A ja sobie poszedłem 6 lat temu do salonu Opla i kupiłem nowego Opla i tak sobie Oplem już jeżdżę i tylko wymieniam olej. Oczywiście jak sobie przypomnę że trzeba wymienić. A Mistrza Pardiego oglądam żeby utwierdzić się w przekonaniu że podjąłem najlepszą decyzję.
Jak nowe MB z Salonu kupisz będzie to jeździć bezawaryjnie ! A nie jakaś przechodzącą z rak do rak używką. Lepiej kupować nowe auta na takie na jakie nas stać.
Miałem insignię salonową i powiem szczerze słabo było z jakością. A co do merca dla w 205 najlepiej kupić przedlifta z om 651 nawet wyryskiwacze ma magnetyczne zamiast piezo.
nie wiń gracza, wiń grę. Gdyby nie wyśrubowane wymagania UE w kontekście emisji to producenci by tak nie kombinowali. Za każdy gram emisji ponad normę płacą ogromną karę od każdego sprzedanego samochodu. Już pomijam, że takie rozwiązania niepotrzebnie tylko zwiększają koszt budowy samochodu za co ostatecznie płaci klient.
@@VeltyGames to nie ekologia zmusza do wykonywania wałków rozrządu z rurki z nabijanymi krzywkami, tylko OPTYMALIZACJA ZYSKÓW. To ma przejeździć okres leasingu z limitowanym przebiegiem rocznym do max. 30tkm, a później PSZOK. Podobnie sprawa wygląda z tymi wąskimi dźwigienkami zaworowymi z wprasowanymi zbyt wąskimi rolkami na igiełkach. To ewidentnie jest na 120-150tkm, przy dobrych wiatrach 200tkm.
@@krzysztofczaraj170 przed chwilą wrzuciłem link do auta z 2020 czyli 4 albo 5 rok produkcji OM654, tak więc temat aktualny jak najbardziej. Te wąskie rolki na konikach będą padać. W KTMie LC4 w głowicy były dwa koniki z zakutymi rolkami na igielkach. Rolka od zaworów ssących miała ok.7 mm szerokosci, a od wydechowych ok. 10. Ta pierwsza pada co 25-40 tkm, w zależnosci czy oszczędzasz na oleju i jak katujesz moto. A ta druga potrafi po 80tkm być jeszcze OK. 3 mm różnicy w szerokości, a jak wielki wpływ na żywotność? W 1.9TDI te roli mają chyba z 15mm szerokości i w zasadzie są nieśmiertelne. Nawet 800tkm wytrzymają bez luzów. To musi być szersze.
@@ashwilliams4989Do 120 tys. km jest gwarancja producenta. Nie spotkałem się aby na gwarancji to robił. Gwarancje można przedłużyć do 4-5 lat … alej dalej 120 tys km. Taki MB z ropniakiem 2 lata i już będzie miał spokojnie te 120 tys km. Znam auto z prawdziwymi 220 tys km i nic się nie dzieje … tylko to 3 latek.
Znajomy też miał wytarte te dźwigienki w 654 + trzeba było wałki wymienić ale objawem była nierówna praca silnika na postoju. Wrzucam jego film: czcams.com/video/tp6ahC9jirU/video.htmlsi=RqXv5yzvUtGtkq99
Usterka znana już od paru lat tzw. Usterka młodej konstrukcji. Występuje przy przebiegu 200-250 tys km. Jak od roku znajomy sprzedawca deklaruje się ze nic tam nie dłubał .. a jest ślad to pewnie akcja 3 właścicieli auta wstecz. Wiec po typowych usterkach można dojść jaki orientacyjnie ma auto przebieg. A ta usterka było już dużo wcześniej przez jakiegoś kowala naprawiana.
Ja myślę, że ktoś rozebrał bo wiedział gdzie szukać. Zobaczył o co kaman i powiedział właścicielowi sprzedaj. A ten sprzedał znajomemu móiąc, że nic nie robił.
Silnik będzie pracował normalnie bez napiętych kół, tylko rozrząd będzie głośny. takie rozwiązanie jest stosowane od dawna, telefon dzwoni a ty nie odbierasz
podobnie jak w vagu, nawalone wężyków chlodnic wodnych i innych dupereli w tych nowszych jednostkach, porównując do silników BMW N47 B47 b57 itd to dzień do nocy różnica na korzyść BMW pod względem serwisu i łatwości wymiany osprzętu, czy rozrządu, w BMW dobre 20 minut i mam pokrywe zaworów w reku
lekkosc , jakosc to wszystko jest zachowane , tylko trwalosc sie skonczyla .Ma wytrzymac gwarancje i do 100K km i drugi wlasciciel ma naprawiac . O legendarnym milionie kilometrow mozna zapomniec , zeby przy prawidlowym serwisowaniu 400K km dozyl to juz sukces.
Są z Niemiec z taxi w 213 to mają po 400 tys a Niemcy raczej motorów nie lepią. Zresztą jak ktos miał i pamięta to te z tgz beczek w 123 też wcale nie były takie mega długowieczne to legendy miejskie tylko.
Gdzie te czasy i samochody jak mój stary Mercedes W 124 2,5 Diesel, miał 1,5-ra mln kilometrów i pięknie jeździł a olej od wymiany do wymiany. Już takich aut nie będzie teraz mam Mercedesa ML 500 2001 rok i to jeszcze jeździ ale te nowsze to nieporozumienie
Witam jestem na etapie szukania nowego samochodu stoję przed wyborem między 2.0 TDI a mercedesem 2.0 lub 2.2 cdi silnik ma 191 lub 194 km różne sa informacje. Celuje w roczniki 2019 prosze o porade co jest godne polecenia. Pozdrawiam
Pardi a jak twój prywatny mercedes się sprawuje bo ostatni film to jak w stolicy byłeś po program i później jak go podłączyłeś. Robiłeś jakieś "udoskonalenia"? Może jednak warto kupić benzynę zamiast diesla?
