltávolság nélkül. Teherautók szeretik ezt nagyon. Beváltják a sávot mellettem, vagy elindulnak előttem úgy hogy engem fékezésre kényszerítenek. Bevágnak elém jobbra kanyarodáskor. Érdemes lenne erről is beszélni mert kész életveszély dolgozni az utakon
Ha elhúznak melletted oldaltávolság nélkül és bevágnak eléd jobbra kanyarodáskor, akkor te csinálsz rosszul valamit. Mégpedig azt, hogy túlságosan az út jobb szélén közlekedsz. Amit amúgy teljesen megértek, én is ilyen nyuszi vagyok amikor biciklivel megyek: ösztönösen jobbra húzok, szinte teljesen az út szélén, mert valahogy ad egy hamis biztonságérzetet, hogy a mellettem elhaladó autóktól minél messzebb vagyok. Csak ez sajnos nem így működik. Ha nagyon lehúzódsz, akkor az autósok nem tekintenek a forgalom résztvevőjének, és úgy viselkednek, mintha te ott sem lennél. Nem véletlen, hogy mindenütt azt oktatják, hogy ha lassabb kétkerekű járművel közlekedsz (bicikli, elektromos bicikli vagy segédmotoros kerékpár), akkor a sáv szélességének kb az egyharmadánál biztonságos közlekedned, és nem kint a jobb szélen. Így a forgalom többi résztvevője kénytelen reagálni a jelenlétedre, és például nem előz meg sávváltás nélkül, és nem rántja rád a kormányt amikor jobbra kanyarodik, hisz ahhoz előbb el kellene haladnia melletted, de ha nincs erre helye, akkor ezt nem tudja megtenni.
Kedves Heti Napló,
Én tennék egy próbát, egy sárga, pepita kockás oldalú autóval, mi lenne a helyzet ?!
Én 4 féle képpen vezettem autót:
1. tanuló autó (dudálnak a pirosnál, kielőznek bevágnak stb)
2. saját autó T betűvel (már kevesebb atrocitás, előzékenység nulla)
3. személy autó ( még kevesebb atrocitás, előzékenység normális)
4. Ex TAXI ( ez volt a legérdekesebb kitettem az indexet, sávváltás, egyből beengedtek, álló helyzetben át akartam sorolni nem gondolkozott azon hogy feljebb zárkózik és nem enged be stb)
de nagyon jól mondta a vezetéstechnikai oktató ( 3:16 ).
13:09 az hát, ez már kicsit túlzás.
Mondjuk Svájcvan autópályán 80 helyett 85-nél már kapom a fotót, 20 chf de hát ha az ember időre megy és ha a navi 1órát ír utazási időnek elindulok fél órával előbb és még az is kevés akkor muszáj kikerülni a töketlenkedőket.
Nincs mese.
A tanulókkal amúgy semmi bajom mert legalább kiszámíthatók, szabályosak és jobbra tartanak de a hétvégi nyuggerek már más kategória.
Pont az ellenkezője.
Nem azzal van a baj, hogy a tanuló betartja a szabályokat, hanem azzal ha indokolatlanul lassítja a forgalmat, márpedig lassítja. Mikor én voltam tanulóvezető, ha a megengedett sebesség alatt “kocsikáztam” az oktató egyből rámszólt: ne tartsam fel a forgalmat (a legelső forgalomban való vezetéskor is), ma az esetek 90%-ban lakott területen belül a tanulóvezető 20 km/h sebességgel halad sebességhatártól és forgalomtól függetlenül. Ebből kiindulva inkább az oktatókkal lehet a probléma.
Én meg azt vettem észre aki kamerazik direkt bassza a másik agyat hátha ma jó videót csinal …a másik én vissza hozzam a zárt pályás rutint ..
Szerintem se a közúton kell megtanítani elindulni, megállni, tolatni, parkolni a tanulót!!!!! Erre volt a rutinpálya.
Mikor ez ment, akkor vitték ki a forgalomba.
Helyes a kamerázás, aki szarrágó és baromarcú az fosik a kamerától, aki szabálykövető, annak semmi baja nincs a kamerával, úgy hogy szarrágók rágjátok a szart és rettegjetek. :)
Az a baj nagyon sok olyan kezdő tanulót visznek be a nagyon durva forgalmi helyzetbe az oktatók.
Itt Budapesten egyszerűen pár óra vagy első óra vezetés alatt nem tud lereagálni a tanuló vezető ilyen komplex fealadatokat.
Hiba volt a rutin pálya kivezetése.
A másik,hogy mindenki siet és amikor azt látják az emberek,hogy a tanuló autó 20-al vagy 25-el megy a 30-as táblánál mert a kocsi órája már 30-at mutat persze,hogy mindenki meg akarja előzni.
Így van. Nem tudom, melyik ostoba barom ötlete volt a rutin pálya kivezetése... másrészt meg az oktató nem vitte egyből forgalmas helyekre a tanulót, csak később, amikor már gyakorlottabb volt, hogy ne nagyon zavarja a többieket. Ma ez nem szempont a tuskó oktatóknál, de meg is látszik a forgalomban...
Ja, baromság volt kivenni a rutinpályás tanulást, vizsgát. Nem jó, hogy forgalomban ismerik ki az autókat a tanulói. Mindenki számára az volna legbiztonságosabb, ha egy külön erre a célra elkerített helyen sajátítják el az abszolút alapokat. Persze ettől sajnos még ugyanannyi barom lesz az utakon, akik bármit megteszem, hogy 5-6 méterrel előrébb legyenek.
Tévedés! Nem az a hibás aki szabályosan halad, hanem a sok idegbajos aki 50-el menne a 30-as tàblánál, mert azt hiszi a táblák a minimális megemgedett sebességet jelzik?
30-as táblával 25-30-al menni nem mazsolaság, hanem az a normális, mivel max. 30-al lehet menni...
@@thomyakadjlife A probléma nem ott van. Sajnos az órák sokszor csalnak tízet is. Én attól mászok falra, mikor vége a harmincas zónának, és az útviszonyok sem indokolják, ők tovább mennek harminccal. Aztán, mikor észreveszik, hogy mehetnek, akkor meg tolják az ötven helyett hetvennel.
1 éve van jogosítványom és rengeteg ilyen élményem van. Ez a szitu, amikor a proli azt hiszi, hogy valamiben jobb, mint a másik. A srác ne féljen attól, hogy feltartja a mögötte lévőt. Majd rájön, hogy hiába megy 30-as táblánál 40-nel, az sem elég. Én elég ügyes voltam oktatáson, viszont miután kikerültem az utakra, az az érzés kerített hatalmába, hogy úgymond vasárnapi vezető vagyok. Mindenki rohan, elfér fékezés nélkül szűk helyeken is, ha épp kerülni kell stb. Ez az érzés sajnos még mind a mai napig megvan, pedig sokszor inkább ők a vakmerőek.
Kedves Judit tett feljelentést a "kiráncigáló ügyében?"
Ezt a bamba szőkét mindennap kirangatjak a kocsiból.
A videón is lejött, hogy a tanuló abszolúte nem érezte a kocsit, az oktató rántotta irányba a kormányt. Gyakorlatlan tanuló ilyenkor azt sem tudja hogy hol van, a táblákat sem tudja figyelni, semmire nincs ideje, minden figyelmét az autó kezelése köti le.
Mikor végre kiszáll a kocsiból, örül ha hazatalál.
Valami hiányzik az utakról, úgy hívják, Visszatartó Erő.
Amíg nem lesz jelen az utakon és a köztudatban, addig javulás nem várható.
Rendszám levétel, milliós büntetés, letöltendő fogház, nos ezek meghoznék a kedvet a szabálykövető magatartáshoz.
Van megoldás, csak nem kéne féli használni.
Jó kis Rammstein megy a műsor alatt :D
Túlnépesedés, mindenki autóval jár még a wc-re is, mindenkinek van már autója, késés, tömegnyomor az utakon. Nem csoda ha már mindenki magasról tesz a többiekre.
Ez minimum garázdaság, onnantól kezdve pedig a kamerafelvétel ott van. Ha tennék a zsernyákok a dolgukat, akkor az ilyenek nem húznák sokáig szabadlábon. A második ilyenért pedig röpülne a letöltendő. Ha üt is a csávó és nyoma van, akkor pedig testi sértés.
