N'était-ce pas une manière d'éviter une concurrence interne qui pouvait se révéler désastreuse ? Jackie Stewart a pris Cevert sous son aile, lui a appris les rudiments du métier ........pour éviter d'avoir en lui un concurrent. Cevert a joué docilement son rôle et Stewart a gagné. 2 championnats avec Cevert comme coéquipier à son service. Bien joué, non ?
Je n’ai pas connu l’époque de Stewart mais il me semble que la dynamique Gasly / Tsunoda rappelle un peu celle que vous décrivez non ? Ils n’ont jamais eu l’air d’être dans la concurrence franche, même si c’est clairement dû à l’écart de niveau
J'avais laissé un commentaire la semaine dernière, impressionné par la qualité de ton debrief, mais tu a réussis à faire encore mieux cette semaine ! C'est réellement un travail fantastique que tu nous offre, merci beaucoup !
Comme d’habitude, rien à redire sur la qualité de la vidéo, une analyse pertinente et pleine de réflexion. C’est le petit plaisir de la semaine, merci beaucoup monsieur Loupe !
Ici vous ne trouverez pas l'analyse du grand prix, mais l'analyse du sport qu'est la F1, et quelle analyse. Merci pour ça, tout ça et plus encore, on ne s'en lasse pas et on adore.
Je sais que tu encenses régulièrement Sainz par rapport à Leclerc, mais je pense que ce dernier à eu un petit coup de blues cette année et qu'il en a peut-être marre de ronger son frein. Du coup, Sainz en a profité, et de belle manière. Sa victoire montre que ce n'est pas un pilote de mer... Par contre, je continue à penser qu'il ne mange pas à la même table que Leclerc, Hamilton, Verstappen, voire Norris ou Russel. Il est ponctuellement capable de se mettre à niveau mais globalement, Leclerc est pour moi au dessus, même avec ses défauts (notamment ses erreurs). Il a profité d'une porte entrouverte et bravo à lui! J'aimerais surtout qu'il arrête de pleurnicher quand il n'a pas de résultat. En tout bon espagnol, ce n'est jamais sa faute...
Coup de blues le mot est faible, mais après qui ne l'aurait pas eu après une saison 2022 ou clairement il a dû espérer que cette fois c'était peut être la bonne pour au final voir que non... Après 2023 bah regarde déjà comment a commencé sa saison, par 1 dnf et direct 10 places de péna ce qui doit bien te faire péter un plomb au fond, sans parler du développement de la Ferrari 2023 et les améliorations qui ont suivis clairement adapté pour Sainz. Même si Vasseur ne peut pas le confirmer au micro des journalistes et on se doute bien pourquoi, Leclerc lui ne sait pas gêné pour le dire que oui en effet la Ferrari n'est pas facile à piloter pour lui cette saison car elle a été faite pour le style de Carlos donc avec un léger sous virage et pas de survirage. Résultat il doit certainement chercher des réglages très agressifs pour compenser ça et logiquement on crée un déséquilibre et donc un comportement plus que hasardeux. C'est ici que Leclerc en parle 👇 www.corriere.it/sport/formula-1/23_settembre_21/leclerc-gp-giappone-sainz-piu-veloce-me-so-perche-ma-non-cambiero-mio-stile-guida-77da848e-585c-11ee-98ee-0e778b3872af.shtml
Hello ! Je continue à penser qu'il ne mange pas à la même table que Leclerc, Hamilton, Verstappen, voire Norris ou Russel : mais moi aussi ! Le truc c'est que je n'ai pas les mêmes attentes entre Leclerc et Sainz. Donc quand Sainz performe aussi bien, je suis impressionné, c'est vrai, et je me dois de l'encenser. Et quand Leclerc se fait dominer et commet encore bcp trop d'erreurs, je suis déçu, car ce n'est pas, pour moi, ce qu'il est censé montrer après 6 ans de carrière.
Je crois qu'on a rarement eu une telle génération de pilotes. Il n'y a presque pas de pilote indigne, à part chez Williams. Ces petits combats internes aux écuries sont finalement assez passionnants et touchant. On prend partie pour l'un ou l'autre mais, dans le fond, on veut que les deux restent car ils le méritent. Difficile de se dire que certains vont fatalement perdre leur baquet bientôt, la relève poussant un peu derrière (mais pas tant que ça finalement) ou la retraite approchant. Je ne pensais pas prendre autant de plaisir cette année car on connaissait le champion après, disons... 2 courses!
Pour Alpine c'est plus compliqué que ça, la team n'a pas bien communiqué envers ses 2 pilotes, ce qui a entrainé l'agacement de Gasly qui n'était pas pour son équipier mais contre son équipe car on lui a demandé de switcher les positions sur la fin alors que ce n'était pas prévu à ses yeux ; Seul Ocon avait l'info dans sa globalité...
Je me demande régulièrement à quoi ressemblerait la F1 s'il n'y avait qu'un pilote par équipe. Ou à l'inverse, s'il y en avait 3 ou 4. Parce que 2, c'est le chiffre qui pour moi fait cet oxymore que tu soulignes. A deux, tu es soit celui qui fait performer l'équipe, soit celui qui la freine. Et quand tu as la meilleure voiture, c'est encore pire, puisque évidemment tu n'as qu'un seul gars qui peut t'empêcher d'être champion, c'est le mec qui a la même voiture. C'est sûr, la F1 est une immense hypocrisie. Une compétition où le trophée le plus prestigieux est celui du pilote, alors que c'est l'écurie et les centaines de personnes qui y travaillent qui sont responsable de la très grosse majorité des succès. Ou un pilote n'est rien sans son écurie, donc, mais où l'écurie peut gagner et lui perdre en même temps (si son équipier gagne). Et en même temps, je me dis que cela DOIT rester ainsi. La F1 n'est pas l'Endurance, un exploit accompli vraiment en équipe. La F1 vit des rivalités. Entre pilotes, d'une même écurie ou pas. De ce jeu psychologique qui pousse des gars à la faute (ou pas), à des moments où deux gars se battent pour l'avantage dans un virage, et sur si l'un cédera, ou si les deux seront trop fous pour continuer.
je n'ai franchement pas le talent d'écriture qui te carractérise mais ça vaut bien une p'tit commentaire d'encouragement ! PS: j'attends avec impatience une nouvelle apparition aux FIAMG Nigth Fever de ta part.
