一見同じ？トヨタのヤリスとアクアの違いは何？ヤリスにもハイブリッド出たし、正直この違いって何…？
Vložit
- čas přidán 21. 05. 2024
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ナレーション:四国めたん(VOICEVOX)
#toyota #ヤリス #アクア
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現行アクア乗ってます。
ヤリスも考えましたが後席を割り切ってるのでやめました。
アクアは初代に比べて普通に後席に座れる広さになったので人を乗せるのなら確実にアクアが良いです。乗り心地も良いと言われます。
ヤリスとアクアの差別化は明確ですね。被ってるって言ってる人は乗った事が無い無知な人なだけ。
ヤリスはより燃費が良く、車体が軽い分キビキビ走るのがメリット。
アクアは電パ付いてないのでブレーキホールドはハンドリングのボタン押さなきゃいけないのがネックです。
高速でも安心感と余裕ある走行性能が良いですね。ただ、市街地での取り回しは厳しい時もあります。小回りが効かない😂
電パ以外は5ナンバーサイズとしては断トツで多機能な車になってて気に入っています。
快感ペダルはめちゃくちゃ良い！自然で快適な減速度です。
電パー付いてるのはヤリスクロスですね🎉
こつあず最高
自分はアクアGRスポーツの方を選択しました。
ヤリスは特にリアのデザインが好みじゃなくて
フロントはマイナーチェンジで多少はカッコよくなったかな？とは思いましたが。
唯一使いどころが分からないのが「アドバンスト パーク」
アクアは停止毎にステアリングのワンボタン押さなきゃいけないけど、ブレーキホールド（停止保持）は付いているんだよな。
それは前にクルマが居る時だけ使える全車速クルーズによる停止保持ですね。
もしアクアにブレーキホールドが付いたらアクアGRスポーツを買います。
@@maboroshimrs 前走車無しで信号の先頭でも使えますよー。
@@fastener_go-ryu それはパーキングスイッチでは？
ブレーキホールドとは違いますね。
念のため今トヨタのサイトを確認しましたが、残念ながらアクアは相変わらず旧式の足踏み式パーキングブレーキのままでした。
本当に残念です。
@@maboroshimrs 停車中、前に車がいない状態でACCを立ち上げて待機状態にすればブレーキホールドします。メカニカルなパーキングブレーキと違ってブレーキランプも点灯します。
なおどっちもトヨタシェアで借りて乗れるので気になったら自身で確かみてみろ！
アクア電動パーキングついてないですよ
なるほど〜。ヤリスはビッツだったんだ。
だって【ヤリ】が卑猥な響きしたんだもの…
内装のプラスチック感がヤリスは安っぽいですね😮電動パーキングは故障が怖いから(笑)無くて良いです😊電動パーキングは整備料金も割増らしいから。
現行アクアのブロブフィッシュみたいな顔を、パーツ交換で改善出来るのなら欲しい。
個人的にはヤリスがおすすめです。
レンタカーや社用車で多く使われているのはヤリスです。つまりそれだけコスパが良く耐久性があるのでしょう。
国内専用のアクアより世界戦略車のヤリスの方が販売台数が多いので開発にかけられる予算が多くなるので完成度は高いはずです。また日本よりヨーロッパの方が最高速度や廃車までの走行距離が多いのでそれに耐えうる設計がされていると考えられます。
後部座席やラゲッジの広さはアクアが上でしょうけど、それを気にするならホンダのフィット又はもっと大きな車にするべきです。
瓜二つすぎる
こつあず最高
違う所もあるけど、やっぱアクアとヤリスのハイブリッドって被ってますよね。
これって、トヨタの戦略上の失敗ではないかと思っています。
しかし、それでもこういう選択肢を日本のユーザーに提供できているからこそ、トヨタさんの凄いところであり有難い点だと私は思いますね。
確かに、将来の市場予測として観測気球を打ち上げてみた、という見方もできますね。
街で見かけるヤリスは最廉価グレードのガソリン車のレンタカーが多く、その為多くの人に安物感を感じさせる結果となっているんだよね
エクステリアで選びならヤリス、コンパクトを欲しいけどヤリスでは後席が狭いと感じるならアクアですかね
僕はエクステリアを重視してヤリスにしました