Szerinted mennyi lenne az éves befizetés és a netto bevétele az illetékes hatóságoknak és a különböző igazgatási tevékenységeket végző szerveknek, ha a kiszűrés és a teljes eltiltás volna a meghatározott cél?
Éhen döglene egy éven belül nagyjából mind, de minimum az egytizedére redukálódna kábé öt év alatt, a jelenlegi vízfej létszámában, a következő öt évre pedig végleg el is tűnne.
El nem hinnéd, mennyi dologtalan léhűtőt tart fenn a jelenlegi struktúra, nem érdeke saját magát pont ennél fogva tökön szúrni, másként mind mehetne dolgozni, úgy értem valódi tevékenységen alapuló produktív munka után kéne néznie, és még csak nem is keresne vele annyit, szóval azt elvárni, hogy a rendszer saját magát felszámolja, nagyjából olyan fokú naivitás lenne, mint hinni a fogtündérben..
Az oktató tájékozatlan.Ha 30 táblánál 31-el mész az egyáltalán nem gond ugyanis a valós sebességed ilyenkor kb 27km per/h.
Minden autó sebességmérője kevesebbet mutat a valós sebessegnel, ezt egy felkészült oktatónak tudnia kéne.
1. Nem "31-el", hanem 31-gyel. Általános iskolai nyelvtan.
2. A legtöbb autó sebességmérője többet mutat, de nem mindegyiké. Nekem is volt olyan autóm, ami pontos volt.
3. Ha valaki valós 27-tel megy a 30-as zónában, vagy akár csak 25-tel, az teljesen elfogadható. Legalábbis egy normális mentalitású országban.
@@zoltanv.7632 Milyen autó volt az amelyiknek pontos volt a sebességmérője okostojás.
Nincs ilyen autó.
Az autós oktatók valami jósok? Vagy belenéztek a varázsgömbbe, és látták a valakinek a jövőjét a tanulók között mindegyiknek?
Ha azt látják mit csinálnak egyesek a forgalomba, akkor ök is azt fogják tenni. Mivan?
Az is előfordulhat, hogy az oktató, és a vizsgabiztos is több pénzt akar a tanulottól és vizsga közben cseszegetik, hátha meg lesz 10 pont felett.
Van ilyen is, vagy hamis pontokat ad a vizsgabiztos, mert nem látja át a helyzetet, vagy épp halucinácioja van.
Vagy a tanulottól csak ha ad pénzt akkor ál hozzá normálisan.
Ezzel is elvehetik egyesek kedvét, ami lopásnak minősül. Vagy MEGIJESZTI egy ilyen sötét szituáció
Nem a tanulókkal van a baj , hanem hogy a fizetés kevés. Ha mindenkinek az életszínvonala , nyugodtabb és kényelmesebb lenne akkor ezt tapasztalhatnànk a forgalomban is , példa mondjuk Ausztria ott senki se dudàl le mivel nincs miért idegeskedni.
Magyar embernek azért bőven van min...
Ên îgy gondolom .
Hová rohannànak az emberek ha jó munkájuk lenne és nyugodt kiegyensúlyozott életük ? 🤭
Ennyi
Ausztriában sem olyan jó a morál. Gyakran nagyon bunkón vezetnek, de csendesebben (a dudálás kevesebb).
@@avant74 az ottani kelet euròpaiak
@@dontetlenszagu Korántsem csak, vegyes a kép. 15 éve is így volt.
@@avant74 akkor is voltak kelet europaiak plusz törökök. Mondjuk szemèlyes tapasztalatom az, hogy Ausztriában normálisabbak mint DE-ben. De HU a leggázabb.
újra megnéztem a riportot.. érdeklődnék,hogy ha zebrát járdasziget választ el.. miért kell nekem elsőbbséget adnom annak a gyalogosnak, aki a túloldalon lépett még csak le ? az elsőbbsége a járdaszigetig tart....
Pofon egyszerű lenne. Elkezdenek a jogsikat bevonni 3 honapra utana egy PAV vizsga. Ha ezek utan is agresszív jogsi ugrik örökre plusz kozmunka..
Igen, s meguszná az összes politikus, azok haverjai, “nagymenő” (magyar, ukrán, kínai) vállalkozók, s ez is csak az úgymond kisembereket sújtaná. Egyébként az elképzelés jó.
A tanuló vezetőnek még jogsija sincs.
Sajnos sok az alkalmatlan oktató is!
Főleg amelyik mobilozik oktatás közben. Női oktató volt.
Arról nem volt szó, hogy valójában milyen az oktatás minősége- valójában szégyen; gyakran látom, hogy maga az oktató nem tudja, hogy egy adott helyzetben mit kell tenni. A jogsi egyre drágább; az oktatók és az iskola mivel ebből él egyre könnyebben engedik át a tanulókat, pedig ezen sofőrök egy része alkalmatlan arra, hogy részt vegyen a forgalomban... (kb a jogsik 70 százalékát el kellene venni..., hogy rend és biztonság legyen az utakon)
Óriási szakadék van a mai autózási szokások és a 40 éve megírt kresz szabályok között... ez érzékelhető lehet egy tanuló autóban...
Szabályos tanulóvezető? Amikor 50 helyett 30-al megy előttem?
Ezen sajnos sosem lehet változtatni, ilyenek vagyunk mi Magyarok. Emlékszem amikor Angliában elkezdtem vezetni és néhány hónap után azt éreztem, hogy figyelünk egymásra. Legtöbb esetben mindenki előzékeny és nagyon ritkán hallottam dudálni valakit. Ez egy ördögi kör itthon, az autósok frusztráltak a sok sebességkorlátozás miatt, de a korlátozásokat nem lehet feloldani, a frusztrált autósok vezetési stílusa miatt. Egy pozitívum, a franciáknál jobbak vagyunk. Ott nem riadnak meg néhány leszakadt tükörnél, sőt szinte napi kellék a ragasztó.
igazad van Angliából, itt tanultam vezetni, elég hosszú ideig, össz kettő eset volt, amikor dudáltak. Amúgy pedig itt lehet vezetni, otthon egy katasztrófa volt már 10 éve is.
Megértem a tanuló vezetőket!g engedékeny is vagyok ! Az oktatókat nem értem. Hogy oktatáskor miért 30km/h val mennek , ott, ahol akár50-60km/h val is lehetne? És előzni meg nem lehet mert van egy záróvonal . És hosszan, hosszan csak követni lehet de nem lehet előzni ... Csak egy példa . semmi bajom ha követik a szabályokat , én is követem. De menjen annyival amennyivel a sebességkorlátozás megengedi!
Én is úgy láttam, sok autősnak vörös posztó a T betü. Egyszer, amikor még az Üllöi úton járt a villamos egyedül ültem egy oktató kocsiban és a megállóban leszálló utasok mentek át a járdára, szépen elengedtem őket. A mögöttem álló szintén zsiguli a megálló után tövig nyomta a gázt és beállt a sínekre előzni. Az én autómban is volt gázpedál, nem tudott elmenni a következő megállóig. Mivel beállt mögém, megint megálltam a gyalogosokat átengedni. A megálló után megint beállt előzni, de megint nem sikerült. Ezt csináltuk a Körútig, ahol a piros lámpánál kipattant, feltépte az ajtót, mutatta a rendőr igazolványát és közölte, hogy feljelent gyorshajtásért. Mondtam neki, hogy készüljön valami jó válasszal, amikor megkérdezik, hogy egy civil rendszámú és festésü megkülönböztetö jelzés nélkül autóval miért akart megelőzni. Nem hivtak a rendőrségről.
Szerencséd volt....ha Velünk találkoztál volna,már a második etap végén kihúztalak volna az ablakon.....
@@laszloendreerdelyi7000 Ez csak üres duma.Soha nem tudhatod kibe kötsz bele.Amúgy meg azzal mit oldanál meg mr.szájhős?
@@laszloendreerdelyi7000 Nem tudom kik vagytok, de amikor ez történt még nem volt benne a KRESZben, hogy sikertelen előzés esetén fizikai erőszakot kell alkalmazni, a vezetővel szemben. Nekem úgy tünik, hogy ez a bejegyzés Berki és M,Richard között van valahol és sürgős orvosi és/vagy rendőri figyelmet érdemel.
