wir sollten froh sein das es überhaupt noch alle Ersatzteile gibt. versucht mal eine Hercules oder Kleider zu restaurieren. Da wärt ihr froh wenn ihr überhaupt was bekommt
Mr Pc Fan Nicht viel, am beistpiel der prima 5s...Die nachbau scheinwerfer sind der letzte dreck, da ist ne streublende drinnen...bei nem sowieso schon viel zu schwachen mofascheinwerfer siehst im dunkeln nix. Die schönen länglichen rücklichter gibts auch nur noch vereinzelt auf ebay zu schießen, gepäcksträger, felgen, originale gabeln, schwingen ebenso. Nen originalen auspuff in brauchbarem zustand findest du sogut wie nicht mehr und die nachbauten sind der letzte dreck. Originale zylinder gibts nicht nachzukaufen, höchstens welche mit ner total gefickten laufbuchse für 50€ oder nen Ori zylinder unbenutzt ganz selten für 400€. Getriebe krigst auch keine originalen mehr, kupplungskorb glaube ich auch nicht. Und dann noch so kleinkram wie chrombügel, adapter für eckige luftfilterkästen oder ähnliches...also nein, es ist nicht so leicht ne hercules zu restaurieren wie ne simme
Jeremy S. Da haste recht. Bei meiner Prima 4s ist das Gewinde für den dekompresionshahn durch. Und bei den Zylinderpreisen, lohnt es sich nicht. Bei einer auch bekommt man den Zylinder für 40€
Mit Qualität hat das nichts zu tun. Aber woher solls kommen. Dafür gibts ne komplette Garnitur fürn Schnapperpreis. Wobei ich lieber mehr ausgeben würde und es dafür länger hält.
Noch ein Nachtrag. Wer die normalen schwarzen Fußdichtungen verbaut (ca. 0,4mm) hat oben immer ein viel zu hohes Quetschmaß (bei neuem Zalinder+Kopf). Habe jetzt bei 3 Zylinder immer ca. 1,5 -1,8mm gehabt. Ergebnis ist ein starkes vibrieren in den oberen Drehzahlen. Zylinderkopf plan abschleifen bis es 0,8-0,9mm sind. Ist erschreckend weil dann die Dichtfläche fast weg ist. Funktioniert aber sehr gut.
Habe mir bei dem AKF Shop einen Almot Zylinder mit brauchbaren K20 Kolben gekauft. Das ganze ist für den S51 M541 Motor. Das Set ist qualitativ wesentlich besser, wie der Almot in deinem Video. Das Set kostet 55,80€ und macht wirklich Laune. Nur die Kolbenringe sind hingegen leider genau so scheiße wie die in deinem Video. Fahre ihn derzeit ca. 120km und bin sehr zufrieden.
@ raketenwerfer666: das set ist für einen m53/54 motorblock gedacht. passt also nicht bei einem M541 oder 531. @Tim Haubold: bei einer sehr alten kurbelwelle mit langer passfeder auf der lichtmaschinenseite kann es zu problemen kommen. das pleul stößt dann bei der aufwärtsbewegung an er gehäusebohrung der kurbelwelle an (oberkante des pleuls) an. kann man aber gut mit dem dremel oder einer schlüsselfeile in ca. 5 minuten beseitigen. @rest: habe keine lust highquality videos zu machen, is mir einfach der aufwand zu groß. wollte lediglich meine erfahrung mit dem set kund tun. habe in den letzten 10 jahren so 25 zylinder nachbearbeitet und verbaut. manche hab ich bohren lassen (ddr zylinder) andere sind von almot gewesen. egal bei welchem händler ich gekauft habe, es waren immer almot zylinder (am besten mal mit den mza mitarbeitern in suhl beim simsontreffen unterhalten ;-) ). steuerzeiten der 63ccm müssen immer leicht angepasst werden. aber nur auslass und einlass. überströmer sind schon gut dimensioniert. einlass zieh ich immer 1,5mm nach oben und auslass 2mm (die flächen müssen ja im verhältnis stehen). geht dann in richtung s50 zylinder.
