Brzdy s ABS už i na kole! Zkusil jsem je na ledě i na trailu
Vložit
- čas přidán 11. 05. 2024
- #abs #elektrokolo #bosch #test
🚵♀️ Moje výbava 👉 www.trailhunter.cz/vybava-na-...
🚵♀️ Trail Huntera podporují 👉 Merida, Endura, Renault, WTB, Spank, Lezyne a Mixit
⭐ TRAIL HUNTER SHOP: shop.trailhunter.cz/ 👕🧢
🟢 WEB A MAPA TRAILŮ
↳ www.TrailHunter.cz
🟣 INSTAGRAM
↳ / trailhuntercz
🔵 FACEBOOK
↳ / trailhuntercz
⚫ TIKTOK
↳ / trailhuntercz
📜 OBSAH VIDEA
0:00 O co jde a jak to funguje
3:18 Test na štěrku
9:19 Test na ledě
12:45 Enduro traily v lese
25:12 Něco málo o vidlici Durolux 38
27:10 Harakiri sjezd
29:40 Výjezd harakiri
32:32 Bez ABS lepší?!
32:48 Závěrečné zhodnocení - Sport
Podle nějaké jiné recenze jde u toho ABS primárně o to,aby nezkušení jezdci neletali přes řídítka, což se s rozmachem ebiku dost často děje.
jasný,nezkušený rider v kombinaci s elektrokolem to už je takový skoro standart v českých luhách i hájích🥲.. občas by k tomu abs bodli i přídavný kolečka
nezkušení jezdci nemají ne e-biku co dělat !
@@usczechfarmer1947 takže mají sbírat postupně zkušenosti někde jinde? 😅ty jsi dobrý Tydýt 😅
To znám, když jsem kdysi dávno, přesedlal z Favoritky na horáka s "véčky" a sjížděl první lesní pěšinu.
@@waytze ano , mají na normálním kole v menších rychlostech... tydýte.
líbí se mi jak po třiceti letech existence ABS systémů, řidič přišel na to o čem to je :-D Vážně mě pobavilo to překvapení že to prodlužuje brzdnou dráhu :-D
pán asi nevlastní ŘP, pak by se to dalo pochopit
Do lesa to bude nepoužitelné, protože jak jsi jistě sám poznal, výrazně to posouvá brzdné body a to je průser, prostě pořád brzdis pozdě a je to hodně souboj s lajnou kam chceš jet a s kolem které to samo nějak hrne dolů...
Moc pěkné video. 👍😁😉
já si osobně myslím že na kole je abs celkem k ničemu, jen další věc co něco váží a může se podělat, na motorkách a autech to smysl dává ale na kole si myslím že ne
je to blbost a zbytečnost
Tak elektrokolo je vlastně motorka.
I na motorce to v terénu vypínám ☝️😉 pak nevím ,na co bych to chtěl mít na kole 😉
i na motorce bych se bez toho obesel...
Blbost , i v autě jeto k 💩 za určitých podmínek.
A moto , tam jeto úplně špatně.
Test nepřekvapil, je potřeba si uvědomit, že ABS i v autě prodlužuje brzdnou dráhu. Jeho účel je jiný a to udržet ovladatelnost během krizového brždění a umožnit výhybný manévr.
Osobně tomu na kolech moc nefandím. Na kole brzdím jedním prstem a nemám problém citlivě dávkovat.
Otázka tedy je, pro koho ten systém bude užitečný. Nabízí se odpověď pro nezkušeného jezdce, ale jak pak ten jezdec získá zkušenosti?
Tou poslední větou to říkáš pěkně. A odpověď je, že je nezíská a nebude pak schopen bezpečné jízdy na kole bez ABS. A z technologie se tak postupně stane standardní výbava elektrokol, kterou si ti zkušení budou vypínat nebo zcela demontovat. Zní to teď pro nás možná trochu strašidelně, ale za 10 let bych se tomu fakt nedivil.
@@TrailHunter Takhle nějak vzniká socialismus, lidi si zvyknou na usnadnění a výhody a příští generace bude tvrdit, že už to bez toho nejde.
@@TrailHunter jako u motorek se to proste stane standartem
To s brzdnou dráhou rozhodně není pravda. ABS by mohl porazit jen dokonalý člověk na dokonale konzistentním povrchu s úplně stejnými pneumatikami (ABS dokáže držet brzný účinek tesně kolem ideálního pro jednotlivá kola, zatímco jediný pedál ne). Krom toho člověk nebude nikdy schopný držet brzdy ideálně, už jen proto, že na různých površích je idelní různá míra prokluzu (a ten vlastně člověk vnímá taky téměř pouze binárně). Jediná výjimka může být stěrk a sníh, kde se někdy může vyplatit kola zastavit. Zde to za mě někdo vysvětluje lépe: czcams.com/video/G-GEUkiMuLk/video.html
Co se využítí týče, napadá mě nouzové brždění, jako v autě.
@@TrailHunter říkám si jak moc a jestli vůbec zkrátí nebo naopak prodlouží ABS životnost brzdových kotoučů a destiček .
Moc pekna a uprimna recenze
luxusni videopresne tohle bych chtel vedet.
zajímavé. teď bude následovat line asist :D
Dobré video, které jasně ukazuje (ne)smysl tohoto zařízení. Ale z jiného soudku, co takle otestovat pláště s hroty? Mám je na e-biku a docela to funguje. Jezdím po městě a lesních stezkách,celoročně ale žádný adrenalín, je mi 60. Jaký je tvůj názor?
