Der Mogel-Intercity
Vložit
- čas přidán 29. 03. 2020
- Von 2003 bis 2004 waren zwischen Dresden und Nürnberg Dieseltriebwagen der Baureihe 612 als Intercity-Ersatz unterwegs. Das Äußere wurde dem Fernverkehr angeglichen. weiß mit rotem Streifen. Innen allerdings ist fast alles beim alten geblieben. Nicht umsonst wurde vom Mogel-Intercity oder vom Intercity-Light gesprochen. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zu Neigezügen: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/beru...
- Auta a dopravní prostředky
![Train Sim World 2 | BR 612 AUFRÜSTEN und ABRÜSTEN | Dresden Chemnitz | TSW2 [PC|Deutsch]](http://i.ytimg.com/vi/a2kh9wOiYt4/mqdefault.jpg)
1:40 im vorderen Teil regio Ticket 25€ im hinteren Teil ic lackiert 130€das Ticket!
robinski TV im vorderen Teil kostet die Fahrt ohne Ticket nur Ticketpreis+19€ für den Bordpreis, im hinteren 60€
In der Regel sind Tickets mit Fernverkehrsanteil aber wesentlich günstiger...
@@TheBacktimer weil sparpreis
Dieser "IC" ist sowas von niedlich! Ich wäre gerne mit ihm gefahren :D
@@ichbins4885 Stress?
Ist ja genau so schlimm wie der Sylt Shuttle-Plus. Regional Zug zu Fernverkehrspreisen...
O'bacht der wurde im Führerstand und im Innenraum aufgewertet!
@@mints.2305 Wow wenn man das aufgewertet nennt.
Der fuhr bei uns (Westfrankenbahn) ne Zeit rum. Nix besonderes irgendwie.
Der Sylt Shuttle plus ist ein bisschen billiger als der RE
IC2 ist ebenfalls ein RE zum Fernverkehrspreis. Scheint das neue Konzept zu sein.
Die 612er und ihre Vorgängerbaureihen haben aber tatsächlich überdurchschnittlich viele Fernverkehrsmerkmale: hoher Anteil Reihensitzplätze, ordentlich große Gepäckablagen, kein Niederflur, vollwertige Tische in 4er-Sitzgruppen. Für reine Regio-Fahrzeuge ist das wiederum eher untypisch.
Br 612, fuhr bis glaube ich 2012 von Karlsruhe nach Neustadt (W) danach bekam wir die grässlichen Desiro. Ich bin gerne mit BR 612 gefahren
@@haxti0075 Bei uns fahren die heute noch recht häufig zwischen Ulm und aalen hin und her zusätzlich zu den 622ern. Früher heufig auch 650er, mittlerweile aber nur noch sehr sehr selten (zum Glück, sind ziemlich hässlich). Wenns nach mir gehen würde, würden auf deutschen Schienen nur noch 612er fahren.
@@trigger1631 ich meine bis 2012 und wurden danach durch BR 643 und 642 ersetzt. Vllt. Irre ich mich auch
BASF Ludwigshafen besitzt noch die Br 628.
In den nächsten Jahren bekommen wir die Akku Stadler Flirt Typ ³.
Also ich komme aus Landau und ich kann mich nicht mehr so genau erinnern wann die letzten 612 Führen. Aber so wie ich mi h zurück erinnern kann war das auch 2011-2012
@@SimonPicard Ich finde die 612er auch sehr schick und ästhetisch, aber sie sind halt sehr unpraktisch. Für den Nahverkehr ist die Kapazität viel zu gering und die hohen Einstiege behindern einen schnellen Ein und Ausstieg. Für alte Menschen und junge Familien mit Kinderwagen, sind sie auch nur schwer zu gebrauchen.
612 hat mehr mit Fernverkehr zu tun als manche andere Fernverkehrszüge
Ist das eine Anspielung auf den IC2?
Mittlerweile ja! Hätte man sich damals kaum träumen lassen, dass es mal so weit kommen würde.
Nein, eigentlich nicht ^^
@@DasMoooritz mehr für lange Reisen geeignet als IC2 und ICE4
@@novuutheneolf3073 naja, also für mich sieht/sah er nach regionalbahn aus optisch.