Brillante analyse, comme toujours. Merci pour ton superbe travail. Et tout à fait d’accord avec ce que tu dis, la F1 nous a souvent « offert » des binômes explosifs (Weber - Vettel, Hamilton - Rosberg, Senna-Prost, et tant d’autres!) et j’avoue que c’est un des aspects de la F1 qui m’agace le plus. Les egos des pilotes priment sur la victoire de l’écurie parfois (toujours…?) et en même temps les équipes jouent quand même souvent le jeu du « favori ». Redbull, en ayant épuisé bien des coéquipiers de Verstappen sont peut-être les plus détestables mais aussi les plus honnêtes sur ce point… d’ailleurs, pour revenir sur ce que tu disais sur Leclerc il y a quelques semaines : ok il a commis des erreurs dernièrement, mais on ne peut nier l’effet psychologique dévastateur que cela peut avoir d’être considéré comme le « second ». Pour moi le plus flagrant avait été Gasly : à peine arrivé, déjà mis de côté par l’écurie et Chris Horner qui n’ont d’yeux que pour leur champion… et cela a complètement éteint Gasly qui n’a jamais été aussi mauvais que quand il était chez eux. bref, difficile d’exister dans ce genre de binôme !
alors là, chapeau ! Ce débrief est une masterclass !! Rarement entendu une analyse aussi aboutie, merci pour ce bijou ! Je suis d'accord en tout point sur ces rivalités d'egos. Ce course était sympa, derrière Max. Je pense qu'on est parti pour encore 2 ou 3 saisons au moins de records ou Max va survoler la discipline sans rivaux, tant l'avance du duo Max-RB 19 est stratosphérique.
Au niveau de Ferrari c'est l'ordre de passage au stand qui a déterminé le classement des pilotes. Car si Carlos y était allé avant c'est Charles qui se serait retrouvé dans un train DRS entrain de tenter tant bien que mal de remonter comme l'autre l'a fait.
Le changement p9-p10 entre Gasly et Ocon, c'est pour que Ocon soit devant Gasly au championnat, même à égalité de points ! Ocon est chez Alpine depuis plusieurs saisons, c'est leur pilote n°1, donc il DOIT être devant Gasly, pour eux... Même si Pierre fait mieux pendant la course. Il faut quand même voir que Ocon est celui qui a le plus d'abandons dans la saison, toutes écuries confondues ! Je soutiens Pierre Gasly, moi, mais j'aime bien Esteban pour son pilotage très propre.
"La F1, c'est un oxymore, un sport collectif à finalité individuelle." Je ne crois pas que cela soit le seul sport d'équipe à être dans ce schéma là 😉 Le fait que la F1 comme la plupart des sports PRO aujourd'hui suive ce précepte n'interroge plus personne, non ?
Quand les dés sont pipés c normal une tel domination Le monde entier sait qu'ils n'ont pas respecté le budget Des journalistes honnêtes permettraient d'avoir des analyses correcttes C domages pour LA F1
On ne peut pas reprocher à Russel de vouloir montrer qu'il a le niveau, ni à Hamilton que c'est toujours le patron. Gestion des égos difficile chez Mercedes mais les 2 sont intelligents, ça facilite les choses.
Hamilton a bosser pour Mercedes l'année dernière, il est allé au charbon au détriment du championnat (Russel n'est pas resté sans rien faire bien sur) donc cette année Hamilton veut montrer qui est le n°1 dans le paddock Merco. LH veut la voiture, il veut la Mercedes lui permettant d'aller chercher son 8ème titre ! Russel aura champ libre après ça et il aura les rênes du Paddock ! C'est un Crack. Il doit patienter et travailler comme il Sait très bien le faire 💪
Moi je m’interroge au sujet de RedBull. Ce n’est pas possible d’avoir un tel écart à monture égale. Alors, est-ce que Perez ne vaut pas mieux que Stroll ? Où RedBull est incapable de faire rouler 2 voitures correctement ? … sur fond de tricherie en ne présentant que la voiture de Perez sur les contrôles aéro de la nouvelle DT (ce qui est le cas depuis le Japon).
Je me rappelle en début de saison quand Max se plaignait de sa monoplace et que finalement Hellmut Marko avait dit que dorénavant Checo devait suivre la direction que Max choisira ....
Checo vaut beaucoup mieux que Stroll, il est simplement dans une spirale infernale, il perd totalement confiance et plus il descend plus il prend de risques inconsidérés et fait des conneries…
Je crois que je pourrais laisser 10 commentaires tellement tu touches un point sensible TRES intéressant dans ce sport. D'ailleurs, plutôt que de faire un discours à rallonge, je vais séparer mes coms, ça te fera du flux 😉. J'adore ta première partie sur le pauvre Checo. Perso, je l'ai toujours trouvé surévalué, sous prétexte qu'il gérait bien les pneus. En fait, quand tu es moins rapide, tu uses moins tes pneus, c'est de la pure physique! Checo n'est juste pas au niveau. Ce n'est pas une insulte, hein! C'est juste que Max a défoncé tous ses équipiers, avec toute la tendresse que j'ai pour Ricciardo, Albon et Gasly... Checo s'est pris pour un autre à un moment où il marchait sur l'eau. Mais forcément, ça ne pouvait pas durer car la réalité est que c'est un bon pilote, rien de plus...
