Exelente explicación, una sugerencia para duplicar el enbobinado, será mejor medir la resistencia del bobinado original y sumarle otro con la misma resistencia para que duplique el voltaje, que opina ud ?
Cordial saludo. @19098068 muchas gracias por tus buenas sugerencias. El problema en este caso no sería por voltaje si no por corriente por este motivo se coloca las bobinas y el regulador que sean ambos de dos fases incluso en las motos más modernas se colocan de tres fases. 👍👍🙏🙏
Suena mejor número de espiras y es mucho más fácil de hacer y entenderlo, porque así eso es tantear.. Otra cosa, recuerda que al aumentar el número de espiras se aumenta el voltaje, pero la corriente, según la len de Ohm la corriente disminuye decir , que el voltaje y la corriente son inversamente proporcional. ¿De acuerdo?
Saludos, lo que hizo fue potenciar la bobina ? Y como hace con el cdi? No se tiene que cambiar ? No se quema ningún componente de la moto si se hace ese potenciado sin remplazar accesorios de más voltaje como cdi y de más?
saludos desde chile. Tengo una honda xl185s año 1994, y funciona con 6 volts.....ese proceso que haces en tu moto, es posible hacerlo en el modelo de la mia? en la honda he visto que tiene 2 reguladores, 1 es de voltaje y el otro no se de que es...1 esta bajo el estanque y el otro bajo el asiento
Cordial saludo. @profemanueduc.fisica8449 claro que si se puede es cuestión de acomodar los cables de la bobina que ambos inicio y fin de la bobina vallan hacia el regulador. Lo que está bajo el tanque es una resistencia que también ayuda para que la batería no se sobrecargue. 👍
MUy buenas tardes caballero, como esta ud? en otro video le hice una consulta pero me parece que por aca es es mas atinado, ante todo muchas gracias por su gran aporte, sus videos me sirvieron para hacer la instalacion y la adaptacion a 12 volt de mi DT que estoy restaurandola, la consulta es el cable de negro de mas o tierra que sube al regulador, donde se conecta en el estator? o lo conecto a la tierra general? desde ya muy agradecido, es lo unico que me falta.
Cordial saludo. @marcelomoreno8376 la bobina queda sin masa abajo en el plato, y ambos cables que salen de allí entran al regulador y el regulador va directamente a la maza general o el mismo hace masa por su propia carcasa. 👍👍
Hola una pregunta Tienes que quitar el final y conectarlo al principio o tienes que desconectar el principio y enchufarlo al final pero quitando la masa ??
Cordial saludo. alvaroed2 la idea es dejar tanto el inicio como el final independientes y esos son los que van hacia arriba. Como internamente hay 2 bobinas y el final de una y el inicio de la otra son el punto intermedio y es allí en donde se intervienen. 👍
Saludos amigo me gustaría saber si tienes algún vídeo de como probar el CDI para esa moto DT 175 yamaha como saber si está bueno o Malo gracias bendiciones
Cordial saludo. Aldemar Saavedra lo que pasa es que internamente este regulador ya cuenta con un rectificador. sin este no seria posible hacer funcionar todo el circuito eléctrico de la moto. ✅
Maestro saludos, yo tengo una DT 175 año 1990 con su sistema original (6 voltios) el regulador original que traer es de una sola línea, entiendo que hay que colocarle un regulador bifásico, la consulta es: Como sería la conexión de ese regulador bifásico, con que cables conectarlo? agradeceré mucho su ayuda, pues quisiera "actualizar" el sistema a 12 voltios, gracias
Hola me podrias sacar una duda soy de argentina me regalaron una puma 98 y tiene una bobina que esta dañada si le quito el bobinado y lo bobino con el mismo cable y mismas vueltas tendria que andar o tendria que fijarme en algo mas la moto no arranca no se que voltaje es
Hola . Hice el procedimiento tal cual lo hizo... pero al medir loz 2 cables salientes bobina no me da 25voltios. Solo como 4 voltios ... Y ya conectado al regulador da los 14volts pero al acelerar baja radicalmente 2volts.. q podrá ser ... gracias
Cordial saludo. Shnayder revisa muy bien el cable de la unión que se quita y luego se suelda porque si no quedan unidos los dos cables bien te va a pasar eso. 🙏🙏
Explico tan bien que lo tuve que ver una sola vez
👏👍
Excelente me gustó el vídeo muy buena explicación muy detallada
Gracias por comentar. Saludos👍
Exelente explicación, una sugerencia para duplicar el enbobinado, será mejor medir la resistencia del bobinado original y sumarle otro con la misma resistencia para que duplique el voltaje, que opina ud ?
