Zahnriemen wechseln - Opel Astra J 2.0 CDTI [TUTORIAL]
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- čas přidán 14. 04. 2021
- In diesem Video wird es fummelig, denn wir wechseln den Zahnriemen bei einem Opel Astra J 2.0 CDTI (A20DTH). Dabei müsst ihr natürlich darauf achten, dass sich Kurbelwelle und Nockenwelle nicht verdrehen, damit die Steuerzeiten passen. Macht euch nur ans Werk, wenn ihr wisst, was ihr tut.
Alle anderen sind in der Werkstatt besser aufgehoben.
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Typische Wechselintervalle für den Zahnriemen eines Opel Astra J sind 120.000 - 150.000 km bzw. alle 6-10 Jahre. Es schadet auch nicht, den Riemen vorher ab und zu mal unter die Lupe zu nehmen.
Gute Fahrt
Euer André
#Zahnriemen #wechseln #Opel - Auta a dopravní prostředky
Schönes Video. Profi! Toll und professionell gefilmt. Weiter so.
Top top nicht schlecht und gut erklärt und auch gezeigt ❤️👍❤️
Super erklärt mach weiter so👍👍👍
Danke fürs Video 👍
Klasse erklärt!!!
Super bien expliqué et beau travail de professionnels, vous les allemands vous êtes les meilleurs merci.
Einwandfreie Arbeit!
Профессиональная работа. Молодец !!! С уважением Dennis Fuchs.
Herzlichen Dank für das klasse Video.
Gerne.
Tolles Video. Sieht zumindest so aus, das man da überall vernünftig ran kommt.
Danke für eure Bemühungen ihr seid top.
Bleibt gesund.
Superb! Professionalism personified, thank you.
Thank you.
Danke hat mir sehr weitergeholfen 👍🏻
Das freut uns sehr 👍
Sehr gut erklärt. Danke für die Mühe, Master
Gutes Video, um den Wechsel mit Spezialwerkzeug zu zeigen.
Ich habe es oldschool gemacht, ohne Spezialwerkzeug.
Dazu Kurbelwelle auf OT ( Markierung Welle/Gehäuse), Markierung Nockenwelle und Pumpenrand fluchtend bringen. Dann weiter wie im Video. Durch die Markierungen am Riemen und Rädern kann man die Steuerzeiten nicht verstellen.
Das geht natürlich auch. Klar.
Todo un profesional, claramente explicado, muchas gracias.
Wir danken auch.
Sehr gut gemacht 👍🏼
Vielen Dank!
Good job man!
Woher kommt das Drehmoment für das Nockenwellenrad? Laut Tis muss die Schraube mit 120Nm angezogen werden. Was ist nun Richtig?
Moin, was für Fixierschrauben werden verwendet M6? x ?
Vielen Dank!!!
Top Video
Dankeschön, perfekt 👍🌹
Gerne 😊
Moin, welche Größe hat der Riebe/Keilschlüssel, M5 M6 ? Vielen Dank im Voraus ☺️
Klasse Video. Ich habe das nokenwellenrad nicht gelöst, Ergebniss war das selbe. "Spezialwerkzeug" habe ich nur für die Räder gekauft (ca. 20€). Vielen dank!
Danke für das Lob! 😊
Super, hab mich auch gefragt warum die gelöst werden soll!
schreibt noch dazu, 2.0 CDTI und A20DTH dann wirds mit hoher Warscheinlichkeit mehr angeschaut ;)
Macht Sinn. Danke für den Hinweis.
Très bien expliqué
Thank you.
Perfekt
Vielen Dank.
Super
Super Video,
welche Größe hat die Stecknuss mit Ribe-Profil?
Schön erklärtes Video.Welche Fixierschraube nimmt man bei dem Rad an der Hocdruckpumpe?
Und warum ist bei der letzten Sequenz wo die Schraube vom Nockenwellenrad festgeschraubt wird der Strich auf dem Zahnriemen oben zu sehen.Muß der nicht irgendwo anders sein?
Genau,warum löst man die Schraube vom Nockenwellenrad?
