Neuer Turbo gleich wieder kaputt? | Woran ein Turbolader kaputt geht
Vložit
- čas přidán 23. 07. 2024
- Nach einem Turboschaden gleich der nächste? Warum Turbolader oft direkt nach dem Austausch gleich wieder beschädigt sind & warum das oft nicht am Turbolader liegt!
📺Wie finde ich Ladeluft-Lecks?
• Wie finde ich Ladeluft...
📺Wastegaterasseln erklärt:
• Wastegate Rasseln = ne...
📺Turbolader Einbau erklärt:
• Worauf ist beim Einbau...
📺 Tuning Basics Playlist:
• Tuning Basics erklärt
📺 Toyota GR Yaris | 400+ PS Projekt Playlist:
• Toyota GR Yaris | 400+...
📺 Turbolader einfach erklärt Playlist:
• Turbolader einfach erk...
📺 Motor verstärken Playlist:
• Motor verstärken - wan...
+++ LINKS +++
📖 Facebook: / turbozentrum
📷 Instagram: / turbozentrum
💻 Website: www.turbozentrum.de
+++ ÜBER DAS TURBOZENTRUM +++
Das TurboZentrum wurde 2004 gegründet und gilt mittlerweile als der größte Online-Shop für Turbolader und Zubehör im Performance Sektor. Es bietet sämtliche Produkte und Dienstleistungen an, welche für leistungsgesteigerte Motoren notwendig sind. Von A wie Ansaugung bis Z wie Zylinderkopfdichtungen ist alles in verstärkter Ausführung zu bekommen. Mit einem ständig wachsenden Sortiment und exklusiven Vertretungen ausländischer Hersteller bietet das TurboZentrum seinen Kunden immer Up-to-Date Produkte in diesem Segment. Das TurboZentrum ist auch in der Lage, Turbolader zu reparieren und zu modifizieren. Somit ist das TurboZentrum das wahrhafte Zentrum wenn es um Turbolader geht.
#TurboZentrum #Turboschaden #NeuerTurbo #Austauschturbo - Auta a dopravní prostředky
![Turbolader - Aufbau, Funktion und Schäden [LEXIKON]](/img/n.gif)
Sehr informatives Video. Hab meinen Lader grad erst zu euch geschickt. Hab mich im gleichen Atemzug auch um schon um den DPF gekümmert. Jetzt hab ich noch die Ansaugung auf dem Plan. 👍🏼
Sehr gut :) ! DPF ist wirklich eine Bremse im Abgassystem.
@@TurboZentrum Wie gern ich ihn raushauen würde 😒
@@TurboZentrum hey hab mal eine Frage ich habe mein Turbolader optimieren lassen und es dann bei einer Werkstatt einbauen lassen
Jetzt fahre ich normal mit das Auto und höre denn Turbo wie der pfeift und wenn ich beschleunige und denn ganz wechseln will so ein Raschen irgendwie komisch darauf hin war ich bei der Werkstatt und der hat sich denn Turbo nochmal angeschaut und meine das da Luft drin ist bei dem Turbo wo das optimiert wurde das da irgendwas falsch gemacht worden ist es aber nicht so schlimm sei und ich so weiter fahren könnte und sich die Geräusche irgendwann legen nun wollte ich mir eine zweite Meinung dazu holen Danke im Voraus
Super gut erklärt
Sehr gut, danke !
Super erklärt
Sehr informativ
Danke für das Lob!
Das Thema Turbolader ist und wird in Zukunft schwierig werden.Was da schon z.T. ab Werk verpfuscht wurde, im Bezug Ölvorlauf- / Rücklaufleitungen und Eisbildung in der Kurbelgehäuseentlüftung könnt ihr euch nicht ausdenken.
Absolut. Als Ottonormalverbraucher weißt du auch nie WAS genau jetzt die Ursache des Problems ist und die Werkstätten suchen auch nicht danach. Und schon bist du am Teile tauschen ohne langfristige Sinnhaftigkeit...
Hallo liebes Turbo Zentrum-Team! Vielen Dank für eure Bemühungen uns Autofahrer und Laien, zum Thema Turbo, so toll aufzuklären! Zumal ihr ja von den Defekten lebt und hier u.a. präfentive Schadensvermeidung erklärt! Was mich persönlich sehr interessieren würde, wie sich ein Turboladerschaden ankündigt, bzw. zweifelsfrei auch fest steht.
