Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
ここまで丁寧に見てくれる方もここまで綺麗に乗る方も凄いですね！しかし持ちますねえ
持ちますね 特に純正チェーンの持ちっぷりには吃驚してます このチェーン各方面で評判悪いらしいのですが
僕のメイト80は34年で138000kmホイールベアリングは交換しましたが、ホイールは無交換。
34年も乗られるとその間の部品の確保が大変そうですね 逆に単純に割ると年間4000kmちょいしか乗って無いとも言えますから、そのメイトは余程大事にしてたのでしょうね
34年は凄いwCDIとかパンクしたら新品出るんだろうか？
私のカブ９０は19万kmになりました。フロントのシューは無交換でリアは17万kmぐらいで交換しました。スプロケは前後共に無交換でチェーンは5万kmごとに交換しています。ハブダンパーが擦り減りますね。絶好調ですよ。先週スパイクタイヤに履き替えました。雪山で遊べまっせ。
19万km乗られてかつ17万kmまでブレーキシュー前後無交換は凄いですね 一般的にはチェーン交換の際、スプロケも同時に交換する方が望ましいと言われるので、19万km超でまだ交換して無いのは凄い話です 損耗具合に関しては、結局乗り方の要素が大きい様ですね この純正チェーンとかは色々評判悪い様なのですが、どっこい此方が合わせてさえ行けば十分仕事してくれます
元より頑丈なカブの個体の良さもありますが、故障が少なく消耗部品の少なさの最大の要因は、主さんの無理をさせす過剰な負荷をかけない優しい運転にあると思います。私は初代クロスカブを大切に乗っていますが、泣き所はチューブタイヤ故のパンクです。走行3.6万キロで、既に前輪１回、後輪３回パンクしています。パンク修理やチューブ交換スキルが無いので、長距離ツーリング時は、ひたすら祈りながらの走行です(笑) 主さんには何としても10万キロ走行を達成してくださいね😄
此方もパンク修理も、チェーン貼りも出来ない機械音痴です パンクしたら即、任意保険のロードサービス(近場ならタイヤズルズル強行帰宅）する感じ 特に長いアンダーパスでパンクした時とかは泣けましたね10万kmの方は一度JA27にて成功してます そしてJA27よりも44の方を丁寧に乗ってるので恐らく大丈夫だと思ってます 実はベトナムカブJA27の方が動画映えする面白いトラブルがそこそこ有ったのに、全く映像撮ってなかったのが悔やまれます 自分がどんな走法をしてるのか？に付いての動画はいずれ作ろうと思ってます 加速も減速もワザと時間掛けてますね
JAF入ってたらいいですよ。自分はチューブタイヤのバイクじゃCT110 C70 メイト80 wave110 vespaPX200でお世話になってます。カブ系ならその辺のバイク自転車屋でも対応出来るので気楽です。カブ系は半分くらいで交換してたらほぼパンクしない感じです。過去事例は結構減ったタイヤでパンクってパターンです。vespaスペアタイヤあっても一人じゃ交換困難なんですよね
パンクすると泣きたくなりますね。私も過去数回パンクして本当に困りました。今は修理工具、空気入れとチューブを常時携行しています。保険みたいなもので携行するようになってからパンクはしていません。空気圧が低いとクギを踏みやすいようで若干高めにして常に点検に気を付けています。
僕はJA45クロスカブ１１０ですが、新車購入都内通勤利用１９０００ｋｍですが、まだタイヤのスリップサインすら出ません。カブは大切にすると対話をしているかのごとく応えてくれるから愛しくてたまらないです。※決して周囲の迷惑になるエコ運転エゴ運転はしておりません。
カブは丁寧な乗り方をすると、とても長く乗れる事が分かりました。本当に参考になり、ありがとうございました。
現在、83500km付近ですがまだまだ行けそうです
カブは丈夫ですよね。私のJA10は125にボアアップしてまずが98000kmを超えてもまだまだ元気です。
JA10に対して色々下げて言うカブ乗りも多いですが、いいバイクですよね デザインがほぼ同じのJA27に乗ってました 距離乗る人は少数派で、声が小さいだけの様な気もします
ボアアップしてくれるお店は何処ですか？
