чистка клапана егр рено дастер дизель 2013 года (двигатель к9к (90 л/с), но проблема с холодным пуском и ошибками на панели не ушли, буду искать дальше.
Воздуховод легко снимается и ставится обратно целиком, с помощью обычной отвёртки. С интеркулера и (вроде) с турбины, с низу (естественно сняв защиту). У меня сам корпус ЕГР при снятии ваще не шевелился и в результате торопыги, треснул. Мать ети, новый больше десятки стоит. Купил б/у. Работает.
Так вот как выглядит мой егр) думал снять прочистить, пробег как у вас примерно, теперь точно не полезу, ещё столько же прослужит, спасибо что показали.
Был 13г,намотал 206т,не какие клапана не чистил только ремень поменял в сто просто гонял прям из салона 130 думал шатуны растеряю а нет не отпали движок как новый,сейчас 21г,пробег 19т,тоже с салона кручу под четыре не знаю на сколь хватит.
@@djonson2924 ремень менял ровно в сто,машину продал было 206 ремень как новый,сотку смело помпу в сотку не менял,клапана не трогал хотел после двуста посмотрет но продал было 206т,движок по ощущению как будьто обкатку прошол короче издевался над ним крутил на постоянно 3,5 тысячи не чего с ним не случилось,на21г уже 25т тоже кручу здесь сажевик 😁
Судя по тому как заводится очень похоже что клапаны обратные на форсунках умирают.Но для них температура не критична.Если им хана не заведётся при любой температуре воздуха.Загугли замена обратных клапанов форсунок Дастер.На ютубе есть видос где чел очень подробно и толково показывает и рассказывает как их менять.канал дизельгейт называется.видео 43:02 мин.Я после просмотра без проблем сам поменял.Зимой в -15.Прямо на улице.Проблему с клапанами решил.
У меня 12 года дси,130 т пробег,решил просто посмотреть как засран его.Клемму не снимал,трубу с антифризом,которая проходит рядом ,не снимал.А открутил только клапан три болта. И сломал спереди немецкий хомут,по-другому его не снять,это охлаждение егр..Другой хомут снимается легко! Главное егр. расшевелить и вытащить.Грязи было немного,все работало ,пополоскал в бензине,помыл ,поставил. У меня утром тоже плохо завозились.Это уходит диз топливо назад в бак.В груше из носился клапан,он не держит соляру,надо менять грушу.Если утром нажать на грушу ,и она будет пустая, значит она травить. Заказал на Али грушу,жду.Или как вариант поставить перед грушей еще обратный клапан,тоже с али.Сейчас с утра качаю грушу, потом завожу.Все отлично. Клапана в форсунках менять глупо ,надо проверить на наличие стружки. Я это уже прошел! Менял насос сам. После насоса тнвд на трубку прилепил неодимовые магниты,чтобы ловили стружку. Пока все отлично. После ремонта тнвд проехал 65 т. Думаю. если и погонит стружку ,то до. клапанов не дойдёт.
У меня трубка с антифризом проходила через клапан. Грушу не пробовал, завтра попробую. 👍👍👍 Спасибо за развёрнутый комментарий, неполенились столько написать.
Починил, что было ? У меня на Куге такая топливная система была. Тоже больше 110 не шла. Вылечил ремонтом 2 форсунок. Когда форсы льют давление в рампе при больших оборотах маленькое поэтому и не едит быстрее, падает в авар. режим. Делал сам, сто ну от слова совсем тупые. Для Форда была прога Форскан лицензионная все показывала. Обращайтесь чем смогу помогу. Досмотрел сейчас ролик до конца. Это моленькое давление в рампе. См топливную.
Так же 2 форсунки лили. Одна нормально перебралась, сам делал, а одну запорол как-то, пришлось б/у брать. Потом которую перебирал, опять ремонтировал. Но по утрам дымит пока не перестала.
