Spoorwegen | Afl.36 | Van wrak tot museumtrein (Plan U 151)
Vložit
- čas přidán 9. 11. 2020
- In deze extra lange aflevering van SpoorwegenTV volgen we stichting 2454 crew bij het opknappen van Plan U 151. Een uit de jaren '60 stammende dieseldrie welke na 17 jaar stilstand door een groepje vrijwilligers onder handen genomen werd. In een klein jaar werd dit wrak omgebouwd tot een prachtig gerestaureerde museumtrein.
www.spoorwegentv.nl
www.2454crew.nl
meer informatie over dit project?
www.railmagazine.nl - Auta a dopravní prostředky
Geweldig dat dit nog gedaan wordt ik Nederland. De mannen verdienen een lintje 👌👌👍👍
Een lintje 41? :p
Bewaren is moeilijker dan vernietigen.
Ben blij om te te zien dat de trein van de sloop is behouden.
Mooi werk mannen en vrouwen
Topwerk van alle vrijwilligers en betrokkenen. Mooi dat een stukje historie zo bewaard blijft. Wie weet kunnen we na de Corona crisis weer een keer genieten van een speciale rit met dit prachtexemplaar!
Ik vind het mooi dat er in Nederland zoveel treinliefhebbers zijn die oude treinstellen vrijwillig opknappen.
Ik heb het treinstel ook tijdens maanden van de restauratie meermaals gezien tijdens overbrengingen en roestrijden.
Prachtig opgeknapt. In vroegere tijden vaak met deze treinen gereden tussen Venlo en Roermond. Wel vond ik ze erg traag. Complimenten voor de restaurateurs.
Ik tussen Roermond en Cuijk en vandaar met de bus naar Vliegbasis Volkel.
Traag maar wel altijd lekker warm in de winter.
Prachtig filmpje! En fantastisch camerawerk
:)
Triest dat er nog steeds lieden zijn die het nodig vinden andermans eigendom te bekladden.
Wat een heerlijk geluid als den diesel opeens aanspringt! Ja Nederlandse glorie, mag nooit verloren gaan zoiets.
Echt hulde voor de professionaliteit van deze video's. Ga zo door!
:)
Er goed gedaan, Stichting 2454 Crew! Resultaten van de 151 en 2454 zijn echt top! Ik ben benieuwd naar de Benelux rijtuig en de motorpost 3029, en ik hoop dat daar ook een aflevering van komt! Ik hoop dat al die treinen snel in Zwolle komen! :-)
Ontzettend leuk om te zien dat het oude materieel zo in ere hersteld wordt.
De intro had mij gelijk vast. Heerlijk die geluiden van onder!
Mooi hé!
Mooi werk! Wanneer Corona voorbij is, moet ik alleen al voor een paar ritjes met museummaterieel maar weer eens een keer naar NL komen.
Ronduit prachtig gemaakt. Het enthousiasme van de opknappers, zeg maar gewoon liefde, het oog van de filmmakers voor detail, geluid en de informatie op de juiste plekken, alles past. Erg mooi.
Geweldige beelden! Zeker zo samen met de 766. Erg fijn dat er mensen zijn die dit doen! Beetje meer techniek in de video had ik fijn gevonden. Heel erg veel techniek ook :-)
Hele mooie aflevering, de mensen hebben het stel mooi opgeknapt!
Persoonlijk vind ik deze Plan U stellen tezamen met de 2200 serie het mooiste (machtigste) diesel geluid van al het dieselmaterieel hebben. Ik heb dit spul jarenlang bewonderd op de Maaslijn richting Roermond..
Heel mooi filmpje van een prachtig treinstel. Mooi resultaat!
Jullie zijn goed bezig hij kan zo in de dienst regelingen mee rijden top gedaan boys ❤️👌
Dat denk ik niet, die zijn ondertussen aangepast aan materieel dat een hogere aanzetsnelheid heeft (sneller optrekken)
Fantastisch werk!! Zo blijft een belangrijk stuk rijdend cultureel erfgoed behouden!!
Wel mooi ik heb in die trein gestaan toen hij nog helemaal kapot was met stage en om hem nu in werkende staat te zien
Applaus 👏
Prachtige trein👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏💪
Kan mij herinneren dat deze volgens mij wel eens heeft gereden tussen Kampen en Zwolle op het toen nog dieselspoor
De kleur geel vind ik super leuk om te zien! Ik hoop er een keer mee te mogen gaan, lijkt me geweldig!
