Vedia už Japonci vyrobiť dobrý elektromobil? TEST Lexus RZ 450e.
Vložit
- čas přidán 2. 03. 2024
- Hoci by sa mohlo zdať, že model RZ450e je prvým elektromobilom od japonského Lexusu, nie je to tak. No je to prvý model navrhnutý v spolupráci s Toyotou od základov ako elektrické auto a aj pre náročného zákazníka v Európe. Automaticky teda ponúka CCS konektor, slušné nabíjanie a maximálnu výbavu, ktorú sem výrobca dokázal napchať. Keďže Toyota a Lexus sú jeden koncern, niekto by mohol vyhŕknuť, že je to iba preoblečená bZ4X. V dnešnom podrobnom videu som sa na to pozrel podrobne a môžem povedať, že toto je do veľkej miery úplne iné auto zamerané na inú klientelu. Testované auto navyše prešlo doslova chvíľu pred prevzatím aj zásadným updatom softwaru, ktorý pridal opäť podstatné vylepšenia. Či budú stačiť na zabehnutú konkurenciu, zistíte vo videu.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
DRON www.nay.sk/dji-mini-2-se-fly-...
KAMERA www.nay.sk/sony-zv-1-vlogger-...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
- QR kód na: elektromobil.tv/podpora
- priamo na účet SK98 0200 0000 0022 6079 1151
- / elektromobil
"Image" by Infraction and OddVision Media
inaudio.org/track/image-docum...
Music promoted by Inaudio: bit.ly/3qxoX6U - Auta a dopravní prostředky
Milan krásne spracované video aj peknú dĺžku video má, neviem či náhodou nie najdlhšie čo si robil. Ani sa nie je moc načo opýtať nakoľko si povedal všetko detajlne. Koľko stojí dohovie návšteva servisu po roku respektíve 15000km by ma zaujímalo. K line asistentovi by som rád povedal, že aj VW dokáže ísť podľa krajnice a podľa stredu ak tam je ten čiarny fľak. Mám to vyskúšané. Neviem či je to softom 3.2, ale funguje mi to.
je to jedno z najdlhsich :) ale tych rozdielov voci Toyote je dost, takze som to chcel "upratat", kedze som taketo info inde nenasiel a ludia Lexus dvojča nepoznaju.
Vdaka za doplnenie k VW. To si skusim najblizsie otestovat.
Super detailné a podobné video Milan, ďakujeme 😊
Ako majiteľ Lexusu čo hladá práve nové elektroauto, som z tohto modelu fakt smutný 😞 Mne to vyzerá tak, že spravili elektroauto aby ukázali že nemajú význam a nech pekne si ďalej ludia kupujú hybridy.
Vdaka za prispevok. Posobi to na vas tak kvoli baterke/dojazdu? Lebo inak nabijanie za pol hodku a ostatne veci su absolutne porovnatelne s mnohou konkurenciou.
@@ElektromobilTV Tak tá info o výmene baterky ma komplet dorazila. Najlepšiu antireklamu tomuto autu však robí ich vlastný CEO 🙂 To auto ako celok ma vôbec nepresvedčilo a to som s Lexusom maximálne spokojný. Osobne si myslím, že toto auto je už v momente kúpy tak zastaralé že za pár rokov bude nepredajné (samozrejme je to môj osobný názor len).
@@tomasb346tento system zarucnej/pozarucnej opravy baterie ma aj Stellantis a oficialne aj Tesla. Ona sa da samozrejme rozobrat a vymenit len potrebny modul, no zatial to nie je oficialna cesta.
@@ElektromobilTV Tak toto som nevedel. Díky za objasnenie a ďakujem za ďalšie skvelé video 🙂
@@ElektromobilTVasi bude otazka z kolikati modulu se i baterie sklada. U Tesly to mohu byt treba jen 4ks. U ostatnich podstatne vice. Pak bude otazkou jak pujde doparovat k opotrebenym modulum.
A tady zacne mozna uplne jiny druh oprav v automotive. 👍🏻
Za mna v pomere bateria-dojazd/cena, tak dolezita pre EV, je toto auto nepredajne... kupi si ho podla mna len Lexus fanusik/fanatik... Konkurencia je dnes uz podstatne dalej...
Masovka to urcite nebude. Ale aj vramci triedy spalovakov a hybridov Lexus patri k tym drahsim a predsa ich sem tam vidime a ludia ich kupia. Kazda znacka ma svoju klientelu a tak je to dobre.