Проверь ещё топливный фильтр, а также, за турбиной посмотри, не сифонит резиновая тонкая трубка когда на газ жмёшь? Надо вдвоём, один газует, другой смотрит. Ещё свист будет стоять. Оригинальная трубка, 10 см будет стоить космических денег плюс ожидание, покупаешь кислородный шланг (рукав высокого давления) подходящего диаметра (отверстие4мм), залазишь на капот и меняешь. Ходить будет долго, у меня уже 80 ткм ходит. Это если она. Симптомы- сначала свист под капотом, через какое-то время авто переходит в аварийный режим и разгоняется очень плохо- работатурбины блокируется, этот патрубок идёт на датчик отработанных газов в ЕГР. После замены трубки надо сбросить ошибку ( где-нибудь в сервисе) и все Ок
Я не могу найти эту трубку, уже видел кто-то менял, но у себя не помпу где находится. У меня где-то рядом с клапаном егр все в масле, но откуда непонятно. Очень тесно, на ощупь не получается и телефоном залазил. Если только опять патрубок снимать, но что-то негде да и некогда. Весной попробую ещё раз.
@@eipopovliving масло у авто 2017 г.в. сопливило из соединения патрубок на интеркулер. Я колхозил, сажал патрубок на герметик, отлично помогло, но потом по другим причинам пришлось поменять на заводское новые патрубок, а там теперь прокладка путёвая, более жёсткая и проблема с протеканием масла ушла. А трубка отвода газов на датчик находится за турбиной, только наощупь найдёшь, на горячую не ищи, обожжешься. И если в ней дело, оттуда будет коптить и звук как резкий свист, когда на газ жмёшь
@@user-qf2xi6js1s по коробке вроде оригинал, но в такой-же коробке от предыдущего хозяина, были тоже оригинал, но евро 3 или 4, а мне нужны были евро 5.
вчера тоже чистил клапан ЕГР вся беда в том что он зависает. нужно его в ручном режиме гонять туда сюда пока пружина не начнет возвращать клапан в исходное положение. перед клапаном на охладителе выхлопных газов я поставил глухую медную прокладку. расход топлива немного снизился. сейчас озадачен работой сажевого фильтра. после того как заглушил клапан ЕГР проверил авто у официалов, диагностика нарушений в работе двигателя и в качестве выхлопных газов проблем не обнаружила.
У меня такой-же аппарат. При -15 не заводится, поехал в сервис диагностировали слив обратных клапанов в фасунках, поменяли 4 шт обошлось 40тр, проблема не исчезла, еще и дергатся начал при 2,5 т оборотов. Сказали пропишите будет норм, не дождался. Всю зиму на котле, 30 минут и без проблем. Что ещё интересно, простоя до 4 часов при -25, - 30 заводится, больше простоит хрен. Остались свечи накала, проверяли цешкой вроде рабочие, но говорят не факт. Справишся с проблемой пиши, снимай.
@@user-zd9uq9yp6v ага, я поэтому стараюсь сам делать, а мастера сразу тыс на 50 ремонт, а толку х_й, вот и реле щас возьму за пятак и куда мне его потом девать если не оно. Дайте кто нибудь проверить.
@@user-fv9yq3qw6f на тот момент, по моему, все 4 не работали. Я их менял и купил не те. Сейчас, когда поставил правильные свечи, заводится хорошо, даже холодная, но дым остался.
Привет, пробегу 202,лю с канистры все 8,5лет,масло нф 10-40 разливное, не в какой клапан не лазил, потому что не тошню хожу на постоянку 130км.ч и все осей.
Кто может сталкивался,педаль газа тупая,с низов машина медленно разгоняется.на нетралке если резко газнуть не сразу реагирует.в чём причина?тяга вроде хорошая,турбина работает,педаль сама электронная регулируется или прошить её можно?у кого так было? K9K 13 год.
@@user-vg1me3bh6l ну если только трос поставить. Забей в нете сколько стоит датчик воды (который в топливный фильтр вкручивается), удивишься (9000 рублей).
Никогда, знаю что пора, к нашим специалистам приезжал, никто не берётся, только 1 знал, что там стаканчики и что сразу померить, а потом заказать и только потом менять, но ему надо машину оставить, а мне она требуется каждый день, да и он по моим симптомам сказал, что он не видит предпосылок к ремонту, может возится не хочет (ну и меня успокоил). Хочу компрессию проверить на холодную и горячую, посмотреть есть ли разница.
