Kia ProCeed GT Line (TEST 2019) Combustion, Driving, Acceleration, Option Prices
Vložit
- čas přidán 10. 08. 2019
- Kia ProCeed GT Line is a one-of-a-kind coupe-style station wagon. See how it looks, how it rides and how much it smokes!
We have to admit something to you. Some time ago we drove the "technological base" for Kia ProCeed GT Line, that is by car Kia Ceed estate.
We thought we already knew everything. That this new car, which is just four centimeters lower than a regular station wagon, will simply be the same.
But this is not true!
Appearance in the case of a car with a sports note is, however, a very important thing. Kii's ProCeed GT Line grace is irresistible, but ...
We found out about it only during the editing of the film. Then we watch the same shots dozens of times and we have time to enjoy the body line, look at details that we do not always pay attention to live.
And in the pictures Kia ProCeed GT-Line it looks great. There is no such car in the compact class, at least among popular brands-the only competitor comes from the premium class, costs much more and is called Mercedes CLA.
Mounted under the hood of the tested Kii ProCeed GT Line 1.4 T-GDI engine with 140 hp provides good performance, but only 204-horsepower 1.6 T-GDI, which is standard Kia ProCeed GT.
The biggest difference you will feel against the background of the station wagon is the hardened suspension GT Line, here you really need to be a fan of sporty cars to like ProCeed.
On the video with the test you will see the charming Kii body line ProCeed, check the fuel consumption, acceleration and prices of the options that we recommend for this car!
Do you want to be the first to receive new movies from us? Yes? :) Well now:
1: You subscribe us here: bit.ly/SubskrybujMotospace
2: Click the small bell icon below the video (pod) to make sure you don't miss any notifications from our channel. Thank you and welcome!
We are also here: www.motospace.pl
Kia # ProCeed #autotest - Auta a dopravní prostředky
![KIA ProCeed 2019 - test i recenzja - Jest Pięknie za kierownicą [ENG SUBS]](/img/n.gif)
Nareszcie! Jest! Długo wyczekiwane, pierwsze kompaktowe kombi w stylu coupe popularnej marki. Patrzcie na nią ile tylko chcecie - styliści z popularnego kombi stworzyli jeżdżące dzieło sztuki użytkowej. Czujecie niedosyt? To tutaj mamy godzinny test Ceeda kombi: czcams.com/video/jrvtSs1-g7s/video.html
Uważam, że tylko wersja GT ma sens z systemem dohamowywania koła napędowego po wewnętrznej stronie zakrętu. W wersji GT jest trochę inaczej zestrojone zawieszenie. Poza tym w gt Line druga rura wydechu to fake, a w gt obie dymia i wydech ma klapki. Optymalną opcją jest dokupienie pakietu premium, zimowego i bezpieczeństwa.
@@ismaelldent8895 A ja uważam, że wybór to dobra rzecz - jeżeli ktoś jeździ tylko do pobliskiego sklepu, a chce mieć seksownie wyglądające auto, to niech ma - nie każdemu potrzeba większej mocy. A jeżeli ktoś jeździ defensywnie, to te 140 KM mu wystarczy, jeszcze będzie mieć rezerwę. Mamy więc zdania odrębne :) Poza tym te wydechy to i tak atrapy, niezależnie od silnika, a że za nimi jest wylot rury albo go nie ma - to już kosmetyka. W benzynie cokolwiek będzie widać tylko przy zimnym starcie w wilgotny chłodny dzień. Głośny wydech też jednych kręci, a innych nie, podobnie jak elektroniczny "polepszacz" dźwięku silnika. Jak dla mnie nawet diesel w ProCeedzie ma sens, jeżeli tylko znajdują się na niego klienci. Jedyna bariera w tym przypadku jaka przychodzi mi do głowy to utwardzone zawieszenie - nie każdy to lubi i ci, co wolą mniej twarde, kupią sobie pewne Ceeda kombi. A ja czekam dalej na ProCeeda 2.0 T-GDI i myślę że niedługo się doczekam, bo nie ma powodu, żeby takie auto nie powstało. Pozdrawiam po raz kolejny :)
@@motospacepl Co do prawa wyboru i do odmiennego zdania się zgadzam. Reszta niekoniecznie, bo po zrobieniu 5k km gtkiem mam inne odczucia. Podczas przełączania w tryb sport w gt słychać metaliczne kliknięcie(najlepiej zrobić to na postoju) i samochód ma lepszy zryw. Druga sprawa to kto z jakiego auta na gt się przesiada i na czym zależy (ja przesiadlem się że 132km z wolnossacego 1.6). Generalnie jest bardzo nieduża różnica cenowa między gt Line i gt i te wersje naprawdę się od siebie różnią. Poza tym android auto robi robotę i z powodzeniem zastępuje mi navi. Pozdrawiam
@@motospacepl Przeciwwskazaniem jest Stinger z 2.0, nie można robić sobie konkurencji w jednej firmie. Natomiast Hyundai i 30N, choć z tego samego koncernu, ma silnik 2.0 z mocą 250 KM lub 275 KM (Performance) ale jednak mniejszy rozmiar rozgranicza te samochody dostatecznie wyraźnie. Wspomnieć też trzeba o Optimie GT ale to już "melodia przeszłości", bo nowy model już w UE niedostępny.