Cordial saludo. @19098068 muchas gracias por tus buenas sugerencias. El problema en este caso no sería por voltaje si no por corriente por este motivo se coloca las bobinas y el regulador que sean ambos de dos fases incluso en las motos más modernas se colocan de tres fases. 👍👍🙏🙏
Suena mejor número de espiras y es mucho más fácil de hacer y entenderlo, porque así eso es tantear.. Otra cosa, recuerda que al aumentar el número de espiras se aumenta el voltaje, pero la corriente, según la len de Ohm la corriente disminuye decir , que el voltaje y la corriente son inversamente proporcional. ¿De acuerdo?
Saludos, lo que hizo fue potenciar la bobina ? Y como hace con el cdi? No se tiene que cambiar ? No se quema ningún componente de la moto si se hace ese potenciado sin remplazar accesorios de más voltaje como cdi y de más?
Cordial saludo. @maykolarguedas2869 lo que se hace es cambiar todo lo que funcione con 6V a 12V. el CDI de esta moto no trabaja con batería. 👍
Excelente video muy buena explicación, tengo un rx 115 2002 y quiero ponerlo a 12v. Es exactamente lo mismo?
Cordial saludo. leonardo enrique muchas gracias por ver y compartir mis videos👍👍
Muy clara esta explicación gracias
CON MUCHO GUSTO. 👍
Excelente video lo puedo hacer para una moto Carabela 175 estrada modelo 1976?
Cordial saludo. @guillermojuarez5090 claro que si se puede. Seria e mismo procedimiento. 👍👍
... genio... buena explicación...👍
Gracias, saludos
saludos desde chile. Tengo una honda xl185s año 1994, y funciona con 6 volts.....ese proceso que haces en tu moto, es posible hacerlo en el modelo de la mia? en la honda he visto que tiene 2 reguladores, 1 es de voltaje y el otro no se de que es...1 esta bajo el estanque y el otro bajo el asiento
Cordial saludo. @profemanueduc.fisica8449 claro que si se puede es cuestión de acomodar los cables de la bobina que ambos inicio y fin de la bobina vallan hacia el regulador. Lo que está bajo el tanque es una resistencia que también ayuda para que la batería no se sobrecargue. 👍
Hola Wilmar, me podrías indicar que regulador usaste? Yo quiero pasar una Yamaha v80 que tiene exactamente el mismo sistema
Cordial saludo Samir Caballero Carmona. hay que colocarles un regulador de dos fases al que llamamos bifásico.👍
Saludos cordiales amigo desde 🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪
🙏🙏👍👍
MUy buenas tardes caballero, como esta ud? en otro video le hice una consulta pero me parece que por aca es es mas atinado, ante todo muchas gracias por su gran aporte, sus videos me sirvieron para hacer la instalacion y la adaptacion a 12 volt de mi DT que estoy restaurandola, la consulta es el cable de negro de mas o tierra que sube al regulador, donde se conecta en el estator? o lo conecto a la tierra general? desde ya muy agradecido, es lo unico que me falta.
Cordial saludo. @marcelomoreno8376 la bobina queda sin masa abajo en el plato, y ambos cables que salen de allí entran al regulador y el regulador va directamente a la maza general o el mismo hace masa por su propia carcasa. 👍👍
prefecto@@WilmarCardonas, muchas gracias, me pongo a la tarea y le cuento!
Saludos!!
Hola una pregunta
Tienes que quitar el final y conectarlo al principio o tienes que desconectar el principio y enchufarlo al final pero quitando la masa ??
Cordial saludo. alvaroed2 la idea es dejar tanto el inicio como el final independientes y esos son los que van hacia arriba. Como internamente hay 2 bobinas y el final de una y el inicio de la otra son el punto intermedio y es allí en donde se intervienen. 👍
Saludos amigo me gustaría saber si tienes algún vídeo de como probar el CDI para esa moto DT 175 yamaha como saber si está bueno o Malo gracias bendiciones
Cordial saludo EL AIR TEC lo voy a tener en cuenta para un próximo video. 👍
Tengo un Honda Mb 100 es el mismo proceso en todos los 2t? O cambia? Quiero pasar mis mb a 12v
Cordial saludo. @bladimirescudero1299 claro que si se puede. Seria e mismo procedimiento. 👍👍
Hole paisa en una honda xl 125 seria lo mismo cierto. Sin Rectificador de voltaje? Gracias parce.
