Renault MEGANE E-Tech Plug-In Sport Tourer/ Prueba / Test / Review a fondo. Híbrido Enchufable
Vložit
- čas přidán 26. 10. 2020
- Probamos el Nuevo Renault Megane E-Tech Plug-In, el nuevo híbrido enchufable de Renault. Un análisis detallado de las novedades de la gama MEGANE y de su nueva mecánica.
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Muy buen video!!! Los motores hibridos enchufables de Renault son de lo mejor del mercado, la caja de cambio e-tech súper silenciosa y no se aprecia el cambio de relación de marcha, la recuperación de energía destaca mucho frente a sus rivales, es el único conjunto hibrido enchufable que puede funcionar y ahorrar sin la obligación de enchufarlo, prácticamente cada km que haces en modo hibrido lo almacenas en la batería.
Magnífico vídeo, me encanta tu rigor y la claridad de tus explicaciones . Enhorabuena y un saludo!
Muy buen informe...me ha sorprendido de la mejor manera tanto este Megane como la Captur hibrida enchufable. Saludos desde Uruguay
Muy buen vídeo
Explicaciones claras y entendibles
Buen video! Muy bien explicado, me queda claro que los e-tech de Renault valen mucho la pena. Saludos.
Buen video !! Me gusta esta tecnología, da gusto ver tus vídeos y como lo explicas
Se hace lo que se puede
He descubierto el canal con esta prueba y me ha gustado mucho la información que ofreces. El coche es de lo más recomendable para cualquier uso, enhorabuena.
Hemos tenido la suerte de ser los primeros en España en probar a fondo los modelos E-Tech, así que intentamos hacer las pruebas lo más completas posibles. También probamos el Captur y el Clio E-Tech.
Me encanta el gran salto que se ha dado para el nuevo modelo.
Buen video y muy bien explicado. Una pregunta.
Se q son segmentos y concepciones distintas pero...con cuál te quedas? megane o Captur?. Gran vídeo, esperemos q puedas volver a atravesar el Huerna lo antes posible. Será buena señal para todos
Esta muy bien el megane un carrazo y con esta tecnología más, buen vídeo muy bien explicado, enhorabuena.
Hola me encantan tus vídeos 🤙
Hola, ¡¡ excelente vídeo y muy bien explicado !! Tengo curiosidad por saber el tipo de refrigeración que lleva la batería ya que según comentan en muchos foros las baterías refrigeradas por agua son más duraderas al mantener una temperatura de funcionamiento óptima. Gracias.
Ya lo encontré! Excelente información Gracias! 👌
Mi cambio favorito con el rediseño es el de los diales de la climatización, en los q aparece la temperatura como debe ser
Pinta muy bien este coche, sobretodo con los intermitentes dinámicos en la luz diurna, como el kadjar o como se diga Xd es un puntazo. Lastima que no lo hicieron así en el Clio y Captur.
Muy buen video
Esplicado
Pecfectamente
👌muy buena información.
Me parece que se van a empezar a ver muchos taxis Megane e-tech. Buen vídeo.
Hola felicidades por el cana!!!. Este es uno de los videos que finalmente me han hecho decantarme por la compra de este coche.
Me alegra que así sea. Estoy en contacto con varios propietarios y están encantados con el modelo.
@@RinconPractico Yo por ahora también lo tengo muy poco, pero lo que llevo estoy muy contento. Si algún día puedo ayudaros en cualquier cosa aquí estamos. Por otro lado os he enviado un correo a info@elrinconpractico.com. Con una duda por no ponerla por aquí, ya va sobre la carga del vehículo. Lo dicho muchas gracias.
@@juanmaraezgarcia9494 voy a mirar, que el correo ha dado algo de guerra.
El mío me lo entregan mañana. Esta noche no duermo. Como un niño la noche de reyes magos 😂
@@avremi04 mucha suerte. Yo por ahora estoy encantado. Ya nos contarás
Pese a todas las restricciones has hecho un gran vídeo 👍 Grandes conclusiones las de tu vídeo, un híbrido enchufable que podría funcionar igual de bien que sin enchufarlo. Bueno, no será exactamente así, pero está claro que el conjunto mecánico-eléctrico es capaz de regenerar energía muy por encima de la media. Ahora sólo es cuestión de una prueba con personal atrás y equipaje bien organizado y ver qué tal. La verdad es que mis expectativas con este modelo en concreto eran inferiores. Sinceramente, la marca se ha superado y se ha posicionado muy bien en el mercado.
El coche nos lo dejaron antes de decretarse los confinamientos, así que pudimos usarlo bastante, pero el problema es que dejamos la grabación para el fin de semana y eso limitó mucho la edición.
Genial video, si señor. Y ademas no casi videos en español de este modelo
Soy el primero en España en subir videos de la gama e tech
@@RinconPractico ya me parecia tocallu, porque no hay nada. Me encantan tus videos, lo haces genial, todo muuuy bien expliaco. Enhorabuena por tu canal.
Se agradece
Estoy en duda entre seat leon hibrido enchufable y el megan hibrido enchufable cuál recomiendas.
Cuando llega a Colombia es alta gama ? Muy bueno.su programa
Hola, gran prueba, y muy muy completa. Felicidades.
Me gustaría saber si en el Megane han realizado el mismo cambio en la arquitectura de la suspensión del tren trasero que en el Captur. Muchas gracias.
Si, la suspensión trasera también se ha modificado a una de tipi multibrazo.
Muy buen video lo he visto varias veces.
Agradecería mucho que me dieras tu opinión
Quiero comprar un coche nuevo para taxi hago unos 300 km diarios y solo podre cargar la bateria una vez al dia, actualmente tengo un toyota prius y me gasta 5 litros.