"Próbáljuk magunk mások helyzetébe képzelni,mielőtt cselekszünk." Az a kijelentés a vidóban teljesen jogos,DE az nagyon tud tetszeni,amikor az első jogosítványnál már beviszik őket főutakra,zsúfolt utcákba az oktatók nulla tudással.Szerencsétlen meg akarja minél hamarabb tanulni,de pár órát vélemyénem szerint egy parkolóban kéne tölteni és a csúszóponttal,fékúttal,meg persze magával az autóval kéne foglalkozni.(Sajnos ugye a rutinpályák már elég ritkák mostanában.) Szóval átérzem,megértem a tanulók problémáit,nem tudok rájuk ideges lenni,hiszen még csak tanulják és senki se úgy született,hogy megy neki,de az oktatók észre vehetnék,hogy aki autóval közlekedik,az általában siet valahová(természetesen betartva a szabályokat) és nem szeretne kullogni órákat más mögött.Ha látja az oktató a tanulón,hogy megy neki,akkor kéne kiengedni és ahol nem tiltja tábla,akkor városon belül 50,kívül 90,nem 30-al kéne kullogni,amikor nincs is kint sebessékorlátozó tábla.Saját tapasztalat: Előttem egy tanuló,piros a lámpa,ő az első.Zöldre vált,lefulladt.Amire be tudta indítani,addigra már csak ő tudott átmenni,így is csak a sárgán.Mögötte hatalmas sor.Szóval nem akarok általánosítani,de jobban át kellene gondolniuk az oktatóknak,hogy a tanuló mikor lesz forgalomhoz alkalmas...
Ez így van, miért kellett a rutin oktatást egyáltalán megszüntetni? Rengetegszer az alapvető autókezelési hiányosságok miatt vannak bosszantó szituációk a tanulókkal. Amúgy ez a szigorú sebességhatár betartás szerintem elfogadható, ahol lehet előzni kell és go. Azért ezek a gyalogátkelő helyen való előzések is félelmetesek... komolyan, aki ilyet csinál, az nem gondol bele, hogy az ő családját, gyerekét is ugyanígy eltaposhatja valami állat??! Annyi ilyen ostobaság és főleg rosszindulat jellemzi a magyar vezetési kultúrát. Hányszor van, hogy nem megy valaki előttem városon kívül, nekiállok előzni, erre annyira elkezdi taposni, hogy 120-al se bírom megelőzni. Nagy kedvencem a parkoló... sorozatban jobb kéz szabály be nem tartása, rátolatás majd elpucolás, buszos, kamionos és TAXIS parasztságok főleg este. Jah a béka segge alatt van!
@karácsonyi krampusz Heló. Köszönöm szépen,próbálom rendben tartani. :) Amennyit jelent nekem ez a Simson,azt az árat még Lőrincünk se tudná megfizetni szerintem. :D Keceli jányok? Szerintem valakivel összetévesztettél. :O
Ha gyakorol a rutinpályán, akkor is lehet, hogy izgalmában lefullad a zöld lámpánál. Ezért mennek ki a forgalomba, hogy megszokja a tanuló. Tényleg ilyenkor kellene az empátia. Velem is előfordult, hogy így lefulladt a kocsi, mikor tanultam, és csak a harmadik zöldnél tudtam továbbmenni, mert rövid ideig volt zöld. És majd' elsüllyedtem szégyenemben. De megtanultam. Ha még stresszelik is szerencsétlen tanulót, az életben nem fog tudni abból a keresztsződésből kijutni.
@@Ezustliliom Ez egyértelmű.Van olyan,hogy most is lefulladok,szerencsére nagyon ritka. A rutinpályának szerintem azért lenne értelme,mert ott az alapokat megtanulná,forgalomba már csak a forgalomtól "kéne tartania",attól már nem,hogy hogyan fog sikerülni az elindulás,váltás,stb... Szóval szerintem feleződnének minimum a lefulladások forgalomban,vagy még kevesebb lenne,ha tanpályán megismerné az autót egy kicsit.
Érdekes, minden nap autóval megyek és nagyon sok tanulót látok, de sosem tapasztaltam olyat, hogy bárki letolta vagy levillogta volna őket. De ha arra akar rámenni a riport, hogy minden autós egy büdös gyökér, és összevágtok ezt alátámasztó videókat, akkor hajrá.
Ugyanezt majd játsszátok el szabálytalan gyalogosokkal, kerékpárosokkal, rolleresekkel. Tehát a szavazótáborral. Gondolom ilyen műsort sosem látunk majd. Nagyon alja ez a folytonos hangulatkeltés, gyűlölködés.
Sokszor találkozok olyanal amikor mehetne 50-el de csak 30-al megy. Szerintem ilyenkor nem a tanuló a hibás hanem az oktató. Ahol van lehetőség ki kell autózni. Persze értem én, hogy a tanuló bizonytalan. De ezért ül mellette az oktató. Amúgy minden tiszteletem. Nem feledtem el sose, hogy én is voltam tanuló. Ezt a sok szarházit aki ilyen szituálciókba hozza az autósokat mert ő nem tud várni 15 másodpercet de a következő lámpánál ott áll előttünk azonnal elvenni a jogsit és a szeme előtt ketté vágni.
Na itt azért vannak érdekes dolgok. A saját tapasztalatom alapján tudom, hogy jó pár évvel ezelőtt sem arról szólt ez az egész, hogy megtanulj vezetni, hanem görcsölsz, hogy hátul a f.szfej mikor húz meg valami baromság miatt és sajnos ehhez az oktatók is igazodnak és olyan szokásokat próbálnak benevelni, amely sehogy sem életszerű.
31-el mentél 30-as táblánál, tehát ez egy bukta. Na nézzük csak meg miért is lehet ott 30-as tábla. Lakott övezet, sok parkoló autó gyerek, néni, bárki leszédül eléd a kocsik közül. Nos itt pont jó döntés arra fixálni a kezdő vezetőt, hogy folyton a kilométerórát nézze, nem arra, hogy ügyeljen a környezetére, nézze hol vannak emberek, ki jöhet ki elé, van e szembe forgalom van e valaki a parkoló autóban aki nem figyel és rányithatja az ajtót. Ez nem fontos, hanem az, hogy +1 km/h ez már bukó.
Arra sem igen szeretnek tanítani, hogy kéne normálisan kuplungolni, körforgalmat használni, dinamikusan közlekedni úgy, hogy figyelsz a másikra. Itt az alapoknál bukik a dolog. Ezt vagy magára szedi az ember kint, vagy lesz belőle valami.
A frusztráltság pedig okozat. Nem mindenki idegbeteg aki ilyet csinál, elég egy rossz nap, sietsz, megfogsz két kátyút és szegény előtted megy 35 el, mert nem akarja még megközelíteni se a 40-et, mert juhjjuhj az már veszélyes az oktató szerint és bukta. Ráérkezel a 50-60 közötti tempóddal, fáradt vagy, hirtelen fékezel, akkor már majdnem összetörik a segged, lehet megkapod a dudát is, hogy milyen balfasz vagy, előzni kéne de nem túl szabályos, meg hely sincs hozzá, hátulról már tolnak, kilométeres sor mögötted, kielőz egy bömbi és berántja eléd, hogy ne csattanjon össze a szembejövő kisteherrel és maradj nyugodt. Ehhez nem kell idegbetegnek lenni, rosszkor, rossz napon egy teljesen átlagos és toleráns emberrel is megtörténhet, hogy bizony a magyar közlekedés bedarálja az idegrendszerét.
Ezen az egészen akkor lehetne változtatni, ha a mindennapi szituációkra, egy városból való gyors kijutásra, a lámpánál a pontos indulásra, besorolásokra, körforgalom használatra és természetesen a tudatos udvariasságra és elsőbbségadásra tanítanák az embert. Ehhez pedig azt kéne, hogy ebből a szakmából kiűzzék a szabályokra kielégülő, pénzharácsoló csodatársadalmat.
Nekem volt egy haverom, aki saját kocsijával járt a vezetői oktatásra. :)
Ezt csak azért hoztam fel, mert tanulók között is nagy a szórás. Az viszont tény, hogy friss jogsisként kitettem a kocsira a "T"-t, de hamar leszedtem, mert mindenki türelmetlenül ki akart előzni, ami eléggé stresszessé tette az autózást. :)
Azért legyünk őszinték. A tanulóvezetőktől eltekintve vannak a közlekedésben olyan helyzetek hogy például stop tábla teljesen indokolatlan. Elég lenne egy elsőbbség adás kötelező tábla de nem, ott stop tábla van ahol kötelező megállni. Nonszensz szerintem.