das stimmt zwar bisschen teurer aber sowas gibs da einfach nicht aber gut da wären wir wieder bei dem Thema geiz ist geil ich kaufe nur noch bei ZT....
was hälst du davon, die Fußdichtung wegzulassen und den Zylinder mit Würth-Spezial Kleber abzudichten? habe ich momentan so, allerdings wollte ich meinen Zylinder nochmal ausbauen um die Besagten Optimierungen vorzunehemen. Es ist alles dicht,aber das wirkt sich ja auch alles auf die Quetschkante aus. oder? wenn die Dichtmasse nun also zu dick ist ist das eher nicht optimal oder?
Ich arbeite in einer großen Gießerei auch bei uns sehen die teile so aus wenn sie zur Bearbeitung gehen...diese kanten die dort eingeschlagen sind werden normalerweise rausgeschliffen oder verschweißt genauso wie die löcher...wenn dort geschlampt wird kommen die teile nicht in den Versand! Almot scheint die teile wohl so zu bestellen damit es günstiger wird
Mal eine Frage, ich habe mir letzte Woche als absoluter Grünling endlich mal Teile für meine KR51/1 bestellt & dort war auch dieses Set dabei. Jedoch war es bei mir ohne Zylinderkopf , heißt es jetzt für mich das ich ihn mir noch einzeln nachkaufen muss ? LG & vielen dank schon mal im voraus
Sind die Steuerzeiten und damit Motorcharakteristik beim diesem 63ccm Almot gleich wie beim Serien 50ccm Gebläse Zylinder? Sprich.. Kann das Vergasersetup im Großen und Ganzen gleich bleiben?
Also heißt das dann. Im Star und Habicht verbaut 16n1-6 mit 50-er Hauptdüse und in der KR51-1 verbaut 16n1-5 mit 67-er Hauptdüse ok? Wie beim Serienzylinder?
ja...blos hauptdüse liegt bei schwalbe bei ca 76-78. steuerzeiten der überströmer würde ich leicht anpassen. ca. 0,5- 1mm nach oben fräsen. is aber was für geübte, an die überströmerauslässe kommt man ja schlecht ran. am besten mit einem langschaftfräser.
leider nicht. bischen mehr anzug in den unteren drehzahlbereichen. der übergang vom 2ten in den 3ten gang is schon gut. wenn man die steuerzeiten des zylinders bischen anpasst eine sehr gute investition.
Hauptdüse im Vergasser gegen 78er austauschen. Luftfilterpatrone leer machen und damenstrumpf drüber. eventuell noch unteres schwimmermaß bischen anheben. statt 32,5mm (hängend) lieber 31mm. die karre säuft auf vollgas soviel das der benzinspiegel schnell wieder aufgefüllt werden muss wenn man das gas weg nimmt. motor brauch ja auch beim abtouren sprit zum kühlen und für das standgas.
danke weis ich, aber wegen der 3 videos dich in 5 jahren mache kauf ich mir keins. ich denke wichtig sind die informationen und nicht die bilder. ich glaube man erkennt was ich meine.
Guten Abend, ich kann nur jedem abraten diesen Schrott an sein Moped zu bauen. Die 1. Garnitur hat immerhin 800 km gehalten. Obwohl behutsam mit 1:33 eingefahren gab es einen Kolbenklemmer. Also eine neue Garnitur angebaut, und diesmal hat sich alles nach immerhin 30 km mit einem metallischen Geräusch verabschiedet. Ich verstehe die Fa. MZA nicht das Sie diesen neuwertigen Schrott anbieten und verkaufen. Auf Anschreiben reagieren die sowieso nicht weil sie ja sagen müssten, ja liebe Kunden wir liefern den billigsten Schrott aus und deshalb seid ihr die Schuldigen weil ihr sowas kauft. Ich wünsche allen stets gute Fahrt
habe inzwischen einige weitere sets gekauft und die waren um einiges besser. erfahrungsgemäß muss aber trotzdem egal ob 50 oder 63 nachbau an den überströmern und mindestens der auslassoberkante nachgearbeitet werden! und wie schon weiter unten geschrieben... unbedingt das quetschmaß beachten! den 63 stage 2 von zt haben wir auch schon verbaut. geht sehr gut...würde ihn allerdings nur mit dem normalen 3 gang fahren. beim viergang (m54) muss man sehen das man das drehmomentband bischen runter nimmt. also eher langer krümmer und tüte hinten nicht aufweiten. läuft dann zwar nicht ganz 90, aber mit ordentlich druck gute gps 85.
