อุด EGR แรงขึ้น แต่มีข้อเสียอย่างไรบ้าง | Revaholix
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- อุด EGR แรงขึ้น แต่มีข้อเสียอย่างไรบ้าง
.
นานาสาระยานยนต์แบบง่ายๆ ไม่ต้องอ่าน แค่กดดูและฟัง
อย่าลืมกดไลค์กดแชร์
.
.
.
เฟสบุ๊ค : / revaholix
ลงโฆษณาติดต่อ : Revaholix@gmail.com
ผมใช้รถ1.9 ปี พ.ค.2016 ตอนนี้มี.ค 2022 เกือบ6ปี เลขไมล์36000 การใช้งานคือ70-80% วิ่งในเมือง เลยใช้รอบต่ำ ดังนั้นEGRเลยเปิดตลอด ส่วนวิ่งทางไกล ผมก็วิ่งไม่เกิน100 ทำให้รอบเครื่องยนต์ไม่สูงมากพอที่จะทำให้EGRปิด ตอนนี้อาการคือ เริ่มมีควันดำไหลออกมาช่วงที่อุ่นเครื่องใหม่ๆ , การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ แล้วดึงก้านวัดออกมาดูน้ำมันเครื่องเป็นสีดำยังกับใช้งานมานานมากทั้งๆที่พึ่งเปลี่ยน(ยังไม่เคยflushingสักครั้ง รอรอบถัดไปจะทำ) ผมหาสาเหตุ ดูยูทูป แล้วทำตามคำแนะนำเกือบๆทุกอย่างแล้วเช่น เปลี่ยนกรองอากาศ กรองดีเซล ใช้น้ำมันเกรดพรีเมียม ล้างหัวฉีด ทำความสะอาดเซนเซอร์ เช็คค่าแรงดันหัวฉีดด้วยคอมพิวเตอร์(ได้ค่าปกติ เลยยังไม่ถอดหัวฉีด) ผมเลยตัดสินใจอุดEGR ผลปรากฎว่าควันดำที่เคยไหลตอนอุ่นเครื่อง ออกมาน้อยมาก ถ้าไม่สังเกตุดีๆ ก็แทบจะมองไม่เห็น ( อันนี้แค่แชร์ประสบการณ์ที่ผมเจอมานะครับ )
ของผมก็อุด ใช้มาเป็นแสน ก.ม. แล้ว ยังไม่มีปัญหาอะไร ถึงเวลาก็ซ่อมบำรุง เปลี่ยนไส้กรองเครื่อง กรองโซล่าตามกำหนด ช่างศูนย์เป็นคนแนะนำเองก่อนที่มอเตอร์ EGR จะเสีย ค่าเปลี่ยนเกือบหมื่นบาท... ต้องใช้แผ่น EGR ที่เป็นแสตนเลสกันสนิม ไม่งั้นแผ่น EGR ขึ้นสนิมและร่วงลงเครื่อง งานเข้าแน่ อย่าเห็นแก่ของถูกที่เป็นแผ่นเหล็กบาง ๆ
คิดต่างไม่แปลก ที่มันแปลกคือคนที่ดูถูกความคิดคนอื่นซะมากกว่า สำนึกมันต่างกัน สิ่งที่คำนึงถึงย่อมต่างกัน
เห็น comment ส่วนใหญ่แล้วเศร้าใจกับประเทศไทย
จะอธิบายให้ทราบครับ
ระบบ EGR เป็นระบบที่ช่วยการลด NOx (nitrogen oxide) ซึ่งเป็นก๊าซพิษที่ออกมาจากไอเสีย เกิดจากการเผาไหม้ที่สมบูรณ์เกินไป เนื่องจากไนโตรเจนจะรวมตัวกับอ๊อกซิเจนที่อุณหภูมิสูงจากการเผาไหม้ ซึ่งจะเกิดขึ้นมากในเครื่องดีเซลที่การเผาไหม้ จะมีอูณหภูมิสูงกว่าเครื่องเบนซิน
หลักการลด Nox ก็คือการทำให้การเผาไหม้ ไม่สมบูรณ์ โดยการเอาไอเสียกลับมาเผาไหม้ใหม่ จะทำให้อุณหภูมิการเผาไหม้ลดลง Nox ก็จะลดลง แต่ผลกระทบคือทำให้เครื่องยนต์มีกำลังลดลงไปด้วย จึงชดเชยประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยเพิ่มเทอร์โบเข้าไป และข้อเสียอีกอย่างคือคราบเขม่าในท่อไอดี ซึ่งโดยรวมไม่มีผลดีต่อเครื่องยนต์เลย อาจจะได้เรื่องความสิ้นเปลืองบ้างจากนำไปเสียที่เผาไหม้ไม่หมดมาเผาใหม่
แต่เมื่อมาดูวัตถุประสงค์ที่ต้องออกแบบระบบนี้มา เหตุผลหลัก เพราะต้องการให้เกิดการลดมลภาวะจากไอเสียของเครื่องดีเซล เนื่องจาก สภาพภูมิอากาศบนโลกถูกทำลายลงมาก จากมลภาวะต่างๆ โดยเฉพาะรถยนต์ ซึ่งนับวันจะมีปริมาณมากขึ้นเป็นทวีคูณ จากความตระหนักต่อสภาพภูมิอากาศ ของโลก แต่ละประเทศ โดยเฉพาะยุโรปจึงออกมาตรฐานไอเสียมา เพื่อปกป้องสภาพแวดล้อม และเพื่อปกป้องลูกหลานในอนาคต บริษัทรถยนต์จึงต้องพัฒนาระบบต่างๆ มาเพื่อลดไอเสีย ให้ผ่านมาตรฐาน เพื่อออกมาขายได้ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือระบบ EGR
ไม่ต้องคุยเรื่องอุด - ไม่อุด EGR แล้วทำให้เกิดผลกระทบอะไรกับเครื่องยนต์ก่อน ไม่ว่าจะเรื่องความแรง ความสกปรก หรือเครื่องยนต์ร้อน ไม่คุยประเด็นนี้ เพราะจะโฟกัสเรื่องมลภาวะ คนอุดถือว่าเห็นแก่ตัว มองเห็นแต่ประโยชน์ส่วนตน รถแรงขึ้น เครื่องยนต์ไม่สกปรก ไม่ช่วยกัน ไม่รับผิดชอบต่อสังคม และอีกอย่างการบำรุงรักษาระบบนี้ ก็ต้องถือเป็นภาระที่ต้องรับผิดชอบต่อสังคมในการใช้รถยนต์ด้วย
ถ้าเปรียบเทียบให้เห็นภาพชัดๆ คือ เปรียบรถ เหมือนบ้านหลังนึง รถปล่อยไอเสียจากท่อไอเสียออกสู่อากาศโดยตรง เปรียบเหมือน บ้านมีส้วมแล้วถ่ายลงคลองโดยตรง ถ้าเป็นเมื่อก่อนบ้านยังน้อยอยู่ เวลาถ่ายลงคลอง อาจจะยังไม่เห็นความสกปรกมากนัก แต่เมื่อบ้านเยอะขึ้นเป็นชุมชนแออัด แล้วทุกคนต่างถ่ายลงคลอง จะเป็นยังไง พอเห็นภาพแล้วไหม
เมื่อผู้นำชุมชนเห็นว่าคลองสกปรกมาก สภาพแวดล้อมแย่ อนาคตจะอยู่กันลำบาก จึงออกกฎว่าห้ามถ่ายลงน้ำโดยตรง ต่อไปใครจะสร้างบ้าน ส้วมจะต้องมีระบบกรองของเสียก่อน จะปล่อยลงน้ำโดยตรงไม่ได้ แต่ระบบกรองที่อยู่ในส้วมก็อาจส่งผลกระทบต่างๆ เช่น ราดน้ำไม่ค่อยลง บ้านเหม็น ต้องมีภาระล้างทำความสะอาดถังกรอง เสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น คนที่เห็นแก่ตัว จึงเอาถังกรองออกและถ่ายลงน้ำเหมือนเดิม เพราะเอาความสะดวกของตนเอง ไม่มีภาระ แล้วยังลดค่าใช้จ่ายได้อีก โดยไม่สนใจว่าคนอื่นๆ จะได้รับผลกระทบอย่างไร ไม่มีความรับผิดชอบต่อสังคม
หมายเหตุ : อย่าไปอ้างเปรียบเทียบกับ โรงงานอุตสาหกรรม เพราะ โรงงาน ก็ต้องมีกฎหมายควบคุมการปล่อยมลพิษเหมือนกัน ส่วน โรงงาน ที่ลักลอบ หรือไม่ปฎิบัติตามกฎหมาย ก็คือพวกเห็นแก่ตัวนั่นเอง ควรจะต้องช่วยกันจัดการให้หมดไป ไม่ใช่เห็นว่าเค้าทำกันได้ แล้วตัวเองก็ทำได้เหมือนกัน ของเค้าเยอะกว่าอีก