Comme toujours tant que y'aura pas de lest et une interdiction du DRS on aura toujours ce genre de cavalier seul ... Perez par contre a totalement laché la rampe. On dirait max à ses debuts, un carnage dans le peloton ... il est temps de le remplacer ... Derriere je trouve que ca joue trop l'epicier. Pas de grosses tentatives, ca roule doucement pour securiser les points Charles revit, j'ai l'impression que c'est parce qu'il avait pas la pression de Sainz. Du coup si Carlos s'ameliore en qualif y'a moyen qu'il domine Charles. Pour Alpine j'ai pas compris non plus. Changer les places pour 1pt... Tsunoda stagne, Lawson monte de belle chose oui. J'ai peur pour Ric :( Par contre j'ai l'impression qu'Alonso est vraiment seul, Stroll a encore abandonné. Va falloir liberer de la place
La F1 est d'abord un sport individuel, le championnat constructeurs est au second plan et ne fait que renforcer le championnat pilote N°1 si c'est le cas également. Les stratégies d'équipe privilégient généralement le pilote 1 de l'écurie.
Le cas Ocon-Gasly est assez drôle en fait. Je crois que Pierre a clairement surréagi sur ce coup, même s'il dans le fond il n'a pas tort. En fait, les ingés ont communiqué différemment. Celui d'Ocon lui a dit qu'il rendrait la place si nécessaire alors que celui de Gasly n'a rien précisé. D'où cette réaction pas très pro de la part de Gasly mais ça peut aussi se comprendre.
Tout à fait d'accord concernant Gasly ! Il aurait peut être doublé Ocon à la loyale mais en ayant encore moins de chance d'aller chercher Alonso ! Ocon (le mure) lui a laissé sa chance d'aller chercher Alonso avec ses pneus plus frais, ça ne l'a pas fait ! Il y a eu un travail d'équipe avec une mauvaise communication ce qui peut arriver ! C'est dans le chaud de l'action, à froid il a du comprendre que ça ne valait pas la peine de couiner à se point 😒
Le principe de base en F1 est de battre son équipier. C'est une règle d'or! Alors oui, c'est un oxymore puisque c'est une équipe mais chacun joue son avenir personnel et pour cela, il faut montrer qu'on est meilleur que l'autre puisque c'est la meilleure comparaison possible, à voiture égale. Les équipes doivent essayer de les faire travailler ensemble alors que chacun bosse pour soi. Pas facile et ça peut couter la place des managers (Mattia? 😉) . C'est pourquoi par le passé, les écuries ne cherchaient pas forcément un grand n°2. Juste un gars qui irait chercher les points manquants pour le championnat constructeur. Mais je trouve cette période assez passionnante de ce point de vue. Les pilotes se valent!!! Et c'est ça qui est intéressant au final. Parce qu'on est tous d'accord que le suspense du championnat est assez triste...
Un championnat à voiture égale (avec la possibilité de faire quelques réglages pour son style de pilotage, rien de plus) m'intriguerai beaucoup pour constater si ce classement est le même ? Vous me direz, se serait 2 championnats totalement différent mais j'aimerais tellement voir ça 😅
@@G1G56 Pour ça il faudrait un châssis identique pour tous et des réglages prédéfinis pour tous et qui changeraient selon les GP bien sûr. Donc faut pas rêver... 🤣
Les pilotes ont un égo surdimensionné Les fans font un transfert sur leur star Ils semblent avoir perdu leur but dans la vie si leur star n’a pas répondu à leur attente.
c'est quelque chose qui m'a toujours perturbé. Je parviens pas à comprendre comment c'est possible que des pilotes puissent refuser des consignes sans avoir de sanction de la part de leurs équipes.
Faut bien comprendre que si tu veux gagner en F1 en tant que constructeur, il te faut 2 bons pilotes (tout le monde ne peut pas avoir un Max ou un Lewis a la grande epoque) et Aston Martin est un bon example de ce qu'il se passe quand tu n' en as qu' un seul - la galere. Donc tout est une question de management. Tu recrutes 2 bons pilotes et tu sais que tu devras donc vivre avec 2 enormes egos. Donc quand des frictions arrivent, quand un de tes pilotes ne veut pas perdre parce qu'il a ca dans le sang, meme au detriment du jeu d'equipe... tu veux pas forcement tuer cet instinct de tueur. T'en as besoin, chez tes 2 pilotes. Comme il le dit si bien dans la video, pas toujours facile de bosser dans un sport collectif si individuel!
Les spectateurs ne savent pas ce qui se passent dans les équipes. Par ailleurs, vu l'épaisseur des contrats pilote/écuries, il est fort probable que l'obéissance aux consignes fasse l'objet de paragraphes dans ces contrats et que des sanctions soient prévues cas de désobéissance.
Alors non, Alpine à toujours fonctionné de la même manière. Si le pilote A pense avoir la possibilité de rattraper l'adversaire alors le pilote B le laisse passer. Si il échoue, il doit alors rendre la place au pilote B. La frustration est compréhensible mais pas à ce niveau et certainement pas pour une P9.
Encore une fois, les commentaires élogieux envers Piastri sont démesurés. MCL P2 actuelle. Finir 3eme, est plutôt naturel. Il se qualifie devant NORRIS alors qu'il a été dominé tout le WE : EL 123 / Q 12... et il sort deux beaux tours en Q3 puis se refait atomiser en course. Le talent ✅ Le potentiel ✅✅ Les résultats 🗣️🗣️🗣️ Donc, très bon week-end. Meilleur qu'Albon, Sainz, Leclerc, NORRIS ? Va falloir le prouver à un moment... Et avec son charisme en retrait, il a une bonne tête de coéquipier d'un leader.
