🔍On TESTE un CDI à avance variable avec un KIT 70 ! ⚡ Gain assuré ?🙄
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- Nous avions testé dans une précédente vidéo (celle ci : • le CDI à avance VARIAB... ), l'ajout d'un CDI à avance variable sur une configuration de type origine débridé. On avait conclu que ce n'était pas si mal : +3km/h...😵
Je vous propose dans cette vidéo de refaire ce test avec une configuration en KIT 70 : Aurons nous des performances extraordinaires avec ce petit boitier et sa clavette décalée ?? Il ne reste plus pour vous pour répondre à cette question que d'aller regarder cette vidéo !
Et n'oubliez pas le pouce bleu ! 😎
⛔️RAPPEL : le debridage ou la modification moteur sont interdits et ne permet plus d'utiliser son véhicule sur la voie publique. j'attire votre attention sur ce point
🥂Code promotionnel : grâce à votre chaine favorite🤣, vous pouvez profiter d'un code de réduction de 5% chez SCOOTFAST (c'est déjà ça !😎). le code est : SIMONSF
Le CDI à avance variable testé dans cette vidéo : www.scootfast.net/boitier-cdi...
🔧 Petits liens d'outils indispensables pour démonter /remonter votre deux roues :
- Un pied à coulisse électronique très bien et toujours utile pour ce genre de mesure :
www.amazon.fr/gp/product/B082...
- BLOC PISTON : www.scootfast.net/bloc-piston...
- Le jeu de clé à cliquet avec embouts POUR TOUT DEMONTER :
www.amazon.fr/gp/product/B07B...
- l'étau qu'il vous faut :
www.amazon.fr/gp/product/B01M...
⚙ Petite config. : Des bonnes pièces pour optimiser votre scooter, facilement :
- kit 50cc POLINI fonte : www.scootfast.net/kit-cylindr...
- pot YASUNI z : www.scootfast.net/yasuni-exha...
- carburateur 17.5 PHBN : www.scootfast.net/carburateur...
- variateur POLINI Hi-speed : www.scootfast.net/polini-vari...
- les galets programmables pour régler la variation au poil : www.mir35.com/galet-programmab...
Avec ça, ça sera déjà pas mal !
00:00 Introduction
00:30 Rappel des résultats sur configuration type origine débridé
01:30 Mis en place du CDI, mais rapide, on l'a déjà fait !
03:02 Résultat des TESTS avec le KIT 70, ça change quelque chose??
08:12 Ma conclusion sur ces tests
Je suis Simon et réalise des tuto mécaniques pour tous les passionnés de 2 roues, scooter 50 ou plus. Si vous souhaitez me voir aborder des thèmes précis, je tenterais de me pencher dessus: n'hésitez pas à m'indiquer dans les commentaires les sujets auxquels vous pensez.
Pour me poser des questions, des difficultés technique, avec photos, vous pouvez utiliser le compte Instagram lié à cette chaîne : Le compte Instagram de la chaîne CZcams.
pCD1_0Aini... - Auta a dopravní prostředky
Ça sent bientôt la vidéo avec carbu plus gros et allumage différent.
J’avais une éventuelle idée pour une prochaine vidéo mais ça reste particulier :
On sait que les booster chauffent beaucoup. Pourquoi pas une vidéo « amélioration du refroidissement moteur » ?
Évidemment il faudrait faire des relevés de températures avant / après en même temps que l’éventuelle évolution des perf.
Il y a :
- les volutes d’ovetto et les volutes oversize (qui risquent d’être sûrement plus énergivores que l’origine mais peut-être peut-on espérer un gain de perf malgré tout grâce à leur efficacité ?),
- les grosses écopes (j’ai vu des gars les diriger vers l’avant et modifier les bas de caisse pour guider le flux d’air),
- amélioration d’un cache moteur (trous ? Ventilateur supplémentaire pour sortir l’air?)...
Un vaste sujet mais ça peut être une idée.
À bientôt.
