Andei muito no Fepasão de 12 carros .... em termos de velocidade até iam mais rápido que os de agora. Nostalgia pura, seria ótimo uma adaptação para ter ar condicionado ... afinal conforto nunca é demais.
Isso não é regresso. Isso é RESPEITO pela história ferroviária! À favor da revitalização de trens antigos, e também à favor da modernização de trens antigos. Que mais outros modelos sejam revitalizados e, de acordo com a necessidade, modernizados também.
Concordo plenamente, porém, colocar a população num sol esturricando num trem sem ventilação. Deveriam ter pelo menos achado uma forma de climatizar esse trem, até pra usar ele em rotas mais longas.
@@CrankThatFranck simmmm, justamente isso entra no quesito modernização. Sim, deviam e devem adaptar o ar-condicionado, basta eles quererem, pois tem como adaptar ar-condicionado sim, seja qual for o modelo de trem, basta redesenhar as estruturas, ou melhor, bastar querer, ou pelo menos, se não querem colocar o ar-condicionado, coloquem muitos, mas muitos ventiladores por vagão.
TUE Francotail - Cobrasma, originário da extinta FEPASA. De fato nos anos setenta, ele foi o divisor de águas entre a velha concepção de Trem de Subúrbio, para o conceito Trem Metropolitano, como conhecemos hoje. Parabéns a Via Mobilidade, pela iniciativa de repaginar essas Unidades. Belo vídeo, Via Trolebus... parabéns pela cobertura.
Esse vídeo ta com uma qualidade sensacional Renato! Show de bola. Muito legal a iniciativa da Via Mobilidade e mais legal ainda foi poder participar dessa viagem especial hehe.😎👏👏👏
Boa Sorte e sucesso para Via Mobilidade. Este é um bom exemplo de respeito a história e aos clientes. Nestes trens posso dizer que conheci e utilizei muito bem, do auge quando novos, aos problemas (junto com os Eletrocarros 5500 no fim de operação com 12 carros) e substituição pelos Siemens 3000, Alstom 2070, CAF 7000/7500, padronização Alstom 8000, até a Via Mobilidade e a nova história que esta sendo escrita com os novos Alstom Frota A (8900), Francorail Cobrasma Frota B (Fepasinha / 5400) e os CAF Frota C (7000). Quarenta e poucos anos, kkk de vida e junto com a história desta frota. Mais uma vez, parabéns pelo trabalho Renato.
Que marcante, esse trem representa muito São Paulo! Espero que após os serviços comerciais, ele possa ser alocado à preservação. É incrível a sua durabilidade e resistência, e com certeza, serve muito bem a população.
@@RodrigodeFCunha justamente ja era difícil pegar lotado no fepasão com 64 acentos imagina agora Barra funda ate Itapevi de pé transporte caro minhas regras
Os trens novos poucos bancos . Imagina viagem de Jundiaí até rio grande da serra . Acredito que esses trens que fazem grande percurso poderiam ter mais bancos mais conforto.
Sei que a nostalgia nos contagia e é super gratificante ver esses trens na operação, todavia espero que esses trens sejam aposentados de vez e traga mais conforto e confiabilidade operacional (ainda mais quando reconstruírem a nova estação desse trecho).
vcs precisam entender em primeiro lugar NENHUMA concessionária alguma trouxe inovação pois são obras com verba publica e o maior fiasco foi a modificação da frente destes novos ALSTON e a prestação de serviços é PRECÁRIO
É de extrema importância que esse trem prolongue o percurso até Mairinque como antigamente. A cidade quando era um matagal (sítios e chácaras)tinha, hoje que é uma cidade populacional, com alto índice de desemprego, poderia ter melhores condições de acesso. Quem sabe nosso novo governador nos enxergue. 🌻🇧🇷🌻
No Japão em pequenas cidades e vilas, eles operam com trens antigos e muito bem cuidados. Mesmo com demanda deficitária, as linhas permanecem em aberto pois há lugares que se chega somente de trem dado a geografia do país que é montanhoso. Esse trem do vídeo como foi bem reformado, mesmo sendo de 1978 dá pra operar por mais alguns anos desde que seja seguido o plano de manutenção.
Que saudade, quantas lembranças vem a mente ao ver esse trem partindo de Júlio Prestes ate Amador Bueno, passando por Itapevi. lembrei dos trens pequenos de apenas três vagões e com bancos de madeiras, depois vieram os de 12 vagões.