Fajnie jak ludzie urągają marce MB,tylko,że im nie grozi posiadanie takiego z racji zamożności i wyobraźni bo są nałożeni do budżetówki i z nią jest OK.Szerokiej drogi.
mam pytanie, czy ten problem moze wystepowac tylko gdy samochod jest na P lub N ,bo gdy znow jest na R lub D to chodzi rowno. czy to moze sie tez tak objawiac czy raczej wina jest po stronie czegos innego np EGR lub wtryskow? moze ktos cos wie czemu nierowno chodzi tylko na P lub N?
Pytanie mam , silnik 654 posiada dwie pojemności? Tj 1.6 i 2.0 D . Ja posiadam 1.6 D , 115 tys nalotu od nowosci, i sie zastanawiam czy jeszcze nim jezdzic. Mam to w C klasie , przepiękne auto, ale po tym filmie mam lekkiego stracha
to nie ma nic z normami emisji spalin tu chodzi o orzniecie klienta , uwazam ze unia powinna wymoc obligatoryjna informacje dla klienta z planem kosztow eksploatacji pojazdu czyli ze np silnik po 60 tys bedzie potrzebowal naprawy za 8 tys euro , skrzynia bez wymiany olej po 100 tys km wymiana za 16 tys euro tak zeby klient wiedzial ze mercedes kupiony za 100 tys euro po 100 tys km jest warty 20 tys euro
Diesla obecnie kupuje się nowego i po to by tym jeździć 50 tys w rok. A nie bez żadnej serwisowej historii .. co je jakiś partacz już rozbierał -> stawiam handlarza w DE po kosztach. Kup nowe auto takie na jakie cię stać.
@@spiler86 W 646 "ekologia" na niższym poziomie i to dużo robi, a dwa że to może też być kwestia "starych" technologicznie wtryskiwaczy bo 651 masz już piezo (646 EVO w 211 polift też już je miał i te chodziły ciut gorzej).
Czy ten silnik w 2021 jest już po poprawkach? Jadę jutro ogladac a klase z 2.0d 150km z.2021 roku i zastanawiam się czy się w to w ogóle pchać. Auto jest z salonu i ma 40 tys km na chwilę obecną ale kupując go chciałbym zrobić co najmniej 100 tys bez awarii. Nie wiem co robić
nie wiń gracza, wiń grę. Gdyby nie wyśrubowane wymagania UE w kontekście emisji to producenci by tak nie kombinowali. Za każdy gram emisji ponad normę płacą ogromną karę od każdego sprzedanego samochodu. Już pomijam, że takie rozwiązania niepotrzebnie tylko zwiększają koszt budowy samochodu za co ostatecznie płaci klient.
@@VeltyGames dzisiaj ludzi nie stać na KUPNO nowego samochodu, dzięki polityce cenowej/handlowej wielkich korporacji zmieniono nawyki zakupowe w sektorze automotive - dzisiaj możemy mówić raczej o wynajmnie długoterminowym (by tym w istocie jest leasing, a 90% marek segmentu premium właśnie w ten sposób trafia do... użytkownika).
Jest to normalne ponieważ dzisiaj nie liczy się nic ważniejszego niż czystość spalin Czyli jak najmniejsza emisja trucizn a ten diesel jest bardzo bardzo czysty ma świetne czyste spaliny praktycznie kompletnie bezwonne
Witam miałem taki przypadek ,że po awarii koników , gdy wszystko zostało złożenie , na nowe jak należy, gdy zawory ponownie otworzymy się i cały syf sadza ruszyła zabiło pdf i Czujniki NOX
@@hubihubertus1966 cieszę się że byłeś widziałeś i wszystko wiesz lepiej , a ja mam fantazje nie mam co robić i pisze bzdury wyssane z palca pozdrawiam serdecznie
@@szmajaszmaja9706 Pewnych rzeczy nie trzeba widzieć wystarczy miec pojęcie myśleć i rozumieć. Jai tam był syf, że po odpaleniu od razu dpf zatkało? Ile tam go było skąd się wziął? Jakiej musiał być dużej gradacji, że przez częściowo uchylone zawory nie wpadał na bieząco do komory spalania tylko po rozruchu po naprawie wszystko wpadło? Ty nie masz pojęcia co się tam zadziało po prostu i tyle.
@@danzel132 Nie o kasę chodzi. Takie samochody powinni robić restauratorzy zabytków. Gdzie postawi się go w kącie i może stać rok czasu w oczekiwaniu na części.
99 rok zabytek XD dobre. Polacy jeżdżą coraz starszymi autami a będzie gorzej. Części do takich aut są jeszcze dostępne od ręki co za brednie @@PardiMercedes
@@PardiMercedes również rzuciło mi się to w oczy, brak wierteł w kołach wałkow rozrządu - co nie zmienia faktu, że bardzo ładnie pokazuje pracę silnika w wywalonymi rolkami dźwigieniek zaworowych. Skala ich destrukcji też poraża - w zasadzie igiełki są wymielone i pływają po silniku
Kurcze... już myślałem że ten silnik 2.0 jest lepszy od 2.2 bo kultura pracy nieporównywalna a tu taki zonk. Ciekawe przy jakim przebiegu zaczną mi się sypać sprintery....
Jeśli dobrze pamiętam, to ta słabsza wersja o mocy 150 koni mechanicznych miała maksymalny moment obrotowy w wysokości 360 niutonometrów, ale osiągi tej wersji były Także relatywnie świetne
@@tombouu Niemcy umieją to zrobić pamiętam a 6 z 1,9 tdi 130 KM czy 2,0 tdi 140 KM pomimo rozmiarów i wagi auto miało dość przyzwoite osiągi dzieki dobrze dobranym przełożeniom.
