PANDA 4x4 "contro" CAMPAGNOLA: scontro fra titani! (Parte 1)
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- čas přidán 9. 11. 2023
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Finalmente siamo riusciti ad organizzare un'uscita con la sorellina minore della Campagnola, la mitica Panda 4x4! Non conoscendo il mezzo lo abbiamo portato subito a superare un'ostacolo difficile che quando viene affrontato in condizioni di scarsa aderenza mette bene in evidenza i limiti dei fuoristrada. Vedendo come si è comportata abbiamo deciso il successivo percorso, caratterizzato da terreno molto scivoloso, in salita, con twist, o in discesa scivolosa e laterali. Chiaramente non è un fuoristrada, per cui il difficile percorso in questo video ne ha evidenziato bene i limiti. Nella seconda parte che andrà in onda nelle prossime settimane, l'avventura continuerà con la rivincita del Pandino che si è superato su terreni con fondo aspro ma diverso stupendoci.
Immagini video di Sara.
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P.S.: I nostri video sono i resoconti fedeli delle nostre avventure che non sono gare a chi ha il fuoristrada migliore in quanto ognuno ha differenti prestazioni e avrebbe poco senso, ma semplici giornate di fuoristrada fra amici. La lotta è con il proprio mezzo e con se stessi cercando di migliorarsi e avvicinarsi al proprio limite. Se si sale bene se no pazienza. Con la Campagnola cerchiamo di fare fuoristrada alla vecchia maniera con un auto originale completamente, puntando a migliorare noi stessi come piloti più che il mezzo.
Il modesto disturbo che arrechiamo alla natura nel nostro passaggio lo ripaghiamo raccogliendo la spazzatura abbandonata nei boschi che troviamo.
I nostri mezzi sono in perfetta efficienza, non hanno perdite d'olio o di altri liquidi e quindi non hanno nessun impatto ambientale.
Evitiamo sempre quando possibile di passare sui prati, rimanendo sempre all'interno di strade e mulattiere segnate o aperte dai boscaioli comunali con le loro ruspe e trattori.
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![PANDA 4x4: where the SUVs don't go [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/w0wCji_WKXA/mqdefault.jpg)
![PANDA 4x4: where the SUVs don't go [ENG SUB]](/img/tr.png)
I vostri video sono sempre piacevoli ed istruttivi ..grazie ragazzi
Bel video, quest' inverno dovete farci un video sulla neve dove la panda potrà esprimere tutte le sue potenzialità!
Siete tutti strepitosi !!! Stefano Super!!❤❤❤
Come hai scritto in commento caro Stefano, la panda è una macchina da fuoristrada e non un fuoristrada.
Da super estimatore della panda ( ne ho una 2wd con rialzi e ruote offroad)
Non ne comprerei mai una per questo tipo di attività.
sono percorsi troppo difficili la panda in quei fossi ci casca dentro completamente.
Rimane un gran capolavoro di ingegneria, astuzia e economicità.
Troppa sofferenza, aspetto la rivincita. Lo dico da "campagnolo", ho sempre ammirato il pandino. Una vettura che ha regalato emozioni e libertà senza riserve.
Infatti è una gran macchina (e non fuoristrada) e nel prossimo video vedrete che è riuscita a sorprenderci
fantastico il Pandino, ma senza blocchi che sofferenza 😁
Complimenti Stefano un bel video, le cose che fa la campagnola c'i sono pochi fuori strada che riescono a fare, io so qualcosa e dal 99 che ho una diesel, che poi lo fatto subito turbodiesel.
Siamo entrambi "turbati" 😂
Ragazzi sempre il top, le vostre facce pulite rendono tutto piu' piacevole
Troppo gentile!
Un peccato usare una panda prima serie, molto rara oggi, per queste avventure! Comunque non monta il motore del 127 ma bensì quello del 112 di 958 cc che sviluppava 48 CV.rispetto al 903 di soli 4 CV!!
Si, preso dall' emozione del video, Davide si era confuso. È il motore da 48 CV
Ragazzi, dovete organizzare un uscita con gli Zientoni, poi si che vi divertite.
