Spoorwegen | Afl. 39 | Post per spoor
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- Jarenlang was het de normaalste zaak van de wereld: post per spoor. Tussen het gewone treinverkeer door en zelfs ín gewone reizigerstreinen werd de post gesorteerd en vervoerd. In deze aflevering gaan we het daar over hebben!
Leuk weetje: de Motorpost van stichting 2454 heeft een maand geleden zijn eerste meters op eigen kracht gemaakt.
Ik kan mij herinneren dat er op de brievenbus stond dat als je je brief voor 18.00 uur (of 19.00 uur?) in de bus deed dat er dan aansluiting was op de nachtposttrein. Dat vond ik altijd zeer interessant klinken.
Nooit geweten dat sommige treinstellen een brievenbus hadden. Jammer dat er vandaag de dag geen posttreinen rijden met pakketten. Prachtig materieel toentertijd voor postvervoer.
Heel interessant. En een geweldige verteller die Jeroen Vink.
ik mis mijn posttreinenn nog steeds, hier in België tot 2003; niet enkel een heleboel vrachtwagens bij maar ook nog eens heel wat personeelsbussen omdat de 5 nieuwe postsorteerscentra ver van het centrum en dus het station gebouwd zijn - en dan zeggen ze nog dat ze voor het milieu zorgen pffff
Wat kan die man met de pet op het verhaal leuk brengen!
Bedankt voor deze leuke "post"
In het begin van mijn opa's loopbaan eind jaren '40 was het laden en lossen van de post één van zijn voornaamste werkzaamheden op station Breda. Eenmaal de trein in noordelijke richting in het begin van de nacht en dan weer als hij terugkeerde. Leuk om nu iets meer te weten en wat beelden te zien.
Grappig dat er enkele stukjes achterstevoren worden getoond ( Mp bij Amsterdam)
Ik heb geabboneerd op jullie kanaal en ik wist eens niet dat er posttreinen reden in Nederland
Dan gaat dit een heel interessante aflevering worden! :)
Motorpost
Yay
@@SpoorwegenTV ik hou van jullie afleveringen
@@SpoorwegenTV jep
Erg jammer dat er geen post treinen meer rijden. Ook voor het milieu.
Weer genoten, werk nog vrij regelmatig op het oude postperon van Arnhem goederen. Alles is er nog aanwezig
Wat zit er nu in dat gebouw? Ik kan nog als kind herinneren dat je wat oude Mat 64 treinstellen kon zien staan als je vanaf winkelcentrum de Lely kwam rijden.
@@pascalg2339 wordt nog steeds door postNL gebruikt. Sortering voor de postbussen in de ochtend en in de namiddag paketten overgeladen van de postNLpunten met busjes via het postperron naar vrachtwagen.
Leuk 👍 ook leuk is dat er vroeger ook postduiven per trein naar de losplaats werden vervoerd. Met name door de ZLU.
1:02 postkoetsen werden weliswaar voor post en passagiers ingezet, maar het woord verwijst naar de "posten", de halteplaatsen, waar gestopt werd, niet naar de post die eventueel vervoerd wordt.
Het Engelse woord "stagecoach" vond ik vroeger een raar woord, waarom niet "mailcoach", maar dat is dus omdat het om de "stages" gaat.
Pakketpost (en brieven) wordt nog wel over het spoor vervoerd maar niet meer direct naar de grote stations.
Van mij mag post via het spoor weer terugkomen.
In NL?
Het is in elk geval beter dan een lading dieselbusjes 🤷
Dit is echt onzin. Het huidige netwerk van PostNL en andere vervoerders gebruikt de distributiecentra en daartussen rijden vrachtwagens. Er gaat niks per spoor.
Oh leuk post treinen
Per trekschuit ging een brief sneller wanneer die aan een steen gebonden
was;' vrachtvervoer sneller dan posvervoer.
Per stoomtram vervoerde de Rotterdamsche Tramweg Maatschappij de
post over de Zuid-Hollandse en Zeeuwsw eilande en in het westen van
Noord-Brabant.