@@nonamename638 "Stara" Optima z benzynowym turbo też tu nie trafiła, ale w ogłoszeniach z używanymi autami da się takie okazy kupić.
Sepleniący lektor super😁
Podobno już jest lepiej. Pozdrawiam :)
7:00 Fajna muzyka :D serio, dobrze się ogląda, słychać co mówisz i trafiłeś z gatunkiem w mój gust :) mogę prosić o tytuł?
Kia ProCeed sa vyrába na Slovensku 🇸🇰 v Kia Motors Slovakia s. r. o. v Tepličke nad Váhom pri Žiline. ❤ 🇪🇺
We envy you :) Zdravim!
A czy jest w planach test Focusa St line lub Active 1.5 ecoboost ?
Na początku października będziemy mieli Focusa Active kombi natomiast nie jestem pewien, jaki to będzie silnik. Ale trzycylindrowe 1.5 EcoBoost to fajny napęd, z przyjemnym brzmieniem, dobrze wyciszony, mocny na dole, nie ma się czego obawiać. Natomiast spalanie nie będzie niższe niż w czterocylindrowych konstrukcjach konkurencji (1.5 TSI) chociaż powinno, bo Ford ma trzy cylindry o bardziej optymalnej pojemności. Teoretycznie ma to swoje zalety, bo silniki turbo, pracujące na ultraubogich mieszankach, mają lokalnie bardzo wysokie temperatury w komorach spalania, a kiedy paliwa jest trochę więcej, robi się bezpieczniej. To jednak czyste teoretyzowanie. 1.5 EcoBoost to udany silnik, w sam raz do Focusa.
@@motospacepl dokładnie tak. Posiadam Htb st line 1.5 182 KM i spalanie średnie z 15tys km to 6,2-6,3 /100 jezdząc70% w trasie 30% w miescie...moje uwagi to duzo miejsca wewnątrz (wiecej niz ceedzie) przeciętny bagażnik w hatchbacku i super zawieszenie oraz komfort a takze fantastyczne wyciszenie... Dobrze pokazujesz dobre i slabe strony samochodów. tak trzymaj. Pozdrawiam
@@marekgrabinski9011 Obiecuję, że będziemy się rozwijać i pozdrawiam serdecznie :) I gratuluję bardzo fajnego samochodu.
Prawie jak Porsche 😉 Podoba mi się wszystko z wyjątkiem silnika w tym aucie. Wygląda agresywnie i zadziornie. Grill jak w Stingerze.
Ten silnik jest całkiem sympatyczny - jeździ jak 204 KM 1.6 T-GDI z czterema osobami w aucie. :)
@@motospacepl Potwierdzam tylko w wypadku jeśli to będzie 4ech roslych facetów ok 100kg każdy.
Dlatego warto kupić GT z 204 KM.
Spalanie 6 litrów w trasie... Pod warunkiem, że się jedzie samemu (jak w teście), na 7 biegu i z prędkością do 100 km/h. W pracy mamy Hyundaia z tym silnikiem. Najczęściej jeździmy we dwie osoby. Delikatnie obchodząc się z gazem zszedłem ze spalaniem do 6,5 litra w trasie. A teraz zapakujcie do tego kombi rodzinę 2+2 wraz z bagażem i wtedy zobaczymy ile faktycznie spali. Pozdrawiam
"Mam nadwozie przypominające kupe" 😊 Ogólnie bardzo fajny test 😉
Całkiem ciekawie pokazany samochód, w inny sposób niż inne testy. Biorę go pod uwagę właśnie w tym silniku 1.4 z automatem. Pomimo różnych segmentów , w swoim wyborze jako poważnego oponenta dla Proceeda postawiłem Hondę HR-V 1.5 182KM. Czy można spodziewać się testu Hondy?
Do parku prasowego Hondy bardzo trudno się dostać - już próbowaliśmy - ale w takim razie będziemy próbowali dalej. Natomiast SUV to zupełnie inna bajka niż sprężyście zawieszone, niskie kombi - niższa dynamika prowadzenia, za to znacznie wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie, lepsza widoczność do przodu, jedni wolą siedzieć nisko, inni wysoko, jest tutaj dużo zmiennych w równaniu.