Estoy dudando entre este Megane o el nuevo Toyota Corolla que tiene unos consumos mas bajos que el prius.
Cual crees que sera mas efeficiente y rentable?
Gracias de antemano
Bueno, pues una vez más hay que felicitarte por estas pruebas, más en las actuales condiciones con la pandemia, que son como un oasis, ya que nadie está probando actualmente estos coches ni mucho menos explicando el funcionamiento del sistema híbrido de renault como lo haces tú.
Ya solo falta, cuando proceda, la comparación de consumos y funcionamiento entre estos E-Tec Plug-in y los E-Tech a secas cuando salgan a la venta. La verdad es que entre este y el Captur la elección es complicada, aunque personalmente siempre prefiero la berlina al Suv.
Saludos
Hay que sopesar la diferencia de precio y uso de batería pequeña o grande.. También los recorridos. La diferencia de precio se nota bastante.
Con la batería pequeña tiene la ventaja de llevar una rueda de repuesto creo recordar.
@@NuLinux23c Claro, en mi caso no me interesa el Plug-in, pero lo decía por la curiosidad de conocer los consumos de ambos en uso híbrido, que es lo que se puede comparar.
@@NuLinux23c Eso no lo sé, aun no he visto ningún detalle sobre los Captur o Megane E-Tech no enchufables. Es de suponer que con batería pequeña pierdan poca capacidad de cofre, en cuyo caso quizá les de para rueda de emergencia.
Ahora que tengo éste coche y tú el captur,te quería preguntar,solo tiene una opción de recorrido,con la media,kms recorridos,...es decir,si quisiera poner 2 recorridos,no se puede, verdad?
Mañana me entregan el mío. Fui con la idea de comprar un Intense con Pack look y pack City intens. Para mi sorpresa tenían uno de kilómetro cero con apenas 1200 km matriculado en diciembre. Del color que yo quería (blanco nacarado) y con los dos pack. Pareciera que el coche salió de mi mente y allí estaba esperándome. Valorado en unos 32.000€ con esos pack, se me ha quedado en 26.000€ y a eso hay que descontar los 5000€ del Moves III que me dan por entregar un coche viejo para achatarrar. Así que se me va a quedar el coche en unos 22.000€ contando la declaración en renta de la ayuda y demás. Deseando tenerlo en casa ya. Ventaja de vivir en chalet independiente, ya he instalado el punto de carga y todo (una toma schukko de 16A) de exterior, vamos. No hace falta más.
Tuviste suerte, seguramente sería un vehículo demo matriculado. A veces hay cholletes interesantes en esos vehiculos
Magnífico video, un coche super interesante, un phev de los mejores por los que nos muestras por prestaciones y consumos. Esperemos que todo el sistema etech sea muy fiable y será un éxito pleno de Renault.En cuántos litros se queda el maletero?. La habitabilidad atrás y la posición de los asientos qué tal es?. Saludos.
Sobre 400 litros hasta la cortina, si se aprovecha más en altura ganas unos cuantos litros más. Las plazas son como las del Megane normal, aptas para adultos de talla alta.
Buen video como siempre, como harías un viaje de Madrid a Asturias , saldrías de Madrid en eléctrico asta casi agotar la bateria y luego pasar a Mi Sense con E-Save asta llegar al puerto y bajar recuperando energia para luego en Gijón pasar en eléctrico, o ponerlo todo el viaje en Mi Sense con E-Save conectado y dejar que el sistema se encargue de todo, todo este royo es para saber como es más económico, haciendo una conducción rápida, perdona este royo ( es nuevo para mi, y creo para todos) voy a seguir al pie de tus videos GRACIAS
Aprovecharla la parte eléctrica para salir de Madrid, y una vez pasado Guadarrama activaria el ESave
Yo creo que el asta es del toro....
Enhorabuena por el vídeo. Por fin he entendido el sistema híbrido enchufable. Una pregunta: sabes si se va a implementar este sistema en el Talismán Tourer?
No, el Talisman va a ser retirado dentro de poco y no hay planteamiento de hibridarlo.
Para los coches más grandes la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi parece que usará el sistema de hibridación de este último.
@@RinconPractico Gracias. No lo sabía. Necesito un familiar grande como próximo coche y con lo que explicas en tu vídeo, sin duda, esa era la opción por la regeneración de baterías que no sé si lo tiene otra marca, de una manera tan fiable. Quizá el Peugeot 508SW...
Un sistema tan optimizado no lo tiene nadie más. Probaré el León, pero su sistema es más sencillo tecnológicamente.
Muy buen video, no obstante hay algo que no me quedó claro.
Tras realizar la prueba, ¿dirías que es un coche pensado principalmente para carretera o ciudad? ¿para recorridos largos o cortos?
¿En viajes largos el coche que porcentaje del tiempo aproximadamente dirías que usa sólo el modo ev?
Para viajes largos se comporta como un híbrido con batería más grande. Si sabes aprovechar la batería puedes hacer consumos muy bajos, aunque requiere un poco de práctica
Buenas compañero, buen video como todos. Una pregunta, ¿crees que el arkana tendrá desde el principio los faros traseros del megane , que los que son intermitentes, se mueven? Porque molaría y ganaría muchos compradores
Yo no me decantaría por un coche en base a los intermitentes jeje, pero habrá que esperar a que lleguen las primeras unidades.
@@RinconPractico a ver no me voy a decantar por eso. Pero mola mucho más con esos faros que con los otros.
