Renault MEGANE E-TECH Plug In COMPACTO / Prueba / Test / Review. Un Híbrido Enchufable EFICIENTE
Vložit
- čas přidán 21. 11. 2021
- Continuando con las pruebas de la GAMA E-TECH hoy es el turno de la versión compacta del Renault Megane. Un híbrido enchufable muy eficiente que destaca por su confort de marcha y su bajo coste por kilómetro.
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MÚSICA DEL VIDEO
Song: Facading - Feelings [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: NCS.io/FFeelings
Watch: • Facading - Feelings | ...
#MeganeEtech #ETech #HibridoEnchufable - Auta a dopravní prostředky
Para cambiar los modos entre B y D en esa palanca no hay que presionar el gatillo. Ella te permite solo ese movimiento sin gatillo. Si aprietas el gatillo entonces sí que puedes pasarte y ponerla en N sin querer. Pero sin gatillo la palanca no va más allá de D aunque la fuerces. Al menos así es en el mío que es la versión ranchera de este modelo. A mi lo que me gustaría tener es un botón físico por ejemplo, junto al botón EV, pero con la función E-Save. Y es que viajando juego muchísimo con el E-Save sobre todo en las cuestas y consigo optimizar mucho los consumos. Pero es un coñazo tener que estar tocando la pantalla para activar ese modo.
Así de primeras, pedazo de intro
Que gran trabajo! Mis dieses ✌️
Todavía veo un sobrecoste muy heavy respecto a los motores de combustión para que merezca la pena la verdad. Buen vídeo y me parece un gran coche. Aunque de combustión me quedaría con el Ceed. A menos tamaño del Ceed, más amplitud de plazas traseras.
Fenómeno😁 saludos desde Llanes👋
Muy buen video y mejor Intro!!
Enhorabuena!
Que bien que digas que no es ni mejor ni peor, es diferente. Y si te adaptas y te encaja, es fantástico!
Un saludo!
Es básicamente lo que hay que tener claro. Ningún coche sirve para todo el mundo.
Buena intro, potente. Tenías que haber puesto luego un primer plano tuyo, hubiera quedado de 11. Imagino que publicarás algún otro video detallando los consumos.
Consumos los hemos abordado varias veces con nuestro Captur, en este Megane la cosa cambia muy poco. El primer plano lo puse en el cambio a los comentarios de conducción
Merece la pena comprase el Renault megan
Me parece una buena opción.
El problema siempre es el mismo, que hace falta tener un garaje y vivir en el mismo hogar para amortizar poner enchufe en tu garaje.
Para ese tipo de usos está muy bien, pero hay tantos coches sin garaje y tantas personas que viven de alquiler y se cambian cada dos años que todo ese público está fuera del mercado de la electrificación
Puede ser que las marcas que hacen híbridos autorrecargables como Toyota, Kia/Hyundai o Renault, en sus híbridos enchufables consiguen buenos consumos también cuando se acaba la batería y pasan a funcionar en modo híbrido convencional?
Después de probar un 3008 y un Niro ambos enchufables, con el Niro se podía conducir más tiempo con el motor eléctrico cuando se había agotado la batería y pasaba a conducir en híbrido normal
Salvo por la caja de cambios… todo OK. Una excelente adaptación de Renault. Muchas gracias por compararlo con tu Captur. Yo cuando probé el Captur enchufable me rajé por el ruido que hacía. Y por lo que dices este es peor. Ayer vi que Calero probó una nueva opción que lograba mejoras en todo. Lo llamam hiperhibridacion… parece una mejor opción. Toca esperar un poco más. Un abrazo.
Cierto,tb vie eso que mencionas,es así todo esto son experimentos y parches hasta que sea la definitiva, esperar unos años
Yo no sé cómo mencionas a ese tío yo eh visto dos vídeos y no puedo con el
Yo tengo este pero en ST y va de lujo. El motor ni lo oigo porque voy siempre en eléctrico, para un acelerón fuerte que haga en alguna incorporación cada quince días que suene lo que quiera( tampoco suena tanto eh). Y del cambio no sé a qué te refieres va estupendo super intuitivo suave en las progresiones, no sé si estarás pensando en fiabilidad, pero si es por eso de momento no lleva ni embragues ni sincronizadores que es lo que más se puede romper, si que es verdad que el motor de 20 CV está siempre igualando velocidades de los piñones y puede ser una pieza sujeta a más desgaste, pero al final cambiar ese motor o reparar será más o menos como cambiar un alternador 300e +- con la cuarta parte de mano de obra que cambiar un embrague.