De repente poderiam reativar o ramal até São Roque. Se o passageiro trabalha em Barueri (desde que não seja em Alphaville ou Tamboré), dá para calcular uma meia horinha de viagem e mais um desestímulo para seres humanos se aglomerarem em São Paulo.
De fato... essa extensão, deveria estendida novamente até Mairinque, como um dia já foi, nos tempos de Fepasa... afinal, São Roque e Mairinque, são vizinhas da RMSP.
Uau, que lembrança de usar muito esse trem! Com a modernização dos trens e linhas a tendência é que esses trens históricos acabem servido para passeios turísticos, que assim seja!
Só achei estranho a falta do auestionamento sobre a ausencia de ar condicionado. Pro usuário faz muita diferença no verão com a superlotação. O metro quando revitalizou incluiu isso.
e elas são próximas. o problema é que a luz era de uma empresa e a Julio de outra. embora próximas não tem interligação de trilhos ou de passageiros. o mesmo acontece com as estações Lapa.
Que legal o antigo fepasão repaginado 😊fico legal ele é até mais legal de pegar do que os novos , meu avó mora em amador bueno eu sempre pego ele pra visitar meu avó quer dizer pegava quando ele era vermelho kkk mas que bom que deram pra um trem historico mais um tempinho de vida util com essa repaginada e que dure mais um pouco pois a graça da extenção operacinal da linha 8 pra min desde crinsa sempre foi o fepasão que era oum dos unicos trems que era difrenciado da maioria, só não intendi uma coisa ele agora tem o corredor aberto entre os vagoes ou ele continua com as portas de divisorias de carro? 🤔
Só vejo isso como uma forma de jogar trem reformado em locais que tem um poder aquisitivo menor, duvido eles meterem um trem que e quase um idoso reformado em um local de luxo. um trem de 1978.
Vc poderia fazer um vídeo cobrando melhorias da via mobilidade pq toda semana tem problema na linha depois da concessão essa via mobilidade é uma vergonha 😢
.... vai da estação do centro de Itapevi, até a estação do bairro Amador Bueno, também em Itapevi, "quase" na divisa com o município de São Roque. De Amador Bueno, pra frente, no sentido São Roque, Mairinque, tudo abandonado.
Até que ficou bonito, entendo a nostalgia e respeito a importância deles na época, porém defendo a ideia de aposentar esses trens e colocar os mais modernos pra rodar , temos que andar pra frente não retroceder, já cumpriram sua jornada.
Um trem poderia estar rodando 60/70 anos só atualizando e dando as devidas manutenções. Isso é jogar Dinheiro fora! Se são caixa de aço inox,vc tem vagão para 100 anos, é só cuidar.
Trem é material elétrico, lógico que dá para manter Renato! Só não dá para manter se a empresa não quiser. Até truck, reconfiguração de elétrica, mecânica, e ainda seria mais em conta. Sem contar que sairia mais barato fique substituição total. Acho que corte de trens é coisa do passado! O negócio é reciclar sem sucatear oque já está operacional. É só atualizar.
Só uma perguntinha, tem ar condicionado ou vamos voltar ser assado em forno médio ? @GrupoCCROficial @viamobilidade Tudo isso para não gastarem dinheiro com vagões maiores e confortáveis ?
também não vi vantagem nisso. Os antigos do metrô da linha 1 foram modernizados e colocaram ar no lugar daqueles ventiladores gigantes. Esses deveriam vir também embora pra mim deveriam aposenta-los mesmo
Respeito a história? Fale isso para o usuário num dia de calor e trem lotado sem ar condicionado 😂 Respeito aos passageiros! Pelo amor de Deus! Quer reformar? Acho ótimo, mas tem que fazer completo e não pensar só no lucro! Isso é resultado da bela privatização. Coloca um desses pra circular na linha amarela ou lilás kkkk, fica a dica CCR. Se fosse em uma dessas duas linhas eu tenho certeza que ninguém iria elogiar... Ótimo trem pra expor num museu. KD os trens novos? Só na linha amarela e lilás? Aí não dá. Pronto falei!
Ah não,. Não gostei, deveria ter os trens somente com ar condicionado, mas essa janelas que abre não existe mais, agora os trem com ar condicionado melhor ainda, nem vou conhecer 😢
Que vergonha, ao invés de melhorar colocam trens com menos carros e sem ar condicionado, parabéns via mobilidade por conseguir piorar algo que já era ruim ...👏👏👏
Trem repaginado! Essa é a privatização! Ao invés de modernizar, colocam trens antigos para economizar? Já nos prometeram trem bala, mas o que nos dão é o que devia ser peça de museu... esperamos que ñ ocorra acidentes...
