FIAT 1107A CAMPAGNOLA PETROL (standard) VS FIAT 1107A CAMPAGNOLA DIESEL (tuned)
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- čas přidán 1. 02. 2024
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We had the opportunity to compare my Campagnola Diesel, the Panterona, with my cousin Marco's Campagnola Benzina, on the motorway, on asphalted mountain roads and obviously off-road. In the comparison it must be kept in mind that mine is perfectly set up both with self-locking differentials, torsion bars, engine, and has larger tires in the booklet, while yours is the classic Campagnola just built, good in terms of aesthetics but with worn self-locking brakes, small tires that put it at a disadvantage off-road but favor it on asphalt, and its engine has recently been rebuilt so it has a good engine. On asphalt mine is disadvantaged by the large, wide tires and by the aerodynamic brake of the mud flaps, side bars and winch. The greater weight of the diesel machine (150 kg) is not taken into consideration as it is an integral part of the characteristics of the machine but with the accessories that I fit (winch, bars under the door, front plate, various tools) I have a greater handicap than others 50kg. Despite this, it still fared well in some very muddy passages, thanks to the still high ground clearance. On the highway and mountain roads the Diesel fared well considering it has larger, heavier tires and other accessories that slow it down.
Greetings and let me know in the comments what you think and whether you would prefer to have a Diesel or a Petrol and why.
The beautiful video images are shot by Sara.
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Where to buy the useful accessories on board our off-road vehicle: www.amazon.it/shop/fiatcampag...
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P.S.: Our videos are faithful accounts of our adventures which are not competitions to see who has the best off-road vehicle as each one has different performance and would make little sense, but simple days of off-roading with friends. The struggle is with one's own means and with oneself, trying to improve oneself and get closer to one's limit. If it sells well, if not, never mind. With the Campagnola we try to go off-roading the old fashioned way with a completely original car, aiming to improve ourselves as drivers rather than the vehicle.
We repay the modest disturbance we cause to nature as we pass by by collecting the rubbish abandoned in the woods that we find.
Our vehicles are in perfect working order, have no oil or other liquid leaks and therefore have no environmental impact. The streams we crossed are also crossed every day by herds of cows that cause infinitely greater damage than the rapid passage once a year of our off-road vehicles.
Whenever possible, we always avoid passing through the meadows, always remaining within roads and mule tracks marked or opened by municipal woodcutters with their bulldozers and tractors.
LINK:
History, technique and secrets of the Fiat 1107A Campagnola: • Fiat 1107A Campagnola:...
How my Fiat 1107A Campagnola is made:
1: Winch, Wheels, Sills and Engine: • Come è fatta la mia Ca...
2: Underside of the car: • Come è fatta la mia Ca...
3: Interiors and more: • Come è fatta la mia Ca...
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Bellissimo test. Siete fantastici come sempre
Grazie, contenti che sia stato interessante.
Grande Stefano quando vedo che cé un nuovo video sul canale mi rallegra la giornata
Grazie ne siamo felici!
Bellissimo video, come sempre molto interessante! Stefano sei super ! ❤
Ciao Stefano e grazie per questo nuovo video davvero molto interessante come al solito! Una curiosità: ma tu, sulla tua panterona diesel, che olio motore utilizzi? Sia marca che gradazione, intendo...
Ciao e grazie. Castrol 15W40
@@fiatcampagnolaadventures grazie, molto gentile!
Deve fare i differenziali modificando le frizioni e tararli al 75% minimo sennò la campagnola nn funziona e rialzarla un po’ per montare gomme più grandi e poi nn la ferma più nessuno 💪🏻😜💣🚜
Ciao Marco ! La tua Campagnola è bellissima...quindi vale la pena intignare...e non perdere l'entusiasmo 😅
Hi, Stef! What was the problem at 13:00? Why does your tires stay wider, a bit outside of the car? Which looks very aggressive
Hello Vininio, the problem was the end of exhaust pipe too outside the shape of the car. it got stuck in the mud wall and the rear tire caught it. Front I use original 8 mm spacer, rear I use 30 mm spacer. It helps to limit the side damage of the car.
Bella comparativa.
Bianca per me è molto bella.
Speriamo faccia ben presto sistemare i differenziali.
Quel rumore in retromarcia è normale? Anche la mia lo fa..🤔
Penso di si
Bella prova comparativa! Grazie, Stefano!
Posso chiederti quanto ti consuma in media la tua panterona diesel lungo i trasferimenti autostradali e quanto, invece, in fuoristrada?
(Se mai ti è capitato di verificarlo, ovviamente...)
Ciao, 9 km/l in autostrada a 80/90 orari e 3,5 km/l con le ridotte
Grazie, Stefano! Gentilissimo, come sempre! 🙂👍
Ciao stefano e grazie del video C'è un azienda specifica che rigenera i diff autobloccanti?