@@hubihubertus1966 Zgadza się, diesle Volkswagena z pompowtryskiwaczami miały rozwijanie mocy jak nikt nigdy na świecie, po prostu rewelacyjnie, były wręcz agresywne w rozwijaniu mocy kropka, przykładowo silnik 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami o mocy 130 km i momencie obrotowym 310 niutonometrów w Audi A6 C5 w roczniku 2000 w górę przyspieszał do setki w rewelacyjne 10,5 sekundy, natomiast nowszy model A6 C6 rocznik 2004 w górę 2.0 TDI na pompowtryskiwaczy o mocy 140 km i momencie obrotowym 320 niutonometrów przyspiesza do setki w rewelacyjne 10,3 sekundy pomimo tego iż To było wielkie auto. Przełożenia oczywiście były bardzo dobrze dobrane ale główną zasługą to była agresywna rewelacyjna charakterystyka silników TDI na pompowtryskiwaczach. Te silniki zawsze sprawiały wrażenie silniejszych niż są na papierze ale było to też zasługą tego że te silniki miały kilka procent więcej mocy w rzeczywistości niż to co miały na papierze bardzo często jeżeli silnik był bardzo dobrym stanie to miał nawet 10% więcej mocy i momentu niż to co w katalogu stąd rewelacyjne osiągi w stosunku do nominalnej mocy
@@przemekm1581 czyli klasyka w OM654 pompa wody załatwiła pompę tandemową (pompa oleju+ pompa vacuum). Trzeba profilaktycznie wymieniać pompę wody co 60-70tkm.
Ta akurat :) 600 tys. to max wytrzymałość układu korbowo tłokowego w 220 CDI rocznik 2002 … przedmuchy większe pojawiają się 200 tys wcześniej. 4 cylindrowe ropniaki z MB cudem nigdy nie byly ( nawet w Puchatku w123 )R5 i R6 były wyraźniej trwalsze.
Hm wykonanie tych wałków do złudzenia przypomina konstrukcję 2.5tdi V6 od audi w którym krzywki potrafiły latać po silniku.technika wykonania praktycznie identyczna.zaprasowana krzywka na rurce od płotu i nieszczęście gotowe.
Naprawdę skutecznie wyleczyłeś mnie z choroby do Mercedesa. Przecież jak to przejedzie jakimś cudem 200. 000 km to będzie koniec silnika. Adolf się w grobie przewraca jeśli to widzi. W III Rzeszy tego co to zaprojektował postawili by pod ścianę, albo bilet do obozu w jedną stronę. I pomyśleć że ten koncern produkował kiedyś świetne silniki DB 601 do Messerschmittów. Ale to latalo 😁😂
Jeśli diesel euro6 jest użytkowany zgodnie z przeznaczeniem czyli przebieg roczny +50kkm to 250-300kkm jeździ bez awaryjnie ale gdy jeździ się na krótkich odcinkach to po 100kkm zaczynają się pierwsze problemy
@@tombouu ale 1.5 EQ-Boost (M264; E15 DEH LA) to jest silnik Mercedesa, np. W206 takie coś montują od 2021, wspiera go silnik elektryczny ima chyba 184PS
@@ashwilliams4989 aha, to tego nie wziąłem pod uwagę, ponieważ silnik jeszcze jest zbyt nowy, myślałem że chodzi o silnik Ecoboost z Forda. Bo to Fordy mają pojemność 1.5.0 Ecoboost więc od razu mi się skojarzyła nazwa z Fordem.
@@tomekgrzybek Po pierwsze kie tez się psują. Apo drugie gdzie tu widizsz padnięty silnik? To ogarniasz w pare godzin i dalej jedziesz. Na mobile sa e klasy z taxi z DE z tymi silnikami po 400 tys raczej nikt tam motorów nie remontuje. Ten sam silnik jest w sprinterze i tez robi setki tys.
Niech Pan nagra kiedyś wymianę rozrządu w takim silniku 😉
Całe szczęście mam mercedesa z silnikiem V6 w benzynce z czasów gdy robili jeszcze porządne auta.
Pardiego UCHO
najlepszy sprzet na diagnostyke
pozdrowienia dla WIRTUOZA
Jest Pan dobrym fachowcem, życzę Panu powodzenia i wielu klientów. Szczęść Boże ❤️ N.R.3.🕊️❤️👼
Super fachowiec...i wiedzą się podzieli...pozdro
takie filmy to ja lubię oglądać pozdrawiam
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
szacun , świetna robota
Ja to chyba zostanę przy moim kompresorku😁Pardi rozrząd zmienił i śmiga aż miło.Pozdrawiam
Witam Pardi. Dzięki za film jesteś największa baza wiedzy dla posiadaczy Mercedes Benz. Pozdrawiam serdecznie Radosław Stelmaszak
Mialem 8 mercow i chyba przejdę na fiaty
@@wiesawgac-zc6bl Kpisz ? Mój Grande Punto 1,4 16v ma dopiero 560tyś i to na gazie i sie silnik nie chce popsuć 🙄
Bardzo pouczający film.
Kłaniam się nisko Pardi. Masz wielka wiedzę
dzięki za tutorial, niezły talent do tłumaczenia. Pzdro
A ja sobie poszedłem 6 lat temu do salonu Opla i kupiłem nowego Opla i tak sobie Oplem już jeżdżę i tylko wymieniam olej. Oczywiście jak sobie przypomnę że trzeba wymienić. A Mistrza Pardiego oglądam żeby utwierdzić się w przekonaniu że podjąłem najlepszą decyzję.
