Fiat Argenta : La Storia
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- La storia completa di un modello poco conosciuto e spesso denigrato
dell'immansa produzione Fiat.
La Argenta
Video , Editing , Testo :
SamBellamy
Image Credits :
wheelsage.org
commons.wikimedia.org
carinfo.com
131mirafiori.com
Music :
" Mist "
By : Odonis Odonis
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2020 Pirata-Design
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complimenti per il canale, intanto, mio padre era in procinto di prenderla, nel 1982, poi optò per una Lancia Trevi 1600 bialbero Lampredi,color bronzo met. con idroguida,auto al suo massimo grado di maturita', ottime finiture, buon confort, motore brillante,ottima tenuta di strada
Grazie !!!
Un mio carissimo amico, proprio la scorsa settimana ha preso una Trevi 1600 tenuta splendidamente
@@PirataDesign eh... a saperlo l avrei tenuta e custodita gelosamente... pensa che comprata nuova nel 1982, circa 13 milioni e 400 mila, permutata nel 1990 per una Dedra. Aveva soli 60 mila km e fu stimata circa 4 milioni dal conce Lancia di Catania. La vidi poi anni dopo circolare in splendida forma, fino ai primi anni 2000. Targa Ct 575424
@@luketheluxe5785 Auto che stanno riaccendendo l'interesse di recente
Sembrava un auto uscita da Togliattigrad. Una linea così anonima che sembravano tre mattoncini di Lego. E siccome non era abbastanza brutta, per la diesel pensarono bene di farci un bel rigonfiamento sul cofano... Il confronto con le auto estere dello stesso segmento era impietoso. Ciò non toglie che meriti anch'essa questo bel documentario del Pirata.
Bella non lo era di sicuro, soprattutto la prima versione.
la restyling ha, secondo me, qualcosa di azzeccato...
Era un rifacimento della 132 e come dici giustamente, era inadeguato a competere con la concorrenza più qualificata.. Che comunque , togliendo le solite Mercedes, Audi o BMW , che all'epoca erano ancora degne di portare quei Marchi, non è che gli altri Costruttori offrissero auto migliori...
Grazie come sempre per l'apprezzamento
Beh Pirata,cosa posso dire:a mio gusto personale questa vettura devo dire che non mi dispiaceva,magari potevano osare un po' di più sullo styling,ma sappiamo che era basata sulla 132(che ho sempre apprezzato)e che magari,in Fiat,avevano pensato all' epoca di non aprire troppo il portafoglio per una questione di costi;capitava.
Personalmente ebbi la possibilità di salirci un po' di anni fa,era una 2000 come questa del video, uguale anche il colore:la prese il padre di un mio carissimo amico e si fece un bel giro fuori Milano,zone collinari del Comasco...il padre guidava molto bene e insomma,ci siamo divertiti!
Credo che tutto sommato sia stata una vettura piuttosto solida,e in particolare credo che sia sempre da tenere in considerazione il bel Bialbero di origine Lampredi!Forse una vettura che è stata sottovalutata dal mercato.Non male nemmeno la seconda serie,e pensa che ne ho vista una non molto tempo fa,TD,tenuta molto bene! Saluti Pirata,dovevo postare anche questo tuo video 😁👍👍👍👋🏻👋🏻
Per me la Argenta ha il suo perchè, soprattutto la versione riveduta e corretta che ha assunto una certa importanza che la prima, a causa di quelle ruote collocate troppo all'interno non aveva.
Non era nemmeno mal rifinita, ma era, oggettivamente "vecchia".
E' stata un'operazione " alla Fiat" trarre il massimo investendo il minimo.
Paradossalmente la seconda serie è andata molto meglio della prima: quando era più vecchia si è fatta conoscere ed apprezzare, anche perchè la seconda serie stava molto meglio in strada, era meglio rifinita e con le versioni 120 i.e, VX e soprattutto Turbo Diesel si è ritagliata il suo spazio in un segmento che proprio in quel periodo vedeva l'invasione di tanti costruttori
Come sempre, video molto interessante. Naturalmente ho conosciuto anche questa vettura poiché mio padre - che faceva l' Agente di Commercio - proprio nel 1984 se ne era presa una, sostituendo la vecchia 132 bianca diesel che aveva avuto fino a poco prima. Il modello da lui scelto fu la "2000 Iniezione elettronica" della Prima Serie, che tenne sino al 1987, quando poi passò alla Croma. Pur concordando che quest' ultima vettura (la Croma) fosse senza dubbio molto più accattivante e moderna, devo dire che a me, l' Argenta non dispiaceva affatto. La sua pecca maggiore, sicuramente, il frontale un po' anonimo (Prima Serie) che non le consentiva di esprimere una particolare personalità. A livello di prestazioni, pur non essendo certo tra le "Prime della classe" del suo segmento, era comunque a mio avviso soddisfacente, e si sentiva bene l' auto solida ed affidabile, come ai tempi della vecchia 132 (altra auto che mi piaceva moltissimo). Forse, se al momento del suo lancio la FIAT avesse curato un po' di più la rifinizione estetica del modello, donandole maggiore personalità (e magari fornendo qualche Cavallo in più alla versione 2000 IE) magari le vendite avrebbero potuto essere superiori. Idea mia, ovviamente. Comunque, anche in questo caso il ricordo di una vettura declassata e dimenticata troppo velocemente (anche perché oscurata rapidamente dalla sua diretta erede).
