Diagnostic pompe injection ou injecteur hs Renault 1 5 dci
Vložit
- čas přidán 12. 02. 2021
- Je vous présente un moyen de savoir si votre pompe à injection est hs ou si le problème vient bien des injecteurs . On contrôle la présence de limaille dans le circuit de carburant afin de savoir si la poe est usée . Cette technique est valable sur les véhicules équipés d'un filtre en un seul bloc et donne une idée sur l'état de santé du moteur
- Auta a dopravní prostředky
Bonjour Paco, merci pour cette vidéo très didactique et très explicite. je possède une clio 4 estate (K98) Expression 105 dci 90CV de 2014. Actuellement 127 000Km au compteur. Elle roule bien, la distribution a été refaite en temps et en heure et je suis l'entretien prévu. Il y a un an, j'ai eu cet affichage de "Start and Stop à contrôler" suivi ( il me semble que c'est arrivé un peu après mais c'est peut être arrivé en même temps) d'un autre message lors de l'activation du régulateur " Régulateur à contrôler".
Dans la pratique dès que je monte dans la voiture, je désactive le Start and Stop, et je n'utilise le régulateur que lors de grands trajets, c'est à dire peu souvent).
Pensant que la batterie pouvait être en cause, vu son age, et la tension mesurée à ses bornes, moteur à l'arrêt ou moteur tournant un peu limite par rapport aux valeurs trouvées sur le net, et devant partir en vacances, j'ai préféré faire changer la batterie... ça n'a rien changé. C'était en juin 2021.
Plus récemment mon moteur de balai d'essuie glace arrière est tombé en panne, je me suis résolu à aller chez Renault pour le faire changer et leur ai demandé de jeter un oeil à cette histoire de Start and Stop et de régulateur.
Le chef d'atelier après passage de la valise m'a indiqué que plusieurs problèmes étaient présents et "bloquaient" sa méthodologie de dépannage telle que prévue par Renault support qu'il appelle la "Ligne Tech". A priori un problème d'injection génère le soucis de Start and Stop, et aussi celui du régulateur. Et Il faut impérativement régler le problème d'injection en premier lieu. Il "semble" que le soucis vienne d'un capteur de température de gasoil sur la pompe d'injection. mais Renault ne détaille pas cette pièce...qui visiblement vaut une 40 aine d'euros là où la pompe en vaut en gros 500...si on y ajoute le fait qu'il faut rechanger la courroie de distribution qui a été faite très récemment, pour le coup pas la pompe à eau, mais quand même, bref on atteint un devis de 1570€ ...
Tout ceci alors que mon moteur tourne parfaitement, pas de perte de puissance,d'à coup etc...
J'ai donc un peu peur de faire les "frais" d'une méthode de dépannage Renault un peu "stricte" qui va me coûter bien plus cher que ce qu'elle devrait coûter. J'habite en Essonne et j'hésite tout simplement à porter ma voiture chez un spécialiste de l'injection à Champlan pour y faire faire un bilan et surtout savoir si chez eux le capteur de température de gasoil, déjà,, pourrait se détailler. mais je n'arrive pas à savoir si pour son remplacement il faut démonter ou pas la pompe ce qui pourrait éviter de refaire la distribution qui est très récente.
Voilà j'ai été long mais assez précis pour bien exposer le sujet et faire que votre réponse puisse aider d'autres personnes qui pourraient rencontrer le même problème.
Bonne journée
The best mechanic in France !
Thanks for sharing !
Respect man !
Bonjour et merci pour cette vidéo qui va me permettre d'avancer dans mon dépannage ...
J'ai d'installé les logiciels de delphi et Renault sur un disque dur dédié sous Windows 7 32bits (grosse galère mais c'est fait) et je vais commander les sondes delphi et can clip qui vont avec...
Je vais suivre votre tuto et commencer par changer le filtre à gazole en vérifiant la limaille car j'ai exactement le même problème et ma voiture a toujours mal démarré depuis que je l'ai acheté à 237000 en 2019 (elle a aujourd'hui 260 000) mais une fois lancée elle tourne impeccable sauf le ralenti un peu instable.
J'ai acheté un moteur d'occasion complet avec injection et calculateur au cas où et pour avoir au moins des pièces à récupérer dessus, (on m'a dit qu'il avait 180000) et les gars paraissaient très honnêtes mais bon pour 200 euros j'ai pris le risque ...