Prachtig werk gedaan en hopelijk nog jaren mee
Drommels mooi ......complimenten aan allen die hebben meegewerkt !!
Tolle Arbeit. So was muss erhalten werden.🚂🚂🚂
Inderdaad,Genau!
Ik heb mijn buurvrouw ook aan stichting Hondekop geschonken.
Hij heeft het gewoon weer voor elkaar gekregen!! Schitterend gedaan en erg knap! De 2454, 151 en zelfs de 3029 zijn van de schroothoop gered, voor de treinspotter natuurlijk erg leuk dat dit historisch erfgoed bewaard blijft. Complimenten!
Vraagje: komt er nog een aflevering van de restauratie van de Motorpost?
Het gehele project is inderdaad door onze camera's gevolgd :) Binnenkort meer informatie daarover :)
Leuk!! Ik ben benieuwd!
Erg mooi dat het op deze manier behouden blijft ! Een mooie restauratie, petje af !!!
Hij is weer super mooi 👍👍
Weer een stuk Spoorweghistorie van de ondergang gered.
mooie video/aflevering van een mooi treinstel. Hopend dat hij in de toekomst vaak onderweg is
Ik merk zeker verschil met de eerste afleveringen van dit progamma.
Betere kwaliteit in de loop der jaren is zeker merkbaar 😊 Alleen die allereerste intro was wel erg lang 🤣
Volgens mij heb ik ooit in deze vernieuwde treinstel gereisd Tussen Zwolle en Groningen.
Maar de Plan U blijf ik de mooiste dieseltrein die er was, hij was toen de Buffel nog niet was de snelste dieseltreinstel(en) van Nederland!
Geweldig gedaan! Succes met de restauratie van de motorpost
zeer mooi gedaan, groetjes uit vlaanderen.
wat een mooi ding is het, zou echt een eer zijn om een keer aan zoiets temogen werken
Heel mooi
Ik kan er niet op wachten om samen met de Hondekop een heerlijke rit door Nederland te maken...😌👍😎
Mooi gedaan!
Alle complimenten! En hopelijk komt er behalve museumstuk 3426 ook een Buffel in particuliere handen.
Het is zo'n vertrouwd gezicht op het spoor! Deze en de Mat64
PRACHTIG!
Mooie video 👍
Mooi!
Mooi gesproken Michel!
Wat een mooie combi met de 766
Top werk
Het blijven prachtige treinen... 👍👍
Dit prachtige treinstel is fantastisch opgeknapt door diverse vrijwilligers. Die Plan U’s in Slowakije zijn gesloopt of staan nog steeds weg te rotten. Waren er ook Plan U’s met ATB NG aan boord?, succes met het opknappen van andere treinen.
Iedereen meent te weten waar deze reed, ik reed in ieder geval op de lijn Winterswijk-Arnhem met de plan U en wie weet zat deze daar wel bij. Al had die toen rode bankjes en nog de beide zijruitjes van de cabine.
En je had er ook nog nostalgische rookcabinnes 😆
Roest rijden, weer wat geleerd. :)
wat houd t im
Elke 24 uur moet er een trein over de rails rijden om er voor te zorgen dat de signalen goed door komen . Om roest vorming te verkomen als een rails niet gebruikt wordt wordt er roest gereden ( even kort uitgelegd)
@@kevinfuchten5009 Aha. Dank u. :))
Ik kan me als jongetje de ritten Apeldoorn-Zutphen op warme zomeravonden nog herinneren. 1995-2002.
leuk!
Geweldig dat deze trein weer zo mooi is opgeknapt en rijvaardig is. Vroeger reisde ik er regelmatig mee tussen Roermond en Nijmegen. Alleen toen had hij die doos niet op de moterwagen. Waarvoor is die? Heeft hij ook ATB NG voor op de diesel nevelijnen?
Zie hoe deze trein weer rijd.het lijkt wel of zijn neus lacht omdat hij weer mag sporen.
Leuk dat er een gele Plan U bewaard is gebleven! Vaak in gezeten toen ze tussen Arnhem en Tiel reden eind jaren '90. Klopt het dat deze bij de laatste revisie een nieuwe motor heet gekregen of is is die alleen gereviseerd? Hij rookt een stuk minder dan de originele Plan U's (en zeker minder dan de 115).
