Volvo XC40 Recharge: Mehr Reichweite dank neuem Akku? | ADAC
Vložit
- čas přidán 21. 09. 2023
- Bereits 2022 erhielt der Volvo XC 40 ein Facelift mit technischen Updates. Nun wird auch der komplette Antriebsstrang des kompakten E-SUV überarbeitet. Mit neuen Motoren und neuer Batterie ausgestattet, soll die Performance und Effizienz des Elektroautos gesteigert werden. Zudem verspricht Volvo eine noch höhere Reichweite und einen geringeren Verbrauch. Aber wie wirkt sich das Alles tatsächlich auf das Fahren im Alltag aus?
Unser Testwagen, der Volvo XC40 Recharge Pure Electric als Single Motor Extended Range Variante bietet maximal 185 kW (252 PS) Leistung, die nun an die Hinterachse übertragen wird. Der Heckantrieb sorgt nicht nur für mehr Traktion beim Beschleunigen, sondern macht den Volvo insgesamt agiler.
Auch bei der Batterie hat sich Einiges getan. Die Extended Range Versionen verfügen nun über einen 79 kWh (Netto) großen Energiespeicher, der sich mit maximal 205 kW laden lässt. Und so werden laut Datenblatt nicht nur über 570 Kilometer Reichweite versprochen, sondern auch ein Nachladen von 10 auf 80 Prozent in unter 30 Minuten.
Während unserer Probefahrt schauen wir uns im Detail an, was der Volvo XC40 tatsächlich bietet und wie sich die technischen Neuerungen auswirken. Wir sprechen über den Antrieb, die Batterie, das Laden und den Fahreindruck aber auch über Themen wie das Platzangebot, die Assistenzsysteme, den Preis, die Ausstattung, den Kofferraum, das Infotainment und Vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben)
Hersteller: Volvo
Fahrzeug: XC40 Recharge Pure Electric
Variante: Single Motor Extended Range
Farbe: Cloud Blue
Motor: Elektromotor
Leistung: 185 kW (252 PS)
Drehmoment: 420 Nm
Antrieb: Hinterradantrieb
Beschleunigung 0-100 km/h: 7,3
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Stromverbrauch kombiniert: 16,6 kWh/100 km
Elektrische Reichweite: 575 km (WLTP)
Breite: 1,86 m (ohne Spiegel)
Länge: 4,44 m
Radstand: 2,70 m
Höhe: 1,65 m
Kofferraum hinten: 452 - 1.328 l
Kofferraum vorne: 31 l
Leergewicht: 2.075 kg
Anhängelast: 1.500 kg
Stützlast: 100 kg
Batterietyp: Lithium-Ionen
Batteriekapazität: 79 kWh (Netto)
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Für mich war er bislang aufgrund der geringen Effizienz kein Thema, mit dem neuen Antriebsstrang hat Volvo genau da angesetzt und der Preis für den größeren Akku ist gerade noch ok. Ich werde ihn mir genauer anschauen.
Verdammt Volvo! Da kann VW ja einpacken? Preis/Reichweite ist unschlagbar bei Volvo qualität. Gut an effizienz ist Tesla noch vorne aber im Grunde ist das Auto vor IX1/IX3.
Top freut mich!
Preislich günstiger wäre der neue Volvo EX30, den es ab 36 k€ gibt.
Aber der wird von Geely in China 🇨🇳 gebaut und entspricht technisch dem Smart #1.
Super Format und gut moderiert. Sehr gut fand ich auch die Erklärungen, was die Basis bereits alles kann und welche sinnvollen Upgrades es gibt.
Herzlichen Dank für dein nettes Feedback - wir geben es gerne an den Moderator weiter.
Ja endlich gibt‘s ihn als RWD! 👍🏼 Wie immer top Video, guter Moderator eben!
Die Auto-Stufe in der Reku ist nicht so meins, ich fahre gerne OPD und würde es auch bei diesem so lassen (weil vorhersagbarer).
Schade dass der Wagen so teuer ist, im CareByVolvo Abo gar nicht mehr zu bezahlen, also müsste man ihn schon kaufen (da ist er nicht teurer geworden im Vergleich zum vorigen Modeljahr)
Vielen Dank Timo, wir freuen uns sehr, dass dir unsere Videos so gut gefallen 😊 Gern weitersagen und Video mit Freunden teilen! VG Andi / Social Team
Inzwischen zeigen einige Volvo Autohäuser in ihren Showrooms den neuen Volvo EX30, der bei 36 k€ startet und Anfang 2024 lieferbar ist. Leasing Angebote soll es ab 239€ geben.
Mit oder ohne Fahrer?@@Gerd2023
@@Gerd2023 lassen wir uns mal überraschen, hab den EX30 noch nicht live gesehen
@@timob.6570 Es ist noch zu erwähnen, dass der EX30 von Geely in China 🇨🇳 gebaut wird und auf der gleichen Plattform wie der Smart #1 basiert.
Ich fahre seit rund 2 Monaten einen Extended Range und bin absolut begeistert.
Die Reichweite liegt zwischen 500 und max. 560 km.
Im Stadt-/Überlandbereich komme ich auf Verbräuche zwischen 13,X und 15,X kWh/100 km.
Das ist für ein E-Auto dieser Gewichtsklasse und angesichts der 20-Zoll-Bereifung aller Ehren wert.
Die hohe Ladeleistung von an die 200 kW hält er bis knapp über 20 %. Bei 50 % sind es immer noch 135 kW und bei 70 % über 100 kW.
Das Fahrwerk ist wie vom Tester gesagt, komfortabel und in den Kurven ist die Seitenneigung gering.
Die Routen- und Ladeplanung ist top.