Comunque complimenti, bei contenuti. Aspetto sempre con entusiasmo nuovi video
Ogni tanto ci incontriamo! Loro hanno mezzi super preparati,fanno alcuni passaggi troppo estremi per la mia Campagnola, non ho il rollbar e se cappotto la possibilità di farmi molto male è elevata
Il video che uscirà il prossimo venerdì 10 e la seconda parte venerdì 24 abbiamo fatto lo stesso percorso del GFI ma la settimana dopo, con terreno più fangoso e che si era congelato per la tramontana, quindi condizioni più difficili con meno aderenza. Sarà sicuramente per te divertente ed interessante! Per gli abbonati è già on line e con un video in più di descrizione delle immagini e del percorso.
Hi from Madeira Island, Portugal. Sérgio Ferreira, our team leader was seeing this video, and he has 3 Panda's 4x4, he has been driving them for 15 years. He asked us to put the following comment: " The Panda shown in the video, seems well prepared, mines are not that high, just 1,5cm lift and Mud tyres. In this video, based on my experience, the Panda is always following the wrong line. Panda's do a lot off road, being almost the most important thing the terrain reading and most of the time we need to follow a different line thank regular 4x4's. I would like to see a test with an experienced Panda driver, in the kind of trails, knowing in advance a Panda would probably always get stuck on the type of trails you usually drive because of the ground clearance." Thank you.
But we know at the end of the day, without lockers, low ground clearance and no low gears, this car does way more than it was designed too. Because of the low weight it many times do better than heavier vehicles. It is what it is! 😊
Just to share wit you a video of Sérgio wife drive a correct line for a Panda: czcams.com/video/Sg0l3vDaXjA/video.htmlsi=vbG5xk4CX6Ej51Dj
You got the point.
Hola, te respondo en español porque son idiomas muy parecidos. Los vídeos engañan, en nuestra opinión las trayectorias eran las correctas o al menos las únicas posibles porque el barro te absorbía y te obligaba a tomarlas. En nuestra opinión, el conductor del Panda estuvo bien, no podría haber hecho más que eso. Recuerda: en los vídeos todo parece mucho más fácil, si estuvieras allí te habrías dado cuenta de que se hizo todo lo posible en esas condiciones. El Panda es un coche bonito, pero no es adecuado, a menos que esté profundamente modificado, para rutas de prueba como éstas con continuos giros resbaladizos en subidas de barro profundo donde se necesita mucha tracción y distancia al suelo.
@@fiatcampagnolaadventures Obrigado pela vossa resposta. Sim, concordo, vou responder em Português, depois o Google traduz. Sim, concordo que lá estando é outra coisa. Vendo do meu lado pareceu-me que as trajetórias podiam ser outras, mas sei que quando estamos lá é diferente e os vídeos enganam. A verdade é esta, por muito que se consiga fazer com um Panda e acreditem que já fiz muito, penso que nunca vamos ter a capacidade de um carro com bloqueios por exemplo. E obriga a passar vários obstáculos em força, o que também não é aconselhado.
Sicuramente ha i suoi gran pregi, resto però dubbioso quando sento storie tipo "la panda va dappertutto ecc ". Qualche volta spero di poter fare un'uscita insieme a qualche pandino 4x4, hi una vitara dell'89 stock con cui sicuramente non mi butto nei fossi scavati dai fuoristrada preoarati ma raramente ho dovuto mollare, soprattutto con la giusta pressione gomme ho avuto la sensazione di guidare un trattorino qualche volta 😂
Queste affermazioni dipendono sempre da quanto ognuno intende per fuoristrada "difficile". Posso dirti con certezza, per quanto riguarda i percorsi che vedi nei nostri video, che, mia Campagnola a parte che è originale, non ho mai visto affrontarli da auto che non fossero preparate (a parte il Jimny della nostra amica Orsola ma con scarsi risultati e forse ad un JL una sola volta) e mai nessuno che li superasse tutti che non avesse fuoristrada con migliaia e migliaia di euro di preparazione di solito ben più di diecimila. A questo aggiungo che di tanti che hanno provato a venire con noi direi quasi nessuno è tornato, tutti spaventati dalla difficoltà reale rispetto a quella che sembrava loro vedendo in video. Per cui in conclusione tutto è molto relativo, moltissime persone sono convinte di guidare mezzi straordinari semplicemente perché fanno percorsi che loro pensano essere hard ma che sono solo medi o medio facili.