@@motospacepl Jasna sprawa, różnic sporo, ale zarówno jeden jak i drugi model mega ciekawy, dający frajdę kierowcy. Nadaje się idealnie jako wozidło na młodej rodziny. Proceed pakowny, nisko zawieszony, ale i drapieżny wygląd. Z drugiej HRV - niewielki z zewnątrz, nieco podniesiony, dość zorganizowany w środku, a z tym co kryje się pod maską to taki crosovero-hothatch .
@@konradprzywara3826 W takim razie dodam nowe zmienne: Honda ma niewiele miejsca z przodu, a bardzo dużo na tylnej kanapie. Kia jest pod tym względem bardziej wyważona: z tyłu jest nieźle, a z przodu bardzo przestronnie jak na kompakt. No i w Hondzie nie ma w opcji dwusprzęgłowej skrzyni.
Teraz proszę o x ceeda
Ile placi KIA za promocje?
Ten sam silnik jest także w zwykłej ceed także moim zdaniem nie ma sensu dopłacać prawie 30 tysięcy złotych za trochę ładniejszy wygląd.
Tylko że za 30 tyś. taniej to możesz kupić bieda-wersję Ceed-a, w której Proceed wogóle nie jest dostępny. Jak porównasz w konfiguratorze oba auta w tej samej wersji wyposażenia (GT-Line - jedyna wersja dostępna w obu samochodach), to Proceed jest nawet tańszy o około 5000 zł i wtedy nie widzę sensu żeby nie kupić taniej dużo ładniejszego samochodu ;)
Wogóle moim zdaniem Proceed powinien być dostępny tylko w wersji GT. Z przyszłorocznego cennika usunęli już diesla i silnik 1.4 T-GDI z tego testu, ale dołożyli mild hybrydę (pewnie dla obniżenia średniej emisji CO2) i zostawili silnik 1.0, który w tym modelu jest totalnym nieporozumieniem i pewnie jest marginesem sprzedaży.
A szyba z tyłu? .. Widoczność.. tragedia😮 aaale poza tym super auto.
Może ten model przewidziano dla liderów peletonu, którzy zawsze są najszybsi i patrzą tylko do przodu :) A tak na poważnie to na modnym stylu ucierpiała najbardziej widoczność do tyłu po skosie, bo przez tylną szybę widać całkiem przyzwoicie.
Przy kamerze cofania i czujnikach nie ma problemu. Przesiadłem się z samochodu 40 cm krótszego i wcale nie mam problemów z istotnie niedużym tylnym oknem. Jazda nim to przyjemność (mam GT).
@@nonamename638 Odkąd wprowadzono do produkcji nową Mazdę 3 hatchback, która ma tył obudowany blachą jak wóz pancerny, parkowanie każdym innym autem to pestka. No, może z wyjątkiem Bugatti Veyrona i Toyoty C-HR :)
@@motospacepl Veyron to rodzaj kłopotu, który każdy chciałby zaznać. :)
Mi wychodzi ~ 8s w sprincie od 0 do 100km/h
Jeżeli to DSG, to dużo zależy od tego, na ile bezlitośnie i brutalnie potraktujemy automat podczas ruszania z miejsca. Na tle innych skrzyń dwusprzęgłowych proces ruszania w skrzyni 7DCT Kii jest stosunkowo łagodny.
kurcze lepiej jak opowiadałeś w Twojej osobie ( o samochodzie) a nie jako samochód - dziwaczne to i nie da się słuchać
Będziemy robili od czasu do czasu także tradycyjne testy typu "gadająca głowa", a do tego szykujemy jeszcze jeden, nowy, luźniejszy format.
Zgadzam się. Przypomina mi to rozmowę z wczoraj z kumplem z pracy: idziesz na piwo po robocie? - nie dam rady, jestem autem
to jest test?
A to już nie nam oceniać, ale z pewnością nie jest to płatna reklama produktu. Mówimy, jak jest. Mamy też inny format testu: czcams.com/video/jrvtSs1-g7s/video.html Lepszy?
Pojemny - tak
Rodzinny - tak
Na miasto - nie
W korki - nie
DCT = nie :(
Jazda w korkach nie jest żadnym problemem z tempomatem aktywnym i w automacie. Nie wiem na czym miałby polegać kłopot z DCT. Do miasta jak mało miejsc do parkowania istotnie długość czasami utrudnia, ale kamera cofania i czujniki znacznie to ułatwiają. Idąc tym tokiem rozumowania najlepszy będzie samochód klasy A.
@@nonamename638 jezdziles tymi DCT ? A ja owszem i to NIE NADAJE SIE DO MIASTA I BASTA. Jezeli chcesz kogos przekonac, to chyba tylko producenta, ale powiedz mu ze nie stosuje sie suchych sprzegiel, zeby poprawil zestrojenie, zeby zastosowal moze lepsze materialy scierne, moze tez chlodzenie jakies dodatkowe i tego typu rzeczy.