C'est exactement le même que dans votre vidéo 1.5 dci, sur un kangoo.
Je pense que vos vidéos vont m'être d'une grande utilité et me permettre de dépanner pas mal de choses en prenant les bonnes décisions sans faire n'importe quoi sans me précipiter.
Très bonne fin de soirée et encore merci.
Bonjour et merci pour votre commentaire. C'est sympa . Je pense qu' il y ait des chances que vous vous en sortiez juste en remplaçant les joints du support à moins qu'il l'ait fissuré lors du démontage . J'espère que mes vidéos pourront vous être utiles dans vos travaux . Par rapport à vos problèmes de démarrage ,ralenti , avez vous déjà changé le capteur point mort haut ? Pour ma part car je le précise pas dans la vidéo mais après l'échange des 4 injecteurs le moteur tourne parfaitement bien et ne fais plus d'accoup ni de variations de régime . Bonne continuation
Super explication.exactement ce que je cherche.merci a vous.tres utile.
Bonjour et merci pour votre commentaire . Content que ça vous intéresse et puisse vous être utile. Bonne journée
Merci PACO super vidéo expliquation nikel
Bonjour avec plaisir . Merci pour le commentaire. Bonne continuation
Au top 🔝👌 comme à l'habitude . Merci pour ce nouveau partage. Excellent dimanche ☺️
Bonjour et merci beaucoup . C'est sympa . Je vois souhaite une bonne semaine
J'ai une question :
Quand ont achete une pompe injection neuve , esque les réglages sont fait à l'usine selon les normes pour chaque moteur ou ont doit manœuvrer ? Par exemple : réglage actuateur sur une PI BOSH
Salut paco super vidéo ! Dis moi doit on recaler la pompe a injection a chaque changement de courroies de distribution ? ( moteur xud9)
Bonjour et merci . Non si elle est pigée ou repérée au démontage inutile de la régler au comparateur ou quoi que ce soit si là est la question . Bonne soirée
@@pacolemecano oui c étais la question merci pour ta réponse ! Bonne soirée !
Bonjour merci de votre vidéo très bien expliquer ,j'ai aussi une clio 2 acheter il y a 2 mois assez dégoutter ,qu'elle étais votre soucis car j'ai le même problème je vais faire le teste tout à l'heure
Bonsoir paco merci pour vos video y sont super. Jaurais besoin de votre aide si possible .jai un kangoo 1.5dci 60cv jai un probleme de pression gasoil trop haute alors jai fait tester mes injecteurs ,jai changer mon regulateur de pression,jai changer mon capteur de pression et la rampe en meme temps,jai changer tout ma tuyauterie de carburant du reservoir juskau moteur et jai verifier mon filtre a gasoir et dans le reservoir pas de limaille mais jai toujour le meme probleme pensez vous que je devrait changer ma pompe hp ? Car je sais plus quoi faire lol merci a vous
Super vidéo
J'ai un Kangoo 1.5 dci 70 CV de 2005 j'ai remplacé 1 injecteur qui était mort je les remplacer j'ai remis le même identique neuf est ce que je doit le repasser à la valise car le moteur ne tourne pas rond d'où cela peut venir?
Merci de ta réponse
Ton sousci c est le capteur de pression carburant défectueux donc ralenti instable 😅
Slt merci pour la video j’ai exactement le meme souci que toi sur ma clio 2 dci est je cest pas d’ou sa vien la voiture roule tres bien aucune perte de puissance ni voyant allumé mes a larret elle fait exactement comme
La tienne si tu peut m’éclairer est me dire si ta reglé le souci stp merci encore🙏
Ma clio 2 1.5 dci ne démarre plus du jour au lendemain pensez vous que c’est le filtre à gasoil à changer?
Merci pour les vidéos et ton retour dans les coms de la part de la communauté !👏
Petite question sur un modèle avec train arrière directionnel es-ce qu'il y a une procédure particulière pour changer les silentbloc ?
Bonjour et merci pour votre commentaire . Désolé mais sur ce coup là je suis pas capable de vous répondre j'ai jamais travaillé sur un véhicule avec train arrière directionnel . C'est sur quel véhicule ? Bonne soirée
@@pacolemecano Bonsoir,
C'est sur une laguna GT 4 control.
Je suis sur Bordeaux aussi ça sera peut être l'occasion de faire une vidéo 😉. Pas de moi,de la voiture 🤣.