Test un allumage mvt dd avec pot MOST 70/80 tu Véra il vas avoir le démon stp merci je te kif
surtout un carbu de 26
Carbu 24 c bon
Meme 21 ça suffit mais moi j’ai un 24 sunworld et il a le démon sur un 70 top petit kit de chez top perf mais il marche vraiment bien et même le yasuni c16 fait vraiment la différence avec le R
@@bricetozzi7697 J’ai une c16 pwk 21 stage 16 avec un kit 70 liquide plus allumage mvt dd. Je comprend pas pourquoi les gens crois que le carbu ne sera pas assez gros car il l’est bien assez
@@ace_monster.1249 oui je sais 21 ça marche aussi bien mais il faut pas prendre les types phbn ou phbg faut pendre les pwk et aurais tu des conseille pour caler un dd
J etait entrein de chercher des video de kit pour la nostalgie de ma 50 et je tombe sur cette chaine. Si j avais eu ça ya 5ans j aurai été le plus content du monde, les video sont vraiment bien monté, ya du vrai travail derrière, très très bonne chaine 👏
Merci! Il est toujours temps de reprendre ta 50! 😉😉
c'est vrai qu'à l'époque j'avais pas senti une grande différence avec ce boîtier et peu importe la configuration…
bravo et bon courage pour la suite
Super video comme dhabitude tous est parfaitement expliqué force et courage
Bonjour
Vos autos dont très explicites et bien faits
Continuez ainsi bravo pour votre professionalisme
Salut Simon merci beaucoup pour tout t'es vidéo ça prend beaucoup de temps est je te remercie beaucoup je te suis depuis que ta 9000 abonné 👍🏻🤙🏻
Merci pour ta fidélité. 😀
Salut Simon, déjà bravo pour tes vidéos bien expliqué et très ludique... Juste un petit conseil essaye avec 5 points de plus au gicleur principal en décalant on a besoin de plus d essence meme avec une avance variable... Fait nous un test sur un allumage rotor interne ça pourrait être intéressant 😉
Continue comme ça 👍
va falloir tester la nouvelle BAC Parmakit maintenant avec un 24 PWK ;-)
Au top ! comme d'habitude
Merci pour ces tests 👍
Salut pour compléter ta config tu devrais essayer un carbu type pwk 24mm avec un power jet . Oui sa consomme plus à cause du powerjet mais les perf seront là , puis même je pense que sa pourrais être intéressant à comparer avec un del ortho car le pwk a un boisseau plat et le delhortho un boisseau rond
C'est pour bientôt!
Pourquoi 24 en power jet sur un 70 ? Un 21 suffit largement
@@ENZO-ue7fb un 24 bien régler est bien mieux que un 21 crois moi
@@babou_f21 Tout dépend de l'usage qui est fait avec la machine, pour du all day, je doute qu'un 24 soit la meilleur option.
Toujours fidèle à d'excellentes vidéos, quelques minutes en moins certe mais toujours cette danse envoutante de tes yeux et sourcils Simon !! 😉👍
Ahah... la danse de mes sourcils, j'ai déposé un brevet. 😄😄
Super test ... Merci pour cette vidéo
J'ai vue tte tes vidéos et ta une motivation de montage et démontage 😱 mais ça fait les meilleurs vidéos de CZcams sur le deux temps scooter 👌👌👌
Merci! Oui, il faut avoir beaucoup de patience... et j'hésite maintenant à vous filmer ces demontage que vous connaissez maintenant par cœur.
@@Simon-chant-du-cliquet honnêtement ne te prends la tête tu as fait le plus dur 😁👍 si tu peux t'éviter ça !
Salut, personnellement j'ai une clavette décalée sur un am6 kit 70 et ça ma fait gagner beaucoup de couple ce qui ma permis d'augmenter la transmission de 14-51 à 15-51 en aillant toujours plus de couple, je le ressent surtout dans les monter ou je perd beaucoup moins de vitesse voir plus mais j'ai perdu du régime max donc aussi de la vitesse max (logique y'a plus d'avance) sauf que comme je l'ai dis plus j'ai pu augmenter ma transmission et donc aller plus vite au final.
Bonne continuation
salut
toujours aussi bonne vidéo GJ
je me disais en truc si ta envi tu pourrais faire le teste avec la clavette dans l'autre sens
je ne pence pas que sa marchera mieux mai quitte a faire des testes
force et houblon
Toujour très intéressantes tes vidéo merci
Tu gère continue !!
Bonne vidéo, moi aussi je garde mon CDI ( boulot).😋😁
Bravo Simon
Salut Simon.Cette video est une de tes meilleures. On se marre en plus.
A mon avis il va falloir augmenter la carburation. En tout cas merci pour le test, comme d’habitude c’est top
Notre Simon c'est le meilleur, il y a pas photo continue comme ça
Merci pour ta vidéo, oui un MVT serait top en comparaison, bonne continuation ...
Oui, je vais m'y pencher.
hello simon! je possede ce cylindre. jai teste la clavette decalé avc un yasu r. jai senti une difference mais javoue ne pas avoir rouler beaucoup avc, par contre j'etait en carbu de 26. je suis vite passer un mvt dd, effectivement sa marche mieu mais pour le prix c à voir... je suis egalement passer en pot most , idem c mieu mais je pense que le yasu r fait le job correctement. bon courage et merci pour tout!@+
Je testerais les deux prochainement! Merci.