I don’t know why did he losen the bolt from the camshaft and then he torqued it another when he finished installing!!! Can some tell me the reason ?
Damit beim spannen des Riemens kein Druck auf den Zahnriemen kommt… er würde sich beim lösen der Fixierung verstellen und die steuerzeiten stimmen nicht mehr
Moin...zunächst mal tolles Video 👍
Wieviel Zeit nimmt der komplette Wechselprogress in etwa in Anspruch, sprich wieviel Arbeitsstunden würde die Werkstatt dafür berechnen?
Beste Grüße
Erstmal danke für das Lob 😊
Opel gibt als Richtzeit für die reine Montage bei diesem Modell 1,5 Stunden vor. In der Werkstatt kann das aber mit allem drum und dran etwas länger dauern. Wie viel die Werkstatt am Ende berechnet, hängt immer von der Werkstatt ab.
Wenn du im Raum Berlin lebst, kannst du dir gerne bei einer unserer Werkstätten einen Kostenvoranschlag machen lassen: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen 🙂
Warum musste das Nockenrad gelöst werden? Geht nur so der Rippenriemen drüber?
Das Nockenwellenrad kann man lösen damit sich der Zahnriemen leichter auflegen läßt.
Muss ich beim Opel Astra 1.4 TURBO die Steuerkette wechseln?
Bei Fragen zum Wechselintervall bitte an eine Fachwerkstatt, den Hersteller direkt wenden oder ins Handbuch schauen. Aus der Ferne ohne Fzg.-Papiere oder weitere Infos schwierig zu beantworten.
Sau cooles Video. Welche Größe hat den die Ribe Nuss?? Danke und Grüße an alle
Vielen Dank für das positive Feedback. Die Ribe Nuss sollte die Größe 7 haben.
Sehr gutes Video!
Die Spannrolle ist bei dem Fahrzeug ein Alptraum. Die Markierungen auf dem Zahnriemen soll nur beim Auflegen helfen. Ich persönlich beachte die Markierungen nicht, da alle Rollen fest sind und die Markierungen auf dem Zahnriemen nach 2 Umdrehungen des Motors sowieso nicht mehr übereinstimmen :)
Okay.
Sehr gut erklärtes Video, eine Frage habe ich noch, warum muss das Pumpenrad blockiert werden, es ist doch nur eine Pumpe, ich selbst, habe die Pumpe auch schon ordentlich verdreht, zur ursprünglichen Lage, das Fahrzeug ist danach einwandfrei gelaufen.
Es gibt einige Motoren da lohnt es sich einfach einer langen Fehlersuche vorzubeugen und die Pumpe in Ihrer Position zum Rest zu belassen. Wir hatten leider schon vermehrt die Fälle das die Pumpe nicht exakt ausgerichtet war und die Eigenfrequenz der Pumpe in Kombination mit der pulsierenden Flüssigkeitssäule für Fehler oder wirklich eigenartigen Symptome gesorgt hat.
@@Die-Profi-Schrauber Vielen Dank für ihre Antwort.😊
Kann auch so machen für Opel insignia a 2.0 CDTI DIESEL oder nicht
Das kommt vor allem darauf an ob es der gleiche Motor ist. Sollte aber kein Problem sein.
Welche Größe ( Durchmesser und Länge ) haben die 4 Schrauben an der Kurbelwelle ?.
Das können wir dir leider nicht beantworten.
@@Die-Profi-Schrauber Es ist M8 x 28 .
Ist die Hochdruckpumpe mit der Nockenwelle und Kurbelwelle synchronisiert??? Top Video! 💪
Erstmal danke für das Lob! Die Hochdruckpumpe muss synchron zu Nocken- und Kurbelwelle laufen. Dafür hat die Riemenscheibe auch eine entsprechende Markierung 🙂
Wofür das Nockenwellenrad gelöst? Das hat ja keine wirklichen Nutzen oder? Ansonsten tolles Video
Das wird vom Hersteller im Reparaturleitfaden so vorgesehen. Tatsächlich läßt sich der Zahnrimen so häufig einfacher auflegen.
