Grande Filippo sei il numero uno ....sia da un punto di vista tecnico che umano .....altri al tuo posto dopo aver commesso un'errore se li sarebbero fatti sostituire in garanzia....sei un esempio da imitare ....Grazie
Certamente il futuro se non altro per la sicurezza antincendio che nel camper è di primaria importanza. Poj la capacità di carica e scarica. Complimenti Tspokes 👍💫
È una risposta non semplice, dipende effettivamente quanti Wh fissi di consumo hai per fare funzionare i tuoi dispositivi in barca, non penso che hai carichi elevati per lungo tempo altrimenti le agm si scaricano velocemente e i tuoi 440 ah diventano molto meno. Se le fai durare il più possibile come cicli per non rovinarle ne puoi utilizzare solo un 30-40% dei 440 ah e sono lente a ricaricarsi.... Se ti serve tanta energia spendendo meno possibile forse l'unica soluzione sono le batterie litio adeguando l'impianto e stando attento alle basse temperature e di non scaricarle completamente per non guastarle durano molto di più delle agm come cicli vanno a renderle convenienti. Io ho 1kwh totali (Wh=Ah x volt della batteria) non ho grandi consumi si ricaricano velocemente col solare o accendendo il motore, quando arriverò a parlare dell'impianto elettrico che sto creando e avrò dati certi potrò fornire qualche informazione utile.... I miei supercap sono "particolari" non abbastanza diffusi per avere delle certezze sulla sua affidabilità o esperienze di altre persone che li utilizzano.... Ho fatto altri video a riguardo se cerchi sul canale con il vecchio impianto elettrico che ho creato....
Interressante..... In effetti la curiosità rimane molta... Da quello che si vede non c'è molta elettronica all' interno del box del supercapacitore . Resra da capire come l' azienda e riuscita a "limitate" l' uscita di corrente... In teoria i condensatori non si scaricano lentamente come le batterie standard Litio o Piombo... Peccato che il lato accumulo sia tutto compartimentato.... Segreti di fabbrica??? Mah..
La scheda elettronica che ho riparato penso sia solo per le sicurezze, secondo me all'interno c'è un'altra scheda che serve per tenere il bilanciamento e limita gli ampere in uscita e ricarica di tutti i condensatori, da come è stato chiuso sembra proprio che non vogliono sia facilmente apribile per "spiare" sicuramente è per questioni di sicurezza soprattutto...
Rispetto ai vecchi sono più capienti 500 wh l`uno mentre prima 465 wh, altro vantaggio prima avevo 35 ah di scarica continua con questi 40 ah , adesso con questi due ho 1 kilowatt di accumulo con un massimo di 80 ah in scarica continua collegati in parallelo , i precedenti erano per impiego di dispositivi per Backup questi per Street Lights, sicuramente avrò modo di parlarvene più nel dettaglio quando li provo per bene e vi parlo dell`impianto elettrico che sto realizzando.
@@vongolo1 qua la risposta è complessa, certamente se vuoi fare un camper "gas free" che a me non interessa è poca, secondo le esigenze personali si deve fare un impianto elettrico su misura questo accumulo per me è il minimo che col tempo aumenterò ,questo kilowatt per le cose vitali del camper: pompe, luci ecc .. e un accumulo separato per ricaricare e-bike utilizzo computer tutte quelle cose extra senza il problema di preoccuparsi di consumare troppa energia... Ovviamente senza allacciarsi a colonnine esterne per la ricarica. Con i vecchi il camper era praticamente autonomo senza problemi e avevo margine di miglioramento visto che avevo un frigo energivoro e inverter sempre acceso, durante il giorno ricaricavo anche la batterie della e-bike grazie l'impianto solare, ora a gas tengo solo il fornello, riscaldamento va a diesel come anche il riscaldamento acqua sanitaria....
Ciao, ma secondo te posso sostituire la batteria 12V di una moto con i supercondensatori uniti insieme, quanti ampere massimi si possono arrivare con essi? Vorrei fare una batteria con supercondensatori con più ampere possibili per avere piu capacità Come primo obiettivo mi basta avere anche solo 4 ampere come le batterie 12V 4 ampere al piombo, se poi riesco di piu, sarebbe il top
Accumulatori ai supercondensatori in produzione oltre il marchio kilowattslabs che sto utilizzando non esistono a quanto pare , sono gli unici che riescono mantenere il bilanciamento tra supercondensatori e hanno una scarica "lenta" oiltre che una maggiore capacità. Con supercondensatori normali non riesci ottenere lo stesso risultato, loro da quel che sono riuscito capire hanno una produzione su loro specifiche di supercondensatori per realizzare i suoi accumulatori . Sicuramente su una moto si guarda il peso e in quel caso meglio le litio a parità di potenza più leggera di una a supercondensatori ma installarla al posto di una normale bisogna modificare l`impianto di ricarica . In alternativa aggiungere i supercondensatori a una batteria agm porta vantaggi di non stressarla quando avvii il motore . In commercio esistono avviatori a supercondensatori che riescono avviare i veicoli con la carica residua della batteria , forse si potrebbe installarlo al posto della batteria. ma hai pochi tentativi di accensione e non so quanto tempo mantengono la ricarica.
