Fusca - Bomba de óleo e comando de válvulas Empi - problema resolvido - Vídeo 8
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- čas přidán 29. 08. 2024
- 👉 Nesse vídeo, falo sobre um problema de atrito entre a bomba de óleo e o parafusos do comando de válvulas durante o processo de montagem do motor.
Explico como resolvi o problema sem alterar o funcionamento ou integridade das peças em questão.
Peças utilizadas nessa etapa:
*Eixo de comando W110, marca Empi, Cód 22-4110-0
*Engrenagem do comando, marca Empi, Cód 21-2500-00
*Parafusos do comando, marca Empi, Cód 21-4310-0
*Bomba de óleo 32 mm, marca Empi, Cód: 1697-16
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👉 Assista também aos outros vídeos sobre a preparação do motor seguindo a sequência numérica aqui no canal:
"Faça bem feito você mesmo"
Muito bom seu vídeo...demonstra bom conhecimento e sabe explicar de forma simples. E, principalmente, não tem rock barulhento tocando ao fundo. Parabéns.
Parabéns ! você é muito técnico um excelente professor , estou procurando apreder com suas aulas. Deus abençoe.
Parabéns . Excelente trabalho.
O Sr. é bastante criterioso na montagem do motor boxer VW refrigerado a ar . Vou montar um motor e seus vídeos me serão de grande valor . Parabéns !!!
Melhor canal de vídeos sobre motores a ar!
Amigo bem explicado legal mesmo valeu pela dica
Parabéns pelas instruções, resolveu minhas dúvidas, continue assim fico ansioso pelas novas informações. Abraços.
parabens pelo projeto e obrigado por compartilhar até mesmo os minimos detalhes!!!!
Parabéns pelo Vídeo!! Ótima didática, muitos detalhes importantes que pude aprender! Obrigado!
tive exatamente esse problema do parafuso do comando pegar na bomba obrigado
Vou guardar. Todos estes videos para um projeto futuro.....muito obrigado por dividir seu conhecimento.....
Fico feliz em ajudar!
Abs.
Parabéns estou aprendendo Muito,espero um dia eu mesmo fazer o serviço do meu fusca .obg
Obrigado pelos
Mais um vídeo de excelente qualidade e muito esclarecedor. Já estou quase tomando coragem pra refazer o motor 1300 do Fusca 1300L do meu pai, que já está parado há quase 10 anos. Tá com motor batido. Quem sabe eu resolva esse problema né rsrs. Seria uma realização para mim e uma alegria para meu pai.
Vai resolver sim!
muito bom meu amigo ótima explicação!!!!
Estou com esse problema no meu Engle VZ25 com a engrenagem original VW, vou colocá-la no torno e rebaixar 1 mm, depois fazer o q vc fez no eixo fixo da bomba, espero solucionar,vou trocar os parafusos por um allen cabeça arredondada.
Muito bem explicado irmão parabéns já ganhou um inscrito
Parabéns pela atenção paciência muito bom
Obrigado ! Pelo compartilhar seu conhecimento..
Levo um tempo olhando seus vídeos ..
Estou querendo fazer algumas melhorias em meu fusca1300.
Eu sou da Colômbia mas moro em São Paulo
De nada.
Fico feliz em ajudar!
Muito bom, muito profissiobal e detalhista..parabens
Cara parabéns pelos vídeos!!! , obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco, abraços!
Obrigado, fico feliz em ajudar e que gostou!
BOA NOITE, PARABENS PELOS VIDEOS, INFELIZMENTE A EMPI PECOU NESSE PONTO DO COMANDO E DA BOMBA. MAS TUDO RESOLVIDO E QUE VENHA O 9º VIDEO.
Bom dia. Obrigado. Acredito que essa semana o 9° vídeo ficará pronto.
Essas peças da EMPI atual, que são made in China, não tem a mesma qualidade da EMPI dos 1970's, quando a maioria dos seus fornecedores de peças eram europeus ou americanos.