Jak nowe MB z
Salonu kupisz będzie to jeździć bezawaryjnie !
A nie jakaś przechodzącą z rak do rak używką.
Lepiej kupować nowe auta na takie na jakie nas stać.
Miałem kiedyś fiata stilo 1,9 JTD 115. Cudowne auto. Ale to był Fiat...
Trzeba mieć hopla żeby kupić sobie opla
To musiałeś być bardzo bogatym człowiekiem że poszedłeś sobie do salonu kupić nowe auto w Polsce, ponieważ Polska stoi autami używanymi
Miałem insignię salonową i powiem szczerze słabo było z jakością. A co do merca dla w 205 najlepiej kupić przedlifta z om 651 nawet wyryskiwacze ma magnetyczne zamiast piezo.
Pardi Najlepszy fachowiec polecam Łukasza
Mega super odcinek !
I kolejna legenda niezawodności psu w dupę. FSO nie robiło złych samochodów oni przecierali szlaki byli wizjonerami na to wychodzi.
nie wiń gracza, wiń grę. Gdyby nie wyśrubowane wymagania UE w kontekście emisji to producenci by tak nie kombinowali. Za każdy gram emisji ponad normę płacą ogromną karę od każdego sprzedanego samochodu. Już pomijam, że takie rozwiązania niepotrzebnie tylko zwiększają koszt budowy samochodu za co ostatecznie płaci klient.
@@VeltyGames to nie ekologia zmusza do wykonywania wałków rozrządu z rurki z nabijanymi krzywkami, tylko OPTYMALIZACJA ZYSKÓW. To ma przejeździć okres leasingu z limitowanym przebiegiem rocznym do max. 30tkm, a później PSZOK.
Podobnie sprawa wygląda z tymi wąskimi dźwigienkami zaworowymi z wprasowanymi zbyt wąskimi rolkami na igiełkach. To ewidentnie jest na 120-150tkm, przy dobrych wiatrach 200tkm.
E tam to pierwsze wypusty tak miały i przy przebiegu 220-250 tys km.
A już „nasi” tam byli ..wiec ciekawe ile ma teraz nalatane auto.
@@krzysztofczaraj170 przed chwilą wrzuciłem link do auta z 2020 czyli 4 albo 5 rok produkcji OM654, tak więc temat aktualny jak najbardziej. Te wąskie rolki na konikach będą padać.
W KTMie LC4 w głowicy były dwa koniki z zakutymi rolkami na igielkach. Rolka od zaworów ssących miała ok.7 mm szerokosci, a od wydechowych ok. 10. Ta pierwsza pada co 25-40 tkm, w zależnosci czy oszczędzasz na oleju i jak katujesz moto. A ta druga potrafi po 80tkm być jeszcze OK. 3 mm różnicy w szerokości, a jak wielki wpływ na żywotność?
W 1.9TDI te roli mają chyba z 15mm szerokości i w zasadzie są nieśmiertelne. Nawet 800tkm wytrzymają bez luzów. To musi być szersze.
@@ashwilliams4989Do 120 tys. km jest gwarancja producenta.
Nie spotkałem się aby na gwarancji to robił.
Gwarancje można przedłużyć do 4-5 lat … alej dalej 120 tys km.
Taki MB z ropniakiem 2 lata i już będzie miał spokojnie te 120 tys km.
Znam auto z prawdziwymi 220 tys km i nic się nie dzieje … tylko to 3 latek.
Znajomy też miał wytarte te dźwigienki w 654 + trzeba było wałki wymienić ale objawem była nierówna praca silnika na postoju. Wrzucam jego film: czcams.com/video/tp6ahC9jirU/video.htmlsi=RqXv5yzvUtGtkq99
Podejrzewam że to dźwięk jak zgolony wałek i popychacz w 1.9/2.0 tdi . Później się otwiera i specyficzne dudnienie.
Dudni z dolotu.
Masakra. Ale brawo Ty.
Chyba jednak zostane przy swoim 651😊
Dzięki 👍
Usterka znana już od paru lat tzw. Usterka młodej konstrukcji.
Występuje przy przebiegu 200-250 tys km.
Jak od roku znajomy sprzedawca deklaruje się ze nic tam nie dłubał .. a jest ślad to pewnie akcja 3 właścicieli auta wstecz.
Wiec po typowych usterkach można dojść jaki orientacyjnie ma auto przebieg. A ta usterka było już dużo wcześniej przez jakiegoś kowala naprawiana.
Ja myślę, że ktoś rozebrał bo wiedział gdzie szukać. Zobaczył o co kaman i powiedział właścicielowi sprzedaj. A ten sprzedał znajomemu móiąc, że nic nie robił.
Usterka ta występuje średnio co 150tys km. Bywają przypadki również przy przebiegach poniżej 100tys km
Ja mam oryginalnie 270 000 i nic się nie dzieje
Silnik będzie pracował normalnie bez napiętych kół, tylko rozrząd będzie głośny. takie rozwiązanie jest stosowane od dawna, telefon dzwoni a ty nie odbierasz
Jak ma sprawe zadzwoni drugi raz.
podobnie jak w vagu, nawalone wężyków chlodnic wodnych i innych dupereli w tych nowszych jednostkach, porównując do silników BMW N47 B47 b57 itd to dzień do nocy różnica na korzyść BMW pod względem serwisu i łatwości wymiany osprzętu, czy rozrządu, w BMW dobre 20 minut i mam pokrywe zaworów w reku
lekkosc , jakosc to wszystko jest zachowane , tylko trwalosc sie skonczyla .Ma wytrzymac gwarancje i do 100K km i drugi wlasciciel ma naprawiac . O legendarnym milionie kilometrow mozna zapomniec , zeby przy prawidlowym serwisowaniu 400K km dozyl to juz sukces.