@@eipopovliving Надо регулировать на 90 000. Их зажимает поэтому не гремят. Ещё посмотри трубочку управления егрл. Она идёт от глушитяля сначала медная а потом силикон ( в нём может быть трещина)
@@eipopovliving посмотрел, понял что это не вы его ставили, хорошая чтука, у братухи наш бинар стоит, клёвая вещ, себе так и не поставил, хотя семь лет уже миновало зимой ниразу пешком не ходил, всегда заводился даже за 30ку
@@eipopovliving думаю у вас проблема из состовляющих проблем, первое что-то с свечами нето и в довесок распыляется топливо не по фуншую, форсы просто льют или в обратку скидывают, а по ошибкам комп что говорит?
Здравствуйте, да где-то есть, иногда даже ошибка выскакивает по несоответствию давления в воздушном коллекторе, машина переходит в аварийный режим, но потом заглушишь, заедешь или елм327 сбросишь и норм. Я все никак не соберусь поменять все 4 уплотнительных кольца, (перед дроселем так вообще болтается.
@@eipopovliving я имею ввиду воздух в топливной системе. У меня было такое - днём катаешься без проблем а утром по полчаса крутишь стартер чтобы завести. Оказалось уплотнительное кольцо на штуцере топливного фильтра подсасывало воздух. Увидел что все штуцера сухие а это влажное.
Клапана мультипликаторы в форсунках не держат заводилась машина долго у отца также было поменяли все супер стало.
Поставил лайк когда уронил трещетку)) у меня частенько такое бывает
а подписался? ))
Лови лайк и подписку земеля. Видосик интересный.
Воздуховод легко снимается и ставится обратно целиком, с помощью обычной отвёртки. С интеркулера и (вроде) с турбины, с низу (естественно сняв защиту). У меня сам корпус ЕГР при снятии ваще не шевелился и в результате торопыги, треснул. Мать ети, новый больше десятки стоит. Купил б/у. Работает.
лайк в поддержку канала ютуба
Скорее всего причина в свечах накала. У меня такое было. После замены свечей все хорошо.
Привет у меня тоже дизель 1.5 2015 года поставил машину, ночь стояла утром я не завёл
Так вот как выглядит мой егр) думал снять прочистить, пробег как у вас примерно, теперь точно не полезу, ещё столько же прослужит, спасибо что показали.
Рад что кому-то помог.
Был 13г,намотал 206т,не какие клапана не чистил только ремень поменял в сто просто гонял прям из салона 130 думал шатуны растеряю а нет не отпали движок как новый,сейчас 21г,пробег 19т,тоже с салона кручу под четыре не знаю на сколь хватит.
@@user-yn8sq5pr9d ремень на каком пробеге меняли и какое состояние было?
@@djonson2924 ремень менял ровно в сто,машину продал было 206 ремень как новый,сотку смело помпу в сотку не менял,клапана не трогал хотел после двуста посмотрет но продал было 206т,движок по ощущению как будьто обкатку прошол короче издевался над ним крутил на постоянно 3,5 тысячи не чего с ним не случилось,на21г уже 25т тоже кручу здесь сажевик 😁
@@user-yn8sq5pr9d а какой регламент был по замене?
Судя по тому как заводится очень похоже что клапаны обратные на форсунках умирают.Но для них температура не критична.Если им хана не заведётся при любой температуре воздуха.Загугли замена обратных клапанов форсунок Дастер.На ютубе есть видос где чел очень подробно и толково показывает и рассказывает как их менять.канал дизельгейт называется.видео 43:02 мин.Я после просмотра без проблем сам поменял.Зимой в -15.Прямо на улице.Проблему с клапанами решил.
Да, проверить надо, все некогда. Я смотрел и даже 3 клапана делфи уже есть, знакомый отдал.
У меня 12 года дси,130 т пробег,решил просто посмотреть как засран его.Клемму не снимал,трубу с антифризом,которая проходит рядом ,не снимал.А открутил только клапан три болта. И сломал спереди немецкий хомут,по-другому его не снять,это охлаждение егр..Другой хомут снимается легко! Главное егр. расшевелить и вытащить.Грязи было немного,все работало ,пополоскал в бензине,помыл ,поставил. У меня утром тоже плохо завозились.Это уходит диз топливо назад в бак.В груше из носился клапан,он не держит соляру,надо менять грушу.Если утром нажать на грушу ,и она будет пустая, значит она травить. Заказал на Али грушу,жду.Или как вариант поставить перед грушей еще обратный клапан,тоже с али.Сейчас с утра качаю грушу, потом завожу.Все отлично. Клапана в форсунках менять глупо ,надо проверить на наличие стружки. Я это уже прошел! Менял насос сам. После насоса тнвд на трубку прилепил неодимовые магниты,чтобы ловили стружку. Пока все отлично. После ремонта тнвд проехал 65 т. Думаю. если и погонит стружку ,то до. клапанов не дойдёт.