Mogel InterCity heißen heute InterCity Doppelstock Garnitur.
Echt so , ich mag die Dinger nicht .
Die normalen IC Züge können vor allem noch 200 Km/h fahren, die Doppelstock Garnituren können dies nicht und sind damit nicht schneller als ein Regionalexpress
@@moritzz7574 Stimmt nicht, die IC2 zwischen Dresden und Berlin sind von der WESTBAHN und können auch 200 km/h fahren.
@@Felix-jt9pd das sind aber auch nicht die IC 2, die hier gemeint sind. Spricht man vom IC 2, meint man die Lokbespannten Twindexx mit 146 oder 147 welche sich vom Twindexx an sich in nahezu nichts unterscheiden. Den Zug den du meinst nennt man eher IC 2 Kiss. Dann weiß jeder, dass du von dem vollwertigen Qualitätsfernzug redest
@@moritzz7574 Die Twindexx könnten jederzeit auf 189km/h zugelassen werden.. also Problem ist das keins. Ausserdem ist IC/ICE nicht nur Geschwindigkeit.. Manche Strecken sind eh nur bis 160 zugelassen. Was nützen einem dann 200.. Es geht einfach um den erhöhten Comfort
Euch ist bewusst, dass es keine andere Lösung gab den ICE-TD zu ersetzen (mit gleichen Fahrzeiten)? Lokbespannt hätte der Zug wegen fehlender Neigetechnik locker 20 Minuten verloren. Da sind ziemlich viele Kurven dabei, die ohne Neigetechnik nur 110 zugelassen sind, mit dem Teil aber 160. Ich fand den 612 allgemein geil, v.a. auch Leipzig-Chemnitz mit knappem Fahrplan.
Sehr schönes Video, an die BR 612 IC-Züge kann ich mich noch gut erinnern, die wurden nach dem Wiederaufbau der Strecke Dresden - Freiberg (Flut 2002) eingesetzt. Ich bin selbst oft damals mit denen gefahren und kann bestätigen, außer Kopfbezüge an den Sitzen und Halterungen für die Reservierungen gab es im Innenraum keine Änderungen. Einige Reisende vertrugen auch die starke 8 Grad Neigung nicht. Die Fahrzeit war aber mit etwas mehr als 4 Stunden zwischen Dresden und Nürnberg unschlagbar, die ab Herbst eingesetzten lokbespannten IC (BR 232 + 5Ex-IR-Wagen) brauchten 40 Minuten mehr.
Aus heutiger Sicht kann man diese Züge mit den Doppelstock IC am besten vergleichen.
LG Felix
Great rail work...Thumbs UP!!!! Big like from Romania
IC werden jetzt zu S- Bahnen herunter gestuft. Na dann viel Spaß Fahrgast 😉
Ich wünsche mir die alten Abteilwagen zurück. So hat mir Reisen noch Spaß gemacht. Heute werde ich für viel Geld mit einer WC-bestückten Straßenbahn befördert. Wenn es denn nicht wieder mal gesperrt ist, das Stille Örtchen. Da kommt beim Reisen mit Kindern echt Freude auf...
Komisch ich weiß nicht was du meinst ich bin letztes Jahr in nem Intercity voll mit Abteilwagen gefahren.
@@mr.atomic2970Hast Du im Film ein Abteil gesehen? Gibt es im IC2 Abteilwagen? Natürlich gibt es in den alten IC noch Abteile, da saß ich vor 2 Wochen noch selber drin. Habe ich nie abgestritten, Schlaumeier.
@@s.l.9309 tut mir leid habe auch den regulären IC gemeint.
@@mr.atomic2970 Kein Thema, Abteilwagen sterben nun mal leider aus, auch wenn es aktuell noch ein paar wenige auf den Schienen gibt.
hab jetzt den IC2 erwartet...
PreBCFan1 same
Auch nicht falsch... bzw Besser.
war auch mein erster gedanke 😂
Immerhin gibt es für den fast durchgängig niedrige Preise, die eher im Regio-Bereich angesiedelt sind.