Creo que sería buena idea que el cambio de conducción estuviera entorno al volante evitando desviar la mirada y la mano del volante.
La seguridad es primordial.
Buen vídeo.
Lo puedes gestionar desde los botones del volante.
@@RinconPractico Muchas gracias.
Hola, me ha gustado mucho el vídeo, todo muy bien explicado, cosas como consumo, tiempo de recargas de batería, conducción, etc... Pero creo que no has comentado el precio de la unidad probada, i fueras tan amable de decir lo que cuesta, gracias por los videos que haces y sigue así.
No suelo hablar de precios porque varían mucho. El que vea el vídeo dentro de unos meses vería precios que no tendrían nada que ver. Si tienes curiosodad lo pregunto y te lo comento a ti particularmente.
@@RinconPractico gracias por contestar tan pronto, era más que nada por curiosidad, para comparar con coches que están a su mismo nivel. Gracias.
Hola, me Puedes decir que version es este coche? Zen? Isense? Gracias, saludo de Portugal.
Muy buen video, has despertado mi interés en este coche, la pena es que me es inviable poner cargador en casa pero si la autorrecarga es tan efectiva quizá lo valore, total, puedo cargar al hacer la compra, etc.
Para unos 3000 kms al mes, un 40% viaje a en autopista y el 60% en interurbano y circunvalación ¿Sería buena opción o sigo tirando de Diésel?
Lo bueno del etech enchufable es que con un enchufe doméstico te carga el 100% de la batería en unas 3 horas.
Tus videos y explicaciones son siempre una pasada. El Megane se ha quedado muy bien con el e-tech aunque hay una cosa que no entiendo, y es como han sacado esta tecnologia primero en una version tan poco vendida como la familiar y en cambio el mega ventas 5 puertas lo dejan a un lado de momento, no lo entiendo la verdad. Luego a nivel estetico podian haberle metido los nuevos volantes de clio y captur que es solo cambiar uno por otro, queda feo ese viejo volante con esas nuevas pantallas. A ver cuando sale el Captur Hibrido 140 cv que es el que estoy esperando yo , ya que el enchufable se me va de precio.
Es más fácil adaptar la carrocería familiar, ahora va a salir el 5 puertas, que requiere un rediseño de suspensiones. Por dentro lo veo bien, el volante no está mal, me gusta más el del Captur, pero igualno hubiera encajado de la misma forma en el diseño general.
Estupendo video, me lo he visto unas cuantas veces. Me encanta, y al final a pesar de mi problema de accesibilidad, me llevé la sorpresa de que casi me es más cómodo que el captur o sobre todo que el arkana (empiezo a entender por qué te gustaba más el interior del captur, a mi la viga que hay que superar para entrer en el coche, me ha matado). Solo me preocupa un poco, el tema de las revoluciónes altas del motor en autopista. Por lo demás, me parece superior que sea híbrido en serie y paralelo. Cuando sus rivales son en paralelo puro.
Quería aprovechar para hacerte una pregunta. Creía que los megane e-tech plug in se seguirían fabricando a la vez que el nuevo megane e-tech puramente eléctrico, pero de carrocería crossover compacta. Por lo menos un par de años más. Pero empiezo a oir que se deja de fabricar en muy breve. Es cierto? va a haber sustituto? es decir, una ranchera phev sobre la base del nuevo, o no va a haber nada? gracias por adelantado.
Hay muchos rumores, en principio van a seguir a la venta un tiempo, pero no mucho más allá de un par de años.
@@RinconPractico Gracias por responder.
Me comentan que este modelo NO TIENE EGR.....Es verdaz??.....Seria algo Bueno mejoraria el motor a bajas vueltas....Alguien me puede contestar...GRACIAS POR ESTE VIDEO MUY INFORMATIVO....
Creo que Renault si consigue fiabilidad con este sistema lleva muy buen camino, ha dado un paso más que el resto de marcas.
Ante todo enhorabuena por el vídeo; muy informativo y esclarecedor como siempre. Me he quedado con un par de dudas que planteo aquí: La primera es con respecto a qué tal acelera el coche en modo EV y en híbrido. Esto lo comentas un poco en el vídeo pero no te explayas demasiado y viendo la competencia, como el octavia PHEV con 200cv por ejemplo, me parece a mí que 160cv se quedan cortos para un coche que lleva ese sobrepeso por la batería, etc. Sobre todo en modo EV con motores eléctricos tan pequeños (creo que entre los dos combinados llegarán a unos 60-80cv...), ¿Es plausible en autovía acelerar hasta 120, adelantar, recuperar de 80 a 120... en un tiempo razonable? El segundo tema es el tema de la regulación de la frenada regenerativa: ¿Cómo regulas la intensidad de regeneración? No hay levas ni modo B... ¡Gracias de nuevo!
La frenada regenerativa tiene modo B, después de la D está otra posicion con el Modo B, al igual que en el Captur.
Con la potencia no nos volamos locos, 160Cv es de sobra para un familiar de segmento C... Se puede adelantar a plena carga con contundencia y con seguridad sin ningún problema. El sobrepeso del coche no es tanto como en el caso del Leon u Octavia, la batería de Renault es más pequeña y el motor pesa menos, además no tiene embrague ni volante bimasa, ni turbo, ni nada eso... Mecánicamente es más eficiente y más simple. El sobrepeso en Renault es pequeño comparado con la competencia. El Megane DCI de 150Cv pesa 1450 kilos y el E tech son 1600 kilos. El Ovtavia pasa de 1470 kilos, en el TDI de 150, a los 1780 del PHEV....