Ohladom hlasoveho navadzania v navigacii: staci vypnut hlasenie ulic. Ostane iba jedna osoba s navadzanin😉 Co som odpozoroval, tak hlasenie ulic je nahovorene ludmi z krajin kde sa nachadzate, preto je to ina osoba. Ci to ma zmysel neviem, ale aspon tu ulicu mate povedanu tak, ako sa naozaj v danej krajine vyslovuje.
dakujem za doplnenie. Ine znacky maju navigaciu komlet jednohlasne v Slovencine. S tymto triom hlasom som sa stretol len v koncerne Toyota/Lexus.
Dobrý den Milane, moc děkuji za velmi detailní test. Vždy se moc těším na vaše testy protože mate nejpodrobnější informace. Přiznám se že Japonska auta neznám a tak je asi nedokážu ocenit a jako Teslak mám občas “klapky na očích” 😊 Lexus je moc hezky určitě je to jiná písnička než BZ4X a je dobře že je další BEV na trhu jen se přiznám že ta cena - výkon. Tedy konkrétně 84 tis eur (2,2 mil Kč) při autě konkurenci Tesla Y, Enyaq, ID4 s výkonem 230 kw… Ja si nemůžu pomoct… ano je to 4x4 ale za tu cenu si koupím 2 Tesly Y SR s výkonem 220 kw a nabijenim 170 kw… kéž by to auto bylo dražší jen o 10-15 tis eur pochopil bych to a věděl za co platím… ale cenovka je mimo… v každém případě děkuji a hodně šťastných kilometru…
Ano, s cenou bude Lexus pri tomto aute bojovat, to je fakt.
Dakujem za podporu aj prispevok.
Milane prosim dotaz z jiné stránky, budete testovat Teslu 3 Highland ? Moc bych ho od vás ocenil. Děkuji
Dobrá recenzia. Cena bez komentara. Ake to ma riadenie, ma to priame spojenie s volant kolesami?? Toyota na zraze už mala nepriame spojenie....
Toto je este riadenie cez klasicke spojenie s volantovou tycou. Neviem ci uz tento rok, alebo az buduci ma prist Lexus s tym drive by wire.
Ta cena je super koupim si radeji byt.
vydrzal som do 6:33. Tycka ako vzpera kapoty na premiovke cez to u mna nejde vlak… dakujem za video.
Ale ušetrili 30 €, a to sa vyplatí
@rastoopatovsky6739 to fakt podla tohto vyberate auto? :) Co tam chodite denne zbierat napadane listy a pavuciny?
@@EVpartner_CZ_SK_Official mohli to pridať do super mega luxury pack v cene 990€
@@ElektromobilTV
Niekto riesi licovanie plechov, niekto vzperu. Pri luxusnom segmente je to legitimne ocakavanie.
Za tu cenu kúpim takmer dve tesly Y a to som velký fanda Toyoty a Lexusu. Toyota a Lexus bohužial.Z Teslou netreba chodiť každý rok zbytočne míňať eura do servisu.
so servisom suhlasim, ved to tam aj zaznelo dost jasne. Ale ak ste niekedy sedeli v Lexuse, tak chapete rozdiel voci tesle (a tym padom aj ciastocne cenu).
@@ElektromobilTVdizajn interiéru je subjektívny názor, dôležité sú parametre .Výkon, rýchlosť a jednoduchosť. ovládania.To sa musí Lexus ešte veľa učiť.Cena premrštená.
@@otohornak8853 vykon a rychlost? Kolko beznych aut zrychluje na stovku pod 5s? Pretoze tu stovku mate tesne nad 5s. Maximalku denne vyuzivate na nasej R1 alebo naco vam je 200?
Ste mozno fanusik Toyoty a Lexusu, ale neviem ci dokazete relevantne porovnat a ci ste v nejakom Lexuse sedeli. Teslu uznavam za tablet a niektore technologie, ale materialy a spracovanie interieru sa tomuto autu ani nepriblizuje.
@@ElektromobilTV zle ste to pochopil,rýchlosť a jednoduchosť ovladania, napr.navigacie.Dalej jednoduchosť nabíjania.U Tesly pripojím kábel a idem na kávu a to hoci kde v europe. Kedy to bude mať Lexus?