A iniciativa de reciclar o equipamento pode ser boa, a pintura não é das melhores e vamos ver quanto tempo dura essa concessão meio desastrosa... boa sorte paulistas/paulistanos
Andei muito no Fepasão de 12 carros .... em termos de velocidade até iam mais rápido que os de agora. Nostalgia pura, seria ótimo uma adaptação para ter ar condicionado ... afinal conforto nunca é demais.
Uma vez com o GPS fiz a medição da velocidade dele,chegando a mais de 120 km por hora, entre as Estações Barra Funda e Lapa.
Kkkkkk Aham sei. O trecho que nunca passou de VM de 60 Km/h
@@Luciano-um9ii era para ter feito a medição entre Estações Presidente Altino a Imperatriz Leopoldina ali sim era a maior em velocidade
@@douglasbiz1188 realmente um trecho de alta velocidade entre essas estações.
Isso não é regresso. Isso é RESPEITO pela história ferroviária! À favor da revitalização de trens antigos, e também à favor da modernização de trens antigos. Que mais outros modelos sejam revitalizados e, de acordo com a necessidade, modernizados também.
Concordo tb
Concordo plenamente, porém, colocar a população num sol esturricando num trem sem ventilação. Deveriam ter pelo menos achado uma forma de climatizar esse trem, até pra usar ele em rotas mais longas.
Não dá pra ficar modernizando pra sempre, uma hora os velhos tem que sair pra dar lugar aos mais novos e mais confortáveis.
Essa linha já é uma desgraça do inferno com trem novo, imagina com esse!
@@CrankThatFranck simmmm, justamente isso entra no quesito modernização. Sim, deviam e devem adaptar o ar-condicionado, basta eles quererem, pois tem como adaptar ar-condicionado sim, seja qual for o modelo de trem, basta redesenhar as estruturas, ou melhor, bastar querer, ou pelo menos, se não querem colocar o ar-condicionado, coloquem muitos, mas muitos ventiladores por vagão.
TUE Francotail - Cobrasma, originário da extinta FEPASA.
De fato nos anos setenta, ele foi o divisor de águas entre a velha concepção de Trem de Subúrbio, para o conceito Trem Metropolitano, como conhecemos hoje.
Parabéns a Via Mobilidade, pela iniciativa de repaginar essas Unidades.
Belo vídeo, Via Trolebus... parabéns pela cobertura.
Nossa, bateu aquela lembrança de pegar o trem quando ouvi o som de fechamento das portas
A Reforma dos Trens da Série 5400 ficou muito boa , agora tem que ficar atento para que não aconteça vandalismo .
Esse vídeo ta com uma qualidade sensacional Renato! Show de bola. Muito legal a iniciativa da Via Mobilidade e mais legal ainda foi poder participar dessa viagem especial hehe.😎👏👏👏
Boa Sorte e sucesso para Via Mobilidade.
Este é um bom exemplo de respeito a história e aos clientes.
Nestes trens posso dizer que conheci e utilizei muito bem, do auge quando novos, aos problemas (junto com os Eletrocarros 5500 no fim de operação com 12 carros) e substituição pelos Siemens 3000, Alstom 2070, CAF 7000/7500, padronização Alstom 8000, até a Via Mobilidade e a nova história que esta sendo escrita com os novos Alstom Frota A (8900), Francorail Cobrasma Frota B (Fepasinha / 5400) e os CAF Frota C (7000).
Quarenta e poucos anos, kkk de vida e junto com a história desta frota.
Mais uma vez, parabéns pelo trabalho Renato.
Que marcante, esse trem representa muito São Paulo! Espero que após os serviços comerciais, ele possa ser alocado à preservação. É incrível a sua durabilidade e resistência, e com certeza, serve muito bem a população.
Que saudades desse fepasão, podem reparar que so esses 4 carros tem mais acentos que os trens da linhas normais kkk hoje passageiro viaja de pé
Mais área útil = mais passageiros transportados
@@RodrigodeFCunha justamente ja era difícil pegar lotado no fepasão com 64 acentos imagina agora Barra funda ate Itapevi de pé transporte caro minhas regras
@@RodrigodeFCunha O fepasão tinha 12 carros VS 8 dos trens atuais.
Os trens novos poucos bancos . Imagina viagem de Jundiaí até rio grande da serra . Acredito que esses trens que fazem grande percurso poderiam ter mais bancos mais conforto.
a todos desinformados a serie FEPASAO 5000 de 12 carros carregava SENTADOS 736 USUÁRIOS CONTRA 308 LUGARES NAS SERIES 7500, 8000 E 8500.
