Le Chantier Fluvial Le Plus Grand De France Et d’Europe
Vložit
- čas přidán 18. 06. 2024
- Découvrez comment le projet titanesque du Canal Seine-Nord Europe, lancé par l'UE et les autorités françaises, révolutionne le transport de fret entre la France et l’Europe. Regardez notre vidéo pour en savoir plus !
Pour explorer d'autres projets avec Utopies Urbaines, abonnez-vous dès maintenant - / @utopiesurbaines
#construction #architecture #fluvial #canal #europe #unioneuropéenne
Nous vous invitons à partager notre contenu afin de diffuser ces idées et ces projets qui feront de nos villes de meilleurs endroits pour vivre.
For copyright issues, please contact us before initiating a claim with CZcams. Send us a message or email outlining your concerns, and we'll ensure prompt resolution of the matter. Thank you! - Zábava
On est loin du canal royal du midi ! !
Très beau projet, merci de nous en apprendre plus.
Même si en tant que Havrais ça veut aussi dire amplifier l'arrivée des marchandises pour la France par Anvers et Rotterdam plutôt que par un port Français... Il y aura des création de poste, mais aussi des destructions...
Il y a tout de même un objectif français d'utiliser le port du Havre pour acheminer les marchandises via le trajet suivant : Seine, Oise, nouveau canal Seine-Nord Europe.
Pour la descente, on pourrait utiliser les ports de Calais et Dunkerque.
À mon avis, cela présente plus d'avantages pour les ports français qu'autre chose. L'avenir nous le dira.
budget initial : 5,2 M€ ,à la finale 15,761 M€ ? il faut bien prévoir les "bonnes œuvres des politichiens"
Ça manque cruellement de cartes. Jai regardé la vidéo et je n'ai aucune idée par où passe ce canal
J'y penserai pour les prochaines vidéos
Oui alors non, le grand bassin de réserve et les bassins de recyclage d'eau en écluses n'ont vraiment rien à voir avec les méga bassines des agriculteurs.
Les bassins du canal (et le canal lui-même) ne seront remplis que par pompage en rivière en période haute et serviront à une infrastructure publique de transport plus vertueux.
C'est de l'eau partant directement à la mer qui sera pompée pour le canal, ce qui n'aura donc pas d'impact sur les niveaux phréatiques.
Tandis que les méga bassines agricoles puisent dans les nappes phréatiques et sont une privatisation de la ressource en eau quasi potable, vu qu'elle est utilisée pour des cultures (de plus intensives, très gourmandes en eau et pas du tout bio) de grands agriculteurs ou coopératives privés et industriels.
C'est à dire qu'on a d'un côté une infrastructure publique qui permet un report modal vers un transport beaucoup moins polluant et qui ne puise que de l'eau de rivière qui aurait fini à la mer.
Et de l'autre les intérêts privés d'agriculteurs et coop industriels qui privatisent l'eau des nappes phréatiques car ils refusent de s'adapter et de cultiver des plantes qui nécessitent moins d'eau ou de passer au bio.
La similarité s'arrête au fait que ce sont des retenues d'eau, mais tout le reste est différent.
Sans parler du fait que les méga bassines sont essentiellement des monticules avec des trous recouverts de plastique où très peu de vie peut se développer et avec beaucoup de pertes par évaporation.
La responsabilité et les compensations environnementales du canal sont nombreuses et très encadrées, tandis que les agriculteurs des bassines n'auront aucune compensation réelle à effectuer, ni aucun cadre contrôlé à respecter.
Sachant qu'avec le changement climatique, il n'y aura pas moins d'eau mais ça alternera entre des périodes de sécheresse et des périodes de "trop d'eau" avec des précipitations très fortes et intenses qui vont ruisseler ce qui ne permet pas de bien recharger les nappes phréatiques.
D'où le problème avec les méga bassines qui vont puiser dans les nappes. Car même s'ils disent qu'ils ne le feront que pendant l'hiver, ça peut impacter le niveau des nappes.
Pour les bassins du canal la question ne se pose même pas car il n'y aura de pompage qu'en rivière en période haute, ce qui n'a pas d'effet sur les nappes.