У меня трубка с антифризом проходила через клапан.
Грушу не пробовал, завтра попробую.
👍👍👍 Спасибо за развёрнутый комментарий, неполенились столько написать.
Починил, что было ? У меня на Куге такая топливная система была. Тоже больше 110 не шла. Вылечил ремонтом 2 форсунок. Когда форсы льют давление в рампе при больших оборотах маленькое поэтому и не едит быстрее, падает в авар. режим. Делал сам, сто ну от слова совсем тупые. Для Форда была прога Форскан лицензионная все показывала. Обращайтесь чем смогу помогу. Досмотрел сейчас ролик до конца. Это моленькое давление в рампе. См топливную.
Так же 2 форсунки лили. Одна нормально перебралась, сам делал, а одну запорол как-то, пришлось б/у брать. Потом которую перебирал, опять ремонтировал. Но по утрам дымит пока не перестала.
Проверь ещё топливный фильтр, а также, за турбиной посмотри, не сифонит резиновая тонкая трубка когда на газ жмёшь? Надо вдвоём, один газует, другой смотрит. Ещё свист будет стоять. Оригинальная трубка, 10 см будет стоить космических денег плюс ожидание, покупаешь кислородный шланг (рукав высокого давления) подходящего диаметра (отверстие4мм), залазишь на капот и меняешь. Ходить будет долго, у меня уже 80 ткм ходит. Это если она. Симптомы- сначала свист под капотом, через какое-то время авто переходит в аварийный режим и разгоняется очень плохо- работатурбины блокируется, этот патрубок идёт на датчик отработанных газов в ЕГР. После замены трубки надо сбросить ошибку ( где-нибудь в сервисе) и все Ок
Я не могу найти эту трубку, уже видел кто-то менял, но у себя не помпу где находится. У меня где-то рядом с клапаном егр все в масле, но откуда непонятно. Очень тесно, на ощупь не получается и телефоном залазил. Если только опять патрубок снимать, но что-то негде да и некогда. Весной попробую ещё раз.
@@eipopovliving масло у авто 2017 г.в. сопливило из соединения патрубок на интеркулер. Я колхозил, сажал патрубок на герметик, отлично помогло, но потом по другим причинам пришлось поменять на заводское новые патрубок, а там теперь прокладка путёвая, более жёсткая и проблема с протеканием масла ушла. А трубка отвода газов на датчик находится за турбиной, только наощупь найдёшь, на горячую не ищи, обожжешься. И если в ней дело, оттуда будет коптить и звук как резкий свист, когда на газ жмёшь
Привет,ты этуба пересмотрел у него 90 л на нем нету ещё этой трубки,она на 109лошадях,,,,,,,,😀
Форсунки проверить на перелив обратных клапанов. Стенд делается за 15 мин из 20 мл. шприцев.
Привет проверил уже, две лили, одну починил, а одну поменял.
czcams.com/video/DPrKztxh8fM/video.html
@@eipopovliving на что меняли, китайские или оригинал?
@@user-qf2xi6js1s по коробке вроде оригинал, но в такой-же коробке от предыдущего хозяина, были тоже оригинал, но евро 3 или 4, а мне нужны были евро 5.
@@user-qf2xi6js1s это я про мультики говорю, форсунку б/у брал.
czcams.com/video/8OFcF1gr2I4/video.html
Симптомы льющих форсунок, не тяни дальше будет только хуже.
Да, вот потеплеет, и сразу.
Они не держат в обратку сливает
вчера тоже чистил клапан ЕГР вся беда в том что он зависает. нужно его в ручном режиме гонять туда сюда пока пружина не начнет возвращать клапан в исходное положение. перед клапаном на охладителе выхлопных газов я поставил глухую медную прокладку. расход топлива немного снизился. сейчас озадачен работой сажевого фильтра. после того как заглушил клапан ЕГР проверил авто у официалов, диагностика нарушений в работе двигателя и в качестве выхлопных газов проблем не обнаружила.
