Review: Tesla Model 3 SR+ - Goed(e)koop?
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Als warme broodjes! De Tesla Model 3 is dit jaar dé lieveling van voornamelijk zakelijk rijden Nederland. Terecht? Wat mij betreft wel. De 3 rijdt goed, is ongekend praktisch en zet ook nog eens de standaard voor wat betreft het rijbereik, connectiviteit en comfort als AutoPilot. Maar, wat blijft er van deze auto over als je voor maximaal voordeel kiest en het liefste beneden de 50k euro blijft? Dan zit je vast aan de Standard Range Plus en laat dat nou net dé auto zijn die ik onlangs heb getest.
Rectificatie: Het hoofdkantoor van Tesla wist mij te melden dat de Model 3 SR+ een upgrade heeft gekregen voor het snelladen, van 100 kW naar 150 kW. Dit blijkt dus niet juist. Vooralsnog kan de Model 3 SR+ met 100 kW worden opgeladen bij een snellader. Wat wel een fout van ondergetekende is, is dat ik vermeld dat de Model 3 SR+ een warmtepomp gebruik om het interieur op te warmen. Dit is dus niet het geval. Er wordt een normale heater gebruikt, echter lijkt deze in Nederland vrij efficiënt te werken.
Volg InstaAutoVlog 24/7 via Instagram, Facebook en Twitter en vergeet je bovendien niet te abonneren op dit CZcamskanaal.
Overtuigd... ik twijfelde over en eventuele aankoop maar jouw 'optreden', o zo professioneel, heeft me overtuigd.
Graag meer van dit fraais!
Wat een leuke review!! Door je review kan ik al helemaal niet meer wachten.. als het goed is word hij volgende maand geleverd precies zoals in je review. Sr+ midnight silver en zwart interieur!!
Ik ben oprecht jaloers! Geniet ervan!
@@InstaAutoVlog Thanks!! Gaat zeker lukken😀
Geniet er van!
Ik kan ook echt niet meer wachten. er is alleen niks nieuws meer aan want ik heb alles op internet al uit zitten zoeken haha.
@@maxspies8908 wel ik mis de rijervaring. Nog maar 1 x in een Tesla. Model S 60 (de minst krachtige en ondertussen bijna 4 jaar geleden). Helaas niemand in mijn kennissenkring die een bezit
Knappe review man! Zo doorgaan! Zelf heb ik de performance. Rijdt als een speer maar is duidelijk minder comfortabel dan de langzamere modellen. Achteraf performance helemaal niet nodig gehad. Het blijven waanzinnige uitvindingen.
Waarom heeft deze jongeman niet veel meer abonnees, echt profi review waar je als aspirant koper wat aan hebt. Bovendien kunnen een aantal "professionele" vakbroeders hier nog een hoop van leren.
Vond um eerst helemaal niks, maar ga het steeds mooier vinden. Zag de 3 pas in het rood en was erg sexy. Helaas heb ik geen budget om zon tesla te kunnen kopen, dus maar lekker verder dromen
vond hem eerst ook niks.... nu nog steeds niks.
Eerlijke review, informatief en kijkt vlot weg.
De hardware voor autopilot zit ingebouwt standaard. dus ook in de ST+. Het is alleen een kwestie van een aankoop doen op de tesla website en je heb er 1
Nee, word geen normale heater gebruikt, ze gebruiken restwarmte en laten de elektromotor stallen om warmte te creëren en vele andere trucs. Sandy Munroe op CZcams heeft veel uitleg. Ik heb zelf een standaard+ geweldige auto. Op lange afstanden scheelt het niet veel met de LR: 80-100km misschien.
Kies wel de originele 18inch velgen, met aero doppen 4% meer range, zonder doppen heb je mooie velgen nog verstopt!
Erg leuker review, onderscheidend en informatief!!
Leuk dat item van Petrolheads. Ze zijn zeer anti Tesla(bang voor hun fossiele toekomst)
De mafketels zijn teveel beinvloed door hun adverteerders, Big Oil, Big Car, #icelovers.
