すごい新技術 空港特殊車両（空港ではたらくくるま）主要10選を紹介
Vložit
- čas přidán 6. 08. 2024
- 空港で働く特殊な車について、その用途と特徴をまとめました。空港で見つけるのが楽しくなる動画です。最新の技術についても取り上げましたのできっと新たな発見があります！
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★プロフィール★
・1983年生まれ（既婚 👦🏻4歳👶🏻1歳）
・愛知生まれ→神奈川→東京在住
・大学院卒業後、製造業 10年勤務
→在職中 自費パイロット訓練のため4度渡米(フライト時間40H)
・大手航空会社総合職 3年勤務
・CZcamsr転身
・外資系企業勤務（現在）
＜参考文献＞
www.san-ai-obbli.com/business...
gazoo.com/column/daily/22/09/04/
www.toyota-shokki.co.jp/news/...
www3.nhk.or.jp/news/html/2023...
news.yahoo.co.jp/articles/1fa...
press.jal.co.jp/ja/release/20...
www.mlit.go.jp/report/press/k...
www.aviationwire.jp/archives/...
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＜目次＞
00:00 オープニング
01:24 空港の特殊車両10選
08:53 空港車両製造メーカー
11:28 空港人材不足問題（ミニコーナー）
12:35 空港特殊車両の新技術
16:01 まとめ
16:32 おまけコーナー
#ANA #JAL #車両 #はたらくくるま - Auta a dopravní prostředky
いつも動画をご視聴くださりありがとうございます。下記の通り誤りがございましたのでお詫びして訂正いたします。失礼いたしました。
16:01 (c) tyo → (c) honuzora
子供の時にトミカの空港車両セットみたいのを買ってもらった記憶があります。
ダイキャストでつくられたB747とかトライスターとそれに比べて異常にスケールが違いすぎる車両たち。
それで遊んだ思い出が懐かしい。
まさに最近787のトミカセット買いました
凄く聴きやすく
わかりやすく
ありがとうございます
自分は現在トーイングトラクターで貨物を搬送してますわ。改めてトーイングトラクターのパワーは凄いものを感じます。
パッセンジャーステップは今はあまり使われてない気がする
パッセンジャーブリッジが主流かも
いつも楽しく拝見しております。この動画の中で紹介されております空港用化学消防車のメーカー「ローゼンバウアー」はオーストラリアではなく、オーストリアのメーカーです。
働く車の紹介ありがとう御座います。
楽しんでいただければ幸いです！
大変勉強なりました。ありがとう
個人的には7:02〜のサイドのセントレアロゴが大型化学消防車が抜群にカッコいい！
このロゴ入りのミニカーとかをグッズとかミニカーで出して欲しいです。
リクエストしてもいいでしょうか？
スポットアウトの種類（プッシュバックレーンやショートプッシュバック、ストレートアウトなど）とスポットにある誘導塗装（マルチスポットなど）について詳しく解説してほしいです！使い分けがわからない場面もあるのでよろしくお願いします…！
たまにいるダヴィンチヘリのロゴ着いた古～い車両が好き、
鹿児島空港にいたような記憶。
空港のいろいろな特殊自動車を知る事ができ、良かったです👍🤗✈️
TT車リミッターで30km/hまでしか出ない
747と空港の特殊車両がセットになってるトミカを昔持ってたのを思い出しました
取っておいたらよかったなぁと今更
今も787ならありますよ
新しい動画、有難うございます。空港は飛行機だけでなく、多くの専用車が活躍しているんですね😊
私は、YUさんのチャンネルから抜け出せません😊
幸せの沼ですね💕
ちゃんさごさん、とても嬉しいコメントありがとうございます。
ぜひ末長く沼でいてもらいたいです
とある空港で特殊車両の整備士してま〜す😅
なかなかいい解説されてますね〜