Какой расход в итоге? У меня в смешанном по бортовому 7.3 показывает. .
@@eipopovliving трасса 5,7 город 6,7 думаю в смешанном цикле 6.
Если интересно могу прислать диагностическую карту.
@@user-qm3po8qr9h я там все равно не пойму, просто у знакомого на дастер 5.3 расход, у меня такого никогда не было.
Добрый день. Какой двигатель? Сколько пробег до чистки клапана ЕГР? Сильно грязный был?
Твоя проблема скорее всего в свечах накала, в мороз хуже заводится и пыхтит дымом. 90% свечи накала
На каком пробеге делал замену ГРМ, отводного ремня и в каком состоянии они были?
На 110 грм, на 120 примерно обводной, грм норм были, а обводной наверно родной был (потресканный, но целый)
пробег у авто не смотанный? как то рано начались проблемы. у самого в точь точь такой авто уже 155ткм всё путем
Здравствуйте. Вроде не смотан. А там не знаю.
У меня такой-же аппарат. При -15 не заводится, поехал в сервис диагностировали слив обратных клапанов в фасунках, поменяли 4 шт обошлось 40тр, проблема не исчезла, еще и дергатся начал при 2,5 т оборотов. Сказали пропишите будет норм, не дождался. Всю зиму на котле, 30 минут и без проблем. Что ещё интересно, простоя до 4 часов при -25, - 30 заводится, больше простоит хрен. Остались свечи накала, проверяли цешкой вроде рабочие, но говорят не факт. Справишся с проблемой пиши, снимай.
Как справлюсь обязательно, поясню. Вы по возможности тоже напишите, пожалуйста.
Тоже самое утром завожу, весь день заводится норм, постоит да где-то 4 часа, то все, опять греть.
Договорились, подписался с меня лайк
Мне вот интересно,если проблема не исчезла почему деньги обратно не вернули?что за прикол у российских мастеров и сервисов?
@@user-zd9uq9yp6v ага, я поэтому стараюсь сам делать, а мастера сразу тыс на 50 ремонт, а толку х_й, вот и реле щас возьму за пятак и куда мне его потом девать если не оно. Дайте кто нибудь проверить.
проверьте свечи подогрева тосола или датчик коленчатого вала
У меня есть свечи подогрева тосола!?
@@eipopovliving Свечи накала, скорее всего. Одна свеча 100% плохо работает, а когда долго не заводится то и 2е.
@@user-fv9yq3qw6f на тот момент, по моему, все 4 не работали. Я их менял и купил не те. Сейчас, когда поставил правильные свечи, заводится хорошо, даже холодная, но дым остался.
Подогрева тосола? 😂 Чувак ты если не в теме, то больше помалкивай, за умного сойдешь! Свечи накала, а не свечи подогрева тосола! 😂
Привет. Какого года авто. Пробег.?
Привет. 2013. 125000.
У меня родной, не чистил, прошёл на сегодня 223000 км, работает хорошо. Может, дело в топливе? А может, кстати, и в масле
Привет, пробегу 202,лю с канистры все 8,5лет,масло нф 10-40 разливное, не в какой клапан не лазил, потому что не тошню хожу на постоянку 130км.ч и все осей.
Не показал как снял патрубок подогрева клапана. Много слилось антифриза???
Немного, грам 100.
И на клапан егр идёт скорее для его охлаждения, подогрев антифриза немного дальше.
Кто может сталкивался,педаль газа тупая,с низов машина медленно разгоняется.на нетралке если резко газнуть не сразу реагирует.в чём причина?тяга вроде хорошая,турбина работает,педаль сама электронная регулируется или прошить её можно?у кого так было? K9K 13 год.
Так же педаль тупит, она прошивается или на неё дополнительно ставится какая-то хрень, у нас на легковые 3000 стоит, а на дастер уже 6000.
@@eipopovliving 😮 фигасе,а сама педаль не дешевле?
@@user-vg1me3bh6l ну если только трос поставить.
Забей в нете сколько стоит датчик воды (который в топливный фильтр вкручивается), удивишься (9000 рублей).
@@eipopovliving по сути этот датчик не обязателен,всё равно отстой сливать надо переодически.только не удобно сливать.
