2020-as Ebike (elektromos kerékpár) újdonságok
Vložit
- čas přidán 30. 04. 2020
- Nem indult túl jól ez a szezon, de már látjuk a fényt az alagút végén! Lássuk milyen fejlesztések várhatóak elektromos kerékpár (ebike) fronton 2020-ban!
2:00 Ansmann
2:34 Continental
3:50 Maxxon
4:42 Bianchi
5:20 Polini
6:10 Fazua
6:56 Zehus
7:33 FSA
8:42 BMC
9:43 Bianchi SUV
11:45 KTM - Sport
Jó ez a videó. Érthetően és gyorsan tudsz beszélni, sok a tényszerű közlés, kevés a közhely és életérzésről szóló szakértői önmegvalositó ömlengés, mondjuk mint masoknál. Videót is jól kezeled, nem rángat, nincs szembefény, nem 135 fokos szelfi módban csinálod a felvételt, hanem többségében közelről és jó ideig látszik a technika, van idő megszemlélni. Na csak azért írtam mert ez előtt megnéztem 5 másik bringa bemutatót és itt volt a legmagasabb az info-faktor. Nekem tetszik, remélem kültéren is hozod ezt a stílust. Feliratkoztam
Köszönöm :) Próbálok a nagyoktól tanulni, és a lényegre érthetően fókuszálni. Tudom hogy a YT a minél hosszabb videókat kedveli, de szerintem a lényeget tömörebben is át lehet adni. Az életérzés szótól meg kiráz a hideg :D
Köszönöm szépen a munkádat.
Jó a videó.nagy segítség.üdv Lehel
Koszi a bemutatot!
Nagyon jó a kommentár! Köszi!
ESZMÉLETLEN JÓ VIDEÓ LETT. KÖSZÖNÖM.
Menő a bevezető! :)
Köszi! Remélem nem tiltja le a YT mert direkt kerestem egy jogtiszta szimfonikus zenekaros verziót :)
Nice bikes :)
Egyszerű olcsó elektromos elsőkerékhajtású kempingem van, amit én raktam össze, nekem nagyon jó, hasonlót se láttam itt.
olcsó tákolt szarokat nem is fogsz
[T Attila] XDDDD
Szia! Az elektromos kerékpárokra kell valami fajta jogosítvány? Vagy csak szimplán megveszem és akár mehetek is? A választ előre is köszönöm!
Tamás, a horvátországi Rimac elektromos sportautó gyártó által készített Greyp G6.3-as bringa érdekel egy megtekintésre, tesztre? Magyarországon van belőle egy példány, épp nálam :))
WOW! Nagyon is, néztem a kiállításon is! Írj légyszives egy kontaktot a thommey78@icloud.com -ra és megbeszéljük! Előre is köszi!
azt sosem értettem, hogy miért nem lehet egy felcsévélhető, max 1.2méter hosszú hálózati kábelt adni a 30kg-elektrobicók nyerge alá, ami a 30ezres porszívókhoz is jár és teljesen jól működnek éveken át (és ott 10méterről beszélünk). nekem nem folyik szét a nyálam a videót látva, van 2db első generációs Bionx-om - kilőve a max sebességkorlátot az agyából 35km/h csókolom, ahol még az akksi cella modulok cseréje járható alternatíva volt - de még ezekkel is sok a gondom, mert vacak műanyag mindene. felcsévélhető usb-c-vel is lehetne adni a töltőjét. ez egy vicc, annyira elszabadultak az árak. én még 1000€ fizettem értük / darab újonnan, de ami ma uralkodik árszabást illetően az a robogók árait is megszégyeníti. vicc és szánalmas. luxus lett biciklizni. a bicikligyártók nem értik meg, hogy az egyszerűségben rejlik a titok nyitja, a túltervezett featue-ok csak megfélemlítik a vásárlót - olyan ez mint a mercik luxus felszereltsége - egy ideig óráig oké, bár súlyos pénzeket fizetsz értük, utána meg már átok az összes és sorra buknak el használat közben. carbon szállal jönnek, és +30% felárral - közben meg max 8%-os csökkentik az összsúlyt ezzel átlagban aluhoz képest. logikátlan és telhetetlen banda az összes gyártó.
