Tieferlegung für’s Motorrad - So optimierst du ein Bike für kleinere Fahrer
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Steff thematisiert in dieser Folge die Tieferlegung eines Motorrads. Egal, ob es sich um zu kurz geratene Biker:innen oder zu groß geratene Motorräder handelt - mit einigen Maßnahmen zur Tieferlegung/Sitzhöhenreduzierung könnt ihr im Idealfall bis zu 12 cm rausholen. Steff erzählt euch jeweils etwas zu den gängigen Maßnahmen zur Tieferlegung, was ihr unbedingt beachten müsst und mit welchem Budget ihr planen solltet.
Die Sitzhöhe kann beispielsweise durch das Abpolstern der Sitzbank reduziert werden. Eine weitere Möglichkeit ist eine technische Umrüstung der Hebelkinematik mittels Umlenkhebel, gekürztem Federbein oder geändertem Gabelsetting. Durch diese technischen Änderungen wird das gesamte Fahrwerk abgesenkt, nicht nur heckseitig. Die Front kann auch ohne großen Umbau abgesenkt werden, indem man den Gabeldurchschub vergrößert: Hierbei werden die Standrohre einfach etwas weiter durch die Gabelbrücken geschoben. Eine weitere Möglichkeit, bei der dann nichts am Motorrad gemacht werden muss und die vor allem bei den Bikerinnen sehr beliebt ist: Ein Motorradstiefel mit Sohlenerhöhung (unterfütterte Ferse und Vorfuß), wie hier zum Beispiel der Daytona Lady Pilot GTX Gore-Tex für 6 cm höheren Stand.
Steff weist euch aber auch auf mögliche Problematiken hin: So können Tieferlegungen Einfluss auf die Fahrwerksgeometrie, Schräglagenfreiheit, Soziustauglichkeit oder Standfestigkeit auf dem Seitenständer haben.
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Tolles Video ... schön das alles für die kleene Fahrerin jut jeklappt hat 👍🏻👍🏻👍🏻
Hey @cornrandalio6988,
du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich etwas in Verzug, sorry!
Die junge Dame damals war ja auch wild entschlossen!! Da habe ich schon andere - auch Kerle - erlebt, die bei deutlich besseren Vorraussetzungen gekniffen haben. Die Sitzposition ist also auch (zumindest ein stückweit) eine Frage des Selbstbewußtseins, denn wer sich schon zu Beginn kaum etwas zutraut, der wird es wahrecheinlich nie lernen?!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Steff,
du hast schöne Beispiele für eine Tieferlegung erklärt. 👍🏻 Das Problem habe ich, wie schon erwähnt, bei meiner R12R nicht. Es ist schon bissel frustrierend wenn man sich auf sein Traumbike setzt und die Beine reichen nicht bis zum Boden.😕 Was aber auch noch zu erwähnen wäre, ist die Schrittbogenlänge. Wie die genau berechnet wird ist mir zwar immer noch ein Rätzel, aber den Unterschied habe ich schon bemerkt. Heißt, bei gleicher Sitzhöhe kommt man mit einem schmaleren Sitz viel besser mit den Füßen auf den Boden als mit einem breiten Sitz. Liegt an der Ergonomie des Menschen, glaube ich.😄 Oder man kauft sich ne Indian Scout. Da passt es auf jeden Fall.😉😄
Danke für’s Video👏🏻👏🏻👏🏻
Hey @Hoffi,
deine Bemerkung mir der Schrittbogenlänge ist richtig, denn eine Tieferlegung ohne auch die Bank schmaler zu polstern, bringst nicht so viel. Gehen wir aber im Detail noch einmal drauf ein, werden da noch mal eine separate Folge veröffentlichen.
Merci für die Anregung und .....
...erneut einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich hoffe, dass die Hersteller auch auf dem Enduro-Markt mal Motorräder entwickeln, die für kleinere Fahrer/innen geeignet sind!
Hey @ElkeKönig,
ich reiche deinen Kommentar einfach mal weiter an die Marketing-Jungs und Mädels, denn der Holländer ist eigentlich schon vor drei Monaten rausgeflogen ;-)) !!!
Mit den Enduros wird´s schwierig, denn Geländegängigkeit bedeutet ja auch Bodenfreiheit, also Mopped nach oben. Aber eine Honda Dominator oder mit Einschränkung das Schwestermodell FMX waren damals tatsächlich relativ niedrig. Scheinbar hat die Industrie aber an diesen Konzepten kein Interesse, Enduro insgesamt ist ja schon ein Trauerspiel.
Hoffen wir trotzdem auf das Beste!!
LG vom Steff und dem FGC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Ich bin zur Zeit mit meiner tiefergelegten und abgepolsterten V-Strom ganz glücklich 😊. Aaaaaber, irgendwann soll ja mal was Neues her. Ich hab bis dahin noch Hoffnung! 😉
Das mit dem FLIEGENDEN HOLLÄNDER hab ich nicht ganz verstanden? 🤔 😉
Royal Enfield Himalayan ist ein Offroad-Traktor, der für Hobbits geeignet ist ;-)
Man muß aber bedenken, daß man sich eine niedrige Sitzhöhe auch mit einer niedrigen Bodenfreiheit erkauft.
Sehr interessantes und informatives Video...DANKE!
Hey @RudiHuber,
ist zwar ein schon etwas älteres Video, aber nach wie vor aktuell. Deshalb freue ich mich auch immer, wenn Kommentare zu älteren Videos auftauchen, es also noch regelmäßig geklickt wird.
Vielleicht findest du ja noch weitere interessante Inhalte auf unserem Channel?!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich bin 1,67 m und hatte das Höhenproblem mit meiner 20 Jahre jungen Yamaha 900 Diversion. Ich kam lediglich mit den Fußspitzen bis zum Ballen auf dem Boden auf. Zu wenig, um wirklich sicher zu stehen oder die Maschine im Sitzen sicher zu rangieren. Bei einer so schweren Maschine (voll getankt, mit drei Koffern, ca. 280 kg) ein wirklich ernstes Problem! Eine leichte Unachtsamkeit beim Rangieren und/oder ein geringfügiges Verkanten der Lenkung ... und schon kippt die Maschine und liegt auf der Seite. Wie ich jetzt ganz aktuell erfahren habe ist das ein Problem, was SEHR viele Fahrer haben, auch deutliche größere als ich.