Dobrý video
Prvá podmienka moderného cestovného endura (Motorka) je NUTNOSŤ úplne vypnúť ABS v teréne. V teréne je absolútne nevhodné a aj nebezpečné mať na motorke abs v teréne. Takže toľko k snahe Bosch. Význam to bude mať pre staré babky na mestských E-Bikoch. Ten čo jazdí terén obyčajne dokáže sám dávkovať brzdu. Ale toho sa zas chytí EU a dostane to každý bicykel aj kolobežka.
Tak dle očekávání brzdy s ABS naprd a vidlice prostě SunTour. Ještě že o tom motoru se nesmělo mluvit :-). Chválím video.
Diky za supr video a chvalim upřimnost a nezaujatost👍 už jsem čekal jak to budeš jen chválit. A do těch pujčovej a pro začinajici ebikery to bude supr.
Kdyz jsme byli na dovče v ischglu tam celej trail štěrkovej a docela prudkej a před náma jen nějakej ebiker nejspiš měl kolo z pujcovny ( tam uz ani normalní kola nepujčujou) a každou druhou zatáčku tam ležel, protože mu ujelo předni kolo, myslim si že další jizdu už nejel 😅
Je to vývoj a někteří by to prostě jinak nedali. A nakonec i to ABS se vyladí.
@@robertbrunclik7110 Přesně tak, ono se to docela rychle odladí. Je to prostě vývoj, kola přebírají prvky z motorek už dlouho - kotoučové brzdy, pevné osy, odpružení zadního kola, moderní materiály ala karbon a titan - tradicionalisté o tom dlouho nechtěli ani slyšet, a jak si teď mlaskaj.
Ještě nikdy jsem na kolo neusedl na kolo v únoru. Děkuji nejen Zlínské pobočce Kolofix za rychlý a kvalitní servis, ale taky Tvým videům Dave, protože mě baví nejen sledovat, ale taky mě motivují k tomu, abych aktivně a přitom individuálně shazoval své břišní bůčky. Jízda na kole je pro odpůrce aktivního sportování, jako jsem já, naprosto ideální. Ať sa daří aj nadále.
Nejsem si jistý jestli tím něco spálíš. Ostatní svaly pracují, zatímco Milan se na kole jenom veze a pak chce nažrat😉
Už jsem viděl podobný test a myslím si, že na kolo to nepatři. Jinak bych do testu zařadil přechod mezi dvěma povrchy. Začít brzdit na asfaltu s přechodem do štěrku. Tam si myslím, že by to mělo ukázat rozdíl v brždění. Tak by to jestě chtělo vyzkoušet.
Pokud to má zvýšit bezpečnost jízdy u nezkušených baterkářů, tak by mě čistě technicky zajímalo chování ABS při nejčastějších chybách, např. sjezd šotolina cesta a přejezd odvodňovacího žlabu s nahrnutým štěrkem za současného brzdění přední brzdou, nájezd na kořen, klasický dropík na přední kolo z nějakého malého převýšení, apod. Prostě klasické případy, které tento typ jezdců na kole z půjčovny udělá 😉. A Trailhuntere, ty nám na tom ukaž prosím nose manuál 😁. Jinak pěkný článek. 👍
hlavním ukolem systemu ABS není zkrácení brzdné dráhy jak se všichni domnívají ale je jím zaručení ovladatelnosti stroje při prudkém břždění.
vozidla bez ABS jsou schopna v některých případech, zejména na suchu zastavit na kratší vzdálenosti nez systém ABS.
Přesně tak tomu je. Takže si myslím, že to úplný nesmysl na kole není. Je to prostě pro lidi, kteří sice umí na kole sedět což neznamená, že umí i opravdu jezdit natož potom brzdit. Těm to může pomoct nelétat OTB a snížit tak počet zlomených obratlů. Pro někoho kdo běžně jezdí Enduro je to zbytečné.
To musíš brzdit na 100%, pak uvidíš rozdíl :-D
ABS prodlužuje dráhu, ale dělá zastavení bezpečnější. Jako u auta prostě. Záleží na řidiči. Přirovnal bych ABS k prezervativu - je to sice na 99.99% bezpečnější, ale není to 100% blbuvzdorné. Za mě ABS možná na městském kole na sněhu, nebo ebike
Za mě to není o kole ale o cyklistovi.. takže ano, za mě taky pro takovýhle "vyjížďkáře" ABS...
Proč ne :-D
Když to vezmu ze své zkušenosti motorkáře je to přesně jak říkáš na konci videa. Za mě ABS dává význam v autech a hlavně dnešní době provozu kdy řídíš velký těžký auta (klidně mě ukamenujte ale vím o čem mluvím sám jezdím ve velkým SUV) Ale jako třeba na motorce mě to vyloženě sr***. Absolutně nevíš když hrábneš po přední brzdě co si pán ABS řekne ve svým procesorovým taktu :D. Delší brzdná dráha, nečitelnost předního kola při brždění, odezva brzd při razantnějším brždění atd.. Sám mimo jiné provozuju e bike rekreačně a s rodinou ale rád se povozím na hezkých trailech a né úplně pomalu :D Ale za mě toto na kolo nepatří, chápu že chtěj vyletět s novinkou pro lidi ale za mě si to nedokážu představit aby mě kolo takhle hrabalo do řízení. E bike beru jako variantu kam nemůžu na motorce, lesní cesty, pěšinky, traily ale klidně free ride lesem. A zároveň mě to dává určitou volnost a lehkost oproti motorce kde si nemůžu dovolit to co na motorce.. a na závěr neumím si představit že mě do toho kecá ABS
Hmm..., zajimavé testování, ale těžko soudit co je lepší...?, vlastním 4 pístky od Saintu (BR-820 - 4 pístek) + kotouče Shimano XT SM-RT86 ICE-Tech 203mm v předu i v zadu a jsou super, hlavně při delších Trailech a sjezdech a několikrát mi zachránili i zadek a něpřijde mi, že by brzdili hůř...