En el tema eléctrico, se puede subir de velocidad bien en autopista. Los motores en plena aceleración llegan a los 100Cv de forma puntual. Pero el objetivo del modo eléctrico es económizar. Si necesitas potencia con que pises a fondo el coche lo dará todo aunque estés en modo EV.
@@RinconPractico Gracias de nuevo por las aclaraciones. Solo por matizar: El Octavia pasa de los 1473kg (TDI 150cv) a los 1620kg del 1,4 TSI IV P-HEV con 204cv según el configurador de Skoda, así que en ambos casos son 150kg más. Al final, el Megane y el Octavia PHEV pesarán lo mismo y el Octavia va con 44cv más, además de que le puedes poner extras como una suspensión adaptativa. Quiero decir que, al final, dinámicamente, solo con ver los datos ya se me hace difícil imaginar que el Megane le pueda hacer sombra. Otra cosa es el tema consumos y también el asunto de que el megane es 3000€ más barato; Ahí puede sacar pecho el Renault.
@@jaumeb8009 y que el Megane recarga bateria y sus competidores casi nada
Muy buena explicación, me podrías decir qué tipo de cargador sería el ideal para ponerle a este coche en un garaje colectivo? Muchas gracias
En un garaje comunitario lo normal sería instalar un punto de carga con conector tipo 2 (mennekes).
@@RinconPractico me he comprado el Megane y en el concesionario me han dicho que con un enchufe normal va bien,ya que la batería no es muy grande. Que hay de cierto? Gracias y genial video.
@@franciscojaviercastroontiv3937 totalmente cierto, te lo explican en este mismo canal, pero vamos, con el enfuche convencional (sucko) en 3 horas tienes la batería cargada.
Excelente video 👌 pero una pregunta ya te as decidido que híbrido PHEV te vas a comprar el Captur o el Megane? Gracias y un saludo 🏁👍💪😷🏁
Me entran mi Captur E-Tech el mes que viene si el covid no nos come antes
Enhorabuena 👏👍 y mucha suerte con el coche nuevo gracias y un saludo 🏁👍💪😷🏁
Ya lo enseñaré en el canal
@@RinconPractico gran video¡. Que tal son las plazas traseras del megane? Me gusta más el megane pero el Captur me parece muy practico... Muchas gracias
Las plazas están bien, yo mido 1,86 y entro cómodamente
Si cambiaron los amortiguadores pues ya nos damos con un canto en los dientes..porque madre mía..y el maletero descuadrado increíble,se nota en el mío,y algún defecto de fabrica subsanado por el taller que son unos profesionales de 10,esperando al MeganeEVision
El maletero está bien, lo que estaba mal era el cable plegado de debajo.
@@RinconPractico yo hablaba del Megane 4 este es el restayling,que sabemos del MeganeEVision?y que potencia usa para cargar el coche el punto de carga?muchas gracias!!!
Aún se saben pocas cosas del Evision, al fin y al cabo lo que presentaron es sólo un show car.
Hola buenas!! Hay posibilidad de poder programar la cantidad de carga ? Es decir, cargar el 90% ,ya que dicen que no es bueno cargar siempre al 100% la batería. Gracias y saludos.
La batería tiene una capacidad total y una "util". Es decir, la batería cuando está al 100% en realidad indica el 100% usable, porque la batería está en realidad sobre el 80%
Buenas,sabe ud si está homologado para taxi y su precio? Gracias.
Muy buenas si que está homologado para taxi, de todos modos puedes mirarlo en la página del cem: www.cem.es/content/taxímetros
Es en claro candidato como moi próxima adquisición, creo q si buscas un híbrido enchufable de lo mejor calidad precio maletero.
Saludos
Acabo de comprar un megane st hibrido enchufable, no he entendido muy bien las diferencias entre el modo my sence con el e saver encendido o apagado. en caso de que se agote la bateria hay que seleccionar el modo e save o el coche se pondra a recargar de forma automatica?
He leido sobre la opcion del eNav en conjunto con my sense pero de nuevo no me queda claro si es para rutas largas predefinidas o para todo tipo de rutas predefinidas.
La ultima cuestion que modo de conduccion seria el optimo para un viaje largo, mas de 500 kms?
Gracias
Voy a subir un vídeo estos días sobre eso precisamente.
Muy buen video, estoy enamorado de este coche, pero dado su alto precio, ¿Crees que para hacer unos 15.000 km/año se amortiza el sobreprecio respecto a un motor tradicional?
No, amortizar no lo amortizas, pero no todo es el dinero. El agrado de conducción, los beneficios del distintivo Cero, la conducción eficiente, etc son valores a tener en cuenta a mayores.
Hecha cuentas. Si puedes apañarte con los km en eléctrico a diario y la gran mayoría de km que haces son así.... Un cálculo rápido. 40 km diarios en eléctrico, 10k km al año que te salen por 200 € o menos frente a 700 en un gasolina y 600 en un diésel. En 10 años son 4-5k €. Y que no suba el combustible. Si encima aparecen otras ventajas a la hora de pagar ORA, impuestos, si viajas a grandes ciudades y evitas no poder acceder a ciertas zonas... al menos es para planteárselo.
@@DILINGER0 Pues muchos kilómetro son. Dependerá de másfactores. Quizá pensar en la batería pequeña con los ventaja de llevar rueda de repuesto como el Clio-Etech.
@@RinconPractico bueno es una diferencia de 2500€ más o menos, depende del uso y aprovechamiento de modo eléctrico,en 4 años se podría amortizar,a parte de suavidad y poder entrar en ciudad tranquilo. Un saludo
Yo he comprado el rsline ,por 26000€ con extras
¿Hay alguna otra marca/modelo de PHEV fuera de Renautl, con algún sistema parecido de regeneración de baterìas sin embrague? Saludos.