Před 8 lety+3
kommt mir hier alles vor wie ein Horrormärchen.... und nächstes mal wären Beweisfotos toll.. und bitte FIXIERE DEINE KAMERA UND WACKEL NICHT SO RUM! lg
Anscheinend hast du mal wieder die bekannte "B-Ware" gegriffen . Entweder ist dein Händler ziemlich kacke , oder du hast Schrutz bestellt . Ich persönlich hatte noch nie solche Almot Zylinder in der Hand !
so, erstmal ist deine Stimme und Schnelligkeit einschläfernd. zudem ist der Kolben -> Rotz gekaaft. Von wegen mehrere tausend Kilometer gefahren. Die Steuerzeiten sind wie bei 50ccm und sehr schlecht, Handlungsbedarf vorhanden. allgemein, sammle mehr Erfahrung und mach dein ein Video in dem du bitte vorher dir Infos einholst.
das mit den kilometern must du mir nicht glauben, versteh ich. die steuerzeiten sind für den altagsbetrieb sehr gut, der ganganschluss ist beim m53 ganz gut abgestimmt. steuerzeiten verändern geht, legt aber meistens das drehzalband nach oben, also schlechterer ganganschluss und weniger druck von unten. alternative m54 mit einem mix aus sperber und s50 steuertzeiten. schlag mal welche vor, wenn du ahnung hast. zuletzt auch noch ein tipp an dich...wenn du möchtest das man deine kritik ernst nimmt, versuche dein feddback möglichst positiv zu formulieren. z.B.: es wäre gut wenn du beim nächsten video flüssiger und lauter sprichst. ansosnten danke für dein kommentar.
high..also so ein Zylinderkopf hab ich noch nie gesehen.....ich hole mir auch immer billig Zylinder 63ccm und mach ein 50ccm Kopf drauf.....ich hatte noch nie Probleme mit almot....selbst unangepasst laufen die gut.....die zylinder und Kolben sind schon gut-nur die Ringe nich so.........ich denk Mal diese almot sind schlecht Märchen kommen aus der Anfangszeit des Nachbauens dieser zylinder oder weil ja nich original usw.........aber ich denke Mal diese Zylinder sind gleich bis besser als diese ddr mangelwirtschafts Ware........und die Ringe sollen sich auch schnell anpassen - deswegen sind die auch weicher.....
"aber ich denke Mal diese Zylinder sind gleich bis besser als diese ddr mangelwirtschafts Ware" Bevor du dich lieber bibos bibo da zu weit aus dem Fenster lehnst würde ich mich erst mal richtig Informieren...Die Ware von ALMOT egal ob Zylinder oder Kolben können den Originalteilen aus DDR Produktion nicht mal annähernd das Wasser reichen.
Simsonschieber also diese almot Zylinder sind in den letzten Jahren besser geworden - Kolben nicht. würd mir eh immer n single Zylinder holen und ein hochwertigen Kolben dazu.
wir sollten froh sein das es überhaupt noch alle Ersatzteile gibt. versucht mal eine Hercules oder Kleider zu restaurieren. Da wärt ihr froh wenn ihr überhaupt was bekommt
Buddiwehrman Obwohl es für Hercules noch einiges gibt.