Alors le "Roitelet" de Monaco ?? (Pour garder ton champ lexical de la semaine dernière) Là pour le coup lui a mis une vraie gifle à son "écuyer" de coéquipier en qualif avec 0.300s et pas juste 0.070s... Voilà pourquoi il faut éviter les minias putaclic et les propos inappropriés, sauf si tu n'aimes pas Leclerc mais dans ce cas là assume le et fait pas l'analyste romancier de F1 qui est soit disant impartiale et qui après hurle aux "détracteurs". Et on notera que Sainz a bien chouiné à la fin de ce GP, soit disant "sacrifié", le culot quand on voit comment Leclerc a été traité à Monza et à Singapour. Au final c'est clairement lui à 8:50... 😉 Sainz est encore très loin d'égaler Leclerc en poles et victoires, il voudrait avoir l'écurie qui tourne autour de lui et la place de numéro 1 après seulement 2 victoires et en oubliant qu'il a été recruté chez Ferrari par défaut et pour faire revenir un gros sponsor, car pour 2021 il y avait de bien meilleurs choix que lui. Leclerc lui n'a jamais fait tout ce cinéma pathétique après ses 2 premières victoires et lui il est tout seul et c'est pas Todt qui va l'épauler comme le clan Sainz le fait avec Carlos. On notera aussi qu'un simple fond plat a redonné un peu de confiance à Leclerc, même si on sait pas vraiment si c'est ça ou juste si Sainz est clairement moins bon sur un "circuit de pilote" comme Suzuka. Moralité il faut éviter de s'emballer pour 1 ou 2 Gp quand c'est l'ensemble d'un championnat voir de plusieurs pour le cas de Leclerc qu'il faut regarder pour tirer de réelles conclusions sur ce qu'il se passe dans une écurie et surtout ce qu'il y a derrière en interne. Ces 2 là ça n'ira jamais de toute façon, la seule solution serait de développer une monoplace "neutre" qui ne va pas favoriser l'un plus que l'autre mais même dans ces conditions ça n'ira pas, car une monoplace neutre sera toujours plus facile à prendre en main pour Leclerc que pour Sainz. Maintenant je reste persuadé que cette saison est pour Carlos et tant mieux pour lui, mais 2024 je pense que si la Ferrari évolue et qu'elle n'est pas développé uniquement pour lui il va vite déchanter.
Coucou, merci pour ton nouveau commentaire ;) Je t'invite d'abord à jeter un oeil à ma réponse de ton autre commentaire de la semaine dernière (si ce n'est pas déjà fait), ça éclairera peut-être ta lanterne. De ce que je lis là, il me semble qu'il y a quand même quelques confusions : - Minia putaclic : du putaclic, c'est vendre une promesse qui n'est pas tenue une fois qu'on a cliqué sur la miniature. Or, pour moi c'était bien une gifle sportive, je le maintiens et j'explique dans la vidéo pourquoi ça l'est (on peut être d'accord ou pas, ça c'est autre chose). Après, évidemment, je mets en avant dans le titre et la miniature ce qui clive, c'est CZcams et je n'ai vraiment aucun problème avec ça ; ça ne m'empêche pas d'être honnête dans le raisonnement. - J'aime beaucoup Leclerc (bien plus que Sainz en réalité si tu veux tout savoir), c'est justement pour ça que je suis exigeant, voire dur. - Tu me reproches entre les lignes de m'enfermer dans la culture de l'instant : au contraire, je prends en compte les 3 années de collaboration entre CS et CL, et il se trouve que malgré tous les déboires du Monégasque, je ne suis pas convaincu par sa capacité à émerger comme le leader incontesté de l'équipe, d'où le terme de roitelet que je répète. C'est mon droit ! Attention, à l'inverse, à ne pas s'enflammer suite à une belle perf de CL, qui ne doit pas faire oublier, pour l'instant, les difficultés d'hier. - Enfin, sur l'impartialité : c'est comme l'obectivité, c'est une chimère. J'ai mon point de vue, mon expérience, mes outils, ma compréhension des choses. Mon format est éditorial, donc en partie orienté puisque je donne un avis. Une analyse impartiale à 100% n'existe pas. Mais le jour où tu m'entendras dire "Leclerc est un mauvais pilote qui n'a jamais rien prouvé" ou "Alonso est un pilote surestimé", là tu pourras dire que j'ai pété un câble. Cdt
Tu fais du super boulot mais tu dis une bêtise Mc Laren ne cherche pas la 4eme place d’Aston mais d’Alonso . Pour moi Aston est comme Red Bull il n’ont qu’un pilote Comme beaucoup de monde on voudrait que seul les meilleurs pilotes soient sur la grille
Sauf que la f1 n'est pas quun sport de logique. Alpine sait quoi faire. Toi t pas daccord parceque les grand prix tu les regardes de chez toi... les doigts de pied en éventail sur la table basse
Ouah je suis sans voix devant un tel chef d'oeuvre. Grâce à vous on a droit à une masterclass chaque semaine. Merci.
Merci !
Il est loin le temps ou un Jacky Stewart prenait sous son aile un François Cevert pour lui passer le flambeau!
N'était-ce pas une manière d'éviter une concurrence interne qui pouvait se révéler désastreuse ? Jackie Stewart a pris Cevert sous son aile, lui a appris les rudiments du métier ........pour éviter d'avoir en lui un concurrent. Cevert a joué docilement son rôle et Stewart a gagné. 2 championnats avec Cevert comme coéquipier à son service. Bien joué, non ?
Et où Cevert laissait gagner Stewart, malgré le fait qu'il était plus rapide, par égard pour ce dernier.
Je n’ai pas connu l’époque de Stewart mais il me semble que la dynamique Gasly / Tsunoda rappelle un peu celle que vous décrivez non ? Ils n’ont jamais eu l’air d’être dans la concurrence franche, même si c’est clairement dû à l’écart de niveau
Bottas me semble être plutot relax avec Zhou, façon Stewart et Cevert,
J'avais laissé un commentaire la semaine dernière, impressionné par la qualité de ton debrief, mais tu a réussis à faire encore mieux cette semaine ! C'est réellement un travail fantastique que tu nous offre, merci beaucoup !
Un grand merci Ivan !
Super travail, la profondeur des propos, la qualité de l'expression de l'élocution c'est un vrai bonheur sobre et efficace bravo
j'adore les intro de video qui sont un plaisir a écouter ............. chronique très intéressante merci like et partage
je commente rarement.
Mais comment résister à une telle qualité d'écriture, à une argumentation étayée.
Merci, Bravo, Merci
Merci infiniment
Belle chronique. Chapeau !
Merci !
Comme d’habitude, rien à redire sur la qualité de la vidéo, une analyse pertinente et pleine de réflexion. C’est le petit plaisir de la semaine, merci beaucoup monsieur Loupe !
Un grand merci !
Ici vous ne trouverez pas l'analyse du grand prix, mais l'analyse du sport qu'est la F1, et quelle analyse.