@@fiatcampagnolaadventures ma certo, questi son percorsi che uno deve andarsi a cercare con il lanternino, generalmente se si parte semplicemente con l'idea di andare da un punto a A un punto B è difficile che ci si trovi in quelle condizioni, puoi trovare una sassaia un po' più brutta, un tratto scavato dall'acqua ma, soprattutto se hai un mezzo con passo corto e carreggiata stretta un modo per aggirare il peggio, metterti a cavallo o tagliare su un tratto più tranquillo lo trovi. Andarti a buttare in un fosso o prendere twist esagerati son cose che eviti se non hai quantomeno assetto, blocchi, gomme maggiorate e tacchettate, fischi e campanelle 😂
Alcuni passaggi erano davvero tosti, tipo il primo, però non ci siamo. Se la lasciava originale, quella Panda, se la cavava meglio.. con il rialzo l'ha irrigidita troppo (vedi le molle sulle balestre dietro) e senza nessun bloccaggio al minimo accenno di twist sei fermo. Inoltre ha pure allargato la carreggiata, con i cerchi a canale rovesciato si peggiora la ciclistica della sospensione anteriore.... Già fatto modifiche simili e tolte subito...
Confermo
Vedere che il differenziale non bloccava sinceramente mette tristezza
Sono dei normali differenziali open (come hanno anche tantissimi fuoristrada), con tutti i loro limiti.
@@fiatcampagnolaadventures si la Panda non ha bloccaggio differenziali. Purtroppo a volte per ottenere un rialzo si irrigidiscono le sospensioni peggiorando la situazione, della serie il rimedio è peggiore del male...
@@fdecet3468 Con le indipendenti è una coperta corta: guadagni in altezza da terra ma perdi in escursione della sospensione anche avesse usato molle più morbide perché la molla più lunga di solito occupa più spazio compressa. La Campagnola invece che non ha le molle ma regoli l'altezza da terra ruotando le barre di torsione, non soffre di questa problematica.
L'asso nella manica della panda è la leggerezza. Se vai in pianura nel fango e neve e' eccellente. Oltre no, non e' un fuoristrada.
Una utilitaria adattata che se la cava in alcune situazioni grazie al peso ridotto non può competere con un mezzo militare
Io ci vado spesso con i fuoristrada e per stargli dietro (senza sperare di batterli) ho speso migliaia e migliaia di euro in preparazione. Senza blocchi, col motore originale e le gomme in misura originale, con la panda non vai da nessuna parte.
Con un motore 70 cv in su, blocchi differenziali, un assetto molto più alto, delle gomme più grandi, coppie coniche più corte, poteva superare con facilità tutti gli ostacoli dove si è fermata in questo video. Ma col motore originale passi solo la giornata a sfrizionare inutilmente.
Anche il guidatore non ha aiutato per niente.
Unica nota positiva l’assetto posteriore che copia bene.
Ti va di organizzare presto un'uscita insieme per mettere alla prova anche la tua e le tue abilità nel pilotarla?
@@fiatcampagnolaadventures presto no, ma lo faremo 👍 ti scrivo su Instagram così ci organizziamo appena finisco di allungare il passo alla panda
@@PiergiovanniNobiligrande Pier cazzo, w la panda
@PiergiovanniNobili ho visto qualche tuo video sul web, si muove bene la tua panda 👍
Perfetto, più o meno quando pensi di finirla?
Non so se verrà mai letto ma ci provo.
Dopo 6 anni di uso praticamente esclusivo in fuoristrada della Panda posso dire che ci sono varie cose che non funzionano.