Habe derzeit das Problem dass mein DPF zu oft regeneriert hat, bzw. es versuchte zu regenerieren. Die MKL ging an und ein Fehler (DPF regeneriert zu häufig) wurde gesetzt und praktisch gleichzeitig der Motor nur noch knapp 3000 U/Min.dreht! Allerdings erst kurz nach dem ich los Fahre.Ergo die ersten Kilometer läuft der Motor "völlig" normal. Könnte hier ein Laderschaden vorliegen? Man hört keinerlei abnormale Geräusche. Kein Kreischen, kein Heulen. Lieben Gruß, nach Berlin! Wallerwolf
P.S.: eine Werkstatt hatte alle Sensoren im Ansaugtrakt gemessen, wie auch den Ladedruck und DDS, alle TS und die Lambdasonde. Keinerlei Auffälligkeiten!
Hey hey hab mal eine Frage ich habe mein Turbolader optimieren lassen und es dann bei einer Werkstatt einbauen lassen
Jetzt fahre ich normal mit das Auto und höre denn Turbo wie der pfeift und wenn ich beschleunige und denn ganz wechseln will so ein Raschen irgendwie komisch darauf hin war ich bei der Werkstatt und der hat sich denn Turbo nochmal angeschaut und meine das da Luft drin ist bei dem Turbo wo das optimiert wurde das da irgendwas falsch gemacht worden ist es aber nicht so schlimm sei und ich so weiter fahren könnte und sich die Geräusche irgendwann legen nun wollte ich mir eine zweite Meinung dazu holen Danke im Voraus
was kostet das alles Turbowechsel mit ölrük und vorlaufleitung zu wechseln? Bei bmw f20 Diesel
Sehr gut erklärt👍🏼 heute Morgen ist mein Auto auch nicht mehr angesprungen und habe den ADAC angerufen und er meinte es wäre ein Turbo Schaden. Ich habe jetzt die Turbine vom Turbo nachgesehen und sie hat sehr viel Spiel aber normalerweise springt doch trotz defekter Turbo das Auto an? Ich habe ein Audi A4 B8. 2012 2.0 TDI, könnt ihr mir da weiterhelfen?
Hey @TurboZentrum ich habe eine Frage. Wie schädlich ist es für den Turbolader die Schubabschaltung bearbeiten zu lassen.(Pop&Bang). Explodiert dann der Sprit nicht im Turbolader?
Ach da freut sich nicht nur der Turbo, sondern auch der Rest vom Motor. Nicht.
Bestimmt ganz nett für Show und wenn man nicht dauerhaft aufs Auto angewiesen ist ;)
Moin, erstmal gutes Video 🙂
Ich hab jetzt folgendes Problem. Rumpfgruppe neu nach Turboschaden. Alle luftführenden schläuche sauber gemacht bzw teilweise ersetzt. Jetzt sind nach ca 80km wieder Sachen rausgebrochen (Frischluftseite) ist aber alles sauber und nix zu sehen wo es herkommt müsste ja schon so 1mm Metal sein damit da was rausbricht oder?
Könnte es evtl auch von der Kurbelgehäuse entlüftung kommen? Die hab ich wegen dem Aufwand nicht angefasst 🙈
Audi a6 4f 3.0tdi
Danke
Klingt nach Überdrehschaden oder irgenwas angesaugt. Wurde auch die Ansaugung und Luftfilter geprüft?
Sehr informativ,gibt es eine Faustregel für den Abgasgegendruck-
Beim Diesel sind bei Fahrt unter Last 300mbar absolute Obergrenze. Mit neuem oder professionell (!) gereinigtem Filter sollte es max 50mbar sein.
Hatte jetzt ein Taxi das schon im Stand bei 2000 Touren 600mbar hatte mit entsprechenden Geräuschen vom Lader.
Filter fast komplett zu, nicht mit Ruß,sondern Asche.
