Salut Simon, J' écume depuis plusieurs années les différentes vidéo CZcams, et a nouveau je dois te dire que tu est largement en tête des explications concises, ultra détaillées . Cette démonstration de l'utilité et des avantages du rotor interne est une tuerie Chaque vidéo est un régal 💯👍👍
ouais bien dit... Ca fait 1 semaine je rattrape le retard dans ses videos comme je l'ai connu en retard. Avec lui comme professeur j vais etre calé sur la mecanique 50cm3.
L'allumage a rotor interne , j'ai compris ,ça c fait.Non sérieux tu dois être le seul sur youtube a avoir expliqué l'utilité du rotor interne ,franchement bravo ,de très bonnes expliquations .Super mon Simon. PS: on oublie pas de mettres ces gants en 2 roues car c 90 euros d'amende pour info.
Salut simon, je te suis depuis le variateur polini et j’aimerais te dire que t’est vraiment sous-côté sur CZcams , tu nous régale nous les fans de 50cc ne change rien et surtout continue tes vidéo mécaniques et explicatives t’est le meilleur 💪🏽💪🏽
Tu es le meilleur meilleur en explication mécanique mob merci à toi moi j ai un hpi externe pour avoir les ampoules qui fonctionne j attend les prochain épisode à part que je vais renforcer le vilebrequin
Salut Simon. Je viens de visionner deux fois cette vidéo. Elle est marante 🤣 et elle m'as donné une idée pour améliorer mon scoot. Oui 'Oui ! Celui que tes vidéos ont ressucité. Vivement les tests du tiens
Encore une super vidéo 😊 franchement si j’avais eu des vidéos comme ça y a 20 ans on aurait été les rois du monde avec nos booster 😂 continue comme ça 👍
bonjour Simon, tu es mon dernier espoir avant de declarer forfait et envoyer mon Agility 50 4T chez le garagiste (j'aime pas ca l'echec), le scooter de mon epouse que j entretien regulierement et tombé en panne lors de la mise sur bequille central moteur tournant, depuis impossible de le redemarer. les etapes de controle. je me suis assuré qu il n y avait pas de contacter bequille, j ai ouvert le cache lateral ( embrayage variateur) courroie en place et tourne lors de la mise en route, j ai tester tout le systeme alimentation (CDI, Bobine antiparasite, bougie, arrivée d essence et alimentation cabu, etc...) tout est OK le demarreur ce lance, et malgré tout ca pas d eteincelle a la bougie (ancienne et la neuve) je suis perdu. si une ame charitable pouvait m orienter sur d autre recherche....merci
Salut Simon Tu pourrais nous faire une video sur les poumons de reprise les differentes facons de les monter et des teste sur les performances et bien sur plein d explication sur le fonctionnement ou si c'est juste pour l esthetique sa pourrais faire une bonne video.
Salut salut génial on l'attendait ce test Mais j'aurai apprécié avant de passer à sa que tu puisse changé l'avance à l'allumage d'origine avec le cdi pour monter vraiment la notion de l'avance à beaucoup qui aimerai savoir à quoi sa sert car sa joie beaucoup avec ta configuration que tu à maintenant tu à un cylindre qui prend beaucoup de tours et avec ce réglage c sur que tu gagnera beaucoup Moi perso je lai déjà modifier avancer l'allumage plus que la clavette déporté et j'ai beaucoup gagner en puissance à mi régime et en haut régime car moi je suis monté jusqu'à 3.2 d'avance avec le cdi avance variable sa ne paraît pas mais c'est jouable alors si un jour tu décide d'essayer je t'en serai reconnaissant merci et bonne continuation pour la suite
Personnellement, pour un usage sur route, il vaudrait mieux employer l'allumage MVT Premium. Il est également à rotor interne, un poil moins puissant que le DD mais son gros avantage est qu'il dispose d'un limitateur de régime intégré, qu'il suffit d'actionner par un petit bouton on/off en cas de contrôle. Le DD est quant à lui impossible à brider électroniquement donc bonjour les dégats si vous devez passer sur le rouleau.
Bonjour, vu que le mvt premium est livré sans bobine haute tension, j'aimerais savoir si la bobine haute tension du mvt dd est compatible avec le premium svp ?