Está sentindo esta nostalgia?! Eu sim! Que saudade dos 5000 no trecho principal da Linha 8...
Meu pai trabalhou na cobrasma por uns bons anos... Lembro que no fim do anos costumavam presentear os filhos dos funcionários com brinquedos.
Sei que a nostalgia nos contagia e é super gratificante ver esses trens na operação, todavia espero que esses trens sejam aposentados de vez e traga mais conforto e confiabilidade operacional (ainda mais quando reconstruírem a nova estação desse trecho).
vcs precisam entender em primeiro lugar NENHUMA concessionária alguma trouxe inovação pois são obras com verba publica e o maior fiasco foi a modificação da frente destes novos ALSTON e a prestação de serviços é PRECÁRIO
É de extrema importância que esse trem prolongue o percurso até Mairinque como antigamente. A cidade quando era um matagal (sítios e chácaras)tinha, hoje que é uma cidade populacional, com alto índice de desemprego, poderia ter melhores condições de acesso.
Quem sabe nosso novo governador nos enxergue. 🌻🇧🇷🌻
Eu vi esse trem hoje passando pela estação general Miguel Costa
Isso sim é trem!
Participei da entrada desse trem em operação em 1978 comprado da França pela extinta Fepasa. A buzina dele é icônica.
No Japão em pequenas cidades e vilas, eles operam com trens antigos e muito bem cuidados. Mesmo com demanda deficitária, as linhas permanecem em aberto pois há lugares que se chega somente de trem dado a geografia do país que é montanhoso.
Esse trem do vídeo como foi bem reformado, mesmo sendo de 1978 dá pra operar por mais alguns anos desde que seja seguido o plano de manutenção.
Que saudade, quantas lembranças vem a mente ao ver esse trem partindo de Júlio Prestes ate Amador Bueno, passando por Itapevi. lembrei dos trens pequenos de apenas três vagões e com bancos de madeiras, depois vieram os de 12 vagões.
De repente poderiam reativar o ramal até São Roque. Se o passageiro trabalha em Barueri (desde que não seja em Alphaville ou Tamboré), dá para calcular uma meia horinha de viagem e mais um desestímulo para seres humanos se aglomerarem em São Paulo.
De fato... essa extensão, deveria estendida novamente até Mairinque, como um dia já foi, nos tempos de Fepasa... afinal, São Roque e Mairinque, são vizinhas da RMSP.
Fizeram uma favela na linha do trem depois de Amador Bueno.O Governador diz que a intenção dele é fazer o Trem Inter-Cidades até Sorocaba.
@@Luciano-um9ii só desapropriar e passar a via de novo.
@@fernandoprg9339 muito custo e provavelmente a população local faria tumultos 😅
@@TheUnlocked16 claro que não. é só fazer moradia popular próximo de onde estão hoje. não terão razões pra tumultuar.
Meu avô foi maquinista da EFS .
Meu Pai trabalhou como ajudante de linha e Encanador posteriormente na Fepasa .
Faz um vídeo falando sobre a extensão da linha 5 lilás até o jardim Ângela
que bom esses trens e bem.criativos da época bem histórico
Uau, que lembrança de usar muito esse trem! Com a modernização dos trens e linhas a tendência é que esses trens históricos acabem servido para passeios turísticos, que assim seja!
Sou moradora de Itapevi e utilizo o transporte em amador, nunca mais vimos o modelo antigo, apenas os modelos atuais
Fico muito feliz em saber que vc estava em Itapevi minha cidade com orgulho
Já andei muito nisso aí lá no ano 2010 2011
Só achei estranho a falta do auestionamento sobre a ausencia de ar condicionado. Pro usuário faz muita diferença no verão com a superlotação. O metro quando revitalizou incluiu isso.
Top!
Pena que não deixou a gente curtir um pouquinho do som dele
Esse trem é excelente, dura mais que os da série 7500 que estavam rodando nessa linha hahaha
Mas esse Fepasão repaginado ficou muito bonito por dentro, caramba
Quando fui em São Paulo peguei a linha 7, da Barra Funda até Pirituba. Muito bom o trem.
Ótimo video meu amigo tenha uma excelente semana 👍👍👍
Linda estação Júlio Prestes, deveria ser melhor utilizada, uma integração com a Luz ficaria ótimo.
e elas são próximas. o problema é que a luz era de uma empresa e a Julio de outra. embora próximas não tem interligação de trilhos ou de passageiros. o mesmo acontece com as estações Lapa.