@@roeder1972 Dankr für die schnelle antwort,nimmst du den druck beim Diesel von Differendruck sensor? oder spezielles messgerät
@@kai-uwebehrens7753 ich nutze dazu eine Druckanzeige aus dem Industriebedarf bis 2bar,ist nicht allzu teuer. Dann mit einem T-stück in die Differenzdruck Leitung vor dem Filter (Leitung vorher unbedingt Durchblasen!). Langen Schlauch dran und ab durchs Fenster damit man es beim fahren anständig ablesen kann. Den diffdruckSensor kannst du für eine solche Messung nicht verwenden, der zeigt ja nur den Wert innerhalb des Filters an. Hatte schon Filter die extrem hohen Gegendruck erzeugt haben und der Differenzdruck trotzdem noch akzeptabel war. Habe bei meinem (extrem getunten) Diesel einen Drucksensor vor dem Katalysator eingebaut mit elektronischer Anzeige innen. Der Turbolader (Sonderanfertigung) war mir zu teuer um ihn aufs Spiel zu setzen,lach.
Wie können die Meldungen bei eine Q5 Bj 2013
1. “öldruck zu gering” nur bei Lehrlauf drehzahl
2. “Partikel Filter verschmutzt” und
3. Leistungsverlust nach 1 Stunde Fahrzeit. Orange Spüle erleuchtet.
zusammen hängen?
Die müssen nicht zusammenhängen.
Die 1. Meldung kann entweder kommen, weil die Ölpumpe nicht mehr fit ist oder - wenn der Motor warm ist - das Öl zu dünn ist / verdünnt ist (Kurzstrecke Diesel)
Die 2. Meldung erklärt sich von selbst. DPF ist zugesetzt, hat einen zu hohen Abgasgegendruck und kann auch durch die Regeneration nicht mehr befreit werden. Ebenfalls ein häufiges Kurzsstrecken Symptom.
Die 3. Meldung kann deshalb kommen, dass der DPF zu voll wird und deshalb der Abgasgegendruck die Temperatur hochtreibt. Ist aber nur eine mögliche Ursache. Leistungsverlust kann aber viele Ursachen haben. Video dazu: czcams.com/video/aLmFNE9ecjQ/video.html
folgendes problem beim 1.9 tdi. zweiter lader kaputt, beide überdreht. beide gingen bei hohen drehzahlen kaputt so bei 4300-4500 rpm, volllast beim überholen oder autobahn.
frage warum nur bei hohen drehzahlen?
Na wenn die Ursache jeweils Überdrehschäden sind, solltest du dringend mal nach der Ursache schauen - z.B. Undichtigkeiten im Ladeluftsystem. Das würde auch erklären, weshalb du unter Voll-Last die Schäden hattest. Es könnte aber auch sein, dass die Ladedruckregelung nicht richtig funktioniert und deshalb z.B. obenrum zu viel Abgas auf die Turbine trifft und deshalb überdreht.
Vielen Dank für die Antwort. Muss erstmal diese Adapter zum abdrücken besorgen. Sollte eigentlich die Werkstatt machen die Prüfung und nicht einfach Turbo tauschen ohne die Ursache zu finden. Melde mich dann nochmal.
Video muss sein , die Leute müssen wissen das ein Turbolader kein Verschleißteil ist, er geht nur kaputt wenn in seiner Umgebung was kaputt ist, oder von einem Tuner kaputt gechippt wird. Sonst kann er Ewig halten.
Absolut richtig!
AUCH ein Turbolader besitzt selbstverständlich diverse Verschleißteile! Deine Aussage ist im Kern richtig, deshalb sollte man trotz ordentlicher Wartung nicht pauschal davon ausgehen er würde ein Leben lang halten.
Schon aber sehr viele Lader sind ab werk so billig produziert das diese leider sehr schnell undicht werden oder die Lager kaputt gehen
Ich habe eine neue Abgasanlage bekommen und wenige Wochen später einen Turboladerschaden. Kann das irgendwie zusammenhängen?
@@laelna Der Lader kann evtl höher drehen. Muss aber eigentlich über die Software gedrosselt werden. Hast du eine Softwareoptimierung drauf?
Eine Frage, habe neuen Lader verbaut der nach Max 30km Probefahrt so stark aus der Abgas Seite ölt, dass das Öl hinten aus dem Auspuff tropft. Der original Lader der vorher verbaut war hatte keine Probleme diesbezüglich, wurde lediglich wegen rasselnder wastegate getauscht. Ist meine Vermutung richtig das der Turbolader einen Schaden genommen hat und was hat dies verursacht?
Das Thema Ölen haben wir hier detailliert behandelt :) czcams.com/video/w-XQYBBkDnQ/video.html
Ich habe eine neue Abgasanlage bekommen und wenige Wochen später einen Turboladerschaden. Kann das irgendwie zusammenhängen?