No, este sistema es único, aunque los nuevos phev de toyota logran un efecto similar con su sistema.
Hola muy buenas, cuánto tiempo durará este restyling hasta que saquen el nuevo Megane?
Minimo 4 años.
Hola, dirías que por tu experiencia es una buena elección para taxi? Gracias, muy buenos tus vidios
No, no es una buena opción para taxi. No está pensado para una jornada intensa de trabajo ya que los tiempos de carga no permitirían sacar todo el partido a la batería.
@@RinconPractico muchas gracias, mejor un hibrido convencional entiendo?
@@franciscoblanco4024 para el uso como taxi mejor un híbrido tradicional.
@@RinconPractico muchísimas gracias.
Creo que Renault a dado en la tecla, y ha sacado un buen producto. Sólo falta la fiabilidad.
Una pregunta, cómo anda de par para si tuvieras que hacer alguna maniobra y necesitarás de potencia?
No hay problema, el coche tiene unas recuperaciones muy buenas. Responde super bien.
Un video genial como siempre. Una pregunta. Puede que el arkana sea más parecido a este que al captur no? ¿ la bandeja de carga inhalambrica será así de grande en el arkana? ¿ cabe un móvil de los grandes? Por que en el captur no cabe . Solo cabe en la bandeja de abajo
En el Captur hay dos bandejas, la inferior es muy grande y cuenta con la carga inalambrica, la superior es más bien para objetos. La del Megane es justita, pero mi LG-V50 entra perfectamente con una funda gruesa.
@@RinconPractico muchas gracias por la respuesta tan rápida. Tengo un s20ultra grande jefe. Por eso preguntaba. Y del tema del híbrido, será el arkana más parecido al megane en comportamiento y consumos, que al captur ¿no?
El Arkana equipará la versión de 140 cv del Clio. La plataforma será la del Captur, más moderna que la del Megane.
@@RinconPractico ok pero de consumos, por el tema del peso, estará más cercano a megane que a clio ¿no?
El megane es un enchufable. Los consumos son menores. El Arkana consumirá más. Podremos hacernos una idea cuando salga el Captur Hibrido.
Muy interesante. quizas el Megane se ha quedado un poco obsoleto en cuanto a imagen, pero ese tipo de motor parece muy prometedor. Quien sabe si en el siguiente modelo pudiese incluso incrementar la potencia. Por otro lado ¿como ves este coche para trayectos mas largos, Asturias - Madrid o viceversa una vez al mes.. y el resto para desplazamientos cortos por ciudad. ?
Para desplazamientos largos es una buena opción pues su consumo mixto es muy bajo, menor que un Diesel de potencia equivalente.
Con la capacidad de regeneración que comentas es muy interesante el coche, sobre todo pensando en todos aquellos que no dispongan de plaza con enchufe, que al final es el problema (y es en quienes realmente hay que pensar porque suponen el grueso de conductores, al menos en España).
Lo que no entiendo es por qué no le meten una batería algo más pequeña (de 6kw, por ejemplo), de esta manera la conducción eléctrica en el uso diario estaría garantizada prácticamente al 100% porque al final el sistema tiene que recargar menos batería pero con la misma capacidad de recuperación de la misma con lo que el proceso es mucho más rápido.
Pero no, o te meten un híbrido normal con sus 1,2-1,7kw, o te meten un híbrido enchufable con sus 10-14kw.
Sin enchufe en casa es absurdo
¿Es posible instalarle bola de remolque? Por ejemplo para remolcar una caravana pequeña de 750kg
Si, es posible
Buen vídeo.
Una pregunta,con el tema de no tener embrague,si no entendí mal, tiene un motor eléctrico pequeño que hace esa función, entonces nunca se quedará sin batería, aunque vayamos todo el trayecto en Sport?
No, no hay riesgo de quedar sin batería.
1 pregunta,si empieza en modo electrico su movimiento y solicito calefaccion pues estoy a -2 como lo gestiona. Y como afecta al aceite del motor de combustion el estar arrancando y parando sin alcanzar una temperatura optima.
Estos dias estoy a -5 y la calefacción arranca sin problemas. El motor de.combustion, como en todos los hibridos tienen sus sistemas para ma tener el motor siempre a temperatura
@@RinconPractico muchas gracias.yo en vitoria veo a los toyotas prius continuamente arancando y parando motor y me preguntaba como afectaria a su durabilidad.gracias por tu respuesta y felices fiestas
Me gusta mucho como comentas los videos y las explicaciones, pero tienes una mujer al lado que experimenta los nuevos coches y que tiene una opinión diferente a la tuya, no tan técnica sino del dia a dia, me gustaria que ella explicara lo que le parece cada coche que prueba y las cosas que le gustan y que diferencian unos de otros, si todavía no se atreve a salir en los videos, los puede comentar abajo, siempre son bien recibidas diferentes opiniones y aspectos que a veces ellos ven y nosotros no. Ya tenéis tarea los dos, un saludo y a seguir con el canal.
Mi pareja va salir, hasta ahora no ha sido viable por motivos ajenos al canal, pero dentro de muy poco ella va a comentar conmigo muchos aspectos de las pruebas e incluso tendrá su propio espacio. El coronavirus ha retrasado todo un poco. Pero como tarde, saldrá cuando probemos el nuevo Sandero.
perfecto, asi en perspectiva se conoce mejor la experiencia, gracias por el canal, y el trabajo que te tomas.