5:25 Naja, a 30-as tábla ott azon az úton viszont nettó f*szság, a másik irányba meg főleg (mert ott is van). Én ott még SENKIT nem láttam 30-cal menni, BKV buszt se, de még a rendőrt se, villogó nélkül úgy húznak át rajta 50-60-nal mint a szél.
Jó eséllyel 50-60al ott az üllői azon szakaszán…nem is értem minek oda a 30…
@@zoltansimko2777 A fő gond az ilyen értelmetlen táblákkal az, hogy aláássák a szabályokba vetett általános bizalmat. Ha nyilvánvalóan értelmetlen táblákkal találkozol, később azokat is meg fogod kérdőjelezni, amiknek tényleg van értelme. És így készülnek a szabályszegő autósok (részben).
Alapvetően egyetlen szituációban kezd fogyni a türelmem T betűs autókkal kapcsolatban: 50 km/órás szakaszon kb. 35-el halad hosszabb ideig, és mögöttem forgalmasabb szakaszon másodpercek alatt felgyülemlik a tömeg, a közlekedés normál lüktetése felborul. 50-es szakaszon miért nem fér bele 45-50 km/órás haladási sebesség? Így a rutinszerzés is sokkal nehezebb.
50 helyett ne 20al menjen már, a tahó oktató közben ne bagózzon és telefonáljon miközben az oktatóra kellene figyelni, tanuljanak meg zöldre elindulni és ne a forgalomban bénáskodjon. Egy csomó dolgot el lehetne kerülni ha az oktató elvinné rutinpályára a tanulót és nem az úton próbálná bagózva, telefonálva megtanitani vezetni a tanulót
4:24 azért sz még igen messze volt az éppenhogy megúszott szituációtól
3 másodperc szerintem elég szűkös, főleg úgy, hogy a gyalogos láthatóan el is kezdte jobban szedni a lábát, amikor felismerte a helyzetet.
Alapvető probléma, mikor az autósok úgymond csalogatják a gyalogosokat a zebrára!
Főként a mostanában friss jogsisok és természetesen a Tanuló vezetők!!
Aztán hasonló probléma,mikor a kerékpáros,rolleres, gördeszkás nyomoroncoknak is elsőbbséget ad a zebrán, úgy hogy ezek a lények még csak le sem szállnak az eszközökről!
Eddig 3 nem gyalogos tanulta meg, hogy a Zebrán nem kerékpározik!
Komoly büntető csekkeket harcoltak ki maguknak!
A legkeményebb az ittas kerékpáros volt,Őt 180 ezer forintos bírsággal kínálta meg a Rendőrség+ a gépjárművemben keletkezett kár! (( 150 ezer!))...no Ő biztosan többet nem kerékpározik a Zebrán!!
Mi a fene az a kielőzés?
A bevásárlóközpontok pénztárain is lemérhető. Egyesek elképesztő cirkuszt levágnak, mert 5 percig sorba kell állniuk. Ezt a sok tetűládát egy gokartba sem ültetném be.
Nem azzal van gond, hogy sorba kell állni.
A gond az, hogy van 25 pénztár és 2 van nyitva!!!! Na az igenis dühítő!!!!!
@@imreboczor1320 Kerget a tatár, vagy megy a vonatod?
Csak szólok, hogy 8:50-nél teljesen szabályosan előzött a "szürke kocsi", szaggatott elválasztó van, nem tilos olyan kereszteződésben előzni ahol elsőbbsége van. És igen, a tanulóvezetők 95%-a szerencsétlenkedik az utakon és feltartanak mindenkit.
Kb. pont erről szólt a Napló - mindenki elfelejti, hogy volt egyszer ő is tanuló.
Miért nem megy 50-es táblánál (legalább) 50-el, főúton meg (legalább) 90-el?
MERT NEM MER!!!
Mivel tanuló.
Lehet, hogy életében először ül autóban, de az is lehet, hogy vezetett már 10 órát, csak még mindig nem érzi magát biztonságban nagyobb tempónál.
Ez teljesen normális! Mi Ausztriában élünk: itt amíg tanuló vagy, az 50 az 45, a 70 az 65, 100 az 90-95, ennyi, ha gyorsabban megy a tanuló, azért már szól az oktató. És érdekes, itt kb. nulla agressziót tapasztaltunk a többi közlekedő részéről - aki meg agresszív volt, az valószínűleg külföldi... Mindenki totál türelmesen, akármeddig elkísérgetett bennünket.
Nehéz, de egyszerűen nem szabad kizökkenni: mindenki vezessen úgy, olyan tempóban és ritmusban, ahogy tud. Nem született mindenki profi sofőrnek, de azt sem mondhatjuk, hogy csak azok kaphassanak jogosítványt, akik ilyen és ilyen szuper képességekkel rendelkeznek ;-) Ott vannak az utakon a friss jogosítványosok, akik még nem, az idősebbek, akik már nem, és azok, akik sohasem tudtak igazán jól vezetni, de ha békén hagyják őket, a saját tempójukban szépen biztonságosan vezetnek.
Az a baj, hogy a legtöbben úgy érzik, ha 10-20mp-re hátráltatják őket, az már a világ vége! Ezért belemennek veszélyes manőverekbe, és ezzel pont azokat veszélyeztetik, akik talán nem elég ügyesek ahhoz, hogy megoldják az ilyen helyzeteket... Semmi értelme! Nem nyer vele semmit a "száguldozó", mert a forgalom legtöbb résztvevője szabályosan halad: szóval ha megelőzött egy "lassút", ott lesz a következő, tehát nyert 10 métert, ezzel veszélyeztetve másokat. Baromság!
Egyrészt - tessék időben elindulni, és ha egy "nem profi" kerül elénk, akkor zene felhangosít, és élvezzük a tájat!
Másrészt - ne felejtsük el soha, hogy mi is így kezdtük.
néhány éve olvastam hogy akarnak valamit bekorlátozó izét a kocsiban hogy ne mehessenek gyorsabban?
Ennyire erővel ha már elektromos kocsik jönnek mindent lelehetne ellenőrizni mint a teherautóknál a Tachográft...
De ha be is vezetnék akkor meg nagy üzlet lesz a megbuherálása és amugy se lenne mert akkor teljesen feleslegesen nagyon gyors kocsikat tervezniük,gyártaniük...
Talán a szabályosan közlekedő tanuló nem 30 al kéne hogy menjen az 50 es táblánál, és nem fél óráig kéne hogy tartson egy lefordulás!! Nagy sebességű kék autó meg ment 20 al 🤣Engem úgy tanítottak, hogy lendületesen, de a szabályok betartása szerint közlekedjek! Köszönöm mai napig az oktatómnak. 💪🏼🙂
12:15 Ingerelárasztásos szimulációs teszt, melynek az a lényege, hogy emberünk beül egy szimulátorba és elkezd vezetni( pont mint egy játékban) és a software elkezdi kb 3-5 perc elteltével provokálni. És mi a tét? A jogsi.
Véleményem szerint 2 hét alatt radikálisan megfogyatkozna a jogosítványok száma.
Két évente kötelező vizsgálatként be kellene vezetni.
De a gazdaság mást diktál: Minél több üzemanyag fogyjon, minél több autó ácsorogjon a dugóban és a feldühödött nép hadd törje-zúzza az autójukat.
Most tanulok vezetni és folyton nyomnak , meg terrorizâlnak. Már elég sokszor kerültem életveszélyes helyzetbe az ilyenek miatt.
Inkább az oktatók hibája. Miért megy vele fel pályára ha nem mer 65km/h tempónál többel menni? És utána csodálkozik ha nyomja az ember neki a dudát, meg a fényszórót. 🤷♂️
Szerintemis igazságtalan, és nemis bukta! ;)
Ennyire szörösszívű oktató és biztos, nincsen azt elhihetik!
Én pl azért buktam meg egyszer, mert a vizsgabiztosom sietett a 17:10 kor induló vonatára! :D
16:42 kor (a mai napig tisztán emlékszem, ott voltam! :D) vészfékeznem kellett, mert egy barom Oktáviás majdnem belémjött szemből.
Én ballra akartam fordúlni egy egyirányú útra, Skodás meg jobbról jött.
Ő le akarta vágni a szúk utcába a kanyart, én meg akkor értem oda. Épp hogy megúsztuk a dolgot! papírlap távolságban álltunk meg, nekem a tanulóautó bal eleje, neki pedig az oktávia jobb eleje egymásnak feszült talán 1 cm hijján!
De nem volt semmi ezen kívül. Kicsit megilyedtem.