Są z Niemiec z taxi w 213 to mają po 400 tys a Niemcy raczej motorów nie lepią. Zresztą jak ktos miał i pamięta to te z tgz beczek w 123 też wcale nie były takie mega długowieczne to legendy miejskie tylko.
Pardi jaki przebieg ?
Porażka...... to jest niby ekologia pod nazwą oszczędności i tak klient płaci za wszystko. Dlatego ludzie przestają kupować Mercedesy
A inne marki są lepsze? 😅
Ha hah przestają tylko coraz więcej ich na ulicach. Komu te bajki? Masz jakieś statystyki czy tylko sam siebie pocieszasz?
0:59 druga chłodniczka to mokry ic wystepował juz w 651
Kocham moją toyotę :)
Te silniki są od 2016 roku, Mercedes 213
Gdzie te czasy i samochody jak mój stary Mercedes W 124 2,5 Diesel, miał 1,5-ra mln kilometrów i pięknie jeździł a olej od wymiany do wymiany. Już takich aut nie będzie teraz mam Mercedesa ML 500 2001 rok i to jeszcze jeździ ale te nowsze to nieporozumienie
Gdzie te zimy z - 30 gdy te mercedesy nie chciały palić.
@@hubihubertus1966 nigdy z tym nie miałem problemu, zawsze palił z buta po podgrzaniu świec żarowych
@@kociu A kiedy ostatnio miałes - 30?
@@hubihubertus1966 wtedy jak miałem 124
@@kociu 124 miało już lepsze silniki ale ci co mieli wtedy beczki 123 to mieli dramat.
Tego typu problemy że jedno przeplata się w drugie to już w 211 się pojawia ale nie w takim stopniu jak tu, wsumie w Kaudi jest podobnie.
jeszcze pompa wody lubi podciekać w 654 czy 656, a o oleju w układzie podciśnienia nie wspomnę. 😐
Tak i taki hokus pokus .... z dziwienie małym przebiegiem.
A do 120 tys. i 4 lat .... mamy w ASO naprawę tego za free.
przy jakim przebiegu wystąpiła ta usterka?
I takich fachmanow hobbystow lubie To sie cieni.
Jak ustawić pompe wtryskową w tym silniku? jest cycha? Na wałkach i wale są ładne znaki ale nie wiem jak pompe ustawić?
Witam jestem na etapie szukania nowego samochodu stoję przed wyborem między 2.0 TDI a mercedesem 2.0 lub 2.2 cdi silnik ma 191 lub 194 km różne sa informacje. Celuje w roczniki 2019 prosze o porade co jest godne polecenia. Pozdrawiam
Ostatnio remontowałem taki silnik
Przy jakim przebiegu?
Pardi a jak twój prywatny mercedes się sprawuje bo ostatni film to jak w stolicy byłeś po program i później jak go podłączyłeś. Robiłeś jakieś "udoskonalenia"? Może jednak warto kupić benzynę zamiast diesla?
E300 Doskonale
to ja na razie zostanę przy swoim 642
Fajnie jak ludzie urągają marce MB,tylko,że im nie grozi posiadanie takiego z racji zamożności i wyobraźni bo są nałożeni do budżetówki i z nią jest OK.Szerokiej drogi.
mam pytanie, czy ten problem moze wystepowac tylko gdy samochod jest na P lub N ,bo gdy znow jest na R lub D to chodzi rowno. czy to moze sie tez tak objawiac czy raczej wina jest po stronie czegos innego np EGR lub wtryskow? moze ktos cos wie czemu nierowno chodzi tylko na P lub N?
Witam zamierzam właśnie kupić ten motor z 2017r 220d jaki koszt takiej naprawy
Sam komplet koników w serwisie ponad 2 tys. (plus uszczelki)
Pytanie mam , silnik 654 posiada dwie pojemności? Tj 1.6 i 2.0 D . Ja posiadam 1.6 D , 115 tys nalotu od nowosci, i sie zastanawiam czy jeszcze nim jezdzic. Mam to w C klasie , przepiękne auto, ale po tym filmie mam lekkiego stracha
Nie, 1.6 to om622 i jest to silnik z koncernu renault.
to nie ma nic z normami emisji spalin tu chodzi o orzniecie klienta , uwazam ze unia powinna wymoc obligatoryjna informacje dla klienta z planem kosztow eksploatacji pojazdu czyli ze np silnik po 60 tys bedzie potrzebowal naprawy za 8 tys euro , skrzynia bez wymiany olej po 100 tys km wymiana za 16 tys euro tak zeby klient wiedzial ze mercedes kupiony za 100 tys euro po 100 tys km jest warty 20 tys euro
Ludzie chyba zbyt tolerują poprawność polityczną/kulturową itp. i boją się widzieć takie fakty. Pozdro dla kumatych !
Pardi, czy jest jakiś godny następca OM646 którego można kupić bez ryzyka brania kredytu hipotecznego na naprawy czy już lepiej kupić sobie skodę 1.0?
Podbijam pytanie :)
Diesla obecnie kupuje się nowego i po to by tym jeździć 50 tys w rok.
A nie bez żadnej serwisowej historii .. co je jakiś partacz już rozbierał -> stawiam handlarza w DE po kosztach.
Kup nowe auto takie na jakie cię stać.
646 to rzeczywiście potęga. Można zapomnieć w obecnych czasach o tam mocnym silniku. Robiłem ostatnio takiego na wtryskach delphi. Dwa tłoki stopione.
Nawet kultura pracy bardziej mi się podoba niż 651.