Má smysl pořizovat abs?'
Řekl bych že asi ne...
"Výjezd Harakiri" Přesně takové části na e-biku bych si přál vidět více, protože od tohodle vlastně ten e-bike je. Vyjet to, co na normálním kole nejde. Nebylo by špatný udělat samostatné video o e-biku, kde by byly převážně jen hardcore výjezdy.
OK, tak já to někdy zkusím :)
No a když dojedeš ke krpálu kde už kolo cukne a zastaví.... pak přilítne někdo s trochu jiným ebikem, vezme za plyn a bez šlapání vylítne s hrabáním kola 40km/h jak střela... Zkrátka zatím jsou legální strašný čajíčky. Vlastně co je legállní - jet po lese na obyčejným kole bez souhlasu majitele samozřejmě legální není. Zkrátka ty lepší kola se zatím nerozšířily a neprodávají se. Každý není ochoten zaplatit 250+k.
Jak říkal nedávno na YT prorider Richard Gasperotti, mimochodem něco jako tovární jezdec Mondraker, tak toto ABS vyvinuli kvůli zvýšeným nehodám těch pupkatych zbohatlíků, kteří mají 250tis na takový bajk a neumí jezdit, potažmo brzdit 😊😆
Já bych doporučil ten test opakovat až jak se ustálí pocity. Třeba tak za měsíc, řekněme 🙂
Hodně zajímavé. Řada lidí jezdí na kole do práce i v zimě, takže tam by to mohlo mít taky význam, třeba v ledovém úseku...
Tak na ledovém úseku ti je nějaké ABS úplně k ničemu. Jak ti kolo ujede tak ujede a nepomůže ti nic. Zkus si v mírně zatáčce jen ťuknout do brzdy a ležíš...
@@Petr.23 Tukneš do brzdy a nepadneš lebo ti nezablokuje koleso. Preto je to ABS.
@@tomasbarath883 Co to meleš. Jel jsi vůbec někdy v zimě ?
@@tomasbarath883 Úplně jsi mi připomněl idiota co mně tvrdil, ze v desti bez blatniku nebudu zapráskaná když jakoze pojedu pomalu 😄
Poslední věc co bych chtěl je aby mi něco hrabalo do brzd :) Děkuji nechci.
Ahoj. Máš představu, kolik % baterie z výletu Ti sežrala ABS elektrické energie?
Já chci ten nový motor!!!😃
Ahoj, mal si skúsiť začať brzdiť na asfalte pri miernom náklone, smerom do štrku. Myslím že na prechode medzi asfaltom a štrkom sa prejaví funkcia ABS.
za mne super pro jezdce co nema moc zkusenosti ale jinak asi nepouzitelne brzdne body jsou uplne jinde a spis me to prijde vic nebezpecnejsi protoze pak muzes skoncit nekde kde vlastne vubec nechces
Divne, ze v predu mas Big Betty a vzadu Magic Mary, odporucane je to mat opacne.
Pri tych stupakoch je dobre nedavat najvyssiu podporu ale skor nizsiu aby ti prave menej zdvihalo predok. (EMTB mod je v tom super).
Inak ABS asi fakt na trekove biky pre vyletnikov a nie na traily tam si to najlepsie regulujes sam.
Pro mě velmi překvapivé video, netušil jsem že ABS se už zkouší na i na bajkách. Proč ne. Kdyby to mělo zachránit jednu zlomenou kličku, tak jedině dobře.
Přijde mi, že tak jako většinou u ABS je to jednoduché. Pokud člověk už dlouho jezdí a je alespoň semi-profesionál a lepší, tak ABS jen zhoršuje jízdu, protože řidič vždy ví lépe co ještě jde a co už ne. ABS potom zbytečně sáhne do řízení a řidič je překvapen. Takže za mě ABS ano pro ty, kteří začínají nebo si nejsou jistí.
Jinak super video, hodně informací a i super záběry z trailů. Díky moc.
Zdravím, video pěkné, obsáhlé, ale : ABS na kole v současné podobě nedává smysl. A proč? Lidi,kteří nejsou zvyklí používat obě brzdy, tak ty se to kvůli ABS brzdit nenaučí. Pro ně bude problém to "cukání" při brzdění, musí vynaložit i větší sílu, ve městech třeba na křižovatkách to bude "o hubu". A sám tam několikrát vyzdvihuješ, že biker musí vědět, co je rovnováha. A pro normálního bikera to nemá význam, protože mu bude chybět ten adrenalin, ale i to mít kolo pod kontrolou. Ale jinak dík, za mě NE!!!
