Vložit
- čas přidán 15. 12. 2020
- Тестовое авто bmw е39 97 года, м62б35 безванос, установлен в штатный корпус термостат от ауди mahle tx1487d на 87 градусов.
Ход мысли таков:
Эбу видит температуру меньше 105 градусов, а это момент открытия родного термостата и пытаясь догреться до его настоящей рабочей температуры, постоянно немного обогощает смесь.Следовательно расход топлива выше, чем должен быть!
Было решено, на пробу, параллельно включить в цепь резистор, номиналом в 490ом между 3 и 4 пином разъёма датчика температуры. 1 и 2 пины, судя по схеме из wds идут на приборку (7 тест), а 3 и 4 на эбу.
Получается, что и термостат остаётся холодный и мозги видят заданную расчётную температуру заводом изготовителем))
Датчики температуры по номеру из етк на м52 м52ту м54 и м62 одинаковые!
Резистор выпаял из старого блока питание компьютера, расчётный номинал был 460ом, но такой найти не удалось, пока поставил 490!
Идея появилась после того, как я у себя в прошивке от м52 однованосного, сименс мс41, увидел температуру в 85 градусов после которой мотор выходит на рабочую смесь и считается эбу прогретым!
Надеюсь будет полезно всем кто решил установить термостат похолоднее на м52ту м54 и м62 моторы)
Пока поездием так и посмотрим за изменениями)
Далее снимем видео как авто себя чувствует на холодных пусках и в целом !
Машина е38 м62 б 35 ,поставил от 740 d , .по трассе и по городу расход вырос заметно до 5 литров ,,,, температура была 105-109,стала 93-98..,машина газ бензин брал в Германии машину,по трассе раньше влаживался в 10 ,,, сейчас литров 14 не меньше
Надо пробовать возвращаться на оригинал)
Зачем пробовать,что бы мотор грелся и масло горело
Так как результат после данной процедуры?
Подскажите пожалуйста, рендж ровер 4.4 литра м62 простоял две недели. Приехал запустил, 10 минут по работал и заглох. Стартер крутит но не схватывает. До этого реле вышла из строя на бензонасос в багажнике, включал на прямую насос. Стреляет пердит когда стартер крутишь. В рампе бензин есть поступает. датчик коленвала новый поставили. Ошибки EF Notxu1 received from transfer Box Elu. Вторая ошибка 90 Lgnition sense incorrect. Третья ошибка 87 K-Bus fault. 4 ошибка Р000 radiator Dutket temperature sensor fauki. 6 ошибка Р0606 Ecm/pcm processor Last occurrence
Приветствую. Долго искал подобное решени!
м54б30
. Установил 4мм шарик в термос, подогрев термостата отключил. Температура ОЖ стабильно 89-91.
Возможно совпадение, но после установки холодного термостата, топливные коррекции ушли в предел -8 по обеим банкам. Похоже из-за низкой температуры (ниже заданных по топливным картам), мозги пытаются догреть двигатель добавлением бенза. Расход топлива нормальный, трасса 9, город 14-15л. Заметил, что при "тапке в пол" расход ближе к норме, чем при умеренной езде, где работают топливные карты и чуть заливают двигатель.
Буду разбираться, как на м54 подобное вытворить)
С нетерпением жду результата эксперимента, а еще лучше с топливными коррекциями инпы, чтобы не ориентироваться по раходу топлива на БК и попомер
ПС: cам расход меня мало тревожит. Не ради экономии е46 на 3л брал) больше волнует стехиометрия, ради получения максимального кпд, + опасение, что избыток топлива смывает масленую плёнку
Резистор в цепи постоянный, который я подключил, из-за этого температура стала меняться не линейно.
На горячую разница порядка 8-10 градусов , а вот на холодную больше 20-25.
Либо вообще не заводится, либо не стабильно работает, смесь слишком бедная, она думает , что уже тёплая)
Я думаю , что нужна кнопка в салоне, размыкающая цепь резистора. То есть на холодную заводимся как обычно, а как прогрелась «щёлк» кнопку и температура 100+ градусов и смесь 14.7к1, как положено )
Но товарищ мой не сторонник лишних кнопок, а у меня М52 однованосный и термос в оригинале на 92.
В целом идея мне нравится, я вот тоже не хочу ездить на недогретой(
А вы другие причины богатой смеси искали, вдруг ещё что то есть?
Датчики температуры по номерам с етк одинаковые на всех сименсах наших годов, так что все тоже самое и цвета проводов и разъемы должны совпадать, схемы все брал с wds
@@user-vw4ps2pw4m У меня 2 дтож (в патрубке после радика и в гбц) и они двухпиновые (13621433077 и 13621433076). Датчики менял, да и старые были исправны. Форсунки проливал, всё ровно, давление топлива 3,5. Интересно, что даже при избыточном давлении, мозги пытаются обогатить смесь увеличивая время впрыска. То есть лямбды видят богатую смесь, но мозг продолжает добавлять. Расходомер новый оригинал.
Есть нюанс в виде нештатных равнодлинных коллекторов, но никак в голову не приходит, как они могут богатить смесь (или расположения лямбд в них)
Замечено, что -8 появились именно с переходом на холодный термостат
Для меня сейчас это стало открытием)
Я на е53, е39 с м54 и с М52 и м62 встречал только 13621703993 четырёх пиновые датчики, а на е46 действительно стоит 076 2 пина)))
Датчик который в патрубке на выходе с термостата это контроль работы термостата как раз , по нему должна быть ошибка у вас thermostat output, как-то так вроде. Он на смесеобразование влиять не должен.
Я бы поставил резистор на тот датчик , что в гбц у 6 цилиндра, удлинить провода для более легкого доступа и поглядеть в инпе изменения температуры как на видео.
А затем пробные поездки, если версия верна , то коррекции придут в норму .
Или сбросить адаптации ей, для ускорения процесса))
@@user-vw4ps2pw4m ошибки были, после обрыва подогрева термостата, и мозги в аварию падали. Постоянно и на холодную и на горячую молотил электровентелчиор. Я впаял в обрыве резистор на 12 Ом, все прошло. А резистор дтож буду впаивать в ГБЦ
Как результат, после данной процедуры?
Я год уже со смесью борюсь после капиталки, установкой валов 4,6, впусков, выпусков, холодного термостата от М67, спаял обманку на фишку термостата. Мозг уже сломал.
А тут наткнулся на эту тему с разницей показаний температуры и попытками догрева двигателя
На горячую все отлично, мозги то думают что мотор прогрет полностью
А вот на холодную заводить тяжело или вообще не заводится, разница стала 20-25 градусов , получается слишком бедная смесь на пуске
Кнопку если только поставить
А что конкретно со смесью?
Скринов с инпы нет?
Может коллективно придумаем что-то
Не надо мешать машине работать...