Mr Pc Fan Nicht viel, am beistpiel der prima 5s...Die nachbau scheinwerfer sind der letzte dreck, da ist ne streublende drinnen...bei nem sowieso schon viel zu schwachen mofascheinwerfer siehst im dunkeln nix. Die schönen länglichen rücklichter gibts auch nur noch vereinzelt auf ebay zu schießen, gepäcksträger, felgen, originale gabeln, schwingen ebenso. Nen originalen auspuff in brauchbarem zustand findest du sogut wie nicht mehr und die nachbauten sind der letzte dreck. Originale zylinder gibts nicht nachzukaufen, höchstens welche mit ner total gefickten laufbuchse für 50€ oder nen Ori zylinder unbenutzt ganz selten für 400€. Getriebe krigst auch keine originalen mehr, kupplungskorb glaube ich auch nicht. Und dann noch so kleinkram wie chrombügel, adapter für eckige luftfilterkästen oder ähnliches...also nein, es ist nicht so leicht ne hercules zu restaurieren wie ne simme
Jeremy S. Da haste recht. Bei meiner Prima 4s ist das Gewinde für den dekompresionshahn durch. Und bei den Zylinderpreisen, lohnt es sich nicht. Bei einer auch bekommt man den Zylinder für 40€
Mr Pc Fan Schneid das gewinde am deko nach und dreh ne ölschraube rein, den dekomressor braucht man eh nicht ^^
Jeremy S. Nachschneiden hilft da nicht mehr. Ordentlich schraubensicherung rein und fertig
Ansich ist es ja echt gut das so etwas noch hergestellt wird
Aber bitte nicht in solch einer Weise
roebas2 er meint, dass es überhaupt gut ist, dass etwas nachproduziert wird, aber leider in solch einer Drecks Qualität..
Zenzler da bin ich der gleichen meinung:)
Mit Qualität hat das nichts zu tun. Aber woher solls kommen. Dafür gibts ne komplette Garnitur fürn Schnapperpreis. Wobei ich lieber mehr ausgeben würde und es dafür länger hält.
Noch ein Nachtrag. Wer die normalen schwarzen Fußdichtungen verbaut (ca. 0,4mm) hat oben immer ein viel zu hohes Quetschmaß (bei neuem Zalinder+Kopf). Habe jetzt bei 3 Zylinder immer ca. 1,5 -1,8mm gehabt. Ergebnis ist ein starkes vibrieren in den oberen Drehzahlen. Zylinderkopf plan abschleifen bis es 0,8-0,9mm sind. Ist erschreckend weil dann die Dichtfläche fast weg ist. Funktioniert aber sehr gut.
gutes Video 👍
Habe mir bei dem AKF Shop einen Almot Zylinder mit brauchbaren K20 Kolben gekauft.
Das ganze ist für den S51 M541 Motor. Das Set ist qualitativ wesentlich besser, wie der Almot in deinem Video.
Das Set kostet 55,80€ und macht wirklich Laune.
Nur die Kolbenringe sind hingegen leider genau so scheiße wie die in deinem Video.
Fahre ihn derzeit ca. 120km und bin sehr zufrieden.
Das mit dem Riss beim Zylinder war bei mir auch.
Zylinderfuß dichte ich immer noch zusätzlich mit Silikon ab :-) nachdem die Dichtung zurechtgeschnippelt wurde
Ich hab mitbekommen das bei den meisten originalen 60 ccm Zylinder die Kanäle kleiner sind als bei 50 ccm original
Endkontrolle? die haben keine xD
@ raketenwerfer666: das set ist für einen m53/54 motorblock gedacht. passt also nicht bei einem M541 oder 531.
@Tim Haubold: bei einer sehr alten kurbelwelle mit langer passfeder auf der lichtmaschinenseite kann es zu problemen kommen. das pleul stößt dann bei der aufwärtsbewegung an er gehäusebohrung der kurbelwelle an (oberkante des pleuls) an. kann man aber gut mit dem dremel oder einer schlüsselfeile in ca. 5 minuten beseitigen.
