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Omlouváme se.
Korean Diesel Car Abolished!? Ride in a diesel car RDC that is about to retire! Dongdaegu to Pohang
Vložit
- čas přidán 15. 08. 2024
- 海外の鉄道旅を実況形式でお届けする「ゆっくり海外鉄 旅シリーズ」
2023年12月18日に引退した気動車ムグンファ号RDCの乗車記録です！
東大邱(Dongdaegu)から浦項(Pohang)まで
列車：9501系気動車（RDC）
※2023年12月に行った現地での取材に基づき制作しています。
0:00 オープニング
1:53 RDC乗車
【使用音楽】
QJITAI / with u...
linkco.re/amp/...
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日本の鉄:客レ天国の韓国が羨ましい。
韓国の鉄:気動車がたくさん走っている日本が羨ましい。
いつの間にか気動車が消えてしまうのは悲しいなぁ
自分も乗りたかったけど金があまり無いからこういう経験ができて羨ましい限りです
こうやって韓国の鉄道の面白い所をいっぱい教えてくれるゆっくり系チャンネルはここだけしか無いと思うし主さんにはこれからも頑張って欲しいものです
某ゆっくり◯◯博物館とかは韓国の鉄道を偏見でボロクソ言ってますしね…
いつもお疲れ様です！
KORAIL標準色の9501形、かっこいいのに自分で見られないまま引退してしまいます😢
5:42ヌリロ号かっこいいな！
車窓見ると広大な土地にポツンと高層マンションが集中してるのが特徴的！
事実上、韓国から一番近くで乗れる気動車が山陰本線益田～下関間で運行しているキハ40形・キハ47形になったのが何とも言えない・・・
片方のドア潰した急行型改造車は日本のキハ47改造の観光列車みたい
韓国の気動車には全く乗る機会がなかったので、こうして全数引退してしまうのはとても惜しいです。
浦項ー大邱間は動画でもあったように全線電化されているから電車での振替はできそうですが、冒頭で紹介した残りの3路線はどうなるんでしょう…
光州シャトルと観光列車2つは運用自体が無くなるようです…
@@user-vt7gi7zx3b やっぱりそうなってしまうんですね・・・残念です。
韓国、気のせいか鉄道施設が真新しいのが多いような気がする？
鉄道をちゃんと1つのインフラと捉えて整備してるのかな？
日本のよりちゃんと整備してそう……
性能や操作感、保守点検や運用や装備面に技術伝承などの面から比較的短い期間で機種更新をかけて大きな落差が違いが出ないようにするのは悪い事ではないと思います。
いくら改装や設備更新をしたとしても40年以上前の車輌が最新と全く同じように運用できるなんて事は無いだろうし。
気動車より客車の方が優勢とは、隣同士ではあるが韓国はやはり日本とは全く異なるタイプの鉄道を持つ国なのだと再認識(欧州様式に近いんですかね)。客車好きにとっては中々嬉しい環境だけど、気動車が全く見られなくというのはちょっと…とも思いますね。
もしかしたら、標準軌(韓国)と狭軌(日本)の違いも影響しているのかもしれませんね。もし日本の在来線も標準軌だったら韓国の車両と似た傾向になっていたかも？
標準軌の方が機関車の性能が高くなるってことですか？
@@user-ox7mx4jm2k
一言で言えばそういうことですね。レール幅が広いと安定性が増し、狭軌よりも大型の機械類も採用できるそうです。
欧州じゃ客車の快速が涼しい顔して160km/hで走ってたりしますもんね☆
じゃあ日本が標準軌ならワンチャン寝台列車が生き延びる未来が有ったかもしれないのかあ…。(泣)。
2,003年に水原市三星電子に２週間海外出張したので、韓国のW杯スタジアム10ヶ所中９ヶ所を訪問しました。 水原、ソウル、仁川は市内バスで１日で巡れました。
翌週、大田、大邱、釜山はムグンファ号京釜線で行って釜山で１泊、翌日高速バスで蔚山、全州、光州を巡り電車を乗り継いで水原に深夜到着しました。
私は10歳でハングルに興味を持ち、読む事と書く事は出来るものの、数字と主な常套句を除いて単語はほとんど分からなかったのですが何とかなりました。
釜山からフェリーがありましたが済州島西帰浦だけは時間的に行けなかったのでいずれ行きたいです。 ムグンファ号京釜線の車窓懐かしかったです。
毎回車窓風景の時に流れるバックグラウンド音楽、何回聴いても好き。ワクワクさせる名曲で、未知の土地での鉄道旅動画にピッタリだと思います。貴チャンネルが優れているのは内容はさることながら、毎回同じながらも全体的な選曲と音量が最適というのもあると思います。この両方で台無しというチャンネルも結構ありますので。
ありがとうございます😭
曲はこちらです♪
QJITAI / with u...
linkco.re/amp/1urMux6N
ミニミニカフェ、景色見ながらくつろげないのはちょっと残念...
キハ75や110あたりより新しいのに、もったいないねえ。
日本では機関車が姿を消していく傾向にありますから、日本の鉄道と逆なんですね。
8:05 ここ西慶州(ソギョンジュ)駅じゃ無いですか…?
間違えていますね…
ありがとうございます🙇♂️
ローカル線のムグンファ号はJR特急と普通列車の中間
首都圏のムグンファ号は中距離電車みたいなものなのかな？
韓国の気動車が・・・オレの青春が終わりを告げられた気分だ。
車両の老朽化がすごい。大邱と言えば、牛肉の刺身とかナマズを使った鍋料理が有名ですね。
1:32 DMZTrainの休止理由は豚コレラやら豚インフルだったような…
感到驚訝, 韓國的列車內裝設計邏輯,竟然與台灣的有點相似
私も台鉄(PP自強号)に近いなと思って見ていました
@@kyousikanai 是的! 非常同意, 接近90'末期 台灣國鐵還在對色彩學摸索的階段 :D
06:41 の線路は大邱都市鉄道(地下鉄)1号線河陽駅までの延長区間です。今は電車の試運転をしており、開業は12月頃を予定しています。
トングンのディーゼルカーだけじゃなくてムグンファや観光列車の方も引退なのか…
この2つの観光列車がなくなった後に新しい観光列車できるのかな
ヌリロ号、683ぽくて好きなんだよな
国策で電気料金が安く抑えられているから、電化したほうがコスト下げられるという判断なんでしょうか？
でも最近、韓電の赤字体質が問題になってますよね。
定刻より早く着くってことあるんですね。
日本では調整するけどそこはしないんでしょうか
12〜3年くらい前、大学時代に東大邱駅で見かけました🚃
塗装の剥げが痛々しいですね💦
未知のグルメの更新も待ってます〜
なぜここまで耐用年数が低いのだろうか
3:05 何故インベーダー？
よく見たらインベーダーいますね笑
むかし客レのセマウル号にゲームコーナーがついてたから、その名残かな
すでに無いです。😭
要するに「車両保守」が下手なので早期引退なのだろう。
部品調達の都合って言っとるやんけ
少数形式を維持するのはコストがバカにならないから用途が無くなったら真っ先に淘汰の対象になるのは日本でも同じだし
…それとも常磐線で架線の下を走ってたキハ58とかが好きな人なのかな
いよいよ赤い国へ仲間入りかな