Merci pour ça, tout ça et plus encore, on ne s'en lasse pas et on adore.
Quelle chronique !!! Je m'abonne direct👏🏿👏🏿
j'aime beaucoup ta façon de présenter le debrif, c'est d'une manière intellectuelle ❤
Je sais que tu encenses régulièrement Sainz par rapport à Leclerc, mais je pense que ce dernier à eu un petit coup de blues cette année et qu'il en a peut-être marre de ronger son frein. Du coup, Sainz en a profité, et de belle manière. Sa victoire montre que ce n'est pas un pilote de mer... Par contre, je continue à penser qu'il ne mange pas à la même table que Leclerc, Hamilton, Verstappen, voire Norris ou Russel. Il est ponctuellement capable de se mettre à niveau mais globalement, Leclerc est pour moi au dessus, même avec ses défauts (notamment ses erreurs). Il a profité d'une porte entrouverte et bravo à lui! J'aimerais surtout qu'il arrête de pleurnicher quand il n'a pas de résultat. En tout bon espagnol, ce n'est jamais sa faute...
Coup de blues le mot est faible, mais après qui ne l'aurait pas eu après une saison 2022 ou clairement il a dû espérer que cette fois c'était peut être la bonne pour au final voir que non... Après 2023 bah regarde déjà comment a commencé sa saison, par 1 dnf et direct 10 places de péna ce qui doit bien te faire péter un plomb au fond, sans parler du développement de la Ferrari 2023 et les améliorations qui ont suivis clairement adapté pour Sainz. Même si Vasseur ne peut pas le confirmer au micro des journalistes et on se doute bien pourquoi, Leclerc lui ne sait pas gêné pour le dire que oui en effet la Ferrari n'est pas facile à piloter pour lui cette saison car elle a été faite pour le style de Carlos donc avec un léger sous virage et pas de survirage. Résultat il doit certainement chercher des réglages très agressifs pour compenser ça et logiquement on crée un déséquilibre et donc un comportement plus que hasardeux.
C'est ici que Leclerc en parle 👇
www.corriere.it/sport/formula-1/23_settembre_21/leclerc-gp-giappone-sainz-piu-veloce-me-so-perche-ma-non-cambiero-mio-stile-guida-77da848e-585c-11ee-98ee-0e778b3872af.shtml
Hello !
Je continue à penser qu'il ne mange pas à la même table que Leclerc, Hamilton, Verstappen, voire Norris ou Russel : mais moi aussi !
Le truc c'est que je n'ai pas les mêmes attentes entre Leclerc et Sainz. Donc quand Sainz performe aussi bien, je suis impressionné, c'est vrai, et je me dois de l'encenser. Et quand Leclerc se fait dominer et commet encore bcp trop d'erreurs, je suis déçu, car ce n'est pas, pour moi, ce qu'il est censé montrer après 6 ans de carrière.
@@user45g-4c5rf "car elle a été faite pour le style de Carlos donc avec un léger sous virage et pas de survirage." >> Oui mais pourquoi à ton avis ?
@@f1loupe Je suis bien d'accord
Je crois qu'on a rarement eu une telle génération de pilotes. Il n'y a presque pas de pilote indigne, à part chez Williams. Ces petits combats internes aux écuries sont finalement assez passionnants et touchant. On prend partie pour l'un ou l'autre mais, dans le fond, on veut que les deux restent car ils le méritent. Difficile de se dire que certains vont fatalement perdre leur baquet bientôt, la relève poussant un peu derrière (mais pas tant que ça finalement) ou la retraite approchant. Je ne pensais pas prendre autant de plaisir cette année car on connaissait le champion après, disons... 2 courses!
Pour Alpine c'est plus compliqué que ça, la team n'a pas bien communiqué envers ses 2 pilotes, ce qui a entrainé l'agacement de Gasly qui n'était pas pour son équipier mais contre son équipe car on lui a demandé de switcher les positions sur la fin alors que ce n'était pas prévu à ses yeux ; Seul Ocon avait l'info dans sa globalité...
Comme d'habitude...incroyable !
Je me demande régulièrement à quoi ressemblerait la F1 s'il n'y avait qu'un pilote par équipe. Ou à l'inverse, s'il y en avait 3 ou 4.
Parce que 2, c'est le chiffre qui pour moi fait cet oxymore que tu soulignes. A deux, tu es soit celui qui fait performer l'équipe, soit celui qui la freine. Et quand tu as la meilleure voiture, c'est encore pire, puisque évidemment tu n'as qu'un seul gars qui peut t'empêcher d'être champion, c'est le mec qui a la même voiture.
C'est sûr, la F1 est une immense hypocrisie. Une compétition où le trophée le plus prestigieux est celui du pilote, alors que c'est l'écurie et les centaines de personnes qui y travaillent qui sont responsable de la très grosse majorité des succès. Ou un pilote n'est rien sans son écurie, donc, mais où l'écurie peut gagner et lui perdre en même temps (si son équipier gagne).
Et en même temps, je me dis que cela DOIT rester ainsi.
La F1 n'est pas l'Endurance, un exploit accompli vraiment en équipe.
La F1 vit des rivalités. Entre pilotes, d'une même écurie ou pas.
De ce jeu psychologique qui pousse des gars à la faute (ou pas), à des moments où deux gars se battent pour l'avantage dans un virage, et sur si l'un cédera, ou si les deux seront trop fous pour continuer.
toujours aussi qualitatif comme contenue, merci pour ce travail d'analyse et de romance toujours inégalé
Franchement c'est du bon boulot... Bonne vidéo, sujet peu traité, bien réalisé, thumbs up
je n'ai franchement pas le talent d'écriture qui te carractérise mais ça vaut bien une p'tit commentaire d'encouragement !
PS: j'attends avec impatience une nouvelle apparition aux FIAMG Nigth Fever de ta part.