De a lényeg!
A Skodás tolat olyan 1.5 métert és intett hogy menjek el, mert ő még mindig olyan pozicióban volt, hogy nem tudott volna mellém kanyarodni a szük útra. Ez városon belül történt. de félreeső helyen.
Tehát ő int, én meg megyek.
Mire a vizsgáztató:
Kérem álljon félre ball oldalra! Ott volt hely az egyirányúban. Oké! Aztán megkérdeztem miért! Eléggé felhúzott, mert gondoltam, hogy miért.
"nem adta meg az elsőbbséget"
Mondom, intett a srác, hogy menjek.
"én nem láttam!"
"anonymus" te láttad(oktatómhoz ment a kérdés)
"nem figyeltem" WHAT?! (akkor mit csináltál?)
És a vége az lett, hogy én lettem lebaszva, mert ellent mondtam a vizsgabiztosnak!
Ezt csak azért írtam le, hogy ilyen is van, de közben én is észre vettem, hogy 50 helyett 53 al mentem pillanatokra, és voltak kisebb megmozdulásaim is, amik rossz pontok, mégsem volt ezekre panasza a vizsgáztatómnak.... nem kötötte az orromra inkább!
És a lényeg az, hogy a bukta akkor van, ha az oktató bele ép a pedálokba. Az instant! A többi pontra megy!
Szerintem szigorúan titkos, a ponthatár, mert én még nem tudtam kiszedni senkiből sem! : D
Persze gondolom, ha 70 el mész 50 helyett az is instant! ; )
Ja és a legfontosabb dolog!
nekem van igazam abban is, hogy a kresz tábla a tábla oszlopon van jó hélyen, és nem akapulábon, vagy villanyoszlopokon! Valamint a mérete is lényeges, mert az is érvénytelenné teszi!
Tanó koromban voltam 2-3- olyan helyen ,hogy akcácfára, és villanyoszlopra volt felcsavarozva a tábla, ráadásul az a ~15 cm-es. Gondolom a nagyobb elfogyott nekik! :D
És akkor még a tábla kihelyezését sem valami külön kresz hatóság végzi, hanem az MK akiknek meg aztán van róla fogalmuk megint! És nem akarok tisztteletlen lenni, de a szabályokat nem ismerik úgy ahogy kellene. És nem konkrétan a munkás hibálya, mert ő csak a mocskos melót végzi, inkább az okosok akik kiadják nekik, hogy hova mi kell, de ez megint más téma!
"16:42 kor (a mai napig tisztán emlékszem, ott voltam! :D) vészfékeznem kellett, mert egy barom Oktáviás majdnem belémjött szemből.
Én ballra akartam fordúlni egy egyirányú útra, Skodás meg jobbról jött. "
Ez itt nem tiszta. Ha jobról jött és neked nem volt Elsőbség adás kötelező tábla és neki se, akkor jobbkéz szabály.
Ha szemből jött akkor neked megkell várni míg vagy jobra kanyarodik vagy egyenesen elhalad.
Ha balra kanyarodik, akkor most az új szabályok szerint elmehettek kisívben egymás mellet.
De egyébként onnanstól kezdve már buktad, hogy nem fért el melletted és neki kellet elsőbséget adnia neked.
Sajnos ez van.
De azt hiszem értem már mi volt az alap helyzet. Ő az egyirányúban a haladási iránynak megfelelően közlekedett csak sikerült a kétirányúra balra az ő menetirányának megfelelően az ellentétes irányú sávba érkeznie. A te jobboldali menetirányodnak megfelelőbe.
Igen csak a vizsga biztosoknak az a jó, ha buktatnak. Több munkaóra, több pénz.
Az biztos hogy sokkal türelmesebbnek kellene lenni a T vezetőkkel szemben . Mert nem tudhatjuk hogy a tanulónak mekkora rutinja van még ,vagyis első óránál tart ,vagy már 100 -on felül ? Elismerem én is hamar "" felkaptam a vizet "" mikor szabálytalankodtak velem szemben , de rá kell jönni az agressziv ne az én kocsimat törje össze !! . Ui : Saját tapasztalatból ? Ha olyan uton közlekedünk ahol azelött soha nem jártunk , s utkereszteződéshez közeledve nem vesszük észre a táblát hogy kinek is lehet elsőbbsége ,az nem azt jelenti netán jobbkézszabály lenne ? Javaslat : Inkább mondjunk le ( esetleges ? ) elsőbbségünkről ,mintsem azt gondoljuk nekünk van elsőbbségünk ? ( Abból kevesebb baj van ) Sajnos Romániában igy jártam !!
Akkor kellene megtanítani a tanulókat vezetni amikor ott az oktató. Nem 30 helyett 20ra. 70 helyett 40re oktatni. Azért ül mellette, hogy a bátorságot tudjon gyűjteni a tanuló. Ha törekednének arra, hogy a megengedett sebességgel menjenek akkor kevesebben lennének agresszívak. Meg mondjuk nem kresz vizsga után kellene azonnal vinni őket a forgalomba. Azért van a rutin pálya. Vagy körözgessenek tanulók a tanulókkal zárt pályán az elején.
Hatalmas a felelőssége a oktatásai iskoláknak. Miért nincs 8 osztályhoz kötve a jogosítvány megszerzése? Miért engedik át a hülyéket egy kis csúszó pénzért cserébe? Miért nem tanítják az autópálya használtatot? Itt az eredménye a rendesen szigorúan meg nem szabályozott oktatásnak. Tessék fogyasztani.
Én úgy tudom, hogy 8 általános kell a jogsihoz. Kérik már a tanfolyam elkezdése előtt az igazoló dokumentumot.
Sok mindennel egyet lehet érteni ebből, de semmiképpen nem szabad minden felelősséget a vezetőkre hárítani. Bp és a környék forgalomszervezése, útminősége csak visszafejlődött az elmúlt 30 évben, az elviselhetőnél sokkal több autó van az utakon (ez pedig már nem önkormányzati, hanem állami felelősség, térség-és gazdaságpolitika, szociálpolitika, stb.), a megélhetési stressz és a verseny miatt a többségnek egy szükséges rossz a közlekedés, felügyelet (rendőrség, forgalomfigyelés és szervezés) szinte nem létezik, az autópályák nem utak, hanem konkrétan csataterek, ahol 160 alatt bekaphatod. Hatalmas az állami és önkormányzati felelősség, és láthatóan sikerül ezzel hosszú távon visszaélni. Az igazgatásban az ember a legutolsó. Ehhez hozzájön az emberi tényező, és a végeredmény ez az állapot, amiről a filmben szó van.
Én Angliában élek és itt teljesen természetes a gyalogos átengedése már akkor mikor még csak megközelíti a zebras,tehát már akkor meg állnak ha a zebra közelébe ér a gyalogos és türelmessen kivárják az autósok míg az összes gyalogos áthalad a zebán. Elsőre nagyon furcsa volt a Magyaroszági morál után. Illetve veszélys előzés nincs,a sebeséget nagyon betartják sokkal jobban figyelnek a másik autósra is. Nincs akkora tiszteletlenség mint Magyarországon.
Nem csak akkor szabad behajtani a kereszteződésbe, ha el is tudják hagyni?
Ha elsőként hajtasz be, és kanyarodsz, akkor az más, mintha úgy hajtasz be, h látod, h nem fogsz tudni kihajtani
Nincs bajom velük, ültem én is ott minden kategóriánál. De baxa meg rutinvizsga nélkül...? Kár volt eltörölni. Mint buszos van, hogy konkrétan az elindulás is nehézkes neki.
Pont 1 km/ órán múlik a jogsi?
Szégyen!!
szerintem az összes hiba, ami elkövetett több volt mint elég
Nem km-enként van kalibrálva a km-óra számlapja, minimum 5-ös osztásonként. :)
@@pirosszirom8998 Sok meg digitális már.
@@lacivegh982 Ez igaz.
Ha már a vizsgán se veszik komolyan a szabályokat, akkor azok nem is léteznek. Ez egy elv, aminek meg kell felelni. Ha pszichológiailag arra sem alkalmas valaki, hogy tessék-lassék szabálykövető legyen, akkor jobb ha busszal jár.
Én azt vezetném be, hogy bizonyos időközönként ne csak az orvoshoz kelljen elmenni, hanem hatósági forgalmi vizsgára is, hogy meghosszabbítsák a jogosítvány érvényességét.