@@olli2591 Das sehe ich auf der Relation Karlsruhe Nürnberg nicht so
Der normale 612 fährt heute noch als RE von Erfurt nach Würzburg. Ich mag die Teile irgendwie. Man sollte nur nicht besoffen fahren.
Erklärt mir jemand, wie der Fahrverlauf war, wenn der Zug Dresden-Nürnberg fuhr, aber in DD-Neustadt ein 'Zustiegshalt' war?
Das hab ich mich auch gefragt, somal der Zug in der folgenden Szene über die Tharandter Rampe fuhr.
Es kann natürlich sein, dass nach dem Hochwasser kurzzeitig Umleiter über Neustadt und Richtung Riesa weiter fuhren.
Ich vermute mal der Zug kam aus Görlitz. 2004 gab es ein IC: Görlitz - DD-Neustadt - Freiberg - Hof - Nürnberg, welcher mit 612er fuhr.
@@ntzugsachsen Danke für die Info. Die Frage kam mir auch direkt in den Sinn :D
Weil man kein IC/ICE Ticket zwischen Dresden Hbf und DD-Neustadt buchen kann.
@@cameronwirtz8657 doch das geht, kostet 5,70€ und ist mit jedem EC zwischen Berlin und Prag machbar
Bin ich hier der einzige der Spaß hat in ner 612 zu fahren? Gut das mit dem umlackieren is schon nicht grad ne tolle Aktion gewesen. Ich mein wofür zahlt man den Aufpreis, wenn man weder schneller noch gemütlicher reist
ThatRedKite Nein alleine sind Sie damit nicht, denn ich fahre auch am liebsten mit dieser Baureihe
@@helmamarianecker7417, und ich erst recht! Schade dass diese Triebwagen - vor allem im Osten - so rar geworden sind!
In den Club komme ich auch dazu - 612 ist allemal Aufpreis Wert im Vergleich zu fast allen anderen Baureihen!
@@paparazzo1993 Da kamen einige zu uns in den Regioverkehr (München-Lindau) und haben die von mir heiss geliebten Dostos mit BR 218 oder BR 245 verdrängt. Ich HASSE diese Baureihe! Innen unheimlich laut, rumplig und saueng (im Gegensatz zu den Dostos). Im Sommer waren die innen sauheiss und im Winter gleich NOCH viel wärmer...da hättest Du liebend gerne deine Jacke ausgezogen, wenn es vom Platz her gegangen wäre.... die Leute standen da regelmässig bis zu den Türen runter. Die Baureihe 612 war dann letztendlich der Grund, dass ich nach sieben Jahren Bahnfahren wieder aufs Auto umgestiegen bin.
@@paparazzo1993 Sind sie das wirklich? Also hier in Gera fahren fast nur 612er rum, neben den Regio Shuttles der EB
Beautiful video 👍
Ich finde die BR 612 so komfortabel wie formschön.
Ist das ironisch gemeint? Also ich finds absolut nervig und unkomfortabel, wie man im innenraum des zuges von dem sound der dieselmotoren und des gesamten antribstrangs belästigt wird.
Halte dich einfach mal in der Nähe einer Strecke auf, wo die 612 regelmäßig vorbeikommt. Danach findest du sie vor allem laut und das Problem hast du mittlerweile leider auch als Fahrgast im Innenraum. Vom Aussehen her aber immer noch ein klasse Triebwagen.
hurzlugurzlu dugudrobus-dougudus Mein Bruder, der selber mit Eisenbahn wenig am Hut hat, aber regelmäßig die 612er zwischen Nürnberg und Bayreuth benutzt, bezeichnet sie treffend schlicht nur als Schepperkiste 😂
Also ich bin mal mit einem BWler gefahren bei dem die Neigetechnik falsch herum funktioniert hat. Das war dann nicht so lustig in der Kurve😨
@@Darude453 Also ich genieße es irgendwie von Bt nach Nürnberg zu fahren mit den dingern. Macht jedenfalls mehr Spaß als mit den Agilis dingern
Ich bin früher sehr oft mit den dingern auf dieser strecke gefahren, und ehrlich gesagt einer der schlimmsten züge überhaupt (habe über 75 000 zug km auf dem buckel). Kippt die ganze zeit hin und her, die klimaanlage pumpt einem abgase ins abteil, und pro triebwagen nur ein klo, und das ist öfter mal verstopft und damit abgeschlossen.
