Mercedes W124 регулировка затяжки конусного ступичного подшипника
Vložit
- čas přidán 25. 06. 2024
- полная реставрация передней подвески W124 • Mercedes W124 реставра...
Mercedes W124 регулировка затяжки конусного ступичного подшипника - Auta a dopravní prostředky
Как всегда видео по содержанию и по сопровождению на вашшем уровне, я регулировал по интуиции можно сказать в полевых условиях, но понятно, что с прибором гораздо качественнее и правильнее.Очень полезная информация.... А так я на своем по нашим автобамам 210 шел, как утюг, фуру обгоняешь перестраивается как по рельсам, курсовая устойчивость великолепна, к дороге прижимается, только комфорт...124 форэва...)))))
спасибо :)
Привет Костя! Полезная информация!
Спасибо за отзыв ✌️
это уже третий твой видео который я смотрю, хоть у самого 219 цлс банан, и как совпало, сегодня купил комплект подшипников и микрометр ;D
Спасибо за обратную связь :) никогда не знаешь где услышишь что-то полезное. У меня от этого сложности с названиями и тематикой видео, с одной стороны нужно как можно точнее называть (например Mercedes W124) зачастую люди ищут конкретный пример я сам так же ищу, с другой стороны смысл то везде одинаковый.. так что я рад что мы друг друга нашли :)
@@kostia_mu тем кому понадобится - найдут, продолжай в том же духе, качество на високом уровне, без лишнего г-на!
@@7privet_ спасибо 😉
Колесо должно быть на штампованном диске и крутить нужно саму гайку рожковым ключом, шестигранник контрит. Я так делаю.✌
со штамповкой действительно удобнее должно быть!
То что крутить нужно гайку думаю я показал, кто не понял тому ещё рано подшипники настраивать :) Да там ключь на 24 кажется, но там нет такого усилия для которого понадобился бы ключь, достаточно как я шестигранником в качестве рычага, или плоской отвёрткой в прорезь гайки.
Просто Мега полезная инфа ! Потому как купил за космос деньги оригинальные подшипники 👍👍
Было бы обидно их угробить! Удачи в ремонте 🤞
фокусы и монтаж хорош. кайф есть при просмотре
Спасибо за оценку👌🏻
Это все конечно здорово, но главное - это, чтобы были сами качественными подшипники, а то обрегулироваться можно, когда в них металл плывет. Мой опыт: какие стояли - не знаю - плыли. Потом поставил Феби - маленькие норм, а большие - сначала загудел один, а потом второй. Вемо-Вайко пока ходят (с 14-го года). Тоже пришел к выводу, что лучше регулировать по прибору. Покататься какое-то кол-во км, а потом по прибору же и перепроверить.
П.с. думаю, что, если по навигатору мерить, то 210-215км/ч пойдет на 95-ом бензине и корректоре, выставленном под него.
Не было видно в какую точку на ступице упирается ножка индикатора , а это важно.
В торец вала. Я думал что для людей кто подшипники меняет сам объяснять это будет абсурдом. Я показал что ступица садится на вал. И прижимается к валу гайкой, потом на ступицу крепится прибор: соответственно зазор относительно вала.. Они ведь относительно друг друга только двигаются. Можно в гайку упереть (она ведь к валу крепиться статично), но она пока не затянута может чуть по резьбе съиграть.
205 разгонял, 2.6, 88г.
Ого солидно 🥹
А кто производитель индикатора часового типа? А за "чехол" индикатора я бы поставил отдельный жирный лайк )
Фирма Käfer из города Villingen-Schwenningen, Германия 🇩🇪. В своё время тут была немецкая часовая столица! Это последняя независимая в мире фирма по производству стрелочных индикаторов :) мне к сожалению с левым ходом стрелки попалась модель зато с магнитным штативом японским.
Лайк принимается :) спасибо 😉
@@kostia_mu Спасибо! Давно хотел что-то винтажное присмотреть ) Люблю немецкий инструмент )) Насчёт штатива - сейчас найти новый митутоевский штатив не из Китая та ещё задача. Их ещё в Бразилии делали помню..
@@kostia_mu Я только за в таком подходе к хранению инструмента. Была бы возможность давно бы своё барахлишко пофасовал в "софт-формы" )
@@user-tq2ii1qe2h Да это конечно сказка… но будем стремиться :) измерительный инструмент бережно хранить это минимум :) иначе можно сразу на глаз делать :))
Метод с индикатором часового типа указан в мануале? То есть самый правильный? Думаю на автобане до 200 км/ч вполне. Очень интересные видео!
Да это по мануалу. 0,01- 0,02мм по часовому индикатору. Спасибо за отзыв!
заморочки из бочки.до упора и четверть оборота назад.и так не только на мерсе.каждому свое
Упор это неопределённое значение. Упор это сколько Нм? Можно делать на глаз, а можно делать точно. "На мерсе"- так как я показал. Это из мануала. Так рассчитывались детали, под такой зазор. Без дискуссий. Я сам инженер в немецком автоконцерне, у меня максимальный подход. Да есть вещи где можно сделать на глаз, но зазор подшипника это не то место.
Добрый день. Делаете ли на заказ детали на 3д принтере? Обшивка задней стойки крыши есть на одну сторону. Можно по ней сделать зеркальную копию на другую сторону. Сгодится и из нескольких частей, если размер велик для того, что бы одной деталью напечатать. Соединю - склею части полиэфиркой со стеклотканью с внутренней стороны, а наружную всё равно обтягивать винилом. Найти б/у не получается, даже в расколотом состоянии. Новая, если и доступна к заказу, что врядли, то стоит дороже чем вся крыша в сборе б/у, которая тоже редко встречается, да и покупать крышу целиком из-за одной накладки накладно.)
Не понимаю о какой детали идёт речь? Обшивка стойки С в салоне на 124ом?
@@kostia_mu на 129, извините не уточнил.
@@naginiaa Напечатать можно. Но это будет дорого. Я думаю 3D модели у тебя нет? Печать это пол дела, сначала нужно сканировать деталь, для этого её нужно (найти) :) затем создать модель в 3D (со скана нельзя напрямую печатать). Затем пару раз пробных, ну и в конце мы получим не очень качественную поверхность. Пока я склоняюсь что деталь такой сложности всё же легче купить. Но я могу ошибаться посмотри моё видео про уплотнитель антенны, казалось бы супер простая вещь а нет….не смог найти. Кинь номер детали и цвет я поищу ради интереса.