Спасибо за обзор. Ждём ещё видео про эту мопедку. У диллеров всё разобрали. Говорят: "однако, высокий спрос! Будут в середине июня". Если позволите, посмотреть живьём, я бы с удовольствием подъехал. Как-то решили вопрос с грязезащитой радиатора и маятника?
Такой же мотоцикл. Пробег 1500 км. За раз проезжал 600 км. Ветровика мне не хватает, бьет как в верхнюю часть шлема так и в грудь, а главное в верхнем положение ветровика, между ветровиком и корпусом образуется щель и как раз оттуда прямиком дует под шлем, временно на трассе все обклеивал скотчем. Буду искать другой ветровик, шире, выше. Вилка передняя регулируется. Седло комфортно до 150 км, затем начинается борьба твоей 5-ой точки. Подушка думаю спасет. А так все огонь. По трассе средняя скорость по приборке 135. по факту в навигаторе 125)) При обгоне фур подумал как хорошо что не взял Voge 525, именно здесь эта разница в 20 лошадей решает. Ах да, нет центральной подножки, и она даже не предусматривается, и это жирный минус.
Первая передача до 80 крутится , от 0-100 4.5-.5.5 сек по ощущениям, комфортно по оборотам 5-6тыщ, динамики на трассе хватает с запасом , двойкой не ездил.
Добрый день! Нашёл в обзоре на dzen:"Двигатель создает вибрации которые ощущаются с 4500 об./мин., а на 5-6 тыс она становится более явной". Действительно так? Какая скорость на 6-й передаче при 4-4.5тыс. об/мин?
на ходу рулить не тяжело, в городе если в пробках толкаться то придется пострадать на зауженых полосах. Централеку похоже поставить нелья, но могу ошибатся
@@BorisRomov китайцы очень плохо делают описание технических характеристик , но высота точно не 795 , я с ростом 177 не могу две ноги полность поставить на стопу
Видел в польском обзоре как выводили навигацию на монитор, вроде надо зажать кнопку на пульте и на экране появится куар код его сканируешь и скачиваешь приложение. Попробуй.
а почему Водж или Кови не взял? Просто интересно. Водж это подразделение крупной Лончин, Кови компания участвующая в Даккаре с хозяином мотогонщиком, тоже имя. А это что за ноунейм QJ? Мне кажется было бы логичнее взять мот от крупной компании, хотя может я что то не знаю конечно..Вес конечно у него конский,650-ка весит как взрослый литровый Гусь... :))) офигеть... у меня помню Хонда NX650 была, так она весила 160 кг :)) я тоже посматриваю на китайцев, мне нравится 525-й Водж, но когда я узнал что у него хода подвесок всего по 150 мм, я сразу перестал на него смотреть, это чисто дорожная подвеска, мне нужно немного побольше эндуро, люблю сьезжать с асфальта, поэтому я стал больше смотреть в сторону Кови, там хода в 200 мм, уже нормально... :) А в этом я посмотрел вообще 145.... :((
да ща любого китайца не возьми выяснится что у него тысячилетняя история по производству мотоциклов, пофакту это все набор агрегатов которые собирают на разных(не факт) заводах , к примеру у моего мотоцикла ключ такойже как на водж 525 1в1. Этот мот для асфальта максимум грунтовки хорошей про внедорожье тут речи нет
😁😁😁 Есть одно НО, Водж или Кови это мелкие китайские компании на фоне QJ. Мото гигант QJmotor принадлежит компании Geely, на Российском рынке QJmotor дополнительно продает свои мотоциклы Benelli. А уж если брать европейский рынок, то продажи там Водж или Кови ничтожны, а Benelli входят топы продаж. Ну и самое главное, у QJmotor и Benelli есть каталоги, запчасти и аксессуары в полном доступе на али, да и в России уже склад имеется, а тот же Водж по сей день проблемы с сервисом у дилера имеет.
@@MrAlexvrn посмотрел немного, ничего знаменательного в компании QJне увидел абсолютно, а то что они с Джили в одной связке это вообще ни о чём не говорит, мне больше говорит что Лончин для БМВ двигателя делает, что Кови тот же в Даккаре участвует. А QJ в Европе только за счёт купленного Бенелли и знают я так понял. Интересных моделей мотов я у них не увидел и каталога запчастей не нашел. Но у каждого свой вкус конечно, но я бы лучше выбрал Voge.
@@user-cb2rk5vx5b на имею претензий к voge, рассказал на сколько серьезный игрок QJ. Под ваши запросы на рынок выходит новая отличная модель CFmoto 450MT, легкий турэндуро с возможностью в говна залезть, мне кажется аналогов по весу у него сейчас нет, но и цена кусачая. Из бюджетников на рынок выходит Royal Enfield Himalayan, тоже можно в говна лазить и цена 600тр, однако одностволка.