Heutzutage fahre ich andere routen, bzw haben sehr komfortable privatbahnen diese strecke übernommen, und jetzt gibts keine probleme mehr.
M4D AL3X Es soll wohl auch hin und wieder vorgekommen sein, dass die Toilette ausgelaufen ist, und sich die Fäkalien 1) Außen am Zug entlang geflossen sind und 2) teilweise in die Lufteinsaugung der Klimaanlage geflossen sind. Lecker.
Mittlerweile soll aber zumindest dieses Toilettenproblem gelöst sein.
Seltsam wenn solche Züge bei Flixtrain fahren sind diese super und Verspätung, ach was solls dieser Fahrkomfort.
0:22 im Zug rauchen.
Das waren noch geile Zeiten
Die Orginalzüge in Rot fuhren früher auch von Kassel-Wilhelmshöhe nach Hagen Hbf
Top Aufnahmen
redet da etwa: Peter Wachsmann?? Der ehemalige Stimme ODEG & S-Bahn Rhein-Ruhr. Erst jetzt gerade aufgefallen. 😮😱
Zu erinnern ist auch, dass die DB nach Aufgabe der InterRegios deren Wagen einfach in ICs integriert hat. Fahren heute noch so; außen hui und innen pfui mit alten IR-Farben und oft völlig verschlissenen Polstern. Aber alles natürlich zu IC-Preisen.
Nice video!
Top ! 👍
Es gibt eigentlich einen noch größeren Mogel IC.
Richtet euren Blick auf den IC Düsseldorf > Luxemburg.
Dieser wird zwischen Düsseldorf und Koblenz als IC geführt und ab Koblenz bis Luxemburg als RE bzw RB.
Das Wagenmaterial was ich aus zahlreichen Bahnvideos kenne sind nur Nahverkehrszüge(Ein CFL Dosto mit einem SÜWEX RE zusammen auf einem Teilstück der Strecke)
Ich find die vom Klang her schön
Wenn sich nicht grad ein Mülleimer mit einem soloauftritt in den Vordergrund drängt haben sie einen echt schönen Klang
Den besten Klang haben die mit abgeschalteten Motoren.
@@e1woqf find ich persönlich nicht, aber ich stehe auch auf dröhnende dieselloks
Nice. Gibt es den noch.
Den muss ich haben. Bis jetzt in Rot und Gelb. Warum also nicht in Weiß😊😜😉
Ach lange ist‘s her. Wenn ich mich recht erinnere gab‘s da auch ein Zugpaar Görlitz - Dresden - Hof - Nürnberg 🤔 mit den Albino-612.
Das würde auch zum Halt Dresden-Neustadt aus dem Video passen, denn sonst passt das nicht zum Linienverlauf Dresden - Nürnberg.
Schnaitheimer Stimmt. Dann „Kopf machen“ im Hbf und los geht die wilde Fahrt :)
Vor Jahren fuhren sie von Saarbrücken nach Frankfurt.
Wurden aber von Vlexx mit den Alstom Lint abgelöst
Diese 612er sind auch auf der Strecke Kassel-Hagen als RE 17 gefahren.
Ich hatte Mal im Internet ein Bild gesehen, wo man in die Züge die alten Sitze aus den ICE-T eingebaut hat (mit Lederbezug in der 2. Klasse!) Weiß einer, was es damit auf sich hat?
Viele haben inzwischen diese ICE Sitze, aber nur in der ersten Klasse und manche auch mit Stoffpolster
612 fuhren früher durch den Harz. Von Halle bis Goslar sollte man lieber nichts vorher gegessen haben.
Leider gibt es keine Direkt-Verbindung mehr zwischen Nürnberg und Dresden - in Hof ist Umsteigen angesagt :(
irgendwie süß
MC - MogelCity
Warum fahren am Ende des Videos zwei 612er in verschiedenen Produktdesigns zusammen?
Bestimmt Ersatzfahrzeug
Ehrlich gesagt, das Fahrzeug sieht aus wie ein umlackierter Regionalexpress, und der Innenraum sieht aus wie eine beliebige Regionalbahn.