+1! Tudom, hogy 2 éves a komment, de minden szava még ma is igaz és aktuális, sőt, sajnos csak rosszabb lett a helyzet.
@@mustangcsiko szerintem már nem is érdemes tekerni... inkább veszek egy segway gt1-es rollert. de ami megreformálhatná a e-rollerek világát, az egy keskeny 1-kerekes csomagtartó trailer a roller mög
é, ami a bicikli úton is megállná a helyét.
készül a bosch 500W os motort gyártani a bicajokba? ahogy nézem a mostaniak csak 250W-osak.
250W a limit, erősebbek legálisan nem lehet. Speed Pedelec lehet azt hiszem max 350W de ezzel már erdőben, kerékpáruton tilos a bringázás
Klassz kis videó, jó volt valami kis újdonságot hallani, látni. A BMC-s gravel vonalhoz lenne annyi megjegyzésem hogy ott lehet létjogosultsága a rásegítésnek ha nagy csomagokkal és esetleg szembeszéllel mész. Értem hogy könnyen lehet ezekkel menni 25 felett, de szerintem nem biztos hogy mondjuk 100-150km-en mindenki tudja ezt a tempót tartani, így simán jól jön a rásegítés. A másik amit Te is mondtál az meg az emelkedős rész. Amúgy az is igaz, hogy hülye ez a pedelec szabvány, hiszen átlag bringás ekkora tempót simán megy, pont hogy 25 felett kellene egy kis rásegítés, mondjuk 30-ig. Én szívem szerint motoros jogosítványhoz kötném a pedelec korlátozást (mondjuk A1-es jogsival rendelkezők használhatnak nagyobb sebességet. Persze ezt nehéz lenne kontrollálni és ellenőrizni)
Léteznek S-pedelekek is. Ezeknél 45ig van rásegítés és ahogy mondtad ezek segédmotoros jogosítványhoz vannak kötve és kötelező biztosítás kell rá. Az már más kérdés hogy jelenleg a rendőrség nem nézi ezeket mivel még nem elterjedt el Magyarországon. De ránézésre nem nagyon lehet megmondani hogy ez most 25-ig vagy 45-ig segít rá. Vannak még ettől is durvábbak amik akár 75-ig segítenek rá. Azok talán kicsit feltünőbbek.
@@GoreZilla Igen ismerem az s-pedelec-et, de az árban tényleg brutál (tehát lehet hogy kiadok mondjuk 6-7eFt-ot egy pedelecre, de az 1,2MFt S-Pedelecre nem fér bele). Pont az lenne a lényeg hogy akinek van tapasztalata az menjen vele hiszen ez a lényege az elektromos rásegítésnek - szerintem jó ötlet lenne ezeket rendszámmal ellátni (nem csak az S-Pedelecet) és akkor tulaj+rendszám+jogsi kombóval mondjuk fel lehetne oldani a 25km/h határt...de mint tudjuk kis hazánkban nem túl felhasználóbarát a bürokrácia :-)
@@belanagy5595 Igen sajnos én is úgy látom hogy 30 km/h lenne az ideális a pedelec szabványhoz :) De olyan úgysem lesz :(
Nekem egy Bionx átépített MTB-m van, 45 km/h max sebességgel. Nem igazán tűri a nagy vadulásokat, de normál túrázásra nagyon jó akár terepen is. Itt van visszatermelés is, ezzel hegy-völgyön 100 km felett van a hatótáv. Országúton a visszatermelésnek kisebb a szerepe, ott viszont jó a 45-ös sebesség, Bp-Szfv viszonylatban ingázásra használom (reggel vonat, du bringa). Szerintem nagyon jó, ilyen univerzális felhasználású bringát most nem tudnék venni...
Gondolom pont azért 25-ig segít rá a pedelec szabvány, hogy ne lógjon ki a sima bringák közül. Szerintem jó ez így. Nekem általában nem hiányzott, hogy tovább rásegítsen, jó kompromisszumnak tartom. Egy e-mtb-t használtam egy évig munkába járásra.