Grazie anche per questa testimonianza diretta che, aiuta a capire un modello, che, come giustamente sottolinei, è stato declassato e dimenticato
Complimenti davvero, uno dei video migliori e più completi di info e foto che abbia mai visto sulla FIAT Argenta....ne abbiamo avuta una in famiglia dal 1982 al 1990, una 1600cc, bianco Corfù, la prima auto che ho guidato da neopatentato nel 1985..oltre ad una Peugeot 104....fu un'.ottima nave scuola, sul bagnato e sullo sconnesso il ponte rigido posteriore non perdonava alcun errore, mi ci sono girato almeno un paio di volte, sempre senza conseguenze per fortuna, salvo qualche sonoro scappellotto di mio padre, che quella macchina invece la odiava......il bialbero di 1585cc e 98cv era vivace e romboso, aveva sicuramente una certa grinta, ma l'auto non era leggera, non era aerodinamica, in autostrada era lenta, faticava a raggiungere i 160....tanti altri ricordi.. e un po' di nostalgia per quegli anni lontani lontani. ..
Ti ringrazio.
Un omaggio a una vettura , per certi versi giustamente , criticata.
Secondo me aveva la sua personalità , soprattutto nella versione restyling e ancora di più sulla SX che , quando ero piccolo mi piaceva tantissimo.
Certo , come dici,l'architettura era quella classica e sul bagnato non perdonava se non si avevano capacità di guida da pilota (anche se la restyling aveva un retrotreno migliore e più sincero). Per quanto riguarda i propulsori , niente da dire : i motori Fiat , restano , secondo me , i migliori in assoluto ,soprattutto quelli di quegli anni , progettati da veri maestri come Lampredi .
E , come giustamente dici tu , una certa nostalgia per quello che eravamo e per quello che era l'italia prima dell'inganno dell'euro ...c'è ....
Se fai un giro tra i video del mio canale trovi altre vetture Fiat (ma non solo) di quegli anni. Per me da metà anni 90 in poi sono solo elettrodomestici (con qualche rarissima eccezione ) ,infatti guido sempre auto vintage. Ora ho una Ritmo (la trovi sul canale , 2 video)
Grazie per la visione e l'apprezzamento.
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Ciao !
@@PirataDesign verissimo!! Grande!
@@PirataDesign in termini di prestazioni, di dotazioni e comfort, la Argenta non era poi comunque male nel panorama dell'epoca, e la raffinatezza dei motori bialbero senz'altro la poneva al di sopra di altre concorrenti...aveva perso qualcosa come accelerazione e velocità max, a parità di motorizzazioni, rispetto alla 132, più leggera, auto che aveva conosciuto ben altre fortune commerciali.....la prova di QUATTRORUTE della 132 duemila ie del 1979 le riconosceva grandi qualità stradali, e la definiva la vera erede della 125 special, amatissima... è un piacere poter scambiare opinioni con persone così competenti ed appassionate! Un salutone
@@michelecasano2537 la 132 era una bella macchina. Nell'azienda con cui collaboro ne abbiamo una seconda serie, 1600 rossa , da sistemare , ma di motore va ancora una bomba.
Se guardi tra i video già pubblicati, ne trovi invece una ultima serie che ho scovato parcheggiata sul retro di un capannone ancora recuperabilissima.
Anni fa me ne hanno proposto una 2000 i.e. automatica ultima serie , tenuta bene , ma quando l'hanno riverniciata l'hanno fatta celeste pastello (originariamente era azzurro met ). Stavo per prenderla , ma in quel periodo avevo troppe auto
La 1.6 era un vero polmone in effetti e la diesel tanta coppia ma i 150 li raggiungeva a fatica di tachimetro, il migliore era il 2.0 i.e. , il raro volumex sicuramente più prestazionale ,ma l'auto era molto insicura appunto come tenuta di strada . Gli interni considerando l'epoca erano veramente molto belli.