@@otohornak8853 tak ten infotainment je samozrejme o kus za teslou, ale pomalym by som si ho nazvat nedovolil. Nabijanie funguje rovnako ako tesla na ne-tesla nabijackach. Ten jeden ukon kartickou je fakt trochu nafukovany "problem".
Mel jsem moznost vyzkouset a shrnul bych to takto: je to skvele auto! Ale zastaraly elektromobil.
zastaraly v com? velkost baterky a dojazd?
@@ElektromobilTV taky ale hlavně SW. Dam příklad, dal jsem si do mapy vzdálenost do Prahy. Auto zahlasilo že tam nepojede. Přes nepopsanou ikonu jsem měl možnost přidat zastávku. Náhodně mi to někde na trase našlo nabíječku ale nebylo vidět s kolika % dojedu. Jen nějaký odhad času jak dlouho tam mám být. Žádné snadno viditelné alternativy nic. Celkově stejný sw mám teď v nové toyote a tady je jen rozdil v tom že tam může člověk dát manuálně ten nabijeci bod. Dojezd nezmiňuje, rychlost nabijeni v této cenové kategorii je dost mizerná
Nicméně jakk auto je to snad jedno z nejlepších co jsem jel a to říkám jako majitel RX. Tak toto mi přišlo o stupeň dale
@@romanmazalek v tychto bodoch Vam dam za pravdu. Ale opat - odznelo to aj vo videu. Neviem, aka je klientela Lexus, no mnoho ich zakaznikov ma urcite aj viac aut. Toto RZ si viem dookonale predstavit k nejakej hybrid limuzine ako auto na denne fungovanie na kratsie trasy, ale so vsetkym komfortom a vybavou Lexusu.
@@ElektromobilTV já byl po jízdě asi 2% od toho abych ho koupil. Sám mám lexus rx s prostě je to pecka,bohuzel za ev v tomto stavu kdy prostě na ev jsou jiné nároky než na spalovak je ta cena těžko obhajitelna.(i po slevach). Jinak pokud někdo chce střední suv,jezdí do 250km a nevadí mu dát 1,8m Kč za to že je to lexus tak jízdné moc lepších aut nenajde.
@@romanmazalek Dávam tajný tip: BMW iX40 - tiež má nič moc dojazd, síce viac ako tento Lexus, ale mimo toho to auto je fakt skvelé
Podobné ako Nissan Aryia, avšak o štvrtinu drahšie...
Dokonalý důkaz že je to Toyota nic jineho toč pravdu dal😂😂😂...
Cca pred 4 dňami na kanály What car? spravili test dojazdu 12 EV a oba Lexuse skončili na konci, pri tom skoro najdrahšie autá v teste. Proste katastrofa.
videl som to, ale to ich auto malo este stary sw ak som si dobre vsimol. tento novsi spristupnuje dalsiu cast baterie.
Realne sa vsak nemozme divit, na vyjazdenie je menej ako 60kWh. Z toho nevycarujeme zazraky, proste mala baterka. Nie je to auto ona dlhe dialnicne presuny.
No kde je autá malý tuším aj najhoršiujú efektivitu
Nevedia. What Car robil test dojazdu: czcams.com/video/c10Ck84QgEI/video.html
Toyota = Kodak
Aj to je nazor. Ja mam radsej fakty: "Skupina Toyota Motor vlani opäť predbehla nemecký koncern Volkswagen a tretí rok za sebou zostala najväčším predajcom áut na svete."
@@ElektromobilTV Toyota = Kodak do 10r, ak medzicasom nezmenia kurz.
Lepsie? :)
Kodak mal v peaku 85% trhu s fotografiami. Vsetci vieme kde je teraz. (Specializuje sa na tlac a filmovy priemysel)
Nokia podobna story.
Vysledok roku 2023 je minulost, nic nehovori o tom, kam toyota smeruje.
Kodak mal ako jeden z prvych vyvinuty digitalny fotak uz v roku 1970, ale sami stopli dalsi vyvoj aby si nekanibalizovali predaj filmov. Aka paralela s koncernom Toyota 🤭
@@halopartiska2 ale vies o tom, ze z hladiska predajov a nejakeho nazoru ci repre vzorky je Slovensko este kus za tym ako konci 0 ?
Chapem, kam tym smerujes, no kym telefony mali rovnaky problem asi vsade, auto priemysel je dost vyrazne rozdeleny a velka cast sveta proste funguje a este dlho bude na spalovakoch a hybridoch.
