@kibidk Thank you, old yes a bit i filmed from a "duplex reseaux" there are a bit more older ( for the power car) than the classic " duplex " rems. Yeah close from 300kmh i think ( the speed limit were 300kmh, but i don't know the real speed at this moment). Not fresh air, at this speed when you open the window, the air don't get IN the cab but get OUT the cab, it's because of the air pressure !
One of the best TGV videos I've seen. You get the best of three worlds. The front of the train at speeds, how it would look from the back of the train going fast, and a wide view of the senery rushing by. We need more of these vidz. Great job man.
I will try to edit again the video, many bug inside, i think that's come from the upload on "you tubes..." je vais éditer à nouveaux la vidéo suite à de nombreux bug, la vidéo plante, je pense que ça vient du moment ou j'ai enregistré la vidéo sur le site... je vais faire le test ...
@silviopsg839406 Merci, tient j'ai oublié de mettre ou c'était ! oui j'ai varié les plaisirs comme on dit, histoire que ça ne fasse pas un truc plat avec toujours la même vue, c'est plus sympa comme ça :) Oui, au boulot Silvio ! :P
@CadZZil Merci, oui ça bouge pas mal, fallait tenir le trépied ! ok, tu filme en haut de la "montée du bois clair " vers Macon ,! Jolis point de vue :)
@TheXocolida Salut, C'est un Paris / Lyon, Le viaduc, si c'est l'endroit ou il passe au dessus de l'eau, c'est au Sud/Est de Macon. Les pare brise sale c'est normale, ils sont nettoyées mais ça se salit à vitesse grand " V " ! En condition normale, et avec un profile de la voie neutre il faut 3KM300m à un TGV pour freiner de 300 à 0 kmh ce qui limite le freinage devant un obstacle ! Sur ligne classique l'observation extérieur est bien plus importante... :P
@Henrik227 Thank you :) "My personal favourite TGV generation" Yeap , there are still used, it's funny, recently, the boss of the SNCF say that's the TGV PSE (name of the first generation) was is favorite TGV ! it's due because they fell less often out of order than the new TGV DASYE rems with a lot of informatic inside ! :P
@clemetco non même pas peur ! Bon faut éviter d'y mettre la tête on ne sait jamais ! Tu pourrais ressortir avec une corneille sur la figure...ou une tarte à la crème ! :D
...Heu, je ne sais plus quoi dire, dashloc!!! Alors que je pensais que tu t'étais surpassé avec tes vidéos précédentes,voilà que tu montes la mise avec ce chef-d'oeuvre absolument magnifique et hors-normes, et je n'exagère pas! 'Y a pas à dire, t'es le meilleur! J'en suis bouche bée! Tu ne me deçois jamais!
Super video. C'est la premiere fois que je vois Tgv de l'autre cabine. Je savais pas que ca bouge aussi fort. 3:26 c'est la ou je filme (rarement en ce moment) de l'autre cote du viaduct routier.
C'est trop énorme la scène qui débute à 2'00 ! génial t'assures grave ce cri est énorme ! trop bon la vid n'oublie pas que j'en ai enregistré, dans ma prochaine vidéo tu feras du doublage :-)
@armoricain Merci, c'est super sympa, tu sais on peut toujours faire mieux ! :D En tous cas ça faisait un moment que je l'avais dans la tête celle là ! :P
Super je viens de la voir en entier ! Il y a des très jolies prises de vues, la vitre et la caténaire, le phare, le bord de la voie ! je reconnais la plupart des endroits traversés, le trajet c'était à coup et sans trop me risquer un PARIS-LYON ! Bien joué JF, tu nous régales, va falloir que je fasse quelque chose moi aussi ^^
@mariodu84 Merci, non ça bouge pareil voir pire quand la motrice à des problèmes de géométrie de roue ! oui on peut voir la vitesse, mais c'est pas très précis et c'est indiqué au SIAC ( ordinateur de bord ) pour le frein, tu vois juste la dépression au mano CP et aux machoires.
What an excellent video dasloc :-) It seems you were sitting in an older powercar than the one in front of you (from the shape of the sidewindows?). I did'nt think you could actually open the windows. Did you open it at 300km/h - thats fresh air for sure. Uahhh, lol!