22:08 realně ja brzdím naschvál tak aby se mi prední hryzlo(někde na rovině, štěrku prostě kdekoliv to klouže) mě to prostě baví
ale na trailu to už ne no
Znie to super, je to krásna vychytávka modernej techniky, ale milí priatelia, toto nemá s bike-ingom už nič spoločné.... :) S takýmto bike-om sa už freeride robiť nedá, keďže bicykel nerobí to, čo chce jazdec, ale robí to, čo mu vyhodnocujú elektornické systémy... :)
Souhlasím, že freeride s tím nepůjde, na druhou stranu, na freeride si takové kole nikdo nekoupí. Ale s bike-ingem to pořád společné má a dost... Je to stejné, jako u motosportu. Jako by automatická převodovka, ABS, kontrola trakce v závodních vozech znamenalo, že už to není motosport ☺️
PS, tím nechci říct, že bych si takové kolo koupil, ani na freeride, ani na traily, ani na nic podobného 😃
@@washa84 Jo, v podstate máte pravdu... Ale víte, co myslim... Není to to pravé "wild and free" na biku... :D :D :D
Tak tohle nejak odpovida vlastnostem abs na klouzavem povrchu. Treba bezna zalezitost u auta, kde je delsi brzdna draha na snehu pri aktivovanem ABS proti vypnutemu ABS. Samozrejme treba u auta to ABS na snehu ma vyhodu ze jde auto stale pomerne dobre ridit. Nevim jake jsou vysledky u motorek.
Pekna recenze ;)
Pro info. ABS u kola nevím přesně k čemu je dobré. I u auta ABS způsobí delší brzdnou dráhu. Ale hlavním účelem ABS na autě je, aby auto bylo řiditelné, což se zajistí tím, že se nezablokují kola.
U kol z torpédem v Holandsku naprosto běžné a funkční.Tedy je možné že i jinde ale o Holandsku vím na beton.
Video fajn. ABS brzdy jsou dobré pro úplné lamy a vidláky - nepřemýšlím, neumím, jen za to vezmu - ideál na éčko.
Nevím jestli už to někdo psal, ale i u motorového vozidla je brzdná dráha u ABS delší, ale vozidlo je i v krizovém brždění ovladatelné... Může za to takzvané klonování materiálu pod koly, hlavně bez ABS... Na ledu je to jinak bez debat... Tam ABS prostě geniální 🤣🤣🤣
Je to technologie která má nahradit schopnost.
Tudíž kdo chce zůstat neschopný a nebo na kole nepotřebuje schopný být, ten si to pořídí... jakápak omáčka kolem toho.
To je hodně hezky a jednoduše napsané 👍
Osobně si myslím že rozdílná reakce přední a zadní brzdy je o zvyku.. jezdil jsem na trialu přední kotouč shimano, vzadu magura ráfek a nebyl problém..
Inu, řadím to hned za elektricky ovládanou hazku - ne, děkuji 😀
V autě ABS ještě docela chápu, vzhledem k rychlostem a silám i na motorce si ho dovedu představit jako užitečný doplněk, ale na kole? Kde jinde už by jezdec měl mít perfektní cit pro to kdy a jak moc má brzdit, když ne na kole?
Na koloběžce.
Za mě spíš marketingový tah 🙂díky za upřímnou recenzi, kde si výrobce nekoupil jen samou chválu 🙂pro trochu sjezdeneho cyklistu zbytečné a starší člověk nepojede v blátě nebo na sněhu, a když už bude muset tak pojede nesmírně opatrně že to ani nestihne jít do smyku 😄
Ta posledni pasaz
To byl sjezd a vyjezd na Obranskej hrad?
Ano.
Zajímavá technická inovace. Na funkčnost a účinnost toho ABS bude mít vliv více parametrů. Je tam dost proměných.
Váha jezdce a kola, nastavení vidlice, adheze plášťů, tlak v plášti a pozice tj. těžiště jezdce při brždění.
Jé osobně bych však raději uvítal inovaci pomocí které by se dosáhlo, aby cena e-biků byla za lidštější ceny tj. něco co by zlevnilo baterie a elektromotory.
Co mohu potvrdit je že obecně Magury MT brzdí výborně.
P.S. Jsem zvědavý kolik brblání a odsuzujících komentářů se tu na téma ABS a E-bike objeví.... .
Naopak, žádný vliv nemá hmotnost jezdce, nastavení vidlice, už vůbec ne adheze pláště natož tlak. Jediné co má vliv je těžiště jezdce, ale kdo neumí na kole jezdit (pracovat s těžištěm), tak mu to abs nepomůže.
K té ceně e-biků. Mám takový dojem, že se jejich cena začne už v blízkých letech snižovat. V době předcovidové se dala vyšší cena motorů a aku omluvit zpětným započítáním vývoje a v době covidového boomu zvýšenou poptávkou. Ale teď se svět vrací postupně do normálu, trh s e-biky už je větší než s běžnými koly (kapitálově) a výrobců je hromada. Výrobců motorů i baterek je více, odbyt se zvyšuje, cena musí klesat. Třeba Tesla teď razantně zlevnila svá elektroauta, protože už se jí postupně vrátily investice do vývoje, masovou výrobou snížila náklady a začala stíhat uspokojovat poptávku. Mám dojem, že svět e-biků je teď dobře nastartovaný k podobnému vývoji. Že jsou kola a e-biky obzvlášť, značně nadceněné, to je vidět třeba při srovnání s motocykly. Tahle Honda CB125R stojí nová 118 900 Kč: www.honda.cz/motorcycles/range/street/cb125r/overview.html Má rám, odpružení předního i zadního kola, kapotáž, spalovací motor, ale i elektrický motor na startování tlačítkem, akumulátor, výkonné brzdy (mimochodem s ABS), LED světla, homologaci na silnici, palubní počítač, výkon 11 kW a uveze dva lidi. Za tuhle cenu se dnes na cyklotrhu nesežene ani pořádný celoodpružený e-bike, což je hrozně paradoxní. Motorky mají pár desítek let náskok a díky tomu větší optimalizaci výroby, ale že by až tak? Myslím, že si teď výrobci cyklokomponent užívali dekádu hojnosti a vysokých marží završenou covid-boomem, ale postupně si to už trochu sedne.