Also was mir aufgefallen ist das der Motor nicht auf OT ist weil Markierungen von der Kurbelwelle nicht passen. Motor ist eigentlich nur in Service Position. Markierungen an Zahnriemen Dienen dafür dass man kein Zahn überspringt und dass man die richtige Vorspannung hat.
Quatsch, alle Zähne sind gleich. Die Markierungen sind beim umdrehen eh alle woanders... Kurbelwelle Markierung ist Unsinn bei den Modellen. Keine Ahnung warum die da ist...
Natürlich sind alle Zähne gleich… das ist auch nur eine erste Einbauhillfe… einmal gedreht stimmt das nicht mehr… vielleicht alle 120 Umdrehung mal wer weiß… der Rest ist totaler Unfug was du da schreibst… jeder Motor gehört gescheid in OT Position gedreht bevor man den Riemenwechsel durchführt…alles andere ist Pfusch und Einstellung nach Hausnummer… gerade die modernen Commonrail sind da extrem empfindlich… da gibt vor zwischen und nacheinspritzung… da müssen alle Positionen passen
Vollkommen richtig… die Positionen passen nicht. Die Markierungen sind einbauhilfen für das erste aufziehen
Der Zahnriemen ist dir im Video auf der Kurbelwelle um 1 Zahn gesprungen beim auflegen 😃.
Aber beim durchdrehen passte es wieder am Anfang.
Die hochdruckpumpe wird nicht geprüft am Ende? Man muss zwar deutlich mehr durchdrehen, aber die muss auch wieder passen.
Das der Zahnriemen beim fummeligen auflegen mal wieder abrutscht kann schon passieren. Ist aber total unkritisch wenn man es bemerkt bzw. die Markierungen erneut prüft. Die Hochdruckpumpe muss lt. Reparaturleitfaden nicht auf Markierung gestellt werden.
Hallo. Ich habe einen ähnlichen Motor im Fiat Ducato (2.0 Multijet 2015). Der Mechaniker hat die Steuerzeiten ausgetauscht und behauptet, dass es nicht nötig sei, die CR-Pumpe zu synchronisieren.
Welche Symptome können auftreten, wenn die Pumpe nicht mit der Kurbelwelle und der Nockenwelle synchronisiert ist?
Mein Motor hat keine Leistung, er geht in den Betriebstrimm. Die Einspritzdüsen zünden bei etwa 3000 U/min - das ECM unterbricht die Kraftstoffzufuhr. Der Mechaniker sagt, dass man den Fehler woanders suchen muss, da der Zahnriemen einwandfrei funktionierte.
Grüße
Es lohnt sich aufgrund von pulsationsspitzen, verursacht durch die Hochdruckpumpe, immer die Hochdruckpumpe mit auf Markierung zu drehen bzw. mit abzustecken. Die denke das man die HD-Pumpe nicht mit einstellen muss weil sie ja "nur Hochdruck" macht, ist leider nicht mehr so aktuell. Durch deutlich empfindlichere Sensoren und Steuergeräte fallen kleinste Abweichungen deutlich schneller auf. Gerne direkt zum Hersteller fahren, Problem kurz schildern und darum bitten die Steuerzeiten inkl. HD-Pumpe zu prüfen. Im besten Fall wird ein Fehler abgelegt oder man kann die Korrelation von KW, NW und HD-Pumpe auslesen.
@@Die-Profi-Schrauber Mein Freund. Vielen Dank für Ihr Interesse und Ihre Antwort. Grüße. Norbert.
@@norbertdworakowski1446 Ich würde nicht davon ausgehen das negative Folgen auftreten.
Muy buenas tardes desde España y para Opel Insignia 2.0 diesel ecoflex de 120cv (88kw) 2015 codigo motor A20dte.
Gracias
Podría ser muy similar, pero discuta esto de antemano.
Ich schätze die Striche auf dem Zahnriemen sollen dazu sein, dass man quasi auf der richtigen Seite (vom Spanner aus gesehen) den richtigen Abstand hat - weil ja der Riemenspanner quasi nur auf einer Seite auf den Zahnriemen drückt. Also so als 2. Kontrollmöglichkeit finde ich die eigentlich nicht schlecht.
