Die 6 häufigsten Fehler bei der Tubeless-Montage
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- Heute zeigen wir euch 6 Dinge, die wir gerne früher über die Tubeless-Montage gewusst hätten.
▬▬ Timestamps ▬▬▬▬
00:00 - Intro
00:28 - Tubeless Ventil installieren
01:06 - Undichtes Felgenband verwenden
02:14 - Tubeless Reifen aufziehen
05:07 - Tubeless Reifen aufpumpen
07:38 - Dichtmilch in Tubeless Reifen füllen
08:41 - Tubelessreifen eiert
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Was war euer größtes Tubeless-Desaster? Wir freuen uns auf eure Geschichten in den Kommentaren 👇
Ich dachte, die Dichtmilch muss in den aufgepumpten Reifen gefüllt werden. Also hab ich den Reifen mit einem Booster aufgepumpt, dann schnell den Finger aufs Ventil gelegt, damit keine Luft rausgeht und dann die Tüte mit Dichtmilch draufgesetzt. Naja, und dann sind 8 Bar auf einen Schlag in die Dichtmilchtüte entwichen, die natürlich explodiert ist und den gesamten Keller inklusive mein Gesicht und die Bilder meiner Mitbewohnerin (sie ist Kunststudentin) mit Dichtmilch versehen hat.
Danke für den Tipp mit dem Spanngurt! Hätte ich letztens gut gebrauchen können. Man muss einfach sagen, dass manche Reifen-/Felgenkombination einfach superschlecht funktionieren. Wenns gar nichts hilft, kann man auch versuchen, erstmal einen Schlauch zu montieren, dann auf Maximaldruck aufzupumpen, paar Stunden setzen lassen und anschließend auf tubeless umbauen. Damit hat's bei mir dann meistens funtioniert.
Interessanter Trick. Danke dafür! 👍
Ich hab mir damit geholfen, das innenventil rauszuschrauben und so hatte ich dann genug Luftstrom, um mit einer normalen Standpumpe den Reifen auf die Felge zu bekommen.
schließe ich mich an, selbst mit Kompressor war das bei mir einmal die (schnelle) Lösung
Fahre beim MTB seit über 10 Jahren tubeless und jetzt beim Renn/Gravel mit breiten Reifen auch schon länger. Fahre ca. 10000 -15000 km und habe in der Regel weniger Pannen als die Kumpels mit der Hälfte an km. Ich fahre so 20 % Gravel und den Rest Strasse. Bei nem Platten zieh ich einfach den Schlauch in die mit Milch besudelte Felge ein geht am Schnellsten und zu Hause mache ich in Ruhe sauber 😅 ride on ✌️
Ich finde, dass es vor allem mit dem Fahrverhalten des Radfahrers zu tun hat ob man häufig oder selten einen Platten bekommt. Ich habe nur alle 4 Jahre vielleicht einen Platten unterwegs und wenn ich in Gruppen fahre und beobachte wie die anderen völlig kopflos durch jeden Splitt und Schmutz am Straßenrand fahren ohne überhaupt hinzugucken und aufmerksamer zu fahren, dann weiß ich warum ich so selten eine Panne habe. Darum finde ich das Argument, dass man mit Schläuchen häufiger Probleme hat, zu plakativ. Vielmehr scheint es so zu sein, dass Dichtmilch das schlechte Fahrverhalten einfach besser kaschiert. Also die Symptome mildert aber an der Ursache ändert sich nichts 😄
In der Werkstatt zu montieren ist ja noch komfortabel. Aber wenn du unterwegs eine Panne hast und einen Schlauch einsetzen musst fängt die Sauerei erst an.
Was für eine Sauerei? Es ist nicht viel Dichtmittel nötig..zb. im Rennrad Reifen sind 20 bis 30 ml.... Das ist nichts....
Einfach nen Puncture Plug rein...
@@rap4live39 die Mehrheit ist unfähig und Rad Läden beraten unzureichend oder haben es nicht Mal im Laden im Sortiment....
100/100 Sterne für das Video! ⭐️👍
Verdammt! Im Eifer des Gefechts habe ich gestern tatsächlich nicht auf die Rotationsrichtung geachtet 😩. Danke für die Erinnerung, Tobi! Immerhin ist ein Reifen korrekt montiert 😅
jup ist bestimmt schon jeden hobbymechaniker passiert ;)
Ich bin nach Jahren mit Tubeless wieder zurück auf TPU-Schläuche. Die gibt es in China für 3,50 Euro pro Stück.