Bij een V3 Supercharger kun je over een tijdje met max 170Kwh laden werd vandaag bekend gemaakt. Met een SR+ dus.
Leuk om te kijken! Goeie review 👍👊
Prachtige auto, fantastisch merk die wat heeft veranderd in de markt, toch vind ik het een onbereikbaar auto door de prijs. Als je hem least is het nog een flink bedrag
Leuke video weer.
Toch is achterwiel aandrijving niet alles , denk aan gladheid.
Liever voor alleen of dan toch vierwiel.
Bij wintersport liefhebbers heb je niet veel aan achterwiel aandrijving.
Is een stoffen interieur nog wel leverbaar tegenwoordig, vind het niet per se mooier maar wel fijner en stiller in het interieur.
Grappige review maar bij lange na niet volledig. Leuk om alleen over de rij eigenschappen te praten maar he vergeet de rest. Verschillen in de functionaliteit zoals verkeers info, spotify geluidskwaliteit.....
Goedkoop?...... veel mensen in NL zullen nooit zoveel geld uit kunnen geven aan een auto.
BMW krijgt wel om de oren ;-) Zit er echt een 50 kWh accu in of kan je die softwarematig na betaling laten vergroten?
Subtiel hoor, afsluiten met de Tesla gevel op de achtergrond. Goede timing.
TIP ben jij geintresseerd in het kopen van een tesla. en sta je op het punt om er 1 te kopen.
En heb je vrienden die ook een tesla rijden. vraag dan voordat je er 1 aanschraft de referral code. Dan krijg jij en je vriend gratis 1000KM opladen bij superchargers en 1 punt. Bij 30 punten gratis Roadster.
Op internet staan ook referral codes zodat jij en de vreemde waarvan je em gebruikt 1000 km krijgt
Goede review! Wel één opmerking: je had het over een warmtepomp voor de verwarming maar die zit er echt NIET in hoor!
Tesla gebruikt opzettelijke inefficiente modi van de electromotor om warmte op te wekken indien nodig. Voor meer details: google 's op superbottle :-)
Iemand anders had het inderdaad al opgemerkt! Mijn stomme fout.. Ik trok de warmtepomp conclusie iets te snel omdat ik de 3 vrij efficiënt vind als het wat kouder wordt. Thanks voor de uitleg! Ik heb inmiddels een rectificatie bij de videobeschrijving geplaatst.
De Model Y heeft nu wel een warmtepomp.
Nette review weer, mijn complimenten.
Wat is het zitcomfort van deze Tesla. En de afwerking?
Laten we het netjes houden: de afwerking blijft een dingetje...
Erg goede review, complimenten voor de leuke presentatie van deze geweldige auto!!
Dank voor verhelderende video.. Ook goed verwoord! AR is goed gedekt met de Superchargers.
Vraagje.. Is LIVESTREAM van het verkeer ook beschikbaar in deze uitvoering?
Leon van den Dool ..ok dank.
Wel beschikbaar in de planningsberekeningen maar niet op het scherm zichtbaar.
Ik vind het nog steeds erg jammer dat hij zo duur is uitgevallen. Een vanafprijs van 48k in euro lijkt in de verste verte niet op de beloofde 35k dollar vanafprijs voor de Model 3. Nu hebben wij meer BTW, maar de wisselkoers zou ervoor moeten zorgen dat 'ie ruim onder de 40 bleef. Wat dus niet gebeurd is, omdat wij gewoon een hogere prijs dienen af te tikken dan aan de andere kant van de plas. Zolang dit niet verandert geef ik de VW ID.3 meer kans, die in EURO moet starten onder de 30,000.
De beloofde 35k was nog altijd in de VS in dollars, waar bovendien altijd de prijs zonder VAT (onze BTW) wordt vermeldt omdat die per staat verschillend is. $35k + 10% import - wisselkoers (€0,89) + 21% BTW = kleine €42k. Toegegeven, €6k voor transport is wellicht wat veel, maar ook weer niet overdreven. Zit natuurlijk ook een stukje homologatie e.d. in.