Je suis de Tahiti et je te remercie pour tous tes vidéos, ça m'aide beaucoup, déjà qu'on habite sur une île perdue, je te laisse imaginer le prix des pièces de scooter ici. Merci pour tes vidéos ça permet d'économiser. Bonne continuation 🙏😉
@@Simon-chant-du-cliquet ouvre ton entreprise de pièces scooter là-bas avec tous les promos des différents partenaires que tu as et en plus de ton savoir faire en mécanique.
Salut Simon tes vidéos me servent vraiment je suis entrain de restaurer un Mh ryz faisceau électrique HS visiblement. Des fils cuivre qui sont en fait noir un carnage ! D’ailleurs si tu as des conseils pour refaire un faisceau et contrôler un C.D.I. je suis preneur Continue tes vidéos sont top 👍🏻 Merci
Tu pourras nous montrer le branchement des phares car j ai vu que le file jaune sert pour les phares et le blanc pour une pompe a eau externe ...esque sa serai possible d associer les deux pour avoir plus de 55watt pour les phare?
🤔un tuto alarme pourrait être cooL👍 demarrage à distance et Coupe circuit... Tuto alarme scoot.. C une idée qui mais venut puisque je v en monter une😉 bonne journée. Passion2roue
Je ne mets jamais de pouces bleus, je consomme toujours comme un rat : Je visionne et je m’enfuis après avoir fait le plein de connaissances (😁) ! Mais cette fois-ci j’ai mis un pouce pour toi, et un majeur + index pour ma femme 😁🥳. Issou !
Bonjour, J’aime ce que tu fais, je voulais savoir si tu pouvais faire un tuto sur les éléments à bien contrôler pour l’achat d’un 50cc et surtout le contrôle moteur avec les pièces à changer pour repartir sur de bonnes bases.
Si j'avais été dans ta classe, j'aurais très certainement été beaucoup plus sage haha 🥳🤣🤣 Top Simon comme d'hab 👍👌 On attend le fameux teste avec impatience 🤔🙄🤫 Pour ma part pouce bleu sur toutes tes vidéos 👍😉
Salut Simon.Si tu peux avoir les différentes courbes des CDI des différents allumages la ça serait intéressant. Merci et bon courage dans tes recherches..
@@Simon-chant-du-cliquet oui ! Quasi depuis le début de tes vidéos que je trouve de plus en plus superbe avec une belle pointe d’humour continu ça déchire !!
Salut Simon, j'ai 2 interrogations : Sur rotor interne, peut -on conserver la volute de refroidissement sur moteur minarelli vertical AC( booster , rocket....) Toujours sur rotor interne, le fait d'alourdir le rotor ( légèrement sinon autant rester en rotor externe) influt il, de manière significative, sur le régime moteur maxi atteint( un peu comme un vilo masse pleine..)? Les prochaines courbes risquent d'être très intéressantes au vu de ta config'. Cordialement Arnaud
Oui tu peux si tu prend le modèle booster car vendu avec la platine qui est fixer au rotor justement pour mettre soit la volute soit l entraîneur de pompe a eaux pour les nitro car les 2 allumage sont les mêmes pour les 2
ça tombe bien simon, hier même,je viens d'acheter un celletra Malossi, ça coute la peau des fesses mais j'espère que j'aurais plus de puissance. Madagascar
Ta puissance m est pas du a ton allumage mais surtout a l avance que l on lui donne si tu a un allumage avec une petit avance tu aura tres peux de couple a bas regime mais beaucoup de rotation et plus de puissance donc plus de vitesse de pointe car au moment de l allumage comme ton avance est faible cela ne freine pas trop la course et l inertie de ton piston en revanche si tu a beaucoup d avance ton allumage se fait plus top et donc freine l'inertie beaucoup plus tôt de la course de ton piston du coup tu a plus de couple moi de rotation et moi de puissance et bien sure qui dit plus d avance dit aussi une usure plus rapide de la cage a aiguille de pieds de bielle car plus de contraintes dessus donc privilégier un allumage avec pas trop d avance comme le pvl st6 3.63 av pmh le polini 3.83 av pmh le celectra avec 3.2 av pmh le pvl tout cour 1.8 av pmh ou le italkit curva avec 1.6 av pmh voila se qui te fait avoir plus de puissance ou de couple