はじめまして、私もJA44の白に乗ってます。2年7ヶ月で5500キロです。オイルはヤマルーブプレミアムシンセティックを使用しており、2000キロ毎に交換してます。動画主さんはオイルにこだわりますか？現在何キロで交換されてますか？同じカブなので気になりますね！
オイルはホンダG2を2000km毎に交換してます JA44の前に乗ってたJA27がG2 2000km毎交換にて10万km超に成功してるので同じ様にしています ちなみにG2はチェーンオイルとしても使用してます
某ディーラー勤務ですが、メーター一周して25000キロ走行のカブ110乗られているお客様いらっしゃいます笑総走行距離125000キロ笑オイル交換などマメにメンテナンスを任せて頂いているので。ホント、カブは腐ってもカブです(^^)
自分のカブのオイル交換はG2を2000km毎に交換してます これで以前乗ってたベトナムカブでも10万km以上トラブル無しで走れてます まぁマメにしてるのはこれ位で後は適当にしてますけど、カブの耐久性はもの凄いですね
私もバイク歴50年です。見た限りではまだまだ行けます。とにかく乗り方が丁寧に感じました！このまま１０万キロまで挑戦してください！
既に12万7千km超えてますよ。とりあえず15万kmが次の目標です。
とっても勉強になりました。ありがとうございます！
非常に丁寧に乗られているのですね！これはお見事！私は一年でまだ5000ですが、20年くらい乗りたいです…が、電動化の波が来ていますからどうなることやら
電動化に伴い廃業するガソリンスタンドも出るでしょうが、どっこいスーパーカブのエンジンをモーターにスワップするキットも普通に売ってる未来になる様な気がしますね
プロの説明が大変参考になりました 海外ライダー73歳
自分は機械音痴なので、このお店(カブ専門店）には本当にお世話になっています
コレは東京堂さんで買った物なんですか？他で買ったカブでもこんなに丁寧に教えてもらえるのでしょうか？この対応は神ですねー！！凄い
このカブは東京堂で買ったカブではありません（そもそも車両販売してないお店です）名の知れたカブ専用店なのでどんなお客さんのカブも丁寧に扱ってくれますよ雑誌にもたびたび取材された事が有る有名店長さんです
カブ系のエンジン（aa04ja10など）が耐久性あるということですかね？形の似てるホンダの125cc空冷エンジンとかはよわいんですかね
乗り方にも左右される様です 自分の場合はザックリ言うと電車みたいな感じで加減速してるのが効いてるみたいです このレス付けてる時点で10万2500km超えてますがまだまだ行けそうですよ
@@ウイチン 加速始め:ハンドルを軽くひねる→スピード乗ったらひねる量を増やす的な。初めからめいいっぱいひねらなれけば、最高速度（4速でも回転数大）でもエンジンに負担はかからないですかね？
ゆるゆる加速して40kmの時点で4速入ってます そこからもゆっくり開けていく感じ シフトはガチャンと音がしたら負けのつもりで回転合わせてシフトしてます 「スピード乗ったら」の件で言うとリミット60kmのつもりで乗ってるのでそんなにスピード出して乗らないのです
カブシリーズだけじゃないよ。タクトベーシックも、スクーターですけど、五年で、35000キロ走っていますけど、パンク一回で、大きな故障もなく元気に走っています。父親のスポーツカブは、100000キロ走っていました。ホンダの二輪は、頑丈です。4サイクルなのかな。ホンダ最高😃⤴️⤴️
コメントありがとうございます。このレス書いてる時点で11万9700km付近ですが、まだまだ変な感じにはなってません。まだまだ行けそうです！
はじめまして。走行距離ではないですね。乗り方が丁寧だから、見習いたいです。
シフトも出来るだけ丁寧にするとか、スロットルの開閉のみで速度調節を頑張る、とかその他色々地味な事をやりながら乗ってます
坂道の多い街でja07に乗っています。24000キロぐらいですが、前後シューはそろそろ限界です。尚、2万キロでチェーンはダルダルだったので交換しました。乗り方や住んでいる地域などで消耗品の耐久性には大きな差がありそうですね。
