Holzabfuhr mit oder ohne Dampf in Südthüringen - Teil I - Meiningen & Oberhof | Alex E
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- čas přidán 3. 07. 2024
- Holzabfuhr aus Schleusingen mit einer Dampflok und einer historischen Diesellok war durch Railsystem RP angekündigt. Ich war zur Stelle. Was es gab seht ihr im Film.
ACHTUNG: Dies ist der erste Teil eines Zweiteilers!
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Alex E [AE]
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#AlexE #Eisenbahn #RailsystemRP #Holzabfuhr #Käferholz - Auta a dopravní prostředky
Danke für die Zwei Folgen aus meiner Heimat
So ein Zufall, dass Alex in Meiningen auftaucht nachdem DBInfraGo die Ausnahmegenehmigung für die Radsatzlast nicht verlängert hat und Railsystems RP hier eine "Show" abzieht. So bist Du wenigstens mal wieder nach Meiningen und Oberhof gekommen🙂. Ich freue mich schon auf Teil 2 am Samstag, Du alter Dampflokjäger 😉. Schön Deinen Bruder auch mal im Video zu sehen - er ist wohl ein Nesthäckchen - er sieht zumindest 10 Jahre jünger aus als Du. Toll, dass er öfter mit dabei ist - zwei Eisenbahnverrückte sehen mehr als einer und einen zweiten Kameramann kannst Du auch fast immer gebrauchen. Aber auch hier auffällig, dass ihr öfter zusammen unterwegs seit - sprecht ihr Eure Dienstpläne untereinander ab?😇
Tolle Aufnahmen und super informativ. Danke 🔝👍
Toll, Alex ist im schönen Thüringen. In Meiningen, und später in Sonneberg, hab ich Urlaub gemacht. Da kommen Erinnerungen hoch. Schönes Video, ich freu mich schon auf Teil2.
Immer wenn ich die Fachwerktriebwagen von der Erfurter Bahn sehe, muss ich mich an das Video erinnern, wo sich der eine Tf über Außenlautsprecher beschwert hat.
Echt pfiffige Idee.
Was für ein Video war das? Klingt schon interessant.
Hallo Alex, danke für dieses interessante Vdeo auch wenn der Anlass ein trauriger ist. Die BR 218 von Railsystems RP in Meiningen sind sehr sehenswert. Besonders freue ich mich über BR 107, die bis heute ihre Baureihenbezeichnung auch in der NVR Nummer behalten hat. Die dieselelektrischen Lokomotiven wurden in den 1960er Jahres aus der damaligen CSSR importiert und als V75 in Betrieb benommen. Sie wurden vor allem im Rangierbetrieb auf dem Leipziger Hauptbahnhof eingesetzt und sollten die Dampfloks der BR 80 ablösen, da die BR 106 noch nicht zur Verfügung stand. Ich freue mich schon auf den 2. Teil. Danke fürs Hochladen und deine Erläuterungen. Viele Grüße nach Aschaffenburg.
Schön dass du meine Heimatstadt besucht hast. Ich habe auch reichlich Aufnahmen zwischen Meiningen und Schleusingen gemacht
Hallo Alex, Sehr beeindruckende Bahnimpressionen. Sehr beeindruckend die Vielzahl an 218er zu sehen. 🤩 lg Jan-Philipp
Hallo Alex. Danke für dein sehr schönes Video. Ich genieße es jedes Mal deine Filme anzuschauen. Beste Grüße nach Aschaffenburg.
Wieder ein schöner beitrag von dir! Vielen dank!!!!!
Super Video ich hab gleich ein Abo hinterlassen. Wenn man Oberhof sieht, blutet das Herz wirklich traurig. Die lassen es wahrscheinlich soweit kommen, dass das Gebäude auch noch abgerissen werden muss. Aber es steht ja meines Wissens unter Denkmalschutz. Werde demnächst auch mal hin fahren und mich natürlich nicht an die Zugangsbeschränkung halten und auch auf den Bahnsteig laufen. Sowas kann man natürlich nicht in einem Video veröffentlichen - ganz klar. Was war an diesem Bahnhof zu DDR Zeiten alles los. Der absolute Wahnsinn, wenn man zurückdenkt. Das hatte ich schon lange lange lange vor auch mal wieder nach Oberhof zu fahren. Für mich einer der schönst gelegenen Bahnhöfe von Deutschland, vor allem mit der Historie von dem so berühmten Tunnel. Vielen Dank für das sehr schöne Video. HerzlicheGrüße von einem LokführerKollegen. 👍👍👍
Schöner Teil 1 😊👍
Moin Alex, selten wurde eine Wartezeit besser überbrückt. Geduld ist wohl Dein zweiter Vorname. Bin gespannt was noch kommt. Grüße vom Holli 🙂
Nice video Alex :)
Da hast du recht da gehört ein DB keks hin
Ich war heute zufällig auch am Bahnhof Oberhof, ist ja eigentlich noch alles ganz gut in Schuss dort.