Prima fra tutte le gomme, scelta per niente azzeccata in quanto le trepador ( quelle montate) sono gomme che hanno una grossa impronta a terra il che le rende ingestibili per un motore originale come il 965 aste e bilanceri. Se ci aggiungiamo che si impastano più delle altre abbiamo chiuso il cerchio. Le miglior gomme per la Panda sono le Track. Altro problema non da poco sono i cerchi utilizzati, non tanto per il canale rovesciato che aiuta un mezzo come la Panda, quanto per la scelta del cerchio, di derivazione Seicento ( anche qui avrei optato per cerchio originale, sicuramente più leggero, rovesciato.). La panda non avendo blocco differenziale sarebbe opportuno mettere un freno a mano sdoppiato, così si esce sempre dai twist. Per quanto riguarda gli ostacoli visti erano tutti superabili con una Panda, con questo mezzo non si può andare di aderenza, si deve essere un po’ più cattivi e decisi.. per il resto l’assetto era perfetto (cambia la flangia lato guida con una del 127), e togli peso in più tipo il portellone van, sembrano fesserie ma il punto di forza della Panda è la leggerezza, di conseguenza si deve lavorare su quella cosa lì
Anche il primo del video secondo te eta superabile dalla Panda 4x4?
@@fiatcampagnolaadventures secondo me si, ho fatto salite veramente ripide con canaloni e sassaie e secondo me era fattibile, forse non riusciva a passare e rimaneva piantata in cima ma sicuramente con le dovute accortezze riusciva per lo meno ad approcciare meglio. Poi è chiaro, la panda ha moltissimi limiti tanti dei quali non sono risolvibili, ma tante cose riesce a farle.
P.s. per il ragazzo della Panda: i cerchi di 14 sono immensi per la Panda e cambierebbero in peggiore le prestazioni della Panda. Io lascerei i suoi 13 con cerchio della 4x4 ( è il cerchio più leggero fra quelli in acciaio)
@@NewRetroElectronics Ti offri volontario allora per farci vedere quanto affermi?
@@fiatcampagnolaadventures verrei volentieri ma sono dall’altra parte d’Italia 😂 se volete vi invio qualche video in privato, non c’è problema
Ciao Stefano, ai i differenziali che funzionano benissimo, puoi darmi qualche accorgimento? Ai messo frizioni nuove?
Ciao, si; ma non è solo importante quello ci sono altri accorgimenti fondamentali per farli lavorare bene. Nella sezione abbonati ci sono diversi video che spiegano bene tutto, ti consiglio di abbonarti nel livello "video tecnici": czcams.com/channels/OIyHUw6G6rRjwxhTT9KgaA.html
Grande Davide con l'assetto di Alessandro cuttaia
Scusate ma nei molti twist dove è rimasto piantato per la mancanza di blocchi non era possibile aiutarsi un pochino frenando con il piede sinistro?
Ciao no, il trucco funziona solo con autobloccanti ben grippanti, almeno 50% o superiore.
Ragazzi di Fiat Campagnola Adventures, ho una domanda da porvi riguardo appunto la mitica Campagnola, ovvero: Sulle Nuove Campagnole militari (quelle prodotte dal 74 come la vostra immagine profilo) ho notato che sopra il parafango sinistro anteriore hanno una specie di asticella ma non capisco cosa sia, per caso avete la risposta? Grazie in anticipo e viva la Campagnola!!!
È una luce militare studiata prr illuminare davanti il muso senza esser troppo visibili al nemico
Con questo video hai smontato il mito del Pandino 4x4...non va da nessuna parte😢😂
In realtà l'abbiamo voluto spingere oltre il logico per capirne i limiti non conoscendola. Il primo ostacolo in quelle condizioni di viscido ben pochi fuoristrada originali sarebbero riusciti a passarlo, serve o una Campagnola ben messa a punto o altri fuoristrada con una decina o due di migliaia di euro in modifiche, figurarsi un Pandino! Nel secondo video che andrà in onda fra qualche tempo, portato in percorsi più adatti a lui ma comunque non facili, ci ha stupito.