A specialized-ot hianyoltam.
Sajnos már 4-5 éve nincsenek kint a kiállításon, de kaptam már ígéretet itthoni tesztgépre, lesz róla anyag idén ha minden csillag együttáll :)
@@BThommey En pedig lattam oket tavaly vagy tavaly elott is mentem is a Levo-val.
@@akosszaraz9622 Valószínűleg a Brose hozhatta ki tesztbringaként mert a Speci az elsők között hagyta ott a kiállítást a Trek után.
mit sólsz a Vanmoof-hoz
Nagyon tetszik a koncepció, a hatótáv városban teljesen elég, és bár nem szeretem az első agymotoros bringákat, itt van hozzá nyomatékszenzor is, ami egyedülálló.
Nincs felszerelve csengővel,lámpával,kerèkprizmával. Ja,a sárvèdővel meg már fullextrás lenne.
Mit ad Isten, ezt dobta fel😀🤣🤣😅
ebájk 😂😂
Szóval elektromos bicikli mert az emberek már lusták tekerni is..... igy elnézve meg hallgatva a videót simán jogosítványhoz kötném elvégre ez egy motor ha azt veszük
czcams.com/video/3fVthH-l-KM/video.html nekem ilyen van.
Jó a video, de erősen hiányos, érzésem szerint. Nem esik szó a valódi trendekről e témán belül. Hígul a gyártók mezőnye, egyre többen gyártanak hajtásláncot és akksikat. Ezzel egy nagyon komoly árverseny vette kezdetét, sok helyen már bőven 3000 EUR sikerült szorítani a belépő felszereltséggel bíró bicajokat, EMTB szegmensben. Ez pár éve mér elképzelhetetlen volt. Nem esik szó az akksik méretéről, kapacitásáról és az összsúlyra gyakorolt hatásukról. Mivel magam is gyakorlott bringás vagyok, így igenis érezni a különbséget egy aluváz és egy karbolváz között. Sok esetben valóban indokolatlannak tűnik - főleg árban - a két anyag közti különbség, de ha mégse mondjuk egy napi 60-70km-t 1500-2000m-es össz.szintemelkedéssel, akkor igenis érezni fogod a difit. Kezdő, hobbi bicajosoknál nem érdemes a karbon. Most már nagyon sok ingetrált - tube - megoldás létezik a piacon és nem csak kiskapacitású akksitkal. A specialized-nál már 700-as akksik is ketyegnek brose hajtással. De számos más nagyobb és komolyabb gyártó termékeinél alkalmazzák már ezt a megoldást. Aztán ott van a sok semi-integrated megoldás (lásd pl. TREK), ami szintén ergonomikus . Most már azt látni, hogy a komolyabb gyártók törekednek arra, hogy az összsúlyt csökkentsék. A special. -nál pl. a LEVO esetében már 18kg alá szorították az összsúlyt, de sok más gyártó is tud már 20kg alatt. A Levo-k esetében sajnos komoly kompromisszumot kötöttek, hiszen csak egy jóval kisebb akkuival lehet szerelni a gépet. Viszont egy Mondraker crafty-nál 20kg összsúlyba belefért a nagykapacitású akksi. Nem esik szó pl. a Bosch 4.gen 75Nm hajtásáról és 625-ös akksikról. Jövőre jön ki a Bosch 750-es akksikkal. Sajnos a kapacitást csak méret és tömegnöveléssel tudnak elérni, így ez már nem túl kiforrott megoldás. Lényegében a cellák számát növelve tudnak nagyobb kapacitást biztosítani, de ezzel növekszik az akksi mérete és súlya. A kijelzők tekintetben tényleg elég gagyi hatású megoldások vannak, pláne ha azt nézem, hogy ezeknek a bringáknak az ára javarészt a hajtás és a akksi miatt ilyen magas az átlagáruk. Pont ezen sportolnak, ugyanakkor a végfelhasználótól elkérik a pénzt. sokat tekerek Olaszország, Svájc és Ausztria hegyeiben, ott már nem annyira ördögtőlvaló megoldás az ebike, sőt! Azt már látni, hogy itthon is egyre nagyobb népszerűségnek örved. Egy dolog viszont mindig örökérvényű lesz. A bicaj felszereltsége egy dolog, s bár egy szint felett már számít, de a technikai tudás lesz az, ami igazán fontos. És pontosan azért, mert egy technikás, kerékpározni valóban tudó bringás egy gyengébb felszereltségű bicajjal is élvezetes köröket fog tekerni, míg egy szerényebb tudású bringás alá hiába adsz csúcsgépet, a büdös életben fogja tudni kihasználni. Várom a következő vidit :) hajrá!