@@tspokeswheel considera che non ho il motorino avviamento quindi gia questo è un problema in meno (ho la pedivella), ho però una centralina che è alimentata a batteria 12V e serve per far fare la scintilla alla candela della moto (non viene alimentata dal generatore tramite bobina, il generatore manda 14,3V per la ricarica tramite regolatore, e genera massimo 110W), piu stai a giri alti con questa centralina piu consuma energia, consuma 0,7 ampere l’ora a 12 mila giri, di meno a giri piu bassi Alimento poi una strumentazione e l’impianto luci, non avendo motorino avviamento pensavo fosse sufficiente un supercondensatore 12V…. Considerando che la batteria viene alimentata e che con una batteria 12V 9 ampere al piombo riesce a funzionare ancora nonostante sia vecchia da 6 anni ed è quasi del tutto consumata, al punto che la strumentazione non si accende quando giro il quadro, ma solo dopo che avvio la moto e parte girando
@alcr6201 adesso ho capito meglio cosa intendi, non sono abbastanza competente in materia, ti serve solo da accumulo momentaneamente per fare funzionare gli strumenti ecc .. a moto avviata. I supercondensatori per avere 12v fanno 2,7 volt l 'uno in serie con 5 arrivi a 13,5 e 14,3 di ricarica non va bene con 6 arrivi a 16v circa potrebbe andare.... Interessante ci vorrebbe uno esperto in elettronica per sapere se è possibile fare ciò che pensi....
@@tspokeswheel più o meno si In pratica la batteria mi serve da accumulo con l’alternatore della moto (regolatore di tensione che raddrizza la corrente alternata, la trasforma in continua e carica il pacco supercondensatori/batteria) e poi la batteria alimenta le luci/frecce/clacson (soltanto quando decido io di accenderle ad esempio la sera) e la centralina cdi per lo scoppio della scintilla (quella la corrente deve prenderla a prescindere e consuma al variare dei giri) Mi chiedevo se fossero sufficienti come ampere per maggior capacità di energia sa immagazzinare, comunque ho visto supercondensatori da 3V, mettendone 4 da 3v l’uno arrivo a 12 precisi Farad sono circa 5000 mi pare… si dovrebbero fare delle prove si… se funziona in pratica è come avere una batteria senza avere una batteria Discorso ricarica in teoria non dovrei aver problemi, l’alternatore con regolatore manda 14,3V alla batteria quando sono a regimi intermedi sui 4-5-6 mila giri, la moto arriva anche a 12-13 mila, a 12 mila la sola centralina 12v per la scintilla consuma 0,7ampere l’ora, con una batteria 4ah consumandola come se non fosse ricaricata in teoria ha piu di 4 ore di autonomia, ma nel mio caso è ricaricata sempre dal motore quindi pensavo proprio i supercondensatori
@@alcr6201 questa è per UPS sono accumulatori ai supercondensatori www.ipersolar.com/it/storage-accumulo-energia/1572-sistema-di-accumulo-a-supercondensatori-sirius-465wh-12v.html
Ottimo lavoro come sempre. Se questo ti fosse accaduto con una liti di qualsiasi tipo forse non saresti qui a raccontarlo. I capacitori hanno pur sempre una certa pericolosità ma infinitamente meno rispetto agli altri. A me i SC piacerebbero da morire per ibridare batterie convenzionali per farlo lavorare solo sugli spunti.
Si ibridare va bene anche per assorbire i picchi di sole nell'impianto fotovoltaico poi i supercondensatori rilasciano la energia all'accumulatore che è più lento ad assorbire.
Grande Filippo sei il numero uno ....sia da un punto di vista tecnico che umano .....altri al tuo posto dopo aver commesso un'errore se li sarebbero fatti sostituire in garanzia....sei un esempio da imitare ....Grazie
Certamente il futuro se non altro per la sicurezza antincendio che nel camper è di primaria importanza. Poj la capacità di carica e scarica. Complimenti Tspokes 👍💫
👋👋👋👋👋
Bravo, vedo che insisti con questi accumulatori...