Bis auf die Fenster des Empfangsgebäudes
Die 218 in roter Farbgebung hat LED Scheinwerfer 218 492..! aber alles neue Gleise, Signale und LED Leuchten in Meinigen !!
Die DB-Lokomotive der Baureihe 218 ist eine Weiterentwicklung der ursprünglichen Baureihe BR 215 der V160-Familie der 1960er und 1970er Jahre. Sie wurde Mitte der 1950er Jahre als Ersatz für die V200 der Baureihen 220 und 221 entwickelt, wobei es sich um zwei V12-Dieselmotoren handelte zu teuer im Unterhalt.
Die BR 215 war eine dieselhydraulische Lokomotive, die von 1968 bis 1971 in 150 Exemplaren für die Deutsche Bundesbahn und dann für die Deutsche Bahn AG für den mittleren Personen- und Güterzugverkehr hergestellt wurde. Die Baureihe wurde in den 1960er und 1970er Jahren als Variante angeschafft der Fahrzeugfamilie V 160 mit beheizten Dampferzeugern der Hersteller Krupp, KHD, Henschel, Krauss-Maffei, Mak. Der Hauptgrund für den Bau der BR 215 war die BR 218 im Jahr 1968. Sie war noch nicht ausreichend für die Serienproduktion entwickelt.
Die Baureihe 215 der Deutschen Bundesbahn ist eine Weiterentwicklung der DB-Baureihe V160, aus der die Familien V160, V162 und V164 hervorgehen. Aus der V160 wurde mit der BR 215 DB-Variante die BR 216. Aus der V162 wurde die BR 217 DB und aus der V164-Variante die BR 218 DB.
Alle Lokomotiven der V160-Familie waren einmotorige dieselhydraulische Lokomotiven mit einem Gewicht von weniger als 80 Tonnen, während die V200, Baureihe 220 im Jahr 1954 und dann 221 im Jahr 1962, zu teuer im Unterhalt war und über zwei V12-Motoren verfügte.
Bei der BR 216 und BR 215 wurden die Wagen mit Dampf beheizt. Die BR 217 und BR 218 sind elektrisch. Die BR 215, von der 150 Exemplare gebaut wurden, hatte den gleichen Aufbau wie die BR 218 und wurde später in die DB-Güterklasse 225 umgewandelt. Die BR 217 hatte einen schwächeren V12-Motor als die BR 218 und mehr Komponenten warum nur 15 Exemplare hergestellt wurden. Von der Baureihe 218 wurden knapp 410 Exemplare produziert.
Die Baureihe 218 wurde von 1968 bis 1979 von der Krauss-Maffei AG, München-Allach, gebaut. Ab 1975 waren bestimmte Versionen mit einem französischen hydromechanischen Dieselmotor Pielstick 16 PA 4V 200 mit 2700 PS ausgestattet, der eine Leistung von 1987 kW entwickelte und vom deutschen Ingenieur Gustav Pielstick entwickelt wurde. Die Baureihe 218 ist serienmäßig mit dem hydraulischen Dieselmotor MTU MA 12V 956 TB 10 mit 2.500 PS und 1.840 kW ausgestattet. Die 16 PA 4V 200 wurden auch auf dem BB 67400 SNCF montiert, mit dem Plielstick V16 PA 4 185 mit 2400 PS oder 1750 kW.
Im Jahr 2022 hat DB Fernverkehr beschlossen, die Baureihe 218 durch 21 Siemens-Vectron-Dual-Mode-Lokomotiven der Baureihe 248 als Ergänzungs- und Ersatzlokomotiven für Talgo-ICE-L-Züge zu ersetzen. Der erste kommerzielle Betrieb wird Mitte Juni 2025 zwischen Berlin und Berlin stattfinden Amsterdam. Die BR 218 wird weiterhin von anderen Unternehmen genutzt.