Tres bonne video!! Simon j'avais une question pour toi , ici au quebec maintenant on a la police qui nous suis et verifie nos echappement, moi jai changer pour malossi wild lion pour mon 70 cc stage 6,sport mk2,sur bw's 2005 clapets, porting cyl, base et carbu 21 echappement anciennement stage 6 pro replica , puis- je installer le kit d'allumage que tu nous montre dans ta video ? Ou a cause de mon echappement je vais rester brider a 9000 trms? Donc argent perdu!! Puis je obtenir certaine performance avec wild lion deja g plus de couple mais 10 kmh de moin, merci de me repondre 🇲🇶🇨🇦
Je te conseil de Test une bougie iridium .. meilleur ralenti... + gain tour minutes . (17€) il me semble .. Depuis que j'ai essayé cette bougie . . J'achète que ça. . Voili voilou☺
Au fait petite question je suis actuellement avec un CDI top perf jaune,mais je perd l'aiguille du compte tours, est-ce que avec le mvt dd j'aurais toujours l'aiguille du compte tours où elle ne fonctionnera pas ? Merci d'avance
Le pvl marche très très bien je pense que c'est un des meilleurs allumages possible sur 50cc la différence entre le pvl et le MVT DD est énorme juste dans le prise des tpm c'est plus le même délire faut le voir pour le croire
@@Simon-chant-du-cliquet ha d'accord merci de la réponse d'ailleur j'ai une autre question pour le vario grande plage tu as essayé de le faire tourner sans le carter variateur pour voir si la courroie pouvait monter jusqu'en haut eu variateur parceque en soit le variateur est plus grand mais pas la courroie ducoup si tu as encore celle d'origine. (Déjà je savais pas que le grand plage était utilisable pour les scooter 50cc je sais qu'il est utilisé sur T-max et qu'il marche très bien mais sur 50cc pour moi c'est le multivar parceque quand je vois toute l'adapatation que tu as du faire pour découper ton carter etc... Il me paraîterait évidant que le grande plage n'est pas adapté pour un scooter 50cc ou alors il fonctionnerait dans une config qui demande un changement complet du système de variation embrayage carter etc... Une vrai prepa de la transmission avec courroie en kevlar etc... À mon avis la courroie est trop courte pour pouvoir monter au sommet du variateur ce serait pour ça que tu as pas de meilleurs perf qu'un vario type origine ducoup (le multivar aurait peut-être été plus adapté pour un test contre le vario polini)
@@LilDry37 il a le pack Malossi, avec courroie grande plage inclu. Il fonctionnait très bien sur sa config 50cm3, ( que je t'invite a visionner). peut etre un manque de couple sur sa configuration actuelle je ne sais pas :/
@@Booster2015 hmm moi non plus je ne sais pas je fais des théories le vario est plus grand donc il deverait avoir plus de pointe normalement mais là ... On ne le saura jamais 😅
Salut simon il n’y a pas longtemps j’ai appris un truc sur les homologations c’est que les pièces sont homologué a la vente mais pas à l’utilisation (encore une subtilité des lois)
Merci. Génial ! Oui c'est vrai c'est bien car tu fais des bonnes comparaison ! Tu es un vrai rigolo toî? Euhhhhh j'ai pas bien vu les courbes au début🙄🧐🧐🧐😁😉
Ahah... j'ai le même problème avec ma cb 125 de 1972... bah non je pense pas. Mais tu peux mettre un convertisseur 6v ac en 12v dc ... pour alimenter des phare led par exemple.
Si cet allumage permet une meilleur/plus rapide montée en régime du moteur, est ce que ça peut causer des problèmes au moteur si ce moteur est d'origine ?
Si on a un cdi non homologué genre le mvt intégral on fait comment pour avoir les clignos en plus et les phares tu as parler de mettre une batterie mais comment on fait (petit tuto stp )
Oui, je pourrais faire ça en gros c'est une batterie que tu viens rajouter sur ton circuit continu et que tu recharges chez toi... tous les jours si il faut. C'est pas très pratique en hiver!
