[NCTV] Les coulisses de la Science, Dans les coulisses de l'A400M
Vložit
- čas přidán 6. 05. 2015
- Emission présentée par Michel Pimbé et Ismaël Waka-Céou.
A l'occasion du passage de l'A400M en Nouvelle Calédonie, les Coulisses de la Science vous font découvrir les secrets de cet avion de transport militaire hors du commun. Moteurs hyper puissants, soute aux dimensions impressionnantes, cockpit bourré de technologie, vous allez tout savoir et tout comprendre grâce aux explications des pilotes et des techniciens de ce colosse des airs.
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Bonnes questions du journaliste + bonnes réponses des interlocuteurs + bonnes images + bon montage = bon reportage.
Tomblaine, 1993;
*merci beaucoup pour ce reportage j'ai tout simplement adoré merci encore*
Vous me faites bien rire tous à vous moquer, c'est un journaliste d'un DOMTOM, sa langue culturelle n'est pas de base le français, il parle déjà plutôt bien français donc c'est bon si vous fermez vos gueules, puis au lieu de vous moquer de lui vous feriez mieux de vous contenter de vous intéresser au reportage en lui même ! --
Bien dis !!!!
@@allobroge7329 surtout qu'il a l'air d'être gentil cette nomme
Je suis très contents et fier d'avoir participer contribuer mes impôts pour notre pays. Merci le commandant et l'ensemble les personnels naviguer ainsi le reportaire.
Un vrai prix Nobel le présentateur !!
Vraiment très intéressant ce reportage !
Grand merci de région parisienne 😉
c'est un magnifique avion et tres beau vive Airbus et bravo
très bien et très sympa la présentation de cet avion et le journalsite est bien sympa
Merci pour ce reportage. Étant de toulouse capitale d’Airbus ce reportage est super et quelle chance d’avoir pu le faire sur votre magnifique île :)
très bon reportage aussi bien coté militaire que du journaliste
Les hélices contrarotatives sont en service sur le TU 95 depuis les années 1950, et cet avion Russe est le plus rapide du monde avec des turbopropulseur, Ils sont également les plus puissants du monde. Néanmoins l A400m est un appareil moderne formidable
Très bon reportage, très bon journaliste, de belles images et plein de descriptif technique intéressant.
(c'est vrai que le présentateur aurait pu peut-être faire un effort pour s'habiller, on dirait qu'il sors du skatepark)
le journaliste n'a pas plus l'air d'un clown qu'un général avec ses breloque ou les pilotes et leur "vert" de travail...
🥰 cet avion émerveille je l’adooooore !!!!
Excellent travail 👍
pour l'avoir vu en vrai à Aeroscopia (à Toulouse) je peut dire qu'il est très impressionant et très imposant.
C5 the Big Boss
tres beau reportage
Je pensais pas que ce serait grâce à un doc fait et réalisé en Nvlle Calédonie que j'en apprendrais le plus sur l'A400m jusqu'à maintenant. C'est vraiment un avion génial. C'est presque l'avion parfait. Il lui manque juste d'être amphibie (mais je crois qu'il peut supporter un amerrissage).
Si j'étais milliardaire j'en ferais ma bicoque :-).
Je pense que si j'étais jeune et que je n'étais pas accepté à la chasse mais sur Atlas je serais presque pas déçu... pilote de ligne de chasse tous terrains !
Je ne l'ai jamais vu en vrai, j'espère le voir en meeting, les atterrissages en piqué (et sur piste courte de nuit, après avoir zigzagué entre les montagnes) ça doit être quelque chose..
Ne pas confondre capacités amphibies et amerrissage d'urgence !
Et puis, on en dit beaucoup sur l'A400M, on le vend bien à travers les media, mais cet appareil est rempli de problèmes tous plus graves les uns que les autres, qui affectent ses capacités opérationnelles et sa disponibilité.