ส่วนเรื่อง คนที่อุด EGR แล้วบอกว่ารถไม่เห็นเป็นไร ใช้มานาน ทนทานดีปกติ ลองฟังคลิปให้ละเอียด เค้าพูดถึงรถรุ่นใหม่ๆที่ควบคุมการจ่ายน้ำมันตามการตรวจวัดของ sensor ต่างๆ ซึ่งประมวลผลโดย ECU การอุดจะทำให้การตรวจวัดไอเสีย และการควบคุมการจ่าย น้ำมันผิดพลาดจะส่งผลต่อการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ และอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ รถใครไม่เป็นไรก็ดีไป รถรุ่นเก่าไม่ต้องเอามาเปรียบเทียบ ระบบจ่ายน้ำมันไม่เหมือนกัน
พอก่อน พิมพ์เหนื่อยละ
❤❤❤❤❤
เปรียบเทียบได้ดีครับ มองเห็นภาพเลยส้วมไม่มีถังบำบัดก็จะปล่อยลงตรงแม่น้ำลำคลองเลย น้ำถึงได้เน่าเสียมีแต่มลพิษ
มีอยู่ประโยคนึงที่ผิดครับ "น้ำมันบางเครื่องจะร้อน" ประโยคนี้ถูกต้องสำหรับเบนซินครับ แต่เครื่องดีเซลยิ่งบางจะยิ่งเย็น(แต่บางเกินเครื่องจะไม่มีแรงครับ) ยิ่งหนาจะยิ่งร้อนครับสำหรับดีเซล
ถูกต้องครับ
น้ำมันบางลูกละลายหลายคันแล้ว
@@strstr2586 น้ำลาย
@@Darkdumdaedoodede คืออะไรครับ ถ้าไม่มีความรู้ อยู่เงียบไปดีกว่า
ผมโกลซีรี่ปี08ไม่อุด ควันนี้ดำปี้ รถวิ่งตามหลังต้องหลบครับ พออุดรู้สึกว่าควันมันน้อยลงครับ เเถมน้ำมันเครื่องไม่ค่อยดำเหมือนตอนไม่อุดครับ
ผู้เชี่ยวชาญ ด้านรถยนต์ทุกคนรู้ดีว่า
การอุด EGR มีแต่ข้อดีแทบไม่มีข้อเสีย
แต่ถ้าให้เขาพูดผ่านสื่อร้อยทั้งร้อย
คนพวกนี้จะบอกว่า
ไม่แนะนำให้อุด EGR
เหตุผลมีประการเดียวคือ
"ด้วยความเป็นนักวิชาการจะไปส่งเสริมให้คนขาดความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม" ได้อย่างไร
จึงต้องบอกสื่อว่า "ไม่ควรอุด EGR"
ทั้งที่รู้อยู่เต็มอกว่าอุดแล้วดีๆๆๆๆๆๆ
สิ่งแวดล้อมเป็นข้ออ้างครับ หวังขายอะไหล่ขายรถมากกว่าครับ
555
เก่งกว่าวิศวะกรสร้างรถแต่ละคันอีก
@@chiwannt ขอบคุณครับที่ชม
ถูกต้องครับเห็นด้วย
อุดเพื่อรักษาเงินในกระเป๋าดีกว่าท่อไอดีไม่ตันด้วย
รถคันเก่าของผม vigo 2.5 ไม่อุด EGR เลขไมล์ 460,000 วิ่งทางสองเลนสวนกัน แซงหัวแถวเป็นเรื่องปกติ ยิ่่งเลขไมล์เยอะ ยิ่งประหยัดน้ำมันกว่าตอนป้ายแดงเสียอีก พิ่มพ์ไม่ผิดครับ ที่ขายไปเพราะต้องการเปลี่ยนเป็นรถ 4x4 ครับ เรื่องอุด egr แล้ว cat ตันเร็วนี่ เห็นภาพเลย
อุด egr แล้วซ่อมบำรุงไม่ถึง เช่นยืดเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไม่เปลี่ยนแหวนโอริงรองหัวฉีดตามระยะ มีเงินหลายแสนซื้อรถ แต่ไม่เตรียมเงินไว้ซ่อมบำรุงตามระยะ ก็เจอปัญหาแน่
ผมวีโก้รุ่นแรก ปี2004 อุด อีจีอารื ทะลวงแคท ตั้งแต่ป้ายแดงละ ผ่านมา14ปี รถบรรทุก2ตันกว่าตลอด วิ่งได้สามแสนกว่า ขึ้นเขาแม่สอดตลอด อัดรอบ3000ถึง3500 ขึ้นดอยรวก ไม่เป็นไร เครื่องยังฟิตอยู่ครับ
คมกริช พิงฟองสมุทร อุดแล้วมันดีอะน้อ
สงสัยต้องอุดบ้างละครับ จะได้ตามพี่ทันตอนขึ้นดอยรวก อิอิ แม่สอดครับแม่สอด
แม่นเลยครับ
ทำใมไม่ใส่ท่อแทนแคท แล้วเก็บแคทเดิมไว้
แคทมันราคาแพงมากนะครับ ลูกนึงหมื่นถึงสองหมื่นเลยนะของใหม่ๆ
อิอิ อย่างว่าแหละเนอะคนเห็นแก่ตัวก็มักจะอุด EGR
อุดมา10 ปีแล้วครับ อยู่ที่ปลายเท้าคนขับ. ถ้าขับปกติชน 80-120. ก็ไม่ต้องห่วงครับ
เห็นเพือนอุดมาตั้งแต่ปี.04 มาตอนนี้ก็ขับใช้ปกติ.ไปเชียงรายได้สบาย.. 16ปี.เครื่องยนต์ยังไม่เสีย.
วิศวกรคิดไว้ดีเเล้ว อยากเเรงก็ต้องทำใจเรื่องพัง ชอบสวยอย่ากลัวเเพง ชอบเเรงอย่ากลัวพัง เต็มที่ครับพี่น้อง 😁
นาวาร่า 6 Mt ก่อนอุดได้ 13 โลลิตร กดหายไม่มีแรงต้องกดหนักถึงมีแรงแถมควันท่วม. พออุด ไม่ต้องกดหนัก ควันไม่ท่วม ได้ 16 โลลิตร. ออกตัวเบาขึ้นมากกกด น้ำมันเครื่องไม่ค่อยดำ เครื่องเดินเรียบ สรุปอุดดีกว่า
ถ้าเป็นรถใหม่ป้ายแดง เอามาอุดEGR ทางศูนย์จะยังรับประกันอยู่ไหมครับ
รถผม อุดตั้งแต่ 80km แรก ตอนนี้ 345,000kmแล้ว ตามทฤษฎี ใช่มันมีผลเสียตามที่ว่า แต่ในทางปฏิบัติ/ใช้งานจริง อุดดีกว่า ลองเอารถที่อุดกับไม่อุด มาใช้งานแข่งกันเลยดีกว่า ว่าอุดหรือไม่อุด ฝั่งไหนจะพังก่อน
แม่น
อธิบายเป็นเชิงวิศวะกร แต่ก็เข้าใจง่าย และผมก็พึ่งจะเข้าใจ ผมจะไม่อุดเพราะผมเชื่อวิศวะกร ครับผม
อุดปล่อยควัญดำมาก ไม่อุดไม่ปล่อยควัญดำมาก ผมเลือกไม่อุด ไม่ได้รวยหรือจนแต่ผมไม่อยากเป็นต้นเหตุทำให้อากาศร้อนเร็วจนเกินไป แค่นั้นเอง
ผมว่าไม่อุดนะครับควันดำมาก ไอเสียที่เกิน20%เข้าหม้ออีจีอาร์เข้าวาวร่วมไอดี เข้าห้องเผาใหม้ ก็คือการเผาใหม้รอบแรกเผาใหม้ไม่หมด เลยเอาไอเสียมาเผาใหม้ใหม่ซิ่งมันยิ่งจะไม่ใหม้ครับ ควันยิ่งจะดำ อีกอย่างหม้อร่วมไอดีตันด้วย ยิ่งเสียเงินซ่อมเยอะ ถ้าไม่อยากให้ควันดำมากควรเลือกใช้น้ำมันที่มันดีๆครับ เช่น B7 เป็นต้น
แล้วเวลามอเตอร์วาล์วสั่งปิด มันต่างกันยังไงกับการอุด หรอครับเพราะมันก็ปิดกั้นไอเสียเหมือนๆกัน อยากให้เข้าใจง่ายๆครับการอุดไม่ได้ทำให้รถพังหรอกครับ เพราะถึงไม่อุด เวลาขับรอบประมาณ1,800-2,000 มอเตอร์วาล์วก็สั่งปิดยุดีไม่เห็นจะต่างกันเลย สรุปควรอุดครับ เครื่องยนต์ทนขึ้น
ควันดำเพราะเปลี่ยนท่อทั้งใบไม่มีแคทท่อโล่ง จูนกล่องใหม่ ไม่เกี่ยวกับการอุดครับ
ท่านรู้จริงครับ😁
อุดเรียบร้อยแล้วเอาท่อแคสออกเครื่องเเรงขึ้นจริงครับรอบมาไวด้วยไม่เปลียงน้ำมันด้วย