Ich habe vor einigen Wochen die Sitzbank im vorderen Bereich abpolstern lassen, und zwar um bestimmt 6 cm. Unglücklicherweise kam und komme ich am Ende immer noch nicht satt auf dem Boden zu stehen, die Hacken "schweben" immer noch ein wenig. Ich stehe und rangiere jetzt aber trotzdem erheblich sicherer!!
Erst im Nachhinein habe ich realisiert, dass dafür die sogenannte Schrittbogenlänge verantwortlich ist (habe den Ausdruck hier zum ersten Mal im Beitrag von @Ho ffi gelesen, wusste aber sofort, was gemeint ist). Ich hätte also auch eine Verschmalerung der Sitzbank vornehmen lassen müssen, um richtig auf den Boden zu kommen, was natürlich nicht möglich gewesen wäre, da dieses Maß ja fest vorgegeben ist.
Noch ein Wort zur Abpolsterung. Sie hat mich 150 Euro gekostet, inklusive neuem Bezug. Die Sattlerin ist sehr vorsichtig vorgegangen und hat Schicht um Schicht abgetragen (hat sehr lange gedauert) und hat mich zwischendurch mehrmals Probe sitzen lassen. Mir war es das wert - sie hat definitiv kein Geschäft dabei gemacht.
Vorteil: Ich sitze jetzt "in" der Maschine und nicht mehr "drauf" und habe dadurch erheblich mehr Sicherheit gewonnen, sowohl im Stehen als auch beim Fahren!
Nachteil: Durch den vielen Polsterabtrag sitze ich jetzt in einer "Wanne" und habe dadurch an Bequemlichkeit (im Sitz und in den Fuß-, Knie- und Hüftgelenken) und Beweglichkeit eingebüßt.
Hey @PeterLauhöfer,
das nenn ich doch mal einen engagierten Kommentar, merci dafür und sorry für die späte Antwort!
Da sind ein paar gute Tipps bei, ich hoffe also auf zahlreiche Leser! Da die XJ ja unkaputtbar ist, wirst du sie wahrscheinlich noch lange fahren, oder?
Ohne an der Schräglagenfreiheit zu basteln, könntest du ja noch die Karte "Stiefel" ziehen. Bei 1,67 wirst du nicht "auf großem Fuß leben" , eine gute Alternative wie ich finde. Aber 6 cm ist ja schon mal was, interessant, dass du solange mit der Abpolsterung gewartet hast!
Weiter viel Spaß mit der Diversion und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV
Danke für die Rückmeldung. 🙏
Ich hielt das nicht weiter für erwähnenswert, deshalb hier der Nachtrag: Ich habe die Maschine (korrekt: XJ 900 S Diversion, Version 4 KM) erst Anfang diesen Jahres nach 15-jähriger Fahrpause erworben. Deshalb das "späte" 😉 Abpolstern.
Und ja, die XJ scheint tatsächlich unkaputtbar und ich werde sie sicherlich (hoffentlich!) noch etliche Jahre fahren; ich bin jetzt 61 Jahre reif, da liegt wahrscheinlich noch einiges vor mir.
Und ... ich mag das große Gewicht! Es gibt mir bei all dem Fahrvergnügen sowohl eine gehörige als auch die nötige Portion Respekt vor den Kräften eines Motorrades. Dieses Gefühl geht mir bei den leichteren Maschinen schnell verloren und lockt die Leichtsinnigkeit hervor.
@@PeterL102 , dann bist du Jahrgang 60? Der beste Jahrgang ever ;-)) !!
Erneut nen lieben Gruß unter Gleichaltrigen!!
@@FCMotoTV
Jepp 👍😄
@@FCMotoTV Volle Zustimmung!
Ich bin eine 1.58m kleine Frau und 95% aller sportlicheren Motorräder (mag Chopper nicht so) sind für mich zu hoch. Habe mir jetzt eine VTR 250 zugelegt und werde den Sitz noch etwas abpolstern lassen. Kein Wunder ist Motorradfahren immer noch von Männern dominiert wenn die meisten Neuen Bikes viel zu hoch gebaut sind. Alles unter 78 Sitzhöhe ist wohl verpönt bei Motorrad Designern. Hauptsache viele Frauen und kleine Männer werden einfach vergessen. Dafür gibts dann Plateau-Motorradschuhe mit 0 Gefühl beim bremsen und schalten und teure Kits.
Hey @WoolyPuffin,
merci für deinen Kommentar, aus dem ja auch ein bißchen Frust herauszuhören ist, verständlicher Weise!!
Wie auch im Video schon gesagt: Wenn man in die Trickkiste greift, hat man schon noch Auswahl, ohne auf eine Chopper steigen zu müssen. Davon abgesehen ist die kleine VTR aber auch eine richtig tolle Maschine, leider nie offiziell bei Honda Deutschland im Programm. Und: Sie gilt als unkaputtbar, was bei einem Youngtimer ja auch nicht uninteressant ist!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Du bist bei Gott nicht die Einzige mit diesem Problem Wooly Puffin! Ich bin gestern bei einem Kawasaki Händler hier in Wien auf einer Z650RS "probe-gesessen", und musste feststellen, dass meine Fersen ca. 4cm vom Boden weg sind... :-(
Nochmals Danke fürs sehr informative Video! :-)
Nun zu meinem "Problem": Das Objekt der Begierde: eine Kawasaki z650RS (Retrobike). Beim Probesitzen stellte ich fest, dass ich beidseitig gerade mal so mit den Fussballen auf den Boden komme...Ferse ist 4-5cm weg vom Boden. Fühlte mich deshab sehr unsicher beim Probesitzen, dachte, gleich fällt mir die Maschine um! (Bin übrigens über 30 Jahre nicht mehr Motorrad gefahren.)
Niedrigere Sitzbank gibt es im Zubehör, aber nur 2 cm tiefer, und kostet über 300 Euro.
Was würdest DU nun an meiner Stelle ändern, um sich sicher zu fühlen auf dem Motorrad? Wie viele cm muss ich insgesamt tiefer werden??