Super video comme toujours ❤❤ snn c quoi la référence de ton courroie svp et pourquoi pas faire une video pour les différents dimensions du courroie je pense tu vas aider beaucoup de gens (comme moi par exemple 😂😂😂😂😂)
Celle que j'utilise? Je ne saurais pas te répondre, il faut que je regarde ça...
Slt Simon,merci pour cette nouvelle vidéo 👍👍👍
Poupouce bleu n*417 pour ton travail 😇👍✌😎
Merci pour ce poupouce !
😉
Salut superbe vidéo
Bonjour Simon. Je voulais te demander la référence de ta clé dynamométrique. J'aimerais en acheter une mais je ne sais pas laquelle....😔👀🤦🏽. Merci de ton retour
Pour moi et a mon sens je pense que si la bougie a fondu c'est que la bougie et surement trop chaude,voir pr mettre un indice de 10(bougie racing),super video et merci de tout ton partage de test
Génial change rien
la musique sonne grave les années 90!! la bonne epoque!
slt simon le cdi a avance variable sa vaut le coup avec un kit 50 fonte polini , variateur hi speed polini , carbu 17.5 , et les lamelle de clapet fourni avec le kit ?
Encore un super essais. Tu n as pas une lampe stroboscopique pour vérifier l avance par rapport à l origine et s il y a vraiment une courbe ( en origine ou seconde monte )?
Non, je n'ai pas le matériel pour mais ce serait super intéressant.
Salut Simon champion du monde du test.
Salut Simon super vidéo comme d'hab 👍 bravo 👏. Bizarre que tu ne gagne rien avec l'avance variable ! 😱Par contre pour ta bougie quel est fondu juste avec la clavette décaler peux être une mauvaise bougie trop chaude ou froide !? 🤔 Car perso sur une 50cc Peugeot xr6 allumage origine avec clavette décaler ça fonctionne nickel 5000km avec la même bougie et ça marche aussi bien que avec un allumage mvt Millenium am6 x113 sur la même configue exactement :74cc top perf noir, vilo top perf, embrayage top perf, clapet malossi, cale clapet 5mm, pipe origine prépa, boîte à air prépa, carbu 21 phbg, pot doppler er1, transmission 15x48, bougie b10egv je crois, huile motul 710, tout ça à faire du all day à fond tt le temps même des fois pendant 20km sur national, la seul chose qui est décevant c'est la BV trop courte la 5ème et 6ème 5 voir 10kmh de différence ce qui donne en gros 120 voir 125kmh GPS comparé à une derbi gpr avec la même configue qui peut aller jusqu'à 140 avec la BV origine. En gros sur la xr6 des que j'arrive à fon de 6 je suis obligé de relâcher l'accélérateur d'un quart et de rester comme ça car cela change rien en vitesse just le moteur qui hurle pour rien 🤣. Bon courage 😉 et hâte de voir la prochaine vidéo ✌️
Jai une question es que c'est fiable de monter un kit 70 sur vilebrequin d'origine ? Mon scooter a 2300 km
Faut essayer avec le Vario et l embrayage mallossi je pense que il donne quelque chose
salut a toi c'est pour une petite question je possède un booster avec un pot yasuni et depuis peu il fait des ruptures quand j'accélère serais tu si cela vient de mon pot peut être calaminé ou ma laine de roche très usée ? merci d'avance si tu vois ce message
salut une petite video sur le changement de roulement de roue arriere stp merci
Bonjour monsieur Simon j'ai un soocter peugeot kisbee RS 2 temps où ce trouve le cdi
Lut ! ;)
Pour expérience personnelle j avais booster 70mhr air
Full vario mhr et correcteur de couple embaryage malossi fly ou drltz cluch carbu 21 transmission d origine je lever a chaque poigner de gaz
Allumage mvt premium 🔥
Merci beaucoup pour la vidéo c'est sympa de m'avoir écouter ;)
Vraiment nul ce cdi et sa clavette, tu Arai du essayer avec uniquement la clavette apparement sa fonctionne bien, si tu essaye je veux bien que tu me dise ce que sa donne si tu a le temps !
Salut nickel oui clavette décalé seul pas bon tout a fait raison mes c'est bien au moin on voit les choses à faire ou non et en même temps économiser encore merci de temps que tu te consacre pour c'est vidéo cars sa aide vraiment beaucoup .🤗
Il marche bien le vilo ?