ก็เขาบอกตอนเปิดมันจะจ่ายน้ำมันมาไม่ปกติเพราะต้องมารวมกับไอเสียที่วนเข้าไป ตอนวาวปิดมันจ่ายน้ำมันปกติ แต่ถ้าปิดตายตอนecuมันสั่งการให้จ่ายน้ำมันมาแบบที่ต้องมาผสมกับไอเสียที่วนไป ไอเสียจะเข้าไปไม่ได้ ผมเข้าใจถูกป่าวหรือผมฟังผิด
@@vasinchidram5687 นั้นละครับ พวกนั้นมันฟังไม่รู้เรื่องเอง 555
ไม่สนคับอุดตั้งแต่วันออกรถเลย อุดแล้วต้องใช้สายหลอกค่าด้วยคับ ไม่ใช่อยู่ๆจะไปอุดมันได้ แคตตันก็เอาออกคับ ขายได้ตังค์ แลกท่อได้ด้วย ควันดำมันเป็นปกติของดีเซลอยู่แล้ว แต่ที่มันดำมากๆคือมันรีแม็บกันมา ไอ้คนที่อุดนี่แค่ต้องการให้เครื่องยนต์สะอาดก็เท่านั้นเอง วิ่งซัก 50,000 โลเปิดเครื่องดูถึงจะเข้าใจอาจจะปล่อยก๊าซพิษ แต่ก็มีปริมาณที่น้อยนิดคับ ไม่เท่ากับนิคมโรงงานหรอก
EGR ทำงานก็ต่อเมื่อไอเสียหน้าcat ความดันสูง เพราะไอเสียเยอะ cat เผาไอเสียไม่ทัน เซ็นเซอร์ที่อยู่หน้าท่อร่วมไอเสีย ก็จะส่งสัญญาณไปที่ ECU ให้ เปิด วาล์ว EGR เพื่อระบายความดัน ไอเสีย ไปทีท่อร่วมไอดี ดังนั้นถ้าเอาแคทออก ท่อไอเสียโล่ง เซ็นเซอร์ก็จะไม่ฟ้องว่าความดันไอเสือเกิน EGR ก็จะไม่เปิด ฉะนั้นถ้าเอาแคทออก EGR ก็ไม่จำเป็นต้องอุดครับ
Egr ลด ไนโตรเจนออกไซด์ ครับ เป็นแก๊สที่ทำลายโอโซน สาเหตุฝนกรด และมเร็งปอดครับ
อยู่ที่การขับขี่ด้วยครับต้องใช้ความเร็วให้สัมพันธ์กับรอบเครื่องด้วยเพื่อให้เกิดการเผาใหม้ที่ดีที่สุด รถผมวีโก้แปดปีกว่าถอดอินเตอร์ออก มองไปที่ปีกผีเสื้อยังสะอาดใสปิ๊งอยู่เลย ที่วาว์ลอีจีอาร์ก็สะอาดใสเหมือนกัน ผมถ่ายน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ทุกหมื่นโลเปะ
สรุปคุณอุดหรือไม่อุด
อุดมาตั้งแต่วีโก้ตัวแรกป่านนี้แม่งยังไม่เห็นพังเลย
แต่ไอ้ที่ไม่อุดเห็นแม่งมาเปลี่ยนหัวฉีด อะไหล่ทีเห็นเอามากุมหัวกันทุกคน
5555
ของผมใช้ดีแมดปี 07-08 ผมไม่ได้อุดนะ แต่ใช้สายแอร์โฟว์ และเอาไอน้ำมันเครื่อง เข้าไปพักในหม้อพักไอ แล้วค่อยปล่อยออกมาเข้าทิ่หน้าเทอร์โบเหมือนเดิม ผลคือ ทำให้รถกินน้ำมันน้อยลงมากๆ ก่อนนั้นรถผมวิ่งในเมืองได้ไม่เกิน14 ก.ม/ลิตร
หลังใส่สายแอร์โฟว์ วิ่งได้ 15กม.ขึ้นไป/
ลิตร แถมน้ำมันเครื่องไม่ดำด้วยครับ 290,000กม. วิ่งสบายๆ160-180
ดีกว่าไปอุด
เครื่องดีเซลยุคก่อนไม่มีระบบ egr วิ่งได้เป็นล้านกิโลโดยเครื่องไม่พัง ไม่เคยเปิดฝาสูบ ถามว่าที่บอกระยะยาวจะมีปัญหากับเครื่องนี้คิดไปเองหรือเปล่า
รถที่บ้าน 15-16 ปีแล้ว เดิมๆไม่เคยทำอะไร ถ่ายของเหลวตามระยะเวลา ยังใช้งานได้ดีอยู่เลย
ขอบคุณครับ สำหรับความรู้ใหม่เล็กๆน้อยๆ อยากให้ทำคลิปดีๆมีความรู้มานำเสนออีกน่ะครับ หากท่านใดคิดเห็นอย่างไรแบบไหน ก็ล้วนแต่ท่านนั้นๆครับ คนทุกคน มีสิทธิ เสรีเสมอภาค์ครับ
เพราะมันมีมาตรฐานการปล่อยไอเสียมาบังคับให้ทำครับจริงๆวิศวะกรคงไม่อยากเอาไอเสียไปยัดเข้าห้องเผาไหม้ใหม่หรอก แต่โจทย์เขามีแค่ทำยังไงให้รถสามารถออกขายได้โดยผ่านมาตรฐานส่วนการบำรุงรักษาผลักให้เป็นภาระของเจ้าของรถ ผมรอให้ครบสามปีหมดประกันศูนย์ค่อยไปอุด
เหมือนกันครับ
เห็นด้วยครับ
อุดก่อนได้ปาว
ใช่ครับ
ใช่ครับ ทำยังไงถึงให้ผ่านค่าที่รัฐตั้งไว้
อุดหรือไม่อุดแล้วแต่จะเชื่อและชอบครับแต่ถ้าใส่ SAVE PLUS ช่วยแน่นอนครับเพราะเป็นตัวช่วยเพิ่มอ๊อกซิเจนเข้าไปในระบบเผ่าไหม้ทำให้สมบูรณ์ขี้นไม่เหลือคราบเขม่าหลังจากติดตั้งถ้าเป็นรถที่ใช้เบนซินหรือแก็สตอนติดเครื่องใหม่ๆจะมีน้ำออกท่อทุกคั้นไม่ว่ารถเก่าหรือใหม่รอบเดินเบาลดลงโดยเครื่องไม่สั่นส่วนรถดีเซลคันไหมมีปัญหาควันดำบอกลาได้เลยครับยิ่งพวกติดดันรางมาประเภทเร่งเครื่องแล้วมองไม่เห็นคันหลังแล้วปัญหานี้จะไม่เกิดอีกแน่นอนอุปกรณ์ที่ช่วยประหยัดน้ำมันแต่เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ตั้งแต่ผมเกิดมาก็เพิ่มเจอก็กล่อง SAVE PLUS นี้และครับ ถ้าติดตั้งแล้วไม่เห็นผลภายใน30วันนำรถมาถอดออกคืนเงินเต็มจำนวนครับ หาข้อมูลเพิ่มเติมได้ในยูทูป มีอะไรให้คุณแปลกใจอีกมากเมื่อเข้าไปชม รถผมติดทุกคันของเขาดีจริงๆ ที่สำคัญการติดตั้งต้องถ฿กต้องสมบูรณ์ตามหลักการด้วยนะครับ อย่าที่บอกติดตั้งเสร็จเห็นผลทันที่
ของผมนาวาร่า D40 อุดมา 8 ปีแล้วครับ ตั้งแต่ป้ายแดง ทุกวันนี้ก็ยังใช้งานได้ดี ปกติ ไม่เคยมีปัญหาอะไร แถมน้ำมันเครื่องก็ไม่สกปรกเหมือนตอนไม่อุด แล้วผมก็ตีนหนักด้วย แถมตอนอัพโบใหม่ช่างรื้อชุดท่อ ช่างยังบอก รถ8ปี ชุดไอดี ไอเสีย สะอาดมาก ดีหรือไม่ท่านต้องถามตัวเอง แต่สำหรับผม ผมโอเค
ใช่ครับรถผมก็อุด
ผมใช้อีซูสุดีแมกออนิว อุดมา3ปีแล้วไม่เห็นจะเป็นไรเลยรถแรงขึ้นประหยัดน้ำมันขึ้นอีกน้ำมันเครื่องก็สะอาดด้วยครับ
ผมก็อุดนะวีโก้แชมป์ แรงจริง. ขับรอบจึ้นดี แต่กินน้ำมันขึ้นนิดนึง
@@user-jm8kx5ru6v ของคุณต้อง ปล่อยสายไอน้ำมันเครื่องทิ้งลงพื้นด้วยป่าวคับ
ผมออร์นิวดีแม๊ก2.5อุดตั้งแต่ซื้อ อุดมาห้าปีกว่าแล้ว ปรกติ รถวิ่งดีขึ้นกว่าเดิมนิดหน่อย
กลับกันน่ะครับ น้าผมที่ทำงานถนน โดนควันแบบนี้มาเป็น10ปีเป็นมะเร็งปอดตาย เลือกเอาครับ รถท่าน/เพื่อนมนุษย์
ถ้าอุดแล้วดีโรงงานเขาอุดมาไห้แล้วครับวิศกรเขาออก แบบออกมาดีแล้วครับ
อุดกันหมด แล้วช่างจะซ่อมรถใครกันละคับที่นี่😅😅😅😅
ที่โรงงานทำระบบ egr มาในรถรุ่นใหม่ๆ เพราะจะได้ผ่านค่าไอเสีย ยูโร.....การอุด มันมีเเต่ข้อดีทั้งนั้น คิดง่ายๆ คนเราหายใจเอาเเต่อากาศสะอาด มันย่อมโล่งปอดกว่า..