@@spiler86 W 646 "ekologia" na niższym poziomie i to dużo robi, a dwa że to może też być kwestia "starych" technologicznie wtryskiwaczy bo 651 masz już piezo (646 EVO w 211 polift też już je miał i te chodziły ciut gorzej).
Z którego roku ten Mercedes? Podobno jakoś w 2018 roku poprawili te dźwigienki
No nieźle fachura
Czy ten silnik w 2021 jest już po poprawkach? Jadę jutro ogladac a klase z 2.0d 150km z.2021 roku i zastanawiam się czy się w to w ogóle pchać. Auto jest z salonu i ma 40 tys km na chwilę obecną ale kupując go chciałbym zrobić co najmniej 100 tys bez awarii.
Nie wiem co robić
Ma on jakieś wady które mogą mnie zaskoczyć?
A jaki przebieg ten mesiu mial...?
Śmiać mi się chce z tych nowych śmieci na kółkach.
nie wiń gracza, wiń grę. Gdyby nie wyśrubowane wymagania UE w kontekście emisji to producenci by tak nie kombinowali. Za każdy gram emisji ponad normę płacą ogromną karę od każdego sprzedanego samochodu. Już pomijam, że takie rozwiązania niepotrzebnie tylko zwiększają koszt budowy samochodu za co ostatecznie płaci klient.
@@VeltyGames ja nie pisze ze cała wina po stronie producenta. Piszę ze teraz wszystko liche i jednorazowe robia
@@klata1981 no to też wina troche klienta. Dawniej się kupowało samochod i zostawał w rodzinie na lata. Teraz się kupuje i za 2-3 lata siup po nowy.
@@VeltyGames tak jak piszesz.i potem naprawy są przezucane z jednego na drugiego klienta
@@VeltyGames dzisiaj ludzi nie stać na KUPNO nowego samochodu, dzięki polityce cenowej/handlowej wielkich korporacji zmieniono nawyki zakupowe w sektorze automotive - dzisiaj możemy mówić raczej o wynajmnie długoterminowym (by tym w istocie jest leasing, a 90% marek segmentu premium właśnie w ten sposób trafia do... użytkownika).
Haha, a na 642 ludzie narzekali- macie swój powrot rzędoweczek. 656 ta sama melodia a jeszcze ciaśniej pod maską.
DPF większy od silnika, to chyba normalne nie jest😁
Jest to normalne ponieważ dzisiaj nie liczy się nic ważniejszego niż czystość spalin Czyli jak najmniejsza emisja trucizn a ten diesel jest bardzo bardzo czysty ma świetne czyste spaliny praktycznie kompletnie bezwonne
Należało by wrzucić mu silnik z w124 i będzie git
Chyba dwa litry 🤣🤣🤣Chyba 2018🤣🤣🤣 super panie kowal🤣🤣🤣
Witam,Pardi czy miałeś kiedyś problem z doładowaniem w silniku 2.2 641 biturbo? Układ szczelny nowe turba a doładowania brak. 😊
Sterowanie turbinami i reszta osprzętu do przejrzenia.
@@LesiuPL Zawory sprawdzone, działają
@@marpiw6360 a błędów nic?
@@LesiuPL PO299 i P1955
@@marpiw6360 a czujnik doładowania i czujnik ciśnienia w kolektorze ssacym sprawdzales ich wartości kiedy auto pracuje?
Dzięki Pana filmom wiem, że nigdy nie kupię mercedesa. Dzięki filmom Autonomisa też. XD
mercedes to tylko nowy, a i to na krótko
Ja też.
Kup Audi lub BMW dopiero będzie płacz obecnie na rynku nowych aut nie ma niczego sensownego, ekologia zabiła silniki spalinowe.
Różnymi sposobami promują samochody elektryczne takimi rzeczami również
Niestety MB można niezauważalnie przebieg skręcić … jak się nie znasz to używki nie kupuj. Kup nowe auto na jakie cię stać.
Witam miałem taki przypadek ,że po awarii koników , gdy wszystko zostało złożenie , na nowe jak należy, gdy zawory ponownie otworzymy się i cały syf sadza ruszyła zabiło pdf i Czujniki NOX
Zawory cały czas ię otwierają. Nawet z tą awarią.
@@hubihubertus1966 jak już nie ma igiełek łożyska zawór otwiera się tylko częściowo
@@szmajaszmaja9706 Otwiera się częściowo ale jesli jest tam jakiś syf to przeleci.
@@hubihubertus1966 cieszę się że byłeś widziałeś i wszystko wiesz lepiej , a ja mam fantazje nie mam co robić i pisze bzdury wyssane z palca pozdrawiam serdecznie
@@szmajaszmaja9706 Pewnych rzeczy nie trzeba widzieć wystarczy miec pojęcie myśleć i rozumieć. Jai tam był syf, że po odpaleniu od razu dpf zatkało? Ile tam go było skąd się wziął? Jakiej musiał być dużej gradacji, że przez częściowo uchylone zawory nie wpadał na bieząco do komory spalania tylko po rozruchu po naprawie wszystko wpadło? Ty nie masz pojęcia co się tam zadziało po prostu i tyle.
Można z tego wysnuć wniosek że każdy kolejny mercedes to coraz większy śmietnik.
Proste nie kupować diesli ;) stare były dobre ale już są za stare a nowe plastelina.
Benzyny wcale nie lepsze 😢
znacząco tańsze w naprawach
@@bullet777dgify
@@bullet777dgify Lepsze
@@PardiMercedes moze tańsze w naprawie hehe Pozdrówka
Ludzie na zachodzie tego słuchają i kupują elektryki. Numer jeden w europie przez 8 miesięcy tesla model y.
Jaki silnik wybrac do w205
Panie Pardi, dodaj informację jaki przebieg ma ten samochód?
Drugie pytanie to czy to prawda że te silniki po 2018r. są poprawione ?