Kommt darauf an, was am Turbo genau kaputt gegangen ist & ob die Abgasanlage ein Upgrade oder nur Ersatz war
Mir ist auch sofort aufgefallen Das Abgase zum Luftfilterkasten kommt
Ich habe ein 25 Jahre altes Auto. Der alte Passat bewusst ohne Turbo damals gekauft. Das Auto fährt immer, ich bin noch nie liegen geblieben und hatte nie Reparatur
Kosten für z. B Bremsen von über 500/600 Euro.
Ja der Motor ist lahm, aber wenn ich die Kosten für Reparaturen bei "modernen" Fahrzeugen sehe, kann man sich wirklich nur ärgern..... Nichts für mich, dewegen suche ich auch wieder ohne Turbo, was allerdings immer schwerer wird.
Mazda hat sehr leistungsfähige Motoren ohne Turbolader. Besonders der neue Motortyp. SKYACTIV bietet ohne Lader ähnliche Fahrleistung wie mit Lader ohne dessen Nachteile.
Ist ja alles absolut super. Nur was ist denn bitte schlechtes Öl. Wer möchte wirklich bei seiner Werkstatt nachprüfen, ob das verwendete Öl schlecht oder gut ist? Man kann sicher nachfragen, nur ob dann auch die Antwort zu dem passt, was sie einem in den Motor schütten, weiß kein Mensch. Die besten Antworten sind: wir verwenden nur Marken Öl...
Ja klar. Selbst im Globus Markt gibt's da Marken Öl. Castrol etc. Aber deren Hausmarke ist ja auch ne Marke, wenn man es genau betrachtet. Mal nur als Beispiel.
Das ist alles immer so toll und könnte 1000 Ursachen haben, der Käuferist schuld. Der Hersteller bzw. Lieferant haben aber alles richtig gemacht, immer und grundsätzlich.
Aus Erfahrung können wir sagen: Ist nunmal so.
Nach mal neu ohne Ursachenfeststellung kann ordentlich Kohle kosten. Hab ich auch so gemacht. Hatte damals ein Komplettpaket mit Ölleitungen und Dichtungen gekauft. Hab 2Rumpfgruppen vernichtet, weil ich die original Hohlschraube verwendet habe, welche bei den Ölleitungen dabei war. Axiallager geschrottet. Dachte, viel hilft viel, zumindest beim gleitgelagerten Lader. Falsch. Restriktorschraube eingebaut und läuft👍🏼
...sehr interessant! Kannst du es ev. genauer beschreiben...warum eine Restriktorschraube?
@@fredmaierhofer9688 Zu viel Ölvolumen kann die Welle ausermittig drücken und führt so zu Fraß- / Schleifschäden an der Welle @Andreas Halllbrucker, Oder ?
@@MagnetbergOfficial
Ehrlich gesagt bin ich mir da auch nicht so sicher, warum das passiert ist. Außermittig drücken glaub ich nicht, da der Öldruck die Welle ja in der Buchse zentriert und das sobald ausreichend Öldruck vorhanden ist. Radial waren meine Lader auch trotzdem fit.
Beim gleitgelagerten Lader ist ja auch das axiallager hydraulisch. Deshalb hab ich den Gedanken, dass durch den zu hohen Öldruck die Welle zu stark Richtung Verdichter gedrückt wird und dass dann eben zum "quitschen" des Hitzeschildes Abgasseitig führt und im weiteren Verlauf zum "heulen" durch Verdichterkontakt zum Gehäuse. War damals alles Schrott.
Die aktuelle Rumpfgruope hatte auch schon axial Spiel, als ich das mit der Restriktorschraube probiert hab. Ist seit knapp 2,5tkm nicht schlechter geworden. Denke das Problem sollte behoben sein und der nächste, neue Turbo wird halten ;)
Macht ihr auch biturbo
Natürlich, wir überholen und optimieren auch Bi-Turbo, Triple-Turbolader, etc...
Meine wastegate Macht komische geräuche,werde die Tage mal vorbei kommen
Wir schauen uns den Lader gern an! Bitte vorher noch einen Turbo-Service Auftrag auslösen :)
Sowas macht man doch generell neu.. .Rücklauf, Zu lauf, neues Öl, neuer Filter, und alle 10.000km Ölwechsel, und man hat nie wieder ein Problem.
Ist leider für Viele nicht selbstverständlich :)
Deswegen dpf raus 🥴🤣