Höhere Stiefeln mit Absatz kommen eher NICHT in Frage für mich, weil ich glaube, dass man damit keinen sicheren Stand hat, eventuell sogar mit dem Knöchel umkippen könnte...
Bittte um eure Vorschläge :-) Danke!
Hey @RudiHuber,
da bist du ja wieder!!
Das Sitzbankvideo hast du schon gesehen? Falls nicht, schau hier mal rein:
czcams.com/video/QV8-WLEhCvo/video.html
Da ich nicht weiß, wie schwer du bist, würde ich unter Vorbehalt immer mit dem Sitz beginnen, es sei denn, du wiegst über...85 Kg, denn dann bleibt der Komfort des Sitzes komplett auf der Strecke. Und wenn ich schreibe "mit dem Sitz beginnen", dann meine ich den Weg zum Polsterer! Bei einer 300 € teuren Zubehörbank hast du die kompletten 300 € an der Backe und den Originalsitz ungenutzt in der Ecke liegen. Beim Abpolstern investierst du deutlich weniger als die Hälfte!!
Desweiteren kann man die Gabelholme in etwa 2 Cm durchschieben. Faustregel ist, dass ca. 2 Cm Durchschub der Gabel die Sitzhöhe um ungefähr 1 Cm reduziert.
Achtung: Gabeldurchschub reduziert (wenn auch nur geringfügig) die Schräglagenfreiheit!
Dann wären wir auch schon bei der Tieferlegung, aber da.....hast du ja das Video gesehen!
Am Ende noch zwei Sätze zu deiner aktuellen Position: Die Kawa ist ja relativ leicht und du schreibst ja, dass du Wiedereinsteiger bist. Ich versichere dir, dass du schnell wieder auf dem alten Stand bist und die Sicherheit und Vertrautheit deutlich schneller zurückkommt, als erwartet. In 2 oder 3 Monaten wirst du über deine aktuelle Sitzposition nicht mehr in dieser Weise klagen. Dennoch wird es Situationen geben, in denen dir die "entspanntere" tiefere Position auch mal "den Arsch rettet", weil du dann doch den entscheidenden Zentimeter auf der sicheren Seite hattest. Aber die Aussage, dass man mit den kompletten Fußballen beidseitig den Boden berühren soll, kann man getrost ignorieren (nicht zuletzt müssten dann gefühlt ca. 50% der Motorräder abgeschafft werden!!).
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto Team
@@FCMotoTV Hallo Steff! Erst einmal DANKE für die rasche Antwort! So mag ich das! ;-)
Kurz ein paar techn. Daten von mir: Ich bin Jahrgang 1961, also 61 Jahre, 1,76cm groß (was ja nun mal nicht soo klein ist...), 76 Kilo schwer, eher schlank...(kleines Bierbäuchlein halt ;-)
Wie schon erwähnt habe ich relativ kurze Beine, mein Schrittmaß OHNE Schuhe habe ich gerade mit 76-77cm gemessen.
Mein erstes Motorrad war eine Kawasaki z650, (damals war ich glaube ich 20), die ich aber schon nach wenigen Wochen gegen eine Kawasaki z1000 eintauschte. Die 650ger war mir einfach "zu lahm" :-) Seit meinem 22. Lebensjahr bin ich auf keinem Motorrad mehr gesessen.
Und eigentlich ausschließlich durch die wirklich wunderschönen "Retro-Bikes" von Kawasaki bin ich erst wieder auf den "Motorrad-Geschmack" gekommen...
Letzte kurze technische Frage, bevor ich mir das von dir vorgeschlagene Sitzbankvideo anschaue...WENN ich die Gabelholme vorne um 2cm durchschiebe, ist dann zwingend eine Tieferlegung HINTEN notwendig deiner Mng. nach, oder nicht?
Liebe Grüße aus der schönen Weanastodt! Rudi :-)
ich fahre mit meinen 158 und daytoner (6cm absatz) stiefeln eine suzuki bandit 600 von 1996 :3 brauchte zum glück keine tieferlegung aber is auch knapp
lg
Hey @Xmoonmoth,
du bist nur 1,58?? Ich bin entsetzt ;-)) !!!
Der Daytona ist echt klasse, hält ewig und ist, wie ich finde, sein Geld wert! Und die Bandit geht nicht kaputt, da bin ich sicher!! Also noch jede Menge Km , sowohl mit Stiefel als auch mit Mopped!!
Wie immer einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV hihi ja bin klein =) ohja der stiefel istz so bequem und hat echt schon einiges seit letztes jahr durch, nur eine schramme XD liebe grüße =)
Meine Meinung: IMMER balanciert, vorne hinten gleichermaßen tieferlegen. Ausfedern haste u.a. vergessen? Kann sich für Leichtgewichte schon wie ein Schleudersitz anfühlen! Die günstige Möglichkeit einer kürzeren Gabel-Feder incl. dem sehr positv geringeren, also normalen Ausfedern nach Tieferlegung, habe ich nicht gehört. Verändertes Ausfedern hinten bei >60mm ist massiv! Bei großen Maschinen sollte man da schon einen anderen Stoßdämpfer für viel Euro einer einfachen Absenkung bei gleichem Federweg, vorziehen. Sozius mitnehmen (auch wenn erlaubt) nach Tieferlegung ist meiner Meinung nach IMMER abzulehnen. Die Gefahr, nach der Tieferlegung in Schräglage, in geneigter Kurve, aufzusetzen ist ja eh schon groß und mit Gewicht deutlich schneller passiert. Wie bei einem Vesparoller rechts rum. Wer will schon gerne ganz alleine und ausschließlich am Tod oder der Querschnittslähmung der Freundin schuld sein?
Hey @MartinSchwingel,
merci für deinen sehr engagierten Kommentar, dem ich viele Leser wünsche!
Wir sind uns wohl darüber im Klaren, dass die Tieferlegung einen gravierenden Einschnitt in die ursprüngliche Konstruktion darstellt und entsprechend berücksichtigt werden muss! Deshalb auch oft die Einschränkungen bzgl. Schräglagenfreiheit, 2-Personennutzung oder auch veränderte Fahrwerksreaktionen, vor allem bei einseitiger Veränderung der Federelemente.