Bonne soirée
Bonsoir Paco. Merci pour ce tuto intéressant et prèçis. Par contre je ne comprends pas comment on peut récupérer de la limaille dans le filtre à go alors qu'il est placé en amont de la pompe d'injection dans le circuit. Car si j'ai bien compris la limaille vient de l'usure de la pompe . Alors ?
Peut être due au retour injecteur ?
Vu que tout le gasoil injecté n’est pas utilisé, il est renvoyé vers le réservoir et doit donc repasser par le filtres
Enfin c’est se qui me semble le plus probable !
Bonjour et merci pour votre commentaire . En effet c'est bien par les retours que la limaille se propage en premier dans le réservoir puis le reste s'en suit ... Bonne journée
Tu a une POMPE À INJECTION sur une RENAULT CLIO II essence ⛽️ ou pas ?? Merci
Bonjour, sans vouloir un diagnostic à distance qui est impossible.. Ma voiture a calé et depuis voyant moteur, " panne injection" j'ai beaucoup roulé sur la réserve ces derniers temps... je devrais commencer par quel composant ? J'avais aucun bruit, aucune fumée, aucun tremblement, c'est possible que les connexions des injecteurs déconnent ?
Salut Paco le mécano!
Jai unee clio 2 dci.
J'ai des bulles dans mon circuit gasoil j'ai déjà changé mes filtres. Ma pompe est bonne selon mon mécano. Pa de limailles. Les bulles sont essentiellement dans mon tuyaux de retour gasoil. Qu'en penses-tu ?
Jte remercie d'avance !
Les injecteurs on été nettoyés !
Bonjour désolé pour la réponse tardive j'avais besoin de temps pour moi . Sur ce véhicule il y a toujours des bulles d'air dans le circuit si la voiture toune bien ne pas s'en inquiéter sinon contrôlez l'état des durites de retour et la poire . Bonne soirée
Salut Paco, un renseignemen sur clio 3 1.5dci j'ai changé pompette amorçage qui a percé et nettoyer injecteurs et filtre gazole, moteur un peu difficile démarre avec fumée blanc et un peu vibrations j'ai vu un peu d airs sur le retour,je roule quelques km quand moteur chaud toutes revient bien il n'y a plus d airs sur le retour, mais le lendemain les problèmes revient cordialement.
Bonjour contrôlez les retours de gasoil qu'il n'y ait pas de prise d'air ( durite poreuse ) . Essayez de mettre un nettoyant injection ... Quoi qu'il en soit sur le 1.5 dci il y a toujours des petites bulles d'air dans le circuit gasoil . Bonne journée
Je te remercie beaucoup je vais voir ça je te souhaite une bonne soirée
Bonjour, si vous avez nettoyé vos injecteurs , les avez-vous tous remis exactement dans leur emplacement initial ? Il doit y avoir une stricte correspondance entre le n° de cylindre sur le moteur et le n° de code de l'injecteur qui lui est attribué, sinon c'est retour à la case départ avec un moteur qui cafouille, et reprog pour corriger le problème. Ce qui me chiffonne, c'est la fumée blanche... Vérifiez vos retours injecteurs .Quand aux bulles sur le retour carburant, j'en ai toujours vu sur les dci, et bizarrement ne parait pas en affecter le fonctionnement ....
@@alainpaquiot509 ok 👌merci de votre répond
Pour paco j'ai un petit problème avec megane 3 180000km risque casse moteur avec clef malette après chaque vidange 3000km voyant s'allume ou viens le problème merci paco mécano
Slt Paco j'ai une question svp
J'ai une Qashqai 2013 1.5 dci j'avais un problème avec les injecteurs j'ai changé les 4 injecteurs mais le problème reste vibrations du moteur même j'ai changé le filtre à gasoil et le filtre à air et des fois les vibrations du moteur se cache
Bonjour avez vous programmer les codes des nouveaux injecteurs après reprogrammation ? Peut être que vos injecteurs ont pourri le Fap ( tenter un nettoyage par démontage et une régénération ) j'ai fait un tuto dessus ou voir également la durite de suralimentation , j'ai également fait un tuto sur ce même véhicule . Ces 2 problèmes peuvent faite vibrer le moteur . Bon dimanche
bonjour je possède une mégane 3 1.5 dci 106cv ma voiture démarre plus et j'ai code defaut P0190-24 et P0190-17 cela me marque capteur de pression de la rampe de distribution je l'ai tester au voltmètre et résulat 51.2 pouvez si cela vient de ce capteur merci à vous
Bonsoir paco Bonsoir, j'ai une questions à vous poser, quand une megane trois affiche : erreur antipollution risque casse moteur, ca peut être quoi svp ?