@@user-vg1me3bh6l так то да он особо не нужен, поэтому с заглушкой катаюсь (перетянул и резьба лопнула), рублей за 500 поменял бы.
Так это скорее проблема свечей накала раз на холодную плохо запускается, а то что больше 110 не едет эт конешь фиг знает..
Да, проблема в свечах была. А 110 это аварийный режим работы машины.
Саечи накала менять надо!
Ну и прокладку!
Свечи поменял.
@@eipopovliving и как?
@@man16rus заводится хорошо, но дымить не перестал.
@@eipopovliving дым либо от масла, либо от не сгоревшего топлива от плохого распыла!
Думай дальше, масло уходит? Форсунки льют?
Акум то зачем отключать ??? Надеюсь ответите .
Чтобы не было разрыва (ошибок) в датчиках.
Привет, когда последний раз регулировал клапана?
Никогда, знаю что пора, к нашим специалистам приезжал, никто не берётся, только 1 знал, что там стаканчики и что сразу померить, а потом заказать и только потом менять, но ему надо машину оставить, а мне она требуется каждый день, да и он по моим симптомам сказал, что он не видит предпосылок к ремонту, может возится не хочет (ну и меня успокоил). Хочу компрессию проверить на холодную и горячую, посмотреть есть ли разница.
@@eipopovliving Надо регулировать на 90 000. Их зажимает поэтому не гремят. Ещё посмотри трубочку управления егрл. Она идёт от глушитяля сначала медная а потом силикон ( в нём может быть трещина)
@@user-oc3fb1ys8g спасибо, посмотрю.
@@user-oc3fb1ys8g намотал 206 движок как новый а клапана ходят 300,и трубки у него нет она на 109лшадях.
*ЗАГЛУШКИ КЛАПАНА EGR !! -> на RENAULT и другие бензиновые и дизельные авто!*
*САМЫЙ БОЛЬШОЙ КАТАЛОГ ЗАГЛУШЕК EGR* : bolt.in.ua/zaglushky-klapana-egr/
Сколько пробег был?
Точно уже не помню, по моему около 110 000
Смотри клапана в фарсунках
Тож думаю, да сам лесть боюсь, вот вот сейчас насмелюсь и полезу.
Зачем снимал патрубок интеркулера?
Чтобы добраться до патрубка охлаждения егр. (может у кого и без снятия патрубка кулька, но врятли).
Ну как проблему то решил поделись если смог решить
Конечно.
@@eipopovliving добрый день я так понял замена реле свечей накала все решила
@@user-ex9vq6vt6s пока не знаю, оно стоит немерено, а проблема может не в нем и попробовать некого взять.
Дело было не в бобине....
Да не в ней.
Что за подогрев у вас?
Здравствуйте, дизельный "гидроник".
czcams.com/video/syNArrF96FE/video.html
@@eipopovliving посмотрел, понял что это не вы его ставили, хорошая чтука, у братухи наш бинар стоит, клёвая вещ, себе так и не поставил, хотя семь лет уже миновало зимой ниразу пешком не ходил, всегда заводился даже за 30ку
@@eipopovliving н о холодно, а с ибастой тепло)
@@leopard3252 у мня не заводится без подогрева даже при - 5
@@eipopovliving думаю у вас проблема из состовляющих проблем, первое что-то с свечами нето и в довесок распыляется топливо не по фуншую, форсы просто льют или в обратку скидывают, а по ошибкам комп что говорит?
Плохое топливо, а так же длинные сроки замены масла.
Ну у нас Рос нефть, до Лукойла неудобно ездить. И длинный срок замены масла - 10 тыс это много?
воздух в системе- где то подсасывает
Здравствуйте, да где-то есть, иногда даже ошибка выскакивает по несоответствию давления в воздушном коллекторе, машина переходит в аварийный режим, но потом заглушишь, заедешь или елм327 сбросишь и норм. Я все никак не соберусь поменять все 4 уплотнительных кольца, (перед дроселем так вообще болтается.
@@eipopovliving я имею ввиду воздух в топливной системе. У меня было такое - днём катаешься без проблем а утром по полчаса крутишь стартер чтобы завести. Оказалось уплотнительное кольцо на штуцере топливного фильтра подсасывало воздух. Увидел что все штуцера сухие а это влажное.
@@RomaRomaRoma76 ааа, как буду менять обращу внимание. Спасибо.
🤣