感心感心😊
空港用作業車の中には小型トラックを改造したトーイングトラクタがありました。その他に小型機に特化した小荷物運搬車という小型トラックのドライバン後部を機体に合わせて斜めにカットしたものもありました。
トラック改造メーカーに入社して最初に設計を担当したのは空港作業用車両（給油車）向けの排気管レイアウト変更でした。車両側面にある排気管を運転席下（実際にはフロントバンパー下）に移設するというもので、スパレスター（火の粉防止装置）の取付けに難儀したものです。また、架装メーカーにてフードローダーの荷台部分の仕様確認設計を行ったことがあります。
空港用作業車には様々な制約があり、その都度仕様に合わせて設計・製造となりますが、構内専用速度制限があったり、強風でドアがもげないようにベルトがあったり、排気が作業の邪魔にならないように排気管を移設したりと一般車（軸距変更やトラクタ化）にはない面白さがありました。
ローゼンバウアーはオーストリア🇦🇹ではないですか？
もしトーバーのCMがあったら絶対ヌートバー選手起用されそう！笑
www
２０代の頃に✈️成田国際空港で数年間、旅客手荷物課で働いていた事があるので、どの車輌も懐かしいですね。
ちなみにコンテナorパレット牽引用のトーイングカーは法定最大速度が３０Ｋｍに制限されていて、それ以上はアクセルペダルをベタ踏みしても加速しません。
旅客機牽引用のトーイングカーもトーバーを使って旅客機を牽引するトーイングカーは３０Ｋｍ、旅客機の車輪に直接車体を連結して牽引するタイプのトーイングカーは５０Ｋｍまで出せます。
近年はＥＶタイプのトーイングカーが実用化され始めましたが、夏場の猛暑下や冬場の極寒期は最大走行距離が最悪の場合“半減”する可能性がありますので、ドライバーは蓄電圧計に注意しながら運転する必要がありますね。
おまけで、各空港独自の制限区域を走行する為に必須の、ナンバープレートも触れて欲しかったかも♪
かなり昔ですが、羽田空港で搭乗する時はPBB（日本では三菱重工だそうです）が無いので、ほぼ全て、空港リムジンバスを共通利用していたので（営業で境界を超える事は無し）、
公道のナンバープレートと空港の制限区域内用のナンバープレートと２枚取り付けていたのを覚えています。東亜国内航空が現役頃ｗ 迫力と臨場感は空港の広さで凄かった。
現在は、なんと、はとバスが、上述のナンバープレート２枚を付けて走行しています。興味のある方は検索を♪ 空港ごとに ICAO 4 letter と色などで区別できますね♪
動画の後ろの方を見ると、今はランプバスが２枚のプレートなんですね。
脱線すると、公道の特殊ナンバー、青色の外／◯外／代ナンバー、青白反転の領ナン（末尾が１はTOPが乗る車）、自衛隊の桜星ナンバー、駐留軍公用／米軍ナンバーも複数の規格が。
自動車臨時運行許可を取得した際の、仮ナンバー（営業と個人で別デザイン）、国際ナンバープレートなど・・・ｗ
話は元の空港に戻って、フードローダー。営業日当日の最終運行の後なのでしょうか？あの荷台から機内へ大量の清掃集団が入り込むのが見れたりｗ
海外だと、ベルトローダーのように見えて、実はベルトも無く、U字の滑り台みたいになっていて、投げ込む方式だったりｗ
調べてみると、滑走路の誘導灯、埋込灯火自動洗浄車とかマニアックなのもありましたｗ
他の空港ネタだと、制限区域内の手荷物のベルトコンベアーと識別装置とかも面白いかもしれません。
羽田空港の手荷物搬送用ベルトコンベアーは世界最速の 600m/min (36km/h)、ロジスティクスとセキュリティーは断トツのセントレアですが。
動画にもあったように、3-5、PBBもカメラにAI搭載のほぼ自動制御込の、プリセット制御。
国土交通省の資料とかにも、スマートエアポートの文字を多く見ますね♪
セントレアは凄い面白いのですが、多分殆どがセキュリティー上公開できないのが残念。
国内線の優先保安ゲートと言うか、専用保安ゲートは早いのでほぼ待たずに便利♪
おまけの、グリーン車、分かりますｗｗｗ 特にホリデー料金だと危険ｗ
もっと危険なのは、新幹線の東京・品川ー新横浜間。条件や時間帯で特例措置があるのと、特定特急券があったりで、徐々に知られて通勤に使う人が増えてきました。
コメントありがとうございますとても勉強になります。