Ezzel teljes mértékben egyetértek. Persze ezért külön pénzt kérni parasztság lenne. Sajnos nincs annyi vizsgabiztos, hogy ez kivitelezhető legyen. Így is sokat kell várni néha vizsgaidőpontra.
@@tamasnemeth1384 Én azt javasolnám, hogy az ilyen jellegű vizsga ára legyen azonos az orvosi vizsgálat költségével.
Valóban így van. Vannak esetek, amikor nincs így. Egyrészt nem kéne kivinni az útra azokat a tanulókat, akik még azt se tudják, hogy a kormány merre van az autóban. Amikor töketlenkedik, legtöbbször elég a sajnálkozás, de ha ezt úgy teszi, hogy teljesen feltartja a forgalmat, az idegesítő. Itt is láttuk a büntetőfékezőt, ami persze nem helyes, de mit keresett a tanuló a belső sávban? Az oktatót nem zavarta, hogy jobbról előzgetik? Számtalanszor láttam belső sávban tötymörgő tanulót, az oktatóval együtt rosszul indexelőt, a kanyarodósávba gyök kettővel lehajtót. Ezek kerülendők lennének, és valószínűleg oktatófüggő. Nyilván egyik esetben sem a tanuló a hibás.
Én a VIII. kerületben lakok. A videóban bemutatott vezetési mód érdekes módon behatárolható a mágnesszemű norvég cserediákokra. Ők azok, akik kétes eredetű és állapotú lekerekezett nyugati felsőközép kategóriás autókkal művelik ezt.
Ugye tudod miről van szó..? ;)
Próbáltak már 50-el haladó forgalomban betartani a 30-as táblát? Mondjuk reggel a csúcsban. Mert nekem az oktatóm azt tanította,hogy vegyem fel a ritmust.
Jól tanította....
A napokban ment előttem az M5 autópályán egy tanuló,nem az oktató vezetett.130 tempót tartotta végig.Azért tudom, hogy a tanuló vezetett,mert egy idő után megelőztem.
amugy a szabalytalankodo autok rendszamat miert kell kitakarni?
@karácsonyi krampusz nyilvan provokativ felvetes volt :) de azert az erdekes hogy az eletedet es a melletted ulok eletet veszelyezteto pilotaknak "jogaik" vannak. Meg a nyomorult rendszamot sem szabad megmutatni, mert az nem okes.... de az eleteddel jatszani az rendben van
Kamera kell minden keresztezodesbe. Mit sem er a kresz ha nem tudjak betartatni. A bunteteseket is szigoritani kell, bele kell venni az auto elkobzasat is
@karácsonyi krampusz Egyes esetekben az se lenne hátrány.
Kötelezővé kell tenni a tanuló autókra a menetrögzítő kamerát ami alapján minden szabálytalankodónak kimegy a büntetés. Majd leszoknak róla!
Ugyanezeken az útvonalakon tanulok én is vezetni, 50-el megyek és akkor is megy a dudálás..
Nem is azzal van a fő gond, amikor már ötvennel mész, hanem amíg egy tanuló eljut álló helyzetből az ötvenig, azt nehéz kivárni a mögötte lévőknek. Üdv.
@@pirosszirom8998 Van egy megoldás nem ülsz volán mögé. ;)
Nem tudom én is Kispesten tettem le nyáron a jogsit és velem sose történt ilyen hogy dudáltak volna stb.. de lehet hogy csak mázli vagy csak az A6 előnye volt
Ezeknek mindegy ha 70-el mész akkor is ki akarnak elözni, teljesen felesleges konfrontálódni, le köll fosni őket
Itt Németországban nagy a fegyelem, pedig rengeteg a jármű és nagyon sok a dugó. Mikor hazamegyek, a hajam égnek áll! Elképesztő hogy milyen sok a hülye sofőr. Alig várom hogy visszajöhessek. Sajnos. Ezt a fajta vezetési stílus s a sok problémával járó magyar élet jelensége.És amíg nem tudnak az emberek normális anyagi körülmények között élni , a viselkedésükben sem lesz változás.
Ehhez annak semmi köze. Az a sok gazdag fąsż az utakon több tizmilliós autókkal szintén nem bírnak magukkal. Hatásos módszer lenne az is ha ott helyszínileg össze lehetne verni az ilyeneket büntetlenül. Egy két kiadós verés utána már össze menne a nagy szájuk.
Valamikor 10 éve úgy volt, ma már kb. sehol. Németország, Anglia is elesett, ezeket szokták felhozni példának.
A felvételek nagy része a József Attila lakótelepen készültek,ahol belvárosi mércével a madár se jár...a Blahánál ahol én lakom,kicsi bonyolultabb a helyzet!Szerintem a fő ok,a távolságok...nem mindegy hogy valaki egy kis városban max.4 km-t megy A-B-be,vagy Pesten 44-et...
Persze, előbb a pedálkezelést, elindulást stb kellene gyakoroltatni a mazsolákkal,
de ilyenkor fogyaszt legtöbbet a kocsi, illetve használódik el leginkább.
Ezért inkább egyből forgalomba viszik a kezdőket. Ahol elvileg semmi keresni valójuk nincs.
31 kilométernél bukta van? nem is tudtam hogy némely autóban speciálian kalibrált Km óra van. :)
8:52 nél pont, hogy szürke kocsinak volt elsőbbsége a kikanyarodó Fordal szemben.
Látszik nem tanultál Kreszt 😂😂
A Fordosnak ott van a háromszög 🤷♂️
@@matefejer4169 Latom szovegertes offos
Volt egy terepjáróban ülő nő, aki szerint neki van elsőbbsége mert az ő kocsija drágább...
Idióta az ilyen...
Vicces, de Én is jártam így szintén nő volt aki ezt mondta nekem, az apja a tanárom volt középsuliban!!!!
A 30000 Ft-os büntetési tétel nem visszatartó erő. Ellenben a magas összegek nem fogják megszelídíteni ezt az elvadult autós réteget. Vagy mégis?
A videó vége felé, a hölgy 31el megy a 30as korlátozásnál, majd az oktató rászól! Hát ez vicc! És innentől ha figyelitek, már csak 17el megy tovább! Nah ez van a legtöbb esetben is! Ki a ***nak van türelme ezt a tempót mögötte tartani? És ugyanez van a többi táblánál is! 50nél ha már 51el megy, szól az oktató, és egyből 50es táblánál 35-40el fog már csak haladni. Oktatókban is kellene egy minimális toleranciának lenni, ha már a traffipaxokban is van 15% vagy mennyi...😅
Meg a sebességmérőben is van 1-2km/h felfelé csalás, amúgy.
2006-ban csináltam a jogosítványt, nem Budapesten, de emlékszem rá, hogy ennyire nem kukacoskodtak. Az oktatóm akkor szólt rám a belső sávban, ha nem mentem (óra szerint) 55-60 körül...
Ez tényleg túlzás. Értem, hogy szó szerint ez így szabálytalan, de bele kéne gondolni abba, hogy mennyire veszélyes, ha innentől a sofőr másodpercenként lenéz a műszarfalra, hogy ne lépje túl a sebességkorlátot, vagy sokkal lassabban fog menni, ami szintén nem megoldás. Tolerancia határ tényleg kellene, mert szerintem a jogsi megszerzése elsősorban arra kellene irányuljon, hogy a leendő sofőr ne legyen ön és közveszélyes. Ez a kukacoskodás 1 km/h sebességtúllépés miatt nem életszerű és teljesen félreviszi az egész tanulási folyamatot.
ez mondjuk tényleg vicc, nem magyarországon csináltam a jogsim, de vizsga előtt az oktató mondta, hogy 70-nél ha folyamatosan 78-79et tartom akkor fogok megbukni, 73-75nél nem történik semmi még ha tartom is azt a sebességet, DE!! 30-nál ne legyen 35ös folyamatos haladás mert nem véletlenül van 30as tábla!!
"Ki a ***nak van türelme ezt a tempót mögötte tartani?"
Nem kell tartanod ezt a tempót. Ha szabályosan meg tudod előzni, tedd! Ha nem, akkor meg muszáj türelmesnek lenned. Ha figyelted azt a sok, szabálytalanul előző autóst, csak a szerencséjük mentette meg őket attól, hogy halálos balesetet okozzanak. Megéri?
Ha a Brüsszel-ezős és egyéb gyűlölködő plakátok helyett inkább egymás tiszteletét és az egészséges mentálhigiénét tematizálnák ilyen látványosan közpénzből az társadalmi szempontból sokkal építőbb lenne.