@@matroosoft4589 6k transport is bizar veel als je weet dat het particulier zonder schaalvoordelen al voor 2k kan. Bovendien, hoezo 10% importkosten? Dat doen veel andere merken ook niet.
@@mpc007 Importheffingen bedoelde ik, die kan je niet ontwijken tenzij de auto in Europa geproduceerd wordt
Niet te vergeten: de Standard Range + is veel zuiniger dan de AllWheelDrive model 3
Ik heb afgelopen week 1140km gereden in 13uur, Slovenië terug naar Eindhoven met de Standard Range+ je kan er ook prima mee ver weg.
Hoe vaak heb je moeten opladen en hoever kom je qua range? Lukt 300-350 km in de zomer?
Goede review!!
Hele goede en duidelijke review! Lekker bezig man!
Wat ik niet begrijp is dat men bij zo'n elektrische auto waar actieradius belangrijk is, buiten dat het wellicht mooi uitziet, 235 mm brede banden monteert. Met smallere banden, die ook nog eens lichter, zijn kom je verder. Dat geldt ook voor auto's met een brandstofmotor. Waarom doen fabrikanten dit?
Sinds wanneer is de snellaadsnelheid verhoogt naar 150 kW op een SR+? Naar mijn weten altijd al 100 kW geweest in tegenstelling tot de LR versie die eerst 120 kon en nu ver daarboven.
Nou, dit dien ik dus te gaan rectificeren.. niet blij mee, maar Tesla NL heeft mij bij het retouren van de auto laten weten dat er een 150kW update aan zit te komen. Nu is die uitspraak echter teruggenomen..
@@InstaAutoVlog Begrijpelijk, al denk ik dat Tesla wel gelijk heeft. Te vroeg infomatie naar buiten gebracht. Ik denk dat er wel meer potentie in zit, zeker gezien dat hij zo rap naar 100 kW gaat en gelijk stopt op 100 en dat ook precies blijft. Wetende dat de LR 250 kW aan kan moet de SR wel meer aan kunnen dan 100 kW.
In landen waar niet ruim met EV subsidies wordt gestrooid liggen de verkopen een heel stuk lagen. In Frankrijk staat deze auto op plaats 88 !
Hoe is het geluid van de speakers?
Net getest met de nieuwe Netflix-functie: klank is ongelooflijk. Officieel zijn een paar van de speakers in de SR+ niet aangesloten, maar daar merk ik hoegenaamd niets van.
We zouden hier bijna liever in de auto naar Netflix kijken dan in huis ;)
@@berttroubleyn3475 tof dat je dat even laat weten heb er net een besteld en geluid is best wel een ding voor mij.
@@orangapahikaranl6347 Als je zeker wil zijn, ga je even naar een showroom en probeer je het daar zelf. Ik ben nu niet de grootste audiofiel, dus misschien denk je er toch anders over dan ik.
Goed verslag ik ga je volgen. Helaas geen geld voor een Tesla maar wie weet.
Wat kost 1x 'tanken' ?
Ongeveer 11 a 12 Euro. Supercharger is een Euro duurder.
@@InstaAutoVlog Klopt dat wel? Volgens mij is het eerder 17 of 18 euro
www.teslamodel3kopen.nl/mijn-verbruik.html
@@michelvanz4302 heb ff globaal bekeken, het scheelt je dua 670eu per 10000km. Dat is dus ca 1000eu per jaar voor mensen die 15k per jaar rijden (gemiddelde nl) en de wegenbelasting heb je niet dus dat scheelt ook gemiddeld iets van 500. Dus zegge 1500eu per jaar. Is 15mille per 10jaar. Aangezien hij meer dan 15mille duurder is dan een normale auto ga je dit niet terug winnen...ff bruut gezegd.