Si bien qu'à la fin 2017, le Transall qui a 50 ans dans les pattes, pouvait voler plus souvent que l'Atlas, avion tout frais sorti d'usine. Et ça va bien au delà des défauts de jeunesse qu'on trouve sur tout nouvel engin.
Je vous invite à vous renseigner sur cet avion, et surtout, ne gobez pas tout ce qu'on vous balance dans les media, écoutez plutôt parler les militaires à son sujet : pilotes, mécanos, parachutistes...
Etant moi-même dans l'Armée de l'Air, je peux vous dire que cet engin fait parler de lui, et pas en bien...
Mr-Patate le transal c’est des commande de vol a cable 😅
Fiabilité et coup opérationel très faible par rapport a l’a400
@@lorenzooomamene253 en fonction des conditions de maintenance, la fiabilité des câbles de commande n'est pas un défaut.
Et c'est justement ce qui fait la force du Transall : sa rusticité.
Idem pour le Puma comparé au NH90...
Mr-Patate evidement, le coup opérationnel d’un transal est ridicule par rapport a l’a400
Par contre j’ai eu des retours de militaire qui ont voler en soute du transal et de l’a400 et je pense pas avoir besoin de te préciser lequel il préfère 😂😂
La fabrication des hélices transal continue pour remplacer les vieilles, il est pas prêt d’être clouer au sol le transall c’est certain
@@lorenzooomamene253 oui, il est clair qu'on gagne en confort, c'est indéniable !
Et d'une manière générale, on gagnerait en capacité de projection. Dans la logique.
En réalité, et malgré les améliorations, il reste du chemin à faire. Mais nul doute qu'il est capable de bonne choses.
Bravo au LT COLONEL , Bravo AIRBUS !!
👍👍👍👍👍
J'adore cet avion. Enfin un vrai plus pour nous. Et le reportage est super bien fait. En fasse bien Ch..r les langues de P.t. de la france insoumise.
Perso j'ai proposé qu'il soit équipé pour combattre aussi les incendies de forêt (37 tonne d'eau, c'est 5 canadairs) avec peu de modifications (5 citernes de 6 tonnes par exemple) vidangées par la soute arrière
Le gars a l'air complètement défoncé ^^
Ces juste un avion exceptionnel il aurait fallu l avoir un peu plus grand
Un casque topol pour la vision nocturne, ça aurait été mieux, non ?
J'accepte d'être a retraite dans CALEDONIA. J'accepte de ne pas lire en entier la collection encyclopédie universalis..
La Cour des Comptes, rappelle à l'ordre Airbus pour ses engagements non-tenu et dépassement systématique de budget sur l'Atlas. L' Allemagne demande cette année, des pénalités financières à Airbus pour contrat non-respecté, sur le cahier des charges du A400M et délai de livraison aléatoire....
Bref, oui ce projet porte des emplois à forte valeur ajoutée, mais il faut savoir faire les choses que l'on dit, et ne pas dire n'importe quoi pour remporter un contrat (Airbus).... sinon, on passe pour des clowns!
Les USA ont mis 10 ans pour aller sur la lune, le A400M à déjà 10 ans de tests derrière lui, est-ce qu'il lui faudra 20 ans, 30 ans pour être opérationnel ? ... ou être dépasser en l'en 2050 ?
Si on se met à plusieurs (l'EUROPE), c'est pour avoir mieux au même prix, voire moins chers, non ? .... sinon à quoi ça sert ?
Patrick H je bosse dans l’entreprise qui fabrique les hélices de l’avion, airbus pas forcément responsable, ma boite n’arrive pas a tenir les délais, vend la pale a perte (10000 par pale de mémoire) et il y a beaucoup de problème, le cahiet des charges demandez 20miles heure de vol, elle en tien 5miles 😂
Il consomme combien aux 100 cet engin si merveilleux ? soyons sérieux, arrêtons cette gabegie
Il est énorme l'animateur !! Il sort du surf ?
sukoï civil
Les avions militaire usa ils mallieurs par pour les avions militaire d'Europe.