@@TrailHunter . Naprosto souhlasím. Ta cenová politika je iracionální a to ve srovnání s e-motorkama sedí. Vidím to stejně. Navíc jak půjdou ceny e-biků dolů půjdou s nimy dolů i ceny klasických kol. Takže to pomůže i těm co by si rádi koupily pěkný kolo, ale museli se spokojit s málem. Něco podobného jsem zažil, když jsem měl možnost historicky jako jeden z prvních lidí v republice pracovat s plasmovou TV, která bez tuneru a s analogovým componentním video vstupem měla rozlišení 853x480 ve 106 uhlopříčce s cenou 850.000Kč v konci devadesátých let. Dnes je to archaismus a cena TV spadla až na 1% z této ceny.
Bicykel - najdrahsi a najprimitivnejsi dopravny prostriedok. S ABS uz to bude aj za 15tis nie?
Čus. Už nějaký čas jezdím adventure bike (motorka do terénu, ale je taková, že se s ní dá pohodlně jet i po silnici; já mám konkrétně Royal Enfield Himalayan) a jedna ze základních věcí je, že se systém ABS na štěrku zásadně nepoužívá.
Je to proto, že na nezpevněných površích je většina brzdného účinku v tom, že se vzorek zachytává do kamenů, písku, atd. A když ti ABS opakovaně povoluje kolo, tak se vzorek pláště "nezakousne" tolik a brzdná dráha je o hodně delší.
Edit: Brzdná dráha je o hodně delší u motorky, která má plně naložená i se mnou někde okolo 380 kg (Když je nějaká delší výprava, tak klidně 425). Samozřejmě rozdíl není takový na kole, které má celkem 100 kg i s jezdcem
Jsem docela rád, že zkušenej prst je furt lepší, než tahle technika a můžu tak v poklidu jezdit na svým 13 let starým kole bez upgradování. :-D
Zase zbytečně moc hadiček a drátů stejně jako u automatické nastavování tlumení u Giantu..... mě se tohle nelíbí vůbec... Jinak vidjeko paráda tak jako vždy : )
Ten zadni senzor si myslim, ze by mohl spis slouzit ke kontrole prokluzu pri zaberu motoru, jen to treba nemaji jeste zprovoznene. Vyuziti dat pro predni brzdu mi prijde nepravdepobne, jestli se zveda zadni kolo senzor jeho otacek nepozna.
Tak mi připadá, že konec vývoje ABS na kole bude sjednocení brzd na jednu páčku a ABS na obou kolech. A jen na ebike kvůli váze.
to by asi nebylo špatné , ale i kolo se dá ovládat brzdami , se sjednocenou to půjde divně.
Pokud je tato nová vidlice uvnitř stejná jako starší Durolux, tak si myslím, že může být menší citlivost způsobená tím, že uvnitř není olej, ale vazelína,která je při nižších teplotách,, ztuhlá ''.
Žiadna vazelína. R2C2 PCS olejová patrona. Vazelínou môże byť max natretá negatívna pružina. Všetko je to o nastavení
ahoj mohl by jsi udelat video co nosis na sobe na kolo kdyz je zima, dest, nebo podzim, jakou mas výbavu abych se nechal inspirovat a ostatni taky
Podívej se na minulý videa, už párkrát zmiňoval
Ahoj, moje aktuální zimní oblečení je zmíněno v minulém videu: czcams.com/video/_wNZUXwwxd8/video.html
@@TrailHunter aha dik, ja to video nejak minul😅
Vzdicky som chcel mat bicykel ktory bude narocny na servis a udrzbu jak moderne auto ale so vsetkymi nevyhodami bicykla...
Dokonale vystiženo.
Tak tohle už asi není tak o cyklistice když už z kol dělají pomalu motorky
Upřímně jsem to moc nepochopil,to ti to jako přestane na chvíli brzdit? Co když před tebou bude strom a ty to do něj napálíš? Moc tomu nerouzmím...
Moja priatelka ma strach a ocenila by určite ABS na bike ! Velmi sa boji použivat prednu brzdu !
No takže celý problém je ve strachu vaší přítelkyně používat prední brzdu.
:-P
Nejspíš by bohatě stačilo namontovat do lredj klasickou brzdu, protože hydraulickou a dokonce ani kotoučovou lankovou nevyužije. To je celé ne?
Jen chci říct, že chyba není v té brzdě... někomu kdo se bojí řídit rychlé auta taky nekoupíte supersport aby ho měl celou dobu v režimu na popojíždění ne?
ABS na těchto bicyklech bude mít nejdůležitější funkci, kterou nikdo nezmiňuje👉🏻tahání peněz z kapes movitějších, koupěchtivých bikerů🤣
hlavně nelezte na silnici
🙄... dio mio.