個人的に思うのは、地域差よりも乗り方の違いの方がより効いてる感じがしてます
お久しぶりです。出来ればスポークとか諸々の清掃動画をアップして欲しいです！私はプレクサスで拭くだけですが、最近スポークの汚れが酷く落ちなくて困ってます。何が良い方法が有れば教えて下さい
掃除については、100均のダイソーのフクピカのパチモン風ウエットペーパーで拭いてるだけで大した事はしてません ワックスはヤマハのバイクワックスのスプレータイプを使ってるのですが、汚れた所にワックスを吹き付けて上のダイソーの奴で拭いたりもしてます これを週一で延々とやって来ただけです スポークも一応一本一本拭いてはいますが、やはりスポークには拭いては取れない汚れは有りますね とにかく有名ケミカルで何々みたいな物を使ってる〜とか言う訳では無いのです
走行距離で判断したらダメですね。要は音や走り具合
乗り方で損耗具合がかなり変わるみたいです
同意見です。
７万キロは普通に走るでしょう。私は１０万ｋｍ以下のバイクはなかった。１２５ｃｃでも無故障で１０万キロ超は走った。時間にして10万キロはわずか4000時間弱だ。トイレファンのモーターなどは15年間休まず、13万時間動いてる。最近のバイク、車はボロなので昔物のが余計に走るかも。
75000キロでチェーン無交換は感服しました自分は朝の通勤で急いでいる時に雑にシフトチェンジしてしまうのでどうしても短命になります25000キロ前後でいつも交換してますね
このレス現在82000km付近ですが、未だ交換してませんね 行ける所まで頑張ってみます シフトは「どれだけガチャンと音出さないか」って遊びをやってるつもりでシフトしてます
通常はチェーンは15000〜20000キロで交換プラグは15000キロ、タイヤはフロントが5000〜7000キロ、リアタイヤは4000〜6000キロ、バッテリーは25000キロ、前後のブレーキシューは40000〜50000キロで交換ですね。
タイヤについてはダンロップD107ですが前後とも10000km以上は持ちますね シューやチェーンの減りは乗り方云々で説明出来ますが、距離によるタイヤの減りを努力で遅らせる事は出来ない筈なので、この辺は自分でも謎です なお現在82000km超えてますがバッテリの方も勿論交換してませんw
NF63NR78あたりを履いているんですか？かなり持ちが悪いですねただ乗り心地の評判はいいですね純正ならフロント25000リア15000は普通にいけますよその分だけ固くて乗り心地は悪くなりますが乗り心地と持ちをバランスよく両立させてるのがCITY PROですねいろいろ試してみることをオススメします
ここはどちらにあるお店ですか？
東京都新宿区です
リトルカブに乗ってた時、チェーン伸び伸びになってしまいましたが、ノンシールの強化チェーン付けたら全く伸びなくなりました。こんなにも違うんだなとその時思いました
このレスを書いてる時点で走行距離8万km近くになってます評判の悪い純正チェーンですが未だ新車購入時より未交換で走れてます
Xe chắc chắn và rất bền
恐らくは全開走行とかほぼされてないのでは？飛ばしても50キロ程度なのかなー？
仕事で使ってるので50kmリミットだと話になりませんw 平常時は急加速と急減速をして無いだけですね(まぁ全くしない訳では無いのですが）
@@ウイチン チェーン無交換は驚きました。テイネイに使われてますね
@@user-fj8zf8xf1o 結局、チェーン＆スプロケは10万km以上持ちました 105000km超えた付近でチェーン、スプロケ交換しました 前後ブレーキシューは107000km超現在も交換してません ただしリアホイールハブ内径はそろそろ限界に来てます
7.5万キロってほぼ地球2周。それでこの程度の消耗って驚き。流石カブですね。
コメントありがとうございます そしてこのレスしてる時点で既に9.9万km超えました あっさり10万km行けそうです
乗り方と走行環境が良いんでしょうね。素晴らしい！ただ予防整備の観点から言うと「ネタとしては・・・」とかは無しだと思いますよ。整備士的には安心安全に乗るための車両整備以外ないでしょうから同意を求めるのは酷です。
ここまで丁寧に見てくれる方もここまで綺麗に乗る方も凄いですね！