Taip pagal pardavėjus galima bus užsakyti variklio apsauga,didesni stiklą nuo vėjo.Gaila nėra centrinės pakojos tai itin didelis minusas man.Pats manau kad jawa rvm 500 kaina Lietuvoje 7000 euru daug geresnis pasirinkimas pas jus kowe 500 berods arba dabar jau yra cf mt 450 kaina 6500 euru .Sėkmės kelionėse
Можно больше видео, очень интересно.
800тыс руб вполне вменяемая цена за большой и мощный мотоцикл!Бог со всеми!
как альтернативап БУ V-stom 2017+ года
Спасибо за обзор. Ждём ещё видео про эту мопедку. У диллеров всё разобрали. Говорят: "однако, высокий спрос! Будут в середине июня". Если позволите, посмотреть живьём, я бы с удовольствием подъехал.
Как-то решили вопрос с грязезащитой радиатора и маятника?
Такой же мотоцикл. Пробег 1500 км. За раз проезжал 600 км. Ветровика мне не хватает, бьет как в верхнюю часть шлема так и в грудь, а главное в верхнем положение ветровика, между ветровиком и корпусом образуется щель и как раз оттуда прямиком дует под шлем, временно на трассе все обклеивал скотчем. Буду искать другой ветровик, шире, выше. Вилка передняя регулируется. Седло комфортно до 150 км, затем начинается борьба твоей 5-ой точки. Подушка думаю спасет. А так все огонь. По трассе средняя скорость по приборке 135. по факту в навигаторе 125)) При обгоне фур подумал как хорошо что не взял Voge 525, именно здесь эта разница в 20 лошадей решает. Ах да, нет центральной подножки, и она даже не предусматривается, и это жирный минус.
да с централкой провал конечно
dall'italia, grazie per la tua recensione. ho letto i sottotitoli = из Италии, спасибо за отзыв. Я прочитал субтитры :)
Урааа, обзор! Русский! Смотрим!)
Больше уверенности в голосе) За видос лайк
Начал смотреть и лайк автоматом 😅
Спасибо! Очень интересный мотоцикл, рассматриваю его после 502X.
Держи в курсе.
Красивый мотоцикл!
Динамику интересно посмотреть (0-100, 60-120) в таких диапозонах пооткручивать, комфортно ли обгонять? Ездили ли с двойкой, сильно чувтсвуется?
Первая передача до 80 крутится , от 0-100 4.5-.5.5 сек по ощущениям, комфортно по оборотам 5-6тыщ, динамики на трассе хватает с запасом , двойкой не ездил.
Там вроде регулировки вилки должны быть.На рост 184 нормально будет или доп ветровик не помешает?
По посадке будет нормально, но ветер да скорее все будет дуть в голову
Илья, подскажи какая резьба на зеркалах, а то заказать надо до приезда мота, а резьбы не знаю. Вижу не м8(но это не точно), а м10х1,5 или м10х1,25.
чесно говоря не мерил , но заркала родные хорошие я менять не буду
@@Ilya_Klch если будет время и желание, измерь пожалуйста.
Регулировки на вилке есть По крайней мере в салоне я их видел.
Добрый день! Нашёл в обзоре на dzen:"Двигатель создает вибрации которые ощущаются с 4500 об./мин., а на 5-6 тыс она становится более явной". Действительно так? Какая скорость на 6-й передаче при 4-4.5тыс. об/мин?
я какихто вибраций особо не ощутил что бы дисконфортно было
приветствую! сравнения с предыдущим мотом, что за мот был?
Был Suzuki Gsr400 , это таже СБ400 отлько от сузуки
Вес, высота по седлу, не регулируемая вилка, нет топливомера - это провал.
Тебе удачи.
и нет центральной подножки!
Подскажите, тяжело рулиться в городе? Можно ли установить центральную подножку?
на ходу рулить не тяжело, в городе если в пробках толкаться то придется пострадать на зауженых полосах. Централеку похоже поставить нелья, но могу ошибатся
Спасибо!
А что по передаточным числам? Сильно короткие передачи?
перавая до 80 , а так по трассе 6й хватает не скидываею для обгонов , в городе как прапило 4 5 для динамики
Какие еще минусы или что еще не нравиться?
нет централки (
на сайте продавца указана высота по сиденью 795 мм, вероятно это ошибка (похоже на маркетинговый ход), так как вы говорите высота 850 мм ?
а может он ошибся?