In Amsterdam vervoerde het GVB post; met een brievenbus aan de tram.
Gemist, maar ik kan hem toch kijken
De eerste treinstellen van mat '64 hadden ook een bagage compartiment speciaal voor post vervoer. In latere treinen werd dit een afdeling met 4 banken en een gang aan de zijkant. Deze afdeling kon worden afgesloten van de rest voor hetgeval postzakken werden vervoerd..
Je had vroeger 12 ekp’s (expeditie knooppunten) Utrecht was zo’n beetje het centrale punt. Als je voor een bepaalde tijd de sortering niet klaar had dan miste je de trein. Later is er veel meer gebruik gemaakt van vrachtwagen en verdwenen de ekp’s naar industrie terrein (goedkopere grond)
Post mag van mij wel weer op het spoor hoor, veen zuiniger dan al die Amazon en bol bestellingen in vrachtwagens rond te rijden...
het spoorwegennet zit al op zijn maximale belasting door reizigers
@@marcelbeekman2333 Met goede investering in de seinen (ERTMS) en verbeterde bovenleiding (25kv) is er meer dan genoeg ruimte op het netwerk, vooral buiten de Randstad. Er rijden op veel trajecten maar 4-8 treinen per uur per spoor, met goede signalering kan dat makkelijk 10 zijn, betere bovenleiding maakt langere treinen mogelijk. Het zou ook mogelijk zijn om in IC treinen trolleys met post die al vooraf gesorteerd zijn, en om deze snel op en af te laden bij haltes. Door het te verspreiden over een tiental of zo treinen per dag kan het gedaan worden met bestaande treinpaden, alleen nodig is het ontwerp en verlengen van het materieel om een half wagon of zo te kunnen gebruiken voor post.
@@wewillrockyou1986 als ik het goed heb had het ICM voor de modernisering een bagage/postafdeling
@@wewillrockyou1986 Kun je goed rekenen? Reken er dan maar niet op, dat dit ooit in Nederland zal gebeuren! Al ons electrisch materieel is gebouwd om op 1800 volt gelijkstroom te rijden!
Alles zou dan omgebouwd moeten worden naar 25000 volt wisselstroom. Absoluut ondoenlijk!!
Zouden jullie misschien een video kunnen maken over de Rode Duivels?
motorpost welke treinliefhebber houd er nou niet van???
Erge leuke aflevering
MP3000 mooi ding
Hoe heet dit intro lied?
Dat is door hun zelf gemaakt
Zou weer terug moeten komen! Inverband met drukte op de weg... postzakken weer terug en pakket boxen.. bij laad perron vaste tijden ophalen.. en deponeren..
ik gok dat het niet rendabel is
Als post nl onder de staat valt en netwerk dan was gewoon op vaste tijd stippen in laden met busje of op de fiets zakken post na de kantoren brengen.. de boeren die weer met posttrekkers.. .. kan altijd nog..
@@123twingo345 neh liefst zo min mogelijk staatsbedrijven haha
Die regeling van mee trekken niks mis mee! Weetje hoeveel kost om scooter mee te nemen rond de 145 euro.. ze nemen tegen woordig geen goederen wagonnetjes meer mee.. staat heeft genoeg geld.. om het te kunnen bekostigen.. traditie... en minder vrachtwagens op de weg van pakket diensten..
@@EchtEenMilan rendabel.... wel efficiënt.. aangezien je minder nacht transport hebt en minder mensen in de nacht werken op de snelwegen.. op spoor kennen ze nog slaaprijtuig met kantine en wc voorzieningen aansluiten.. hoeven ze inprecipie nie meer van spoor af 24 uur diensten🤌 “ terug na de slavenarbeid toch” zweep er op 🤪
Ik stuur mijn mails naar René le Blanc
Ik heb het actieve postvervoer gelukkig nog mogen meemaken, mooie herinneringen!
De Motorpost is een mooie trein. Jammer dat die niet gepland te volgen is