Me han comentado que con el restyling del Renault Megane Sport Tourer han suprimido las luces diurnas traseras es correcto?.
El anterior modelo al actual restyling llevaba tanto delanteras como traseras diurnas.
También en el modelo zen ya han quitado la opción del configurador de ponerle la pantalla EasyLink de 9,3 pulgadas y extensible al cuadro de mandos mal por Renault
Si, las han suprimido, pero ha sido por una imposición europea. Hay paises que no las aceptaban.
Que tal la diferencia de consumo con respecto al captur?
Sobre el papel el Megane mejora en un par de décimas los consumos.... En ls práctica no noté diferencias.
Desarrolla el término "luz adaptativa". Algo he leído pero nadie explica concretamente su funcionamiento. ¿Es algo parecido a los matriciales?. Gracias.
Las luces adaptativas son las que cambian su haz automáticamente, pueden pasar de largas a cortas sin tu tener que hacer nada. Son muy cómodas porque te olvidas de ellas.
@@RinconPractico Entendido. No llega a la tecnología del Focus, Astra dentro de los generalistas que juegan con el encendido y apagado de leds individuales para no deslumbrar. Gracias.
Si, es el mismo sistema. El Megane y Captur modifican el haz para no deslumbrar.. Puede ser más ancho, más estrecho, más alto... Todo cambia de forma automática. Además Renault ha logrado algo muy importante, que todo el haz de luz sea uniforme, sin reflejos.
Sabes para cuando tendremos un talisman e-tech. Gracias
Me temo que no habrá.
@@RinconPractico
Acabo de encontrar en www.motor.es con artículo del 20 de mayo de 2020 que si que está o estaba planeado. Con el coronavirus seguro que lo aplazan o lo cancelan 😞
Aunque también dicen que sería el mismo motor 160CV ... para un talismán sport tourer da un poco miedo que se quede corto.
Gracias por la respuesta
Entonces no va con gasolina ni diesel? y como se carga? yo no entiendo nada jajajjaa
No quiero ni pensar cuanto costara este sistema en la trafic y en la máster cuando por si no son baratos
Las economías de escala abaratarían mucho estas tecnologías. De por sí, son más sencillas. Una caja de cambios es costosa de producir, está el embrague, los mandos de actuación, el varillaje... todo eso se ahorra. Los motores eléctricos no son caros. Lo que cuesta es el desarrollo, la implantación de nuevas líneas de montaje o fábricas para esos elementos... cuanto más fabriquen, más rápido y más bajarán de precio. Según un banco de inversión, en 5 años los costes de fabricación de eléctricos igualarán a los térmicos. Un coche térmico es más caro de fabricar, es mucho más complejo, solo tienen la ventaja de las economías de escala. Cuando se fabriquen y vendan suficientes eléctricos y electrificados, los precios bajarán rápido.
Buen vídeo, me encaja más el Captur por dimensiones y estéticamente que este Megan. Pero creo que el Megan va a ser más eficiente y con menor consumo. Por otro lado, no entiendo a Renault, el Megan si puede tener nivel de autoconducción nivel 2, y el Captur no. Para mi si es importante, me gusta relajarme cuando hago viajes largos y que el coche haga parte del trabajo de conducción.
Esperando más pruebas.
Yo creo que el Captur sí puede equiparlo, es más, me he montado en alguno de prueba el que si quitabas las manos de volante el coche se mantenía perfectamente en el centro del carril, lo que no sé seguro es si llevaba regulador de velocidad adaptativo pero me suena que sí. También equipa en su versión automática el asistente de tráfico lento, en el que el coche frena y acelera solo según lo haga el coche de delante.
@@MrCarlossses , pero creo que es la versión térmica. El híbrido enchufable creo que no lo trae en España, en Francia parece que si.
@@joseluisjj3815 sí, puede ser, el que yo probé era el 1.3 tce de 155cv, equipamiento zen plus
El Captur PHEV en España sí tiene el mantenimento de carril.
Que configuración me recomiendas para usarlo el 90% del tiempo en ciudad?
A qué te refieres con configuración?
@@RinconPractico me refería al modo de conducción... 🙏
Si dejas el modo My Sense por defecto es lo más cómodo.
@@RinconPractico gracias por responder tan pronto! Muy buen video
Recomendarías este vehículo para taxi? Ya soy propietario de un BMW 330 e híbrido enchufable con lo cual tengo un punto de recarga en mi casa y tendría la posibilidad de recargar la batería todos los días realizando una media de entre 170 y 200 km la gran mayoría en ciudad aquí en Madrid
El motor térmico de este coche es un 1.6 de 91cv con inyección indirecta, se fabrica en Turquia. Este tipo de motores tienen kits genéricos de conversión a GLP bastante económicos. Lo que no tengo muy claro es donde podría ponerse el depósito de GLP, ya que no tiene rueda de repuesto. La batería está debajo de los asientos traseros, y no entiendo mucho el por que no lleva el hueco de la rueda de repuesto, o porqué su maletero está tan reducido de tamaño. Quizas se pueda colocar el deposito en la parte baja trasera? No es algo que me guste, por las cosas de los golpes a bordillos dando marcha atras, pero dependerá de la altura libre al suelo. La combinación de GLP y e tech debe ser un mechero.
El problema es que el GLP necesita una temperatura determinada ñars funcionar. Salvo en un viaje largo no serviría pues el motor de combustión está todo el tiempo arrancando y parando.