Der Motor sieht wie der Alfa JTD aus.
Die Striche auf dem Riemen geben einem nochmal Sicherheit und erlauben auch den Wechsel ohne Spezialwerkzeug.
Jup 1zu1 wie der 1.9jtd ist denke ich mal der selbe wie im Alfa die beide Motoren vom gm eingebaut haben
@@johanntel4779 War ein Joint Venture Fiat/GM. Die JTDs kamen von Fiat/Alfa
Warum hast du die Nockenwellen Rad gelöst?
Ja,war für mich auch nich plausibel
Machen Sie so ein Video mit Astra H Z14XEP! Grusse aus Kroatien!
Der hat ne kette
@@Boermii ja genau
❤❤
An sich super erklärt.
Die Fragen die ich mir stelle: 1. Warum hat Opel Markierungen am nockenwellenrad und kurbelwellenrad, die überhaupt nicht mit dem absteckwerkzeug passen?
2. Warum soll man das nockenwellenrad pberhaupt lösen?
3. Warum wird die hochdruckpumpe nicht abgesteckt?
Danke für das Lob.
Zu Frage 1: Sehr gute Frage, können wir dir so leider nicht beantworten, dass kann wahrscheinlich nur Opel selbst
Zu Frage 2: Da sich dann der Zahnriemen besser auflegen lässt und sich gleichmäßig auf beiden Seiten spannt.
Zu Frage 3: Es ist nicht nötig die Hochdruckpumpe abzustecken. Sie fördert permanent und hat keinen Spritzbeginn oder ähnliches wie alte Dieselpumpen
@@Die-Profi-Schrauber Zu 1: Wenn man den Motor mal zerlegt hat sieht man das die Markierung an der Kurbelwelle anzeigt wenn alle Kolben auf gleicher Höhe stehen, kurz bevor Zylinder 1 OT erreicht. So lässt sich zB. eine demontierte Kurbelwelle leichter einbauen da sich diese dann drehen lässt ohne an die Ventile anzustoßen um diese dann entsprechend auf OT mit dem Arretierwerkzeug zu arretieren. Dann kann die viertel Umdrehung an der Kurbelwelle weiter gedreht werden und dort abgesteckt werden ohne das etwas passiert.
Mach mal der kette fon der 1.6 diesel astra j diesel
Ab wieviel km sollte man das durchführen ??? meiner hat jetzt 109.000 km drauf Bj2015 2.0 CDTI wurde noch nie gewechselt. Bei Google steht zwischen 50.0000 und 150.000 km super🤷
Das ist auch genau der Grund warum man den Intervall für jedes Fahrzeug speziell erfragen muss.
Muy buen vídeo, lástima que no entiendo nada. Si estuviese en español sería perfecto
¡Gracias por el elogio! Todavía estamos trabajando en la creación de subtítulos internacionales para nuestros videos. En "Configuración de video" > "Subtítulos", puede generar automáticamente subtítulos en español creados para usted. Quizás esto te ayude a entender un poco mejor nuestros videos 🙂
Blöde Frage warum muss man das Nockenwellenrad lösen? Die Schraube bleibt drinnen?
Das steht so in der Anleitung. Vermutlich lässt sich der Zahnriemen dann besser auflegen.
Denke ma die Striche sind dazu da, falls man kein Werkzeug zum abstecken hat, dat man trotzdem die Steuerzeiten genau auf dem Punkt hat.
An alle… die Frage kam so oft… und der Ersteller des Videos sollte es wissen und nicht nur auf die Herstelleranleitung verweisen… dann weiß er nämlich auch nicht was er eigentlich tut… das NW Rad lösen nimmt Zug vom Riemen beim spannen… und verhindert eine Verdrehung zu Ungunsten der steuerzeiten… VW verbaut bspw. 2 teilige Nockenwellenräder mit langlöchern und 3 separatem Verschraubung auf einem Äußeren und einem zentralen Rad mit fixierten Nockenwellenrad innen genau aus dem Grund
Wir haben die Frage auch immer korrekt beantwortet. Der Riemen lässt sich leichter auflegen. Ein Verdrehen von Nocken- und/oder Kurbelwelle ist nur mit viel Gewalt möglich, da beide fest fixiert sind. Aus technischer Sicht dient das Lösen des Rads oder der Räder natürlich auch dazu die Last beim spannen des Riemens von dem Rad zu nehmen und so auch ein Verdrehen zu verhindern.