Nieuwe motor inderdaad. Zag deze laatst nog op LAA ( Den Haag Laan van NOI )
Leuke en interessante video! Iets meer info over bv de motor, hoeveel liter diesel erin gaat en wat het bereik is zou leuk zijn.
Nu ben ik geen kenner maar wat is die doos bovenop het dak nou?
@@christiaanjansen8618 Nope filter voor de uitlaat van de diesel
Wat een mooi project. Zou graag willen weten welke motor er in zit. Merk, inhoud en vermogen.
Leuke toevoeging, zullen we in het vervolg eens op in gaan :)
top!
Goedenavond,
Compliment,wat een mooi filmpje en wat een gaaf resultaat hulde voor de vrijwilligers.
Ik heb een vraag kon de hondekop de 151 wel trekken? Ik dacht altijd dat de hondekop een lagere koppeling had en de plsn u een hogere!! Mvg André Wisseloo uit Woerden
Nee, de plan U en mat54 hebben de zelfde hoogte. De Mat64 (apekop) daarintegen heeft een hogere koppeling en kan dat dus niet. Treinstel 501 (proef treinstel type plan T) was de enige die hem op de zelfde hoogte had als de plan U en 64
Mooie video! Waarom zijn de linker en rechter raampjes dichtgemaakt?
Tot dat ze hem geel hebben gelaten!
2002 is echt het allerlaatste dag dat de Plan U over het spoor reed richting Marienberg en zeker ook toen Simsala Grimm voor het laatst wordt uitgezonden op Kindernet rond Donderdag 10 Mei 2002. Daarna stond ie al 17 jaar lang stil. Na bijna 24 uur per dag restaureren zag het er zo uit als kort voor 2002. Het 5e jaar van de Millenniumkrieken.
Ziet er goed uit, zowel de video als het treinstel. Liever had ik 'm in origineel rood gezien, inclusief de originele details, maar dat is persoonlijk en smaken verschillen natuurlijk. Er zullen genoeg mensen zijn die juist deze uitvoering de top vinden.
Een rode hebben we al, van het spoorwegmuseum, dus ik ben blij dat we nu ook een gele hebben :)
Van dit nummer is geel de originele kleur, omdat dit treinstel NS gereviseerd is.
@@North_West Ik dacht dat alle plan U treinstellen eerst rood waren, maar daar heb ik me dan in vergist
Is ook al even geleden dat ze reden. Ik vind het gereviseerde interieur ook erg mooi.
@@fireflypau Ze zijn idd allemaal rood geweest, de bijnaam was dan ook Rode Duivels.
Toen ik klein was, was dit me favorite trijn en nu vraag ik aan me moeder waar die naartoe is Gegaan, hier is me antwoord
Echt mooi en nu maar hopen dat vandalen geen kans meer krijgen.
Is dit toestel niet extra bijzonder omdat deze één van de weinige is waar de motorcabine slechts één rond raampje telt in plaats van drie?
Jammer dat het NS logo moest wijken, maar wel leuk om te zien dat deze van de sloop is gered en mooi opgeknapt!
Jazeker!
Lijkt er wel op die neus op mat64 maar zeker niet op mat54 die neus is langer en de verlichting is anders
10:30 mooie trein jongens maar hij verbleekt wel naast de 766 hoor ;)
Ik was 4 jaar oud toen de Plan U 151 voor de allerlaatste keer in gebruik was.
Dit weekend onderdeel van de Holland boven Amsterdam Express 👌😉
Prachtig mooi opgeknapt en nu maar hopen dat de Graffiti klanten weg blijven..
MGO SACM ❤❤ french dieselengine
Kan niet wachten totdat de motorpost af is
Stond die bij de oude treinen bij het CS Amsterdam, of op het werkspoor bij de Watergraafsmeer?
Stond achter op het terrein van station Amersfoort
Blijft de 121 van SHD ook rijden?
Staat al sinds 2014 terzijde en heeft een erg slecht casco,
Zonde!
Heb er jaren op mogen rijden eerst Dordrecht Geldermalsen later tussen Enschede Zwolle. En Zutphen
Prachtig gerestaureerde Plan-U. Nu is het zaak de graffitispuiters weg van dit treinstel te houden.
nu vraag ik me af waar plan U 115 staat en hoe die er nu er uit ziet
De 115 staat in Onnen, der zit ook aardig wat groen op en graffiti.