@rest: habe keine lust highquality videos zu machen, is mir einfach der aufwand zu groß. wollte lediglich meine erfahrung mit dem set kund tun. habe in den letzten 10 jahren so 25 zylinder nachbearbeitet und verbaut. manche hab ich bohren lassen (ddr zylinder) andere sind von almot gewesen. egal bei welchem händler ich gekauft habe, es waren immer almot zylinder (am besten mal mit den mza mitarbeitern in suhl beim simsontreffen unterhalten ;-) ). steuerzeiten der 63ccm müssen immer leicht angepasst werden. aber nur auslass und einlass. überströmer sind schon gut dimensioniert. einlass zieh ich immer 1,5mm nach oben und auslass 2mm (die flächen müssen ja im verhältnis stehen). geht dann in richtung s50 zylinder.
es gibt auch von ZT 63 ccm Zylinder Nicasilbeschichtet, also VollAlu mit Beschichtung ^^ :-)
das stimmt zwar bisschen teurer aber sowas gibs da einfach nicht aber gut da wären wir wieder bei dem Thema geiz ist geil ich kaufe nur noch bei ZT....
was hälst du davon, die Fußdichtung wegzulassen und den Zylinder mit Würth-Spezial Kleber abzudichten? habe ich momentan so, allerdings wollte ich meinen Zylinder nochmal ausbauen um die Besagten Optimierungen vorzunehemen. Es ist alles dicht,aber das wirkt sich ja auch alles auf die Quetschkante aus. oder? wenn die Dichtmasse nun also zu dick ist ist das eher nicht optimal oder?
Ja ist so.
Ich arbeite in einer großen Gießerei auch bei uns sehen die teile so aus wenn sie zur Bearbeitung gehen...diese kanten die dort eingeschlagen sind werden normalerweise rausgeschliffen oder verschweißt genauso wie die löcher...wenn dort geschlampt wird kommen die teile nicht in den Versand! Almot scheint die teile wohl so zu bestellen damit es günstiger wird
Beim gießen kann so etwas auftreten (was du als Loch bezeichnest).
bei der 63ccm Kolben müssen die 1,5 mm Anlaufscheiben angebracht werden?? Oder die normale 1.0mm?
1,5!!!
Mal eine Frage, ich habe mir letzte Woche als absoluter Grünling endlich mal Teile für meine KR51/1 bestellt & dort war auch dieses Set dabei. Jedoch war es bei mir ohne Zylinderkopf , heißt es jetzt für mich das ich ihn mir noch einzeln nachkaufen muss ? LG & vielen dank schon mal im voraus
Ludwig S entweder das oder du lässt dir den 50ccm Kopf ausdrehen. Würde dir einen neuen empfehlen. Is nur wenig teurer als ausdrehen
Sind die Steuerzeiten und damit Motorcharakteristik beim diesem 63ccm Almot gleich wie beim Serien 50ccm Gebläse Zylinder? Sprich.. Kann das Vergasersetup im Großen und Ganzen gleich bleiben?
MrTestaccount12345 ja
Also heißt das dann. Im Star und Habicht verbaut 16n1-6 mit 50-er Hauptdüse und in der KR51-1 verbaut 16n1-5 mit 67-er Hauptdüse ok? Wie beim Serienzylinder?
MrTestaccount12345 ja also ich hab ne kr51/1 mit genau den Zylinderkopf ohne was zu Verändern ist sie gleich angesprungen
Ja aber dann bringt der Umbau fast nix. Am besten die Hauptdüse 10% grösser und luftzufuhr erhöhen.
ja...blos hauptdüse liegt bei schwalbe bei ca 76-78. steuerzeiten der überströmer würde ich leicht anpassen. ca. 0,5- 1mm nach oben fräsen. is aber was für geübte, an die überströmerauslässe kommt man ja schlecht ran. am besten mit einem langschaftfräser.
Mus man immer den Kopf mit tauchen wen man auf 63ccm aufrüstet?
Gibt dafür viele Forenbeiträge im netz
passt das set in den normalen motorrein oder muss da was am motorblock ausgeschliffen werden? mfg tim
Tim Haubold
Der Zylinder passt ohne Anpassungen auf dein Motorgehäuse.
Tim Haubold
Der Zylinder passt ohne Anpassungen auf dein Motorgehäuse.