@@gregory7406 Waarom vraag je het dan als je het beter weet? 50 kW x € 0,22 = € 11 maar hij is normaal nooit helemaal leeg...
Superchargen: 50 kW x € 0,28 = € 14
De model 3 heeft geen warmtepomp, wel de model y.
De 2021 versie heeft deze wél gekregen!
10:37 je hebt een fan.
Hij is zelf ook Tesla-fan denk ik. Ik kan me vinden in de voordelen, maar ik zie ook nadelen, al zijn die misschien smaakgerelateerd: zodra je plaatsneemt in de Tesla Model 3 krijg je het gevoel dat je in een budgetauto zit. Het stuur voelt uitermate goedkoop, net als de stoelen. De tablet in het midden werkt heel snel en perfect, maar knoppen op het stuur om tijdens het rijden veilig dingen te veranderen, zijn er bijna niet. Om in de gaten te houden hoe hard je rijdt, moet je ook steeds naar rechts kijken. Voor mij zijn dit dingen die niet bij een 'premium' auto horen.
Spotify van Tesla zelf zit er volgens mij niet op
Normaal gezien sinds de laatste update ook op de SR+
Ja en nee. Sinds recent de v10 software upgrade zit het ook op de SR+ maar de 4G ondersteuning er van is tijdelijk. Hoe lang is onduidelijk maar verwachting is totdat een SR+ een uitgebreider 4G pakket via Tesla kan afsluiten. Via Wi-Fi moet het sowieso altijd blijven werken. Nb: bij LR en P werkte het altijd al via 4G en dat zal zo blijven.
Sinds de V10 update zit spotify erop. Netflix en karaoke is ook mogelijk. weet alleen niet op SR+
Voorlopig zit het erop, zalig!
10:37 snelladen verhoging naar 150kw had ik nog niet meegekregen.. Is dat al getest of een bron waar ik meer kan vinden daarover ?
Nou, dit dien ik dus te gaan rectificeren.. niet blij mee, maar Tesla NL heeft mij bij het retouren van de auto laten weten dat er een 150kW update aan zit te komen. Nu is die uitspraak echter teruggenomen..
@@InstaAutoVlog jammer, maar eigenlijk ook wel als verwacht. Met een hogere laadsnelheid worden verschillen met een long range wellicht te klein. Laadsnelheid heeft meer invloed op lange ritten dan pure accu capaciteit.
Vermoedelijk een verwarring. Tesla's superchargers zijn/worden geupgrade naar 150 kW, niet de SR+
Als het goed is kan de M3SR+ laden aan een 150kW DC Supercharger of een 175 kW DC CCS snellader, de auto is gemaximeerd tot 100kW, met beide snelladers zou een gemiddeld snellaadvermogen van 85kW bereikt kunnen worden.
Update ! CEO Elon Musk announced during Tesla’s Q3 earnings call that a number of power improvements will be made to the Model S, Model X, and Model 3, including the increase of range, and speed of Supercharging for Standard Range and Standard Range Plus vehicles, as well as improved drivability.
Een warmte pomp? Zover ik heb kunnen vinden zit er gewoon een elektrische heater in, er geen warmte pomp. czcams.com/video/JSdSueQWVtM/video.html
Je hebt helemaal gelijk! Ik ben er simpelweg 'van uit gegaan' vanwege het lage energieverbruik gedurende de testperiode. Stom! Overigens schijnt Tesla een normale heater te gebruiken omdat deze beter presteert gedurende extreme kou?
@@InstaAutoVlog Dat klopt. wegens zeer koude gebieden, begrijpelijk. Maar, ik zou graag zien dat ze wel een warmtepomp gaan gebruiken en daarnaast de heater voor temperaturen onder de -7 graden. Een warmtepomp geeft toch gauw wel 80km meer range.
Beiden klopt niet, ze gebruiken de restwarmte van de motor om de auto mee te verwarmen, dat scheelt weer gewicht en in feite is de spoel van de motor vergelijkbaar met de draad van een gloeilamp. Verder heb je verwarmde stoelen en een stuur, welke puur en alleen jou kunnen verwarmen in plaats van de hele auto. Dit soort dingetjes maken deze Tesla mega efficiënt ten opzichte van de concurrentie.