Bei einer 60 mm-Änderung wird meines Wissens bei allen Anbietern neben der Veränderung der hinteren Federkonstruktion (Federteller/Umlenkhebel usw.) die vordere Radführung ebenfalls geändert. Die dort meist unterlegte Hülse über der Gabelfeder wird entweder gekürzt oder entnommen, sodass das "Schleudersitz"- Gefühl deutlich reduziert wird bzw. ganz entfällt und außerdem die Balance wieder hergestellt wird.
Bei geringeren Reduzierungen der Sitzhöhe (20/30/40 mm) wird als Anpassung oft nur die Gabel durchgeschoben und - da bin ich voll bei dir - das ist häufig mit den von dir beschriebenen Nachteilen verbunden.
Bei den leistungsstarken Maschinen würde ich ebenfalls keine "halben Sachen" durchführen und dort z.B. in den Federbeinumbau mit kürzerer Feder und angepaßter Zug-/Druckstufe investieren, denn dort sind die Grenzbereiche so eng, dass eine "einfache" Tieferlegung schon gravierende Auswirkungen auf das Fahrverhalten haben kann bzw. hat! Auch die Anpassung vorne sollte eigentlich etwas sensibler sein, als lediglich einen Durchschub der Gabel durchzuführen!!
Wir würden also bei nächster Gelegenheit diesen von dir angesprochenen Teilbereich, aber auch Tieferlegung bei semiaktiven Fahrwerken, gerne noch einmal aufnehmen und etwas intensivieren, merci also für deine Anregung!!
Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Darauf erstmal einen kurzen. Prost 🍻
Servus @Reiner Zufall,
😀 merci für den Kommentar & cheers!
LG von deinem FC-Moto TV Team
Tut mir leid, aber diesmal muß ich einfach dazwischen grätschen. Da waren ein paar Aussagen dabei, die man in der getätigten Form einfach nicht so stehen lassen kann.
Einen Daytona Stiefel mit einem 150€ Billigstiefel zu vergleichen haut qualitativ vorne und hinten schon nicht hin. Daytonas sind eine absolut gehobene Qualitätsstufe und WENN man schon einen Kostenvergleich anstellt, dann sollte man auch erwähnen, was die Plateausohlen-Variante im Vergleich zu einem Daytona mit normal hoher Sohle kostet. Sonst vergleicht man Äpfel mit Birnen.
Auch beim Thema "Sitzbank abpolstern" wurde an wichtigen Infos gespart. Es wurde zwar erwähnt, daß man Komfort einbüßt (und zwar sehr massiv, wenn man kein Fliegengewicht ist), aber daß es WESENTLICH sinnvoller ist, den billigen, weichen Schaum der Sitzbank vom Sattler durch einen hochverdichteten Schaum ersetzen zu lassen (der niedriger ausfallen kann, da er weniger nachgibt und dadurch mehr Komfort bietet) wurde überhaupt nicht angesprochen. Und gerade das wäre wichtig zu erwähnen, da das Gefühl, nach einer Stunde Fahrt "auf dem blanken Rahmen zu sitzen" einem den Fahrspaß ordentlich und nachhaltig vermiesen kann.
Das wären so Punkte, die in den angekündigten Folgevideios auf jeden Fall explizit ausgeführt werden sollten.
Ansonsten: macht weiter so ;-)
Hey @Staydog,
merci für deinen sehr engagierten Kommentar und sorry für die späte Antwort!
Ich persönlch würde mich sehr ärgern, wenn der Eindruck entstünde, dass der Daytonapreis nicht angemessen sei, denn in einem anderen Video habe ich ganau das gesagt: Daytona, im Übrigen ähnlich wie Held bei den Handschuhen, ist absolute Benchmark, was besseres ist schwerlich im Stiefelbereich zu finden.
Gemeint war in dem Zusammenhang, dass die Invetsition in einen Daytonastiefel mit starker Unterlegung trotz des hohen Anschaffungspreises sinnvoll sein kann, denn der Preisunterschied von ca. 200€ steht zwar im Raum, die aber evtl. gesparte Tieferlegung würde diesen Preis mehr als rechtfertigen.
Es ging also in diesem Video ausschließlich um die Möglichkeit, mit einem Daytonastiefel das Höhenproblen gut in den Griff bekommen zu können, ich rate also eher zum Daytona!! Aber der Einsteiger, der noch null Ahnung von der Bekleidungsmaterie hat, wird erstmal im Bereich von ca. 150,- bis 200,- schauen (und da bekommt man auch schon ganz gute Stiefel!!). Kaum ein Anfänger investiert direkt in ein Edelprodukt, das ist meine Erfahrung. Oder hast du dir sofort als allererste Motorradausstattung direkt ein Daytonamodell ausgesucht?
Bzgl. der Abpolsterung gebe ich dir recht, durch geschickte Materialauswahl kann man auch bei gavierender Tieferlegung noch einen "Restkomfort" bewahren. Eine Folge, die sich nur mit dem Thema Abpolsterung beschäftigt, ist auch schon in Planung!! Aber die Detailgenauigkeit ist leider oftmals bei solch einem Thema schwer einzuhalten, erst recht, wenn wir viele Folgen immer noch als "Basicfolgen" veröffentlichen. Aber langgsam werden die Themen detaillierter und ich verspreche dir, dass die Sitzbankfolge, die wir übrigens wieder mit und bei Werner drehen werden, kommen wird!!! Ich persönlich freue mich schon sehr darauf!!
Bleib weiter so engagiert dabei und nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV: Hallo Steff, Merci für deine Rückmeldung. Doch.....meine ersten richtigen Motorradstiefel (nach BW-Stiefeln und Engineer Boots, die ich eh schon hatte) waren in der Tat Daytona und seitdem kam mir auch nie wieder was anderes in's Haus ;-)
Zu dem Zeitpunkt wusste ich aber auch ganz genau, welche Vorteile sie gegenüber ihren Vorgängern haben und was sie alles massiv besser können (und wert sind).