ครับขอบคุณครับ 😁😁 มันมีผลเสียเรื่องความร้อน กับ รถ ทำ จัด ๆ ไง สมมุติ ว่า รีแมพ สเต็ป standard alone ช่าง รีแมพ เขา จะ ไม่ อุด ไม่ ปิด ให้ น๊ะ เดี๋ยว ก้าน โท โบขาด ขึ้น มา น๊ะ นั่ง ร้อง ให้ แหละ
คนที่บอกว่าอุดนะดีแล้ว ถ้าอย่างนั้น วิศวะกรที่โรงงานเขาทำไมถึงไม่อุดมาล่ะครับ พวกที่ดัดแปรงรถก็ตั้งตัวเองเป็นเซียนเป็นผู้รู้เป็นเทพกันทั้งนั้น ที่โรงงานผลิตรถเขารวมตัวกันหลายหัวเพื่อศึกษาและออกแบบสร้างมาได้มารตาฐานอยู่แล้วมีแต่วิศวะป.6 นั้นแหละที่ดัดแปลงไปเรื่อย
ตอนนี้ก็มาแล้วงัยครับ กรุงเทพเจอไปเต็มๆ ควันพิษ. ระบาด.
แหม..ดีที่เป็นคลิปเก่า ถ้าเป็นคลิปปัจจุบัน จะด่าว่ามั่วหรือเปล่า ที่กล่าวหาคนอุด EGR ว่า อุดแล้วรถแรงขึ้น คนที่อุดเขาไม่ได้คิดถึงความแรงเลย ไปเอาข้อมูลมาจากไหน เขาอุดเพื่อให้ห้องเผาใหม้สะอาดไม่ต้องถอดท่อร่วมมาล้างบ่อยๆ และไม่เสี่ยงต่อหัวฉีดอุดตันจากเขม่าไอเสีย แล้วแบบไหนที่เครื่องยนต์ทนทานกว่ากัน รถผมปี 2010 อุดตั้งแต่วันแรกที่ออกมาจากโชว์รูม ผ่านไป 10 ปี กว่าๆ ยังไม่เคยยุ่งกับภายในเครื่องยนต์
รถพี่ผม วีโก้แชมป์ 2.5 ยกสูง วิ่งมา 2 แสนโล อายุ 6 ปีกว่า ไม่เคยอุดไม่เคยล้างท่อ egr ก็ยังไม่มีปัญหาอะไรนะ ขับอัดๆหน่อยควันดำก็แทบไม่มี อัตราเร่งก็ยังดีอยู่ โดยส่วนตัวผมคิดว่า คนที่อุด เอาแต่ประโยชน์ส่วนตนส่วนคนเดินถนนช่างมัน พ่อค้าแม่ค้าข้างทางช่างหัวมัน เพราะพวกรถอุดนี่แหละ กลิ่นไอเสียเหม็นชิบหายครับ สูดดมทุกวันน่าจะอันตรายต่อปอดครับ
ผมใช้แชมป์ยกสูง2.5 วิง2แสนกว่าแล้ว
ไม่ได้อุดรถก๊หยังดีๆขึ้นเขาลงทางเรียบสบายๆ เปลื่ยนของเหลวตามระยะเครื่องก็ยังดีๆอยู
เห็นด้วยพี่แม่งไม่สนโลก
มโนว่าอุดแล้วรถตัวเองดีสะอาด ปอดคนอื่นช่างแม่ง555
Bank Ponsavanumpai
สุดยอดครับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่รถติด เครื่องยนต์ใช้รอบต่ำ ปล่อยคันพิษเยอะกว่าไม่อุด แน่นอน
ลุงแนะนำนะ ข้อดี มากกว่าข้อเสีย
ข้อเสียงที่พูดมากนั้นจริงทุกประการครับ อุดแล้วไม่ได้ทำให่รถแรงขึ้น เพราะECUยังใช้สูตรคำนวนที่มีท่อEGRอยู่ ดังนั้นอุดแล้วก็ไปRemapกล่องสะ คราวนี้ละเห็นผลแน่นอน
อุดแล้วเครื่องยนต์ดีขึ้น ของผมเป็นวีโก้3.0 ปี48 ปีนี้ก็18ปีแลัวครับไมล์590.000กว่าโล ไม่เคยทำอะไรเครี่องยนต์เลย ทนครับน้ำมันเครื่องเปลี่ยนตามคู่มือประจำรถ
1.ระบบ EGR ทำให้ห้องเผาใหม้อุณหภูมิต่ำเพื่อลดNOx แต่ผลที่ตามมาทำให้ได้พลังงานน้อย(แรงม้าแรงบิดน้อยกว่าเดิม) เนื่องจากจุดประสงค์ของการใช้EGRจริงๆแล้วต้องการความร้อนจากไอเสีย เพราะความร้อนจากไอเสียจะช่วยเผาใหม้น้ำมันล่วงหน้าเหมือนเครื่องยนต์SWIRL CHAMBER ส่วนมวลไอเสียที่วนไปเผาใหม้ใหม่เป็นผลพลอยได้เล็กน้อย
2.ระบบ EGR ทำให้เกิดเขม่ามากกว่าปกติเพราะห้องเผาใหม้อุณภูมิต่ำและไอเสียไปแย่งพื้นที่ออกซิเจน จึงทำให้เผาใหม้ไม่หมดจำเป็นต้องมี CATALYTIC CONVERTER ช่วยเผาเขม่าอีกครั้งก่อนปล่อย เป็นการลบจุดอ่อนของ EGR และเพื่อไม่ให้แรงม้าหายไปรถดีเซลที่เริ่มใช้ระบบ EGR จึงต้องTURBOช่วยเพิ่มออกซืเจนควบคู่ไปด้วย
3.ในเครื่องยนต์ดีเซลส่วนผสมบางไม่ทำให้เกิดความร้อน เพราะเป็นระบบการสร้างความร้อนโดยการอัดอากาศให้เล็กลง เมื่อเชื้อเพลิงน้อยมีผลแค่ให้แรงน้อยลง ไม่เหมือนเครื่องเบนซินที่มีหัวเทียนให้ความร้อน ถ้าเชื้อเพลิงน้อยมันจะเผาสิ่งรอบๆตัวมันนั่นคือวาล์ว ลูกสูบ แหวน
4.ไอเสียที่วนเข้าเครื่องจะไม่ถูกทำให้เย็นเกินไป แต่อาจมีใช้ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้อากาศร้อนขยายตัวแย่งพื้นที่ออกซิเจนมากเกินไปและควบคุมอุณหภูมิไอเสียให้คงที่
5.รถปิคอัพดีเซลที่ขายในไทยยังไม่มียี่ห้อไหนใช้ระบบวัดค่าไอเสีย(O2 Sensor)
6.ข้อมูลนี้ได้จากการสังเคราะห์ความรู้ เอกสารอ้างอิงหาได้จาก อากู๋
ตกลงผมจะอุดดีไหมครับ อาทิตย์หน้าจะให้หลานทำไห้กลับสุพรรณพอดี ผมใช้วีโก เปิดแคป 7ปีแล้วยังเดิมๆครับ
มั่วฉิบหาย
@@user-je1fj2hp5g รักษ์โลกก็ไม่ต้องอุด รักรถก็อุดเถอะครับ
@@darkuddy อยากฟังแบบไม่มั่วจังเลยครับ ท่านศาสตราจารย์ดอกเตอร์ปรมาจารย์ ครูใหญ่ ผอ. อาจารย์ ครู ครูอัตราจ้างและ ศิลปิน กับผลงานเพลงเหี้ยเดินเข้าป่า🤣🤣
ผมไม่รุ้นะครับ ส่วนตัวผม ขับดีเซลเครื่องไดเร็ก ผมอุดทุกคันที่บ้านตอนเเรกก้คิดแบบที่คนเก่งๆเขาว่า...เเต่ใช้มาเป็นสิบปีแล้วไม่เป็นไรครับ ใช้ได้ดีปกติ
วีโก้ของผมอุดegr ไฟเครื่องโชว์และครีบเทอร์โบชำรุด เพราะมันสะสมความร้อนครับ
เก่งครับ ทฤษดีเก่งมาก 🙏🙏
แต่ความเป็นจริงแล้ว ประสบการณ์ กับ ทฤษดีในห้อง มันต่างกันเยอะครับ
ครูในโรงเรียน ไม่มีวันซ้อมรถเก่ง กว่าช่างทำเครื่องทุกวันหรอกครับ😅