@@rowanbroekman3929 Bedankt voor deze aanvulling.
@@InstaAutoVlog Rowan, ik en ook jij hebben gelijk. ik heb een site gevonden die alle ins en uits van de auto beschrijven. Daar vond ik een schema voor de koeling/verwarming. Beschreven staat een aircopomp die door een reverse klep ook kan verwarmen. Dus toch een warmtepomp, en daarnaast nog een heater. Ook de warmte van motor en batterijen kunnen met elkaar gedeeld worden. De systemen zijn allemaal met elkaar verbonden.
Hoe is de audio vergeleken met de Long range / performance? De standard range heeft een iets minder audio systeem volgens mij
ja de standard range heeft geen subwoofer
en een paar (werkende) speakers minder.
SR+ heeft een iets mindere geluids kwaliteid. mist de surround ervaring en een subwoofer. Maar is meer dan voldoende voor de standaard bestuurder. Luister je elke rit kijhard met muziek aan linkerbaan. of ben je ook verpest omdat je thuis een veel te goede geluidsinstalatie heb staan raad ik je de primeum zwz aan
Mooi deukje in de rechter achterspatbord.... zie kofferbak 😂
Kofferbak loopt toch vol met water als je de klep opent, dat deukje zal geen verschil maken.
@@papavictorromeo5079 haha ja lachen he
.. echt triest...
@@papavictorromeo5079 Dat is inmiddels grotendeels gefikst.
@@rowanbroekman3929 hoe hebben ze dat gedaan?
@@papavictorromeo5079 Met een absorberende rubber hoorde ik, ik heb zelf geen Tesla. Maar je kunt het vast vragen aan iemand met een model 3, het is een van de meest verkochte auto's in Nederland, dus je ziet er vast wel een binnenkort.
Nu weet ik wel dat Elon Musk binnen de EV kerk als de nieuwe messias wordt beschouwd, maar doen uitschijnen alsof hij zelf de auto's ontwerpt, én dit specifiek voor de Nederlandse markt is misleidende informatie verspreiden. Ben benieuwd naar de cijfers van 2020, want de huidige cijfers zijn enkel zo positief omwille van het belastingvoordeel.
Volgend jaar is 8% bijtelling, ten opzichte van 22% voor een niet volledig elektrische auto. Dat is nog steeds een flink voordeel. Ik denk dat er ook volgend jaar veel elektrische auto's verkocht gaan worden. Misschien nog wel meer dan dit jaar omdat er meer keuze is (o.a. VW ID.3, Peugeot 208, Opel Corsa-e).
@@HenriZwols blijkbaar zijn die EV rijders toch niet zo'n klimaatridders, ze denken enkel aan hun centen.
@@papavictorromeo5079 Duh.. Is er anders beweerd dan? Ik kies mijn leaseauto's altijd al uit met behulp van een Excel sheet. Dus de meest recente is een elektrische.
@@HenriZwols dat moet een behoorlijk trieste bedoening zijn. Maar goed, saai is ook leuk voor saaie mensen
@@papavictorromeo5079 Is een keuze. Ik heb een comfortabele manier nodig om van A naar B te komen. Als dat tegen lage kosten kan: prima. Auto's zijn ook geen heel grote hobby van me. Moet niet teveel kosten.
Deze auto's zijn niet betaalbaar voor de gemiddelde NL ;-) Elektrische auto's zijn nog steeds voor de rijke elite
Of gewoon voor de zakelijke rijder. En daar is niets mis mee, want door de verkoopcijfers kan Tesla al jaren innoveren en zullen de auto's alleen maar meer betaalbaar worden. Ondertussen is afgelopen week aangekondigd dat er binnen 3 jaar een $25,000 Tesla moet komen.