Dann bin ich mal gespannt auf die Folge(n) zur Ab-/Umpolsterung :-)
Mit den Schummelstiefeln von Daytona kannst du aber auch nur fahren. Lauf mal darin 10 Minuten. Qualität hin oder her nach 10 Minuten willst du sie nur noch ausziehen. :)
Ihr könntet auch mal ein Video zu kleinen Helferlein machen. Wie z. B. Vergaserreiniger etc.
Hey @Mösiganznormal!,
kommt, versprochen!!
Bleib noch etwas geduldig, denn wir sind gerade an einem anderen Projekt, aber dazu zukünftig mehr!!
Bleib also weiter am Ball und wie immer einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich habe meine Honda NC750S beim Kauf vom Händler 3 cm tieferlegen lassen, weil ich nur 163 cm klein bin. Nachdem ich mehrfach in Kurven bei etwas mehr Schräglage aufgesetzt habe, habe ich die Maschine wieder auf Normalhöhe zurückgebaut. Ich würde davon Abstand nehmen, die 750er tiefer legen zu lassen!!! Im Zweifel lieber höhere Daytonas 😉
Hey @CécileLecaux,
merci für den Kommentar und sorry für die späte Antwort!
Wie auch im Vid schon gesagt, es gibt viele Möglichkeiten, den Abstand zum Boden zu gestalten. Die Risiken sind bekannt und Aufsetzen in Schräglage gehört dazu.
Nur, was macht die Kollegin, die kleiner ist als du und trotz der Stiefel den Boden nur minimal berührt? Sie muss weiter tieferlegen (ich glaube, bei der NC sind 60 mm machbar) und dann statt zügiger Kurvenfahrt ruhiger machen. Die Alternative wäre in schlimmster Konsquenz, kein Motorrad zu fahren und das ist für die meisten ein Nogo.
Sei froh, dass der Stiefel bei dir reicht, obwohl ich finde, dass 1,63 zwar relativ klein ist, aber deutlich unter 1,60 wirkliche Probleme bereitet.
Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Das Aufsetzen hat mich fast aus der Kurve gehauen und bei mir waren es nur 3 cm tiefer. Ist die Frage, inwieweit jemand der 150 cm groß ist und entsprechend leicht die 230 kg Maschine händeln kann. Aber es gibt ja im Netz sehr beeindruckende Videos von kleinen Menschen auf großen Maschinen. Allerdings sagen die bekannteren darunter alle, dass sie sich zig mal hingelegt haben, ehe sie das beherrscht haben. Das kostet Geld und kann auch wehtun. Gehen tut alles, und die 750er ist grundsätzlich super aufgrund des tiefen Schwerpunkts. Vielleicht ist die 500er aber dann noch besser zu handhaben. In diesem Sinne allen Shortys gute Fahrt und Augen auf bei der Modellwahl 👀
Um ? cm muss die Gabel vorne durchgeschoben werden bei 4 cm Hecktieferlegung? Meine neue Honda CB 750 Hornet kommt mir vorne etwas zu niedrig vor, bzw. könnte vorne weniger Gabel einschieben vertragen. Was wäre ein machbares Verhältnis bezogen auf die Geometrie des Motorrads? Danke für eine Info 💃🏍️🎉
Hey @lolavomsterntalerplanettarot,
würdest du bei einem Motorrad im originalen Zustand die Gabelholme nach oben bzw. nach unten schieben, veränderst du definitiv die Fahrwerksdaten Nachlauf und Radstand. Das wird Einfluß auf die Fahreigenschaften nehmen, mal mehr, mal weniger.
Ein guter Tieferlegungsspezialist (VH-Motorradtechnik, Alpha Technik oder auch Metisse) wird z.B. eine stärkere Hecktieferlegung immer in Verbindung mit einer Reduzierung der vorderen Holmklemmung und /oder einer Manipulation der "Gabelinnereien" anbieten. Das kann dann eine Entnahme oder auch eine Kürzung der meistens verbauten Federbüchsen sein oder auch ein anderer Federsatz. Vorteil neben der geringeren Sitzhöhe ist die ebenfalls geringere Einflußnahme auf das Fahrverhalten.
Wenn du also eine Tieferlegung verbaut hast, in deren Gutachten auch die vordere Tieferlegung beschrieben ist, darfst du das offiziell NICHT ändern! Ich habe allerdings noch keinen TÜV-Termin platzen sehen, bei dem der Prüfer eine veränderte Gabelklemmung moniert hätte!!
Viele Motorradfahrer, die auf die Renne gehen, optimieren ihr Mopped u.a. durch solche Umbauten, die bezogen auf das Nachobenschieben den Nachlauf verlängert und damit das Motorrad etwas stabiler machen möchten. Analog dazu würde ein Absenken vorne bedeuten, dass die Maschine handlicher wird. Andere interpretieren diese Eigenschaft jedoch als nervös und kippelig. Der gleiche Effekt entstünde durch eine Veränderung der Heckhöhe: Hinten tiefer, also stabiler, hinter höher, also handlicher. Nicht zuletzt sollte man auch an die Schräglagenfreiheit denken!!
Um aber deine eigentliche Frage zu beantworten: Wenn das Heck 4 cm tiefer gelegt wurde (Drehpunkt Vorderradachse), sollte man auch die Gabel etwas durchschieben. Das werden aber keine 4 cm an der Front sein, denn ersten könnten dann Fahrwerksteile irgendwo anschlagen (z.B. Schutzblech und Gabelbrücke) und zweitens scheitert eine so große Verschiebeaktion an der Form der oft konischen Gabelholme.
Du merkst schon, ein abendfüllendes Thema, das man nicht zwischen Tür und Angel bespricht!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich bin auch nicht so groß 1,75 und 140 kg schwer und möcht mir eine bmw s1000xr zulegen ich schau mir da eher um die tiefergelegte version also von Werk aus hoff das passt dann
Hey @AndreasFuchs,
ist natürlich auch eine Option, solch einen Herstellerservice zu nutzen. Vorteil dieser Tieferlegung ist auf jeden Fall die besser abgestimmte Gesamtlage. Leider ist eine zukünftige Umrüstung auf "normale" Kondition oft kostspielig. Das könnte beim Wiederverkauf die Nachfrage etwas einschränken.