Una macchina che merita di essere rivalutata. Probabilmente , meritava anche che, all' epoca, i designer della Fiat , si mettevano a fare di meglio per quel che riguarda il frontale. Se non altro , il frontale di una macchina determina la sua personalita' (oppure la assenza di quest' ultima). Il frontale della 132 era sicuramente molto piu' caratteristico. Non importa che sia bella o brutta. La Ritmo, per esempio, non era bella, pero' era distinguibile da tutte le altre auto del segmento C ed aveva una forte personalita' . E' come se la Fiat , e' balzata dall' estremita' estetica della Ritmo, alla totale anonimia della, sicuramente validissima, Argenta. Non permettendole cosi' un maggior successo. Comunque , mi piacerebbe avere una bella prima serie 2.0, (magari con i distanziali sulle ruote)
Ottimo video!
Grazie !!!
Come estetica, mi piace la seconda, è più "definita", la prima dimostra troppo la discendenza dalla 132, che, come dici, aveva un muso molto più personale. la prima, inoltre, ha le ruote troppo interne che la fanno apparire sgraziata. La seconda da questo punto di vista era meglio. Anni fa ne ho visto una targata Germania con assetto ribassato e ruote più larghe e devo dire che la sua figura la faceva...
Come design, è il chiaro esempio, di come in economia, difficilmente si riesce a ottenere qualcosa di buono....
Il tuo ragionamento sul design e raffronto con la Ritmo è perfetto
E complimenti per la scelta delle musiche, spesso elettronica di alta classe...
Grazie ! Anche per le colonne sonore, presto particolare attenzione
Eterna incompresa…..ne ho viste rottamate diverse….. peccato
Esatto. Diciamo che, su questa, la Fiat ha preso una mezza cantonata... alla quale ha cercato di porre rimedio con la seconda serie che era più "importante " nel design e meglio rifinita, ma ormai la frittata era fatta. Era una vettura nata "vecchia"... Nonostante questo,a me, la seconda serie, non dispiace affatto
@@PirataDesign seconda serie molto più moderna…. Attuale…. Turbo diesel….e volumex….😎
Già...come se con gli altri modelli abbia azzeccato...comunque questa la trovavo interessante
ah che tempi, ricordo da bambino quando c'erano le presentazioni nella concessionaria era come andare al luna park e regalavano tanti gadget tra cui mi pare di ricordare anche i modellini che adoravo... o forse li pagavano i miei ihih... è triste vedere come ci siamo ridotti tra museruole e criminali alla guida del nostro povero mondo...abbiamo vissuto l'ultimo periodo dove si poteva dire che si stava bene e non ci siamo neanche accorti che ce lo stavano già sfilando dalle mani 😔
P.S. ho visto che qui ne parli della 132 ihih...fuochino 😁
Quante verità...
Ricordo anche io che quando si andava per concessionari,ma anche alle fiere e tornavi a casa con modellini,depliant,adesivi,portachiavi e tantissimi gadget di cui ignoravi il senso....ma facevano la loro figura sulle mensole della tua cameretta....
hai detto bene,abbiamo vissuto gli ultimi anni belli(che per me,a livello sociale si fermano a fine anni '90,quando la società ha iniziato a cambiare prepotentemente in peggio,anche se devo riconoscere che anche fino agli anni 2004/2007 mi sono divertito alla grande,avevo la mia attività (sempre nel settore auto),facevo le mie gare in salita,avevo un bel gruppo di amici....
Ma tutto cambia e non sempre in peggio,o almeno,non sempre quello che sembra peggio lo è davvero.....
@@PirataDesign concordo su tutto anche se forse il vero declino ho iniziato a sentirlo prepotentemente dal 2003, ma sono differenze date dal percorso individuale di ognuno... e trovo azzeccatissima anche la riflessione sul : ciò che stiamo vivendo sarà il preambolo del tanto atteso "cambio di paradigma" che inevitabilmente dovrà avvenire, salvo l'estinzione della spece... 'mmazza che discorsi pesanti ihih, torniamo ai motori che è meglio 😊 ...anche a me il mondo delle corse mi ha sempre attratto(l'ho dedotto da ma mi fermai a qualche divertente corsetta in go-kart 😜
@@pierusweb7458 Non sono discorsi pesanti; ma logiche constatazioni di persone che sono andate oltre le apparenze e continuano a cercare la strada...