0:17 Die Sitze sehen genau so aus wie die Sitze im heutigen SÜWEX und einigen anderen modernen Triebwagen.
Die sind auch die gleichen Sitze, zumindest die, wo in Bayern unterwegs sind.
Geil. Du zahlst für ein Fernverkehr Ticket und bekommst RE Luxus. Ist bei den Doppelstock genauso.
Die IC2 sind umlackierte rote Dosto
Was du einen Mist laberst die Doppelstock wagen haben bequemer sitze wie die alte ICE 2 und 3 das ist umlakierter scheiß
War damals schon so als der InterRegio abgeschafft wurde. Die Waggons wurden auf IC-Design umlackiert und man zahlte für den minderwertigen IR-Komfort den IC-Tarif... Ist halt DB
👍L👍I👍K👍E👍
Fahren die immer noch ?
Die 612er klar, aber nicht mehr als IC. Die sind vom Fahrtkomfort her im Vergleich zu modernen Regio-Fahrzeugen aber auch schon eine Zumutung. Es ist eigentlich unfassbar, dass überhaupt jemand auf die Idee gekommen ist, diese Müllkisten als IC einzusetzen. Das Ganze steht symbolisch für das Moneygrab-Geschäftsgebahren des Hartmut Mehdorn.
Nö
Zum glück nicht mehr
@@olli2591
Ja, unter Mehdorn wurde viel vor die Wand gefahren. Das Schlimme daran ist, dass die Politik dem Treiben so lange tatenlos zugesehen hat!
Ohne die 612 wäre die Region rund um Bayreuth mittlerweile wahrscheinlich größtenteils vom Bahnverkehr abgeschnitten. Die Triebwagen bilden in der Region mittlerweile fast das gesamte Rückgrat der DB im Personennahverkehr und fahren regelmäßig von Bayreuth nach Nürnberg, Hof und Bamberg. Dürfte übrigens recht interessant werden, wenn man an die Ausmusterung der Triebwagen denkt. Die Neigetechnik hat man ja gerade für die Strecke zwischen Hof über Bayreuth nach Nürnberg Ende der Achtziger ins Spiel gebracht und mit weiteren (dieselbetriebenen) Neigetechnikfahrzeugen schauts bei der DB aktuell eher mau aus.
welcome ro another episode of „Why is this in my recommended “
Die aufgebohrten RE Varianten heißen auch IC's
Ein schöner Zug aber trotzdem eine Mogelpackung xd
Wie heißt der Sprecher?
Jetzt gibt es da dafür schon seit Jahren gar keinen Fernverkehr mehr
Was ist das?
a) 612 mit ICE-Kostüm
b) ICE mit 612-Maske
c) Misglückter Genversuch
A
c
c
gibt es auch d) alles zusammen?
Die heutige IC-Mogelpackung feiert mit dem KISS sowie dem lokbestannten Teppich-RE ihr Comeback. 😕
Oha ich wusste nicht das es im Fernverkehr auch einen solchen zug gibt.
Mittlerweile ist der Fernverkehr günstiger als Nahverkehr, wenn man rechtzeitig Bucht
Trabant ist doch auch kein Rennwagen.
Aber auch im Osten produziert und Görlitz und Zwickau sind nun auch nicht soweit auseinander, beides Sachsen.
Der alte war geräumig und hatte Platz für Gepäck an den Stirnseiten. Der hier ist ,neee'.
Beautiful InterCity train
I think you missed the point: It's a commuter train wich was just painted like an InterCity.
Und mittlerweile gibt es in Chemnitz und Zwickau keinen IC mehr.
Wenn die 612 zu IC´s um lackiert werden, hätten auch Theoretisch die 628 um lackiert werden können und hätten den selben Effekt erzielt.
Allerdings hätte man, und das glaub ich eher weniger, den Fahrzeugen entsprechend die Fahrpreise anpassen müssen, weil Luxus oder gar mit
Vorteilhaftem Reisen hat das nichts zu tun.
Was heißt hier theoretisch? Ich sag nur Sylt Shuttle Plus
Hundert mal besser als das was auf die Strecke Taranto Cle - Reggio Calabria als Intercity eingesetzt wird. Nicht selten Aln 668.