Aber ich würde bei der nächsten Gelegenheit diese Herstelleroption noch einmal erwähnen wollen!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Steff,
ich bin 1,59m groß. Würde super gerne eine S1000rr fahren. Meinst du es wre machbar ? Ich komme wenn ich drauf sitze, mit den zehenspitzen sehr steif auf den boden. Liebe Grüße
Hey @canelyürür,
ich freue mich über deinen Kommentar, sorry für die späte Antwort!
Zuallererst: Solange du fährst, hast du die perfekte Größe!! Beim Anhalten wird´s dann natürlich kritisch, aber es kann dennoch klappen. Wenn du also noch keinerlei Maßnahmen unternommen hast (z.B. Stiefel) und zusätzlich ja noch die Optionen am Fahrzeug bestehen, du auch davon abgesehen wirklich Bock auf die S1000 hast, warum nicht?
Du musst dir natürlich darüber im Klaren sein: Tieferlegung beim Supersportler bedeutet Schräglageneinschränkung!! Auf der anderen Seite: Du wiegst doch wahrscheinlich nicht so viel, oder? Also alles sehr relativ!
Möchtest du privat oder beim Händler kaufen? Ein guter Händler wird schnell sehen, ob es evtl. passen könnte oder es von vornherein zum Scheitern verurteilt ist.
Aber ich kenn dich nicht, weiß nicht, über welchen Erfahrungsschatz du verfügst. Grundsätzlich ausschließen würde ich die Sache jedoch nicht!!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Wie kann ich eine derbi senda tieverlegen sitzhöhe anpassen bin nur 160 groß
Hey @fabian7888,
du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich etwas in Verzug, sorry!
Wenn deine Frage also immer noch aktuell ist, schau einfach mal hier rein: t1p.de/a2uix
Ansonsten sind die Möglichkeiten: Das Abpolstern der Sitzbank oder/und der Gabeldurchschub. Da ich aber dein Fahrzeug nicht kenne (125er?), sind diese Tipps etwas unter Vorbehalt!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich würde mir gern eine triumph daytona 675 kaufen und wollt fragen wie würd es gehen also was wäre das gescheiteste zu machen damit ich mit beiden Beinen auf den Boden komme ? ( bin ca 65kg)
Hey @Walther,
deine 65 Kg sind zwar entscheidend in Bezug auf´s Eintauchen der Federung (fast garnicht!!), aber der Sitzbogen ist natürlich viel entscheidender! Ich behaupte einfach mal: Wenn du bei einer Standard 675 mit den Fußspitzen den Boden berührst, wirst du mit im schlimmsten Fall mit allen möglichen Maßnahmen die passende Sitzhöhe erreichen.
Von Metisse, Mizu oder Vh-Motorentechnik und anderen werden Tieferlegungskits (ca. 35 mm) angeboten, zusätzlich noch die Möglichkeit des Sitzbankumbaus, das sollte dann reichen. Aber wenn du schon mit den Füßen beidseitig in der Luft hängst, erst recht bei solch einem sportlichen Gerät, laß die Finger von dem Mopped. Habe zusätzlich im Hinterkopf, dass durch die Tieferlegung die Schräglage eingeschränkt wird. Bei einer sehr sportlichen Maschine ein wichtiges Argument gegen eine Tieferlegung.
Schwierig, diesen Fall aus der Ferne zu berurteilen. Ich würde mal bei einem Händler vorbei gehen um mal einen Probesitz zu verabreden, danach bist du deutlich schlauer!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hallo können sie mir sagen wie ich dich Suzuki 1800 tieferlegen
Danke
Hey @chicofrancisco2709,
da ich das Bj. nicht kenne, kann ich dir lediglich sagen, dass die Möglichkeit zur Tieferlegung besteht. Hier kannst du ja schon mal stöbern: t1p.de/ruxjq
Darüber hinaus gibt es viele weitere Anbieter, die für die Maschine etwas im Angebot haben! Tauch doch einfach mal in ein Intruder-Forum ein!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hallo, ich bin 1,68 und habe vor mir eine Duke 125 zu kaufen, komme aber bei der Sitzprobe nur mit den Fußballern auf dem Boden. Meine Frage ist halt ob das eigentlich reicht, oder ob da die KTM Ergo Sitzbank helfen könnte. Komme da vielleicht etwas höher von der Position, aber die Beine liegen da dichter am Motorrad an.
Hey @DerShuttledave,
sorry für die verspätete Antwort!!
Ich weiß nicht, was die KTM-Bank kostet, aber bedenke, dass du ja keine zwei Bänke fahren kannst und du mal drüber nachdenken solltest, statt einer neuen Bank die originale Bank abzupolstern. Dann kannst du noch Wünsche bei deinem Polsterer anmelden und evtl. sogar noch deutlich tiefer gehen, als dir die KTM-Bank garantieren würde. Außerdem wird er dir nach Vorgabe den Sitz so polstern, dass ebenfalls die Nähe zum Motorrad gefördet wird.
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Tu dir selbst einen großen Gefallen und geh gleich zu einem richtigen Sattler/Polsterer, der dir nicht einfach nur das vorhandene Polster absägt, sondern es gleich durch einen ordentlichen Polsterschaum ersetzt, der so stark verdichtet ist, daß er die geringere Bauhöhe kompensiert. Zudem hast du die Möglichkeit, die Sitzbank gleich an deine ganz persönlichen ergonomischen Bedürfnisse anpassen zu lassen. Geh zu einem kleinen Fachbetrieb (die können erheblich besser auf spezielle Kundenwünsche eingehen) und renn nicht gleich zu den bekannten großen Firmen, wo du eher weniger Möglichkeiten der Einflussnahme hast.
Billig wird der Spaß nicht. Wir sprechen von Handarbeit und Fachwissen, das bezahlt werden will. Von daher musst du dir im Vorfeld darüber klar werden, wie das Kosten-Nutzen-Verhältnis für dich aussieht. Wie lange und wie intensiv willst du das Motorrad nutzen? Eine ordentlich gemachte Sitzbank wird dich auf viele Jahre hin erfreuen. Macht aber vielleicht nicht ganz so viel Sinn, wenn das Ding nur für 2 Jahre zum Pendeln genutzt wird.