@@Sokol10 infelizmente!
Foi isso q aconteceu com o meu motor comprei uma bomba de 30mm da shadek é pegava no parafuso, e o furro da suqueçao do óleo não batia,ai usei a carcaça de uma 26mm é fiz uma flange com uma bomba velha,jogando para fora e usei as engrenagens de 30mm ficou ótimo.
Pelo jeito o problema é também com outros modelos de bomba! Obrigado por compartilhar.
Grande aprendizado...
Bom dias amigo a melhor formar de fazer esse tipo de trabalho.
E um torno fica um trabalho de precisão para não ficar torto ou coisa do tipo .
Parabéns pelo conteúdo.
Obrigado!
Parabens pelos videos, estou acompañando a saca e ela esta top!
Sobre esse "erro de fabricação" das peças da EMPI, existen 2 modelos de bomba de oleo de 31mm, que poden ser usadas dependendo do tipo do comando+engrenagem (razo ou concavo). Não sei se é o caso, más fica a dica ... abraço!
Obrigado.
Desconheço esses modelos, mas fica aí a dica pra quem for trocar de bomba.
Se depois conseguir o código dessas peças, nos fale por favor.
Abs.
@@facabemfeitovocemesmo7747 Talvez ele se refira da diferença entre 16-9716 e 16-9702 (saida externa)?
Mais um ótimo vídeo. Bem explicado.
Obrigado. Em breve o fechamento definitivo das carcaças!
Muito boa dica amigo. Parabens
Muito bom seus vídeos. Parabens
Obrigado!
Boa noite, você realizou um curso referente a Air cooled? Gostaria de saber se teria algum livro ou curso para que eu possa estudar, obrigado e valeu pelo o conteúdo!
Existe uma engrenagem apropriada para esta configuração de bomba, mas nunca encontrei disponível no Brasil.
Ótimo
Obrigado!
Bom dia Daniel, seus videos são muito bons, tirei muitas dúvidas a respeito, mesmo já tendo aventurado a muito tempo atras em oficina mecânica ainda tinha dúvidas sobre alguns assuntos. Poderia me responder quando puder sobre o seguinte: um bloco novo AS41 1.600 tem necessidade de fazer todo o trabalho para melhorar o fluxo de oleo no motor? você faz esse tipo de serviço?
Parabéns otimo video super like, me tira um dúvida qual seia o comando (modelo) do Sp2 1700 e do ultimo fusca Itamar a gasolina 1600 ? e por ultimo fazendo o motor completo mas o comando ainda estando bom no limite e melhor aproveitar o serviço e trocalo ? obrigado.
Trava rosca, nos parafusos também é uma idéia!
Eu faria um afastador da bomba!
Não se pode modificar a posição da bomba, se não terá um desalinhamento das galerias de entrada e saída de óleo entre bomba e carcaças.
Faz sentido!
Esqueci desse detalhe! rsrs
Parabéns otimo video, me tira um dúvida qual seia o comando (modelo) do Sp2 1700 e do ultimo fusca Itamar a gasolina 1600 ? e por ultimo fazendo o motor completo mas o comando ainda estando bom no limite e melhor aproveitar o serviço e trocalo ? obrigado.
Parabéns, E se trocar os parafusos por allen ou torx com furo para travamento mecânico com arame? Ou ousando esses parafusos que você utilizou, oque acha de usar a trava química e mais a trava mecânica com arame?
Prefiro usar os parafusos originais pois sua resistência mecânica é a adequada à essa aplicação.
Acredito que somente a trava química seja suficiente, algumas vezes, com ela, até na chave é difícil soltar!
Bom dia, da pra usar somente o eixo de comando usando polia original
Abri motor e vou colocar comando sp2 n.040.109.101.16 e engrenagem 040.109.111.3 que efeito causa.
