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待ってました。😊ＥＣＭチューンおめでとうございます🎉私も大変気になってました。質問があります。ギア比は変わってないので実質的にはエンジン回転の吹き上がりが機敏になったと思って良いのですか？自分も普段は2〜3千回転の低回転で常用してるので気になってました。新車当時からハイオク仕様ノーマルで約半年ですがやっぱり発進時のモタツキが〜😢結果的に回転数上がる事でモタツキ解消と言う事ですかねー😊素人レベルで大変恐縮です。
ありがとうございます！おっしゃる通りの感覚になると思います。スタート時のもっさり感はかなりなくなると思います✨
おめでとうございます。デメリットは確実に油温が上がります。油温に関しましては純正パラメータにない項目なのでテスター等のOBDで確認できず、追加メーターでないと確認ができないのですが、ｊｂ23で夏季には100度標準になり、峠で全開にすると5分もかからず 120度超えてきます。結論としましてはオイル粘度を40番以上にして交換を早めにすること。最良策はオイル容量アップもしくはオイルクーラー追加。LLCも早めに交換。できれば駆動系には強化クラッチ推奨。吸気系はｒ6aエンジンのクランクが細いのでやらない方がいいですが、150馬力超えのハイチューンでないかぎりノーマルを強く推奨。タービンブレード痩せて割れる原因。あと純正マップより排気温あがるのでキャタライザー劣化も早くなります。それらを受け入れる事が改造の基本。改造とは一つ触ると最低3箇所補正するぐらいの感じになります。ほとんどの方はできていませんが。楽しくてつい踏みすぎて燃費悪化もデメリット（笑）。長文失礼しました。古の走り屋より
コメントありがとうございます。とても詳細で経験からくるお話かと思います。私含めたくさんの方の参考になると思います。ありがとうございます✨手を加えたことを忘れずにマメなメンテナンスを心がけながらこれからもドライブを楽しめればと思います✨
吸排気、プラグもノーマルでハイオク使用に書換え出来るですか？
吸気は純正交換タイプ、排気、プラグは共にノーマルです。適用はラノーズさんのHPにもありますが適用済みなのでOKですし、体感もできていますよ！
ショップの人が一番そう思ってるでしょうけど、いいじゃないですか♪主さんの好きなように愛車を愛しましょう♪❤
ありがとうございます✨
ターボが付いてるジムニーは効果大きそうですね。シエラはそこそこらしいですが。
コメントありがとうございます！たしかラノーズさんではシエラのハイオク使用などもありましたが、気になりますね。私はシエラに乗ったわけではないので確かなことは言えませんが、６４のこのチューンを体感するとシエラも期待値は上がりますね。
ECU書換えいいよねぇ、120キロ走行余裕ですからねぇ。買ったところに話をしたら車検を懇切丁寧に断れました。（笑）あと、大事なのは書換えたことによる油温上昇だそうです。純正は濃いので油膜切れは防げるそうですが、書換えは薄いのでオイルクーラーを付けないとマズイそうです。私も早速お金を貯めます。（笑）
燃費はどうですか？
燃費はまだ書き換えしてから走行距離が短いので大きな変化はありません。これから学習が進むにつれてデータが落ち着いたら燃費は確認する動画を撮る予定なので改めてご報告します！
ちくわさん思い切ってECU書き換えやりましたね、おめでとうございます。ノーマルからカスタムという事で動画からも伝わるんですが体感的なコメントお願いします。私もエンジンはノーマルなんですごく興味があります。出来ればタコメーター、スピードメーター、シフト画面が見れる動画よろしくお願いします。参考にさせていただきます。
ありがとうございます！体感的には車体の軽量化をしたような感じですとか（グランツーリスモ的感覚ですw）コンパクトスポーツカーのエンジンを操っているような感じ？と言ったら言い過ぎかもしれませんが、そのくらいの変化を感じました。手持ちのカメラが少ないのでアレですが、多画面収録頑張ってみます！
走りがよくなるのは分かります。デメリットは何かあるんでしょうね😅納車して半年なので、保証も含めてなかなか手が出せません。出来るならやりたいんですけどね😄
コメントありがとうございます。デメリットは何かしらあるとは思うのですがまだ日が短いこともあり、実感できるデメリットはないように感じます。そのあたりはこれから随時報告できればと思いますのでよろしくお願いします！
保証は書き換えたECUにステッカーとか貼らずにしておけばディーラーにバレないので多分問題ないと思います。自分はそうしてましたし、全然バレませんでしたよ。最終的に売りましたけど、売る時も書き換えがデメリットになるかと思ったので黙ってたら何も聞かれず、そのまま普通に売れました。
たしかにレスポンス上がって踏むのも楽しいでしょうね。しかしね、まずノーマル状態でしっかり踏む癖をつけた方が良いですね。大半の人はジムニーが燃費悪いの解ってて乗ってるし、真ん中に燃費計が表示されてるから無意識的にアクセル開けてないと思う。ソレはマップだけでなく電スロの開度も調整してあると思います。だから今までと同じ感覚で乗ると吹け上がりの方もマップと相まって良くなってるのだと思うのですが...私は元々踏むタイプの輩なので、発進時に1速を使うと余計に乗りにくく感じる為２速発進を常時(坂道発進はさすがに1速)やってますから加速や発進時のもたつきは感じた事無かったのですが？
コメントありがとうございます。ECU内部のお話は私では全然分からないのでどういった制御かとかはわかりませんが、あくまでも私の体感として加速の変化を感じたのでご報告した感じです。いろいろご意見あると思いますが個人の感じ方なのでご了承ください。
バチクソって何ですか？
お前の顔面のことや
ジムニーはトロイからいいのに😭
