Wie man tubeless Felgenband schnell und einfach installiert
Vložit
- čas přidán 20. 07. 2024
- Tubeless-Reifen haben einige Vorteile und werden auch bei Nicht-Profis immer beliebter. Damit die Installation der neuen Pneus aber nicht in einem Bad aus Dichtmilch oder einem schleichenden Plattfuß endet, gibt es ein paar Dinge zu beachten - zum Beispiel die fachgerechte Montage eines geeigneten Felgenbandes. Damit euch das zukünftig leicht von der Hand geht, zeigt euch Tobi heute alle Kniffe zum Thema Tubeless Felgenband!
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Gutes Video! Ich setze mich auf einen Stuhl, fixiere das Laufrad zwischen den Beinen und ziehe das Tubelessband zum Körper. So kann man das Band mit festen Zug ankleben.
Great idea.
Zu zweit gehts leichter ;)...das Ventilloch mache ich immer mit nem heißen Kreuz-Schraubenziehen.
Tipp bzw Empfehlung zum Reinigen des Felgenbetts vor Montage des neuen Bandes: ich würde da nicht so frei irgendwas rumsprühen wenn die Bremsbeläge und Scheibe in der Nähe sind. Lieber direkt auf den Lappen und dann wischen
wer das Felgenbett reinigt,wird sicherlich Alkohol oder Bremsenreiniger nehmen .
Schaden wird es den Bremsbelägen oder Scheiben nicht .
Öl wird man ja sicherlich nicht nehmen zum reinigen :)
Sehr informatives Video.
Weiter so.
Gruss
Chris
Sehr gut erklärt, danke !
danke für das Video. Hat mir geteigt, dass das für mich zu viel gefummel wäre ;-)
Zum Durchstechen des Bands einen spitzen Schraubendreher nehmen und von innen ansetzen (durchs Ventilloch). Sind zum Beispiel oft bei den Sets für Uhren und Brillen dabei, gibt es aber auch einzeln. Dann muß man nicht mit einem scharfen Messen in der Nähe von Carbonfasern rumfuchteln. Oder einen langen und dünnen Nagel, gibts im Baumarkt.
Hi. Meine Felgen, wie viele andere auch, haben relativ tiefe Mulde. Wenn ich das Band klebe, soll ich die breite so wählen, dass ich über die Löcher der Speicher direkt klebe? Wenn ich das Band einfach gerade klebe, hat es ja detlich weniger Kontaktfläche mit der Felge. Danke.
Super Video! An der Stelle mal ne Frage - Bin Tubeless Neuling und habe meine Laufräder, nachdem ich sie im Sommer Tubeless gefahren bin, nun für das Indoorfahren im Winter wieder mit einem Schlauch ausgestattet, da ich nicht vor jeder Indoorfahrt Nachpumpen müssen wollte. Das ganze eigentlich unter der Annahme, ich könnte im Frühjahr den Schlauch einfach wieder rausziehen und ohne weiter Maßnahmen wieder Tubeless fahren... jetzt hab ich aber gehört dass der Schlauch das Tubeless Tape beschädigt und ich das dann im Frühjahr erst mal ersetzen darf ... Stimmt das?
Ich könnte mir vorstellen, dass zumindest das mehrfach benutzte Ventilloch zu Undichtigkeiten führen könnte.
Der Milch sollte es dicht machen....
Interessant, ich dachte jetzt kommt gleich der Kleberentferner von Muc Off und dem Frickeltobi dreht‘s den Helm weil man das Zeug ja wirklich nicht in geschlossenen Räumen verwenden kann. Ist das was du da verwendet hast harmloser?
Mein Tip um den Anfang vom alten Band zu lösen: Spitze von Kabelbinder. Geht auch und macht garantiert die Carbonfelge nicht kaputt.
Ja, erstaunlich, dass das ohne Muc Off geht! :) Ich nehme entweder (Würth) Bremsenreiniger oder Klebstoffentferner.
@@thomasb.4219 Klebstoffentferner von 3M hatten wir im Fahrradladen wo ich mal gearbeitet habe. Da drehts dir auch den Helm. Ich glaube Muc Off ist genau das gleiche aber weniger drin für mehr Geld. Wie gut geht der Bremsenreiniger?