Boa noite! Tenho uma VW TL e tive de realizar a troca da minha bomba de óleo e pus esta Schadeck 30mm também. Agora estou remontando o parafuso da polia frontal/hélice ventoinha no virabrequim. mas tendo dificuldade em saber qual é o seu torque de aperto. Você sabe? Grato, Eduardo
Boa tarde. Não me recordo. Dá uma olhada aqui no canal. Tenho um vídeo onde na descrição estão diversos manuais!
Boa noite! Troquei a bomba Schadeck 30mm, aproveitei e elevei em 5mm o comprimento da mola regulagem de pressão do motor (passou de 62 para 67mm), também aproveitei e pus um filtro externo na saida da bomba de óleo e antes do radiador. Sai para testar o motor, andei uns 20min na cidade. A quente, a pressão do óleo está em torno de 2.7Kg em alta e 0,8Kg em marcha lenta.
Noutro dia, Esquentei ele na garagem, tudo ok. Então sai com ele e após 2 quadras a pressão do manometro começou a cair rapidamente! Não chegou a acender a luz do óleo. Deu tempo para voltar para garagem.
Então sangrei a mangueira do manometro e saiu bastante ar!. A pressão voltou a subir, tudo aparentemente ok
NOTA: Reparei que a luz do óleo leva uns 2s para apagar após dar a partida
Então sai novamente e subi a minha rua (é uma ladeira) e para minha surpresa o manometro novamente voltou a cair!, retornava para casa e ao chegar no meu portão a luz do óleo acendeu e não apagou mais.
Tirei a batatinha do óleo, dei a partida do motor e não sai nada de óleo!
Desliguei o motor
Drenei o oleo, tirei a peneira, tudo tudo limpo!
Pescador limpo
Tentei conectar uma mangueira cristal no pescador até o reservatório aonde caiu o óleo retirado do motor
Dei a partida por uns 10s mas não sugava nada.. Mas acho que é porque havia ar no meio da mangueira e a bomba não consegue sugar ar.. Será?
Outras chances:
- Será que deve haver entrada de ar falso no pescador?
- Bomba com defeito?
- Conexão da batatinha do óleo entupido?
- Duto do bloco entupido? (Mas o motor foi retificado e lavado..)
- Regulador de pressão travou aberto?
Bom dia amigo, esse bloco que vc teve que comprar, é novo ou seminovo?
Bom dia. É novo, comprei no MercadoLivre.
Amigo o comando 286 vz 25 é compativel ao w110 ?
Boa noite me diz uma coisa esta bomba o furo da entrada de óleo o de dentro e tampado.
Boa noite. Originalmente não, mas foi obturado para o procedimento de Fullflow que apresentei nos outros vídeos.
Parafuso dessa bitola é 22nm
So uma dúvida eu desmontei o motor do Fusca mais não mexi nós parafuso das válvulas só tirei o conjunto completo. Minha dúvida é na montagem preciso regular as válvulas ? Vlw
Sim! No processo de desmontagem e montagem as peças se acomodam de maneira diferente, por isso, é possível que a regulagem antiga se perca.
Por esse motivo é importante que verifique a folga das válvulas novamente.
Vacilo da Empi..qto custou esse conjunto bomba 32. Comando 110.
Poxa, não me lrmbro mais, faz tempo q comprei. Mas no MercadoLivre consegue ter uma base de valor.
Amigo , pq não utilizar parafusos hallen cabeça plana ?
Boa tarde, então, como comentei no vídeo, prefiro "confiar" nos parafusos originais Empi, do que usar Allen que não sei se sua resistência é compatível.
Este comando embaralha na lenta?
No meu motor não, mas talvez seja por ser injetado com a ft 500. Não sei se for carburado, mas acho que não.
Bom dia.
Eu tenho um Fusca 1300 ano 77.
Quando de potência da pra adicionar a um 1300 ?