ช่างบางคนก็ไม่ได้รู้ไปทุกเรื่องที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์หร็อกครับ ต้องระวังไว้ด้วย
วิศวกรนับร้อยจบปริญญาจากสถาบันชั้นนำช่วยกันคิดออกแบบรถสเปกโรงงาน กับช่าง ปวช. คิดเองเออเองอุดเอง มันก็เทียบกันไม่ได้เช่นกันครับ
@@thossg5950 เหมือนสีซอให้ควายฟังอะ มันจะเข้าใจเหรอครับ🤣😂😅
พวกคุณไม่เห็นด้วยอย่ามาว่าคนอื่นเป็นกระบือสิครับ เเค่จบปวช.มาความรู้ไม่พอที่จะเปิดอู่หร่อกครับ คนที่เขาจะเป็นช่างเปิดอู่ได้เขาสะสมประสบการณ์ความชำนาญหลายปีของรถแต่ละรุ่นเเต่ละยี่ห้อที่มันไม่เหมือนกัน ลองเป็นช่างดูสักครั้งจะรู้ครับ ยกตัวอย่างเเค่เอาไขควงปากเเฉกขันน็อตใครๆก็ทำได้กันทั้งนั้นแหละครับ เเต่ขันยังไงหรือเลือกใช้ไขควงเล็กใหญ่เเฉกลึกหรือตื้น เพื่อที่จะรักษาน็อตตัวนั้นไม่ให้สึกหรอหรือสึกหรอน้อยที่สุด ที่เขาออกเเบบให้นำไอเสียมาเผาใหม่เพื่อให้ผ่านมาตรการรักษาสิ่งแวดล้อมครับ เพราะมันเป็นมาตรการควบคุมมลพิษ ถ้าเครื่องที่ผลิตมาไม่มีก็ระบบนี้จะไม่ผ่านเเละไม่สามารถผลิตเเละจำหน่ายท้องตลาดได้ครับ #ปล.ไม่มีใครเขากินข้าวกับขี้หร่อกครับท่านวิศวะทั้งหลาย 😊😊
ผิดล่ะท่าน ก่อนจะเก่งต้องผ่านครู
รถคัมรีปี2006 ใส่แอร์โฟ รถเร่งแรงขึ้นมาก แล้วเปลี่ยนจากใช้แก๊สLPG มาใช้น้ำมันE85 ประหยัดมากๆ อุ่นใจไม่ต้องกลัวแก๊สระเบิด คิดค่าน้ำมันตกกิโลเมตรละ 2.2-2.5 บาท ปกติเครื่องไม่ติดแอร์โฟ ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ ค่าน้ำมันกิโลเมตรละ 3.3-3.5 บาท ข้อเสีย สตาร์ทเครื่องติดช้า และไฟเครื่องโชว์ ถ้าใช้น้ำมัน E20 ไฟเครื่องไม่โชว์ ไม่ปิด EGR โดยตรง ใช้มาหลายเดือนแล้ว เครื่องปกติดี พอใจใช้รถคุ้มค่า ปัญหาสิ่งแวดล้อมเราใช้แอลกอฮอล์ผสม อากาศดีกว่าใช้น้ำมันอย่างเดียว ปืดEGR แล้วใช้แอลกอฮอล์ ส่งเสริมสิ่งแวดล้อมแล้ว จรืงไหมครับ
การอุดคอนค่างจะดีคับ ระบบไอดีคอนค่างจะสอาดไม่มีขเม่าไอเสียไปเกาะวาวไอดี และไนท่อไอดี
ใช้วีโก้มา 12 ปี ไม่เคยแต่ง เคยอุด เดิมๆทุกอย่าง ยังได้170 เฉยเลย ควันก็ไม่ดำ เปลี่ยนแค่กรองเชื้อเพลิงและกรองอากาศตามระยะกำหนด กะทำความสะอาดท่อร่วมไอดีไป 1 รอบ เท่านั้น
รถผมอุด GTR มา 5 ปีแล้วไม่มีควันดำออกเลยรถผมใช้มา 14 ปีแล้วเครื่องก็ยังฟิตไปต่อทะเบียนเหยียบคันเร่งจนสุดไม่เห็นมีควันดำมาเหมือนรถทั่วๆไปเลยการอุด EGRไม่ได้ทำให้มีควันดำ
เหมือนเคยเห็นในกลุ่มรถแว๊ปๆ ว่ารถที่ส่งประเทศลาวไม่มีระบบ EGR กับท่อแคท ผมคิดเอาเองว่าประเทศเค้าคงยังไม่มีมาตราฐานสิ่งแวดล้อมเหมือนเราหละมั้ง ฝรั่งที่มีมาตราฐานสิ่งแวดล้อมสูงเค้าไม่ค่อยใช้ดีเซลนะ กระบะ V8
ข้อดีหลายข้อ ข้อเสียที่บอกเครื่องจะพังยังไม่มีครับ
ใช่แล้วคับเครื่องไม่พัง ถ้าไม่อุดมันก็เอาไอเสียมาใช้ใหม่ไม่มีประโหยด จะต่างอะไรกลับการกินขี้ตัวเองละคับ555
ไม่รู้นะของผมไม่เคยอุดผมใช้เชื้อเพลิงb20 ใช้หัวดีเซลความเร็ว100-140กม.ใช้รถปีละแสนถึงแสนห้ากม.ก็ไม่เห็นมีการอุดตันหรือปัญหาใดๆนะครับ
การอุด EGR เป็นการลด NOx (ไนตรัสออกไซด์) ซึ่งเป็นก๊าซพิษชนิดนึงที่ออกมาจากไอเสีย เกิดจากการเผาไหม้ที่สมบูรณ์เกินไป เนื่องจากไนโตรเจนจะรวมตัวกับอ๊อกซิเจนที่อุณหภูมิสูงจากการเผาไหม้ จะเกิดขึ้นมากในเครื่องดีเซล หลักการลด Nox ก็คือการทำให้เผาไหม้ ไม่สมบูรณ์ โดยการเอาไอเสียกลับมาเผาไหม้ใหม่
คิดหนักเลยจะอุตดีหรือไม่อุตดี
@@user-hm3tz9gx8m แล้วแต่เลยครับสำหรับรถที่บ้านผม ถ้าเป็นรถเก่าผมอุดหมดเพราะแก้ปัญหาไม่จบ แต่รถใหม่ผมจะล้างบ่อยๆ
วิศวะออกแบบมาดีแล้ว แต่ตอนจะล้างท่อร่วมไอดีไม่ออกตังช่วยกันเลยแย่ๆ
เขาออกแบบมาพื่อขายโซนยุโรปเท่านั้นครับ ไม่ำด้ติดผัญหาที่ตามมาคือท่อร่วมไอดีใบวาวอีจีอาร์ตันงี้ครับ ซ่อมหลายตัง
ดีแม็กผมอุดมา 14 ปีตั้งแต่ป้ายแดง เครื่องไม่เคยซ่อม ไม่เคยมีปัญหา
ถามจิง
มีสายแอร์โฟร์ด้วยป่าวคับ
หรือว่ารีแมพปิดแล้วคับ
@@user-du5zn5cx2v เครื่อง ปั้มสายไม่มีกล่องควบคุม อุดได้เลย
เป็นเหตุผล ไว้พิจารณาได้ ขอบคุณ ครับ
ผลเสียเยอะกว่านะถ้าไม่อุด
เคยเจอมาแล้วถึงออกมาพูด ผมอยู่อู่มาก้อ6ปี ที่เจอบ่อยๆคือ ไม่อุดEGR ผลที่ตามมาคือน้ำมันเครื่องดำไว แหวนลูกสูบตาย (แหวนติด) พาให้เครื่องหลวม อีกอย่างเวลาOVERHAULเครื่อง ล้างเครื่องยากมาก!! โดยเฉพาะท่อรวมไอดี เป็นอะไรที่ล้างยากมาก!! ก้อลองคิดเอากันนะครับ นี้ก้อความคิดเห็นส่วนตัวครับ🤗🤗
วิศวกร มองว่ารักษาสิ่งเเวดล้อม เป็นข้ออ้างที่โหดร้าย จริงๆแล้วเครื่องยนต์พังไวกว่าถ้าไม่อุดครับ ถามง่ายๆครับ คำว่าไอเสีย มันจะดี ได้อย่างไร
รถผมไม่อุด เดิมๆ ขับมาสามแสนโล เครื่องเดิมสูบเดิม ควันยังไม่มีดำ น้ำมันเครื่องไม่มียุบ ดีไหมล่ะครับ??