Freio de mão puxado da Júlio até Amador. 😂😂😂
Que legal o antigo fepasão repaginado 😊fico legal ele é até mais legal de pegar do que os novos , meu avó mora em amador bueno eu sempre pego ele pra visitar meu avó quer dizer pegava quando ele era vermelho kkk mas que bom que deram pra um trem historico mais um tempinho de vida util com essa repaginada e que dure mais um pouco pois a graça da extenção operacinal da linha 8 pra min desde crinsa sempre foi o fepasão que era oum dos unicos trems que era difrenciado da maioria, só não intendi uma coisa ele agora tem o corredor aberto entre os vagoes ou ele continua com as portas de divisorias de carro? 🤔
A buzina dele era mais ou menos isso...PAM! pam pam paaam! paaaaaaaaamm
esse trem ficou muito bonito
Poderia modernizar 1 pelo menos para testes, Ar climatizado, bancada com estofamento farois e iluminação. Led
Foi um video bem elaborado.Com trens recondicionados e menos tempo nas plataformas o povo de lá merece melhorias.
Isso não é regresso. Isso é RESPEITO pela história ferroviária! À favor da revitalização de trens antigos
fiquei chateado, fui la hoje e ele tava parado em itapevi
Que pena...
Hj flaguei ele chegando em Itapevi, dar uma olhada
@@luendissonsantosmetroferro2963, Legal.
Nessa plataforma eu peguei um trem de longo percurso até Santa Mariana, no Paraná.
Parabéns ficou top só faltou o ar condicionado , para trazer mais conforto aos usuários.
? Eles tem ar
@@semprequevoceolharoscoment1843com as janelas abrindo, não tem ar não
Andei muito nestes trens da Fepasa com 12 carros, uma pena diminuir o numero de carros neste novos trens
Mininuuuuu, o bitelu voltou ! 🎉
Existe alguma previsão de um túnel ou passarela interligando a luz até a Júlio Prestes?já que as estações são bem próximas
Só vejo isso como uma forma de jogar trem reformado em locais que tem um poder aquisitivo menor, duvido eles meterem um trem que e quase um idoso reformado em um local de luxo. um trem de 1978.
esse trem só vai rodar pela extensão pelo que eu entendi. não tem tanta demanda mas eu concordo com vc. Deveriam aposentar esses trens
Vc poderia fazer um vídeo cobrando melhorias da via mobilidade pq toda semana tem problema na linha depois da concessão essa via mobilidade é uma vergonha 😢
Ficou bonito !
seus vídeos são top meu amigo tmj.
Imagina o toshiba pintado com as cores da VM
Tudo e manutenção se está em dia, e transmita confiabilidade e válido, mais faltou o ar condicionado.
Gostei do formato do vídeo: locução + entrevista + tomada de drone. Poderia acrescentar um pouco mais de paisagem vista do trem ou do drone.
A extensão da linha vai de que estação a qual estação?
.... vai da estação do centro de Itapevi, até a estação do bairro Amador Bueno, também em Itapevi, "quase" na divisa com o município de São Roque. De Amador Bueno, pra frente, no sentido São Roque, Mairinque, tudo abandonado.
Bons tempos nesse trem 😛😈
Até que ficou bonito, entendo a nostalgia e respeito a importância deles na época, porém defendo a ideia de aposentar esses trens e colocar os mais modernos pra rodar , temos que andar pra frente não retroceder, já cumpriram sua jornada.
Concordo veemente!
eu também concordo. quem vier de fora vai ver e falar "nossa, o Brasil é um país atrasado mesmo... trens antigos ainda em circulação"
Esse trem tá muito lindo
SuperVia podia fazer isso com os 900 e 700
Eu achei que ficou muito bonito
Amo esse trem, amo a série TUE 5000, mas com ctz os Enzos vão querer que tirem e deixem os trenzinhos com ar condicionado para ficarem fresquinhos...
Esse ficou bonito mesmo
Um trem poderia estar rodando 60/70 anos só atualizando e dando as devidas manutenções.
Isso é jogar Dinheiro fora!
Se são caixa de aço inox,vc tem vagão para 100 anos, é só cuidar.
Trem é material elétrico, lógico que dá para manter Renato!
Só não dá para manter se a empresa não quiser.
Até truck, reconfiguração de elétrica, mecânica, e ainda seria mais em conta.
Sem contar que sairia mais barato fique substituição total.
