exchanging the oil seals of a Honda 125 Twin fork, dismantling and reassembling what's inside
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- čas přidán 28. 08. 2024
- Disassembly and exchange of the oil seals of a fork on a 1980 Honda 125 Twin then reassembly with emptying of the fork tubes
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Bonjour, merci beaucoup pour ce tuto, j’ai une CM 125, c’est monté pareil il me semble. Donc maintenant je passe à la pratique.. grâce à vous merci.,
Merci pour votre commentaire et je vous souhaite bonne continuation.
J'ai une125 twin et malgres la Doc une vidéo est très utile.les tiennes sont bien faites 👍👍✌️
Merci, tant mieux si mes vidéos vous ont aidé
Best garage le best, il m'a aide à changer mes joint spy de fourche sur ma Honda cm 125 c'est quasi le même modele
Merci pour votre commentaire.
Très bon tutoriel je m’abonne 👍
Merci
nickel tes vidéos
merci, elles ne sont pas toujours parfaites mais j'essaie de faire au mieux
Video tres sympa. Il manquerait juste les couples de serrage. Merci pour le boulot.
Personnellement, pour une fourche il n'y a pas franchement besoin de couples de serrage. Merci de votre commentaire et de regarder mes vidéos
Bonjour. Nostalgique de mes 20 ans , je viens de m'acheter un Twin . Tes vidéos sont très sympas et j'apprends pleins d'astuces sur la moto . Tu as laissé un lien vers toutes bielles confondues , mais je ne trouve pas les joints protégeant les spis de fourche , ni les vis platinées d'ailleurs , as tu d'autres adresses de fournisseurs ? pour l'huile de fourche quel grade utilises tu ? 5 ou 10 ?
encore une question quels pneus as tu choisi ? car en 2.75 x 18 et 3 x 18 il n'y a pas trop l'embarras du choix . Continue les vidéos en gardant ton style naturel c'est super 👍✌
Merci pour le commentaire, pour les liens je n'en mets 3 souvent, avec internet on trouve tout en cherchant un peu. Pour la twin, il devient difficile de trouver certaines pièces. Si tu comptes garder ta twin, essaie d'avoir la RTM tu auras la réponse à tes questions.
Bonjour, comment avez-vous enlevé le joint spi à 2:18 ? Les miens sont bloqués
Si je me souviens bien, il y a un clips a enlever et le joint vient facilement. Si le votre est bloqué, mettez du dégrippant puis le tirer avec un crochet en faisant attention de ne pas rayer le bord.
Bonjour, merci pour tes videos. Je restaure egalement une twin de 1979. Je vois que tu utilises du nettoyant frein mais en pulvérisateur à main plutôt quand bombe. C'est une formule "artisanale" ou du nettoyant pris en vrac ?
Merci pour tes infos et bonne continuation.
Bonjour , j'utilise du nettoyant frein acheté en bidon de 20 litres, usage professionnel ça revient moins cher et le pulvérisateur est également prévu pour ça.
@@bestgarage57970 Merci pour l'info. je vais regarder ça de pres. Bon courage et a bientôt.
Merci pour ce tuto, j’ai une question : un joint en cuivre peut il convenir pour les deux fixations du bas de fourche (qui se fixent sur les plongeurs ) ?... je débute 😅. Merci
il vaut mieux mettre des joints fibre,il y a trop de vibrations .
@@bestgarage57970 merci encore pour ce nième renseignement ! C’est noté!
Bonjour, mettez vous aussi des joints fibre pour les bouchons de fourche ? merci
Il n'est pas nécessaire de mettre des joints fibre sur les bouchons de tubes de fourche, sur beaucoup de motos il y a des rondelles d'acier ou aluminium.
@@bestgarage57970 Merci pour l'info !
Comment enlevez vous les vieux joints spi de leur emplacement ? Les miens refusent catégoriquement de bouger, auriez vous des astuces ?
Certains joints spi sont très dure à enlever,je les enlève avec un vieux tourne vis qui me sert de levier en mettant une cale dessous pour ne rien abimer.pour les gros il m'est même arrivé de faire un trou dans la bague en acier pour y passer un crochet en acier et tirer. Mais je n'ai pas franchement d'astuces,si quelqu'un en a , qu'il n'hésite pas à nous en faire profiter.
Très bon tuto. pour une 125 CM Honda c'est la même chose ?
Je pense qu'il y a beaucoup de pièces identiques mais tout dépend de l'année
@@bestgarage57970 Elle est de 1992...
@@claudedeberg4248 je ne connais pas tout, pour être sûr il faudrait regarder les RTM pour comparer
@@bestgarage57970 Merci je vais regarder ça. Bonne continuation.
Hallo, wie bekomme ich die metall staubdichtung entfernt um an den simmerring zu kommen ?
Bonjour, normalement le joint anti-poussière est en plastique ou caoutchouc. Pour le votre en métal, je n'en ai jamais vu mais je pense qu'il doit se glisser vers le haut.
@@bestgarage57970 Hallo, ich versuche einmal ein Bild zu schicken. Vielleicht hat jemand eine Idee. Danke
@@josephcimo1507 oui vous avez raison
Bonjour quel grade d'huile de fourche utilisez vous? Aussi dans la RTA il est indiqué 100 à 105cc de contenance (CB T1). Certains mettent 150cc ou ~110 comme vous. C'est différent sur une CB T2? Merci.
La contenance est la même, si vous en mettez trop ça va couler par le joint spi. Vous pouvez mettre de la 75 et si les ressorts sont faibles vous mettez plus épais
150 c'est un peu beaucoup
mais comment enlevez vous les caches poussières là on démarre direct par les circlips... c est incomplet!
Effectivement je ne montre pas le démontage des caches poussière mais si vous regardez la vidéo jusqu'au bout, vous comprendrez qu'il n'y a rien à expliquer. Merci pour cette remarque, j'en tiendrai compte .