@@RinconPractico Hola, entiendo que el regasificador necesita la temperatura adecuada que proporciona el refrigerante del motor termico, pero no creo que sea problema, ya que dicha temperatura debe mantenerse por encima de un minimo para que el motor termico funcione sin fallos, y ese minimo es bastante bajo, creo que sobre 40ºC. Ademas, el funcionamiento a gasolina es obligado al inicio, lo cual calentaria el refrigerante lo suficiente para seguir con el GLP. Supongo que lo unico complicado seria modificar el software de la centralita de gas para que no inicie en gasolina en cada parada del termico, siempre que la temperatura del refrigerante sea la adecuada.
Pero es que en un híbrido el motor está constantemente arrancando y parando. Es muy difícil mantener una temperatura.
@@RinconPractico Y lo entiendo, pero también debes entender que un motor térmico debe mantener una temperatuura de servicio para poder ser utilizado, y eso ya está contemplado por el fabricante cuando crea ese tipo de vehiculos, con esa temperatura de servicio y un aumento quizas del uso inicial de gasolina, estaría resuelto. Aunque te digo mas, si alguien quisiera utilizar el coche en autovias en viajes muy prolongados, digamos 200km, con seleccionar el modo Sport, ya podrías usar GLP sin complicaciones.
Para un híbrido el motor necesita una temperatura muy baja, para el glp no.
En la fabrica cuando se queda sin bateria sale una tortuga y se para. Sabes algo??? Te paso en la prueba???
No, esos son modos especiales para circunstancias muy excepcionales. Si sale eso en conducción es porque algo pasa.
¿Se puede conducir en electrico sin tener cargador en casa por su capacidad regenerativa?. Mi trabajo esta muy cerca a 5km y hago viajes a 40km los fines de semana. ¿Necesitaria el enchufe en casa?
Un enchufable sin enchufe no tiene sentido.
@@RinconPractico Es que en el video dices que tiene muy buena capacidad regenerativa (la mejor decias) min 19.10 y entendi que casi no seria necesario cargarlo en un enchufe por eso me entro la duda. Es que un electrico me parece muy complicado porque tendria que subir la potencia y no quiero hacerlo solo para el coche y porque se que la electricidad subira muchisimo en cuanto la mayoria de la gente compre vehiculos electricos
Si. Su capacidad regenerativa es altisima, pero eso no quita para usarle en modo Eléctrico haya que hacerlo enchufando
Gran vídeo. Según tus explicaciones, me da la sensación que es el mejor híbrido enchufable para usar en carretera. Hago 70 kilómetros diariamente por carretera y no me apetece volver a comprar un coche diésel...lo ves viable? Te instala Renault el cargador o es otro gasto a parte? Muchas Gracias
En tu caso te encajaría muy bien. Lo ideal sería usar el modo my sense sin el E-Save y dejar al coche gestionar. No harás esos 70km al 100% en modo electrico pero tu consumo medio puede ser de menos de 1 litro de media. El punto de carga está subvencionado ahora con el Moves y a veces Renault tiene ayudas y promociones. No obstante es un gasto que no se debe contabilizar en el coste del coche, porque ese punto seguirá ahí en el futuro para otro coche que tengas. Es una equipación que podrás amortizar sin problema.
@@RinconPractico Muchas Gracias
En un concesionario de Renault me han dicho que estos modelos no requieren la instalación de cargador en tu plaza, bastaría con un enchufe Green up que es más barato, aunque no sé cuánto.
Lo caro de la instalación no es el cargador en sí, lo caro es la mano de obra y el coste del cableado. De los 1500/2000€ que ronda una instalación "sencilla" , el cargador puede suponer sólo 200€.
@@oscarbordonaruiz6887 Gracias
Es normal que la autonomía del motor eléctrico recién cargado al 100% sea de 36km?
El indicador de autonomía es adaptativo, hace cálculos en función de usos o demandas anteriores. Puede marcar 36 km y luego hacer 50 sin problema.
No quisiera polemizar, pero no tengo muy claro la fiabilidad del cambio automático.
Un cambio sin embrague ni accionadores.... Poco tiene para fallar.
Muy eficiente....MMB
Con tan pocas velocidades para el motor térmico, cuando vas a alta velocidad (120 o 130km si sales de España) va muy revolucionado. Es algo que no me gusta de mí coche actual y que hace que no disfrutes igual del viaje, ya que las revoluciones se notan a medida que pasan los kilómetros
En absoluto, las velocidades del de combustión se combinan con las del eléctrico y sólo se revoluciona en aceleraciones fuertes. A 120/140 km/h el motor no se siente nada.
Pues me parece todo un acierto, un híbrido enchufable que se auto recarga solo. Si no se venden es porque la gente no entiende el concepto. Yo lo veo, vamos que si no fuese por el precio.... pero como todo bajarán de precio o esta la posibilidad de comprar alguno km0 o de ocasion más adelante. Además de que tendrá poco mantenimiento al carecer de embrague. Me imagino que también se usará poco el freno? Será como un epedal?
Todos los enchudables se auto recargan, pero ninguna de la forma que lo hace este sistema E tech. Por otro lado se puede hacer conducción con un pedal.
@@RinconPractico La conducción con un pedal es algo que siempre se cita en los videos pero no se llega a profundizar en ello. Particularmente, me parece una característica diferenciadora, que el público no conoce y que es el "sumun" de la conducción eficiente (que ahora parece ser que es lo que está de moda). ¿No podrías hacer un mini-video dedicado sobre este tema? (Enhorabuena por tus videos... vaya por delante)
Hable de ella con detenimiento en cuando hablé del Captur y el Clio, pero puedo hacer un vídeo específico explicando cómo va el diferentes carretetas
@@RinconPractico para mi seria muy interesante el video de un solo pedal , porque tengo en la pierna derecha una megaprotesis debido aun osteosarcoma y para caminar necesito muletas y conducir ya no me atrevo porque me cuesta y tengo dolor al sacar el pie del acelerador y si tuviera q frenar brusco tengo miedo de reaccionar tarde , con un solo pedal y con la frenada de emergencia creo q podria volver a conducir q es lo q mas hecho,de menos .Impaciente esperando tu video ,GRACIAS,GRACIAS.