Erster supper video rüste jetzt auch auf tubeless um
Der Gummiring der zwischen Mutter und Felge kommt ist doch kein Dichtungsring, oder sehe ich das falsch? Wird aber überall so genannt. Ich meine, wenn an der Stelle vom Ventil Luft austritt, dann ja auch überall anders an den Nippeln Zb.
Ganz genau. Könnte mir höchstens vorstellen, dass der O-Ring an der Stelle die Felge vor der Schraube schützen soll. Kenne aber auch Leute die den Ring bewusst weglassen und offenbar auch keine Nachteile haben...
Der O-Ring ist wichtig, damit sich die Überwurfmutter nicht von allein lockert, was ja bei ungesicherten Überwurfmuttern am Ventil oft der Fall ist.
Ist doch genau richtig.
19mm Felge 21mm Band.
Die 2mm soll man doch immer dazu geben.
Zum ventilloch durchstechen funktioniert top mit ner Speiche oder nem ähnlich dünnen langen metallstab an dem man die spitze vorher mitm Feuerzeug richtig heiss macht, damit kann man die ränder des lochs auch schön glätten denn gerade der ventilsitz ist oft die ursache des luftverlust bei TL....
Lg
Sehr clean.
Ich hab meine beiden Reifen auf tubeless umgeswitcht. Aber aus einem entweicht immer die Luft. Dabei hieß es, dass gesamte System sei tubeless ready. Ein Felgenband war schon drauf. Aber dann wird das wohl nicht mehr dicht sein, wenn ich deiner Erläuterung hin richtig gefolgt bin?! Wie krieg ich denn die Milch wieder sauber raus?!
Du hast was wichtiges vergessen, Tobi....Immer so kleben, das die milch nicht gegen den Stoss drückt, sondern darüber hinweg fliessen kann, denn sonst wandert sie gerne unter das Tape! ; )
kurz gesagt: mit der Laufrichtung kleben!
Da ist ein Sechser im lotto wahrscheinlicher 😁
Danke, find ich einen richtig guten Verbesserungsvorschlag!
@@jurgen401 Bei mir genau so passiert. Ist allerdings dennoch dicht
Ja das mit der Richtung sehe ich genauso.
Das Loch für das Ventil würde ich immer mit einem runden Gegenstand stechen. Am besten sowas wie ne Speiche im Feuerzeug heiß machen dann einmal durchstechen. Es kann sein, dass ein geschnittener Schlitz sich dann aufzieht und für Nebenluft sorgt.
Ist die Wickelrichtung eigentlich egal? Ich habs bis jetzt immer entgegen der Laufrichtung drauf gemacht. Hier in dem Video jetzt anders herum. Dazu hab ich bis jetzt nämlich noch nirgends was gelesen oder gesehen.
Richtig so.
Ich Honk wollte gerade mal eben die Milch wechseln und die Milchreste auch einigermaßen ordentlich entfernen. Seeehr mühevoller De- und Remontage der Reifen führte zur Perforation der Felgenbänder. Wohl Anhängerschaft, Lehrgeld ist mit der Bestellung raus und der Milchwechsel am Ende ja doch eine Schweinerei...
Super Video, wieviel Luftverlust bei Tubeless ist denn eigentlich normal?
Also bei meinem MTB verliert mein Reifen so auf einen Monat 1-2 Bar wenn man ihn nicht wieder aufpumpt. Aber normalerweise pumpt man sowieso einmal pro Woche auf oder?
Ich schließe mich meinem Vorredner an. Es ist mehr als mit Butylschlauch aber viel weniger als mit Latexschlauch.
Geht etwas am Erneuern vorbei, eher geht es ums Umrüsten:
Besteht eine reelle Chance eine noch normale Drahtreifenfelge auf tubeless umzurüsten?