@@ElektromobilTV suhlas, spalovaky su vo velkej casti sveta TERAZ.
namiesto nazora ponukam par bodov do kontextu:
1) co bude za 5-10 rokov, ked budu baterkace lacnejsie ako spalovaky? To sa v blizkej dobe udeje. Kto bude kupovat hybridy, ked bude lacnejsi baterkac, ale Toyota ho nebude vediet vyrobit lebo nema v tom produkte economies of scale?
2) Toyota nema peniaze na tranziciu vyroby do BEV v masovej skale. Toyota ma 224miliard dolarov dlh ku koncu 20234. Len za minuly rok nabrala 23miliard noveho dlhu. Postupne prestane mat kapacitu naberat dalsi dlh aby mohla financovat zmenu. Za min. rok investovala cca 15mld do novych CAPEXov. Zvysok z novo prijateho dlhu prezrala, bez toho noveho dlhu by bol jej Cash flow (pozor, nepliest si so ziskom) zaporny, takze moze predat kolko aut chce, ked musi na kladny cash flow naberat dlh.
(zdroj: seekingalpha.com/symbol/TM/cash-flow-statement)
3) Toyota v 2023 predala zo svojich celkovych predajov na US trhu len 1% EV vozidiel. Toyota nema produkt, ktory by oslovil zakaznika, ktory chce EV.
(seekingalpha.com/article/4645434-toyota-still-struggling-with-the-bev-transition)
4) viem, ze to vies, ale neda mi to nespomenut. hybridna technologia je na limite a neda sa uz z podstaty kombinacie neefektivneho ICE pohonu/vyroby elektriny ICE motorom, ked najlepsi ICE motor vyhodi 60% energie do tepla, dalej zmykat aby bola vyrazne efektivnejsia. V 1litry benzinu je 8,9kWh energie. Aj pri spotrebe 2litre/100km je to energeticky nonsense a to sa bavime o priuse, ktory taku spotrebu moze dosiahnut pri ubohom vykone vs EV s 300+ konmi a spotrebou 15-16kWh.
Dokazom neschopnosti inovovat hybridje novy prius vs stary model. Do noveho priusu dala Toyota 2liter s vyssim vykonom AZ 190 koni a AZ 139Nm tomu hovorim pokrok vs stary (120koni a 100Nm s 1.8l motorom).
algoritmus youtube mi maze komenty, tak skusim znovu
Toyota ma dlh cca 240mld USD.
Dolezite cisla za rok 2023:
- nabrala 24mld noveho dlhu.
- Do investicii (capex dala netto 15mld).
- Celkovy cash flow by mala minus 3mld, nebyt noveho dlhu (pri cistom zisku 30mld)
Takze pri rekordnom predaji automobilov, musi brat novy dlh, ktory ani nedava na inovacie.
Z coho bude financovat vyvoj a vystavbu/konverziu vyrobnych kapacit na EV, ked jej veritelia prestanu davat navysovat uvery?
V USA predala Toyota min rok 1% EVs na celkovych Toyota predajoch, takze ja sa nedivam na SK trh. Toyota nema vyrobu EV aby z nej mohla tazit v ramci economies of scale, takze nema sancu konkurovat EV automobilkam vyrobnymi cenami.
Hybridna technologia je na svojom limite, ten je definovany limitom efektivity ICE motora, ked 60% energie ulozenej v palive premrha na teplo, tam uz efektivnejsie nic nevyrobia (viem, ze to vies ale je to dolezity bod).
Novy prius ma 190koni, 140Nm, (dali tam 2liter), stary mal 130koni a 100Nm s 1.8litrom, tomu hovorim pokrok. Spotreba rovnaka. Porovnaj to s hociakym EV v danej triede, ktory nevyvijala legacy automobilka, jazdi za 15kWh/100km, ma zpravidla vyssi vykon a nema take servisne naklady.
Keby mal v idealnych podmienkach spotrebu len 2l/100km, to je 18kWh/100km plus servisne naklady na ICE.
Do 5 rokov budu EV v cenovke pod hybridmi, pretoze sa pri vyrobe EV (ak ju ma automobilka efektivnu) setri na celom spalovacom ustrojenstve vs drahsia bateria (ale cena baterii neustale klesa). Cim potom bude Toyota oslovovat zakaznikov?