1. Ezek nem biciklik, hanem motorok.
2. Miért kell elrejteni a motorokat, ha nem azért valahol csalás,önbecsapás.
3. Versenycangába minek motor?
Hát, hogy az Osztrák "Józsi bácsi" 70 évesen is feltudjon vele tekerni a 10-15% emelkedőn....vagy valami ilyesmi :-) :-) :-)
@@gaborfeher741 Ahhoz nem nem kell versenybringa. Az meg ha biciklizni akar akkor most is felteker.
Ha sok pénzed van, és lusta vagy, csak ajánlani tudom ezeket a túlárazott elektromos micsodákat, egyébként ezek nem ebike-ok, hanem pedelec kerékpárok, az ebike-t nem kell tekerni, csak húzni a gázkart mint egy motornál, ja és az ebike-hoz kell hogy legyen jogsid. Véleményem szerint ha már van 1.5, 2 millád akkor inkább vegyél egy jó 125-ös endurót többet ér mint ezek az elektromos rémségek amiknek az aksija komolyabb terepen nem bír még 30km-t sem.
Addig amig ezek az elekromos biciklik nem mennek le 1 millio alá addig nem lesz nagy piaca . Még 500.000 ft ért is drága egy munkás magyarnak nem hogy 3 millio. Annyiért már veszek egy autót vagy egy 1000 res motort. Ezek tul vannak árazva. Inkább veszek 3 milliért egy használt bmwt mint ezt a szar elektromos biciklit.
Totál egyet értek,3 milláért már autót veszek és nem 1 szar bringát amit 1 fos német motor hajt.
@Nagy Adam :D:D:D
Nagy hülyeség ez az egész! A bicikli azért van, hogy tekerjük. A motor meg azért, hogy ne tekerjük. Vagy motort használok, vagy biciklit. Minek villanymotor a biciklire? Minek rá ormótlan kijelző? Én nem értem a technikai fejlődés folyamatos ránkerőszakolását. Persze nyilván lesz pár gazdag segg aki megveszi. Én egyszerű ember vagyok. A biciklit tekerem, az autómba meg gázolajat tankolok. A mobiltelefonokról nem is beszélve. Normális méretű használható telefont már nem is kapni... Mi a baj az 5" kijelzővel meg 1db normális kamerával? Ezt kéne fejleszteni. Nem 6,5" kijelző meg 6 kamera. 1 kamera legyen, de az legyen jó. Sok idiótaság... Hú de felkúrtatok agyilag! 🤬🤬
igazad van szerintem is a technika mindent tönkre tesz a sportoktól kezdve az autókig lassan semmitse lehetlessz élvezni az eletromosság miatt..........................
Érdekes reakciók vannak az E bringát kapcsán. Gondoljatok arra mekkora őrültség az elektromos autó mégis mindenki be van zsongva miatta.
Az E bringa az innováció és hihetetlen lehetőség kb 6o km-t elmenni egy 500 Wh-ás segítséggel, fillérekért, nagy lehetőség az átlag idősebb embernek
aki nem annyira edzett mégis láthatja a vidéket és együtt mozoghat az unokáival, amire korábban esélye sem volt.
Nekem infarktus után adott esélyt arra, hogy a többiekkel együtt lehessek, különben ülhettem volna a fotelban.