Dal mio punto di vista,siamo alla fine di un ciclo: chi ha aperto gli occhi lo ha capito da tanto tempo: nel mio caso,forse ero più sveglio da ragazzino,diciamo almeno fino ai 17 anni,poi ho iniziato il percorso terreno,lavoro,cose,donne,ma comunque sempre differenziandomi dalla massa,come se sapevo di avere un determinato percorso da seguire,e alla fine i fatti confermano questo: quello che ho voluto fare l'ho fatto: il coronamento è stato aprire un piccolo autosalone dove vendevo auto storiche e sportive,come sognavo da piccolo, e sempre lo stesso periodo riuscire a correre,con la macchina con cui sognavo di farlo da ragazzo... Poi,forse il sogno stava diventando troppo reale,troppo denso e allora è iniziata la precipitevolissima discesa verso il fondo.... Solo qualche anno dopo ne ho capito il senso,..... e solo grazie a quello ho ripreso contatto con chi sono e cosa faccio qui.
@@pierusweb7458 avevo scritto un lunghissimo commento....poi mi sono reso conto che sono cose personali e scriverle qui,esposte al pubblico...non mi va... se vuoi scrivimi alla mail che trovi in qualche video,se non c'è te la comunico...chiedi
@@PirataDesign ok, da qualche parte l'ho vista e stai sicuro che non tarderò a scriverti(max qualche giorno) perchè ho per le mani novità che potrebbero interessarti anche e soprattutto in ambito lavorativo... scusa ma ora devo scappare, a presto !
Ho avuto una prima serie 2 litri a benzina color champagne metallizzato con interni coordinati. A quell’epoca considerata auto anche elegante e di classe come le Fiat “grosse” sapevano essere! Purtroppo i difetti cronici non erano facilmente sanabili, soprattutto il check panel costantemente in tilt che obbligava a togliere le lampadine delle plafoniere interne perché non riusciva a comandarne lo spegnimento ma anche altre cose meno fastidiose ma più “invalidanti” come il tubo di aspirazione dell’aria dalla durata veramente ridotta (e che quando si fessurava lasciava inesorabilmente a piedi)! Se a questo aggiungiamo un consumo che difinire alto è un eufemismo, la marmitta cronicamente rumorosa, il raggio di sterzata superiore a quello di un aereo di linea in manovra, i vetri elettrici che in salita portavano in inverno alla polmonite, il condizionatore che riduceva la già bassa velocità di ulteriori 20 km/h aumentando i consumi esponenzialmente e la tenuta di strada approssimativa il quadro è (quasi) completo! Però… l’amavo!❤️
Cosa dire: grazie dell'aver condiviso la tua esperienza con questa auto che in tanti non ricordano nemmeno più. Era un'auto di "copertura", che doveva restare sul mercato a tenere quel segmento, mentre il grosso degli investimenti della Fiat erano dirottati altrove, Uno e Croma soprattutto. Una vettura dio concezione classica... la seconda serie, esteticamente più valida, aveva qualche problemino in meno....ma i consumi elevati restavano( la SX era terribile in questo senso.....) ma, come dici, ha il suo perchè
buonasera. lo step tra 132 ed argenta non fu percepito dalla stragrande maggioranza degli appassionati e meccanicamente non ci fu alcuna "rivoluzione". prezzo, estetica troppo conservativa ed una affidabilità non all'altezza delle migliori decretarono il flop. fortunatamente fu sostituita da una vettura meravigliosa come la croma. come detto nel video fu l'ultima fiat a trazione anteriore, ne vedrò altre ? ho 56 anni, eventualmente fate presto. like n° 124
Buonasera. Ottima e condivisibile analisi
Piu bella la 132 ...però a me piace molto... soprattutto per la trazione posteriore..!!
L'argenta è in pratica un profondo restyling della 132... Che all'epoca aveva una decisa personalità, cosa che mancava all'Argenta, soprattutto nella prima serie..mentre le restyling appariva, sebbene sempre abbastanza datata, più "importante"
Fiats my Favourite Cars of all times including Alfa Romeo’s and LANCIA’s
👍👍👍
Altra vettura "vittima "della confusione progettuale esistente allora negli uffici Fiat: si può pensare che il progetto "Tipo 4" , che darà origine alla successiva e decisamente più moderna Croma , non fosse ad una fase di sviluppo sufficiente per perseguirlo subito, dl lì la scelta conservativa di virare su di un restyling della 132...
Ottima analisi.
Del progetto Tipo4 , si inizia a parlare tra la fine degli anni '70 e i primissimi '80.
Quindi alla Fiat fecero un profondo restyling della 132, ma non così profondo da adeguarlo ai tempi
Che meraviglia di macchina.
Diciamo che proprio una meraviglia non è, però ha sicuramente il suo perchè, soprattutto sulla seconda serie, che torvo più riuscita e "importante ".