しかし持ちますねえ
持ちますね 特に純正チェーンの持ちっぷりには吃驚してます このチェーン各方面で評判悪いらしいのですが
僕のメイト80は34年で138000kmホイールベアリングは交換しましたが、ホイールは無交換。
34年も乗られるとその間の部品の確保が大変そうですね 逆に単純に割ると年間4000kmちょいしか乗って無いとも言えますから、そのメイトは余程大事にしてたのでしょうね
34年は凄いwCDIとかパンクしたら新品出るんだろうか？
私のカブ９０は19万kmになりました。
フロントのシューは無交換でリアは17万kmぐらいで交換しました。
スプロケは前後共に無交換でチェーンは5万kmごとに交換しています。
ハブダンパーが擦り減りますね。絶好調ですよ。
先週スパイクタイヤに履き替えました。雪山で遊べまっせ。
19万km乗られてかつ17万kmまでブレーキシュー前後無交換は凄いですね 一般的にはチェーン交換の際、スプロケも同時に交換する方が望ましいと言われるので、19万km超でまだ交換して無いのは凄い話です 損耗具合に関しては、結局乗り方の要素が大きい様ですね この純正チェーンとかは色々評判悪い様なのですが、どっこい此方が合わせてさえ行けば十分仕事してくれます
元より頑丈なカブの個体の良さもありますが、故障が少なく消耗部品の少なさの最大の要因は、主さんの無理をさせす過剰な負荷をかけない優しい運転にあると思います。私は初代クロスカブを大切に乗っていますが、泣き所はチューブタイヤ故のパンクです。走行3.6万キロで、既に前輪１回、後輪３回パンクしています。パンク修理やチューブ交換スキルが無いので、長距離ツーリング時は、ひたすら祈りながらの走行です(笑) 主さんには何としても10万キロ走行を達成してくださいね😄
此方もパンク修理も、チェーン貼りも出来ない機械音痴です パンクしたら即、任意保険のロードサービス(近場ならタイヤズルズル強行帰宅）する感じ 特に長いアンダーパスでパンクした時とかは泣けましたね
10万kmの方は一度JA27にて成功してます そしてJA27よりも44の方を丁寧に乗ってるので恐らく大丈夫だと思ってます 実はベトナムカブJA27の方が動画映えする面白いトラブルがそこそこ有ったのに、全く映像撮ってなかったのが悔やまれます 自分がどんな走法をしてるのか？に付いての動画はいずれ作ろうと思ってます 加速も減速もワザと時間掛けてますね
JAF入ってたらいいですよ。自分はチューブタイヤのバイクじゃCT110 C70 メイト80 wave110 vespaPX200でお世話になってます。カブ系ならその辺のバイク自転車屋でも対応出来るので気楽です。カブ系は半分くらいで交換してたらほぼパンクしない感じです。過去事例は結構減ったタイヤでパンクってパターンです。vespaスペアタイヤあっても一人じゃ交換困難なんですよね
パンクすると泣きたくなりますね。私も過去数回パンクして本当に困りました。
今は修理工具、空気入れとチューブを常時携行しています。保険みたいなもので
携行するようになってからパンクはしていません。空気圧が低いとクギを踏みやすいようで若干高めにして常に点検に気を付けています。
僕はJA45クロスカブ１１０ですが、新車購入都内通勤利用１９０００ｋｍですが、まだタイヤのスリップサインすら出ません。カブは大切にすると対話をしているかのごとく応えてくれるから愛しくてたまらないです。※決して周囲の迷惑になるエコ運転エゴ運転はしておりません。
カブは丁寧な乗り方をすると、とても長く乗れる事が
分かりました。
本当に参考になり、ありがとうございました。
現在、83500km付近ですがまだまだ行けそうです
カブは丈夫ですよね。私のJA10は125にボアアップしてまずが98000kmを超えてもまだまだ元気です。
JA10に対して色々下げて言うカブ乗りも多いですが、いいバイクですよね デザインがほぼ同じのJA27に乗ってました 距離乗る人は少数派で、声が小さいだけの様な気もします
ボアアップしてくれるお店は何処ですか？
はじめまして、私もJA44の白に乗ってます。2年7ヶ月で5500キロです。オイルはヤマルーブプレミアムシンセティックを使用しており、2000キロ毎に交換してます。