Proč asi na adventure motorkách vypínáme v terénu abs?
Já teda nejsem odborník, ale není ABS hlavně k tomu, že to vozidlo v tomto případě kolo má být i při brždění řiditelné?
ABS ma mat ako lepsi brzdny ucinok pre siroku verejnost, amaterov ktori nevedia pracovat s brzdou, kedze urcite zabrzdite skor s trakciou ako v smyku a taktiez kontrola smeru. O tom predsa celi cas hovori vo videu, trakcia, kolo nepodklouzne, cize ak kolo nie je v smyku, ale ma trakciu so zemou, tak sa logicky aj lepsie riadi smer. :)
ano, to je jeden z efektů ABS
Testovat to při jízdě rovně asi úplně nedává smysl. ABS by mělo přece podržet právě při situacích, kdy je potřeba brzdit na nezpevněném povrchu při zatáčení. A tady by měl být vidět přínos. Bez ABS sebou člověk liskne, s ABS to ustojí.
jde vidět že se moc do abs nevyznáš ale jelikož studuju automechanika tak abs je protiskluzový systém takže nejde o to zabrzdit lepe než bez abs je jasné že brzdná drahá bude delší ale jde o to aby kolo/auto které taky má abs na stejném principu zabrzdilo bez jakého koliv skluzu kol :D
Místo kde si testoval to kolo je lom Hády?
Ano
@@TrailHunter Děkuji za odpověď , ještě jsem se chtěl zeptat co používáš za gopro a v jaké městské části bydlíš? Přeji hezký den :)
To je podle mě na nic, když to ulitne tak to letí 🚴🥴
Se vší úctou, asi sis měl nejdřív nastudovat k cemu ABS slouží.
Jak uz nazev napovida, je to system proti blokování kola, ale neni tam kvuli tomu, aby si nedostal "smyk", ale aby se i v pripade prudkeho brzdeni, dalo zatáčet. Kola, ktery se neodvaluji, ale smýkají, tak jsou neovladatelná. Proste se z auta/motorky a ted uz i kola stanou sáňky.
Tvuj test na štěrku v tom případě nedava moc smysl. Smysl by daval, kdyby si pri tom zatáčel. S ABS by kolo melo byt ovladatelne i pri prudkem brzdeni, kdežto bez ABS by se z kola mely stát sáňky a kdyby tam byla třeba sloup, tak bys do nej narazil, ale s ABS bys i pri plnem brzdění mel byt schopny zatacet a sloupu se vyhnout.
I tady mi nezbývá, s úctou, nebo bez, říci ti, že ABS k zabránění smyku slouží... 😀👍
@@Anca-a-Tom Už jsem ti to vysvětloval na FB ... Jako primární vlastností systému ABS je, aby se dalo zatáčet i při brždění. Ano, ABS brání smyku, ale nebrání mu v tom smyslu, že by ses do něj neměl dostat, ale brání mu v tom smyslu, aby si mohl zatáčet i při plném brždění.
Údiv nad tim, že člověk má s ABS delší brzdnou dráhu není na místě.
Nevim co na tom nechápeš, není to tak složitý :D CZcams je plnej videí, kde to vysvětlujou. ABS je prostě něco, co má dělat auto/kolo ovladatelnější při plném brždění. U auta tě před smykem chrání třeba ESP, to je opravdu věc, která zasáhne ještě dřív, než dostaneš smyk ... ABS je tam od toho, aby si mohl řídit i v momentě, kdy prudce brzdíš. Ta slůvka "prudce brzdíš" to je to, co je tam důležité ... samotné ABS, Tě při normální jízdě, když zrychluješ a nebo jedeš konstantně, před smykem nijak neochrání. Tečka.
Abs jasně prodlužuje brzdnou dráhu, v autě na běžné jezdeni jasný, na motorku nepatří a na kolo?😅 Na co proboha na co…
ABS na kole je dobrý akorát pro ty, co neumí na kole a pořídí si hned elektrokolo. Doufám, že to nezavedou povinně
Cau Davide. Diky za zajimave video. Jen takovy jeden detail k zamysleni.
Big Betty je plast ktery se pouziva (vzdy) na zadnim kole.
Magic Mary je uz pouzitelny na obe kola, ale prevazne se pouziva v predu.
Myslim, ze vysledky tvych testu by byli ponekud jine.
Pro overeni doporucuji shlednout video o plastich od Rasto Baranka, ktery je pouziva velmi casto a zna je...
Predem diky za moznou z5nou vazbu.
At to jezd🤟
Ahoj, je to testovací kolo, které sestavil Bosch, a to včetně plášťů. Věřím, že udělali vše proto, aby ukázali maximum a vše fungovalo co nejlépe. Je docela možné, že při testování došli jejich jezdci k závěru, že pro správnou funkci ABS je lepší dát dopředu drapák, který se jinak běžně používá vzadu. U takového kola jsem proto výbavu nijak neupravoval, jen jsem si nastavil tlaky a sagy.
@@TrailHunter Tvuj pohled asi chapu.
Jen, asi davam prednost tomu, abych si predstavil jak by to fungovalo treba me.