De beoordeling begint op 3.30 minuut en later met de conclusie... Nou,.. de tesla sprint van 0 - 100 km in slechts 5 seconden.. NOu, nou.. Dan zijn we er.. Dat is wel het belangrijkste punt om meteeeeenn te concluderen.. Ja, hoor goed koop voor 50.000 euro !! Want, nou.. sneller dan een BMW ! Dus we kopen dan zo'n auto alleen al daarom.. En wat moeten we daar mee.. Aansluiten, achterop een peugeot 107 op de snelweg met 100 km/uur... !!!
Zo ver zijn we gekomen... Een mindfuck,.. door tesla.. Auto's zijn goed of slechts als ze sneller dan 8 seconden zijn van 0 - 100 km/uur. Lekker belangrijk !!!
snap niet zo goed wat mensen hebben aan een auto review over een auto die niemand zo even kan betalen en enkel zakelijk.lease word gereden.......de grote flop dat dit duurzaam is, kost de gewone man alleen maar belasting centjes maar zij zullen nooit in een auto van 50/60k kunnen rijden!! Een S kost nog ruim 30K en dan heb je een slagschip van 2013/2014 met 2 tot 4 ton op de klok.....nou dan hoop ik dat ze spare parts op de plank hebben bij tesla NL ;) want er kan en gaat ook heel wat stuk aan deze Amerikaanse troep. Zou lekker een VW ID 3 kopen als ik de centjes had :)
Ich versteh kein Wort!
Wat een compleet onzin verhaal. Een SR+ beter vinden dan een M3P. SR+ Heeft alleen maar nadelen en is er alleen om onder de 50K grens te komen. 50kW accu tegen 75kW, 100kW max laadsnelheid tegen 200kW van een M3P, single motor (2wd) tegen dual motor (4wd). Mensen gaan in de winter zelfde problemen krijgen als veel BWM rijders. Geen winterbanden is overal wheelspin en bij sneeuw sta je zelfs in een afwatergootje compleet vast. Om even terug te komen op de accu beperking en de laadsnelheid een vergelijking (Utrecht > Parijs) in een SR+ is volgens abetterrouteplanner.com in een SR+ 5:20uur (3x laden) en in een M3P 4:40uur (1x laden). Daarnaast 340 a 350km range???? Op snelweg is gemiddeld verbruik voor een SR+ 173 Wh/km. Je rijd tussen de 90% en 10% dus je gebruikt effectief maar 40kW van de 50kW. 40kW delen door 173 Wh levert je +/- 230km range op. Denk dat 250 a 250km echt de max gaat zijn voor de SR+ bij alleen snelweg gebruik. Immers gebruik je de regeneratie daar ook minimaal.
Jean-Paul van Hamond idd een nadeel, voor die éne week in het jaar dat er tegenwoordig sneeuw valt en die 1 keer per jaar dat je een roadtrip doet..
ideaal om een pauze in te lassen , maar 200 km autosnelweg is idd ook een minimumvereiste voor mij. alhoewel ik dit idd max 2 x per jaar doe maw een dag/weekendtrip (buitenom de grote vakantie reis). met 45 min laden zit je dan al snel een eind boven de 400km. Ideaal voor 50 - 75 % van de bevolking.
De standard range van nu heeft bijna net zoveel range als de long range. En heeft 60kWh kan rap opladen. Daarnaast kost hij gewoon minder, en doet hij per kWh die je betaald meer kilometers. Daarnaast is de LFP accu in deze auto superieur ten opzichte van de long range en performance. Wel minder energie dichtheid, maar voor de rest is LFP op alle vlakken beter. De LFP heeft een veeeeel lagere degradatie en gaat veel langer mee. (En heeft hogere roundtrip efficiency en hij is veiliger vliegt veel minder snel in de fik.) Wel belangrijk voor de 2e handse markt, als de autos 10 jaar oud zijn en uit de garantie is. Dan is je geld veel veiliger met een LFP. En hij is nog steeds rap tussen de 5 en 6 seconden naar de 100.