So eine Verarschung! 😂
Sollte wohl die Diesel ice oder andere ersetzen zeitweise damals das ic fahren wohl noch günstig
Warum fährt man mit Dieseltriebwagen auf elektrifizierten Strecken rum?
Weil nur ein Teil der Strecke elektrifiziert ist z.b..
Weil die Strecke damals noch nicht elektrifiziert war. Nürnberg-Hof ist es bis heute nicht in Hof-Dresden ist es so wie ich das im Kopf habe auch erst seit 2016
@@Darude453 die haben halt Angst dass die rote Armee ne intakt Eisenbahn nach Nürnberg in die Hände fällt das der Kalte Krieg vorbei ist und man eher China im Auge behalten sollte ist bei der Bahn noch keiner gemerkt
Diese Video wurde bereits vor 5 und vor 9 Monaten hochgeladen. Das hier ist CZcams und kein Fernsehsender...
Finde die jetzt gar nicht so schlimm, auf Kurvenstrecken könnten sie ihre Vorteile ausspielen ... wenn denn die Neigetechnik vernünftig funktionieren würde. Wenn man nicht gerade im Flur sitzt finde ich den auch nicht so laut. Vor nicht allzu langer Zeit fuhren sie noch auf dem RE17 in NRW. Was Lautstärke und Komfort angeht ist die BR 425 eine viel größere Zumutung, vor allem wenn sie als Regionalexpress missbraucht wird. Die Sitze sind extrem umbequem und das Gejaule der Umrichter ist nicht zu ertragen, vor allem nicht wenn man bei Abzweigen länger um die 40 km/h fährt und der ganze Zug in Resonanz gerät. Es vibriert nicht nur alles, es ist auch unangenehm in den Ohren, die Mülleimerdeckel geben ein Konzert vom Feinsten.
Mal abwarten, wenn es mit den Pesas so weitergeht, fahren die 612er irgendwann nochmal auf dem RE 17 😂
Das der zug ein ugespritzter RE ist, ist OK. Aber die Sitze sind zum ........{ Zensiert ]. Mein endruck ist, die sitze werden so kontruiert, daß man moglichst schnell wieder aussteigen möchte.
Das war bei den alten ,,sofas" der D-Züge nicht so, dort konnte ich es auch mehr als eine stunde aushalten.
Du kannst auch nicht einen Triebwagen mit alten Wagen vergleichen. Lg, dein Lieblingstriebwagen :)
Du kannst auch nicht einen Triebwagen mit alten Wagen vergleichen. Lg, dein Lieblingstriebwagen :)
Ich mag den 612er nicht. Der ist schon als Regio unbequem, aber sowas als IC einzusetzen ist echt ne miese Frechheit. Die Motoren sind sehr laut und dann ist das auch noch ein Fahrender Vibrator.
sollte man lieber die 628er vom Sylt Shuttle Plus einsetzen, die sind wenigstens (abgesehen vom Sitzabstand) bequem und leiser als der 612+
Tobi -Toaster480 Bequem? Na viel länger als ne Std würde ich da auch nur alleine in der Vierersitzgruppe reisen wollen, ansonsten hat man bei den 628ern auch nicht mehr Beinfreiheit
@@hansmeyer7225 ich mein ja auch nicht den Sitzbastand, der ist eh mist aber die Sitze an sich sind meiner Meinung nach deutlich bequemer als im 612er
@@hansmeyer7225
Ja, die Beinfreiheit ist ein großes Problem in Verkehrsmitteln, seien es Busse, Züge oder Flugzeuge. Ich weiß nicht, wer dafür verantwortlich zeichnet. Normalgroße Erwachsene haben fast immer zu wenig Platz. Sowohl zur Seite, als auch besonders zum Vordersitz
Wenn du mal bei 38 °C mit einer vollen und unklimatisierten Br 610 gefahren bist lernst du die 612 ganz schnell lieben. ;)
Alles eine einzige Mogelpackung ;P
Typisch DB halt
ich kann erlichgesagt diese Baureihe nicht leiden. fahre regelmäßig mit der zwichen Leinefelde und Erfurt das ist das reinste gerumpel. und besonderst Formschön entfinde ich die auch nicht aber naja das ist Geschmackssache
Desiro oder besonders regioshrottel sind viel schlimmer
das sind doch die Züge, die "früher" zwischen Leipzig und Chemnitz pendelten oder? Jetzt fährt dort ja DDR-Technik.