Salut Simon,
J' écume depuis plusieurs années les différentes vidéo CZcams, et a nouveau je dois te dire que tu est largement en tête des explications concises, ultra détaillées . Cette démonstration de l'utilité et des avantages du rotor interne est une tuerie
Chaque vidéo est un régal 💯👍👍
ouais bien dit... Ca fait 1 semaine je rattrape le retard dans ses videos comme je l'ai connu en retard. Avec lui comme professeur j vais etre calé sur la mecanique 50cm3.
L'allumage a rotor interne , j'ai compris ,ça c fait.Non sérieux tu dois être le seul sur youtube a avoir expliqué l'utilité du rotor interne ,franchement bravo ,de très bonnes expliquations .Super mon Simon.
PS: on oublie pas de mettres ces gants en 2 roues car c 90 euros d'amende pour info.
Un gentil gendarme me l'a rappeller il y a pas si longtemps lol.
Salut simon, je te suis depuis le variateur polini et j’aimerais te dire que t’est vraiment sous-côté sur CZcams , tu nous régale nous les fans de 50cc ne change rien et surtout continue tes vidéo mécaniques et explicatives t’est le meilleur 💪🏽💪🏽
Merci pour ce commentaire ... en effet, le test du variateur polini est loin. Tu es un ancien ! Merci.pour ta fidélité.
Superbe vidéo
Merci.
Merci pour la vidéo ate de voir la suite
Ces moi qui te remercie Simon, un gros Big UP as toi et encore merci pour toute tes vidéos de grande qualité ! 💪💪
Toujours à l’affût 👀
Je vois ça!
YEEEEES j'hésitais tellement à acheter un MVT Dd!!!
Ça coûte ultra cher
Oui je trouve aussi
c'est abusé je trouve, pour un peugeot c'est 300€
@@Gsr59950 Le temps d économiser pour le kit le vario l embrayage etc t a 40ans😂
@@mekateknik3717 quand t’es jeunes t’a pas les moyens et quand t’es plus vieux tu veux pas investir autant ^^
Hello, j'ai un cadre de 51 a rhabiller et n'y connaissant rien je découvre ta chaîne super intéressante.
Toujours de bonnes vidéos, bien faites, bien montés, super contenu, explications limpides, et mec super sympathique 🙏
Tu es le meilleur meilleur en explication mécanique mob merci à toi moi j ai un hpi externe pour avoir les ampoules qui fonctionne j attend les prochain épisode à part que je vais renforcer le vilebrequin
Merci!
le like est mis dès le lancement de la vidéo
Merci! J'espère que tu n'es pas déçu!
Super chaîne tuto mécanique continue comme sa c'est un plaisir de regarder tes vidéos😉👍
Cool justement faut que j'en achète un!!!!
Salut Simon. Je viens de visionner deux fois cette vidéo. Elle est marante 🤣 et elle m'as donné une idée pour améliorer mon scoot. Oui 'Oui ! Celui que tes vidéos ont ressucité. Vivement les tests du tiens
Encore une super vidéo 😊 franchement si j’avais eu des vidéos comme ça y a 20 ans on aurait été les rois du monde avec nos booster 😂 continue comme ça 👍
Au top hâte de voir la suite continue tu gère vraiment de super explications
Hate de voir ce que sa donne sur le booster 😁
Pas encore regardé mais je sens cette vidéo superbe
Moi aussi et je mais un pouce bleu d'office
Merci, j'espère que vous ne serez pas déçu. Ça reste que de la théorie, il n'y a pas de courbe.
J'espère ne pas vous décevoir.
Très bonne vidéo comme d’habitude sa change pas continue comme sa
a enfin mes video de l'allumage MVD DD :) merci mon poto :D vivement les 2 autre épisode trop présser et toujours aussi bien expliqué 💪🔥
bonjour Simon, tu es mon dernier espoir avant de declarer forfait et envoyer mon Agility 50 4T chez le garagiste (j'aime pas ca l'echec), le scooter de mon epouse que j entretien regulierement et tombé en panne lors de la mise sur bequille central moteur tournant, depuis impossible de le redemarer. les etapes de controle. je me suis assuré qu il n y avait pas de contacter bequille, j ai ouvert le cache lateral ( embrayage variateur) courroie en place et tourne lors de la mise en route, j ai tester tout le systeme alimentation (CDI, Bobine antiparasite, bougie, arrivée d essence et alimentation cabu, etc...) tout est OK le demarreur ce lance, et malgré tout ca pas d eteincelle a la bougie (ancienne et la neuve) je suis perdu. si une ame charitable pouvait m orienter sur d autre recherche....merci
Juste pas d'étincelles... mais le démarreur se lance. Je vais réfléchir... c'est un injection?