@dashloc salut cadzzil j'ai reconnu le col du bois clair, effectivement ça bouge pas mal à ce moment là on se rend pas trop compte des mouvements en passager dans les voitures, en cabine par contre !!! c'est bon, même en cab2
@TheXocolida Alors, les 4 motrices travaillent en synchro, piloté par le conducteur en tête. Naturellement sur les deux rames les motrices de tête tirent, et celles de queues poussent. Voilou.
@clemetco Merci, oui bah vu le temps que je passe dedans ou à côté d'un TGV, c'est un peu comme chez moi ! Oui, à la SNCF comme c'est indiqué à côté de "profession " dans mon profile, sacré farceur ! :P
@silviopsg839406 Merci, bah je ne sais pas trop ce qui se passe, c'est un peu pareil pour moi, ça plante à différent endroit, je pense que je vais la remettre !
Haha ! Excellent ! Dit moi dashloc tu prendrais pas le TGV sans payer par hasard ? =D On dirait que tu fais comme chez toi. Bosserais tu à la SNCF par hasard ?
The way it tilts. It doesn´t look particular comfortable. At 320 km/h I am quite sure the Shinkansen is more stable. The TGV is also getting old but still gorgous and fast.
Martin Sorensen it is extremely comfortable mate, even on the older lines it is smooth as silk! The shinkansen is more intense to look at but this is still the daddy for me!
Thankyou for your response. Personally the TGV Atlantic has always been my favorite high speed train and my favorite TGV model. The Duplex looks good too but lacks the character of the old model. I think it´s great they restored the old 80s TGVs and still use them today. Even the first ones with a slightly less aerodynamic roof than the Atlantic model they still use as well but during the restoration they should have painted a few of them orange with the white stripe exactly like in the past. I never understood why they didn´t upgrade the aerodynamics of them to the Atlantic level but maybe that wasn´t worth the expense. The biggest mystery to me though is why they don´t use the newest TGV, the ITALO model in France but only the 90s and 80s TGVs. I think France has the oldest highspeed train fleet in Europe now compared to Germany, Italy and Spain. As for the Shinkansen some of the models look great, others do not and none of them have the character of the TGV Atlantic despite being more modern. The Shinkansen Hayabusa is one of the ugliest highspeed trains out there along with the spanish Talgo in my opinion but other Shinkansen models look much nicer, the best of them almost on TGV Atlantic level in terms of design.
Yes actually I belive it was in 1990 and from what I know it´s still the second fastest wheeled train in the world today even faster than the new Shinkansen and chinese trains. It was only surpassed by the TGV Duplex record of almost 575 km/h in 2007. I think it´s funny how the spanish upgraded their 80s TGV models by rounding up the front and getting wrid of the sharp edges. That surely improved the aerodynamics but removed some of it´s character and shark like appearence.
Fabulous. Not something you see every day. I'm amazed how much the power cars move around at high speed.
@kibidk Thank you, old yes a bit i filmed from a "duplex reseaux" there are a bit more older ( for the power car) than the classic " duplex " rems.
Yeah close from 300kmh i think ( the speed limit were 300kmh, but i don't know the real speed at this moment).
Not fresh air, at this speed when you open the window, the air don't get IN the cab but get OUT the cab, it's because of the air pressure !
One of the best TGV videos I've seen. You get the best of three worlds. The front of the train at speeds, how it would look from the back of the train going fast, and a wide view of the senery rushing by. We need more of these vidz. Great job man.
Always a pleasure to watch something just a little bit different and well done.
For some reason the tgv on the front looks so scary
Btw the way you recorded it between the two trains is amazing
je ne savait pas que les fenêtres en cabine s'ouvrent a 320 km/h ! impressionnant
No, a TGV Atlantique could be only coupled with another Atlantique ! It's a Réseau-Duplex TGV ( 600 series).
@Rocketboy1950 Thank you, yes it's what i had thinking about, doing something a bit different, for changing :)
I will try to edit again the video, many bug inside, i think that's come from the upload on "you tubes..."
je vais éditer à nouveaux la vidéo suite à de nombreux bug, la vidéo plante, je pense que ça vient du moment ou j'ai enregistré la vidéo sur le site... je vais faire le test ...