Könnte ich mit einer Größe von 1,55m eine tiefer gelegte Ktm Duke 125 fahren mit eventuell den Schuhen? Würde mir sehr helfen
Hey @lisadroese2005,
dass du mit 1,55m nicht mehr zur Basketballerin heranwächst, ist wohl ausgemachte Sache! Aber meine kleinste Kundin ever war 1,50 und fuhr am Ende mit einer Honda CB500 F sicher vom Hof. Bei ihr wurden aber alle Register gezogen (Abpolstern, Tieferlegung, hohe Stiefel) damit sie sicher stand! Da die KTM ja auch recht leicht ist, muss man nicht zwingend mit dem ganzen Fuß den Boden berühren. Beidseitig sicher mit beiden Ballen ist in meinen Augen ausreichend.
Ob nur die Schuhe als Maßnahme reichen, kann ich aus der Ferne nicht beurteilen, sorry! Aber wenn du beim KTM-Händler vorstellig wirst und eine Sitzprobe machst, kann man schon sehr genau sagen, ob das hinhaut mit nur einer Maßnahme oder evtl. auch allen.
Ein guter Händler wird dir wohl auch nichts auf´s Auge drücken, was nicht "passt", da bin ich sicher!!
LG aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
LOL, sind das Angebote in dem Newletter für Holländer oder so? "WATERdichte" usw. ;0)
Hey @ElkeKönig,
ich reiche deinen Kommentar einfach mal weiter an die Marketing-Jungs und Mädels, denn der Holländer ist eigentlich schon vor drei Monaten rausgeflogen ;-)) !!!
Mit den Enduros wird´s schwierig, denn Geländegängigkeit bedeutet ja auch Bodenfreiheit, also Mopped nach oben. Aber eine Honda Dominator oder mit Einschränkung das Schwestermodell FMX waren damals tatsächlich relativ niedrig. Scheinbar hat die Industrie aber an diesen Konzepten kein Interesse, Enduro insgesamt ist ja schon ein Trauerspiel.
Hoffen wir trotzdem auf das Beste!!
LG vom Steff und dem FGC-Moto TV Team
...für die Zwerge unter uns 😯
Na 🥳
Hey @MarkFrehmann,
merci für den Kommentar und sorry für die späte Antwort!
Naja, ist halt alles relativ. Aber Zwerg ist für mich immer positiv besetzt, genauso, wie Riese kein Schimpfwort ist!
Darf ich mir auch gar nicht leisten, denn meine Regisseuren misst nur 1,50. Da bekäme ich sofort Gegenwind!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hallo ! Oder der kleine Mensch kauft sich gleich eine Honda Monkey 😉 - Bei manchen Motorrädern kann man auch die Sitzhöhe am Motorrad vorne und hinten verstellen unter der Sitzbank !
Hey @peterthirty,
ich gehe einfach mal stillschweigend davon aus, dass der Besitzer einer Maschine weiß, was serienmäßig geht. Auch bei unserer A-Twin hab ich trotz meiner 188 cm den Sitz auf Minimum gestellt, stört mich nicht beim Fahren, erleichtert aber das Rangieren (-2 cm). Alles weitere wäre dann kostenintensiv geworden,.... naja, bis auf das Abpolstern.
Bei der Monkey fehlen leider ein paar PS, nicht auszudenken, wenn es solch ein Gerät mit z.B. 50PS gäbe!! Die etwas modernere Schwester der Monkey, die Honda MSX, habe ich tatsächlich mal einer sehr kleinen Dame verkauft, der damit ihre Angst vor dem Motorrad genommen wurde. Sie hat dann über Umwege (zuerst den 125er!!) den A2 gemacht und fährt seitdem mit ihrem Mann zusammen (natürlich auf zwei Motorrädern ;-)) !!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto Team
@@FCMotoTV Du hast vollkommen recht, warum gibt es von selbst herabsenkbare Maschinen wie die Harley nicht von anderen Herstellern. Das wäre sicher bei Naked Bikes und Reisemaschinen der Hammer und Verkaufshit - und das ganze Tieferlegen wäre kein Thema mehr. Aber wahrscheinlich gerade deswegen, da verkauft man nichts mehr zusätzlich. Ich finde auch kleine Menschen sollten solch einem schönen Hobby nachgehen dürfen ! ✌🏻
Meine Suzuki Werkstatt will für eine GSX-R 125 Tieferlegung (Umlenkhebel um 50mm) 350€ inkl. Seitenständerkürzung
Hey @TannerV,
je nach Arbeitsaufwand, um den Umlenkhebel einzubauen, kann das realistisch sein. Auch der reine Arbeitsaufwand, den Seitenständer zu kürzen, ist keine 10 Min.-Arbeit, sondern dauert deutlich länger. Ob es jetzt 350,- , 360,- oder 330,- kostet, ist wohl nicht soooo wichtig. Aber bei meinem alten Arbeitgeben habe ich ähnliche Kosten gespeichert.
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich möchte mir eine XT Kaufen und genau das Problem habe ich gerade.
Hey @Cem,
ich denke, da hast du schon einige Möglichkeiten, wenn ich alleine an die fette Sitzbank denke. Aber hängt auch ein bißchen vom Baujahr ab!
Ich drück dir die Daumen und....
...nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Sorry, aber deine Story kaufe ich dir nicht so richtig ab. Ich bin 174 cm groß, fahre eine MT07 und kam mit einem normalen Trainingsschuh bei der Sitzprobe gerade mal mit dem Vorderfuß auf den Boden. Ich bin also von vornherein mal 23cm größer als das Mädel und die Kleine soll mit Tieferlegung um 12 cm, also einer Verbesserung auf 163cm, mit dem Fußballen den Boden berührt haben......kann eigentlich nicht sein. Im besten Fall geraaade mal die Zehenspitzen, das war`s dann aber auch.
Hey @chamaeleon6179,
da ich ja mittlerweile keine Motorräder mehr verkaufe, kann es mir ja eigentlich egal sein, wer dann wo noch drauf passt oder nicht!!
Es ging in dem beschriebenen Fall um eine Honda CB500F, die dbzgl. wesentlich besser geeignet war als eine MT07.