@@Simon-chant-du-cliquet non un bon carbut
Salut Simon
Tu pourrais nous faire une video sur les poumons de reprise les differentes facons de les monter et des teste sur les performances et bien sur plein d explication sur le fonctionnement ou si c'est juste pour l esthetique sa pourrais faire une bonne video.
Salut salut génial on l'attendait ce test Mais j'aurai apprécié avant de passer à sa que tu puisse changé l'avance à l'allumage d'origine avec le cdi pour monter vraiment la notion de l'avance à beaucoup qui aimerai savoir à quoi sa sert car sa joie beaucoup avec ta configuration que tu à maintenant tu à un cylindre qui prend beaucoup de tours et avec ce réglage c sur que tu gagnera beaucoup
Moi perso je lai déjà modifier avancer l'allumage plus que la clavette déporté et j'ai beaucoup gagner en puissance à mi régime et en haut régime car moi je suis monté jusqu'à 3.2 d'avance avec le cdi avance variable sa ne paraît pas mais c'est jouable alors si un jour tu décide d'essayer je t'en serai reconnaissant merci et bonne continuation pour la suite
Personnellement, pour un usage sur route, il vaudrait mieux employer l'allumage MVT Premium. Il est également à rotor interne, un poil moins puissant que le DD mais son gros avantage est qu'il dispose d'un limitateur de régime intégré, qu'il suffit d'actionner par un petit bouton on/off en cas de contrôle. Le DD est quant à lui impossible à brider électroniquement donc bonjour les dégats si vous devez passer sur le rouleau.
Exactement, puis le stator du DD grillé vite
Bonjour, vu que le mvt premium est livré sans bobine haute tension, j'aimerais savoir si la bobine haute tension du mvt dd est compatible avec le premium svp ?
La bobine pour moi est une type origine... ça ne change rien .
Çà me rappel la fois où j'ai monté mon 1er rotor interne (motoplat)! La différence est assez flagrante
Yes! Yes! Merci bcp ❤️ J’attendais tellement cette vidéo! Merci 💪🏼
Je suis de Tahiti et je te remercie pour tous tes vidéos, ça m'aide beaucoup, déjà qu'on habite sur une île perdue, je te laisse imaginer le prix des pièces de scooter ici. Merci pour tes vidéos ça permet d'économiser. Bonne continuation 🙏😉
Mais j'ai une vraie communauté la bas! 😃😃
@@Simon-chant-du-cliquet ouvre ton entreprise de pièces scooter là-bas avec tous les promos des différents partenaires que tu as et en plus de ton savoir faire en mécanique.
Ahh enfin..J'attendais beaucoup cette video la, merci simon! :😁
Vraiment propre... En attente du test et mrc pr avoir dit les different allumage
Merci à toi pour ce partage semaines après semaines.
Bon bah vivement jeudi pro pour « l’allumage contre attaque » 🤙🏼
Ah... enfin quelqu'un qui évoque la référence... merci!
Salut Simon tes vidéos me servent vraiment je suis entrain de restaurer un Mh ryz faisceau électrique HS visiblement. Des fils cuivre qui sont en fait noir un carnage ! D’ailleurs si tu as des conseils pour refaire un faisceau et contrôler un C.D.I. je suis preneur
Continue tes vidéos sont top 👍🏻
Merci
Tu pourras nous montrer le branchement des phares car j ai vu que le file jaune sert pour les phares et le blanc pour une pompe a eau externe ...esque sa serai possible d associer les deux pour avoir plus de 55watt pour les phare?
🤔un tuto alarme pourrait être cooL👍
demarrage à distance et Coupe circuit... Tuto alarme scoot.. C une idée qui mais venut puisque je v en monter une😉 bonne journée. Passion2roue
OK... je vais le noter et y penser.