Wie die Kipplore wohl damals abgefertigt wurde? War dort der Triebfahrzeugführer Zugführer und die ZugbegleiterIn nur Schaffner oder sogar komplett von betrieblichen Aufgaben entbunden oder fuhr sogar DB Regio Personal? Oder wurde sogar eine Schließung der Türen per Schaffnertastschalter durchgeführt?
Genauso eine Mogelpackung wie der Teppich-RE, genannt IC2. Der 612 ist zudem eine Mist-Karre. Klimaanlagen-Luft kommt unten in Höhe der Füße raus. Macht im Sommer Spaß.
Kann ich gut nachvollziehen. Am schlimmsten ist die Strecke Stuttgart-Aulendorf. Ich sitz immer 2,5 Stunden auf sehr kurviger Strecke in den grässlichen gelben BW-Bombern. in Kombination mit der doch sehr holprigen Strecke ist es immer wieder ne Achterbahnfahrt für den Magen. Außer man hat mal wieder das große Glück dass die Neigetechnik abgeschaltet ist, dann darf man Stundenlang mit 70 durch die Gegend tuckern.
@@LifeLens764 Ich bilde mir ein, dass die Neigetechnik der 612er in ihren frühen Jahren wesentlich komfortabler war. Mittlerweile hat man ja das Gefühl, dass der Zug nur noch hin und her geworfen wird, mal ganz abgesehen vom höllischen Antriebslärm.
Ich finde die BR 612 geil der Sound Optik aber nur in Rot ist der hammer naja Geschmäcker sind verschieden ich bin echt traurig das die BR 612 nicht mehr von Chemnitz nach Leipzig fahren 45 mit das waren noch Zeiten heute mit denn scheiß Dr N Wagen 1 Stunde und 20 min lange Fahrt
@Dasgeht Bitte Naja, wenn die Schienen einen sauber durch die Kurve gleiten lassen würden dann wärs sicher angenehm. Bei uns wird man nur durch die Kurven geschüttelt.
@@LifeLens764
Was bist du denn für eine Memme? Also Leute, denen es im Zug schlecht wird, wenn er sich in die Kurve neigt, sollten erst gar nicht mitfahren. Es gibt doch wahrlich genügend herkömmliche Verbindungen mit Waggons und Zügen, die keine Neigetechnik drin haben. Was ist eigentlich der Unterschied zwischen einem Neigetechnikzug, einem Fahrrad oder Motorrad, und einem um die Kurve laufenden Rennläufer? Die legen sich doch alle in die Kurve rein! Wie kann es jemandem deswegen schlecht werden?
Viel Besser als der ICE L😂
Das immer noch soviel Strecke nicht elektrifiziert ist ist ein Elned.
Von Mainz nach Saarbrücken fuhren die früher. Fürchterlich. Der hohe Einstieg, eng, starke Vibrationen.
In Kroatien fahren sie nach wie vor mit diesen Zügen im Fernverkehr.
Da tun mir die Kroaten leid.
@@e1woqf Oh ja, auch wenn es eine interessante Erfahrung ist, ab und zu mal mit denen zu fahren, so auf langen Strecken ist dieses unglaublich laute Motorengeräusch echt nervig. 6 Stunden mit dem Zug von Zagreb nach Split muss ja furchtbar sein.
Darüber können wir heute nur lachen. Es ist doch mittlerweile Standard Regionalzüge und SBahnen in IC Farben zu lackieren um mehr Kohle fürs Ticket zu kassieren.
Dafür gibt es seit 2006 zw. Nürnberg und München IC in RE-Farben...
Also Harz V IC
Und wo ist das Ende des Beitrags? Der wirkt so - unfertig.
Sehen wir hier wirklich Diesel Loks unter Fahrdraht ? Komisch. Für die , die sich auskennen: Is das nicht die Baureihe, die auch zwischen München und Obersdorf fährt?