Ale takto se k tomu nikdy nedostanu, protoze zadni plast dopredu nedavam a rekl bych, ze je tak na tom vetsina bikeru 😉
Ale ano. Na tom hrubsim vzorku bude v tom sterku videt vyraznejsi stopa 😀
A taky jsem toho nazoru, ze je ten system spise pro zacatecniky, jejich bezpecnost.
Ja naopak mam rad brzdy ostre a nemenil bych...
1, už sem chtěl napsat něco ostřejšívo v polovině tvého videjka , ale ! Závěr si řekl přesně.
2, doplnil bych jen, že jako vše, co se šíří masově je problém u jedninců co nezvládají základní ovládání. Což je krásně vidět i na silnici , kdo dnes vše má ŘP a jak to vypadá.... :(
Jezdím na kole víc jak 25let ( cross , cilnice , mtb , DH ) , tyhle obejzličky pro nezkušené vednou jen k jednomu. Že trdla a spašenci si zas dovolí více anižby vůbec zvládali uřídit kolo.
Zkušený jezdec tohle opravdu nepotřebuje , jen to opět prodražuje již tak drahá kola. "Trdlo" by mělo hlavně začít jezdit na co nejvíc basic kole aby se naučilo základy a občas si i lehnul aby věděl co nemá dělat. Tohle jen dává falešný pocit bezpečí a akorád lidé zvýší agresivitu a rychlosti , což je u elektrokol problém.
Ahoj :) , czcams.com/users/shortsLqbbiovBGno?feature=share
Myslím - slepá ulička
Mi prijde, ze to ABS moc smysl na tomto typu kola nedava. Nezkusenemu jezdci to nic neprida, maximalne se jeste rozbije o strom, protoze to prodlouzi brzdnou drahu. A zkuseny jezdec bude stejne jezdit bez toho. Asi by to ABS davalo trochu smysl na nejakem mestskem ebiku
tak ted uz chybi jen automat :D
Hezký, ale pokud si to pořídí začátečník, tak se tu přední brzdu ani nenaučí používat.
chci vidět jak s tím chceš dělat triky xd
Stoppie a endo je trochu problém 😂 Ale jinak to v trikovém rozletu asi nějak zásadně neomezuje
Bike je o zábave čím viac koko… tým menej zábavy..
Jako promiň ale já si dělám ABS sám na kole nikdy nevěřím tomu co je poháněné El.
Myslím, že větší smysl by to mělo, kdyby to zasahovalo jen při prokluzu a ne že to bude mít vliv na citlivost brzdy
Tak, tak. Za mě je to gimmick a docela k ho... :D
Za me dobry pro naprostý lemply co na to budou met nerozbijo si hubu pro normálního člověka spiš na škodu platí to samy jako u motorek
Osobne mam dost dopravnich prostredju ( auta s abs i bez ), motorky s abs, kola hydraulicky a nebo spalkovy silnicky, a muzu zodpovedne rict ze bez abs se da dost dobre obejit. ba co vic, jezdeni bez abs je paradoxne bezpecnejsi, protoze clovek vi ze je to cely na nem a vic predvida a premysli dopredu. Obecne se všchno zjednodusuje a dneska uz malokdo chce umet ridit ( zamerne nepisu umi ale che umet ), protoze v dnesni dobe se spoleha n elektorniku a na pomocnicky. samozrejme jsou situace kdy je abs dobrej pomocnik ale cpat to od aut, po motorky, kola az po kolobehky.. to mi prijde uz moc.
zcela logicky bude s abs draha brzdy delsi
Když přišlo ABS na motorky, nadělalo z většiny jezdců tupé uživatele, kteří nevědí, co se pod nimi děje. Na jednu stranu spoustu z nich to pomohlo udržet na správné straně svodidel, na stranu druhou, když by se pořádně naučili jezdit na analogové motorce, vyhli by se krizovým situacím vlastní schopností.
Podobný scénář by šel očekávat u kol, když by ovšem tohle nebyl jen stupidní nápad z marketingového oddělení (jen hádám), který se nechytí. Ale třeba jsem jen skeptik a stará škola. A uchytí-li se to, stejně jako v motocyklovém světě by pak šlo očekávat vyladější a vyladěnější systémy s každou novou generací. Zatím je to trága... kterou ale děkuji, že jsi za nás vyzkoušel! 😉
Myslím si, že se ABS na e-bicích postupně zabydlí. Nejdřív na kargo kolech, pak městských, nakonec to pronikne i do těch horských bajků. Jak je ale vidět třeba i na páčkách té aktuální testovací sady, na ty sportovněji založené horské biky se s tím v první fázi fakt moc nepočítá. Na tom jsou obří páky na tři prsty, které jsou běžné právě na takových těch městských kolech. Ale testuje se to, režim trail je k dispozici, půjčují to a sbírají feedback. Za pár let to beztak i na těch horských e-bicích bude (na běžných kolech bez motoru podle mě nikdy). No a pak postupně vyroste generace jezdců, kteří se na kole bez ABS zabijou.
takze bezpecnostny prvok spravi z teba tupeho uzivatela ? :D Cize na jednu stranu mi neujde koleso je fajn ale som debil lebo bez neho by som to nedal ci ako si myslel tento skvost co si napisal. Kokos to aby sme v autach jazdili ako v 20tych rokoch vtedy jazdili len skutocni muzi :D a vies co ja si zajtra nedam ani pas v aute lebo "mam kamarata co ho zachranilo to, ze ho nemal". Jop aj autmaticky starter je hovadina ved to zere len baterku ja by som len nakopaval :D boooha kolko vas je takychto
Myslíš v MOTOGP? Ano bez pokročilé abs, gyroskopů, kontroly trakce by se na speciálu nedalo už ani jet. Dnešní jezdci by popadali jako hrušky. U toho kola to je samozřejmě téměř nefunkční hračka a nejde to paušalizovat. Povíme si za 40 let...