Il ressemble beaucoup au c-130...Est-il meilleur que le nouveau C-130 ???? on en doute. Rien à voir avec le C-17 nettement meilleur... Airbus avait quand-même les possibilités de construire un avion nettement meilleur que le A400M
Jean-Louis Bastin l’a400 est largement meilleur que le c130 deja la vitesse de vole et 2 fois supèrieur et plein d’autre paramètre, le c-130 coute 4 fois moins chère
Aïe aïe aïe, pauvre Airbus, ils n'ont pas pensé à vous demander conseil... quelle bande d'ahuris quand même, avoir un génie à disposition et ne pas en profiter !
Jean-Louis Bastin Airbus a construit un avion pour répondre au besoin militaire des Européens qui n’envahissent pas un pays par an comme les Usa. Je l’ai vu en vraie et je l’ai visité à Toulouse, il est pas très impressionnant par rapport au C17 ou C5. C’est un gros C130
Oui le matériels Américains est meilleurs les autres c'est que de la merde c'est bien connu. C'est d'ailleurs pour ça qu'on essaye de s'en procurer le moins possible ^^
50 pour lalgerie
On dit 'chef de soute' (et non 'loadmaster') en français. Et ce mec se croit défenseur de la République !
dans le jargon du transport militaire on parle de loadmaster mec .
bien sûr, loadmaster et même LE SEUL mot employable, à l'armée on parle en Anglais et en aéronautique aussi . Et il va falloir arrêter de remettre en question l'engagement pour la France de ces Hommes, si ils sont là c'est qu'ils se sont battus pour la France, alors respect !
Wouhai même que son pote c'est un chargeur/largueur... mais c'était dans les années 80 !!!! :P
Les anglicismes font legion dans l'aviation, l'armée de l'air n'échappe pas à la règle !
En interne on dit plutôt mec nav pour mécanicien navigant si ça peut vous rassurer
le journaliste a une tete.....enfin mise a part ça tronche il est nul le mec pose des questions et ne fini jamais ses phrases il pourrai ne pas être la et laisse les mecs parler ça serai mieux
Slugfacess
MAIS , il parle comme nous ! clair SIMPLE pour que tous les néophytes de la science comprennent , il fait bien son boulot , je tout compris merci .
Slugfacess non il est juste émotif, il y a pad beaucoup de gens qui peuvent être devant une caméra sans avoir le trac, à part les egos surdimensionnés, ou le dopage qui ne rend pas moins con... C'est fou on est tellement habitué à voir des gens à l'aise devant la caméra, connaissant par coeur les codes de la com de la télé, que quand il y a un mec normal on le trouve étrange.... alors que je suis sur à 100% que les pires critiques ici ne ferait pas mieux !! Même les spécialistes aviation les plus geeks.
C'est pas un métier facile, surtout quand tu arrives dans un domaine qui t'est pas forcément familier. Les commentateurs spécialistes d'aviation n'ont qu'à s'imaginer à l'opéra de Paris à devoir expliquer comment les danseurs ou les chanteurs s'entraînent, comment on fait les décors, et pourquoi on a choisi tel chef d'orchestre, tel chorégraphe... 😊
arbre chene pour info c’est une chaîne calédonienne donc son accent est tout à fait normal et compréhensible
Avant de critiquer le gars sur sa manière de s'exprimer, vous devriez retourner à l'école primaire et apprendre à écrire en français... 9 fautes en deux lignes, vous explosez les records....
Il est sérieux ce journaliste la ? mdrrrrr aller il est ridicule les militaires ont du en parler de ce débile après le reportage :')
Mis à part son " look ", au contraire, je trouve que c'est un excellent journaliste, car il pose des questions toujours pertinentes, avec une élocution parfaite. Grâce à lui, j'ai appris plein de choses supplémentaires concernant cet avion. Merci monsieur !
Erwan bégédé GLLOQ moi sussi