@AndreiTupolev thank you, yeah, me too, crazy sound !
@topjaizkibel no problems, yes you totally right, on the TGV when two rems in a consist there 4 locomotives powering the trains.
sympa le "muhahahahaha" à 1:56 :D
d'ailleurs super vidéo !
@jsepol your welcome, thanks to you, yup i love the airflow when the train passed trought the rain !
@silviopsg839406 Merci, tient j'ai oublié de mettre ou c'était ! oui j'ai varié les plaisirs comme on dit, histoire que ça ne fasse pas un truc plat avec toujours la même vue, c'est plus sympa comme ça :)
Oui, au boulot Silvio ! :P
WHAT FUN! Fascinating, too! Glad I don't have to clean off all those dead bugs! :-P
Thank you, the title, often the hardest part of a video clip !
@CadZZil Merci, oui ça bouge pas mal, fallait tenir le trépied ! ok, tu filme en haut de la "montée du bois clair " vers Macon ,! Jolis point de vue :)
tnank you very muck,awesome!!!
@Henrik227 Yes, exactly,excepted thos postal rems (Yellow) all the TGV fleet was repaint in blue/grey paint scheme.
Dah-
@TheXocolida Salut,
C'est un Paris / Lyon, Le viaduc, si c'est l'endroit ou il passe au dessus de l'eau, c'est au Sud/Est de Macon.
Les pare brise sale c'est normale, ils sont nettoyées mais ça se salit à vitesse grand " V " !
En condition normale, et avec un profile de la voie neutre il faut 3KM300m à un TGV pour freiner de 300 à 0 kmh ce qui limite le freinage devant un obstacle ! Sur ligne classique l'observation extérieur est bien plus importante... :P
@Rusikindusik Thank you, You welcome :)
@BasicModelling thank you :)
C'est vraiment géniale ces prises de vue en cab arrière ! Sacré effet avec la pluie, et puis ça balance pas mal !!!
J'adore :) :)
I love the sound of those motors. Great idea for a camera angle, you really get an impression of speed.
@Henrik227 Thank you :) "My personal favourite TGV generation" Yeap , there are still used, it's funny, recently, the boss of the SNCF say that's the TGV PSE (name of the first generation) was is favorite TGV ! it's due because they fell less often out of order than the new TGV DASYE rems with a lot of informatic inside ! :P
That is soooo cool =) Great shots!
One more epic video! ;)
@clemetco non même pas peur ! Bon faut éviter d'y mettre la tête on ne sait jamais !
Tu pourrais ressortir avec une corneille sur la figure...ou une tarte à la crème ! :D
Now THAT was pretty dam cool!!!!
...Heu, je ne sais plus quoi dire, dashloc!!! Alors que je pensais que tu t'étais surpassé avec tes vidéos précédentes,voilà que tu montes la mise avec ce chef-d'oeuvre absolument magnifique et hors-normes, et je n'exagère pas! 'Y a pas à dire, t'es le meilleur! J'en suis bouche bée! Tu ne me deçois jamais!
@TheXocolida Tu ne m'embête pas ! Les B6 sont des wagons avec poste de conduite, ce sont les machines en pousse qui assurent la traction.
J'adore cette prise de vue le duplex en UM qui pousse c'est super, Bravo, je ne pensais pas que sa tangué autant le duplex bouge énormement
Super video. C'est la premiere fois que je vois Tgv de l'autre cabine. Je savais pas que ca bouge aussi fort. 3:26 c'est la ou je filme (rarement en ce moment) de l'autre cote du viaduct routier.
Une position de caméra qui est unique. Très belle et spéciale.