Brillante analyse, comme toujours. Merci pour ton superbe travail. Et tout à fait d’accord avec ce que tu dis, la F1 nous a souvent « offert » des binômes explosifs (Weber - Vettel, Hamilton - Rosberg, Senna-Prost, et tant d’autres!) et j’avoue que c’est un des aspects de la F1 qui m’agace le plus. Les egos des pilotes priment sur la victoire de l’écurie parfois (toujours…?) et en même temps les équipes jouent quand même souvent le jeu du « favori ». Redbull, en ayant épuisé bien des coéquipiers de Verstappen sont peut-être les plus détestables mais aussi les plus honnêtes sur ce point… d’ailleurs, pour revenir sur ce que tu disais sur Leclerc il y a quelques semaines : ok il a commis des erreurs dernièrement, mais on ne peut nier l’effet psychologique dévastateur que cela peut avoir d’être considéré comme le « second ». Pour moi le plus flagrant avait été Gasly : à peine arrivé, déjà mis de côté par l’écurie et Chris Horner qui n’ont d’yeux que pour leur champion… et cela a complètement éteint Gasly qui n’a jamais été aussi mauvais que quand il était chez eux. bref, difficile d’exister dans ce genre de binôme !
Bravo! Belle analyse. Toujours un angle interressant. Merci M. Loupe
Merci pour ces chroniques incroyables, pouce bleu coeur coeur
alors là, chapeau ! Ce débrief est une masterclass !! Rarement entendu une analyse aussi aboutie, merci pour ce bijou ! Je suis d'accord en tout point sur ces rivalités d'egos. Ce course était sympa, derrière Max. Je pense qu'on est parti pour encore 2 ou 3 saisons au moins de records ou Max va survoler la discipline sans rivaux, tant l'avance du duo Max-RB 19 est stratosphérique.
Au niveau de Ferrari c'est l'ordre de passage au stand qui a déterminé le classement des pilotes. Car si Carlos y était allé avant c'est Charles qui se serait retrouvé dans un train DRS entrain de tenter tant bien que mal de remonter comme l'autre l'a fait.
Hors sujet
Vous êtes simplement fou.
C'est toujours aussi bon 👍 Merci 😊
Analyses fines et tellement bien dites, merci 🙏
Merci à vous 😊
Sympa le nouveau logo s'il date bien de cette video ♥ Et super video merci !
Comme après chaque week-end de courses. Toujours sublimissime
Toujours aussi pertinent! Merci.
La grande classe, merci
Le changement p9-p10 entre Gasly et Ocon, c'est pour que Ocon soit devant Gasly au championnat, même à égalité de points ! Ocon est chez Alpine depuis plusieurs saisons, c'est leur pilote n°1, donc il DOIT être devant Gasly, pour eux... Même si Pierre fait mieux pendant la course. Il faut quand même voir que Ocon est celui qui a le plus d'abandons dans la saison, toutes écuries confondues ! Je soutiens Pierre Gasly, moi, mais j'aime bien Esteban pour son pilotage très propre.
"La F1, c'est un oxymore, un sport collectif à finalité individuelle."
Je ne crois pas que cela soit le seul sport d'équipe à être dans ce schéma là 😉 Le fait que la F1 comme la plupart des sports PRO aujourd'hui suive ce précepte n'interroge plus personne, non ?
Oui, c'est vrai pour le football par exemple.
En revanche, il me semble que c'est encore plus remarquable en F1.
Quand les dés sont pipés c normal une tel domination
Le monde entier sait qu'ils n'ont pas respecté le budget
Des journalistes honnêtes permettraient d'avoir des analyses correcttes
C domages pour LA F1
Good job!
Bravo!!!
On ne peut pas reprocher à Russel de vouloir montrer qu'il a le niveau, ni à Hamilton que c'est toujours le patron. Gestion des égos difficile chez Mercedes mais les 2 sont intelligents, ça facilite les choses.
Hamilton a bosser pour Mercedes l'année dernière, il est allé au charbon au détriment du championnat (Russel n'est pas resté sans rien faire bien sur) donc cette année Hamilton veut montrer qui est le n°1 dans le paddock Merco. LH veut la voiture, il veut la Mercedes lui permettant d'aller chercher son 8ème titre !
Russel aura champ libre après ça et il aura les rênes du Paddock !
C'est un Crack.
Il doit patienter et travailler comme il Sait très bien le faire 💪
Alors chaque grand-prix, je me demande sous quel angle tu vas l'aborder. Et à chaque fois, je suis surpris !
Merci 👏👏👏
👍
Belle analyse et mise en perspective !
Super vidéo ! Quelle est la musique utilisée pour la partie Mercedes svp ?
Serge Pavkin Music - Conflicting Thoughts
Moi je m’interroge au sujet de RedBull.
Ce n’est pas possible d’avoir un tel écart à monture égale.
Alors, est-ce que Perez ne vaut pas mieux que Stroll ?
Où RedBull est incapable de faire rouler 2 voitures correctement ? … sur fond de tricherie en ne présentant que la voiture de Perez sur les contrôles aéro de la nouvelle DT (ce qui est le cas depuis le Japon).
juste le pilote, à baku leclerc sur les 2 qualif, met 6 et 8 dixiemes à sainz
Redbull a orienté son développement vers le style de conduite de Vestarpen. C’est pour cela que Checo n’y arrive pas 😮
Je me rappelle en début de saison quand Max se plaignait de sa monoplace et que finalement Hellmut Marko avait dit que dorénavant Checo devait suivre la direction que Max choisira ....
Checo vaut beaucoup mieux que Stroll, il est simplement dans une spirale infernale, il perd totalement confiance et plus il descend plus il prend de risques inconsidérés et fait des conneries…
Vidéo impeccable comme toujours 👏
MasterClass comme d’hab
Les chroniques sont masterclass, immense bravo, je m'abonne de suite
Merci :)
Bonne chronique
Je crois que je pourrais laisser 10 commentaires tellement tu touches un point sensible TRES intéressant dans ce sport. D'ailleurs, plutôt que de faire un discours à rallonge, je vais séparer mes coms, ça te fera du flux 😉. J'adore ta première partie sur le pauvre Checo. Perso, je l'ai toujours trouvé surévalué, sous prétexte qu'il gérait bien les pneus. En fait, quand tu es moins rapide, tu uses moins tes pneus, c'est de la pure physique! Checo n'est juste pas au niveau. Ce n'est pas une insulte, hein! C'est juste que Max a défoncé tous ses équipiers, avec toute la tendresse que j'ai pour Ricciardo, Albon et Gasly... Checo s'est pris pour un autre à un moment où il marchait sur l'eau. Mais forcément, ça ne pouvait pas durer car la réalité est que c'est un bon pilote, rien de plus...