Je ne mets jamais de pouces bleus, je consomme toujours comme un rat :
Je visionne et je m’enfuis après avoir fait le plein de connaissances (😁) !
Mais cette fois-ci j’ai mis un pouce pour toi, et un majeur + index pour ma femme 😁🥳.
Issou !
Je mets direct le pouce car sinon j'oublie.
Comme dhab bonne vidéo
Merci
Ah enfin!! Je vais passer un bon moment!
J'espère que le moment était bon.😃😃
@@Simon-chant-du-cliquet ahah bien sûr superbe vidéo complète comme d'hab!!
peux tu faire une vidéo sur le tirage rapide? je suis de québec et plusieurs de t’es video mon aider merciii!!!
toujours top...vivement les prochainnes
Merci !!! Grace a toi j'ai appri beaucoup de truc
Eh merci Simon 🇫🇷🇧🇪
Bonjour,
J’aime ce que tu fais, je voulais savoir si tu pouvais faire un tuto sur les éléments à bien contrôler pour l’achat d’un 50cc et surtout le contrôle moteur avec les pièces à changer pour repartir sur de bonnes bases.
Le meilleur pvl bidalot 507 .07 une tuerie
Si j'avais été dans ta classe, j'aurais très certainement été beaucoup plus sage haha 🥳🤣🤣
Top Simon comme d'hab 👍👌
On attend le fameux teste avec impatience 🤔🙄🤫
Pour ma part pouce bleu sur toutes tes vidéos 👍😉
Merci. Pour le pouce.
Hâte de voir la différence 😁
J’ai hâte de voir les test
tes vidéos sont superbes ! continue .
J adore tes vidéos , continue 👍
J'adore tes vidéo très bonne explications j'adore 😎😎💪💪💪 tu ferai un bon prof en mécanique lol 😅je comprends mieux t'es explications 🤝✔️🔥
Trop bonne vidéo comme d'habitude 👌👌👌
Salut Simon.Si tu peux avoir les différentes courbes des CDI des différents allumages la ça serait intéressant. Merci et bon courage dans tes recherches..
Hâte de voir la suite ✌️
Le montage est super et les petites vannes j'adore 😂👌🏼
vivement la suite ;)
Salut Simon sa serais bien que tu explique pareil mais pour un alumage origine
Merci
incroyable
Top ta vidéo super intéressante 👌tu pourrais faire une FAQ ça serais cool
Comme d'habitude..👍
Merci!
Lut ! :)
Toujours la!
@@Simon-chant-du-cliquet oui ! Quasi depuis le début de tes vidéos que je trouve de plus en plus superbe avec une belle pointe d’humour continu ça déchire !!
Salut superbe vidéo
Mvt dd ça marche fort
Slt Simon, tu nous fait languir vite les testes courbes ect....pouce bleu actionner 😁
Merci pour le like!
@@Simon-chant-du-cliquettes video aide beaucoup de personnes donc un👍ne coûte rien
100 ème commentaires + super vidéo 🙂
Salut Simon ahah enfin ce fameux allumage rotor interne 👌😱tu vas en ravir plus d'un 🤣hâte de voir la suite 😉bon courage ✌🍻
Le meilleur !👏👏
Merci!
Je l’attendais temp cette vidéo
Salut Simon, j'ai 2 interrogations :
Sur rotor interne, peut -on conserver la volute de refroidissement sur moteur minarelli vertical AC( booster , rocket....)
Toujours sur rotor interne, le fait d'alourdir le rotor ( légèrement sinon autant rester en rotor externe) influt il, de manière significative, sur le régime moteur maxi atteint( un peu comme un vilo masse pleine..)?
Les prochaines courbes risquent d'être très intéressantes au vu de ta config'.
Cordialement Arnaud
Oui j'ai hâte aussi!
Oui il faut absolument remettre la volute. On le verra au montage.
Oui tu peux si tu prend le modèle booster car vendu avec la platine qui est fixer au rotor justement pour mettre soit la volute soit l entraîneur de pompe a eaux pour les nitro car les 2 allumage sont les mêmes pour les 2
Cool ta vidéo on va avoir quasiment le même moteur 😉😉
ça tombe bien simon, hier même,je viens d'acheter un celletra Malossi, ça coute la peau des fesses mais j'espère que j'aurais plus de puissance. Madagascar
Oui. J'espère pour toi à 400e!