@@Simon-chant-du-cliquet le vilo n'est pas encore monter encore dans sa boîte cars avec le boulot j'ai pas trop le temps je fait des revêtements de piscines et en Corse ces la Saison donc boulot boulot et vue que j'achète encore des pièces pour les deux booster et a chaque pièces je fait des testes aussi pour avoir la meilleur configue pour le bleu celui au le vilo sera monté pour l'instant j'ai testé kit 70 Polini fonte boîte a clapet star6 Big valve ( tien un teste pour toi pour boîte a clapet normal ou Big valve lol) embrayage Polini Vario Polini carbu de 21 pour l'instant sa me plaît après je suis en galet de 5,5 gr et ressort bleu Polini +15 % mes il manque un truc je recherche quoi et j'ai un pot Doppler et en même temps je ragrandi mon garage lol
Si tu fais un tuto sur boîte a clapet Big valve tu Veras le problème tu peux pas mettre la boîte a air d'origine obliger de mettre un cornet cars tu tombe pas de vant le trou du carbu
Ouais donc sa en vaut pas la peine d'acheter ça . Bonne vidéo pour cette information
Est-ce que c normale que quand je debride mon cdi d origine je ne gagne pas de vitesse j ai un sym orbit 4t
Good job Guys ;o)
Donc sur ta configuration d'origine avec le carbu 17.5, tu utilises un gicleur de 90 ?
Non. Je crois qu'en origine j'étais sur un 82.
Salut Simon. Je pense c'est sur les booster phase 1 qu'il y a se probleme, car le CDI TopPerf a avance variable d'un booster apres 2004, coute 135€ donc je pense il ont ameliorer leur version sur ceux la. Tu devrais une fois essayer, mais je ne sais pas si tu a de booster phase 2
Je ne pense pas que l'allumage entre la version 1 et 2 differt. Tu as le lien vers ce cdi à 135e?
Essaye le variateur grande plage malossi min 115, continu comme ca
Moi je suis curieux de savoir l'impact qu'a un allumage à rotor interne comparé à l'origine car je me suis toujours posé la question mais jamais eu de réponse concrète à par ' Ca marche fort ' j'aimerais bien avoir un graphique des différences. Tu es vraiment super, tu es un des seul qui propose des vidéos de cette qualité pour les scooters. Continue ! et je te conseille d'acheter un zip aussi test tu verras c'est incroyable... j'avais un booster avec vraiment une grosse config ( que tu peux voir sur ma chaine ) et beh le zip juste avec un kit stage 6 sport pro mk2 pot yasuni r carbu 19 et vario polini je défonce mon booster enfin bref si tu as l'ooportunité d'acheter un zip fonce ce scooter a vraiment un potentiel de dingue.. il ne faut plus me parler de booster moi fini !
Oui pourquoi pas. Un zip à l'air de bien fonctionner.
Simón compre yo ese cdi variable con chaveta este mismo me recomiendas ponerlo....es una italjet dragster polini Evolution 2 70 transmisión polini speed laminas v force top ,y encendido de casa con Carb 19mm y chicler 90 de altas que hago querido Simon lo pongo o sigo con el original
Encore une super vidéo 😎 j’ai aussi ce cdi à avance variable par contre j’avais du régler la position du capteur avec la cale fournie sinon le scoot démarrait pas 🧐 sur la vidéo j’ai vu que tu l’avais pas régler, tu crois que ça peut influencer tes courbes?
En effet, je ne l'ai pas utilisé. Mais le scoot démarre de mon côté.
Tu devrait mettre un cornet avec un carbu 19 polini ou 21 il sont des gros boisseaux
Tu devrais test juste avec le CDI sans la clavette, en fait vaut mieux retarder l'allumage à haut régime. Sur un 2T plus on prends de tours plus l'avance doit diminuer (enfin à partir de 6/8000tr avant l'avance augmente).
On a vue une vidéo avec grande plage sur la 50 mais pas trop concluant..., il faudrais éventuellement essayer avec le 70 most car sa peut gagnée entre 5-15 klm et cela n’est pas négligeable
Sinon au top les vidéos 👌🏽
Comment on débride un scoot aprilia sr 50 stpp
salut moi j avais essayé que le cdi sans la clavette , cela m avais amélioré les reprises et plus de tours en cotes !! oué a la campagne tu cherche la reprise et que cela grimpe lol
Est ce que tu pourrai faire un teste d’allumage a rotors interne ? Avec l’aide de scootfast pour te dégoter un petit mvt dd 😜😁
Oui, c'est prévu.
Salut Simon,très bonne vidéo comme d’habitude mais pourquoi maintenant passer a des teste de pièces réparation d’une 50 cc type bêta reiju sherco car je pense que sa pourrait être pas mal le booster et full équipe maintenant voilà
Tu as raison, c'est une évolution de la chaîne que je compte faire prochainement. À voir.
@@Simon-chant-du-cliquet en parallèle pourquoi pas oui mais ne pas remplacer l’un par l’autre stp 🙏🏼
Je pense qu’on est loin d’avoir fait le tour de ce qui touche aux scooters et perso les mécaboites ça m’intéresse moins.