Magnifique vidéo 🤩👌
Comme toujours tant que y'aura pas de lest et une interdiction du DRS on aura toujours ce genre de cavalier seul ...
Perez par contre a totalement laché la rampe. On dirait max à ses debuts, un carnage dans le peloton ... il est temps de le remplacer ...
Derriere je trouve que ca joue trop l'epicier. Pas de grosses tentatives, ca roule doucement pour securiser les points
Charles revit, j'ai l'impression que c'est parce qu'il avait pas la pression de Sainz. Du coup si Carlos s'ameliore en qualif y'a moyen qu'il domine Charles.
Pour Alpine j'ai pas compris non plus. Changer les places pour 1pt...
Tsunoda stagne, Lawson monte de belle chose oui. J'ai peur pour Ric :(
Par contre j'ai l'impression qu'Alonso est vraiment seul, Stroll a encore abandonné. Va falloir liberer de la place
Merci \m/
La F1 est d'abord un sport individuel, le championnat constructeurs est au second plan et ne fait que renforcer le championnat pilote N°1 si c'est le cas également.
Les stratégies d'équipe privilégient généralement le pilote 1 de l'écurie.
Le cas Ocon-Gasly est assez drôle en fait. Je crois que Pierre a clairement surréagi sur ce coup, même s'il dans le fond il n'a pas tort. En fait, les ingés ont communiqué différemment. Celui d'Ocon lui a dit qu'il rendrait la place si nécessaire alors que celui de Gasly n'a rien précisé. D'où cette réaction pas très pro de la part de Gasly mais ça peut aussi se comprendre.
Tout à fait d'accord concernant Gasly ! Il aurait peut être doublé Ocon à la loyale mais en ayant encore moins de chance d'aller chercher Alonso !
Ocon (le mure) lui a laissé sa chance d'aller chercher Alonso avec ses pneus plus frais, ça ne l'a pas fait !
Il y a eu un travail d'équipe avec une mauvaise communication ce qui peut arriver !
C'est dans le chaud de l'action, à froid il a du comprendre que ça ne valait pas la peine de couiner à se point 😒
6:01 Georgie boy, marque déposée
Le principe de base en F1 est de battre son équipier. C'est une règle d'or! Alors oui, c'est un oxymore puisque c'est une équipe mais chacun joue son avenir personnel et pour cela, il faut montrer qu'on est meilleur que l'autre puisque c'est la meilleure comparaison possible, à voiture égale. Les équipes doivent essayer de les faire travailler ensemble alors que chacun bosse pour soi. Pas facile et ça peut couter la place des managers (Mattia? 😉) . C'est pourquoi par le passé, les écuries ne cherchaient pas forcément un grand n°2. Juste un gars qui irait chercher les points manquants pour le championnat constructeur. Mais je trouve cette période assez passionnante de ce point de vue. Les pilotes se valent!!! Et c'est ça qui est intéressant au final. Parce qu'on est tous d'accord que le suspense du championnat est assez triste...
Un championnat à voiture égale (avec la possibilité de faire quelques réglages pour son style de pilotage, rien de plus) m'intriguerai beaucoup pour constater si ce classement est le même ?
Vous me direz, se serait 2 championnats totalement différent mais j'aimerais tellement voir ça 😅
@@G1G56 Pour ça il faudrait un châssis identique pour tous et des réglages prédéfinis pour tous et qui changeraient selon les GP bien sûr. Donc faut pas rêver... 🤣
Probablement l’une de vos mieux écrite 👌👌👌
Oh vraiment ? Merci beaucoup !
Bah nous au boulot c pareil 😂merci pour tout continu ❤
Bravo l’artiste
C'zst effectivement un point que je n'ai jamais compris...se battre pour l'équipe...mais chacun pour soi ..😅
Car il y a un titre pilote... Si on avait qu'un titre constructeur à gagner ça serait bien différent.
Les pilotes ont un égo surdimensionné
Les fans font un transfert sur leur star
Ils semblent avoir perdu leur but dans la vie si leur star n’a pas répondu à leur attente.
C’est fort c’est très très fort
c'est quelque chose qui m'a toujours perturbé.
Je parviens pas à comprendre comment c'est possible que des pilotes puissent refuser des consignes sans avoir de sanction de la part de leurs équipes.
Faut bien comprendre que si tu veux gagner en F1 en tant que constructeur, il te faut 2 bons pilotes (tout le monde ne peut pas avoir un Max ou un Lewis a la grande epoque) et Aston Martin est un bon example de ce qu'il se passe quand tu n' en as qu' un seul - la galere.
Donc tout est une question de management. Tu recrutes 2 bons pilotes et tu sais que tu devras donc vivre avec 2 enormes egos. Donc quand des frictions arrivent, quand un de tes pilotes ne veut pas perdre parce qu'il a ca dans le sang, meme au detriment du jeu d'equipe... tu veux pas forcement tuer cet instinct de tueur. T'en as besoin, chez tes 2 pilotes.
Comme il le dit si bien dans la video, pas toujours facile de bosser dans un sport collectif si individuel!
Les spectateurs ne savent pas ce qui se passent dans les équipes. Par ailleurs, vu l'épaisseur des contrats pilote/écuries, il est fort probable que l'obéissance aux consignes fasse l'objet de paragraphes dans ces contrats et que des sanctions soient prévues cas de désobéissance.
Alors non, Alpine à toujours fonctionné de la même manière. Si le pilote A pense avoir la possibilité de rattraper l'adversaire alors le pilote B le laisse passer.
Si il échoue, il doit alors rendre la place au pilote B.
La frustration est compréhensible mais pas à ce niveau et certainement pas pour une P9.