Poczytaj prosze troszke angielski i w ogole internet - skrzynie DCT to porazka, a sa spotykane w zasadzie wszystkich popularnych markach teraz, wlaczajac w to mercedesa (ktorego de facto klonem w pewnym stopniu jest kia ceed). Ludzie przeklinaja DCT tak samo w KII jak i Mercedesie.
No, chyba ze mowimy o prawdziwych automatach, a nie pseudo, bo takim jest DCT - to de facto manualna zautomatyzowana skrzynia biegow i moim zdaniem nie ma za wiele wspolnego z automatem klasycznym, z jakim mielismy do czynienia do czasu pojawienia sie tego DCT/CVT czy podobnych "manuali".
Ja jezdzilem wieloma markami i w w kazdym po kilkunastu tys km walila sie skrzynia, materialy cierne, stukalo cos (najbardziej przypomina to zuzycie docisku sprzegla tak na moje oko i i przelozenia na manualne skrzynie). Z zadnego automatu obecnego (CVT/DCT/podobne) NIE JESTEM zadowolony i nie oklamuj siebie oraz innych ze sa one cool.
Zreszta, nawet Kia niedlugo wycofa te 6 biegowe DCT, ale o tym mozesz nie wiedziec, bo sami tego glosno nie powiedza ze jest felerna i NIE DA SIE SOFTWARE-owo jej naprawic. Blad konstrukcji i tyle. Ludzie musza sie bujac w nieskonczonosc albo do sprzedazy auta (mowili mi o tym nawet mechanicy z Kii), ale do opinii publicznej nie moze to wyjsc jako oficjalny statement, bo Kia musialaby odkupic WSZYSTKIE auta z DCT. Mozliwe ze posilkuje sie przekupnymi komentarzami, testami (bo przeciez zle nie powiesz o aucie ktore dostales za free na miesiac).
Teraz rozumiesz o co biego z tymi DCT ?
@@adamwalter2573 Mam samochód Kia ProCeed GT z 7DCT i jeździ bez zarzutu. Po dotarciu wymieniłem olej a co będzie w przyszłości tego nie wiem, podobnie jak nikt inny. Specjalistą nie jestem w dziedzinie mechaniki, więc nie będę się wdawał w dyskusję na takie tematy. Wiem, że jazda to czysta przyjemność a że może coś się z czasem zacznie psuć? Wierz mi albo nie, ale po moim poprzednim gorzej nie będzie. Poza tym gwarancja 7 lat (wiem o wyłączeniach), pozwala mi na niestresowanie się na zapas. Po tym jak mi powiedziałeś, że nie nadaje się do miasta, będę chyba musiał jeszcze rower do kompletu kupić ;). Do tej pory żyłem w nieświadomości.
@@nonamename638 Nie wiem czy za przyjmowanie takiej postawy placa ci, czy jeszcze za wczesnie i nie dostrzegles tych wad. Trabi o tym caly internet, a ty dalej przy swoim ? Przejedz kilkanascie tysiecy km w miescie w korkach to zobaczysz i wowczas mozemy porozmawiac. Najlepiej stoj w korkach, w lato, na zewnatrz 35+ - zobaczysz w koncu ciekawa lampke na wyswietlaczu :) Wspomniana przez ciebie gwarancja 7 letnia....tak, ja przyczytalem dokladnie co podlega jej i w zasadzie niewiele w porownaniu do innych i jest to jawne robienie klienta w....wiadomo co. Rownoczesnie mogliby napisac 200 lat, bo przeciez rama czy plastik rozlozy sie dopiero po tym czasie.
@@adamwalter2573 o co Ty masz taki ból d...? Samochód fajnie jeździ, automat działa świetnie, w mieście nie ma problemów z jazdą w korkach. Wątpię, że ktoś kupuje ten samochód, żeby jeździć nim do końca życia. Raczej jak się kupuje świeże samochody, to się je zmienia za 3-5 lat, żeby mieć coś kolejnego, więc niech się martwi kolejny właściciel. Co mnie to obchodzi? Chcesz obrzydzić ludziom samochód czy po prostu popisać się wiedzą, której nikt nie chce słuchać?:D
mitsubishi sportback,
zresztą na nim bazuje
Lancer Sportback? Rozumiem że to taki żart :)
Idz do logopedy.
Jest trochę problem z "cz" słyszanego jak "c", ale i tak można delikatnej komunikować takie rzeczy. Dla mnie generalnie przyjemny materiał.
Nie ma nic głupszego niż kupić gtline zamiast gt...
Strasnie sepleni ta gadająca kia prosid.
Podobno teraz jest lepiej - można sprawdzić: czcams.com/video/UchZswACUig/video.html