動画主さんはオイルにこだわりますか？現在何キロで交換されてますか？同じカブなので気になりますね！
オイルはホンダG2を2000km毎に交換してます JA44の前に乗ってたJA27がG2 2000km毎交換にて10万km超に成功してるので同じ様にしています ちなみにG2はチェーンオイルとしても使用してます
某ディーラー勤務ですが、メーター一周して25000キロ走行のカブ110乗られているお客様いらっしゃいます笑
総走行距離125000キロ笑
オイル交換などマメにメンテナンスを任せて頂いているので。
ホント、カブは腐ってもカブです(^^)
自分のカブのオイル交換はG2を2000km毎に交換してます これで以前乗ってたベトナムカブでも10万km以上トラブル無しで走れてます まぁマメにしてるのはこれ位で後は適当にしてますけど、カブの耐久性はもの凄いですね
私もバイク歴50年です。見た限りではまだまだ行けます。とにかく乗り方が丁寧に感じました！
このまま１０万キロまで挑戦してください！
既に12万7千km超えてますよ。とりあえず15万kmが次の目標です。
とっても勉強になりました。ありがとうございます！
非常に丁寧に乗られているのですね！
これはお見事！
私は一年でまだ5000ですが、20年くらい乗りたいです…が、電動化の波が来ていますからどうなることやら
電動化に伴い廃業するガソリンスタンドも出るでしょうが、どっこいスーパーカブのエンジンをモーターにスワップするキットも普通に売ってる未来になる様な気がしますね
プロの説明が大変参考になりました 海外ライダー73歳
自分は機械音痴なので、このお店(カブ専門店）には本当にお世話になっています
コレは東京堂さんで買った物なんですか？他で買ったカブでもこんなに丁寧に教えてもらえるのでしょうか？この対応は神ですねー！！凄い
このカブは東京堂で買ったカブではありません（そもそも車両販売してないお店です）
名の知れたカブ専用店なのでどんなお客さんのカブも丁寧に扱ってくれますよ
雑誌にもたびたび取材された事が有る有名店長さんです
カブ系のエンジン（aa04ja10など）が耐久性あるということですかね？形の似てるホンダの125cc空冷エンジンとかはよわいんですかね
乗り方にも左右される様です 自分の場合はザックリ言うと電車みたいな感じで加減速してるのが効いてるみたいです このレス付けてる時点で10万2500km超えてますがまだまだ行けそうですよ
@@ウイチン 加速始め:ハンドルを軽くひねる→スピード乗ったらひねる量を増やす
的な。初めからめいいっぱいひねらなれけば、最高速度（4速でも回転数大）でもエンジンに負担はかからないですかね？
ゆるゆる加速して40kmの時点で4速入ってます そこからもゆっくり開けていく感じ シフトはガチャンと音がしたら負けのつもりで回転合わせてシフトしてます 「スピード乗ったら」の件で言うとリミット60kmのつもりで乗ってるのでそんなにスピード出して乗らないのです
カブシリーズだけじゃないよ。タクトベーシックも、スクーターですけど、五年で、35000キロ走っていますけど、パンク一回で、大きな故障もなく元気に走っています。父親のスポーツカブは、100000キロ走っていました。ホンダの二輪は、頑丈です。4サイクルなのかな。ホンダ最高😃⤴️⤴️
コメントありがとうございます。このレス書いてる時点で11万9700km付近ですが、まだまだ変な感じにはなってません。まだまだ行けそうです！
はじめまして。
走行距離ではないですね。乗り方が丁寧だから、見習いたいです。
シフトも出来るだけ丁寧にするとか、スロットルの開閉のみで速度調節を頑張る、とかその他色々地味な事をやりながら乗ってます
坂道の多い街でja07に乗っています。
24000キロぐらいですが、前後シューはそろそろ限界です。尚、2万キロでチェーンはダルダルだったので交換しました。乗り方や住んでいる地域などで消耗品の耐久性には大きな差がありそうですね。
個人的に思うのは、地域差よりも乗り方の違いの方がより効いてる感じがしてます
お久しぶりです。
出来ればスポークとか諸々の清掃動画をアップして欲しいです！