Prego! Spero sia stato di tuo gradimento. No che io sappia. C'è un produttore di dischi frizione molto bravo e poi è un lavoro molto facile se si sa esattamente cosa fare e che spessori di dischi usare, pena il differenziale poi non blocca bene. Ho messo nella sezione video tecnici diversi video sui differenziali della Campagnola con tutte le spiegazioni per modificarli e molto altro ancora.
Madonna che impedito quello della Campagnola bianca!!!
Sto cercando una modifica kit sesta marcia, qualcuno sa qualcosa? so che c'i dev'essere qualcosa in giro.
Per avere 38 cm al posteriore e avere ancora la campanatura delle ruote quasi praticamente perpendicolari al terreno ha messo i bulloni eccentrici?
No
@@fiatcampagnolaadventures io pensavo di farlo sulla mia
@@fisico1604 con le 7,50 ricostruite si sta sui 37/38 cm senza grossi problemi senza bisogno di nulla altro, guarda la mia.
@@fiatcampagnolaadventures infatti le tue hanno diametro pari alle 255 85
sarebbe bello vedere una sfida con l' Hummer H1
Se conosci qualcuno con un H1 disponibile faccelo sapere!
per me sempre benza. I diesel li mal sopporto... troppo rumorosi e poco allungo. Però in offroad meglio benza turbo (per avere più spinta ai bassi), la Campagnola immagino abbia un vecchio aspirato. In ogni caso penso anche pesi molto meno, quindi con tutte le accortezze citate nel video secondo me può fare bene.
Poi carissimo Stefano lo sai meglio di me il pilota pure fa la sua parte, comunque mi auguro un giorno di incontrarti con la mia ar,76 😉
Assolutamente ma sempre nei limiti che il mezzo ti permette. Se vuoi venirci a trovare sei benvenuto 😉
Grazie immenso piacere
@@fiatcampagnolaadventures grazie a Dio permette su questo,24 anni non mi ha mai detto di no in qualsiasi situazione 😉,pensa che la mia ar 76 40 quintali in prima velice se li traina,,un giorno te la farò provare non c'è problema,
@@gianpietrocapuano7059 Contattaci su instagram che vediamo di organizzare
Io preferisco la diesel con un bel motore TDI Daily
se ha dei problemi di alimentazione
ci meti una bella pompa carburante
elettrica e sei belle che sistemato
nessun problema, era il suo meccanico che aveva aggiunto un filtro carburante e l'aveva montato male. Tolto il filtro, risolto il problema.
La campagnola a benzina è difficile capirla in fuoristrada,la diesel esperienza fatta è più di trazione meno complicato,con la campagnola a benzina si deve essere più decisi molto più allegri gas e autobloccanti che funzionano,in finale molto più avantagiata la campagnola a benzina nel fuoristrada,,io c'è lo diesel per me è un mostro in montagna,😉
Sicuramente avere la coppia spostata più in alto obbliga a tenerla su di giri più della diesel; però o 150 kg in meno compensano abbastanza questa mancanza.
Ciao non voglio fare il maestro ma te lo
dico anche da fuoristradista
hai i pneumatici troppo sporgenti
anche se sono della sua misura originale
non devono usciredai parafanghi
Pazienza, la uso solo per fare offroad e preferisco avere più stabilità laterale per allontanare un pò il rischio di cappottamento e potermi appoggiare lateralmente alle pareti alte di fango e sassi con un pò meno paura di danneggiare le fiancate.
si ma al jimmi senza il blocco del dei differenziali col cavolo che passa dove va la campagnola
Questo ve lo dice un collezionista
non fate i soliti Italiani che prima
comprano la macchina le rifanno
l'estetica la faccia e poi se mi restano dei soldi
faccio la meccanica
soprattutto su un fuoristrada spacchi tutto
come dici tuo tuo cugino ha i blocchi differenziali
che non vanno non è meglio metterli a posto
e poi andare a spasso senza fare fuoristrada
e mettere il motore sotto sforzo
Mio cugino si è venduto questa Campagnola: ha scoperto venendo con noi che i percorsi sono troppo complessi rispetto a quello che piace fare a lui.
Però quando sei dietro in salita sei avvantaggiato dalla resistenza aerodinamica dall'aria che ti toglie quella a benzina davanti e ti fa andare più veloce
se fossi stato molto vicino si, ma a velocità così basse diventa dopo poco trascurabile...e poi la mia ha 50 kg di accessori in più, gomme più larghe e grandi e altri freni aerodinamici che la bianca non ha, quel pochissimo aiuto iniziale era quindi ampiamente compensato da questi handicap.
Effettivamente e' un po' irritante vedere che traina solo dalle ruote scariche.