Alles gut. Ich wollte euer Video auch nicht kritisieren oder Ähnliches… der Wechsel erfolgt fachgerecht… das ist es was unterm Strich zählt…
Nockenwellenrad lösen ist sinnlos? Hochdruck Pumpe verdrehen nur bei wenigen Modellen in Ordnung... ansonsten droht hoher Schaden
Das Nockenwellenrad vor dem abnehmen des Zahnriemens zu lösen und die Hochdruckpumpe vor der Montage zu fixieren ist lt. OPEL Reparaturleitfaden so völlig in Ordnung.
Die Striche sind lediglich Montagehilfen, damit du nicht ständig hoch und runter schauen musst um die steuerzeiten zu überprüfen. Diese ersetzen allerdings NICHT das Spezialwerkzeug.
das stimmt aber kann man auch die Steuerzeit überprüfen ohne die Zahnriemenabdeckung ausbauen muss.
@@dervincent1054 Nein.
Wie will man den zum einen sehen wo die Striche sind wenn Abdeckungen drüber sind und zum zweiten wenn man den Motor nur 1x durchdreht stehen die Markierungen auf dem Riemen komplett daneben. Essentiell sind die Markierungen auf Motor und dem entsprechenden Rad. Es gibt ja auch zahnriemen ohne diese hilfsmarkierungen. Die haben also echt nicht viel zu melden und sind keine wirkliche Bezugsmarke.
Schade ist das die ganzen Oberflächen gereinigt werden... Kühlwasser ist nicht gut... dann kommt diverser Abrieb dazu. Aber ich muss sagen nach 12 Stunden warten ändert sich die Spannung der Spannrolle nochmal!!! Ich habe es erneut korrigiert. Hat da jemand Erfahrung? Aber alles im allem ganz gutes Video.
Beim reinigen der Oberflächen sollte man natürlich darauf achten das kein Dreck oder Abrieb in den offenen Kühlmittelkreislauf kommt. Gemäß Reparaturleitfaden ist eine Überprüfung der Spannung nicht erneut notwendig.
Tatsächlich blöd gebaut...spannrolle sitzt zwischen zwei aritierte Teile,wieso?Und im so ein Fall warum muss ich dann Nockenwellenrad lösen?Das ist schon vom Theorie falsch
Das Nockenwellenrad soll lt. Reparaturanleitung gelöst werden und erleichtert das Auflegen des Zahnreimens.
*Wo ist Schmitti?*
Schmitti hatte die das dauernde Schikanieren satt
@@Baernstein123
Ist das nur deine Meinung oder meinst du das jetzt ernst?
Ist jetzt Rentner.
Salve .hi.ottimo ma deve dire i kg/m /n/metro di serraglio delle viti !!!!!!
Die riemenscheibenmutter abschrauben?...Warum?
Die Riemenscheibe muss abgenommen werden um das Arretier Werkzeug für die Kurbelwelle zu montieren.
Wo ist dein Kollege?
Ruhestand?
@@ICEZugspitze Es tut mir Leid
@@adisha7085
Warum tut es dir Leid? Ruhestand heißt Rentner und ist nicht böse gemeint.
Entschuldigung, weil er ein guter Automechaniker war und in den Videos fehlte
@@adisha7085
Ja leider, er fehlt mir auch.
wieso hat man das nockenwellenrad überhaupt gelöst?
ich hatte das bisher auch nie gelöst
Und warum wurde jetzt die Nockenwellenriemenscheibe gelöst?
Gute Frage
Damit Sie sich beim spannen des Riemens verdrehen kann und somit der Riemen auch zwischen Nockenwelle, Kurbelwelle und Hochdruckpumpe gleichmäßig gespannt wird.
Toollll
Danke!