Ja passt.
Ich hätte alles komplett wieder zurückschicken lassen....
Da bekommst du ja gebrauchte Ware in einen besseren Zustand!
Ich hole meine Zylinder von Langtuning denn die Verarbeitung ist 1A
Klasse Video und sehr Informativ, mein Abo haste mehr davon :) schau doch auch mal bei mir vorbei hab auch Simson Videos :) Lg Flosch
Ob des so viel mehr rausholt?
leider nicht. bischen mehr anzug in den unteren drehzahlbereichen. der übergang vom 2ten in den 3ten gang is schon gut. wenn man die steuerzeiten des zylinders bischen anpasst eine sehr gute investition.
brauche ich für 63 ccm anderen auspuff und vergaser?
Nein. Vergaser muss im Notfall nur abgestimmt werden.
s50? KR51? SR4-1? SR 4-1,2,3,4? welche modell?
51 1
Hauptdüse im Vergasser gegen 78er austauschen. Luftfilterpatrone leer machen und damenstrumpf drüber. eventuell noch unteres schwimmermaß bischen anheben. statt 32,5mm (hängend) lieber 31mm. die karre säuft auf vollgas soviel das der benzinspiegel schnell wieder aufgefüllt werden muss wenn man das gas weg nimmt. motor brauch ja auch beim abtouren sprit zum kühlen und für das standgas.
Zum filmen gibt es Stative bzw Bodyhalterungen,dan wäre es einfacher und nicht so unruhig.
danke weis ich, aber wegen der 3 videos dich in 5 jahren mache kauf ich mir keins. ich denke wichtig sind die informationen und nicht die bilder. ich glaube man erkennt was ich meine.
Das mit den kolbenringen kann ich nur bestätigen
also ich kann nichts gegen almot sagen
kauft bei akf mza teile und jammert dann rum xD
1.5 richtig.
Ich glaube die Qualität ist außen mit Absicht so schlecht gemacht damit es wie Original aussieht und unauffällig gegenüber der Polizei ist.
Guten Abend, ich kann nur jedem abraten diesen Schrott an sein Moped zu bauen. Die 1. Garnitur hat immerhin 800 km gehalten. Obwohl behutsam mit 1:33 eingefahren gab es einen Kolbenklemmer. Also eine neue Garnitur angebaut, und diesmal hat sich alles nach immerhin
30 km mit einem metallischen Geräusch verabschiedet. Ich verstehe die Fa. MZA nicht das Sie diesen neuwertigen Schrott anbieten und verkaufen. Auf Anschreiben reagieren die sowieso nicht weil sie ja sagen müssten, ja liebe Kunden wir liefern den billigsten Schrott aus und deshalb seid ihr die Schuldigen weil ihr sowas kauft. Ich wünsche allen stets gute Fahrt
Kauf dir einen von tz tuning
Vielen Dankfürs Video, ich werde dieses Set sicherlich nicht kaufen. Das von ZT ist viel zu teuer, ich bleibe dann eher low 'n slow :) danke
habe inzwischen einige weitere sets gekauft und die waren um einiges besser. erfahrungsgemäß muss aber trotzdem egal ob 50 oder 63 nachbau an den überströmern und mindestens der auslassoberkante nachgearbeitet werden! und wie schon weiter unten geschrieben... unbedingt das quetschmaß beachten! den 63 stage 2 von zt haben wir auch schon verbaut. geht sehr gut...würde ihn allerdings nur mit dem normalen 3 gang fahren. beim viergang (m54) muss man sehen das man das drehmomentband bischen runter nimmt. also eher langer krümmer und tüte hinten nicht aufweiten. läuft dann zwar nicht ganz 90, aber mit ordentlich druck gute gps 85.
kommt mir hier alles vor wie ein Horrormärchen.... und nächstes mal wären Beweisfotos toll.. und bitte FIXIERE DEINE KAMERA UND WACKEL NICHT SO RUM! lg
Wie frech die einfach die tl Nummern drauf schreiben. 😳
#fckmza instagramm
Sei froh dass die Ersatzteile herstellen
Anscheinend hast du mal wieder die bekannte "B-Ware" gegriffen . Entweder ist dein Händler ziemlich kacke , oder du hast Schrutz bestellt .