80AH sono un po' pochini dovrai centellinare i consumi.
Buon impianto!!!
80ah di supercaps equivalgono a quasi 200ah di una batteria agm
Io adesso in barca ho 440 Ah AGM. Che supercondensatori dovrei mettere per pareggiare?
È una risposta non semplice, dipende effettivamente quanti Wh fissi di consumo hai per fare funzionare i tuoi dispositivi in barca, non penso che hai carichi elevati per lungo tempo altrimenti le agm si scaricano velocemente e i tuoi 440 ah diventano molto meno.
Se le fai durare il più possibile come cicli per non rovinarle ne puoi utilizzare solo un 30-40% dei 440 ah e sono lente a ricaricarsi.... Se ti serve tanta energia spendendo meno possibile forse l'unica soluzione sono le batterie litio adeguando l'impianto e stando attento alle basse temperature e di non scaricarle completamente per non guastarle durano molto di più delle agm come cicli vanno a renderle convenienti.
Io ho 1kwh totali (Wh=Ah x volt della batteria) non ho grandi consumi si ricaricano velocemente col solare o accendendo il motore, quando arriverò a parlare dell'impianto elettrico che sto creando e avrò dati certi potrò fornire qualche informazione utile.... I miei supercap sono "particolari" non abbastanza diffusi per avere delle certezze sulla sua affidabilità o esperienze di altre persone che li utilizzano.... Ho fatto altri video a riguardo se cerchi sul canale con il vecchio impianto elettrico che ho creato....
Interressante..... In effetti la curiosità rimane molta... Da quello che si vede non c'è molta elettronica all' interno del box del supercapacitore . Resra da capire come l' azienda e riuscita a "limitate" l' uscita di corrente... In teoria i condensatori non si scaricano lentamente come le batterie standard Litio o Piombo... Peccato che il lato accumulo sia tutto compartimentato.... Segreti di fabbrica??? Mah..
La scheda elettronica che ho riparato penso sia solo per le sicurezze, secondo me all'interno c'è un'altra scheda che serve per tenere il bilanciamento e limita gli ampere in uscita e ricarica di tutti i condensatori, da come è stato chiuso sembra proprio che non vogliono sia facilmente apribile per "spiare" sicuramente è per questioni di sicurezza soprattutto...
Grande,ottimo lavoro e accumulatori molto interessanti
A livello di prestazioni sono uguali o più “capienti” rispetto ai vecchi?
Rispetto ai vecchi sono più capienti 500 wh l`uno mentre prima 465 wh, altro vantaggio prima avevo 35 ah di scarica continua con questi 40 ah , adesso con questi due ho 1 kilowatt di accumulo con un massimo di 80 ah in scarica continua collegati in parallelo , i precedenti erano per impiego di dispositivi per Backup questi per Street Lights, sicuramente avrò modo di parlarvene più nel dettaglio quando li provo per bene e vi parlo dell`impianto elettrico che sto realizzando.
@@tspokeswheel al di la della velocità di carica e scarica,non é poco come accumulo in camper?
@@vongolo1 qua la risposta è complessa, certamente se vuoi fare un camper "gas free" che a me non interessa è poca, secondo le esigenze personali si deve fare un impianto elettrico su misura questo accumulo per me è il minimo che col tempo aumenterò ,questo kilowatt per le cose vitali del camper: pompe, luci ecc .. e un accumulo separato per ricaricare e-bike utilizzo computer tutte quelle cose extra senza il problema di preoccuparsi di consumare troppa energia... Ovviamente senza allacciarsi a colonnine esterne per la ricarica.
Con i vecchi il camper era praticamente autonomo senza problemi e avevo margine di miglioramento visto che avevo un frigo energivoro e inverter sempre acceso, durante il giorno ricaricavo anche la batterie della e-bike grazie l'impianto solare, ora a gas tengo solo il fornello, riscaldamento va a diesel come anche il riscaldamento acqua sanitaria....
@@tspokeswheel ecco,hai comunque un accumulo separato,comunque adoro i kwlabs
Ciao, ma secondo te posso sostituire la batteria 12V di una moto con i supercondensatori uniti insieme, quanti ampere massimi si possono arrivare con essi? Vorrei fare una batteria con supercondensatori con più ampere possibili per avere piu capacità
Come primo obiettivo mi basta avere anche solo 4 ampere come le batterie 12V 4 ampere al piombo, se poi riesco di piu, sarebbe il top
Accumulatori ai supercondensatori in produzione oltre il marchio kilowattslabs che sto utilizzando non esistono a quanto pare , sono gli unici che riescono mantenere il bilanciamento tra supercondensatori e hanno una scarica "lenta" oiltre che una maggiore capacità.