Blijkbaar hebben de plan U's dezelfde koppelhoogte als mat 54, maar de plan V had toch een hoger liggende koppeling en waren niet koppelbaar met het oude stroomlijnmaterieel? Vanwaar die verschillen?
Het oudere stroomlijnmaterieel was zwaarder gebouwd, en trok langzamer op dan mat'64.
Dus als je die twee typen samen in één trein zou onderbrengen, zou het mat'64 als het ware de trein gaan trekken of duwen tijdens het aanzetten.
En trainstellen zijn toch vooral gemaakt om hun eigen gewicht te trekken, en geen "dood gewicht" aan de haak.
Al werd er tussen werkplaatsen met leeg materieel ook wel eens gesleept het is niet echt goed voor de tractie-installaties om dat structureel te doen.
@@Skoda130 Klopt natuurlijk maar vaak worden ook treinstellen gebruikt om andere treinstellen te slepen zoals op dit filmpje:
czcams.com/video/4ecS_7G08dc/video.html.
Natuurlijk zal een machinist goed moeten uitkijken naar de hoeveelheid stroom die een dergelijke combinatie gaat trekken vooral met die hele lage spanning die in Nederland op de bovenleiding staat.
Plan U is ook een keer gebruikt om een Hondekopstel te slepen naar de ZLSM in Simpelveld:
czcams.com/video/XKBZdXF9QtA/video.html maar ook vice versa is mogelijk.
misschien kunnen ze iets met de icm 4087 die bij Zutphen staat iets doen.
Die is helaas door NS total loss verklaard. Ik denk dan niet dat ze daar brood in gaan zien.
Gele ns huisstijl past prima, denk dat het overgrote deel van nederland ze niet anders kent.
Weet iemand of er nog "Mat 64" treinen in het buitenland hebben gereden?? Of zijn ze alleen in NL ingezet en gesloopt?
Ja dr heeft vast wel eens een apekop naar Leeuwarden gereden
Telt Bad Bentheim als buitenland?
@@CoasterTopia 😂😂
@@FredJanssen1 voor mij wel 😉
9:00 frontsein aan, moet dat niet een sluitsein zijn?
Hij is aan het rangeren, dan 1 rangeerlicht: czcams.com/video/xwZn9nP7l5U/video.html
@@SpoorwegenTV ow oke, weer wat wijzer
Waar dient die doos op het dak voor ..is eigenlijk geen gezicht ..maar zal een functie hebben
Dat is de koeling van het stroom aggregaat, airco heeft deze trein niet.
Is van de cabine airco. Deze kregen de treinstellen tijdens de levensduur verlengende revisie in 2002. Al het ns materiaal kreeg deze vanaf juli 1995 om hitte in de cabine van de machinist te voorkomen.
@@MrAlfa156sw wel grappig, dat de motorstuurkant hem wel heeft, maar de andere kant niet, kan ook wel dat hij verwerkt is in de plafond. maar kan ook doordat er schadelijke stoffen vrijkomen bij het verbranding van het diesel.
het klopt toch dat deze specefieke plan U een tijdje te Blerick te zien was?
Ja, deze 151 heeft de 766 daar onder de draad weggehaald en is er een tijdje blijven staan.
Gaan ze ook nog weer beginnen aan de plan U 115?
Die is volgens mij geweest van Stichting DE3 en is momenteel een pluktrein.
Is momenteel een pluk stel,
Lees ik 17jr stilstand?
Waar heeft die al die jaren gestaan dan?
Zo ver wij weten; her en der, maar de langste tijd in Amersfoort
Weet iemand hoeveel mat64 er nog zijn in Nederland ongeacht de staat ervan
NSM 876
Stichting Mat 64 904
KAREL 466
Brandweer oefen stellen 472, Abk 460, Bpk 461, Bk 962 / Bk 964 en in Duitsland op een oefenterrein de 477,
Is er ook nog een wadloper in Nederland?
Nee helaas
Een Railhopper was ook wel leuk geweest.
@@Tim89 Er is een kopstuk van de Railhopper (SM'90 bewaard gebleven)
We kunnen er een aan roemenie vragen
Wel helaas met de nieuwe motor (luchthapper bovenop) i.p.v. de oude motor wat i.d.d. de reden is geweest om hem geel te maken i.p.v. rood (deze bestond niet met nieuwe motor inclusief luchthapper). Gaat de 115 (rode kleur) nog wel rijden? Deze staat inmiddels al behoorlijk lang stil.