Я не знаю как они мерили, но 785 это высота какого нибудь нейкеда , в другом обзоре говорили про 850мм этому я верю , он выше чем v-strom
@@BorisRomov китайцы очень плохо делают описание технических характеристик , но высота точно не 795 , я с ростом 177 не могу две ноги полность поставить на стопу
@@Ilya_Klch надо померять.поставить на ровную площадку и сантиметром прикинуть в самом низком месте!
Видел в польском обзоре как выводили навигацию на монитор, вроде надо зажать кнопку на пульте и на экране появится куар код его сканируешь и скачиваешь приложение. Попробуй.
спасибо попрбую было бы круто если работало
И что с возвратом ручки газа в исходное положение?
силиконкой побрызгал стало нормально
Дальний свет отрегулировал?
пока что руки не дошли
Что по расходу, на сколько бака хватает?
по моим подсчетам 350-400 км
@@Ilya_Klch бака хватает на честные 400 км. Последнее деление начинает моргать на пробеге примерно 350 км.
Я так понимаю он лучше чем GR 500? По комфорту
Тут скорее от роста и комплектации зависит, если рост ниже 175 наверное на Гр500 будет удобнее
@@Ilya_Klch спасибо за ответ
а почему Водж или Кови не взял? Просто интересно. Водж это подразделение крупной Лончин, Кови компания участвующая в Даккаре с хозяином мотогонщиком, тоже имя. А это что за ноунейм QJ? Мне кажется было бы логичнее взять мот от крупной компании, хотя может я что то не знаю конечно..Вес конечно у него конский,650-ка весит как взрослый литровый Гусь... :))) офигеть... у меня помню Хонда NX650 была, так она весила 160 кг :)) я тоже посматриваю на китайцев, мне нравится 525-й Водж, но когда я узнал что у него хода подвесок всего по 150 мм, я сразу перестал на него смотреть, это чисто дорожная подвеска, мне нужно немного побольше эндуро, люблю сьезжать с асфальта, поэтому я стал больше смотреть в сторону Кови, там хода в 200 мм, уже нормально... :) А в этом я посмотрел вообще 145.... :((
да ща любого китайца не возьми выяснится что у него тысячилетняя история по производству мотоциклов, пофакту это все набор агрегатов которые собирают на разных(не факт) заводах , к примеру у моего мотоцикла ключ такойже как на водж 525 1в1. Этот мот для асфальта максимум грунтовки хорошей про внедорожье тут речи нет
😁😁😁 Есть одно НО, Водж или Кови это мелкие китайские компании на фоне QJ. Мото гигант QJmotor принадлежит компании Geely, на Российском рынке QJmotor дополнительно продает свои мотоциклы Benelli. А уж если брать европейский рынок, то продажи там Водж или Кови ничтожны, а Benelli входят топы продаж. Ну и самое главное, у QJmotor и Benelli есть каталоги, запчасти и аксессуары в полном доступе на али, да и в России уже склад имеется, а тот же Водж по сей день проблемы с сервисом у дилера имеет.
@@MrAlexvrn надо уточнить тему, я почему то думал что наоборот. Я бы не сказал что Лонсин мелкая компания.
@@MrAlexvrn посмотрел немного, ничего знаменательного в компании QJне увидел абсолютно, а то что они с Джили в одной связке это вообще ни о чём не говорит, мне больше говорит что Лончин для БМВ двигателя делает, что Кови тот же в Даккаре участвует. А QJ в Европе только за счёт купленного Бенелли и знают я так понял. Интересных моделей мотов я у них не увидел и каталога запчастей не нашел. Но у каждого свой вкус конечно, но я бы лучше выбрал Voge.
@@user-cb2rk5vx5b на имею претензий к voge, рассказал на сколько серьезный игрок QJ. Под ваши запросы на рынок выходит новая отличная модель CFmoto 450MT, легкий турэндуро с возможностью в говна залезть, мне кажется аналогов по весу у него сейчас нет, но и цена кусачая. Из бюджетников на рынок выходит Royal Enfield Himalayan, тоже можно в говна лазить и цена 600тр, однако одностволка.
Ну я так понял - если ни слова про вибрации не сказано, значит их почти нет?
Есть но очень незначительные, дискомфорта не доставляют
Lietuvoje toks kainuoja 7000 euru , ariklio apsauga galima užsakyti gamintojas turi
in Russina is 8000 eu cost, you mean can order other wind
protective glass?
Taip pagal pardavėjus galima bus užsakyti variklio apsauga,didesni stiklą nuo vėjo.Gaila nėra centrinės pakojos tai itin didelis minusas man.Pats manau kad jawa rvm 500 kaina Lietuvoje 7000 euru daug geresnis pasirinkimas pas jus kowe 500 berods arba dabar jau yra cf mt 450 kaina 6500 euru .Sėkmės kelionėse