Dzięki
Pozdrawiam
Przebieg nie ma tu znaczenia, raczej jakość oleju i wym. max co 10tys km. Ekologia zabija silniki spalinowe.
@@piotrowski-zc5mqTo typowa usterka pierwszych wypustów tych silników … średnia przebiegów 200-250 tys km.
w 2018 to on zadebiutował w w 205 c klasie po lifcie. Więc chyba nie poprawione.
@@piotrowski-zc5mq Przebieg ma znaczenie zaczyna się to od około 180 - 200 tys km. Long life oczywiście to przyspiesza.
@@hubihubertus1966😢
@PardiMercedes jaki przebieg tego silnika 654 ???
Pardi...
Blokady miałes?
Czy ogarnie bez?
Niedługo będą te wałki robić z plastiku.
A silniki m104 2.8 w w124 też Pardi rozkręca żeby powymieniać jakieś zużyte części, ślizgi, panewki itp?
Mnie Pardi poinformował że z autem z 99 roku on nic nie będzie robił 😢
@@pss5522kasa musi mu się zgadzać coraz więcej tak robi że nie chce starszych naprawiać
@@danzel132 Nie o kasę chodzi. Takie samochody powinni robić restauratorzy zabytków. Gdzie postawi się go w kącie i może stać rok czasu w oczekiwaniu na części.
99 rok zabytek XD dobre. Polacy jeżdżą coraz starszymi autami a będzie gorzej. Części do takich aut są jeszcze dostępne od ręki co za brednie @@PardiMercedes
Jakie części ? Wahacz i klocki ?@@se_ba1146
a tak brzmi silnik z wykończonymi krzywkami na wałku oraz konikami, a raczej ich rolkami oraz popychaczami: czcams.com/video/oY4Mdvhb088/video.html
Dyplomy na ścianie, a złożył koła bez blokad sprężyn na zębach.
@@PardiMercedes również rzuciło mi się to w oczy, brak wierteł w kołach wałkow rozrządu - co nie zmienia faktu, że bardzo ładnie pokazuje pracę silnika w wywalonymi rolkami dźwigieniek zaworowych. Skala ich destrukcji też poraża - w zasadzie igiełki są wymielone i pływają po silniku
Teraz wychodzi na to że VW ma ten sam problem tylko ze tam trzeba juz walki wymieniac musowo...
Pozdrawiam wszystkich milosnikow VW 3.0 w szambie😅
😎😁🤝💪👍🍺
To jest mercedes,to był mercedes! 😂
Kurcze... już myślałem że ten silnik 2.0 jest lepszy od 2.2 bo kultura pracy nieporównywalna a tu taki zonk. Ciekawe przy jakim przebiegu zaczną mi się sypać sprintery....
Widziałem około 180 tys km. Te koniki plus cieknąca pompa wody to dwie wady tego motoru. Jak na dzisiejsze czsy dość mało problematyczny silnik.
11:40 nie konik, nie kształtka, tylko krzywka wałka rozrządu ;-)
Czyli wymiana oleju co 7 tysięcy max .
Nie … to wada materiałowa. I wychodzi od przebiegu 200 tys km w górę
Hej Kolego, jak wyglonda temat z tymi wałkami w silnikach 656 R6 2.9....
To samo tylko więcej 24 potrzeba
Ile to ma przebiegu?
Usterka moze pojawić się już około 180 tys km takie przypadki widziałem.
@@hubihubertus1966 w dzisiejszych czasach to i tak dobry wynik 😄😄
How many km??
Czyli jest to ten nowszy silnik nowszej generacji o pojemności 2 l i mocy 195 km i momencie obrotowym chyba 400 niutonometrów
Tak to ten. 150 KM, 195KM
Jeśli dobrze pamiętam, to ta słabsza wersja o mocy 150 koni mechanicznych miała maksymalny moment obrotowy w wysokości 360 niutonometrów, ale osiągi tej wersji były Także relatywnie świetne
@@tombouu Niemcy umieją to zrobić pamiętam a 6 z 1,9 tdi 130 KM czy 2,0 tdi 140 KM pomimo rozmiarów i wagi auto miało dość przyzwoite osiągi dzieki dobrze dobranym przełożeniom.
@@hubihubertus1966 Zgadza się, diesle Volkswagena z pompowtryskiwaczami miały rozwijanie mocy jak nikt nigdy na świecie, po prostu rewelacyjnie, były wręcz agresywne w rozwijaniu mocy kropka, przykładowo silnik 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami o mocy 130 km i momencie obrotowym 310 niutonometrów w Audi A6 C5 w roczniku 2000 w górę przyspieszał do setki w rewelacyjne 10,5 sekundy, natomiast nowszy model A6 C6 rocznik 2004 w górę 2.0 TDI na pompowtryskiwaczy o mocy 140 km i momencie obrotowym 320 niutonometrów przyspiesza do setki w rewelacyjne 10,3 sekundy pomimo tego iż To było wielkie auto. Przełożenia oczywiście były bardzo dobrze dobrane ale główną zasługą to była agresywna rewelacyjna charakterystyka silników TDI na pompowtryskiwaczach. Te silniki zawsze sprawiały wrażenie silniejszych niż są na papierze ale było to też zasługą tego że te silniki miały kilka procent więcej mocy w rzeczywistości niż to co miały na papierze bardzo często jeżeli silnik był bardzo dobrym stanie to miał nawet 10% więcej mocy i momentu niż to co w katalogu stąd rewelacyjne osiągi w stosunku do nominalnej mocy
Cięcia oszczędności dyrektywy UE skracanie życia motorów do maximum 😢 tylko nowe 😔
UE = ZSRR. Przykaz idzie z góry i reszta ma się słuchać i dostosować.
prawda
11:44 krzywka
Ciekawe jak spisują się benzyniaki otóż chcę nabyć w 205 w benzynie 2.0 silnik
Nie ma z nimi większych problemów chyba jedynie czujniki nox szwankują.
dzięki bardzo@@hubihubertus1966
Składałem taki silnik do W213 zerwał się łańcuch pompy oleju
Ktoś go rozebrał i się poddał
sam się zerwał czy pompa się "zaspawała"
@@ashwilliams4989 nie wiem pompa była już nowa w kartonie
@@przemekm1581 czyli klasyka w OM654 pompa wody załatwiła pompę tandemową (pompa oleju+ pompa vacuum). Trzeba profilaktycznie wymieniać pompę wody co 60-70tkm.