De 115 wordt geplukt voor de 151 met onderdelen. Dat hoor je ook in het filmpje... en nee hij gaat niet meer rijden
Leuke video! De 151 heeft als een van de laatste stellen Plan U maar 1 rond venster bij de machinekamer(aan beide kanten natuurlijk)en dus vijf roosters. Grappig dat de 115 en de 151 dezelfde cijfers hebben alleen in een andere volgorde.
Intussen heeft het stel al meerdere dieselmotoren gekend alleen de tractiemotoren zijn nog origineel(denk ik).
ik hoop dat jullie in de toekomst er een koploper bijkrijgen. die zijn er niet zoveel meer en het was toch een mijlpaal. vanwege het koppelen met andere treinstellen
Ik vind persoonlijk zon 150 treinstellen nou niet weinig. Behalve de proto-serie rijden ze bijna allemaal nog.
@@treinenliefde sorry, ik dacht dat het er veel minder waren
@@pietdezwart2271 geeft niks hoor haha. Vond t wel een grappige comment.
Roestrijden, nooit geweten dat het bestond.
Ja je bent geen kenner
@@112Ishaan tja we zijn niet allemaal treinrukkers zoals jij
@@mtbd7729 hou je bek maar weer
Leuk, goed die liefde voor erfgoed dat de massa vergeet.
vindt zelf dat de hondenkop mooiere trein is dan wat er nou rijdt
De hondenkop vind ik ook nog net iets iconischer, historischer ook. Maar is ook natuurlijk ook ouder 😁
Dan nog is deze trein natuurlijk ook een klassiek model en nationaal ergfoed uit de vorige eeuw, mooi dat het zo goed gerestaureerd is en bewaard blijft.
Wat is die niet zo fraaie en niet zo aerodynamische 'doos' die bovenop het dak staat bij het motorcompartiment? Hoort die daar?
Is voor de afvoer van warme lucht.
@@tijmenholstein2057 op wikipedia vond ik dit "In 2000 werden 15 treinstellen gereviseerd. De stellen zijn te herkennen aan een grote zwarte doos op de cabine van de motorbak. In deze doos zit de koeling van een nieuw aggregaat voor energievoorziening. Dit laatste is geplaatst in de bagageruimte, die niet meer toegankelijk is voor reizigers."
Waarom moet roestrijden met een oude trein? Komt het omdat er nog oude, verroeste wielen op deze trein zitten?
De loopeigenschappen van oud materieel zorgen voor een groter oppervlak van het wiel wat het spoor raakt (en dus meer spoor ontroest) en met de remblokken op de wielen worden oneffenheden die aan het wiel zitten weggepoetst bij een remming. Ideaal dus om mee roest te rijden. En daarbij, het is behoud van museummaterieel door er mee te rijden (en geld mee te verdienen voor het in stand houden).
@@vel0city96 Maar waarom zijn wielen van oude treinstellen anders dan moderne? Wat is het verschil?
@@van0tot100 Een groter loopvlak zorgt voor meer adhesie aan het spoor, maar ook voor meer slijtage aan zowel trein als spoor en, het belangrijkste, meer herrie en meer energieverbruik. Prima voor die enkele museumtrein die nu nog rijdt, niet leuk voor de hedendaagse treinen met de moderne eisen.
@@vel0city96 het is eigenlijk heel simpel, oude treinstellen zijn zwaarder en hebben blokken remmen. Dat gewicht is voorwaarde om roest van de rails te halen. Lichte treinstellen hebben gewoon niet genoeg wieldruk.
Modern materieel kan ook roest rijden. Sterker nog, dat gebeurt ook elke dag. Een trein die in de dienstregeling rijd wordt zo nu en dan even over wissels en sporen gestuurd waar niet vaak over gereden wordt. Dus jij als reiziger kan weleens in een trein zitten die tijdens z’n rit even roest rijd. Voor roest rijden na werkzaamheden moet speciaal een rit ingelegd worden. Dus dan huren ze meestal een oude trein in zodat die stichting wat geld kan verdienen voor onderhoud van die oude trein
Cjool!
zo'n vierkante bak heeft er toch nooit op de schoorsteen gezeten?
Is Airco.
Het is geen airco zoals je zou vermoeden maar het uitlaatsysteem van de "nieuwe" hulp diesel die er bij de revisie is ingezet