@@fiatcampagnolaadventuresportatevi una vecchia Vitara alla prossima uscita che sentendo quel che molti dicono sul Pandino ho sempre voluto paragonarle e non ne ho mai avuto modo 😂
@@massimopizzi725 A trovarne di macchine quasi originali disposte a fare questi percorsi! 😭🤣
con che sfrontateza si mostrano al publico ,incapaci di vedere quello che fanno. E vogliono conpetere contro una campagnola. Probabilmente ce lq può fare ,se cambiano il pilota. Valentino
nessuno vuole competere.... è stata semplicemente una uscita tranquilla non è stata una gara....
la panda di base parte in svantaggio... non è nata per percorsi estremi serve qualche miglioria (autosbloccante, gomme, rialzi...) dopo poche migliorie pochi fuoristrada riuscirebbero a fare le cose che fa lei, sulla neve non ce n'è per nessuno 😉
Concordo. Anche se però le migliorie non sono poche, e le migliaia di euro spesi non so se ne valgono la pena, perché dopo diventa micidiale comunque solo su neve o ghiaccio ma solo non troppo profondo perché si appanzerebbe più facilmente dei fuoristrada specie se ugualmente preparati a causa dell' altezza da terra che rimane modesta. A quel punto forse meglio lasciarla originale, che comunque il suo nella neve battuta lo fa egregiamente, ed investire per fare off-road in un vero fuoristrada e nel caso spenderci li del denaro per migliorarlo.
beh si ma non servono troppi soldi per queste migliorie... basta guardare i video di "panda de nonno Mario" oppure "panda_4x4_by_helipier" per vedere le potenzialità di questa macchina che può veramente tenere testa ai veri fuoristrada
Ho dato un'occhiata ai video nel canale panda_4x4_by_helipier. Si muove bene, buona trazione. Ma se sono quelli i passaggi che fa, considera che sono per la nostra scala di valutazione della difficoltà di livello Facile, Medio-Facile, forse uno solo di difficoltà Media. Per cui ad esempio il primo ostacolo che vedi in questo video che in quelle condizioni di viscido è Hard ++ , forse sarebbe riuscita a mettere il muso all'inizio dell'ostacolo ma nulla di più. Per il resto del percorso invece a parte forse il secondo che era anche una questione di altezza da terra insufficiente (non so quanto sia altra da terra quell'altra Panda) forse qualcosa di meglio avrebbe fatto. Nel passaggio in laterale scivoloso con il masso, non sarebbe stata abbastanza alta da passarci sopra e nel twist a ruota completamente alzata in cui si è bloccato Davide se ha solo l'autobloccante posteriore sarebbe rimasta li lo stesso, servivano entrambi i blocchi come minimo, possibilmente anche una maggiore escursione di sospensione. Cmq sia dalle immagini sicuramente ha più trazione di quella della nostra prova e se il percorso non è troppo profondo se uscisse insieme a fuoristrada originali nella fascia di quelli meno performanti, (vedi descrizione del video "come capire la difficoltà degli ostacoli superabili dal nostro fuoristrada"), sicuramente non sfigurerebbe.
Con la versione supernova 1000 fire ie/carburatore o 1100 ie secondo te con le stesse modifiche sarebbe cambiato qualcosa?
forse solo in un passaggio finale nel prossimo video
Da possessore ti dico che non sarebbe cambiato praticamente niente. Giusto qualche sfrizionata in meno per partire.
@@fiatcampagnolaadventures potresti evidenziare poi nel video il momento in cui la diversa motorizzazione potrebbe fare la differenza?
@@PiergiovanniNobili sempre a causa della complessità del percorso per una panda?
@@thecrimsonfucker5580 perché il proprietario ha ammesso che fosse la sua prima uscita in fuoristrada quindi comunque i limiti sarebbero venuti fuori
Una richiesta la faccio anche io, fate un uscita con il galloper lo vorrei vedere come si comporta . Ciao
Il problema è trovare qualcuno! La stragrande maggioranza dei proprietari di fuoristrada non li usa su percorsi difficili avendo paura di rovinarli.
Confronto assurdo. Io le ho tutt'e due, e le conosco bene. Ognuna eccelle nel proprio campo, ma non bisogna confrontarle, logicamente.