私はプレクサスで拭くだけですが、最近スポークの汚れが酷く落ちなくて困ってます。
何が良い方法が有れば教えて下さい
掃除については、100均のダイソーのフクピカのパチモン風ウエットペーパーで拭いてるだけで大した事はしてません ワックスはヤマハのバイクワックスのスプレータイプを使ってるのですが、汚れた所にワックスを吹き付けて上のダイソーの奴で拭いたりもしてます
これを週一で延々とやって来ただけです スポークも一応一本一本拭いてはいますが、やはりスポークには拭いては取れない汚れは有りますね とにかく有名ケミカルで何々みたいな物を使ってる〜とか言う訳では無いのです
走行距離で判断したらダメですね。要は音や走り具合
乗り方で損耗具合がかなり変わるみたいです
同意見です。
７万キロは普通に走るでしょう。私は１０万ｋｍ以下のバイクはなかった。１２５ｃｃでも無故障で１０万キロ超は走った。時間にして10万キロはわずか4000時間弱だ。トイレファンのモーターなどは15年間休まず、13万時間動いてる。最近のバイク、車はボロなので昔物のが余計に走るかも。
75000キロでチェーン無交換は感服しました
自分は朝の通勤で急いでいる時に雑にシフトチェンジしてしまうのでどうしても短命になります
25000キロ前後でいつも交換してますね
このレス現在82000km付近ですが、未だ交換してませんね 行ける所まで頑張ってみます シフトは「どれだけガチャンと音出さないか」って遊びをやってるつもりでシフトしてます
通常はチェーンは15000〜20000キロで交換プラグは15000キロ、タイヤはフロントが5000〜7000キロ、リアタイヤは4000〜6000キロ、バッテリーは25000キロ、前後のブレーキシューは40000〜50000キロで交換ですね。
タイヤについてはダンロップD107ですが前後とも10000km以上は持ちますね シューやチェーンの減りは乗り方云々で説明出来ますが、距離によるタイヤの減りを努力で遅らせる事は出来ない筈なので、この辺は自分でも謎です なお現在82000km超えてますがバッテリの方も勿論交換してませんw
NF63NR78あたりを履いているんですか？
かなり持ちが悪いですね
ただ乗り心地の評判はいいですね
純正ならフロント25000リア15000は普通にいけますよ
その分だけ固くて乗り心地は悪くなりますが
乗り心地と持ちをバランスよく両立させてるのがCITY PROですね
いろいろ試してみることをオススメします
ここはどちらにあるお店ですか？
東京都新宿区です
リトルカブに乗ってた時、チェーン伸び伸びになってしまいましたが、ノンシールの強化チェーン付けたら全く伸びなくなりました。こんなにも違うんだなとその時思いました
このレスを書いてる時点で走行距離8万km近くになってます
評判の悪い純正チェーンですが未だ新車購入時より未交換で走れてます
Xe chắc chắn và rất bền
恐らくは全開走行とかほぼされてないのでは？飛ばしても50キロ程度なのかなー？
仕事で使ってるので50kmリミットだと話になりませんw 平常時は急加速と急減速をして無いだけですね(まぁ全くしない訳では無いのですが）
@@ウイチン チェーン無交換は驚きました。テイネイに使われてますね
@@user-fj8zf8xf1o 結局、チェーン＆スプロケは10万km以上持ちました 105000km超えた付近でチェーン、スプロケ交換しました 前後ブレーキシューは107000km超現在も交換してません ただしリアホイールハブ内径はそろそろ限界に来てます
7.5万キロってほぼ地球2周。それでこの程度の消耗って驚き。流石カブですね。
コメントありがとうございます そしてこのレスしてる時点で既に9.9万km超えました あっさり10万km行けそうです
コメントありがとうございます そしてこのレスしてる時点で既に9.9万km超えました あっさり10万km行けそうです
乗り方と走行環境が良いんでしょうね。素晴らしい！
ただ予防整備の観点から言うと「ネタとしては・・・」とかは無しだと思いますよ。
整備士的には安心安全に乗るための車両整備以外ないでしょうから同意を求めるのは酷です。