Oui, OK, je lâcherais pas le scooter, mais les sujets sont de moins en moins nombreux tout de même... après 100 vidéos, on va commencer a faire quand mmeme le tour.
Slt .as tu essayé le CDI dans la clavette décaler ?👍
Salut je cherche le nom du pot leovinci z avec la cartouche en bas pour booster ??????
C’est étonnant que t’a bougie à Peter moi sur mon nitro j’ai que la clavette décalé et pas de soucis sur mon kit 70 top rose et je roule quotidiennement avec
Slt Simon peux tu me dire les symptômes d'un cdi défectueux stp pace que mon embrayage est neuf mais le scoot broute a plus de 4000 tour stp
Le cdi n'a rien à voir la dedans sauf si il bride le régime moteur. Il est d'origine ton cdi?
Notif plus week-end = 🙃
Salut Simon, et si tu faisais la même chose mais sur ta tdr 125 ?
Y'a des vidéo mais aucune qui aurait ta qualité !
Et les Yamaha 125 tdr / dtr y'a du monde !
Pourquoi pas.. je ne suis aussi à l'aise sur la tdr... mais c'est a envisager, pourquoi pas.
@@Simon-chant-du-cliquet justement !
Tu gères tellement bien le bw's qu'on a peur que le manque de challenge vienne.
La TDR c'est TZR, DTR ,= beaucoup de possesseurs.
Si tu fais un vilo ou un kit 170 en français comme pour le bw's, j'ai pas encore vu !
Coucou , j’ai regarder ta vidéo toujours au top pour les explications .
Par contre un truc m’a marqué , quand tu mon t’a clavette décalé tu la mes en réduisant l’avance à l’allumage!!! Est que c’est normal? Sa aurai était bien de la mettre plutôt dans l’autre sans ou pire tester avec celle droite.
Non, en la plaçant vers la droite le capteur va plus rapidement actionner l'allumage de la bougie donc de l'avance supplémentaire.
@@Simon-chant-du-cliquet pas d’accord avec toi!
Oui sa déclenche plutôt l’allumage donc moins d’avance.
Le but c’est de comprimé plus avant l’allumage pour gagner en puissance.
J’essai de trouver la notice de ton cdi mes en vins .
Je pense que tu te met en panne dans ce sans.
Sa aurai était bien un test dans l’autre sens .
@@gregorymaiffret5774
Nan, L'avance à l'allumage est définie par l'angle de rotation volant qui sépare l'instant d'étincelle du PMH (point mort haut)
Un décalage du point d'allumage en direction du PMH correspond à une variation dans le sens retard.
Une correction dans l'autre sens correspond à une variation dans le sens avance.
Il faut savoir aussi que l'étincelle ce passe toujours avant le PMH (l'étincelle est déclenché avant que le piston commence sa phase descendante)
@@Leo-hj8ps oui je suis d’accord avec toi.
Mais là comme il déclenche tôt il perd beaucoup en puissance .
Je sais de quoi je parle quand on passe des heures au banc d’essai.
Je pense qu'on est d'accord sur le sens de la clavette pour avoir de l'avance. En revanche on ne sait pas comment et paramétrer le CDI à avance variable par rapport au capteur. Il faudrait savoir comment et paramétrer la courbe pour savoir dans quel sens mettre la clavette. Mais effectivement il n'y a pas de notice de ce CDI. Si quelqu'un à l'information je suis preneur.
Salut Simon, jai un streetzone 2t injection et un vario malossi avec un pot yazuni r complètement debrider et je prend grand max 60 je ne sais pas quoi faire je trouve ca étrange quand meme ...
C'est sûrement ton écu qui est bridé.
@@Simon-chant-du-cliquet Merci de ta réponse ca fait plaisir, l'écu c'est le cdi ?
Salut a toi je viens de découvrir ta chaîne par hasard car j'ai un problème avec mon commodo de booster mbk et sa m'a proposé ta chaîne .
Bienvenue alors
@@Simon-chant-du-cliquet merci pour cette accueil. Dit moi je peux te poser mon problème ?
Oui. Si je peux aider.
@@Simon-chant-du-cliquet merci alors voilà j'ai booster bws 2010 . J'ai fais changer mon commodo gauche il fonctionne très bien sauf les feu avant et je sais pas d'où sa peut venir le klaxon clignotant avant nickel mais le témoin des feux ne s'allume pas et ne fonctionne pas
Salut moi sa fait deux ans je roule juste avec la clavette décalé sur mon 70 athena
Bonjour, J'ais un zip 2t de 2010, j'ais un carénage avant d'origine et j'aimerais bien savoir si je peux mettre un carénage avant SP2 de zip, est-ce que c'est possible merci de ta reponse.