Ta puissance m est pas du a ton allumage mais surtout a l avance que l on lui donne si tu a un allumage avec une petit avance tu aura tres peux de couple a bas regime mais beaucoup de rotation et plus de puissance donc plus de vitesse de pointe car au moment de l allumage comme ton avance est faible cela ne freine pas trop la course et l inertie de ton piston en revanche si tu a beaucoup d avance ton allumage se fait plus top et donc freine l'inertie beaucoup plus tôt de la course de ton piston du coup tu a plus de couple moi de rotation et moi de puissance et bien sure qui dit plus d avance dit aussi une usure plus rapide de la cage a aiguille de pieds de bielle car plus de contraintes dessus donc privilégier un allumage avec pas trop d avance comme le pvl st6 3.63 av pmh le polini 3.83 av pmh le celectra avec 3.2 av pmh le pvl tout cour 1.8 av pmh ou le italkit curva avec 1.6 av pmh voila se qui te fait avoir plus de puissance ou de couple
Tres bonne video!! Simon j'avais une question pour toi , ici au quebec maintenant on a la police qui nous suis et verifie nos echappement, moi jai changer pour malossi wild lion pour mon 70 cc stage 6,sport mk2,sur bw's 2005 clapets, porting cyl, base et carbu 21 echappement anciennement stage 6 pro replica , puis- je installer le kit d'allumage que tu nous montre dans ta video ? Ou a cause de mon echappement je vais rester brider a 9000 trms? Donc argent perdu!! Puis je obtenir certaine performance avec wild lion deja g plus de couple mais 10 kmh de moin, merci de me repondre 🇲🇶🇨🇦
Bjr amis , pouvez-vous nous donner une explication détaillée avec schéma intérieure du module CDI
Merci
J'ai une question : sur un rotor interne pas de fixation pour la turbine, donc sur les moteur refroidit à l'air c'est plutôt dangereux non ?
Si il y a une fixation pour la turbine, sinon, ça ne va pas marcher.
Est ce que l'allumage mvt est que pour les 50cc ?
Aucune idée. Il existe peut ztre pour d'autres modèles, il faudrait vérifier sur le site mvt.
Je te conseil de Test une bougie iridium .. meilleur ralenti...
+ gain tour minutes . (17€) il me semble .. Depuis que j'ai essayé cette bougie . . J'achète que ça. .
Voili voilou☺
👍
Je met le like avant de voir la vidéo 😍
C'est dangereux! 😃😃
@@Simon-chant-du-cliquet je n'ai aucun doute sur la qualité de la vidéo et de son contenu
Sommes-nous obligés de changer le cdi de la moto pour mettre un mvt dd?
Au fait petite question je suis actuellement avec un CDI top perf jaune,mais je perd l'aiguille du compte tours, est-ce que avec le mvt dd j'aurais toujours l'aiguille du compte tours où elle ne fonctionnera pas ? Merci d'avance
J’aime trop tout lmonde un pouce bleu dommage que ya que une video part semaine 😢
Il faudrait que j'en fasse mon métier!
BONJOUR une quetion pour un 4t 125cc c'est posible ou c'est que pour les 50cc
0:48 Tu te lâches sur les montages à ce que je vois 😂😂
Ahah... oui une petite référence!
Est ce que tu peut m'expliquer la formule de la boubinage? merci et continue 😍😘
Le pvl marche très très bien je pense que c'est un des meilleurs allumages possible sur 50cc la différence entre le pvl et le MVT DD est énorme juste dans le prise des tpm c'est plus le même délire faut le voir pour le croire
OK. Merci pour cette info.
Slt continue comme ça tu gère gros et tu et de quelle région
Région parisienne.
Tu penses essayer combiné au dispositif qui permet de créer un retard à l'allumage ?
Non, le calage a l'allumage est réglable comme on le veut avec ce type de produit, donc les clavette décalée ne servent plus.