Y respecto a que estás mecánicas son transición SI lo son, pero ojo porque al final seguramente van a estar más tiempo entre nosotros de lo que muchos piensan y me explico, con todos los problemas de crear infraestructura para recarga de eléctricos de forma masiva y con la falta de una o varias tecnologías que sean realmente opción ( porque ni el hidrógeno ni los combustibles sintéticos lo son para el desarrollo en masa) es bastante probable que la unión Europea tenga que frenar o incluso recular ( del mismo modo que ha hecho considerando el gas natural y las nucleares como " verdes"). Tenemos HEV y PHEV para rato, el que le cuadre que no lo piense tanto que hay años para amortizar los desde luego mejor opción que combustión a pelo es, de no ser que hagas chorrocientos km y lo fundas en 10años entonces al diésel de cabeza. Ahora estoy de acuerdo con vosotros que los precios deberían bajar si queremos hacer el gran cambio hacia la descarbonización.
Un saludo a todos✋
El consumo por carretera está bastante bien
Buenos dias. Cuanto horas tarda la recarga hasta 100%?
Buen día ¿está disponible en nuestro país?
Buenas, siguiendo tus recomendaciones compre el Megane Sport Tourer híbrido y sinceramente después de tres meses, muy contento.
De pronto me aparece en el tablier "fallo eléctrico, revisar regulador"
Han pasado ya ocho días dyon ninguna solución de Renault, pendiente de fábrica.
Además sin entregar coche de sustitución, alegando falta de materiales.
Estoy muy disgustado.
Puedes indicarme que puedo hacer ?.
Gracias y un fuerte abrazo.
Vaya mala suerte!!! El coche de sustitución debe gestionarlo el concesionario y ahora están bajo mínimos. Lo mejor que puedes hacer es meter presión quejándote a Renault España.
Hola.
Una pregunta, la recarga de la batería a través del motor de combustión puede ser completa o como mucho al 50%?
En el modo de regeneración, donde combina la recarga pasiva con la ayuda del motor de combustión normalmente se realiza hasta el 65% aunq en determinadas circunstancias puede subir hasta el 80
@@RinconPractico muchas gracias, la verdad que me encanta el coche y la tecnología. Hace que se convierta en un vehículo muy polivalente. He leído que a partir de 2025 van a dar el salto a un 1.8 con ciclo atkinson, tienes más info al respecto?
Probablemente ese cambio sea antes de 2025. También habrá versiones con un nuevo 1.2 turbo, pero para modelos de alta potencia.
Buenas,tienen pensado sacar la versión híbrida normal también?
No está claro el tema.
@@RinconPractico pues es una pena porque a parte de ser competidor directo del Corolla y no sé tecnológicamente sería mucho mejor el Megan que el Corolla y puede que se "quite ventas" el Megan por el tema de las etiquetas. No se si me explique
Uno de los compactos más infravalorado del segmento y me imagino el porque... Porque la gente prefiere llevar un logotipo de la estrella en su llavero, pero con motor Renault y así nos va en España.... Que hay mucha Marquitis
Pues renault vende una barbaridad en nuestro pais
Saludos
Independientemente de que tengas razón o no....cuál es el problema? No tiene derecho todo el mundo a comprar y disfrutar con su dinero lo que considere oportuno? Un saludo y deseo que tú disfrutes con lo que compres exactamente igual que los demás
@@brauliodeandres2493 el problema que la marquitis a veces nos ciega y nos impide poder disfrutar de cosas aún mejores
@@gvs9015 yo hablo del nuevo facelift que pocos estoy viendo :( y es un coche que al nuevo clase A le da mil vueltas
@@brauliodeandres2493 hablo del problema de la Marquitis que mucho Fanboy alemán suelto dice: bah yo un ruinolt ni regalado que no se qué, no sé cuánto y luego se compran un clase A con motor c180 (motor Renault) se contradicen porque dicen que no quieren un Renault y toma pues yo por ejemploe compraba antes que el clase A un Mazda 3 que se que motor lleva pero claro aquí en España el problema es aparentar y decir que llevo una estrella en el llavero...
Me parece una opción muy interesante, con 60kms en eléctrico quien hace 100kms (ida y vuelta) diarios y tiene donde echufarlo en el trabajo le sale muy bien. El problema que le veo es que la competencia te ofrece coches que también consumen poco y tienen igual o mejor equipamiento por 8000/9.000€ menos y eso son 110.000kms en gasolina (precio actual). Una auténtica burrada que no amortizas así como así en el Megane.
Siguen estando muy verdes estos experimentos que hacen las marcas de coches,sea se Renault o la que sea....
Tienen que bajar muchísimo más los precios de los coches eléctricos....es una vergüenza ,y poner mucha mas infraestructura de cargadores ect...