Franchement, aucune idée! 😄
@@Simon-chant-du-cliquet ok dommage
Tu peut testé carbu 21 sur un moteur origine
J espère qu un jour tu te pencheras sur la marque Naraku. Ca ne vaut pas du malossi/polini etc... Clairement mais vu son prix et sa fiabilité, jsuis sûr que tu pourras faire des tests surprenants. Kit pour les petites bourses mais bien content de leurs produits
Question combien de dents sur la transmission d'origine ?
dan il ma dit de prendre une viseuse electrique et de serrer avec ça sauf que je n est pas denbout comme ça
Salut Simon je me permet te te laisser un com car j’ai un soucis avec mon booster spirit, il fait un bruit de (Metro) quand je roule au niveau de l’embrayage ou de la transmission, sais tu d’où cela peut venir?
De métro? Il faudrait démonter.. ta noix de kick frotte peut être?
@@Simon-chant-du-cliquet
Oui c’est le seul exemple que j’ai trouvé😐.
Non ce n’est pas la noix de kick car sa ferai un bruit de claquement, frotement.
Cependant le bruit de mon scooter vient seulement quand je prend de la vitesse.
J’ai souvent entendu les ludix faire ce genre de bruit. Si quelqu’un voit de quoi je parle, HELP !!
Je ferais une petite vidéo en essayant de prendre le bruit et te l’envoyer Simon via Instagram si ça ne te dérange pas.
Aurait tu des astuces pour gagner des CV et vitesse sur un Honda forza 125 cc 4 temps...mise à part le kit vario malossi et les pots qui n'apporte rien..
Merci d'avance... 😊
Non, je n'ai pas vraiment de remède miracle, n'en possédant pas un, et nous pouvant tester.
@@Simon-chant-du-cliquet Un grand merci d'avoir pris le temps de me répondre.....
Mon fils est un grand fan de cette chaine... Il roule en ride race 50 cc qui est d'ailleurs très capricieux.
Hâte de voir les prochaines vidéos..un régal même pour les plus vieux qui se rappelle de la belle époque bricolage sur nos 2 roues..
Bonne continuation..
Ce serait bien que tu mettes un pot 70 80 et un allumage MVT ou autre et des clapper Vforce 3 ou 4 et à la place de la boîte à air un corner et un bon carburateur PWK
Oui... je peux en faire un vaisseau spatiale tu as raison... 😄😄
Après les conditions climatiques peuvent jouer sur les résultats. Un petit vent de face et c’est moins de vitesse automatique
Oui tu as raison, mais je fais les tests dans des conditions similaires.
@@Simon-chant-du-cliquet C’est clair, si gain il y avait, on aurait vu la différence malgré un petit vent de face en plus
Salut Simon. J’ai un zip 2t avec un pot sito et il est débridé au variateur. J’aimerais changer mes ressort . Tu me conseils quelle couleur pour le ressort de poussée et les ressort d’embrayage
Si tu n'as pas de grosse config, rien ne sert d'aller au delà du blanc, sinon, tu risques de ne pas réussir à ouvrir ton variateur.
@@Simon-chant-du-cliquet merci de ta réponse mais du coup je met le ressort de poussée blanc et les ressort d’embrayage blanc ?
Ressort d'embrayage ça ne change pas grand chose.
@@Simon-chant-du-cliquet ok merci beaucoup
J'ai une question
Mon booster accélère lentement et d'un coup envoie la patate ? En cote il veut rien savoir il avance pas . Ca viendrai de quoi ?
Je te remercie
allège ton variateur ...
et ressorts durs pour le démarrage pour qu'il patine plus ... tu peu aussi jouer sur le ressort de couple
Un serrage par manque de mélange se reconnaît par un marquage fort sur le piston côté échappement et très faible de l'autre côté. Dans des conditions de mélange pauvre les gaz d'échappement sont si chauds qu'ils brûlent le film d'huile entre piston et chemise, ce qui entraîne un serrage moteur
Bonjour j aimerais savoir ton avis. Il y a une vise du pot qui s est cassé dans le cilendre ducoup je peux pas en remettre une mais le pot tiens bien( jai bien révisé l autre vise) mais mon joint est tombé ducoup jen est plus et ducoup le scoot fais un bruit de malade. Ducoup est ce que tu pense que si je met du silicone au niveau du pot/cilendre ça va être étanche et le scoot ne fera plus un bruit de malade?
Non, tu n'arriveras pas correctement à faire l'étanchéité, tu feras du bruit et perdra beaucoup en rendement et en performance . Je te conseille de changer ton cylindre.