Hola, conduje un eléctrico durante años y de tan poco usar el freno se terminaban cristalizando las pastillas... Está bien pero no me terminó de convencer, a final tenías que cambiar la pastillas sí o sí
La tecnología se ve muy bien, pero no estoy contigo en el tema del maletero es pequeño para una familia, tan solo 389 litros que puede tener un coche de combustión del segmento C sin carrocería familiar.
He podido verlo en persona y no lo compraría por el poco maletero que tiene.
El metero son 440 litros, a los que hay que sumar los huecos laterales y el de debajo del fondo del maletero, además se puede aprovechar en altura gracias a la cortina.
Y el precio.... estamos a ciegas con ese dato
En la web de Renault o el concesionarios. No suelo hablar de precios porque éstos varían muchísimo.
Veo que contestas a casi todo el mundo, seguramente haya echo una pregunta indebida, me refiero que seguramente sea para responder en otro video
No me llegan todas las notificaciones, son muchas y se me pasan alguna. Qué habias preguntado?
Hola a tod@s!
Cómo se hace con un coche híbrido para calentar el motor térmico antes de salir desde frío, especialmente en invierno???
Gracias.
Tomás
El sistema se encarga de todo. Los motores hibridos están preparados para poder arrancar cuando es necesario manteniendo la temperatura estable y correcta.
El megane e-tech no lleva asistente de manteniminento en carril ni el regulador adaptativo.
Lo va a equipar en breve, ya está disponible en el Captur.
En montañas va mucho mejor que los kias,??????
Si, va mejor
A ver si me pueden orientar, pretendo cómprame un hibrido enchufable y estoy entre el megane st o el leon st (necesito que tenga maletero suficiente y creo que estos tienen más maletero que el captur) yo hago unos 1000 km semanales , con mi tiguan rondo los 300 € mensuales en gasoil , lo que pretendo con dicha compra es ahorrar en combustible, del leon me gusta su tecnología pero no se si tendré el mismo ahorro cuando se gasta la batería con el leon que con el megane, por lo que entiendo de los comentarios el leon tira más de motor térmico cuando se le termina la batería, en cambio el megane se va regenerando sola, si alguien puede aconsejarme lo agradecería.
Gracias, saludos y Feliz Año!!
Si se busca eficiencia, el megane es la elección.
@@RinconPractico Me podrías indicar más menos que consumos tendría en uno y otro con los kms que yo hago?
Según he escuchado en su vídeo del leon para largos recorridos tendría que poner el modo hibrido y consumiría unos 5l/100 pero el megane no sé en que modo tendría que ir para consumir menos.
El León en viajes largos puede plantarse en los 7 litros, para rondar los 5 es necesaria una conducción tranquila y muy eficiente. Con el megane es dificil superar los 5 litros.
@@RinconPractico buenas noches, como le dije fui a comprarme el megane enchufable pero me dieron a probar de nuevo el captur y la casualidad que no tenía nada de batería, con lo cual fui en combustión todo el tiempo, la verdad que se regeneró la batería, en 25 km que hice, se cargo 13 kms pero el consumo en combustión por esa distancia termine en 10 litros/100 y la verdad me ha echado un poco para atrás y ahora no se que hacer, me puedes decir su consumo diario y gasto que tiene entre combustible y electricidad? Se que es según cómo conduzca cada uno pero por tener una idea. Muchas gracias por su ayuda y a ver si me da un empujón para seguir en la idea del volver a tener ilusión por la compra.
Una pena las llantas del Megane con este nuevo restyling a mi parecer son horribles..........
Para gustos, colores, no obstante hay varias llantas a elegir. Esta unidad lleva las básicas.
@@RinconPractico me da que no....... esas que lleva montado no son las básicas......... las básicas son las de 16 pulgadas que se llaman eacion impulse de 16"
La que lleva tu unidad de muestra son un extra que vale 500 € se llama allium de 17".
Así que no hay mucho más donde elegir, las 16" o las 17", a no ser que te vayas a las unidades R.S. LINE.
Tienes 3 acabados disponibles para el Megane E texh y cada uno con 2 llantas disponibles, a parte de las del catalogo de accesorios del modelo.
Comprobación de la eficiencia de nuestra conducción y los modos de conducción. Vaya dos tonterías inútiles que nos han metido en los coches que hacen que el precio suba, aunque sea poco.
Será inutil para ti, pero a poco que lo utilices le puedes sacar mucho rendimiento.
@@RinconPractico , le veo poco sentido, conducción eficiente siempre puedes hacer sin verlo en un ordenador de a bordo y modo sport, eco.. las personas deben saber hacer esa conducción sin necesidad de botones físicos.
Si me cobran 250 euros más por ejemplo por tener eso, prefiero quedarme con ese dinero y no soy tacaño ni voy justo de presupuesto
En un hibrido la gestión de la energia no es algo que se pueda intuir. La información sobre la regeneración, sobre la energia disponible y sobre el rendimiento máximo no es algo que se controle a pelo en un coche moderno. Los modos también son útiles ya que dependiendo del modo la respuesta del coche será diferente. En un diesel o gasolina normal pues no hacen falta....en un híbrido, un enchufable o un eléctrico moderno, son muy útiles.