Pompa benzina…
No, era un filtro carburante di quelli trasparenti After market che spesso ci montiamo da soli prima della pompa carburante che era pieno d'aria e creava uma bolla quando faceva le salite a marcia avanti impedendo di aspirare alla pompa il carburante. Appena l'abbiamo tolto è subito andata perfettamente. L'avevo detto nel video, non l'hai vista quando lo spiegavo?
none come dici tu che hai i fifferenziali
rotti e via dicendo
purtroppo la nuova campagnola e' nata
quando la Fiat era in totale crisi e l'hanno costruita
con pezzi di produzione di linea
peccato perchè era innovativa per l epoca
scocca portante ruote indipendenti
solamente che nessuno l'ha voluta perche non
aveva mobilita'
con le sospensioni indipendenti gli attacchi
degli ammortizzatori lato ruota arano bassissimi
con le ruoti indipendenti facevi in fretta a mettere
una ruota in un buco e l'atra non toccava piu'
voi dovete pensare che arrivavano tutti militari
Vigili del Fuoco dalla vecchia campagnola che
era un mulo
poi la nuova campagnola aveva un difetto
che se agganciavi un carrello si alzava davanti
e perdeva trazione
quante ne ho viste qui da noi in Piemonte
abbandonate quasi nuove dai Vigili del Fuoco
perche tra il peso delle attrezzature e tanto per dire
il carrello con il gommone si alzava davanti
Mi sorge il dubbio che lei non abbia guardato gli altri 232 video in questo canale, in cui si vede benissimo come la mia Campagnola COMPLETAMENTE originale normalmente va uguale o a volte meglio di tutti i fuoristrada del passato e del presente anche se hanno preparazioni e modifiche per migliorarli. E' come dire che un auto stradale va uguale o più forte in pista di auto preparate per correre in pista! Quindi la vecchia Campagnola che anteriormente è assai più leggera della nuova, si alzava di meno trainando un carello? Spero capisca da solo che sono chiacchiere da bar, non si più andare contro le leggi della fisica. IO stesso con la mia ho trainato fuoristrada piantati nel fango del peso di 2,7 tonnellate senza alzare di 1 cm le ruote anteriori czcams.com/video/F0i_-nrFcxQ/video.htmlsi=_S_BiCKPiwhxoCQ1&t=1610. Fra l'altro la nuova Campagnola è stata testata ( e conosco l'uomo Fiat che l'ha fatto) con oltra 1000 partenze a tutto gas su pendenza del 100% trainando un pezzo d'artiglieria senza alcun problema di sollevamenti o di rotture. Il problema della nuova Campagnola è stato semplicemente l'ENORME IGNORANZA delle persone che non hanno capito minimamente come doveva esser guidata e manutenuta e l'hanno fatto come se fosse la vecchia Campagnola o i fuoristrada tradizionali, era troppo innovativa. Sappia poi che negli anni 80 fiat vinse con lei tutti i concorsi per l'assegnazione di commesse militari in giro per l'europa e il sud america, annientando tutta la concorrenza dell'epoca (Mercedes Classe G, Suzuki, Toyota e Land Rover). Contatti su facebook Luciano Marengo il pilota che si occupava di queste gare e si faccia raccontare. Un saluto e la invito a guardarsi un pò di video su questo canale iniziando dall'ultimo pubblicato.
Su.strada.la.campangnila.a.benzina.e.piu.veloce.ma.in.fuori.strada.molto.meglio.il.disel
A.magio.coppia.👍👍
In realtà ne ha di meno ma a regimi più bassi. Il fatto che pesi 150 kg in meno la benzina, non la avvantaggia in offroad?
@@fiatcampagnolaadventures ovvio
Il.disel.e.decisamente.migliori.x.il.fuoristrada.
@@fiatcampagnolaadventures o.anke.visto.su.un.video.ke.un.mecanico.e.riuscito.a.mettere.sulla.sua.campangniola.disel.il.motore.del.dalli.28.tubo.disel.
Non è come scrivi. Il motore diesel della Campagnola ha MENO coppia del benzina, ed inoltre è molto più pesante.
Certo che il diesl mi sembra molto rumoroso o sbaglio?
Bah, anche il benzina non scherza, non sono mezzi in cui il minor rumore fosse un parametro di dimensionamento in fase di progettazione :)
@@fiatcampagnolaadventures io ho avuto un ar 76 a benzina civile 9 posti e in marcia a 90 km era silenziosa ora mi piacerebbe un diesel ma ho impressione che sia più rumoroso!!
Con la diesel che velocità di crociera si possono fare?
Con la mia viaggio sugli 80/90, avendo gomme extreme mi dispiace rovinarle inutilmente, andando più forte.
@@fiatcampagnolaadventures grazie mille!!