Giusto! Il titolo è ovviamente goliardico. Purtroppo qualcuno ancora pensava che ci potesse essere un qualche confronto in percorsi offroad seri fra queste due vetture, chiaramente non era fisicamente possibile fosse così e le immagini lo documentano.
Un grande aiuto sarebbe installare l'autosbloccante al posteriore
Diventa una bomba con il blocco dietro
La telecamera appiattisce tutto..ma e' un bell ostacolo
Bella sta panda
grazie :D
Col ca..o che ci vado con la mia....😂
I pandari non si rendono conto che con le pande 4x4 sono abbastanza limitati in altezza e non hanno le ridotte!
infatti povera frizione... 😂
@@mdani76 d'altronde se si parla con i pandari le pande 4x4 sono i migliori fuoristrada 4x4 e vanno meglio dei fuoristrada Suzuki Jimny 4x4 e dei Suzuki samurai 4x4!
Quanto mi piacerebbe portare il mio Jimny per sentieri così, ma purtroppo ho il riduttore sgranato e non mi farebbe salire nemmeno una cunetta 😂
La panda 4x4 non è un fuori strada, quindi niente da paragonare alla campagnola o alla jeep. La panda non ha blocchi differenziali, non ha le marce ridotte, non ha sufficienza altezza da terra, ha ruote piccolissime e non ha abbastanza motore. L'unica cosa che ha è la leggerezza, ma questa non serve per il fuori strada, al più l'aiuta sulla neve ma comunque sempre su strade.
Questa è anche la Panda con motore "100" ad aste e bilancieri 965 cm3
Il grosso problema sono le dimensioni troppo ridotte per quel tipo di terreno. Oltre al pilota forse, mi spiace dirlo ma a volte proprio quando deve dare più gas si pianta. Certo l'altezza ridotta rispetto al terreno e alle altre non aiuta, anzi.
Lo scopo principale di questo video era far vedere chiaramente che è assurdo pensare che una Panda 4x4 possa esser più efficace in offroad di veri fuoristrada. Perchè purtroppo molti lo pensano davvero! E' vero solo in alcune limitate circostanze in cui le dimensioni molto contenute e la leggerezza l'avvantaggiano e questo solo rispetto ai fuoristrada fra quelli che hanno meno motricità perchè contro quelli fatti meglio, con blocchi e tutto il resto, praticamente non è mai avvantaggiata. E quando la si porta in percorsi da fuoristrada vero (questi che vedi nel video solo il primo ostacolo era serio, gli altri sono normali strade di spostamento relativamente facili per i fuoristrada) tutta l'abissale differenza viene fuori immediatamente.
@@fiatcampagnolaadventures infatti sulle mulattiere di campagna era imbattibile, non a caso era utilizzata dai finanzieri a caccia di contrabbando. O negli inseguimenti che sfociavano sulla spiaggia o nei boschi.
Poi ovvio che liscia ha dei limiti. Alzala 10 cm in più, mettigli il blocco del differenziale come hanno quelle attuali e gomme maggiorare e vedi che se fa le prove come in video non si ferma. Ma non è liscia senza modifiche ovvio. Fa pure troppo senza quelle. Ed io sono uno di quelli che se una macchina ne ha troppe è snaturata e non ha senso.
@@michelelamola2310 Tutti gli ostacoli tranne il primo. Li le modifiche sarebbero tali che cambierebbe anche aspetto
@@fiatcampagnolaadventures vero.
Dovevate prendere la fine serie quella del 2003
Non sarebbe cambiato nulla
@@fiatcampagnolaadventures beh si il motore è un 4 iniettori 1.1 fire,ed ha un differenziale con più ripresa
Poi vabbe già di serie sarebbe stata leggermente più alta ma non così tanto
ha bisogno del blocco del differenziale
Concordo. Non è nata per fare percorsi di questo livello di difficoltà per cui serve migliorarla almeno con un blocco, meglio se anteriore, meglio ancora su entrambi gli assi.
Manca l'autobloccante...
La Panda non lo ha, per la prova volevamo una Panda il più possibile originale e già così lo era solo in parte. Chiaro che modificandola migliora ma man mano diventa sempre meno Panda e sempre più un prototipo.