Der XC40 MY24 ist ein voll alltagstaugliches E-Auto und angesichts von Verbrauch und Ladeleistung sind auch Langstrecken problemlos zu absolvieren.
Wie sieht es mit der Verkehrszeichenerkennung beim neuen Modell aus? Ich hatte am letzten Wochenende einen C40 MY22 oder MY23 zur Probefahrt. Die Verkehrszeichenerkennung war bei diesem Fahrzeug katastrophal, Ortseingangsschilder wurden überhaupt nicht erkannt.
Hallo @Heimdall8, vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Schön zu lesen, dass du mit deinem XC40 in allen Bereichen so zufrieden bist - so soll es bleiben 👍 . VG Marion/ Social Team
Hallo @richardkimble8433, nach unserer Einschätzung funktioniert die Verkehrszeichenerkennung nicht schlechter als in anderen Autos. Wirklich perfekt funktioniert eine Verkehrszeichenerkennung in keinem Auto, nicht mal in einer S-Klasse. Hinzu kommt, dass die vom Auto erkannte Geschwindigkeit häufig auf dem Kartenmaterial des Navigationssystems kommt. Die in diesem Auto verwendeten Karten von Google sind an diesem Punkt leider nicht optimal. VG Marion/ Social Team
vermutlich, - geringes Innengeräusch ? Wurde nicht erwähnt. Ist schon beim reinen Benziner so (Abrollgeräusche niedrig).
?? Sonst toller Test, danke.
Hallo MM9436, vielen Dank für dein Feedback. Der geringe Geräuschpegel im Innenraum wurde im ausführlichen Testbericht auf Seite 7 extra angesprochen. Diese und weitere Details kann man im Test-Pdf hier nachlesen 👉 scom.ly/adac_volvoxc40recharge_yt . VG Marion/ Social Team
Mir fehlen immer infos zu bidirektionale laden
Hallo Mich, bisher gibt es keine Informationen, dass der Volvo XC 40 Recharge bidirektional laden könnte, so wie es Volvo für den XC90 angekündigt hatte.
Weitere Informationen rund um das bidirektionale Laden findest du hier 👉scom.ly/adac_bidiladen_yt . VG Andi / Social Team
Prima :)
Sprich doch noch schneller. Es ist kaum verständlich 😢
Hallo, meine Frage:
i muss mich gerade zw. 2 autos entscheiden, beide elektro.
(Firmen PKW, daher Kosten egal 😊)
Ich bin Schlagzeuger u daher ist mir der Stauraum recht wichtig.
Volvo XC40 Single Motor Extended Range 185kW RWD
oder
BMW iX1 sDrive20 150kW / 204PS FWD
ist der volvo von der Reichweite und Technik wesentlich besser, so dass mir der geringere Stauraum, im Gegensatz zum Bmw egal ist, od doch lieber BMW.
vielen Dank, ich würde mich über ein konstruktives Kommentar freuen!
@schwarzchristoph3581 Eventuell helfen dir ja unsere schriftlichen Testberichte 👉scom.ly/adac_volvoxc40recharge_yt - und zum BMW hier 👉scom.ly/adac_bmw_ix1_yt bei der Entscheidungsfindung? Beachte auch die jeweils verlinkten ausführlichen Test-PDF 🙂🚗VG Andi / Social Team
vielen dank
Immer gerne!
Leider muss ich diesem Video auf mehreren Gründen ein Daumen runter geben
1. Im Titel steht nicht klar, um welches Model es sich handelt.
2. Es wird nicht klar kommuniziert, welches Modelljahr es ist.
3. Wie leider in vielen Videos wird hier auch nur das High End Model gezeigt und kein „Otto Normalverbraucher“ Version bzw. Basisversion gezeigt
4. Wird mir viel zu wenig auf die Bedienelemente im Fahrzeug eingegangenen sowie auf die Assistenzsystem
Schade!
Macht bitte mal den großen Test mit einem Citroen C5 X, das Modell fehlt noch komplett in der Test-Datenbank.
Danke für die Anregung und dein Interesse an unseren Autotests 😊 VG Andi / Social Team
Elektroautofreaks - geile Beschleunigung und Technikhype!
Ihr könnt es ja gerne zugeben. Es geht Euch beim Elektroauto um die geile Beschleunigung, das Mehr an Fahrzeugelektronik, das futuristische Design, um die neue Technik und um's Ego.
Aber nehmt doch bitte das Wort umweltfreundlich oder Klimaschutz nicht mehr in den Mund. Denn da kann das Elektroauto mit seinem ganzen Rattenschwanz an klimaschädlichen Prozessen von der Wiege bis zur Bahre samt der dreckigen Stromerzeugung ganz sicher nicht punkten.
[Sarkasmus] Einverstanden. Dann sollen die ganzen Elektroauto-Hater aber bitte auch so ehrlich sein und zugeben, dass sie in Wirklichkeit auch gerne eins hätten, es sich aber nicht leisten können, und nicht immer behaupten, Elektroautos seien umweltschädlicher als Verbrenner.[/Sarkasmus]
@@TiBederGrosseauf solche Beiträge reagiere ich gar nicht mehr, die Leute haben keine Ahnung davon aber jede Menge 😂
Absolut, mir geht es um Power! Love it! Ansonsten solltest du den Unsinn noch mal überdenken. :) Peace ❤️
Dann bin ich ja froh, dass die Erdölgewinnung soooo umweltfreundlich ist. Und die Verbrennung von Benzin und Diesel. Und der ganze Rattenschwanz an klimaschädlicen Prozessen von der Wiege bis zur Bahre auch bei den Verbrennermotoren.
Strom kann im übrigen durchaus sauber hergestellt werden. Benzin nicht.