@@Simon-chant-du-cliquet ok merci mais le truc que mon mécano me change le cilendre piston pour 350euro je trouve ça cher a dépensé pour un scoot chinois
@@Simon-chant-du-cliquet sinon je peux mettre de la patte à souder je pourrais plus enlever mon pot mais de toute mon scoot et pas ouf
Si t as fondu ta bougie comme tu le dit tu avais trop d avance j ais fait la même erreur sur mon nitro c est que la clavette était pas mise dans le bon sens a tu fait attention au sens ?
Oui, vers la droite. Plus d'avance. Mais il faut la mettre comme ça
@@Simon-chant-du-cliquet moi mon mecano m as dit de la mètre vers l arrière car c est a cause de sa que j avais fondu mon piston
A la limite je pourrais essayer comme ça.
@@Simon-chant-du-cliquet on sait jamais moi j ais jamais pu essayer car après avoir fondu le piston et changer le kit le nitro a jamais redémarrer
Aaaah c'est fameuses clavettes décalés et c'est cdi à avance variables ... 🤑🥳👎
Ce petit Spirit passe son temps à moitié à poil drôle d'exemplaires que tu a la ! Il ne serait pas un peut exhibitioniste sur les bords 🙄🤔
J'en ai bien l'impression 🤣😂😉
Top vidéo comme à ton habitude !
Pouce bleu 👍👌
Salut !
Le problème pour moi est que tu peu avoir un cdi à avance variable. Mais il faut changer l'allumage (qui lui est d'origine. Il n'envoie pas asset de watts). Surtout , l'avance variable fonctionne à des régimes moteur beaucoup plus haut dans les tours (12 000, 15 000 tour minute). Surtout le calage de l'allumage devient "obsolète" avec cette configue. Par exemple , perso, je suis à 0.30 d'avance et c'est encore trop !
Bref le cdi que tu possède ne fonctionnera pas sans un allumage "compétition".
Bonne recherche !
E con l'anticipo fisso invece?
Salut Simon,
Tes vidéos sont super sympa et hyper utile
Sans le savoir tu es mon prof de mécanique...
J'ai réussi à débrider mon aprilia sr motard 50 2019 ce qui est plus compliqué puisque maintenant ils moullent la bague sur le canon variateur.
Pourrais tu me dire comment changer mon pot quand on a 2 boîtes à air.
Aurais-tu des infos tutoriels pour aprilia sr motard 50 2019.
Merci continue tu assure un max.
À bientôt
Je ne connais pas bien ton modèle. Malheureusement, je ne pourrais pas t'orienter. Peut être que quelqu'un qui nous lit?
@@Simon-chant-du-cliquet d'autant qu'il dispose de deux boites à air donc pour changer mon pot je dois passer par un garage puis le débrider via tes tutos. Combien de bride compte un scootet? Merci beaucoup et continue à nous enseigner ton savoir
Tout dépend du modèle mais généralement, plusieurs au droit du pot, puis une variateur. Le cdi aussi limite le régime moteur.
Salut Simon,je me demande si tu n'a pas monté ta clavette décalé dans le mauvais sens.Car dans ton montage cela réduit l'avance initiale alors que le principe de l'avance variable c'est de mettre plus d'avance à bas régime et de la réduire a haut régime.Dans les années 90 j'avais monté un cdi de mtx avec avance variable sur mon allumage d'origine 103 et pour que cela fonctionne bien il fallait mettre dans les 10° d'avance initial (comme sur les mtx d'origine).
En la mettant comme cela vers la droite, tu avance ton allumage.
@@Simon-chant-du-cliquet ah oui exacte,dans la présipitation j'ai pas réfléchi longtemps. lol Donc c'est pas ça le problème.
C est pour quand le test embrayage parce que c quand meme quelque chose de basique et qui est souvent change🔥
OK. C noté.
@@Simon-chant-du-cliquet met une transmission grande plage pour tester avec le kit 70 s'il te plaît
@@Simon-chant-du-cliquet ouai l'embrayage savoir quelle réglage faire beau gosse ténébreux
Peux tu faire un tuto d'une bride à télécommande ?
Salut, ca m a l'air intéressant, c'est quoi au juste ?
@@TheA4r4 une bride juste que cest pas un bouton cest une télécommande comme une alarme de scoot mais elle coute chere la bride genre ~80€
Salut Simon,
Bien sympa tes vidéos ! Ça me rappelle le bon vieux temps 😊
Je rebondis sur ton soucis de bougie, suite à la clavette droite et le CDI à avance variable sur le kit 50.
Ta bougie n'était pas un poil trop chaude ?
À l'époque on faisait des comparatifs sur les couleurs de bougies, ce qui permettait de déterminer si cette dernière était trop chaude ou trop froide en fonction de son setup.