A morál itthon katasztrófa.
Én ha látok egy tanulót elemgedem inkább menjen nyugodtan majd ha tudom és van rá lehetőség megelőzöm normálisan.
De hogy ledudálják ez vicc...
Bevallom én az a tipus vagyol aki mindig egy kicsit gyorsabban megy.
Ez a munkámból is adandó de nem vagyok ámokfutó sem.
A tanulóra mindig oda figyelek nem mászok a fenekébe semmi.
De van a leszarom módú beszari aki rosszabb mint a tanuló mert pont annyira bénázik de neki még arca is van és nincs mellette egy oktató másik 3pedállal.
Na azt kérdésnélkül levillogom.
De ezeket a belsősávban index nélkül 20%al a megengedett sebesség alatt közlekedők csoportjában találjuk általában.
Szöszmötölő tanulót magad elé engedsz?
Ez eléggé rossz üzenet lehet a mögötted lévő
és esetleg siető autósoknak. Egy tanulónak belefér az idejébe a várakozás, egy valahová igyekvő autósnak viszont már kevésbé.
#idegállapotbavótammáúnika
7:09 A kishölgy esetleg hordhatna magánál egy gázspray-t az ilyeneket megelőzésére/megtorlására...
A kormány berántogató izzó esp vezérlős sodródó hátú passat variant valami gyönyörű látvány... :D nem sokon múlt, hogy megúszta.
Torvenyi hatteret kell teremteni es minden autoba kamerat !
Osztonzes : Kameras autok biztositasi kedvezmenyt kap.
Beszéld meg a nagyfejűekkel.
Örülhetsz ha figyelembe veszik a felvételt
@@gabrielmihaly1303 Felvetel - szakerto - tanu - ugyved - teljes koltsegterites . Kivedhetetlen.
Én is ezt mondom egy idejem gyárilag kellene kamera mindbe.
@@szabolcs813 A teslakban mar hatul es oldalt is van ,az amerikai rendor mar a helyszinen visszanezi a biztosito detektiv egy perc alatt dont ki a hibas . Nem szoktak ellenkezni. Ha ivott , meg a serultet is megbilincseli hatul !
Érdekes, mióta elköltöztem Budapestről (pedig nem mentem messze, Pest megyén belül maradtam), egy kezemen meg tudom számolni, hogy hány gyökérrel találkoztam. Itt is be szokott állni a főút, itt is szokott dugó lenni, de itt működik a zipzár-elv, előzékenyek az emberek és nem fekszenek rá a dudára. Persze, hogy Budapesten, már kézzel tapintható a feszültség, mikor az ország autóállományának a fele ott közlekedik. Felújítások, lezárások, szarul kalibrált lámpák (ugye a 70-es szakaszon 90-re van beállítva a zöldhullám, stb..) és még sorolhatnám. Nyilván arra nincs mentség, ha valaki a tanulóvezetővel kekeckedik, vagy zebrán előz, de tény, hogy Budapesten határozottan, gyakorlatiasan, magabiztosan kell vezetni, különben soha nem érsz haza. Ha alárendelt útról akarsz bekanyarodni, akkor igenis be kell tolni az orrát, ha dudálnak, akkor is, mivel a városban szinte egyikben sincs annyi, hogy beengedjen egyet-egyet. A határozottság viszont nem egyenlő a taplósággal, csak van aki ezeket gyakran összemossa.
Lehetőség lenne rá, rengeteg civil autós rendőr, és végtelen sebességet mérő kamera az ország összes útjára, hatalmas bírságok kiosztása mindenkinek aki szabálytalankodik, majd megtanulná mindenki,
Pontosan ezt akartam mondani. Ha a rendorseg betartatna meg lehetne ezt valtoztatni. Olyan 98 korul egyszer mentunk Erdelybe, lattam az utakon, hogy minden egyes autos megall a gyalogosoknak, akkor is, ha csak ott allnak a zebra korul, meg lehet nem is felkeszulve az atkelesre. Csk amultam es kerdezem az ottani ismerosunket, hogy miert. Azt mondta, hogy az autosok nagyon szemetek voltak es kihoztak egy olyan torvenyt, hogy ha nem allnak meg akkor kb. mostani penzben 500 ezer a birsag. Es lam, lam hirtelen monden sofor megallt a gyalogosoknak, mint a katonatiszt.
Egyetértek.
Szerintem nem a "magyar" közlekedési morállal van a baj. Bunkók mindenhol vannak szép számban. Az ellenőrzések száma, és a büntetési tételek alacsonyak. Nincs visszatartó erejük.
Ha 500 ezret kéne fizetnie mert 130- al ment 110 nél, vagy 1 milliót egy sűrűn kamerázott autóúton, metr 160- al ment, akkor nem játszaná az eszét.
@@Magorfiu1981 europa szerte a fizeteshez kepest magyarorszagon az egyik lrgmagasabb a buntetes...... nemkellene ezt emelni... igy is kva magas
@@david-ri3fi Dehogy.
Nincs olyan, hogy magas bírság, csak szabálytalan közlekedő.
Ha betartod a szabályokat boldog autós leszel, ha nem akkor tejelsz szépen!
Egészben, vagy részletben fájni fog azt megígérem :)
@@david-ri3fi szia, én azt mondom legyen csak elég magas a bünti, aki betartja nem kell aggódnia :) sok száguldozó, siető barmok miatt hányan vesztek ártatlanul oda, csak így lehetne véleményem szerint csökkenteni a balesetekből, mert tudom ha 10el többel megyek +50000ezer példa,
Főleg mikor az oktató hanyatfekve telefonozik, a tanuló hölgy , vagy úr még éppen 30al megy 50es táblánál, azt persze hogy ki dudálom én is...
Ne felejtsük el azt, hogy már nincs rutin vizsga, nincs gyakorlás elzárt területen. Nem mindenkinek megy azonnal az, hogy hogyan is kellene az autót kezelni, de mégis ezt forgalomban kell megtanulniuk. Azt se felejtsük el, hogy 50 helyett maga a forgalom megy 55-60-al lakott területen belül. Így nehéz szerencsétlennek megfelelnie, ha tolja az egész sor ami mögötte van, holott ő megy szabályosan! Továbbá az is probléma, hogy nem mennek fel pályára, országútra a tanulókkal (holott kötelező lenne), így azt se tudja mit hogy kell csinálni. Kevés órát vezetnek, azt is inkább dugóban ülve, araszolva, szóval ne várjuk már el tőlük, hogy megkapják a jogsit és onnantól minden flottul fog menni.
Sajnos ez pontosan így van, és ez a autós iskolák mulasztása! Pedig a vezetni tanulók óriási összegeket fizetnek az oktatásért !
ha zebrán előzünk kedves riporter, az nem pofátlanság, hanem veszélyeztetés!!!
Ez hülyeség, hogy én azért leszek agressziv mert más az, ez személyiség kérdése, egy nyugodt normális ember nem lesz agressziv, mint ahogy egy baromtól se várjunk nyugodt viselkedést
Az tény, hogy "gyorsabban KELL" menni, mert különben letolnak az útról, ez sajnos igaz
Az ego meg agresszió nem szinonimája egymásnak, de még csak nem is következik szükségszerűen egyik a másikból, nagyjából olyan módon vezethető le egyik a másikból, mint a képviselőfánk a kígyóuborkából. Annyi közös nevező ugyan ott is van, hogy ha megeszed mindkettő ugyanoda kerül, de ha már valamit meg szeretnénk változtatni, legalább fogalmilag határozzuk meg és beszéljük el azt normálisan, mert nem várható el valaminek a megértése, ha nem vagyunk képesek elmagyarázni pontosan..
Végre a hatóságnak meg kellene kezdenie a legfelső büntetési tételek alkalmazását! Az agressziót csak komoly büntetésekkel lehet letőrni! A futballban is van piros lap, a közlekedésben miért nincs?
Kelet/Dél Európához, Ázsiához viszonyítva a magyar vezetés teljesen átlagosnak tekinthető. Pedig ott nem katasztrofális a társadalmi mentális állapot. A különbség szerintem annyi, hogy nálunk nagyon sokan érzelmeket/szenvedélyt visznek a közlekedési konfliktusokba, máshol egyszerűen megszokásról, felelőtlenségről vab szó. Szóval a társadalom állapota nálunk jóval alatta van a közlekedési kultúrának, ami ha lassan is, fejlődik. De ezt nem említi a riport.