Ich persönlich hatte noch nie solche Almot Zylinder in der Hand !
Mr_T.mo wie bekommt man dann die "A-Ware"?
Zenzler Einfaches nachfragen beim kompetenten MZA Händler seines Vertrauens .
Aha, man bekommt die A-Ware nur auf nachfrage.. Also "Bückware" sozusagen? xD Den kram als B-Ware zu bezeichnen ist schon schmeichelei vom feinsten xD
Einhand- Unboxing... absoluter Fail
und billig kaufen heißt immer 2 mal kaufen, weiß man doch...
Langtuning Zylinder sind auch nur bearbeitete MZA Zylinder. Wer es selber überarbeiten kann, der sollte das machen.
so, erstmal ist deine Stimme und Schnelligkeit einschläfernd.
zudem ist der Kolben -> Rotz gekaaft. Von wegen mehrere tausend Kilometer gefahren.
Die Steuerzeiten sind wie bei 50ccm und sehr schlecht, Handlungsbedarf vorhanden.
allgemein, sammle mehr Erfahrung und mach dein ein Video in dem du bitte vorher dir Infos einholst.
das mit den kilometern must du mir nicht glauben, versteh ich. die steuerzeiten sind für den altagsbetrieb sehr gut, der ganganschluss ist beim m53 ganz gut abgestimmt. steuerzeiten verändern geht, legt aber meistens das drehzalband nach oben, also schlechterer ganganschluss und weniger druck von unten. alternative m54 mit einem mix aus sperber und s50 steuertzeiten. schlag mal welche vor, wenn du ahnung hast. zuletzt auch noch ein tipp an dich...wenn du möchtest das man deine kritik ernst nimmt, versuche dein feddback möglichst positiv zu formulieren. z.B.: es wäre gut wenn du beim nächsten video flüssiger und lauter sprichst. ansosnten danke für dein kommentar.
schneid mal den Daumennagel oder bist du Gitarrero ^^
Richtig. Ich bin Musiklehrer, werde also den Nagel nicht schneiden.
high..also so ein Zylinderkopf hab ich noch nie gesehen.....ich hole mir auch immer billig Zylinder 63ccm und mach ein 50ccm Kopf drauf.....ich hatte noch nie Probleme mit almot....selbst unangepasst laufen die gut.....die zylinder und Kolben sind schon gut-nur die Ringe nich so.........ich denk Mal diese almot sind schlecht Märchen kommen aus der Anfangszeit des Nachbauens dieser zylinder oder weil ja nich original usw.........aber ich denke Mal diese Zylinder sind gleich bis besser als diese ddr mangelwirtschafts Ware........und die Ringe sollen sich auch schnell anpassen - deswegen sind die auch weicher.....
ich hoffe du lässt die quetschkante der 50ccm zylinderköpfe bearbeiten und machst nich einfach so nur den 50er kopf auf den 63 zyli...
+roebas2 hab den so drauf gemacht.......geht einwandfrei.... hat derbe Kompression
bibos bibo das ist ein Zylinderkopf von ner kr51/1
"aber ich denke Mal diese Zylinder sind gleich bis besser als diese ddr mangelwirtschafts Ware"
Bevor du dich lieber bibos bibo da zu weit aus dem Fenster lehnst würde ich mich erst mal richtig Informieren...Die Ware von ALMOT egal ob Zylinder oder Kolben können den Originalteilen aus DDR Produktion nicht mal annähernd das Wasser reichen.
Simsonschieber also diese almot Zylinder sind in den letzten Jahren besser geworden - Kolben nicht. würd mir eh immer n single Zylinder holen und ein hochwertigen Kolben dazu.
für so einen scheiß würde ich kein geld ausgeben !
schrott
Schnaaaaaaarch
?
Was kaufst du ach so ein Schrott