Si ça peut t'aider à avancer sur le schmilblick, et peut-être taper un p'tit 110 qui sait ?
✌️ à toi et toute la famille 2 roues (première fois que je fais un V aux scoots, profitez-en il va neiger 😂)
Merci!
Oui, sûrement une bougie trop chaude je pense aussi.
✌😀
@@Simon-chant-du-cliquet Qui dit trop chaud, dit aussi possibilité de knock (auto-allumage) donc perte de performances et risques de casse moteur.
Je pense vraiment que dans ce cas précis, la bougie va être très déterminante des futures performances 😉
Cadeau ✌️
images.app.goo.gl/PKxacsYpm5dedLmR9
Oui, en effet.
Bonjour, le cdi a avance variable peut-il donner son potentiel d'un scooter à un autre ( ex booster à nitro) ou bien est-ce que c'est un produit à éviter d'acheter pour le peu de perf qu'il apporte ?
Pour moi, peu de perf quand même... mais plus la config est avancée, plus ça vaut lencoup
@@Simon-chant-du-cliquet avec un 70 top perf black trophy comme j’ai, serait-ce utile ou pas? J’ai aussi clavette normale et décalée.
Oui, ça peut aider aux perf. Après ce ne sont pas non plus de pièces trop cher.
Salut, au niveau de ton mélange tu le fais à combien? Pour la part j’ai le pot toujours plein d’huile...j’ai fait un 1er plein a 3,5 pour le rodage puis maintenant à 2,5% mais toujours autant d’huile qui est recracher par le pot
2.5%. Mais ce n'est de l'huile qui est rejeté, c'est du mélange non brûlé. Tu as quoi comme carburateur et filtre à air?
@@Simon-chant-du-cliquet carbu 17,5 et filtre à air d’origine
Pas préparé la boîte?
Dans ce cas là, soit ton gicleur est trop gros, soit le carburateur se pulvérisé pas correctement l'essence dans le flux d'air. Et le mélange n'est pas bien homogène.
@@Simon-chant-du-cliquet non boite pas préparé, tu veux dire le raccourcir le tuyau à l'intérieur...je vais vérifier le gicleur.
Moi je suis en 70 stages 6 avec tout ce qui suit et avec la clavetee d’ecales sa fait 2 semain que je roules comme sa et sa marches beaucoup mieux avec la clavetes d’écales mais pour que sa marches mieux ils faut règles le Carbu quand la clavetes decales est mises sinon sa marches mon bien
Most 70cc min carbu 21
Oui, on va tester avec un carbu plus gros juste après.
Salut Simon c'est pour quand le test de l'allumage interne
Bientôt.. je ne peux pas te dire exactement mais dans 4 où 5 vidéos.
Tu peut faire une vidéo ou tu change tes rapport primaire et secondaire ?
Je pourrais, oui, ce n'est pas pour tout de suite, mais oui pourquoi pas.
Laisse la clavette décaler et met une bougie plus froide
Salut Simon dis moi j’ai un petit soucis j’ai commencer dés segments pour mon booster le problème c’est que se sont des segments pour avant 2004 et la largeur du segment est de 1mm dans la gorge et moi mes anciens sont à 1,2mm est ce grave docteur ? Puis je les monter malgré tout ou me faut il les 1,2mm obligatoirement ?
Salut, je te conseillerais fortement de prendre les bons segments à la bonne largeur. Vérifie aussi de plus impérativement le jeu de segments à la coupe. Cela t'évitera de serrer ton moteur pour des problèmes de segment à 2 €.
@@Simon-chant-du-cliquet re Simon ok merci ça marche après coup c est ce que je me disais c’est quand même un peu par la qu’on vois l’usure du segment donc important. Et oui bien entendu je fais gaffe au jeu à la coupe merci pour tes conseils Simon super sympa. Du coup pas besoin de me répondre sur Instagram si tu veux. Je t’avais laisser un message vocal sur ce sujet. Merci Simon change rien t’es super ciao!!! JP
@@Simon-chant-du-cliquet Salut Simon et je viens d’acheter un Piston segment le truc c’est que le piston que je viens d’acheter est plat et le piston que j’avais avant est bombé du coup dois-je refaire un Réglages du squish ou pas besoin pour une configuration d’origine ? Merci bien
Il y vraiment une grande différence? Le squish est à refaire oui pour être sûr.
@@Simon-chant-du-cliquet salut Simon merci pour ta réponse par contre ce serait peut-être cool parce que en remontant le piston avec le cylindre j’ai vu que le piston remonter plus haut au niveau du point mort haut dans le cylindre que mon ancien donc peut-être que ce phénomène compensera le squish qu’en penses-tu ?