Cette place est libre ou très coûteux?(une blague) Je l'ai apprécié
@cajoke Thank you, yeah that's why i had this idea in my mind, nicely explain, was lucky with the extra rain bonus ! :P
C'est trop énorme la scène qui débute à 2'00 ! génial t'assures grave ce cri est énorme ! trop bon la vid
n'oublie pas que j'en ai enregistré, dans ma prochaine vidéo tu feras du doublage :-)
@armoricain Merci, c'est super sympa, tu sais on peut toujours faire mieux ! :D En tous cas ça faisait un moment que je l'avais dans la tête celle là ! :P
@Moof19 Oui on croirait une espèce de vaisseaux spatiale qui évolue dans l'atmosphère ! :D
@Crosshead1 Thank you, yes and sometimes, could be worst than that !
Merci...muhahaha ! :D
Super je viens de la voir en entier ! Il y a des très jolies prises de vues, la vitre et la caténaire, le phare, le bord de la voie ! je reconnais la plupart des endroits traversés, le trajet c'était à coup et sans trop me risquer un PARIS-LYON !
Bien joué JF, tu nous régales, va falloir que je fasse quelque chose moi aussi ^^
@topjaizkibel Your welcome, yeah no problems, thanks to you :)
Very nice!
Brilliant video! On the front cowl of a TGV, is not a got place to be in a rainstorm O_O 5*
This is an amazing video. Congratulations.
@MasterGamesTV Lol, you welcome, thanks to you :)
Superb!
@Larsky1010 Thanks, Yeah sure ! In summer sometimes there so mutch bug killed on the nose, that's you can't see the paint !
Sympa !
Comment as tu fais pour monter dans cette cabine ?
Nice perspective! You "won" a VIP railfan ride. :-D Keep coming up with great videos!
@mariodu84 Merci, non ça bouge pareil voir pire quand la motrice à des problèmes de géométrie de roue ! oui on peut voir la vitesse, mais c'est pas très précis et c'est indiqué au SIAC ( ordinateur de bord ) pour le frein, tu vois juste la dépression au mano CP et aux machoires.
@takemewell Oui tout a fait une Réseau/duplex pour être précis de la série 600.
@noggin48 Thank you :)
Belle vidéo, ça change !
Cela bouge moins côté motrice de tête ?
On peut quand même voir la vitesse et la pression des freins ?
@Dotaku Yes tu reviendras ! "In cow we trust" mais au TGV aussi :)
J'aime bien
The movie stops with me by 0.56, someone knows why?
What an excellent video dasloc :-)
It seems you were sitting in an older powercar than the one in front of you (from the shape of the sidewindows?). I did'nt think you could actually open the windows. Did you open it at 300km/h - thats fresh air for sure. Uahhh, lol!
@TheXocolida mais lol, le conducteur de la rame du record du monde, malheureux ! :P
@tournesol091 Merci, ouai, la pluie c'était un sacré coup de bol, yes ça bouge dans la cabine ! :P
@dekfungton Yahy it's " filmé du cul du train " lol :P The idea, oh just mind about from a long time now ! :P
J'adore le rire a 1:59 !!!
Muahaha !
@dashloc salut cadzzil
j'ai reconnu le col du bois clair, effectivement ça bouge pas mal à ce moment là
on se rend pas trop compte des mouvements en passager dans les voitures, en cabine par contre !!! c'est bon, même en cab2
@tf687 Merci, l'endroit c'est un peu avant la bif' pour Lyon ...oui la fenêtre MUHAHAHAHA ! :D xD
@hstscotsman Thank you, easy, i work at the workshop of the TGV, so i just need to get to the cab and it's ok ! :P
@clemetco Oui, conducteur, mais au matériel, je ne dépasse pas la marche en manoeuvre soit 30 kmh !
@Jean793 Thank you :)
Avec l'eau c'est du plus bel effet
@TheXocolida Alors, les 4 motrices travaillent en synchro, piloté par le conducteur en tête.
Naturellement sur les deux rames les motrices de tête tirent, et celles de queues poussent.
Voilou.
@dashloc Exactement c'est exactement ça !! :D
@clemetco Merci, oui bah vu le temps que je passe dedans ou à côté d'un TGV, c'est un peu comme chez moi ! Oui, à la SNCF comme c'est indiqué à côté de "profession " dans mon profile, sacré farceur ! :P
@Citeyosh De rien , salutation et courbette appuyé !
@pucukbukit Could be tolerate, but i work for the french railway, no way more easy to have a cab ride.