Vielen Dank, Alex, tolle Kreation V164, Grüße aus Lorient, Frédérique in der Südbretagne
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Hallo Alex... Ich bin über den Christian Schilling seinem Tablet wieder dabei... Seit langem Mal wieder... Viel Chaos bei mir... Grüessla Manni...
Da warst du ja fast bei mir gewesen 🤣 Am Fuße des Rennsteigs bin ich daheim; in Zella-Mehlis. Schleusingen ist mittlerweile seit einigen Jahren Umschlagplatz für das ganze geschlagene Holz aus dem südlichen Thüringer Wald was per Schiene auf Reisen geht. Vor einigen Wochen aus Richtung Meiningen zwei V100 die kleine Rampe zwischen Suhl nach Zella-Mehlis hoch, die beiden hatten ordentlich zu tun gehabt.
Zum Bahnhof Oberhof: Das Bahnhofsgebäude war eigentlich immer frei zugänglich gewesen und man konnte sich da drin frei bewegen. Auf dieser Brücke die über die Gleise geht kann man zum Brandleitetunnel schauen.
Thema Schneepflug: der hat nicht nur einen Generator verbaut er Kann auch mit Fremdstrom betrieben werden, die DR V100 waren dafür ausgerüstet.
So steht es zumindest bei Wikipedia.
Ich muß zum Glück daß andere nicht mehr kommentieren, aber zum Bahnhof Oberhof kann ich dir Helfen, der Wasserfall am Branntleitetunnel im Bahnhof Oberhof, daß ist das Flüsschen, der den Tunnel seinen Namen gibt " die Branntleite " die Gleise, die du da für Bahndienstfahrzeuge erkannt hast, waren zu DDR Zeiten, die Gleise, die die Innerzonenzüge, zum Beispiel Frankfurt - Oberhof, aufgenommen haben, daß was meist zum Wintersport, denn Oberhof hatte ein Innterhotel, in Oberhof darfst du den Bahnsteig in Oberhof betreten, denn in Oberhof hält nur noch ein Zug, der Rodelbliz, der zum Biathlon Weltcup von Eisenach, nach Arnstadt fährt, übrigens, der wird von der 41, der IG Werrabahn aus Eisenach gefahren, damit haben wir auch das Bild gleich mit abgeräumt was du entdeckt hast, ich hoffe, ich konnte dir da einige Fragen beantworten, ganz lieben Gruß, Micha aus Erfurt, aber da wurde ich nicht geboren, ich bin in Sonneberg geboren, ich nenne mich immer gerne Thüringischer Franke, kleiner Spaß zumindest was den Thüringischer Franke betrifft
BR 107 kommt eigentlich aus dem schönen Tschechien. Heißt bei der ČD T 435.0
Hallo Alex, Wahnsinn mit den 3 schönen Ozenblauen/Beige 218er! . Witzig ist dass die letzte mit dem blauen Dach wo du sagst die gefällt dir nicht die hatte ich als Modell Lok! Und da weißt du ziemlich der einzige mit im H0 Sektor der das hatte jetzt ist sie leider weg! Aber vielen Dank für das tolle Video! André
Sehr schön das du in meinem Heimatbahnhof Meiningen warst, der bis zum ESTW Umbau 2019 das HI-Signalsystem hatte. Bei Minute 23:36 hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen. Der Oberhofer Bahnhof wird schon seit den Fahrplanwechsel 2017/18 nicht mehr vom Personenverkehr bedient angeblich wegen zu wenige Reisende. Nur noch Dampflokomotiven wie der Rodelblitz halten noch dort zum Wasserfassen.
Naja, der Bahnhof ist halt ein paar Kilometer außerhalb (und ein paar hundert Meter *unterhalb*) der Stadt. Wenn du nach Oberhof selbst willst, wirst du mit dem Bahnhof alleine nicht glücklich, vor allem, wenn du Gepäck hast. Also wirst du wohl einen Bus nehmen wollen vom Zug in die Stadt. Und dann ist es ziemlich egal, ob du von Bahnhof Oberhof oder von Zella-Melis oder Arnstadt auf der Straße fährst.
Vor 4 /Jahren wurde ein Film erstellt mit dem Titel Die alten
Stellwerke von Meiningen. Fand ich sehr interessant. Da hat der Stellwerker noch seine Eisenbahn gesehen. Heut klotzt man nur noch auf Bildschirme und wundert sich das man in geraumer Zeit kurzsichtig ist und andere Probleme mit Augen hat. Die Kollegialität bleibt auch meist auf der Strecke.
