Дефектовка дисков сцепления XVS 650 400 Drag Star Yamaha измеряем собираем и проверяем работу 4к
Vložit
- čas přidán 18. 06. 2021
- Сцепление на моей Yamaha Drag Star XVS 650 работало плохо, его вело, но не буксовало. С хрустом и стуками переключались передачи, при трогании мотоцикл подергивался, особенно на горячую. При этом слышались стуки и перезвон от вибраций. На горячую передачи практически переставали переключаться, лапка упиралась, как будто ее закусывало. Под нагрузкой, например с пассажиром горку или по песку появлялся звук скрежета и вибрации. При этом нет распространенного звука от сцепления, когда стуки прекращаются при выжиме сцепления.
Решение в покупке б/у дисков и замене с предварительным осмотром. Выяснилось, что следы искривления стальных дисков наблюдаются визуально, на корзине сцепления и алюминиевых деталях муфты износ и притертости без изменения геометрии, пружины одинаковой длины, люфт корзины сцепления на валу минимальный.
После осмотра и измерения дисков с помощью штангельцикруля и щупов на поверхности зеркала сборка двигателя и проверка работоспособности.
В следующей части прогулка на мотоцикле и проверка результатов. - Zábava
Смотрим и пишем коментарии, я там наверняка кучу ляпов наделал, давайте меня поправим )
Спасибо за видео
Добрый день. В чем скрытый смысл ставить фрикционные диски с выемками в спец места на корзине?
Что изменится если поставить по-другому?
Я думаю это как-то связано с приработкой дисков друг к другу и к корзине. С новья наверное это не имеет значение, но по мере износа они притираются и если собрать их в другом положении, то могут начать работать не так же, снова начнут притираться. Это как люди ставят метки фломастером где что стояло, чтобы потом так же собрать как было. Правда всегда остается вероятность собрать не так как было стальные диски. А вот на феродо есть надписи и по ним наверное можно ориентироваться, чтобы собрать без "перевернутых" дисков. Но это я так думаю. Как на самом деле не могу утверждать однозначно. Может быть это еще как-то с балансировкой связано.
я так понимаю корзина 650 отличается от 400 в составе
В обеих корзинах кажется по шесть феродо, но в 400ке - 5 железных дисков, а в 650ке - 6 железных. А еще в 650ке сама корзина сцепления имеет пружинныей демпферы, а 400ка нет.
А диски феродо не надо в масле искупать перед сборкой ?
Новые диски нужно вымачивать в масле, так как они его много напитывают. А вот б/у диски пропитывать не обязательно. Можно промазать, мне же хотелось проверить как крутятся без масла, поэтому при первом пуске вообще не давал нагрузку на диски, просто повыжимал и заглушил. Так что да, промачивать обязательно нужно, но это касается только новых дисков. Б/у диски я протирал раз пять и из них снова сочилось из всех дырочек.
@@bachik99 Спасибо за ответ, я буду новые диски ставить, значит надо замочить. Просто кто-то на час замачивает, а кто-то на сутки, даже не знаю что лучше.
@@alexanderpolle5869думаю часа хватит, в любом случае в начале сцепление стоит поберечь, первые километры. А потом уже само пропитается.
@@bachik99 спасибо за совет, буду осторожен !!!
@@bachik99 поменял сегодня сцепление, прокатился чуток, всё работает отлично :) Где-то 200 евро сэкономил на работе. Спасибо Александр за видос, мне это помогло.