グリーン車共感してもらえて大変嬉しく思います。あれはちょっと知るべきではなかったかもしれませんw
DC8最盛期には電源車、空調車、エンジンスターター車が寄ってたかって轟音を吐いてました。
無蓋ベルトローダーでだらだらと流れて来るスーツケースの行列は若かりし頃の修行相手でした。
おかげで現在椎間板ヘルニア(笑)
神戸空港のトーイングカーにはヴィセル神戸や阪神タイガース仕様のものがありましたよ。どれも力持ち、ものすごいパワーがあるんですね。
羽田で働いていますが基本的にトーイングではトーバーレスがほとんどですがトーイングカーでは近場のSPOT(第３ターミナル内)の時があります。特に外航便で夜間駐機する時はトーイングカーがほとんどです。ANAの場合ですが…
特殊車両で一番好きなのが給油車ですね。主翼のコックを明け閉めたりするところと、ノズルを引っ張り出したり閉まったりするところを観るのが好きです。
動画の趣旨とかけ離れていますが、特殊車両を扱うグランドハンドリングをしている方々も観るのが好きです。グラハンの方々が殆どアスファルトの地面で作業をしているので、特に暑い日と寒い日と闘って作業しているので、「暑い中、寒い中で飛行機に乗っているパイロットさんの方々とCAさんの方々、それにお客様を大事にしていただきありがとうございます。」って言いたいです。
めったに見ないですけど、車いすやストレッチャーでの移動が必要な方のためのリフトもありますよ。
フードローダーのような大型のタイプから、1人だけ乗れる小型のタイプまであります。
ラバトリー車がありますよ。
航空機用のバキュームカーもありますね。😅
パッセンジャーステップ車。おっさんだとタラップ車の呼び名の方がしっくりきます。
FDAだと車いすの方でも搭乗できるエレベーター付きのステップ車もあるみたいですね。
モリタがはしご車のシェアの90％なのは、はしご車の製造できるメーカーが少ないのもあるでしょうが、一番大きな理由は日野自動車と共同開発した「MH型」の「スーパージャイロラダー」と呼ばれるはしご車専用のシャーシの開発を行うことではしご車に特化した開発が出来たからです。
また、はしご車は発注者のオーダーメードなのでベースのラインナップが豊富であり、そこから細かい仕様の変更に応じやすいので海外メーカーが参入できる余地が少ないんですね。
地元の消防本部が今年はしご車を更新しましたが、去年の入札に参加したのがモリタのみでした。写真で見ましたがカッコ良かったです。
まぁ、MH型も2003年にFMCしてMHⅡになったのでどの消防本部でも更新したMHⅡ型が増えているのでどこも同じような顔のはしご車ばかりで見なれた顔になりました。
エスカレーター式のタラップ車は🇸🇦サウジアラビアの国王や皇太子が公務で海外に出張する時に輸送機で出張先の国に運び込む事がありますよ。
こんばんわ^o^動画ありがとうございます😊
空港の働く車も大事😊大事😊
29.30で成田から広島をスプリングジャパン搭乗して空港利用するので色々見てみよう❗️
飛行機って浪漫あるから大好きです。
はい、飛行機ってロマンありますよね！
走る走る働くくるま♪
あ、保育園で流れているやつですね♫
空港車輛は鉄道やバスに比べて自動化や無人化が進んでますね～。伊丹のPBBが自動化されているのはびっくりです。間違いなくリニアにも導入されますね。
グリーン車の次は、グランクラスでしょうか？まあ、1000円ってJALのクラスJと同じではありますけどね・・・・・グランクラスよりは割安です。特に在来線の普通車グリーン席なら、Suicaで乗ればクラスJよりも安い場合もありますよ～青春18きっぷで旅する人も普通車グリーン席使用のためにSuicaは持って行くという人もいらっしゃいます。
すいませんJALのA350-1000が来たらB777-300ERはどうなるんですか？
遅かれ早かれ退役するのは間違いありません。
但、Ｂ７７７－３００ＥＲは貨物機に改造して使い続ける事も出来ますから、改造事業者の🇮🇱ＩＡＩか海外の航空会社に売却する可能性もありますね。
トラッシュカーが、あります。
フォロミーカーもぜひ入れてください😆✈️
もう一車輌あります。キャビンが、リフトアップする、バスも、あります。？有りました？ かな？
バッテリー車が抜けていますよ。
何十年後には飛行機の自動運転も当たり前になるかも？？