Ist der Wasserkran noch funktionstüchtig oder sowie es stehen noch welche nicht mehr funktionieren.
Während eines Besuches in Meiningen am 8. September 2019 waren in der Werkstätte des Dampflokwerkes 2 Schneepflüge für die DB im Bau, einer mit der Nummer 40 80 947 ----. Wo sind diese im Einsatz bezw. stationiert ?
da war ich heute auch hab die 107 gemacht
Hey Alex, ich war Montag in Schleusingen und habe das Spektakel ebenfalls festgehalten, welches 50 3616 veranstaltet hat. Am Montag sogar als Vollzug zur Mittagszeit ohne Nachschieben. Ein Video als der Zug aus Themar Richtung Meiningen fährt habe ich als der Zuh auf Höhe des Bahnübergangs der Straße in Richtung Grub fuhr. Bevor die 218er RP das Holz abgefahren hatten wurde mit 213er und 212er der Rennsteigbahn gefahren. Da eine 213er zur RP gekommen ist mit der Rennsteigbahn Beklebung, denke ich das die mit einer anderen Maschine künftig wieder mehr die V100 anzutreffen sein werden. Was am Wochenende am Bahnhof steht, kann ich gerne berichten.
Was ist das für ein komisches Teil rechts vom äußeren rechten Gleis bei 28:05? Steht da vor dem hinteren rechten Laternenmast an der Eingleisstelle? Ich find's nicht raus, auch nicht mit doppelter Vergrößerung (200% Zoom).
Das könnte der Kopf vom Witterungssensor sein, der eigentlich links am Gleis steht
@@AlexEAE Das ist auch so. Diese Sensoren dienen zur Schneeerkennung für Weichenheizsteuerung.
Das mag sein, der ist auf einem Ausleger an dem Betonpfosten mit der Kunststoffbox links vom Gleis in der Bildmite montiert. Der Ausleger und die Fahrbahnelemente in den Gleisen haben die gleiche Farbe, daher ist der Ausleger 'unsichtbar'
Mich wundert nur, dass diese Platten grau sind - ich kenne sie nur in schwarz - oder ist das Asphalt?
@@222madmax Das kommt auf den Hersteller der Einlegeplatten drauf an. STRAIL ist üblicherweise schwarz (Vollgummi), hier würde ich mal auf Railbeton tippen. Was eingebaut wird, kommt meist auch auf Wunsch den Anlagenverantwortlichen an. Die haben ihre Favoriten :D
6:35 was heißt den die letzte Zahl in der Loknummer? Also 218-492 7. Diese 7 was bedeutet sie? Auch bei anderen Baureihen das gleiche oder ist das unterschiedlich?
Nennt man Selbstkontrollziffer bei EDV-Nummern.
@@andreasbreitling5279 also hat keine große Bedeutung dann für ausenstehende?
Nein, die hat für Außenstehende keine Bedeutung. Sie errechnet sich nach einer bestimmten Formel (kann man bestimmt googeln), so dass der Computer merkt, wenn es zu Übermittlungsfehlern oder Zahlendrehern gekommen ist.
Die IBAN hat sowas auch.
@@MrHondafreak92 die letzte Nummer wie bei deiner 218 492 7 ist die 7 die Kontrollnummer, im DB Deutsch, ist die 7 die Prüfziffer
Hi Alex, der BÜ am Ende des Videos.....wo ist der? Grüße
In Kloster Veßra
Also die 50.35 im Regelbetrieb einsetzen. Die hat nur 15t Achsdruck.
Die Dampflok 50 3616 war doch im Einsatz .... (da hatten andere Trainspotter wohl mehr Glück 😠)
Ja. Sie war auch an diesem Tage im Einsatz. Leider gab es keine Kommunikation dazu, dass ihr Einsatz ggü. der ursprünglichen Ankündigung ca. 6h früher erfolgt.
Und wo sind jetzt die Dampfloks? :(
Im Teil II kommen sie vielleicht vor.
sind jetzt eine 212 und eine 213 die fahren jetzt das holz
Ja. Video davon kommt am Samstag
Spur Busse... 😂
Es ist schon seltsam, ein Kommentierer mit keinerlei Kenntnis über Eisenbahntriebfahrzeueg! "Baureihe 50, Achsfolge 1` 4" !!!,
Ich sagte 1 E. Für schlechtes Hören kann ich nix
viel Gerede, wenig /keine Fuehrerstand Mitfahrt...!
Führerstandsmitfahrt war nie ein Thema