Cordial saludo. Aldemar Saavedra lo que pasa es que internamente este regulador ya cuenta con un rectificador. sin este no seria posible hacer funcionar todo el circuito eléctrico de la moto. ✅
Buenazo el vídeo como estoy entendiendo quisiera saber si es lo mismo para una moto rx 115
Correcto👍
Maestro saludos, yo tengo una DT 175 año 1990 con su sistema original (6 voltios) el regulador original que traer es de una sola línea, entiendo que hay que colocarle un regulador bifásico, la consulta es: Como sería la conexión de ese regulador bifásico, con que cables conectarlo? agradeceré mucho su ayuda, pues quisiera "actualizar" el sistema a 12 voltios, gracias
Cordial saludo. Leonidas Lacayo las dos fases serian el cable blanco y el cable amarillo y ambos entran directamente al rectificador/regulador. 👍
@@WilmarCardonas gracias por compartir sus conocimientos, saludos desde Nicaragua, DIOS le bendiga!!!
Hola me podrias sacar una duda soy de argentina me regalaron una puma 98 y tiene una bobina que esta dañada si le quito el bobinado y lo bobino con el mismo cable y mismas vueltas tendria que andar o tendria que fijarme en algo mas la moto no arranca no se que voltaje es
Cordial saludo. Nacho si señor si la bobina esta dañada y después de repararla debería de solucionar con esto tu problema. 👍
consulta al hacer eso , ahi que cambiar todas las luces de la moto que estan en 6 v?
Cordial saludo. @viti14 sí señor toca que cambiar toda la bombilleria por una de 12V. 👍
@@WilmarCardonas muchas gracias por la respuesta estimado
@@viti14 👍👍🤝🤝
buen video!!
Muchas gracias 👍
Hola . Hice el procedimiento tal cual lo hizo... pero al medir loz 2 cables salientes bobina no me da 25voltios. Solo como 4 voltios ...
Y ya conectado al regulador da los 14volts pero al acelerar baja radicalmente 2volts.. q podrá ser ... gracias
Cordial saludo. Shnayder revisa muy bien el cable de la unión que se quita y luego se suelda porque si no quedan unidos los dos cables bien te va a pasar eso. 🙏🙏
@@WilmarCardonas vale 👍... muchas gracias .... desmontare y revisaré...
entonces con la bobina original 6 v solo poniendo la tierra para arriba ya me quedaria 12 volt?
si señor así es.
Amigo normalmente las DT son a 6 voltios?
Cordial saludo. Antonio Ramírez hasta antes del 97 t venían a 6V después de este modelo siguieron viniendo a 12V. 👍
ES UNA PREGUNTA CUANTAS BOINAS TRAE UNA MOTO FR 80. ZUSUKI
SI SE CAMBIA EL VOLTAJE DE 6 A12 QUE DEVO CAMBIAR GRASIAS
Cordial saludo. Rocio Beltran esta moto trae las bobina de encebdido, bobina de luz y de carga 🥇
Rocio Beltran deves de cambiar el regulador - rectificador, la bateria, y todos los bombillos. 👍
Porque la moto cuando la prendes tiene el relenti así como sonso que problema tiene ?
Cordial saludo Mauricio Gómez aun queda pendiente hacerle una buena sincronización. 👍👍
@@WilmarCardonas le pregunto porque mi moto está así que es eso carburación o la corriente
@@WilmarCardonas ??
Amigo pero esa bobina es de luces no de encendido sierto??
Cordial saludo. eduardo rodriguez moreno si señor es la bobina de luces, la original de la moto. 👍
Gracias tengo la yamaha RX 100 a 6 volts la😄pasare a 12
Mucha suerte!👍
Tengo una DT 125 y cuando la aceleró a fondo me quema los bombillos tiene un regulador de 1 línea
Cordial aludo. yeisson romo revisa bien que el regulador si este bien conectado, y que tenga bien el fusible de la barteria. 👍