待ってました。😊
ＥＣＭチューンおめでとうございます🎉
私も大変気になってました。
質問があります。
ギア比は変わってないので
実質的にはエンジン回転の吹き上がりが機敏になったと思って良いのですか？
自分も普段は2〜3千回転の低回転で常用してるので気になってました。新車当時からハイオク仕様ノーマルで
約半年ですがやっぱり発進時のモタツキが〜😢
結果的に回転数上がる事でモタツキ解消と言う事ですかねー😊
素人レベルで大変恐縮です。
ありがとうございます！
おっしゃる通りの感覚になると思います。
スタート時のもっさり感はかなりなくなると思います✨
おめでとうございます。デメリットは確実に油温が上がります。油温に関しましては純正パラメータにない項目なのでテスター等のOBDで確認できず、
追加メーターでないと確認ができないのですが、ｊｂ23で夏季には100度
標準になり、峠で全開にすると5分もかからず 120度超えてきます。
結論としましてはオイル粘度を40番以上にして交換を早めにすること。最良策はオイル容量アップもしくはオイルクーラー追加。LLCも早めに交換。できれば駆動系には強化クラッチ推奨。吸気系はｒ6aエンジンのクランクが細いのでやらない方がいいですが、150馬力超えのハイチューンでないかぎりノーマルを強く推奨。タービンブレード痩せて割れる原因。あと純正マップより排気温あがるのでキャタライザー劣化も早くなります。それらを受け入れる事が改造の基本。改造とは一つ触ると最低3箇所補正するぐらいの感じになります。ほとんどの方はできていませんが。
楽しくてつい踏みすぎて燃費悪化もデメリット（笑）。
長文失礼しました。古の走り屋より
コメントありがとうございます。
とても詳細で経験からくるお話かと思います。私含めたくさんの方の参考になると思います。ありがとうございます✨
手を加えたことを忘れずにマメなメンテナンスを心がけながらこれからもドライブを楽しめればと思います✨
吸排気、プラグもノーマルでハイオク使用に書換え出来るですか？
吸気は純正交換タイプ、排気、プラグは共にノーマルです。
適用はラノーズさんのHPにもありますが適用済みなのでOKですし、体感もできていますよ！
ショップの人が一番そう思ってるでしょうけど、いいじゃないですか♪
主さんの好きなように愛車を愛しましょう♪❤
ありがとうございます✨
ターボが付いてるジムニーは効果大きそうですね。
シエラはそこそこらしいですが。
コメントありがとうございます！
たしかラノーズさんではシエラのハイオク使用などもありましたが、気になりますね。
私はシエラに乗ったわけではないので確かなことは言えませんが、６４のこのチューンを体感するとシエラも期待値は上がりますね。
ECU書換えいいよねぇ、120キロ走行余裕ですからねぇ。買ったところに話をしたら車検を懇切丁寧に断れました。（笑）あと、大事なのは書換えたことによる油温上昇だそうです。純正は濃いので油膜切れは防げるそうですが、書換えは薄いのでオイルクーラーを付けないとマズイそうです。私も早速お金を貯めます。（笑）
燃費はどうですか？
燃費はまだ書き換えしてから走行距離が短いので大きな変化はありません。
これから学習が進むにつれてデータが落ち着いたら燃費は確認する動画を撮る予定なので改めてご報告します！
ちくわさん思い切ってECU書き換えやりましたね、おめでとうございます。ノーマルからカスタムという事で動画からも伝わるんですが体感的なコメントお願いします。
私もエンジンはノーマルなんですごく興味があります。出来ればタコメーター、スピードメーター、シフト画面が見れる動画よろしくお願いします。
参考にさせていただきます。
ありがとうございます！
体感的には車体の軽量化をしたような感じですとか（グランツーリスモ的感覚ですw）コンパクトスポーツカーのエンジンを操っているような感じ？と言ったら言い過ぎかもしれませんが、そのくらいの変化を感じました。
手持ちのカメラが少ないのでアレですが、多画面収録頑張ってみます！
走りがよくなるのは分かります。
デメリットは何かあるんでしょうね😅
納車して半年なので、保証も含めてなかなか手が出せません。
出来るならやりたいんですけどね😄
コメントありがとうございます。
デメリットは何かしらあるとは思うのですがまだ日が短いこともあり、実感できるデメリットはないように感じます。
そのあたりはこれから随時報告できればと思いますのでよろしくお願いします！
保証は書き換えたECUにステッカーとか貼らずにしておけばディーラーにバレないので多分問題ないと思います。
自分はそうしてましたし、全然バレませんでしたよ。
最終的に売りましたけど、売る時も書き換えがデメリットになるかと思ったので黙ってたら何も聞かれず、そのまま普通に売れました。
たしかにレスポンス上がって踏むのも楽しいでしょうね。
しかしね、まずノーマル状態でしっかり踏む癖をつけた方が良いですね。
大半の人はジムニーが燃費悪いの解ってて乗ってるし、真ん中に燃費計が表示されてるから無意識的にアクセル開けてないと思う。
ソレはマップだけでなく電スロの開度も調整してあると思います。
だから今までと同じ感覚で乗ると吹け上がりの方もマップと相まって良くなってるのだと思うのですが...
私は元々踏むタイプの輩なので、発進時に1速を使うと余計に乗りにくく感じる為２速発進を常時(坂道発進はさすがに1速)やってますから加速や発進時のもたつきは感じた事無かったのですが？
コメントありがとうございます。
ECU内部のお話は私では全然分からないのでどういった制御かとかはわかりませんが、あくまでも私の体感として加速の変化を感じたのでご報告した感じです。
いろいろご意見あると思いますが個人の感じ方なのでご了承ください。
バチクソって何ですか？
お前の顔面のことや
ジムニーはトロイからいいのに😭