@@PirataDesign grazie per aver sottinteso la retorica nella falsa affermazione.
@@admcmlxxii2662 🤣
mitica fiat argenta!
Un'altra auto... praticamente dimenticata...
A me, la serie restyling non dispiace...
La Argenta èra più lunga della 132 e dimensioni da segmento superiore o leggermente superiore. Non ho letto informazioni ma lo dico io che se èra più lunga è perchè doveva èssere un progetto che èra stato accantonato per l'èrede della Fiat 130 che èra una 132 ingrandita, esattamente come Opel aveva fatto con la Senator che èra basata dalla Rekord
La 130 è un progetto a sè stante ( sigla interna X1/3, i cui studi sono nati nel 1963), così come la 132 è un progetto con la sua identità( nata quasi 10 anni dopo la 130 ). La Argenta invece è semplicemente un profondo restyling della 132, della quale conserva pianale, giro porte e gran parte della meccanica. mentre la versione restyling ha subito diversi interventi per renderla più " importante"
@@PirataDesign Una cosa simile èra la Senator con la Rekord
èra un modello nato vecchio come la Alfa 6
Un rifacimento della 132.
@@PirataDesign Una cosa più o meno simile con la Bmw E28 che èra un rifacimento della E12
Frontale orribile molto simile a quello delle fiat 147 brasiliane a 3 volumi
In effetti non era il massimo.. ma per quegli anni... ci stava
non i piacciono i video con le didascalie scritte e non parli...
Gli ultimi sono tutti "parlati"
Decisamente più bella la Croma successiva. L'Argenta aveva niente acchefare con l'Alfa 6?
L'Argenta non era altro che un profondo restyling della 132, della quale riprendeva la scocca,pianale e meccanica, mentre era completamente differente la carrozzeria e gli interni. In effetti, esteticamente era forse troppo classica anche per quel periodo ( se consideriamo che era già sul mercato la Citroen CX o la Rover SD1...). Con il restyling hanno migliorato un pò le cose e la vettura appariva più importante( soprattutto anche grazie alle carreggiate aumentate, che facevano apparire la macchina più piantata, la prima serie aveva le ruote piccole e troppo all'interno dei passaruota) e le versioni SX e Turbo D hanno avuto il loro pubblico. Certo, la Croma era più moderna e sicuramente un'auto riuscita e affidabile, pratica grazie al portellone e una perfetta macinachilometri con i Turbodiesel. L'Alfa 6 era l'ammiraglia Alfa Romeo del periodo, nata già vecchia, come si diceva all'epoca: era un progetto pronto dal 1973, ma a causa della crisi petrolifera , venne congelato e reimmesso sul mercato nel 1979 e quei 6 anni si vedevano tutti. Il restyling di Gandini del 1983 le ha dato importanza, ma le linee restavano abbastanza barocche. Era però una vettura davvero ben rifinita(soprattutto per i canoni Alfa dell'epoca), con una meccanica di livello ( la 2.5 V6 era pregevole in tutto, gran motore, cambio ZF , differenziale autobloccante),stava bene su strada, e la Turbo Diesel era una delle migliori auto di rappresentanza del periodo. ma ne vendettero davvero poche. Solo di recente sta iniziando ad avere le giuste attenzioni da parte del collezionismo
@@PirataDesign Si Alfa 6 ebbe troppe recensioni negative da parte della stampa specializzata che non aiutarono le vendite , questi unito al design vecchio e al fatto di cronaca negativo accaduto a Gino Bramieri, fecero si che questa vettura fece un floop clamoroso. Molte finiture specie nella prima serie lasciavano a desiderare. Oggi sembra tornare a nuova vita grazie all' interesse di alcuni appassionati. Attenti a ricercare solo modelli completi , se ci sono parti mancanti e dura trovarle , i ricambi di interni e carrozzeria sono introvabili.
@@davideterminator75 Qualche anno fa mi hanno proposto una V6 ultima serie del 1985, relativamente a poco... la macchina era perfetta e tenuta splendidamente, ma in quel periodo .... proprio non potevo....Il tipo, che conosceva come avrei trattato la macchina, voleva a tutti i costi che la prendessi io....E mi ribassò ancora il prezzo, ( e di tanto....)ma Mi trovavo in una situazione simile a quella attuale ( senza lavorare da tanto tempo) e dovetti rinunciare... Poi lui venne a mancare e i figli, immediatamente, la cedettero a pochi soldi. Qualche mese dopo l'ho rivista in vendita a una cifra di oltre il triplo di quanto il vecchio me la offrì.. e fu venduta in brevissimo tempo....