@@fiatcampagnolaadventures ci sta....
vedo un gran bel cane!
io ho maschio e femmina e a occhio il maschio è molto simile...
PMA?
grandi video sempre, siete forti
Grazie, è un pastore dei Pirenei
@@fiatcampagnolaadventures e se ti dico che il pastore abruzzese (essere umano intendo) che mi ha dato i cani tramite mia amica di Viareggio ci ha messo il Pirenei perché li voleva più buoni e grossi??? Tutto torna!
Anche i miei, molto in piccolo rispetto a voi e con un Terrano passo lungo di serie, amano molto l'offroad!
Grandi! Complimenti ancora e in bocca al lupo con la nuova avventura degli abbonamenti
Ho due pande 4per 4 si deve tenere l' originale della macchina lo capite o mo' come altezza da terra altrimenti perde tutta l' aderenza se tocca pazienza
Concordo, i mezzi originali sono la mia passione!
C'è qualche difficoltà...
Bella.prova.x.la.panda.ma.puo.fare.di.meglio.👍👍
Su questo livello di difficoltà è molto difficile credere che potesse fare di più. In queste condizioni anche i fuoristrada preparati fanno fatica
Questo.e.vero.cio.non.toglie.ke.la.panda.e.un.ottimo.fuoristrada.👍👍
Mi sembra un po' troppo rigida e alta sul posteriore. Secondo me poi mi sbaglierò ma più e alta e meno sale
sicuramente più si alza il baricentro e più si scaricano le ruote anteriori in salita. Ma se non di eccede (come in questo caso), la differenza è minima mentre la trazione aumenta per il maggiore twist posteriore e per la maggiore altezza da terra anteriore, per cui i vantaggi superano gli svantaggi.
Dico solo questo… il primo tentativo è stato tosto, ma avete anche reso parecchio viscido il fondo con i tanti tentativi. E poi la panda non si guida cosi su fango
Era già scivolosissimo di suo e un'ostacolo ampiamente oltre la portata del Pandino. Ci serviva solo per stabilire i limiti velocemente per settare il livello di difficoltà per il resto della giornata. Certamente dopo qualche tentativo diventa un po' più liscio ma tanto cambiava poco, non è mai riuscito nemmeno ad arrivare a mettere il muso all' inizio dell' ostacolo, troppo oltre le sue possibilità.
Ci può stare… secondo me il piede destro non era quello giusto. Sia chiaro… x me la campa rimane campionessa su tutto e conosco bene i limiti della panda. (Spesso sopravalutata) ma non l’ha guidata al meglio.
La panda è una macchina stupenda non credo che i progettisti si aspettassero che questa macchinina riuscisse a fare quello che fa,na quando sento dire dove vado ci la mia Pandina tu con quel coso non ci vai...annuisco e sto zitto l ho avuta la panda 4x4 e si come lavora...ora ho un Pajero lungo v20 rialzato+5 e +2 da pneumatici blocco centrale posteriore e anteriore...
secondo me è uno scontro senza senso, le tue gomme sono alte come il cofano del panda... purtroppo il panda è un mezzo da manicomio ma limitato sull'off hard... anche preparata estrema non sarà mai all' altezza di un fuoristrada anche originale.. proprio per la sua natura... senza offesa per nessuno, è la mia opinione.. bel video comunque, tanta passione, l'importante è quello!
È giusto, il titolo tra virgolette era ironico. Tuttavia credimi esistevano persone che erano convinte del contrario...
does nobody there know how an open diff works? lol... it was bound to fail with that angle
A quale minuto e secondo del video ti riferisci?
Credo che questa Panda, senza offendere, non ha un guidatore abbastanza abile, tutto qua!
Eh purtroppo credi male ha manico in fuoristrada e il coraggio di fare ostacoli che in passato han fatto tremare le gambe a più di un pilota con fuoristrada ben più performanti. Fra l'altro ha anche tanta esperienza di guida in pista con auto da corsa.