Da Fussballenkontakt sowohl mit einem Zentimeter Luft an der Ferse stattfinden kann als auch mit maximaler Streckung und geschätzt 7-8 cm Luft, hast du alleine in diesem Punkt schon mal eine Riesendifferenz. Das beschriebene Mädel war im Übrigen wild entschlossen, nicht zuletzt hat sie sich das Motorrad schon vor der Fahrschule gekauft. Alle Fahrschulmaschinen der hiesigen Fahrschulen waren (trotz Tieferlegungen) viel zu hoch für sie! Sie hat sich also quasi ihr eigenes Fahrschulmotorrad gekauft!
Ganz zu Beginn des Verkaufsgesprächs stand übrigens die Ausgangsübung: Beidseitiger Zehenspitzenkontakt bei gerade aufgerichteter Machine. Den verfehlte sie zwar um geschätzte 2-3 cm, aber mit dem Wissen um eine 60 mm-Tieferlegung, dem sowieso schon geplanten Abpolstern UND dem schon gekauften Daytona-Stiefel Lady Star (ca. 20 mm) war das zumutbar, wenn auch vom optimalen Stand noch weit entfernt!!
Ich gestehe allerdings, dass so ein Fall wirklich sehr selten ist....und ich ihn deshalb wohl auch so gut behalten habe.
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Viel geschrieben und doch nichts gesagt. Deine Ausführungen konnte ich mir bereits im Video anhören. Aus diesem Grund wäre es dann besser gewesen, dir die Mühe einer Antwort komplett zu sparen. Du schreibst ja auch selbst....geht dir sowieso am Poppes vorbei, da Du keine Motorräder mehr verkaufst. You made my day bro....
@@chamaeleon6179 , du zweifelst meine "Story" an, deshalb liegt es mir am Herzen, dich aufzuklären und dann gebe ich mir gerne Mühe!! Hätte ja sein können, dass du evtl. den ein oder anderen Fakt aus dem Video überhört hast.
Dir also erneut einen schönen Tag und einen netten Gruß vom Steff
Wahrscheinlich hast du nur einfach sehr kurze beine
Ich bin 171cm und habe eine Schrittlänge von 81cm
Eine mt07 ist 805mm hoch also könnte ich fast barfuß schon gut den boden berühren, geschweige denn mit Stiefeln
@@coolmetin02 Gerade mal nachgemessen...mit gaaanz viel Liebe so 77-78cm...Du könntest da in meinem Fall Recht haben. Danke für den Hinweis. PS: Habe im Nachhinein natürlich die Sitzbank runterpolstern und vor allem....schmaler machen lassen, eben wegen Schrittbogenlänge. Jetzt passt es.
Ich finde, dass das Thema kleine Fahrer (Tieferlegung, tiefere Sitzbank usw.) schon genug gelöst ist (Tieferlegung gibt es bei fast jedem Hersteller). Das komplexere Problem ist wie in meinem Fall "Große Fahrer + lange beine = zu spitzer Kniewinkel für lange Touren) --> Höhere Sitzbank reicht oft nicht aus. Fußrastentieferlegung = weniger Schräglage und Probleme mit Brems und Schalthebel. Somit bleiben immer nur große Enduros oder Cruiser und in meinem Fall jetzt zusätzlich CustomSitzbank und SW-Motech Rasten ..... Aber außer Sitzbänke mit max. +2cm gibt es von den Herstellern fast nix...
Hey @N-I-C,
merci für deinen Kommentar und sorry für die späte Antwort!
Klar, auch bei großen Fahrern treten viele, wie von dir beschrieben, Probleme auf, die mehr oder weniger gut gelöst werden. Aber die Relevanz ist nach wie vor bei kleinen Fahrern deutlich höher, weil es einfach mehr davon gibt. Außerdem scheint es einfacher zu sein, ein Motorrad zu akzeptieren, wenn man groß ist, beim kleinen Menschen MUSS jedoch zumindest ansatzweise der Versuch gelingen, beim Anhalten sicher zu stehen. Wenn das unmöglich ist, gibt´s auch kein Motorrad, es sei denn, man wäre Gaston Rahier gewesen!!
Mein größter Kunde (207 cm) ever hat damals eine TDM 900 bei mir gekauft und die Sitzbank stark erhöht. Sah.....nicht so schön aus, waren aber zumutbare Winkel, wie er meinte.
Aber dein Kommentar ist durchaus eine Anregung, auch mal die andere Richtung zum Thema zu machen, frag mich bitte nicht nach einem konkreten Termin, ist aber notiert!
L G vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Nein es gibt nicht bei jedem eine Tieferlegung. Und wenn dann nur bei bestimmten Modellen. Für die neue Tiger 660 von Triumph gibt es keine Werkstieferlegung schon allein wegen dem ESD der unterhalb des Motors liegt.
Das das Thema gelöst sein soll für uns kleine kann ich absolut nicht bestätigen. 95% aller Motorräder sind für mich so hoch das ich grad mit den Zehenspitzen oder gar nicht runterkomme. Da kannst mit Tieferlegen, Sitz abpolstern und Stiefeln schon was machen, kostet aber soviel das es sich nicht lohnt und dazu ist es noch verdammt unsicher ein Bike so zu verändern und auf Plateauschuhe gefühlvoll schalten zu wollen. Du vergleichst hier ein Unwohl sein mit einer Unsicherheit die das Bike und den Fahrer verletzen kann.
@@woolypuffin392 Sehe ich genauso. Meine Frau ist mit 1,62 sehr klein. So gut wie alle Reise-Enduros fallen da schon mal aus. Der Punkt mit den Stiefeln ist ganz wichtig. Die sind einfach unbequem und man hat kein Gefühl beim schalten. Es gibt aber auch Leute mit 1,55 oder weniger wo es noch drastischer ist. Meine Frau will eben keine Rebel oder einen Chopper fahren. Ein Geheimtipp ist übrigens die BMW R 1250 R mit 760 mm Sitzbank. Die passt selbst meiner Frau ohne Schummelstiefel. Bedeutet man bekommt auch für sehr kleine Menschen Kardan und Boxer - kostet allerdings. :)