2 LRS habe ich bereits umgerüstet, doch mein CX LRS ist noch normal.
Vielleicht hat ja jemand mal Erfahrungen gemacht
Das kann so pauschal nicht sagen. Hängt davon ab, wie gut der Reifen im Felgenhorn sitzt. Bei meinen Rädern habe ich wenig Verlust. Beim Rennrad DT Swiss P1800 Felge mit 28mm Vittoria Rubino Graphene 2.0 Reifen, schätze ich auch ca. 0,5 - 1 bar pro Monat. Allerdings kontrolliere ich den Luftdruck hin und wieder bevor ich losrolle.
Bei mir deutlich weniger als mit Butyl oder TPU.
Am besten ein dickes gefaltetes Handtuch auf die Werkbank legen auf den man die Felgen stellt und drehen kann. Das ist nicht so wackelig und man kann schön aufrecht arbeiten und das Band von oben nach unten zu sich hin unter leichter Vorspannung aufkleben.
Laut Muc Off soll man das Ende des Bandes im 45 Grad Winkel abschneiden! Dann kommt über das Ventilloch der Moc Off Kleber! Liegen in der Packung bei!
Falls hier noch jemand unterwegs ist..eine Frage: Wenn ich rückrüste auf Schlauch, kann ich dann einfach das Tubeless-Band drin lassen und den Schlauch aufziehen? Oder alles wieder rückgängig? Danke!
@mistrophob Kannst Du drin lassen
@@marckirsch Danke!
Selbstverständlich - ein Tubeless Felgenband ist auch perfekt für die normale Schlauchmontage. Zumal es fast nur noch Hohlkammerfelgen gibt. Bei früheren Felgen, bei denen der Speichennippel leicht in das Schlauchbett ragte, bin ich mir nicht sicher, ob es so gut schützt, wie z. B. ein blaues Schwalbe Felgenband.
Würde eventuell das Laufrad nicht zwischen die Beine positionieren und dann von sich weg arbeiten sondern das Laufrad parallel zu sich halten und dann von oben auf die Kleberolle schauen und nur das Laufrad drehen. So sieht man besser was man macht.
Das Laufrad in den Zentrierständer einspannen. Lässt sich alles viel einfachen handhaben 🚲
Gute Method. Hat aber wenig Leute.
Wenn es doch immer so einfach und leicht wär die Luft in den Reifen zu bekommen. Einen Kompressor hat nunmal nicht jeder zuhause 🤷🏼♂️ Musste beim umstellen auf Tubeless mehrere CO2 Kartuschen verwenden damit es klappt. Gibt’s da vielleicht noch andere Tricks? Grüße gehen raus
Schnell (oder sehr Schnell) pumpen geht auch. Manchmal ist ein Kompressor aber angesagt.
Also muss sagen das ich in meinem Band immer schon ein paar Falten im Klebeband hatte aber bisher nie Platt also geht wohl auch so
ich nehme ein kleinen Kreuzschraubenzieher und erwärme den mit einem Feuerzeug um das Loch für das Wenttiel zu piksen.
Echt jetzt Cutter?
Loch mach ich am liebsten mit nem Lötkolben.
Felgenband +Schlauch+ Reifen = 5 min
Ob tubeless einen Mehrwert bietet, hängt stark von persönlichen Präferenzen ab. Ich für meinen Teil hab mir dadurch mittlerweile am MTB die ein oder andere Viertelstunde im Wald erspart.
@@ruidlamer243 flicken drauf von Park Tool nicht mal 5 min beim flicken pumpen dauerte natürlich länger 15 min fertig habe Zeit und weiß wie man flickt. Edit : fahre 5 Jahre schon und kein Platten ist eher selten bei mir
Okay, ich fahre seit zwei Jahren MTB und hatte etwa alle 2-3 Monate einen Platten - zuletzt bei einer Ausfahrt mit zwei Kollegen. Vielleicht liegts auch an den günstigeren Schwalbeschläuchen oder ich hatte viel Pech. Seit 6 Monaten fahre ich nun Tubeless und bin, da ich seither keine Pannen mehr hatte, überzeugt. Dazu kommt die Freiheit beim Luftdruck ohne Snakebite, was ich zuvor auch schon zweimal hatte. Am Gravelbike und Alltagsrad fahre ich aber auch Schläuche und habe dort nur selten Pannen.
Keine Milch mehr im Kühlschrank🤣