@@automoto5835 nu cred, de unde din Romania esti frate? Vreau sa vb mai multe, ce i ai făcut de pocnește așa? E motorul de 460 sau 490? E șmecher rău al tau. Am și eu unul roșu, e aproape nou, are 12k mile l am luat de la un Moș care l-a ținut ultimii 8 ani in garaj, e țiplă, vreau sa ii fac niște modificări. Al meu la 107 mile se oprește ar mai merge motorul dar e limitat, ce pot sa ii fac? Lasă mi un nr de whatsapp frate și vb acolo e mai ușor
@@automoto5835 salut, din ce parte a Romaniei ? Tocmai am luat si eu unul dupa ce mi-am vandut motorul, un Yamaha R1 2003. Sincer, imi pare rau ca nu am trecut pe maxiscutere mai de mult, sunt de 10 ori mai distractive, in mod special in orase aglomerate cum e Clujul, unde stau.
PS: eu acum i-am luat un Akrapovic de carbon si nu stiu ce sa ii comand pe partea de variator si ambreiaj ca ce are pe el e praf si vibreaza destul de rau...astept sa reporneasca italienii activitatea dupa pauza lor de August si ma gandeam la un Malossi pentru ambele.
@@valiyzf600 salut, și eu ma gândeam la malossi, însă am un prieten olandez care se ocupa cu scutere de peste 20 de ani si e specialist in motorul asta piaggio master si transmisia cvt, ce mi a recomandat el ca fiind cea mai buna soluție este variatorul stock, dar cel de la scuterele facelift, cu 8 role + schimbat rolele cu sliders dr pulley (nu știu cum se numesc in română sliderele dar poți căuta pe google); astea ajuta mult la acceleratie. De asemenea, ca sa nu mai vibreze așa tare si pentru o longevitate de 100.000km, se schimbă ambreiajul cu unul dr pulley, care e mai scump, la cam 300 euro. Dacă asta e in afara bugetului tau, poți sa pui ambreiajul stock, dar din nou de la modelul facelift cu motor de 490 si sa schimbi arcurile cu malossi albe, atât cele mici cât si cel mare. De asemenea, e bine de știut ca motorul mai vechi* e cel mai bun, având puțin mai multă putere, dar care se simte. Dacă vrei sa cumperi ceva si nu ai de unde, te pun in legătura cu olandezul. Are tot ce vrei.
Hi! Yes it's verry good in the city as well as outside If you feel lazy, check the weight of the rollers from the variator it is much more brutal with 12.5 gr rollers I think the original have 21 gr
Next to a Yamaha 536cc scooter with a good pipe i take any day and night 2💥🐉🔥
Yes bro, sick burnout, nexus the king!!! 👑👑👑👑👑👑👑
Greetings from London, congratulations for the bike. What country you from, bro?
Thanks bro🤝!i from Romania!
@@automoto5835 nu cred, de unde din Romania esti frate? Vreau sa vb mai multe, ce i ai făcut de pocnește așa? E motorul de 460 sau 490? E șmecher rău al tau. Am și eu unul roșu, e aproape nou, are 12k mile l am luat de la un Moș care l-a ținut ultimii 8 ani in garaj, e țiplă, vreau sa ii fac niște modificări. Al meu la 107 mile se oprește ar mai merge motorul dar e limitat, ce pot sa ii fac? Lasă mi un nr de whatsapp frate și vb acolo e mai ușor
@@automoto5835 salut, din ce parte a Romaniei ? Tocmai am luat si eu unul dupa ce mi-am vandut motorul, un Yamaha R1 2003. Sincer, imi pare rau ca nu am trecut pe maxiscutere mai de mult, sunt de 10 ori mai distractive, in mod special in orase aglomerate cum e Clujul, unde stau.
PS: eu acum i-am luat un Akrapovic de carbon si nu stiu ce sa ii comand pe partea de variator si ambreiaj ca ce are pe el e praf si vibreaza destul de rau...astept sa reporneasca italienii activitatea dupa pauza lor de August si ma gandeam la un Malossi pentru ambele.
@@valiyzf600 salut, și eu ma gândeam la malossi, însă am un prieten olandez care se ocupa cu scutere de peste 20 de ani si e specialist in motorul asta piaggio master si transmisia cvt, ce mi a recomandat el ca fiind cea mai buna soluție este variatorul stock, dar cel de la scuterele facelift, cu 8 role + schimbat rolele cu sliders dr pulley (nu știu cum se numesc in română sliderele dar poți căuta pe google); astea ajuta mult la acceleratie. De asemenea, ca sa nu mai vibreze așa tare si pentru o longevitate de 100.000km, se schimbă ambreiajul cu unul dr pulley, care e mai scump, la cam 300 euro. Dacă asta e in afara bugetului tau, poți sa pui ambreiajul stock, dar din nou de la modelul facelift cu motor de 490 si sa schimbi arcurile cu malossi albe, atât cele mici cât si cel mare. De asemenea, e bine de știut ca motorul mai vechi* e cel mai bun, având puțin mai multă putere, dar care se simte. Dacă vrei sa cumperi ceva si nu ai de unde, te pun in legătura cu olandezul. Are tot ce vrei.
Un mezzo bellissimo, peccato non lo abbiano piu' rinnovato...
Si impenna. Sai aiutarmi per modificare tutto io 500 2004
yo,im trying to bye one gilera nexus 2004 , and what can u say is it worth it ??
Hi!
Yes it's verry good
in the city as well as outside
If you feel lazy, check the weight of the rollers from the variator
it is much more brutal with 12.5 gr rollers
I think the original have 21 gr
Bro wht the deferent between t max and gelira ??
sit down and try it
Exhaust?
Leovince SBK
Is this the 2004 version ????? Or which version is this ????
This is 2006 but yes it's the same version!
jcosta or stock ??
polini
@@automoto5835 polini variatör ? bagas ?
@@automoto5835 only bagas ?
@@automoto5835 do you have instagram ??
@@livetoday2320 Polini rollers 12,5g
It sounds Terrible!!