Con supercondensatori normali non riesci ottenere lo stesso risultato, loro da quel che sono riuscito capire hanno una produzione su loro specifiche di supercondensatori per realizzare i suoi accumulatori .
Sicuramente su una moto si guarda il peso e in quel caso meglio le litio a parità di potenza più leggera di una a supercondensatori ma installarla al posto di una normale bisogna modificare l`impianto di ricarica .
In alternativa aggiungere i supercondensatori a una batteria agm porta vantaggi di non stressarla quando avvii il motore .
In commercio esistono avviatori a supercondensatori che riescono avviare i veicoli con la carica residua della batteria , forse si potrebbe installarlo al posto della batteria. ma hai pochi tentativi di accensione e non so quanto tempo mantengono la ricarica.
@@tspokeswheel considera che non ho il motorino avviamento quindi gia questo è un problema in meno (ho la pedivella), ho però una centralina che è alimentata a batteria 12V e serve per far fare la scintilla alla candela della moto (non viene alimentata dal generatore tramite bobina, il generatore manda 14,3V per la ricarica tramite regolatore, e genera massimo 110W), piu stai a giri alti con questa centralina piu consuma energia, consuma 0,7 ampere l’ora a 12 mila giri, di meno a giri piu bassi
Alimento poi una strumentazione e l’impianto luci, non avendo motorino avviamento pensavo fosse sufficiente un supercondensatore 12V…. Considerando che la batteria viene alimentata e che con una batteria 12V 9 ampere al piombo riesce a funzionare ancora nonostante sia vecchia da 6 anni ed è quasi del tutto consumata, al punto che la strumentazione non si accende quando giro il quadro, ma solo dopo che avvio la moto e parte girando
@alcr6201 adesso ho capito meglio cosa intendi, non sono abbastanza competente in materia, ti serve solo da accumulo momentaneamente per fare funzionare gli strumenti ecc .. a moto avviata.
I supercondensatori per avere 12v fanno 2,7 volt l 'uno in serie con 5 arrivi a 13,5 e 14,3 di ricarica non va bene con 6 arrivi a 16v circa potrebbe andare.... Interessante ci vorrebbe uno esperto in elettronica per sapere se è possibile fare ciò che pensi....
@@tspokeswheel più o meno si
In pratica la batteria mi serve da accumulo con l’alternatore della moto (regolatore di tensione che raddrizza la corrente alternata, la trasforma in continua e carica il pacco supercondensatori/batteria) e poi la batteria alimenta le luci/frecce/clacson (soltanto quando decido io di accenderle ad esempio la sera) e la centralina cdi per lo scoppio della scintilla (quella la corrente deve prenderla a prescindere e consuma al variare dei giri)
Mi chiedevo se fossero sufficienti come ampere per maggior capacità di energia sa immagazzinare, comunque ho visto supercondensatori da 3V, mettendone 4 da 3v l’uno arrivo a 12 precisi
Farad sono circa 5000 mi pare… si dovrebbero fare delle prove si… se funziona in pratica è come avere una batteria senza avere una batteria
Discorso ricarica in teoria non dovrei aver problemi, l’alternatore con regolatore manda 14,3V alla batteria quando sono a regimi intermedi sui 4-5-6 mila giri, la moto arriva anche a 12-13 mila, a 12 mila la sola centralina 12v per la scintilla consuma 0,7ampere l’ora, con una batteria 4ah consumandola come se non fosse ricaricata in teoria ha piu di 4 ore di autonomia, ma nel mio caso è ricaricata sempre dal motore quindi pensavo proprio i supercondensatori
@@alcr6201 questa è per UPS sono accumulatori ai supercondensatori www.ipersolar.com/it/storage-accumulo-energia/1572-sistema-di-accumulo-a-supercondensatori-sirius-465wh-12v.html
Ottimo lavoro come sempre.
Se questo ti fosse accaduto con una liti di qualsiasi tipo forse non saresti qui a raccontarlo.
I capacitori hanno pur sempre una certa pericolosità ma infinitamente meno rispetto agli altri.
A me i SC piacerebbero da morire per ibridare batterie convenzionali per farlo lavorare solo sugli spunti.
Si ibridare va bene anche per assorbire i picchi di sole nell'impianto fotovoltaico poi i supercondensatori rilasciano la energia all'accumulatore che è più lento ad assorbire.