Bonsoir . Déjà je vous précise que c'est malheureusement fréquent . Soit les injecteurs , soit le faisceau , ou le Fap selon le kilométrage. Après le message anomalie antipollution peut être causé par au moins une trentaine de causes différentes mais je vous dis ce qui revient le plus ... Bonne soirée
Je vous conseillerais de passer la valise pour cibler le problème. Bonne soirée
salut Paco un petit renseignement j'ai changé mon moteur 1,5dci une fois tous remonter le moteur démarre mais impossible accélérer merci a toi Paco
Slt a toi jai le meme souci a tu régler ton probleme
Bonjour.
Moi j'ai un 1.5 dci 80 CV 2004 , a des bulles d'air et démarre au start pilot car sans start pilot elle démarre et cale aussitôt
Mon moteur ne bouge pas, et fume souvent bleu
Je précise que le voyant prechauffage reste allumé
Merci de m'aider
Bonjour je vous conseille de passer la valise pour savoir à quoi correspond exactement le voyant allumé ( plusieurs causes possibles ) . Après de ce que vous me dites je pencherais pour un problème d'injecteur .. Bonne soirée
@@pacolemecano bonjour
Jia passer la valise, ça me dit :
Régulateur de pression
Alimentation préchauffage alors que j'ai changer le boîtier et les bougies
Vanne egr
Slt paco tres bonne vidéo👍😉.
Jai une question:
Je possède un tiguan 2l tdi 140cv le code moteur et cbab.
Mon moteur broute comme sur ta vidéo.
Jai effectué un diag il me sort un code 004197 régulation de pression de carburant. Ecrat de régulation.
Pense tu que cela et du a la pompe haute pression?
Au capteur de pression de carburant?
Injecteur?
Merci paco si tu vois mon message😉
Bonjour et merci pour votre commentaire . Effectivement j'opterais pour le capteur de pression carburant . Vous pouvez essayer de mettre un nettoyant injection dans le carburant également ça fait pas de mal . Bon week-end
Slt paco merci pour ton message je vais regardé sa!!! 😉👍
En tout cas je ne pense pas que ce soit les injecteurs sinon vous auriez un défaut différent ...
D'accord
J'ai Scenic 1.9 dCi année 2013
Message injection à consulter
Bonjour je vous conseille de faire un diagnostic à la valise pour identifier le problème. Ce message peut provenir d'une multitude de choses différentes
Bonjour Paco je voudrai un Conseil stp merci
Bonjour oui . Par rapport à quoi ?
@@pacolemecano j ai Une Clio 3 1.5 dCi 68 avec un ralenti. Instable de temps en temps (toutes les 15 s) j ai décider de demonter l actuateur de ralenti pour le nettoyer et depuis la voiture ne démarre plus. J ai enlever un tuyau hp de l'injecteur côté distribution (le 1 er) pour enlever l actuateur. J ai oublier de purger les injecteurs et fait plusieurs tentative de démarrage avant de les purger 1 par 1 toujours rien. Avec l application OBD click elle me met un défaut de bougie ou de boîtier de préchauffage . Le véhicule tournait très, bien avant ce foutu nettoyage d actuateur si tu peut M aider paco merci d avance
pour les injecteurs j est vu que c est demontables !!! pour les nettoyer et ensuite les texter avec une pompe coute moin chere je c est pas a voir !!
Bonjour oui effectivement un dieseliste est capable de les tester et de les retarer voir réparer si nécessaire. Pour ma part je mets des injecteurs d'occasion peu kilomètrés ce qui revient pas cher en soit mais ça implique une reprogrammation ensuite ... Bonne journée
Vérifier le clapet de la poire 🍐 (on dirait une made in china ) c'est peut-être lui qui déconne...😉
Déjà si ton véhicule démarre c est pas la pompe à injection
où est la pompette
Je comprends pas quel est l'issue de la vidéo on ne voit ni injecteur ni pompe changer pour valider la panne . Ça aurait pu être la vanne de régulation, la pompe auxiliaire etc etc. Dommage car bonne pédagogie.
la limaille il y en a partout