Koupili jsme si s přítelkyní elektrokola celo péra CUBE. Mají 4 pístkové brzdy XT které docela oproti našim starým kolům hoodně brzdí. Musím uznat, že přítelkyně měla ze začátku při sjezdech problém s dávkováním přední brzdy, ABS by se jí hodilo. Ale na druhou stranu po dvou velkých letech přes řídítka ze svahu se to naučila a na konci sezony už dala traily na které bych jí na začátku sezony vůbec nedostal. Takže ABS asi dobré pro starší lidi asi OK, ale pro někoho kdo se chce dál učit a posouvat hranice asi k ničemu.
By mě zajímalo zda když se při prudké sjezdu přední kolo při brždění sekne o kořen a hrozí let přes řídítka, zda ABS přední brzdu povolí aby nenastal pád.
a jak se na tom dělá stoppie, nose manual, fakie nose manual a podobné triky na předním kole?
Vypneš to.
@@Matezz to ano, ale jde mi třeba o porovnání s ABS a bez ABS, přeci jen ve videu bylo řečeno, že v režimu all mountain je brzda méně citlivá, brzdná dráha sice delší, ale z pohledu těchto triků by to mohla být výhoda, že by ta změna brzdné síly nemusela být tak náhlá a lépe by se tak regulovala, tzn. Nedocházelo by tolik k záškubům a člověk by se mohl déle udržet ve vzduchu a taky by např. přílišným brzděním nezkracovala ujetá vzdálenost. Nicméně také bylo zmíněno, že se jedná o ochranu proti letu přes řídítka, tak by bylo fajn vyzkoušet, zda-li to vlastně do nose manuálu pustí.
Hezké místo na natáčení, ale elektorkolo už méně. Vypadá to jako lom Hády.
Nj, jsou to Hady
Už ze začátku je jasný že je to úplně k lejnu
Do mesta na mestkých ebike to dáva podľa zmysel ale na trail asi nie .
je to pomôcka,ale nenaučí správnemu brzdeniu.Potom sú z toho nehody.
Za mňa to je úplne zbytočná vec , pre ktorú bude iba ten bajk o pár 100e drahších.
Myslím si že na horském kole je to celem k ničemu jelikož je tam terén atd. A ty brzdy si chceš při jízdě sám dávkovat a někdy je ten smyk aji potřeba... u silničních bych to ale naprosto bral chápal🙌👍
neviem ako ty ale ja na prednom kolese nepotrebujem smyk nikdy
Použití na silnici mě taky napadlo, ale celý segment silničních elektrokol mi tak nějak nedává smysl, je to prostě silná a těžká motorka na žiletkách. Pokud by se ABS dalo na silniční kolo bez pohonu, výrazně proti bude hrát hmotnost a aerodynamický odpor.
Pro zkušeného jezdce k ničemu, pro lempla asi ok. V každém případě s ABS je brzdná dráha vždycky delší, na tom není nic divného.
Jen takovej dodatek, žádný z abs sytémů ať v autě nebo na motorce nemá za úkol zkracovat brzdnou dráhu. Má učinit vozidlo stabilnější a lépe zvládnutelné při krizových situacích. Samozřejmě, člověk co umí dobře řídit auto nebo motorku zvládne brždění mnohem líp bez abs, protože jsme díky bohu ještě o trošku chytřejší než ty počítače :). Brzdy na kolech s ABS chápu jako nástroj pro začátečníky a hlavně spíš pro rekreační jezdce, aby se jim nestala nějaká nehoda v nečekaných situacích jako např. kdyby pes vběhl do silnice, tak aby hned neletěli a měli o trošku víc času zareagovat. :)
z posledných Bosch noviniek je pre mňa ďaleko zaujímavejšia kombinácia malého bezdrôtového prepínača režimov a LED zobrazovacej jednotky v hornej rámovej trubke ako toto ABS. tá farebná hudba na riadítkach aj tohto Mondrakera je katastrofa. k ABS ako takému, možno fajn do mesta a na cargo ebajky, je to myslím už druhá verzia, predtým to bola taká veľká guľa vpredu pod riadítkami, ale do terénu mi to nedáva zmysel.
Takže nejdřív si dám na kolo motor, pak elektrikou přehazovačku, pak elektronické tlumiče a navrch elektrické ABS, přijedu domů natáhnu 4 šňůry do zásuvky koukám na tu třicetikilovou příšeru plnou drátů a krabiček a řeknu si : nejsem já debil? Seberu se a jdu si koupit motorku 😂
Pardon ještě jsem zapomněl na elektrickou sedlovku 😂
ja to nechcu
kdo toto potrebuje na kole nema na tom kole co delat ;-)
Nesnáším když si lidi z kol dělají motorky.... kolo není motorka a nikdy nebude, smiřte se s tím už.
Podľa mňa je to hlúposť bajker stráca pocit podkladu a kolies. Brzdou si dokáže skontrolovať pevnosť podkladu. Myslím že každý priemerný bajker dokáže nasimulovať efekt ABS aj to robí kôli chladeniu brzd.