Hamilton rosberg les meilleures équipier ❤ c'était magique
Encore une fois, les commentaires élogieux envers Piastri sont démesurés.
MCL P2 actuelle. Finir 3eme, est plutôt naturel.
Il se qualifie devant NORRIS alors qu'il a été dominé tout le WE :
EL 123 / Q 12... et il sort deux beaux tours en Q3 puis se refait atomiser en course.
Le talent ✅
Le potentiel ✅✅
Les résultats 🗣️🗣️🗣️
Donc, très bon week-end. Meilleur qu'Albon, Sainz, Leclerc, NORRIS ?
Va falloir le prouver à un moment...
Et avec son charisme en retrait, il a une bonne tête de coéquipier d'un leader.
Alors le "Roitelet" de Monaco ?? (Pour garder ton champ lexical de la semaine dernière) Là pour le coup lui a mis une vraie gifle à son "écuyer" de coéquipier en qualif avec 0.300s et pas juste 0.070s... Voilà pourquoi il faut éviter les minias putaclic et les propos inappropriés, sauf si tu n'aimes pas Leclerc mais dans ce cas là assume le et fait pas l'analyste romancier de F1 qui est soit disant impartiale et qui après hurle aux "détracteurs". Et on notera que Sainz a bien chouiné à la fin de ce GP, soit disant "sacrifié", le culot quand on voit comment Leclerc a été traité à Monza et à Singapour. Au final c'est clairement lui à 8:50... 😉 Sainz est encore très loin d'égaler Leclerc en poles et victoires, il voudrait avoir l'écurie qui tourne autour de lui et la place de numéro 1 après seulement 2 victoires et en oubliant qu'il a été recruté chez Ferrari par défaut et pour faire revenir un gros sponsor, car pour 2021 il y avait de bien meilleurs choix que lui. Leclerc lui n'a jamais fait tout ce cinéma pathétique après ses 2 premières victoires et lui il est tout seul et c'est pas Todt qui va l'épauler comme le clan Sainz le fait avec Carlos. On notera aussi qu'un simple fond plat a redonné un peu de confiance à Leclerc, même si on sait pas vraiment si c'est ça ou juste si Sainz est clairement moins bon sur un "circuit de pilote" comme Suzuka. Moralité il faut éviter de s'emballer pour 1 ou 2 Gp quand c'est l'ensemble d'un championnat voir de plusieurs pour le cas de Leclerc qu'il faut regarder pour tirer de réelles conclusions sur ce qu'il se passe dans une écurie et surtout ce qu'il y a derrière en interne. Ces 2 là ça n'ira jamais de toute façon, la seule solution serait de développer une monoplace "neutre" qui ne va pas favoriser l'un plus que l'autre mais même dans ces conditions ça n'ira pas, car une monoplace neutre sera toujours plus facile à prendre en main pour Leclerc que pour Sainz. Maintenant je reste persuadé que cette saison est pour Carlos et tant mieux pour lui, mais 2024 je pense que si la Ferrari évolue et qu'elle n'est pas développé uniquement pour lui il va vite déchanter.
Coucou, merci pour ton nouveau commentaire ;) Je t'invite d'abord à jeter un oeil à ma réponse de ton autre commentaire de la semaine dernière (si ce n'est pas déjà fait), ça éclairera peut-être ta lanterne. De ce que je lis là, il me semble qu'il y a quand même quelques confusions :
- Minia putaclic : du putaclic, c'est vendre une promesse qui n'est pas tenue une fois qu'on a cliqué sur la miniature. Or, pour moi c'était bien une gifle sportive, je le maintiens et j'explique dans la vidéo pourquoi ça l'est (on peut être d'accord ou pas, ça c'est autre chose). Après, évidemment, je mets en avant dans le titre et la miniature ce qui clive, c'est CZcams et je n'ai vraiment aucun problème avec ça ; ça ne m'empêche pas d'être honnête dans le raisonnement.
- J'aime beaucoup Leclerc (bien plus que Sainz en réalité si tu veux tout savoir), c'est justement pour ça que je suis exigeant, voire dur.
- Tu me reproches entre les lignes de m'enfermer dans la culture de l'instant : au contraire, je prends en compte les 3 années de collaboration entre CS et CL, et il se trouve que malgré tous les déboires du Monégasque, je ne suis pas convaincu par sa capacité à émerger comme le leader incontesté de l'équipe, d'où le terme de roitelet que je répète. C'est mon droit ! Attention, à l'inverse, à ne pas s'enflammer suite à une belle perf de CL, qui ne doit pas faire oublier, pour l'instant, les difficultés d'hier.
- Enfin, sur l'impartialité : c'est comme l'obectivité, c'est une chimère. J'ai mon point de vue, mon expérience, mes outils, ma compréhension des choses. Mon format est éditorial, donc en partie orienté puisque je donne un avis. Une analyse impartiale à 100% n'existe pas. Mais le jour où tu m'entendras dire "Leclerc est un mauvais pilote qui n'a jamais rien prouvé" ou "Alonso est un pilote surestimé", là tu pourras dire que j'ai pété un câble.
Cdt
Tu fais du super boulot mais tu dis une bêtise Mc Laren ne cherche pas la 4eme place d’Aston mais d’Alonso .
Pour moi Aston est comme Red Bull il n’ont qu’un pilote
Comme beaucoup de monde on voudrait que seul les meilleurs pilotes soient sur la grille
Oui, oui tu as sans doute raison !
hypocrisie non, ca a tjs ete. juste un titre buzzifiant d un youtuber en perte d inspiration.
Logiquement le + rapide, Gasly, aurait dû rester devant...🤔
Sauf que la f1 n'est pas quun sport de logique. Alpine sait quoi faire. Toi t pas daccord parceque les grand prix tu les regardes de chez toi... les doigts de pied en éventail sur la table basse
@@momoelmomo9045 visiblement alpine n'a pas su quoi faire, comme en témoigne la radio de gasly
@@lostx2180 gasly tu peux aller le s...cer
@@momoelmomo9045 et toi comment ?🤣