Acho que corte de trens é coisa do passado!
O negócio é reciclar sem sucatear oque já está operacional.
É só atualizar.
Não tem ar condicionado? Que sofrimento para o povo.
Poderiam ter trocado as janelas.
Ainda bem que não descarrilhou...
Andei muito no fepasao quando ia pra minha tia em Itapevi ,mais si eu não me engano era 3 trilhos ,porque tá só com 2 ????
Antes da copa do mundo esse trecho foi remodelado para duas linhas.
@@OPalestrino não sabia ,valeu aí 👍
Só pra completar a resposta, o terceiro trilho era a ALL que usava em seus cargueiros de bitola mais estreita.
Amigo o Serie 5000 volto pra trecho da Linha 8 diamante novamente ?????
fantasmão ficou bonitão
Preservar patrimônio é muito importante em tempos em que se discute aposentadoria dos 3000, um erro na minha opinião
oque foi feito com otrensao que saia de julho prestes a Itapevi
Saudades viu...😢
Uma nova cor.
tinha que restaurar a linha até Mairinque isso sim.
Vocês acha que ele vai rodar até 2024 ?
com excessao ao ar condicionado nao fica devendo nada para os atuais ,saudades
Um trem da "CPTM" sem ar-condicionado em 2023 é um RETROCESSO, uma vergonha.
foi que dia isso ?
Essas são a Francesas ???
Só uma perguntinha, tem ar condicionado ou vamos voltar ser assado em forno médio ? @GrupoCCROficial @viamobilidade Tudo isso para não gastarem dinheiro com vagões maiores e confortáveis ?
vão ser assados pelo que eu vi
Gente, pera aí. Ficou lindo e tal. Mas rodar hoje com um trem mais antigo destes, sem ar é complicado.
também não vi vantagem nisso. Os antigos do metrô da linha 1 foram modernizados e colocaram ar no lugar daqueles ventiladores gigantes. Esses deveriam vir também embora pra mim deveriam aposenta-los mesmo
Respeito a história? Fale isso para o usuário num dia de calor e trem lotado sem ar condicionado 😂 Respeito aos passageiros! Pelo amor de Deus! Quer reformar? Acho ótimo, mas tem que fazer completo e não pensar só no lucro! Isso é resultado da bela privatização. Coloca um desses pra circular na linha amarela ou lilás kkkk, fica a dica CCR. Se fosse em uma dessas duas linhas eu tenho certeza que ninguém iria elogiar... Ótimo trem pra expor num museu. KD os trens novos? Só na linha amarela e lilás? Aí não dá. Pronto falei!
Tem que reativar o paulistinha.
você pegou moleza só vi como passageiro e os camelôs e os pedinte cadê aí é confortável
quem reparou no defunto em 6:49 de vermelho kkkkkkkkkkkkk
Oxe aonde?
Veio de guerra !!!
Ja dizia o velho sabio Datena: Metro e trem em sp tem mil baldeação que te levam pra lugar nenhum😅😅😅😅😅😅
Hoje a preocupação é caber mais pessoas em pé. Aumentaram a largura das portas e diminuíram os assentos nos trens e metrôs.
Os vidros poderiam ser fechados e colocar ar condicionado
😂😂😂😂😂
Fepasao sendo eterno
Se nao tem ar condicionado, nao presta
Ah não,. Não gostei, deveria ter os trens somente com ar condicionado, mas essa janelas que abre não existe mais, agora os trem com ar condicionado melhor ainda, nem vou conhecer 😢
Que vergonha, ao invés de melhorar colocam trens com menos carros e sem ar condicionado, parabéns via mobilidade por conseguir piorar algo que já era ruim ...👏👏👏
Trem repaginado! Essa é a privatização! Ao invés de modernizar, colocam trens antigos para economizar? Já nos prometeram trem bala, mas o que nos dão é o que devia ser peça de museu... esperamos que ñ ocorra acidentes...
Trem bala, em um país que abriu mão da malha ferroviária é piada!
Eu só viajo de helicopito é mais seguro 👍😁
A iniciativa de reciclar o equipamento pode ser boa, a pintura não é das melhores e vamos ver quanto tempo dura essa concessão meio desastrosa... boa sorte paulistas/paulistanos
Como meu avô dizia: Viva o Fepasão!
É impressão minha ou esse trem não tem ar condicionado? Investir nesse tipo de trem me parece furada.
eu concordo. não deveriam colocar pra rodar esses antigos
Que delícia ver o Fepazao ver operado por essa via!😂