ดีจังครับ อย่างนั้นมันก็ต้องมาหารถที่อุด EGR และวิ่งมาแล้ว 3 แสนกว่าโลเพื่อเปรียบเทียบกันว่าเป้นอย่างไร มีข้อดีข้อเสียที่ต่างกันหรือไม่
ผมก็ไม่อุด รถปี 2005 ขับมา 700000+ โล ก็ ไม่เห็นเป็นไร
ของแบบนี้ มันอยู่ที่ น้ำมันเครื่อง
รถแต่ง หัวฉีด ถ้าไม่อุด นะเห็นผลแน่ๆ เขม่าตันเพียบ (คันเก่าผม วิ่ง2แสนโลนะคับ)
รถเดิมๆป้ายแดงออกไหม่ ไม่แน่จัยคับ ว่าจะไม่อุดลองดูคับ กลัวแค่ปะกันขาด ถ้าหมดปะกัน ไม่แน่จัย ว่าจะอุดไม่อุด
จิงๆอยากช่วยกันอยู่คับ อากาศมันแย่ลงทุกวันเปนอีกแรง 1คับ ช่วยกันเพื่อลูก เพื่อหลานเรา จะลองถอดมาดูถ้าไม่สกปรกก็ไช่ยาวๆ
แต่ ถ้าสกปรกมากๆ ก็ล้างคับ
ผมอุดทุกคัน วีโก้ ก็อุดตั้งแต่ออกจากศูนย์ นี่ก็ 6ปีแล้ว (ยังไม่มีข้อเสีย)มีแต่ข้อดี ท่อไอดีสอาดกิ๊ก เครื่องยนต์ไม่ร้อนด้วย จะบอกให้เอาบุญ
ใช่คับน้า+++
ไม่เอารถเข้าศูนย์หรอครับ
ท๊อฟฟี่ อินดี้ เอาตรงๆนะ บอกเลยคำว่าศูนย์บริการ มันไม่ใด้ดีเหมือนที่เราคิด มันไม่รู้ด้วยซ้ำว่า เราอุด egr มา
เข้าศูนย์ก็แค่
เปลี่ยน นมค./ กรอง นมค.แค่นั้น
ท๊อฟฟี่ อินดี้ แล้วคิดดูนะ รถผมทุกคัน วิ่งงานแอร์ วิ่งงานรับเหมา ใช้งานเยอะมาก อุดทุกคัน 2ปี ก็ แสนโล หมดประกันแล้ว แต่ไม่เคยใด้เคลมอะไรเลย ...
sukcharoen air หมายถึงช่วงเข้าศูนย์ตอนออกรถใหม่ มันไม่เสียประกันหรอครับ
จริงๆ แล้วก๊าชไนโตรเจนออกไซด์ ไม่ใช่คาร์บอนไดออกไซด์ การเอาไอเสียไปเผาไหม้ใหม่เพราะเพื่อลดความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ เพื่อลดความร้อนและไนโตรเจนออกไซด์
ผมใช้ All new dmax 3.0 อุดตั้งแต่วันแรกที่ออกจากศูนย์ ช่วงปี 2012 ใช้งานมาเกิน 150000 กม. ไม่มีปัญหาอยากที่กล่าวมาเลยครับเปิดฝาครอบวาล์วออกมาตั้งวาล์วยังใสปิ๊งตลอดต่างจากรถเพื่อนที่ออกพร้อมกันแล้วไม่ได้อุด ตอนนี้กำลังโอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์เพราะเครื่องหลวมคิดๆดูแล้วผมตัดสินใจถูกจริงๆที่อุด โลกสวยเชิญนะครับผมใช้จริงอุดจริง
รุ่นเดียวกันเลยครับ..วิ่ง2แสนกว่าล่ะอัตราการเร่งไม่ต้องห่วงสะบายวิ่งเส้นทางพิดโลก-ชุมแพขึ้นเขาไม่ต้องห่วงสะบาย..(แต่ผมยังไม่อุดนะ)
สรุปอุดดีป่าวครับ ผมลังเลมากเลยตอนนี้
@@user-on6uh2hj6x อย่าอุดเลยช่วยลดมลพิษ..เห็นมั้ยครับตอนนี้เป็นงัยสภาพอากาศ
คิดง่ายๆ ดม ตด ตัวเองทุกๆวัน จะรุ้สึกยังงัย
เหมือนกันกับเครื่องยนต์อ่ะ ที่เอาไอเสียเข้าไปเผาไหม้ใหม่ คิดเองร่ะกัน
รักรถอุดครับ ผมอุดแล้ว ใครจะว่าไรไม่สน
การมี EGR เขาทำเพื่อส่วนรวม เพื่อมลพิษน้อยลง แต่ส่วนตัว การอุดทำให้รถดี
ในความเข้าใจของผมน่ะ หน้าที่EGRคืออะไร ต้องถามก่อนว่าการเผาไหม้ในกระบอกสูบแต่ล่ะครั้งนั้นเชื้อเพลิงไม่สามารถเผาไหม้หมดจด100%อยู่แล้ว ไอเสียที่ออกมาจึงมีเชื้อเพลิงปนอยู่ด้วย แล้วทำยังไงจึงจะรู้ว่ามีมากมีน้อย ก็ต้องมีเซ็นเซอร์ หรือที่เรียกว่า ออกซิเจนเซ็นเซอร์ มีก่อนแคทและหลังแคท เพื่อช่วยในการเปิดให้ อากาศเสีย(มีน้ำมันปนอยู่เล็กน้อย)ให้กลับไปเผาไหม้ใหม่อีกครั้ง และช่วยประหยัดน้ำมันด้วยเพราะมีecuประมวณอยู่จึงช่วยในส่วนนี้ให้ลดและเพิ่มตามเซ็นเซอร์ที่อ่านค่าได้ ถามว่ามีข้อดีข้อเสียยังไง เราต้องมองสองมุมเสมอ ข้อดีคือ อาจจะช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นแม้จะเล็กน้อยก็ตามและช่วยลดมลพิษด้วย ข้อเสีย อย่าลืมว่ามันผ่านการเผาไหม้มาก่อนแล้ว การผ่านท่อรวมไอดีต้องผ่านบ่าวาล์วก่อนตรงนี้แหละที่มันจะเกิดการสะสมซัพช่างเรียกว่ายางมะตอยยิ่งนานเข้าจะทำให้การเปิดปิดวาล์วระยะห่างสั้นลงทำให้รถที่ใช้งานระยะยาวกำลังด็อบลง
(ความเห็นส่วนตัวน่ะครับ ผิดถูกยังไงต้องขออภัยด้วยครับ)
ผมอุดครับ เจอแต่ผลดีมากกว่า ผลเสียอย่างเดียวคือมลพิษทางอากาศ
เราสามารถช่วยโลกทางอื่นได้ครับ..ปลูกต้นไม้.ดีที่สุด
บางใช่ครับ แต่มันไม่มีทางที่จะ บางเกินค่าไปจนทำให้ฮีตได้ เข้าใจนะ มันบวกลบน้อยมาก งงั้นรถในยุคที่ไม่มีegr มันคงพังหมดแล้ว
วิศวกรเขาทำมาดีแล้วครับ
ที่จริงเมื่อก่อนก็เคยสังเกตุและคุยกับเพื่อนเรื่องการจ่ายน้ำมัน หลังอุดแล้วเหมือนกัน แต่ก็คิดต่อไปว่าถ้ามอเตอร์ EGR ไม่เปิด แล้ว ECUคงจะมีการคำนวณในการสั่งจ่ายน้ำมันใหม่รึป่าว (ผมลองเดาๆนะ)
อุดแล้ว. จ่ายน้ำมันเหมือนเดิม. วิ่งไม่เต็ม100%เพาะต้องใช้egrช่วยในการจุดเบิด ถ้าอุดให้เป็นผล ต้องรีแมก
ผมอุดตั้งแต่ได้รถมาเลยแล้วเปลี่ยนปั๊มเป็นปั๊มสายอีกต่างหาก ใช้คอมพิวตีนคำนวนในการจ่ายน้ำมันดีกว่าคอมพิวเตอร์ จูนปั๊มให้ดีๆ กรองอากาศเกรดเทพ ออกตัวเหมือนกบกระโดดเลย อีซูซุดีแม๊กซ์ปั๊มไฟฟ้าพากินข้าวลิงบ่อยมาก
ไม่อุดครับแต่ถ้าวันไหนdpfดันขึ้นมาผมอุดแน่ เพราะเบิกใหม่เกือบ4หมื่น ถ้าค่ายรถรักโลกจริงควรเครมdpfฟรีตลอดอายุการใช้งานซิครับ ผมใช้มาสด้า2 ดีเซล
ผมจบช่างยนต์แต่ไม่อุด ตันก็ล้างเอง 178hpเหยียบเข้าไปเหอะ แล้วแต่ชอบ เขาใช้ไอเสียมา re .แค่ตอนรอบเครื่องต่ำๆ เฉยๆ รอบสูงประมาณนึ๊ง sol.ของeg.ก็ปิดไอเสียre.แล้ว ไม่ได้เอามาวนตลอด เราชอบของดำ อิอิ แต่ไม่ใช่ควันดำน๊ะ ก็เอาตามสะบายของแต่ละคนครับ
ถ้าให้อู่ทั่วใปล้างราคายุที่เท่าใหร่ครับ
ผมชอบเม้นนี้ครับมีสาระ..คุณทำคลิปอธิบายให้พวกที่อุดดูหน่อยครับ
ช่างไทย..เก่งกว่าวิศวกรที่เขาวิจัยกันมาเป็นสิบๆปี..55..ถ้าอยากได้รถแรงๆทำไมไม่เปลี่ยนเครื่องเป็น 6 สูบ..จะเอาแรงขนาดไหน..เขาออกแบบมาให้บรรทุกได้ ไม่เกิน 1ตันนิดๆ..ก็หัวเสเอามาดัดแปลงกันเองเพื่อประหยัดต้นทุน แล้วก็ไปตำหนิค่ายรถว่าทำโน่นนี่นั่นให้เปลืองค่าดูแล
EGR มีองศาด้วย
SOIนิกว่ามีแต่องศาจ่ายน้ำมัน
@@taveepholveinsto5408 เขาคงจะหมายถึง โซลินอยมั้งครับ...