The bodies seem to rock from side to side a lot, is this normal?
1:58 ! C'est pas dangereux d'ouvrir une fenêtre de TGV lancé à 300 ?
You have great creativity in your video titles.
@AmtrakFanNEC927 Thanks :)
@1999Werdna "Paris Gare de Lyon " station (Paris) to "Lyon Part Dieu" station (Lyon).
Fucking scary. finally a nice TGV video thanks for upload.
@catenaire Oui c'est bien aussi les lourds trains de fret ! Tu ne devrais pas être déçu de la caméra, elle fait des images sympa :)
comment à tu fait pour entrer dans cette cabine ?
Interesting angle.. :)
@silviopsg839406 Merci, bah je ne sais pas trop ce qui se passe, c'est un peu pareil pour moi, ça plante à différent endroit, je pense que je vais la remettre !
@bkleijer ok, i have the same type of matter, certainly other peoples too, i think i will edit again the video, i will make a test...
@macrorail Hey ! muchas gracias, saludos de Francia :)
@topjaizkibel Gracias :)
Mi dulce Francia...
Belle vidéo, c'est la classe. On voit quand même que l'attelage est carrément costaud, vu comme ça secoue. :')
@dashloc Je suppose que si ont sort le bras ont peut plus le ressortir :D
Haha ! Excellent ! Dit moi dashloc tu prendrais pas le TGV sans payer par hasard ? =D On dirait que tu fais comme chez toi. Bosserais tu à la SNCF par hasard ?
Thank you :)
@dashloc Sa c'est la classe ! Mais tu est conducteur au juste ?
it is a TGV Atlantique with coupling to TGV Duplex?
@dashloc Yeah, I mean that you traveled like a VIP in the train engineer's place. :-D I mean... VIP for us, the railfans, means this type of ride :-)
Yes, about 2X400 tons coupled together at 183mph...just move a bit !
Why did you speed up the video? ;)
a cette vitesse les poteaux caténaires on l'air dètre des allumettes
@strastrain Bah pas d'occase c'était une idée que j'avais en tête !
@Tomlyon69 Merci, je l'avais depuis un moment en tête celle là, bien content de l'avoir réalisé ! Tram-train où plutôt tram tous court ?
@Vlad0012 merci :)
The way it tilts. It doesn´t look particular comfortable. At 320 km/h I am quite sure the Shinkansen is more stable. The TGV is also getting old but still gorgous and fast.
Martin Sorensen it is extremely comfortable mate, even on the older lines it is smooth as silk! The shinkansen is more intense to look at but this is still the daddy for me!
Thankyou for your response. Personally the TGV Atlantic has always been my favorite high speed train and my favorite TGV model. The Duplex looks good too but lacks the character of the old model. I think it´s great they restored the old 80s TGVs and still use them today. Even the first ones with a slightly less aerodynamic roof than the Atlantic model they still use as well but during the restoration they should have painted a few of them orange with the white stripe exactly like in the past. I never understood why they didn´t upgrade the aerodynamics of them to the Atlantic level but maybe that wasn´t worth the expense. The biggest mystery to me though is why they don´t use the newest TGV, the ITALO model in France but only the 90s and 80s TGVs. I think France has the oldest highspeed train fleet in Europe now compared to Germany, Italy and Spain. As for the Shinkansen some of the models look great, others do not and none of them have the character of the TGV Atlantic despite being more modern. The Shinkansen Hayabusa is one of the ugliest highspeed trains out there along with the spanish Talgo in my opinion but other Shinkansen models look much nicer, the best of them almost on TGV Atlantic level in terms of design.
Martin Sorensen agreed, it looks beautiful but beefy too. it also hit 515kph in 1994!
Yes actually I belive it was in 1990 and from what I know it´s still the second fastest wheeled train in the world today even faster than the new Shinkansen and chinese trains. It was only surpassed by the TGV Duplex record of almost 575 km/h in 2007. I think it´s funny how the spanish upgraded their 80s TGV models by rounding up the front and getting wrid of the sharp edges. That surely improved the aerodynamics but removed some of it´s character and shark like appearence.