Boa noite, eu não saberia estimar.
Abs.
Se vc gosta de mexer e tem algum conhecimento mecânico pode melhorar seu motor fazendo o seguinte:
Instalação da dupla carburação utilizando as torres do Fusca 1300 a álcool
Pode retrabalhar os carburadores solex 32, retirar o sistema de afogador, polir os venturis, etc..
Instalar o comando torq dos fuscas pós 84
Fazer um BLUE print nós cabeçotes
Instalar o radiador de óleo deslocado com sua respectiva capela
Acertar o avanço centrifugo do distribuidor (que deverá ser do 1600) pra no máximo 32 graus
Isso tudo tem como ver no CZcams...
Só vale a pena se vc fizer por prazer sem se incomodar com os gastos e o trabalho...
O mais em conta e fácil é colocar um motor 1600.
@@Gosselen Mas vai ter que usar álcool e quando de potência eu ganho com essa transformação pois o 1300 tem 46CV
@@ivosantossilvasantos7972 Não vai ter que usar álcool, só precisa das torres do Fusca 1300 a álcool pra poder usar a dupla carburação!
Não dá pra saber a potência sem passar o carro em dinamômetro, porém com essa receita vai andar próximo ou igual o 1600, como disse antes, isso é pra quem sabe fazer e faz por prazer, se for pesar o tempo, trabalho e custos é melhor trocar o motor por um 1600! 👍
Tudo que eu falei tem vídeos no CZcams explicando é só dar uma pesquisada. 👍
Dava pra colocar um parafuso sem cabeça ....Allen interna
Acho que ele quis dizer 2,5 Kgf.m que é aproximadamente, equivalente a 25 N.m. Pois 2,5 nem existe. O menor torquímetro de estalo começa em 5 N.m.
Eu tenho um torquímetro de estalo que começa com 1,4 kg/m
@@fabioiser Eu quis dizer que um torquímetro que começa na escala em 2,5 N.m não existe. Os menores deles são feitos para dar o estalo a partir de 5 N.m. Obs: somente para torquímetros de estalo.
O teu é de 1,4 Kgf.m equivale a 14 N.m.
Queria o telefone aonde eu compro essa pessoas comando e bomba
Você encontra no MercadoLivre livre e em sites. Os códigos estão nas descrições de cada vídeo.
Está bomba óleo não irá usar filtro óleo.
Sim, filtro e radiador externos.
Pergunta feita pelo meu Pai:
"Daniel, meu nome é Bronzati sou de Pradópolis-SP, tenho 67 anos e sou mecânico de auto.
Você conhece algum mecânico que já transformou um motor de fusca a ar com acionamento de tucho hidráulico ?
Estou trabalhando neste projeto, mas tenho encontrado algumas dificuldades."
Boa tarde, nunca vi pessoalmente, mas existem prontos à venda (muito caros por sinal).
113109309H é o código de um que já vi à venda na loja "Fuscanet". Esses são tuchos da CB performance de 31 mm que são convertidos para hidráulicos.
Fique atento à compatibilidade deles com o comando que será utilizado e quanto à necessidade de utilização de bomba de maior fluxo e filtro de óleo!
Abs.
Com a bomba da Shadeck o comando EMPI W100 da o mesmo problema.
czcams.com/video/u0r5ff3q5OU/video.html
Bom saber! Obrigado.
Parabéns otimo video super like, me tira um dúvida qual seia o comando (modelo) do Sp2 1700 e do ultimo fusca Itamar a gasolina 1600 ? e por ultimo fazendo o motor completo mas o comando ainda estando bom no limite e melhor aproveitar o serviço e trocalo ? obrigado.
Não sei dizer, teria que encontrar as especificações dele.
Se está em ótimos condições, poderia manter, porém avalie pois somente abrindo o motor novamente pra trocá-lo.
@@facabemfeitovocemesmo7747 Ok obrigado por responder, abç.