อุดไปแล้ว วิ่งมาสองแสนโลแล้วยังปกติดี แต่ที่สังเกตได้คือเครื่องจะร้อนช้า ต้องอุ่นเครื่องนานหน่อย นอกนั้นปกติ
ถ้าไม่อุดมันก็จะตัน
ถ้าตันเราก็ต้องเปลี่ยน
สรุปอุดคับ
ล้างได้ครับ
ถ้าล้างตลอดต้องขันน็อตเข้าๆออกๆเครื่องหลวมครับใส่กลับไม่ครบซวยครับ
สรุปวิศวกรเขาออกแบบมาทุกอย่างแล้วครับ เดิมๆ อาจจะประหยัดเชื้อเพลิงกว่านิดหน่อยเพราะเขานำไอเสียกลับไปเผาไหม้อีกรอบ แคทก็ไม่สกปกมาก 5-10ปี ค่อยล้าง EGR
ใครคิดว่าอุต EGR แล้วดีกด Like หน่อยครับ
มีแต่คนฉลาดน้อยเท่านั้นที่อุด EGR ครับบอกตรงๆเลย เพราะอะไรก็ไปหาอ่านเอาเอง และมันไม่ได้ทำให้รถคุณแรงขึ้นถึง 2% หรอกครับ มีแต่จะสร้างมลภาวะให้ลูกหลานคุณตายเร็วขึ้นเท่านั้นเอง
อุดแล้วรถคุณก็ไม่ได้วิ่ง 0-100 ภายใน 4 วินาที หรือประหยัดน้ำมันขึ้นแต่อย่างใดครับ .. เลิกซะอย่าฉลาดน้อยเลย คุณไม่ได้เก่งหรือมีความรู้มากกว่าวิศวะกรออกแบบรถยนต์หรอกครับ
เปรียบเทียบง่ายๆให้เห็นภาพ เหมือนพวกเผาป่าอ้อยนั่นแหละครับ ดีสำหรับเจ้าของป่าอ้อยเพราะเก็บเกี่ยวได้ง่าย แต่ข้อเสียมหาศาลต่อโลก โลกร้อนขึ้น มลภาวะ มลพิษ และอนาคตอันใกล้ลูกๆหลานๆ จะอยู่กันอย่างยากลำบาก อากาศแปรปรวน สิ่งมีชีวิตจะเริ่มล้มหายไปเหมือนในหนังฮอลลีวู้ดก็ไม่ผิดแต่อย่างใดครับ ชีวิตนี้คุณอาจไม่ได้เห็น แต่คุณเป็นหนึ่งในผู้ร่วมทำลายโลกใบนี้แน่นอนครับ
@@keekana22 ผมเห็นด้วยเรยคับ
เผาอ้อยหนึ่งปีมีเเค่ช่วงหนึ่งครับ
แต่เครื่องบินพาณิชย์นี่ละบินทุกวัน ยิงสด สู่ชั้นบรรยากาศ ผมว่าร้ายกว่าเผาอ้อยน่ะ
ร้ายกว่ารถอุดegrอีกน่ะครับ
อุดegrผมว่าดีเพราะผมอุดอยู่ถ้าไม่อุดรถวิ่งไม่ไหว แถวกินน้ำมันอีก
อุด แค่ความรู้สึก มโน กันเอง
มันไม่มีการทดสอบหรือวิจัยรองรับเช่นกับสภาพเดิมนะครับ
ไอเสียที่มีน้ำมันปนออกมา เชนเซอรจะสั่งจ่ายบางครับ เมื่ออุดแล้วเซนเซอร์ก็จะไม่ตรวจพบน้ำมันครับ และมันจะจ่ายหนาอย่างเดียวครับ จ่ายหนาเครื่องไม่ร้อนครับ แล้วมันจะร้อนยังไง
ที่บอกถึงเรื่องอ่านค่าการปล่อยน้ำมันน้อยจะทำให้เครื่องร้อน อย่าลืมนะครับว่าสมัยนี้รีแมพกันได้ เลยไม่เป็นปัญหาด้านการอุดอีจีอาร์ แอดควรศึกษาให้ลึกอีกนิด
ที่เค้าอุดเพราะว่ามันมีการเอาอุปกรณ์ส่วนควบมาใส่ครับพอใส่มันเกิดอาการอย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นเลยต้องทำการอุดเพื่อสิ่งที่ดีกว่าอย่าคิดมากครับอุดดีกว่าเพื่อเงินในกระเป๋าระยะยาวครับลิ้นปีกผีเสื้อ มอเตอร์ Egr ล้วนแล้วเอาเงินที่ต้องเปลี่ยนพวกนี้ระยะยาวมาทำอย่างอื่นดีกว่า
รถผมวีโก้ปี07ไมล์รถอยุ่ที่999999โลมันค้างอยุ่แค่นี้ไมล์รถบรรทุกของ4.5ตันทุกวันวิ่งเชียงใหม่-เพชรบูน
ทุกวันไม่เคยอุดนะอีจีอาแค่ดูแลรักษาสมำ่เสมอให้ดีก้อเพียงแล้วผมเชื่อคนที่ออกแบบรถมารถเดิมๆนั่นดีแล้วเรากลุ่มกระบะบรรทุกหนักใช้รถโหดกว่าใครหลายคนในที่นี้เยอะ55
แต่รถบรรทุกก็มีคนอุตไม่ใช่เหรอคับ
Rattanaporn Yutitorn นะอุดด่วนเลย ล้างไอดีด้วยครับผม
เชฟตาสองชั้นมีถังดักไอน้ำมันเดิต้องถอดถังดักไอน้ำมันมาล้างบ้างไหมหรือว่าเปรี่ยน ถ้าเปรี่ยนให้เปรี่ยนแบบเดิมหรีอไม่ ขอบคุณครับ
ตามความคิดของผมแล้วนะ GR มันน่าจะ ออกมาช่วงแรกตอนต้นนะครับ เพราะมันประสานกับกล่อง ECU ด้วยโดยกล่อง ECU เป็นตัวสั่งงานปิดเปิดวาล์วผมว่าไม่น่าจะเปิดตลอดครับเพราะว่ากล่อง ECU เป็นระบบการประมวลผลของรถ อันนี้ก็แล้วแต่ความคิดส่วนตัวของทุกคนนะครับ แต่สำหรับผม วิศวะเขาต้องออกแบบมาอยู่แล้วครับ ไม่งั้นเขาไม่ทำออกมาหรอก
EGR มันจะเปิดเฉพาะรอบต่ำ รอบสูงมันจะปิดครับ
อุดก็ดี ไม่อุดก็ดี ดีคนละอย่าง ไม่อุดก็หวดได้สุดๆ ยาว ๆ คันไหนอุดแค่ผ่านก็รู้เลย เสียงดังตดเหม็น
อุดเหมือนกันวิ่งดีกว่าเดิม ไม่เห็นจะเป็นไร อุดมา3ปีละรถวิ่งไกลตลอด ไมล3แสนกว่า
รถรุ่นไหนครับ มีไฟโชว์อะไรมั้ยครับ
รอบสูง egr ไม่ได้ทำงานน่ะจะไปศึกษามา เพราะงั้นการฉีดที่ว่าไม่ใช่นี่หนูคิดน่ะครับ
รักรถก็อุด! ถ้ารักโลกก็ไม่ต้องอุด! สำหรับผม..