@@Simon-chant-du-cliquet ha d'accord merci de la réponse d'ailleur j'ai une autre question pour le vario grande plage tu as essayé de le faire tourner sans le carter variateur pour voir si la courroie pouvait monter jusqu'en haut eu variateur parceque en soit le variateur est plus grand mais pas la courroie ducoup si tu as encore celle d'origine. (Déjà je savais pas que le grand plage était utilisable pour les scooter 50cc je sais qu'il est utilisé sur T-max et qu'il marche très bien mais sur 50cc pour moi c'est le multivar parceque quand je vois toute l'adapatation que tu as du faire pour découper ton carter etc... Il me paraîterait évidant que le grande plage n'est pas adapté pour un scooter 50cc ou alors il fonctionnerait dans une config qui demande un changement complet du système de variation embrayage carter etc... Une vrai prepa de la transmission avec courroie en kevlar etc... À mon avis la courroie est trop courte pour pouvoir monter au sommet du variateur ce serait pour ça que tu as pas de meilleurs perf qu'un vario type origine ducoup (le multivar aurait peut-être été plus adapté pour un test contre le vario polini)
@@LilDry37 il a le pack Malossi, avec courroie grande plage inclu. Il fonctionnait très bien sur sa config 50cm3, ( que je t'invite a visionner).
peut etre un manque de couple sur sa configuration actuelle je ne sais pas :/
@@Booster2015 hmm moi non plus je ne sais pas je fais des théories le vario est plus grand donc il deverait avoir plus de pointe normalement mais là ... On ne le saura jamais 😅
Salut simon il n’y a pas longtemps j’ai appris un truc sur les homologations c’est que les pièces sont homologué a la vente mais pas à l’utilisation (encore une subtilité des lois)
Open apprendra toujours des nouvelles à propos de l'homologation...
Merci. Génial ! Oui c'est vrai c'est bien car tu fais des bonnes comparaison !
Tu es un vrai rigolo toî? Euhhhhh j'ai pas bien vu les courbes au début🙄🧐🧐🧐😁😉
Slt superbe vidéo comme dab est ce que tu pourrais faire une vidéo sur le pot yasuni c16 (Carrera) merci
Pourquoi pas. Mais il y a tellement de pot à tester..
Salut Simon,
penses tu que je peux passer le circuit d'allumage de ma vieille CB125Twin qui est en 6Volt en 12 Volt avec ce système?
Ahah... j'ai le même problème avec ma cb 125 de 1972... bah non je pense pas. Mais tu peux mettre un convertisseur 6v ac en 12v dc ... pour alimenter des phare led par exemple.
Est t’il possible que tu fasse un tuto branchement d’un coupe circuit à aimant est un normale ? Sur booster de 2014
OK, je me le note.
@@Simon-chant-du-cliquet merci car personne le fais est j’aimerais savoir le branchement
Salut Simon j une question svp on peut montè un mvt dd AM6 sur un nitro ???
Salut, j ai une question sur le compteur koso db01rn je peux brancher le capteur de vitesse d d'origines sur le compteur et non celui fourni avec ?
La je ne vais pas pouvoir te répondre. Je ne sais pas. Si le capteur est du même type, je ne vois pas de problème.
@@Simon-chant-du-cliquet ok merci bcp
Si cet allumage permet une meilleur/plus rapide montée en régime du moteur, est ce que ça peut causer des problèmes au moteur si ce moteur est d'origine ?
OK.
Petite question c'est possible de régler un carbu de 17, 5 sur un kit 70, c'est juste en temps que le tube d'admission pour le carbu de 21 arrive.
Oui. Veste possible je l'ai fait dans ma vidéo sur le kit 70, et ça marche très bien.
@@Simon-chant-du-cliquet ok merci
Salutations Simon ! Comptes-tu faire 2 vidéos par semaine ? Car nous sommes obligés de t'attendre une semaine après chaque épisode 😪
Ahah... je ne vais matériellement pas pouvoir... à moins de ne plus dormir du tout! 😀😀
Si on a un cdi non homologué genre le mvt intégral on fait comment pour avoir les clignos en plus et les phares tu as parler de mettre une batterie mais comment on fait (petit tuto stp )
Oui, je pourrais faire ça en gros c'est une batterie que tu viens rajouter sur ton circuit continu et que tu recharges chez toi... tous les jours si il faut. C'est pas très pratique en hiver!
Mes clignotants fonctionne pu ,1mois après sa ces allumé 30 seconde ,après pu rien pourquoi ?
😍