@@ashwilliams4989 pompa wody też poszła nowa razem z termostatem
💢👌👋👋👋👍
Chodzi tylko o dymanie klientów. Mają płacić, aż im się pieniądze skończą.
Zrównoważony rozwój.
A telefon dzwoni😂
Niech dzwoni jak ma sprawę to zadzwoni jeszcze raz.
czyli kolejny silniczek zrobiony na 60 tys km
Czemu 60tys , on mial chyba troche wiecej niz 60tys przekechane obstawiam na 260tys...noe wiem czy bylo to gdzies wspomniane...?
Jaki przebieg?
Stare robiły 800tyś km ten zrobi 400tyś km 🤔🤔.........stare czyli ~trzy generacje wcześniej
400tkm przy interwałach olejowych 8-10tkm max. ale 90% aut marek premium to traktowane po macoszemu leasingowozy, więc średnio widzę te 400tkm.
Ta akurat :) 600 tys. to max wytrzymałość układu korbowo tłokowego w 220 CDI rocznik 2002 … przedmuchy większe pojawiają się 200 tys wcześniej.
4 cylindrowe ropniaki z MB cudem nigdy nie byly ( nawet w Puchatku w123 )R5 i R6 były wyraźniej trwalsze.
Mało kto kupuje auto nawet na 400000 km raczej na 200 300
Hm wykonanie tych wałków do złudzenia przypomina konstrukcję 2.5tdi V6 od audi w którym krzywki potrafiły latać po silniku.technika wykonania praktycznie identyczna.zaprasowana krzywka na rurce od płotu i nieszczęście gotowe.
Chodzi jak pompka? W końcu Mercedes specjalizował się w kompresorach😂
😎😎😎😎🌹🌹🌹🌹🚗🚗🚗🚗👍👍👍👍👍👍
Naprawdę skutecznie wyleczyłeś mnie z choroby do Mercedesa. Przecież jak to przejedzie jakimś cudem 200. 000 km to będzie koniec silnika. Adolf się w grobie przewraca jeśli to widzi.
W III Rzeszy tego co to zaprojektował postawili by pod ścianę, albo bilet do obozu w jedną stronę.
I pomyśleć że ten koncern produkował kiedyś świetne silniki DB 601 do Messerschmittów. Ale to latalo 😁😂
Witam. Przy jakim przebiegu wychodzą takie cyrki?
Jeśli diesel euro6 jest użytkowany zgodnie z przeznaczeniem czyli przebieg roczny +50kkm to 250-300kkm jeździ bez awaryjnie ale gdy jeździ się na krótkich odcinkach to po 100kkm zaczynają się pierwsze problemy
Widziałem przypadek 180 tys km.
A co sądzisz o silnikach 1.5 EQ boost. Warto?
Ten gość się zna i robi tylko Mercedesy
@@tombouu ale 1.5 EQ-Boost (M264; E15 DEH LA) to jest silnik Mercedesa, np. W206 takie coś montują od 2021, wspiera go silnik elektryczny ima chyba 184PS
@@ashwilliams4989 aha, to tego nie wziąłem pod uwagę, ponieważ silnik jeszcze jest zbyt nowy, myślałem że chodzi o silnik Ecoboost z Forda. Bo to Fordy mają pojemność 1.5.0 Ecoboost więc od razu mi się skojarzyła nazwa z Fordem.
@@ashwilliams4989 dokładniej od 2019 roku.
@@rajfell a nawet wcześniej bo okazuje się, że już w kwietniu 2018 był montowany w W205 C200 EQ Boost
To ta słynna Niemiecka jakość
Poprostu zaplanowany koniec motoryzacji.
Będziemy jeszcze jeździć starymi ładami i fiatami 125p😮😮😮😮
Ten dźwięk to plumkanie w dolot. Jak w passacie w gnoju ze zużytym wałkiem 🤣🤣🤣🤣
Niech oznaczenie tego silnika zmienią na 666
może nie bo się jeszcze Belzebub wk...wi i zrobi podkop pod centralą MB w sztutgardzie
Mercedesy dorównują Fiatowi coraz bardziej
Ale ten Mercedes to badziewie. Mimo tego, że to piękne samochody
Żadne badzieiwe dobre auta.
@@hubihubertus1966 jezeli budżetowa Kia robi 400 tys bez dotknięcia silnika a Merc klęka po 100 to śmiem twierdzić że to badziew.
@@tomekgrzybek Po pierwsze kie tez się psują. Apo drugie gdzie tu widizsz padnięty silnik? To ogarniasz w pare godzin i dalej jedziesz. Na mobile sa e klasy z taxi z DE z tymi silnikami po 400 tys raczej nikt tam motorów nie remontuje. Ten sam silnik jest w sprinterze i tez robi setki tys.
Badziew to ty i twoje stara , która daje sąsiadom za jabola
Mercedes 😆
Z jakością różnie? Przecież to jest tragedia i gówno w błyszczącym dresie 😂
Ten silnik je made in EU przez to taki syf