Ja, weils nicht durchgehend elektrifiziert ist.
Und ja dort auch, ist auch bis Buchloe elektrifiziert.
Von Dresden nach Nürnberg ist nur der sächsische Teil bis Hof 'verdrahtet'. Dort muss die Aufnahme entstanden sein...Der Teil ab Hof hat wenig Chancen auf Elektrifizierung, wegen der Abfolge von Tunnel und Brücken im oberen Pegnitztal. Im franzoesischen Jura an der Grenze zur Schweiz hat man das Problem, auch wegen abnehmender Zugfolge dadurch geloest, dass man die Tunnelstrecke von zwei- auf eingleisig zurückgebaut hat....
Bin mit einem 612er die Strecke Warburg-Schwerte gefahren (RE 17). War kein schönes Vergnügen, schade!
Die fuhren da ja zum Glück nur zur Überbrückung bis zur verspäteten Auslieferung der neuen Züge. Aber ja, die Dinger sind kacke. Der Einstieg ist irgendwo zwischen beschwerlich und gefährlich und die Luft im Innenraum ist so, als würde man gleich ausm Katalysator atmen.
@@johnkramer8091 Da haben Sie Recht! Auch wenn die 612er anno 2001 ziemlich neu waren, man könnte den Fahrgästen nicht so einen Zug als IC verkaufen! Und es stimmt tatsächlich, die Luft im Innenraum war bei meiner Fahrt erdrückend (die Strecke war aber sehr schön für mich als Rheinländer)...
Sieht fast wie der neue IC2 aus 😂
Ich weiß zwar nicht wie warum ich hier gelandet bin aber egal
Der neue IC2 ist ja auch nur nen Regio.
Auf jeden Fall schöner als die „Neuen“ von der Westbahn😅
Ein Mensch Echt? Find ich persönlich nicht, und die Sitze sind beim „Neuem“ viel gemütlicher! Und 200 Sachen kann er auch!
@@timothy1_200 als Re finde ich die BR 612 am besten so geiler Sound hammer Optik kann auch drann liegen das ich als 5-12 jähriger immer von Chemnitz nach Leipzig mit denn gefahren naja anderes Thema als ic finde ich ihn auch gut aber nicht am besten
Die Gebrauchten Westbahn Züge finde ich vom aussehen ist halt gewöhnungs Sache ich selber finde seh aber sehr schick dann noch in der neuen lackierung Schmackhaft.
Ich finde, dass die KISS äußerlich das Schönste sind, was die DB derzeit im IC-Segment zu bieten hat.
@@marissaesser3831
Ich bin als kind auch sau oft zwischen nürnberg und dresden damit gefahren, und ich habe es jedes mal gehasst. Die abgase im innenraum, das hin und her wackeln, schrecklich einfach.
Die sind nur seit langem das komforttechnisch beste Fahrzeug im Bestand von DB Fernverkehr. Manche meinen sogar das beste beschaffte Fahrzeug seit ICE 1 (Originalbestuhlung) . Aber ok...
Yikes ^.^
Ich find den neue ic viel besser irgendwie
IC T
Na ja, solange er 160 zu fahren vermochte...
Auf so einen Unsinn kommt nur eine liberalisierte Bahn, die sparen, sparen, sparen muss.
Ich kann die 612 überhaupt nicht leiden. Laut ohne Ende und dazu noch Vibrationen.
Der laute Sound machts ja gerade spannend, weils ein sehr schöner Sound ist, den man genießen kann. Andere investieren enorm viel, um sowas am Auto zu haben. Und wers nicht mag, für den gibts ja noch die Abteile an den Zugenden.
Die Vibrationen sind tatsächlich nicht so schön, aber die nimmt ein Fan gerne in Kauf.
@@maisbaer Naja, wenn ich Zug fahr mag ich es eigentlich eher leise.
wenn man unten sitzt, stimmt das. ABer oben finde ich die eigendlich ok, von der lautstärke.
like tobi: Ich bin früher mit den Dingern Göttingen - Mühlhausen/Thür. - Göttingen gefahren und hatte danach durchaus Ohrensausen.