ผมอุดตั้งแต่5000โลแรก ตอน 130000 โล ไม่เห็นมีอะไรเกิดขึ้นเลย น้ำมันเครื่องไม่ค่อยดำมาก
ผมไม่เคยสนใจที่จะอุดมาก่อน แต่สุดท้าย ทั้งหัวฉีด ท่อไอดี และอื่นๆ สกปรก หนาเคลอะ ให้ท้ายผมเสียค่าซ่อมไปเท่าไหร่ ? ตอนนี้อุดแล้วครับ แถมควันไม่ดำด้วย จบ
นี่ขนาดคนทำคลิปเรียนมามึงยังมั่วเลย เขาอุดเพื่อความสะอาด ไม่ใช่เพื่อความแรง มอเตอร์ EGR ก็แพง ลิ้นผีเสื้อก็แพง ล้างท่อรวมไอดีก็แพง แคทก็แพง ถ้าวิศวะกรญี่ปุ่นหรือค่ายรถรักโลกจริงๆ อุปกรณ์พวกนี้ควรมีราคาถูกให้เหมาะต่อการเปลี่ยน ไม่ใช่แพงเว่อร์ขนาดนี้ ที่เขาทำมาเพื่อผ่านมาตรฐานยูโร4 แล้วเอารถไปขายฝั่งยุโรปหรือประเทศที่เข้มงวดได้ เกี่ยวกับเรื่องการขยายฐานการตลาดล้วนๆไม่เกี่ยวกับรักโลกห่าอะไรเลย มีรถใช้ไปวันนึง พอมอเตอร์เสีย ลิ้นดำ ก็อยากอุดเองแหละ เมื่อก่อนกูก็แอนตี้การอุด ทุกวันนี้เหรอ ถอดคูเลอร์ อุดEGR ใส่แทนแคท ท่อเลส จบสิ้นปัญหาล้างท่อรวมไอดี
อ่อแล้วที่บอกส่งผลความร้อนเครื่องยนต์มึงเอาจากไหนมาพูดครับ? กูดูมาตรวัดความร้อนไม่เห็นต่างจากไม่อุดเลย แล้วที่สำคัญใส่แทนแคทความร้อนน้อยกว่าเดิมอีก แคทตาไลติก มีหน้าที่เพื่ออะไรก็น่าจะรู้ๆอยู่ ร้อนจนแดง ที่พูดมาทั้งหมดนี่ไม่ได้บิ้วให้ใครอุดนะ ไว้วันนึงจะได้คำตอบเองว่าอุดไม่อุด จากใจคนเคยไม่อยากอุด
Damage Presents ก็อุดแล้วมันแรงขึ้นเลยเหยีบเพลินไปหน่อย ความร้อนก็เลยขึ้นนิดหน่อย กินน้ำมันขึ้นอีกนิด ก็ตรงตามหลักความเป็นจริงนะ
@@user-hi8jh2cd3j แรงขึ้นจริงดิ อุดมาจะสองปีแล้ว ลองถอดตัวอุดออกก็ไม่เห็นรู้สึกอะไรเลย แค่ถ้าไม่อุดความร้อนจะสวิงตามคันเร่งมาก 83-86 ขึ้นลงตามคันเร่งเลย ลองใส่อุดคืน 82-85 ส่วนความแรง ไม่รู้สึก
เห็นด้วยกับเม้นนี้ครับ การอุดegrไม่ได้เพื่อความเเรงแต่เพื่อความสะอาดของเครื่องยนต์ ถ้าไม่อุดเขม่าที่ผ่านการเผาไหม้แล้วจากเข้าไปใหม่ ที่นี้แหละครับงานซ่อมมาเรื่อยๆแน่
ผมอุดตั้งแต่วันแรก ที่ออกรถ ดีแมค แพลททินั่ม ปี2552 จนถึงตอนนี้ก็ ยังใช้อยู่ ที่เสียบ่อยก็คือ โช๊คคู่หน้า 100000 โล เคลมไป 4 ครั้ง พอหมดรับประกัน เปลี่ยนเป็น คายาบ้า หายสนิท
มันช่วยลดก๊าซเลือนกระจกครับ ในรอบเครื่องต่ำรถจะเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ทำให้มีก็าซที่ทำลายบรรยากาศออกมา เขาเลยสร้างEGRมาเผื่อทำให้ดึงก๊าซกลับไปเผาไหม่ครับ
ข้อดี ลดก๊าซที่ทำลายชั้นบรรกาศได้บางส่วน
ข้อเสีย อาจทำให้เครื่องยนต์มีคราบฝุ่นจับเยอะเมื่อใช้ไปเป็นเวลานานๆ
อากาศรอบตัวเรามีอ๊อกซิเจนอยู่21% ไนโตรเจน78% ที่เหลือเป็นก๊าซทั่วไป อากาศเย็นจะมีอ๊อกซิเจนมากถ้ายิ่งร้อนก็จะลดน้อยลง องค์ประกอบของการเผาไหม้ต้องมี3อย่างคือ1.เชื้อเพลิง 2.อ๊อกซิเจน 3.ไฟหรือความร้อนที่สูงพอจะทำให้ไฟติด 3อย่างนี้ถ้าขาดสิ่งหนึ่งสิ่งใดไฟก็จะไม่ติด SAVE PLUS ทำหน้าที่แยกไนโตรเจนให้แต่ตัวเป็นโอโซนและจะกลับมาเป็นอ๊อกซิเจนเองในเสี่ยววินาทีเองตามทำชาติ เป็นหลักการง่ายๆ เพราะอากาศที่มีอ๊อกซิเจนยิ่งมากก็จะทำให้การเผาไหม้ยิ่งดีขึ้น รายละเอียดมีมากกว่านี้ถ้าสนใจหาดูได้ในยูทูปครับกดคำว่า SAVE PLUS ขี้นมาให้ดูเพียบครับ คลิปทฤษฏีหรือคลิปทดสอบรถหลากหลายยี่ห้อครับ
ผมซื้อรถยนต์toyota smart cab ปี 53มาใช้ ใช้ไปประมาณปีกว่า ปรากฏว่ามันมีไฟโชว์เตือนขึ้นมา ผมเอาไปที่ศูนย์เช็ค เขาบอกว่ารถยนต์ของผม ทานการอุด egr มา แล้วระบบมันมีปัญหามันก็เลยมีไฟเตือน ผมก็เลยให้ช่างเอาออกครับไม่อุดมันแล้ว ก็ไม่รู้หรอกครับว่าอุดแล้วมันดีหรือไม่ดี รู้แต่เพียงว่ามันมีไฟเตือนแก้ยังไงก็ไม่หาย
อุด EGR เสร็จ ก็แนะนำเสียบสายแอโฟร ด้วยครับ หรือเายบแต่แอโฟร ก็ได้ มันจะส่งสัญญาณไปหลอก EGR ให้วาล์ว EGR ไม่ทำงานคับ
ถ้าเสียบสายแอร์โฟแล้วไม่ต้องปิด EGR ใช่ไหมครับ
ดูบทความแล้ว แค่คิดนะ เป็นผมเอาของเสียจากEGRไปแลกเป็นของดีออกมา คือใส่เทอร์โบเข้าไปอีกลูก โดยเอาไอเสียมาปั่นเทอร์โบแล้วเอาเทอร์โบใส่อากาศดีเข้ามา เทอร์โบที่ใส่ก็เป็นเทอร์โบเล็ก ๆ ของเครื่องพันซีซี ก็พออัดอากาศผ่านท่อEGR เดิมโดยใช้น้ำหล่อเย็นอากาศ ซึ่งเดิมระบายไอเสีย(อุณหภูมิสูง) เอามาระบายไอดี(อุณหภูมิตำกว่าไอเสียเยอะ) ก็ทำให้การทำงานของระบบเดิมดีขึ้น อากาศดีเพิ่มขึ้นขอบต้นมาไวขึ้น การเผาไหม้สมบูรณ์เหมือนเดิม
ถ้าศูนย์ล้างให้ฟรีปีละครั้งผมก็พร้อมที่จะถอดแผ่นอุดEGR.ออกน๊ครับ...
ไช้ครีบ
ผมก็ว่างั้นแหละครับ
อือเห็นด้วย
ระบบออกคำนวนดีอยู่ครับแต่น้ำมันบ้านเราเขาไม่ได้อยู่ในค่าคำนวนนั้นระบบไม่ได้เอาบี10/20ไปศึกษาด้วยผลก็คือเถียงกันไม่จบ
เคยอุดมาแล้ว แรงน่ะแรงอยุ่ แต่ซดน้ำมัน ก็เลยเอาออก ทำความสะอาดวาว EGR พอ
เหรอ
ถอดทำความสะอาดยากมั้ย
นั่ง อ่านคอมเม้น บ่งบอก ความคิดเเละอีกหลายอย่าง ของเเต่ละคนได้เป็นอย่างดี 55555
ผมชอบเม้นพี่ครับ ชอบในวิธีการเลือกที่จะพูด ประโยคนั้นๆๆมันสื่อความหมายออกมาได้ชัดเจนครับ (พี่เป็นคนฉลาด เข้าใจที่จะพูด )
ผมก็อุดมาแล้ว 8 ปี เครื่องก็ยังปกติสตาร์ทเครื่องตอนแรกไม่เห็นควันออกมา แต่มีกลิ่นไอเสียปกติ
ใช่ครับแถมยังประหยัดกว่าไม่ดน้ำมันเครื่องสะอาดกว่าครับ ท่อร่วมไอดีไม่ตัดดเวยครับ
พูดอ้อมซะ ยาว สุดท้าย อุดแล้วดีกว่าไม่อุดจบ
ประมาณว่า....เป็นกุสโลบาย(เขียนไม่ถูก)เพื่อไม่ให้อุดegr จะได้รักษาสิ่งแวดล้อมไง
อุดแล้วรีแมฟปิดEGRคับ ปกติ