Den neuen Unimog im Gelände gefahren - BKF TV Reportage ACTION
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- čas přidán 9. 11. 2014
- In der hauseigenen Kiesgrube hat Daimler den neuen Unimog für das Hochgelände vorgestellt. Die Versionen U4023 und U5023 sind nun auch mit einem Euro VI Motor ausgestattet und erfüllen somit die hohen Euro VI Anforderungen. Der OM934 leistet in beiden Unimog 231PS und 900 NM bei 1.200 bis 1.600 /min.
Vorgestellt wurden die beiden hochgeländegängigen Unimog der Baureihen U4023 und U5023 im Praxistest. So konnten wir von BKF TV einen ersten Eindruck über die Einsatz- und Leistungsfähigkeit dieser Fahrzeuge bekommen.
Der Unimog ist aber auch im schweren Gelände, einfach gesagt, zu hause. Die Geländeeigenschaften sind so hervorragend, dass diese nicht sehr stark verbessert werden mussten. Was die folgenden Daten bestätigen: - Auta a dopravní prostředky
super Einblicke in die welt von Unimog grüße aus Mecklenburg Vorpommern
Einfach nur ein geiles Auto
Einen Unimog hätte ich immer schon gerne gehabt.
Dann kauf Dir doch einen, wo ist da das Problem?
Mercedes-Benz baut soviele davon, die müssen die schon verkaufen! lol
Klasse Video der Moderator ist Klasse ich finde es immer sehr lustig wie er dem Kameramann Nicki Anweisungen gibt ^^
Aber sonst alles wirklich gut und ausführlich erklärt, ich glaube wenn man sich das Video anschaut weiß man so ziemlich alles über den U4023/U5023
Großes Lob von mir aus !
Das ist das erste Video was ich von euch sehe, und ich finds klasse.
Der Moderator gefällt auch sehr gut!
Also ganz ehrlich portalachsen gabs bei unimogs schon vor 65 jahren
hast recht, was für ein Fortschritt
Aber nur, weil sie die Portalachsen samt Unimog von Boehringer, übernommen haben.
Und die wiederrum haben die Portalachsen samt Unimog von Erhard & Söhne übernommen.
Welche die Portalachsen direkt nach dem Krieg (1945) erfunden haben.
Was für ein toller Fortschritt, mit dem Mercedes-Benz da Werbung macht.
Ach nee, das war ja BKF TV, mit der Werbung für Mercedes Benz.
Wurde bei der Vorführung auch immer nur leere Fahrzeuge gezeigt, oder konnte Ihr sehen wie sich der Unimog auch mit voller Nutzlast verhält?
Wahnsinn
Platonisch glatt?..
wie sieht es mit zapfwellen stummel und geschwindigkeiten für die landwirtschaftliche nutzung aus? dort soll er ja auch vertrieben werden
Nicht der Unimog mit 4 stelligen Zahlen. Nur die mit 3 stelligen Zahlen. Beispiel ein U 500 für Kommunal und Landwirtschaft. Der hat vorne und hinten eine Zapfwelle und ist nicht so Geländegängig wie der U5000 der für die Bundeswehr gemacht wird etc.
ah okay danke
wie teuer ist der ?
ü. 110 k
egal wo ich hin muss der neue unimog den krieg ich auch für die land / forstwirtschaft ^^
Ich habe unimog probiert ....... mega mega top. best Fahrzeug.der Welt und alles cool und ruhig
konnte der W50 4x4 schon 1964
Du willst jetzt nicht wirklich einen schnöden Allrad-Lkw mit einem Unimog vergleichen, oder?
Wenn Du nur ein Allrad-Lkw brauchtest, dann hast Du im Westen bei allen Lkw-Herstellern ins Regal greifen können. Egal ob Du das nun bei Mercedes, MAN oder Magirus und die vielen anderen Herstellern machtest, führte der Export nie zu akuten Mangelerscheinungen im eigenen Land!
Portalachsen, wie beim Unimog schon seit eh und je in Serie hatte, habe ich beim W5o nie zu Gesicht bekommen.
Eine Achsverschränkung von 3o° führte beim IFA dazu, daß ein Rad in der Luft stand oder gleich zum einem Feder-/Rahmenbruch.
Den Unimog gab es schon seit 1949 in Serie!
Ich bezweifle nicht, daß die Ossis nicht auch in der Lage gewesen wären, solch Technik in Serie herstellen zu können. Nur hat man dem Ossi politisch nie mehr als ein Trabant 5o1 oder IFA W6o in homöopathischer Dosierung gegönnt. ¯\_(ツ)_/¯
Der Unimog auch
Unimog gucken, nicht Moderator ......
Für was steht U4023 & U5023
Das u steht glaube ich für Unimog und die Zahl für die ausführung
U4023 / U5023 steht für die Verkaufsbezeichnung. Die letzten zwei Ziffern stehen für die Leistung in Ps (23 = 230)
Beide Modelle gehören zur Baureihe 437.4
OK danke
DIe Zahlen so ist es zumindest bei den LKW die ersten beiden Zahlen sind die maximale Zuladung, die letzten beiden die Motorleistung und das dann geteilt durch 10. Also beim U5023 steht das U für Unimog, die 50 für 5 Tonnen Zuladung und die 23 für 230 PS ob das so stimmt weiß ich nicht aber so ist es bei den LKW
Nicolas Waitzinger
Die Bezeichnungen kann jeder Hersteller gestalten wie er will und die steht nicht immer direkt für Fahrzeuggewicht und Motorleistung.
Beim Unimog wie auch bei anderen LKW, steht die erste oder ersten beiden Ziffern immer nur für die firmeninterne Fahrzeugklasse. Die letzten beiden, sehr oft für die Motorleistung, aber auch nicht bei jedem Hersteller oder jedem Fahrzeug.
Die firmeninterne Fahrzeugklasse, hat zwar auch immer etwas mit dem Gewicht, dem Fahrzeugrahmen und den Achslasten zu tun, kann man aber (wie beim Unimog) nicht immer gleich als Gewichtsangabe in Tonnen übernehmen.
Im Übrigen, wäre dann eine Angabe von 40 oder 50, nicht 4 oder 5 Tonnen, sondern 40 und 50 Tonnen. Das diese nicht stimmen kann und eine andere Bedeutung hat, sollte einleuchten.
Man muss schon wissen, wie der Hersteller zu seiner Bezeichnung kommt, um das richtig zu verstehen zu können.
Und das gilt bei jedem Fahrzeug, auch bei den herkömmlichen LKW.
Euro 6 ist ja schön und gut... was aber wenn ich jetzt irgendwo in Afrika unterwegs bin und mir der Diesel ausgeht? Fraglich ob der tolle umweltfreundliche und sparsame Motor dann auch mit eher "minderwertigem" Diesel auskommt...
der Motor definitiv..nur der SCR Katalysaor wird durch den hohen Schwefel Anteil vergiftet und verliert nach und nach seine Wirkung..irgendwann detektiert die OBD das und wird meckern bzw. dich sogar in den Notlaut schicken
Diesel ist nicht das Problem. Aber genügend AdBlue aufzutreiben kann schwierig werden
Muss man für Mindestlohn lange für arbeiten.
Kauf dir ein Mercedes amg6x6
+BullrockMcHammergeil Made my day ! :D