@@fiatcampagnolaadventures detto da voi mi ricredo, ma comunque mi pare troppo strano che una panda, tra l'altro, discretamente preparata, non riesca a superare ostacoli del genere.
@@vindbz279 Vanno visto dal vero per apprezzarne la reale difficoltà. Il primo ben pochi fuoristrada anche preparati l'avrebbero passato in quelle condizioni, per la Panda era impossibile, ci serviva solo per capire velocemente il limite e settare la difficoltà del resto del percorso
Purtroppo non è nata x questo fa quello per cui è nata....... costi di gestione contenuti e mobilità sulla neve punto
La panda 🐼 4x4 non va dove va un Suzuki Jimny 4x4 originale!( Dalle mie parti nelle girate in off-road non le vuole nessuno perché le pande 4x4 sono d' impiccio!)
Ora che lo hai detto ti senti meglio?
@@gabrielepezzatini653 se ho offeso la panda scusa ma per me non è un fuoristrada a livello della campagnola o del Suzuki Jimny o il samurai! Per me la panda va bene per andare a funghi e a caccia!
@@ElenaMalesci-yi2smcerto é ovvio che non é al livello di veri fuoristrada (tra quelli che hai detto forse il Jimny é l' unico a cui può tenere testa) ma la panda ha una cosa che non hanno queste altre auto, l'ingnoranza
@@gabrielepezzatini653 la panda non è ignorante è solo un auto leggera e per andare a funghi e sullo sterrato va bene e nient'altro!( Io prima di spendere soldi a preparare una panda 4x4 Sisley per fare fuoristrada mi compro un Suzuki Jimny terza generazione o un Suzuki samurai e mi diverto di più !
@@gabrielepezzatini653jimny e panda sono distanti anni luce. 2 mezzi imparagonabili soprattutto perché uno è un vero fuoristrada, l'altra è un'auto a trazione integrale
si ma dalla Panda 4x4 non si può pretendere di fare cose estreme , povera Panda
Infatti ha fatto quel che ha potuto
Il risultato di questo video è che la panda 4x4 viene troppo sopravvalutata e anche ad una difficoltà medio facile ha già troppi problemi. Auto sconsigliatissima per i fuoristrada in boschi e su fango. Su neve non saprei..
Dipende dal livello di difficoltà che si deve affrontare. Questi percorsi del video non ho mai visto affrontarli a vetture che non fossero fuoristrada puri segno evidente che sono troppo oltre per le vetture votate al fuoristrada ma che non sono fuoristrada. Però se la si usa per quello che è stata progettata, cioè come vettura molto economica da gestire, che offre ottima mobilità su neve battuta e ghiaccio e per un fuoristrada leggero, allora è perfetta.
Mezzo inutile in fuoristrada di questo tipo. La sua forza la si vede solo in contesti in cui la leggerezza fa la differenza.
how to destroy a panda
Ma no! La Panda è tornata senza grossi danni a casa con le sue ruote.
Io ho avuto una panda 4x4 e adesso ho un Jimny e devo dire con tutto il rispetto per la panda che resterà la mia auto del ❤ non c'è paragone purtroppo.
Il Jimny è un fuoristrada, la Panda un auto votata al fuoristrada, sono due cose molto diverse
la panda ha le marce ridotte ? ha il blocco differenziali ? Quanto è alta da terra ? La panda non è un fuoristrada è un auto con 4 ruote motrici e basta . A proposito qualcuno mi sa dire se le 4 ruote motrici sono permanenti o si può trasformarea due ruote motrici ?
@@fonziygor8585 non sai di casa parli e da qui capisco che non hai mai praticato fuoristrada.fai domande a provocazione e non conosci le potenzialità della Panda non puoi capire cosa può fare in mano a un pilota esperto scusami ma è quello che penso
@@williamvinerba1196 basta vedere questo video per capire le potenzialità ed i limiti di una panda 4x4 . Sconnessioni del terreno lievi sono un conto , sconnessioni grosse si incastra e basta
Magari sgonfiare le gomme? Meno male che siete fuoristradisti! Neanche con le gomme exstreme salite🙈
erano state sgonfiate