3:06 ez buszokra is igaz! A busz elé minden áron ki kell fordulni!!
Aztán jól telibeveri, mint a haverom a céges kocsit busszal. Még neki állt feljebb, hogy miért nem engedte ki, majd a rendőr némi készpénzért elmagyarázta neki, hogy nem kéne erőlködni.
Örülnék ha a magyar jogszabályok és a rendőrség végre tököt növesztene, és ilyen manőverekért nem pontot meg 10 ezres csekket osztana, hanem elkezdené bevonni a jogosítványokat, illetve újboli forgalmi vizsgára kötelezné azokat akik láthatóan szándékosan és agresszívan szabálytalanok.
néhány percnyi előnyért? nem, el vagytok tájolva, annyit nem kap :D
egyébként tényleg az autósok 15-20% pszichopata, én MINDEN esetben megállok a zebránál (nyilván nem a lámpásra gondolok, nem kell fogyatékosnak lenni), szarok a mögöttem levőre (furgonnal vagyok xD)
Fordítsuk át a tötymörgést gyalogos szintre: a 30 az kb. olyan, mintha a 80 éves nagymama mögött kéne csoszognod a teszkóban, és a tömegtől nem tudnád kikerülni, ezért folyton arra kéne vigyáznod, hogy ne lépj a sarkára, miközben haladnál. Na, autóval ugyanez, folyton arra kell figyelni, hogy ne koccanj bele hátulról, meglegyen a követési távolság. Viszont ha megvan a távolság, akkor te már nem 30-cal mész, hanem olyan 22-vel, a mögötted jövő meg exponenciálisan még lassabban, azzal az erővel meg mehetnénk gyalog is... ezért baromság pl. az EU által tervezett 30-as határ városokban.
És mindenkinek megvan a maga vérmérséklete, a belső dinamikája, hogy mit érez számára jó sebességnek. Ha valaki ettől kevesebbel megy, akkor az neki már tötymörgésnek fog érződni, és mivel emberek vagyunk, nem gépek, ezért vérmérséklettől függően lassan vagy gyorsan, de előbb-utóbb elfogy a türelem. Ez van, amíg emberek vezetnek, nem gépek, addig ez mindig is meglesz.
Külön szar, ha olyan valaki tötymörög előttünk, akinek magas építésű járműve van, és ezért még belátni se lehet tőle a forgalmat előre, azaz csak vakon nézzük pl. a furgon hátfalát ahelyett, hogy belátnánk, mi történik előttünk az úton. Na, ezért nem szeretem én se, ha mennek előttem országúton, és igen, meg fogom előzni, aki kellemetlenül lassan megy, pláne, ha nem látok tőle előre.
Persze én is emlékszem mazsola koromra, mikor én tanultam szintén remegő végtagokkal, feszült idegekkel vezetni, ezért a tanulóautókkal türelmes vagyok, de ha van biztonságos mód az előzésre, akkor nem fogok mögöttük csoszogni kilométereken át 30-40-nel, mint ahogy a biciklisek mögött se.
A 30-as táblánál MINDENKINEK 30 a maximum megengedett sebesség. Nem, nem olyan mint a mama a tescoban.
@@jooviktoria De, érzésre pont olyan. A törvényfetisisztáknak persze, 30 az 30... a rugalmas gondolkodású emberek meg agybajt kapnak a tötymörgéstől...
A forgalomnak van egy dinamikája, amit vagy felvesz az ember, vagy nem. Ha nem, akkor itthon mindenki 5 centire a seggedben fog menni, és tolni, hogy haladjál már. Ha ez neked jó, hát hajrá... csak ne csodálkozz, ha a fentihez hasonló hajmeresztő manőverekkel fognak majd megelőzni.
Jártam sokat Trabanttal, engem is mindig mindenhol le akartak nyomni totál elborult helyzetekben, már megtanultam higgadtan kezelni a dolgot. Ha siet, hadd menjen, csak ne öljön meg közben senkit.
Kedves Metal Trabant!
46 éves jogosítvánnyal, és kb. 1.000.000 km-rel a hátam mögött egyre rosszabbul érzem magam a forgalomban. S most ítéljen el: 50-es táblánál 50-el szoktam menni, akkor is, ha tolnak. Az persze lehet, hogy adott esetben az 50-es korlátozás nem indokolt. De ha van, be kell tartani.
Igaza van, a forgalomnak van egy dinamikája, amit célszerű felvenni, de csak a szabályokon belül.
És igen, mindenkinek megvan a maga vérmérséklete. A GYILKOSNAK IS, MÉGSEM HELYES ÖLNI! Ha mindenki mehet a neki tetsző sebességgel, akkor káosz lesz, majd pedig teltházas baleseti sebészetek, és sorozatban szép temetések.
Pontosan az öntörvényűség teszi ilyen irritálóvá, veszélyessé, s maholnap elviselhetetlenné a közlekedést, és sajnos az élet számos egyéb területét is.
Ha megengedi. lenne egy kérdésem: ha Ön az egyirányú utcában a megengedett irányba halad, kilencen meg szembe jönnek, akkor kinek van igaza?
Egyébként magam is gyakorló trabantos voltam, és hobbi szinten még ma is vagyok. De ha Ferrarival közlekednék, akkor is "le akarnának nyomni".
Tisztelettel: Vincze Péter
@@petervincze7286 Nos, a helyzet az, hogy a forgalomban egyelőre emberek vesznek részt, és mindenki különböző. Van idős-fiatal, férfi-nő, agresszív-türelmes stb.
Ennek folyamán MINDIG káosz lesz valamennyire a közlekedés, amíg az önvezető robotok át nem veszik a hatalmat (de még talán akkor is)... A KRESZ csak egyfajta sorvezető, hogy ne legyen akkora a zűrzavar, de minden törvény annyit ér, amennyit betartatnak belőle, és nem állhat minden sarkon rendőr.
Itthon szerencsére elég laza a sebességekkel kapcsolatban a rendőrség türelmi határa, így lehet haladni is, és ezt sokan szeretik kihasználni, és annyival menni, amennyiért még pont nem küldenek csekket, ha le is traffiznak. (100-as határ alatt +15, afölött +20 km/h, és még talán +3 a mérési pontatlanság miatt). És még az óra is fölfelé csal, tehát GPS szerint érdemes nézni. A magyar szereti kihasználni a kiskapukat, ez van.
A másik típus meg az, aki odaszögeli a mutatót a megengedett tempó rovátkájához, mert jajjúristen, csak nehogy szabálytalan legyek, és akkor mindenki a követési távolság miatt még lassabban fog menni mögötte. Jogos magatartás, de sokaknak akkor is csak tötymörgés lesz, és amint lehet, meg fogják előzni. A normálisabbja úgy, hogy nem hág át egyéb szabályt a sebességhatáron túl. A hülyébbje meg úgy, mint a fenti felvételeken...
Most akkor el lehet dönteni, hogy melyik biztonságosabb, szabályosan lassan zötyögni egy sor autóval a seggünkben, vagy a forgalom ritmusában haladni... én utóbbit választom, ha megköveznek is érte. 16 év alatt eddig bevált, és még csekket se kaptam tudtommal.
@@MetalTrabant Kedves Metal Trabant!
Köszönöm, hogy megtisztelt válaszával.
Engedjen meg néhány megjegyzést.
- Sok országban sokkal jobb a közlekedési morál, mint nálunk, pedig az ott élők és közlekedők ugyanúgy sokfélék.
- Ha Ön 50-el megy, az Önt követő akkor is szintén 50-el fog menni, ha betartja a követési távolságot. Ha nem így lenne, a sor vége már állna.
- A nagyobb sebesség hosszabb fékúttal jár, így több lesz a baleset, a sérült és a halott is.
- Sokan, akik maradandó egészségkárosodást szenvedtek közúti balesetben, szívesen "tötymörögnének" az utakon, ha visszafordíthatnák az időt. Nem kívánom Önnek, hogy Ön, vagy bármely szerette megélje ezt.
Sajnálom, hogy nem válaszolt a kérdésemre: egyirányú utcában annak van igaza, aki a megengedett irányba halad, vagy a kilenc szembejövőnek?
Minden jót, balesetmentes közlekedést kívánok Önnek, vigyázzon magára és másokra is az utakon! Gondolom, és remélem is, hogy Önt is hazavárják.
Tisztelettel üdvözli:
Vincze Péter