Kein Druckverlust
Kein geplämpe beim Reifenwechsel
Pannenanfälligkeit ist auch sehr gut
Aber trotzdem viele nützliche Tipps.
Danke Tobi
Moin, magst du einmal angeben welche Schläuche du hast und wo du die besorgst? Vielen Dank 😁
@@regl0s : Hallo, normalerweise bin ich kein Freund von Bestellungen in Fernost. Die Schläuche bekommst Du aber bei alixepres. Hier nach TPU Schlauch suchen. Dann werden sie Dir in allen großen Angeboten. Kosten zwischen 3 und 5 EUR je nach Größe. Der Versand dauert ca. 10 Tage. Ich mehrere Räder nun damit ausgerüstet und kann bislang keinen Nachteil zu den Orangenen Originalen feststellen.
Joa, dachte ich auch, die 2 25 Euro TPU Schläuche die ich bei Amazon bestellt hab, waren beide innerhalb von 20 min fahrt platt. Nach dem ausbauen und flicken haben sie immer noch Luft verloren. Also die waren kompletter Schrott, also wüsste ich auch mal gern wo du für 3,50 € gute TPU Schläuche herbekommst 😅
Der Trick mit dem Spanngurt ist genial, vielen Dank Tobi. Mein größtes Disaster ist auch gleich meine Frage: Magst du mal ein Video zu Inserts machen? Das macht das Ganze nochmal doppelt so schwer finde ich.
Das nehmen wir gerne in unsere Ideenbox auf. Vielen Dank für den Vorschlag!
Super Gau:
Den Reifen anschließend mit 6 bar aufgepumpt, damit der schön "dicht" wird.
15 Minuten später ist der "explodiert" weil von der Felge gedrückt und das Arbeitszimmer war ein Fall für den Maler.
Tip:
-neue Reifen eine Nacht mit Schlauch in Form bringen
-mit Kompressor ohne Ventileinsatz aufpumpen bis der Reifen sitzt
-neue Felge und neuen Reifen vorab mit Silikonentferner abwischen
-den Ventileinsatz von Zeit zu Zeit tauschen, der verknöst mit Milchresten
-alle 6 Monate 30 ml Milch nachfüllen
Fahre seit 12 Jahren MTB mit Milch; beste Erfindung nach der Scheibenbremse
Rennrad? Was war das für eine Felge und was für ein Reifen? Klingt bisschen nach Überschreitung des Max. Drucks bei hookless?
@@julius1782 Jup, überschreiten des Max Druck um 1,5 Bar....hätte nicht gedacht das die es so genau nehmen...
@@MS-jt5dv naja, das heißt ja nicht umsonst Max. Druck 😵💫 aber solange dir nix passiert ist, ist es ja nochmal gut gegangen
naja, nix passiert ist was anderes. Die Milch klebte an Wänden/Decken und Möbeln......😖@@julius1782
Wieso? Keine weißen Wände? Sonst wäre es ja egal gewesen. ;)
Eine Alternative zum eigenen Kompressor kann auch eine Tankstelle sein, an welcher man Reifen aufpumpen kann. Den kleinen notwendigen Adapter sollte man für Notfälle sowieso zu Hause oder in der Satteltasche haben.😊
Fehler 7: Auf Tubeless wechseln.
Bin etwa zeitgleich mit dem Gravel auf Tubeless und dem Renner auf TPU gewechselt. Jetzt haben beide TPU und ich weniger Stress.
Extrem hilfreiches Video!!! Hat mich endgültig überzeugt mein plattes Tubeless-Setup mit einem TPU Schlauch zu reparieren.
Hier die ganze Geschichte. Habe eine neues Rennrad gekauft, ‚gebraucht’ mit ca. 100 km. Der Vorbesitzer hatte ein Tubeless-Setup installiert. Nach den ersten 200 km, bemerkte ich, dass der Reifendruck hinten merkbar gefallen war. Habe also aufgepumpt und geschaut was passiert. Der Druck hat eine Woche (ohne zu fahren) gehalten, also kein Problem. Nach der nächsten Fahrt von 80 km, war der Druck wieder tief. Also dasselbe Spiel nochmal. Dann habe ich ein kleines (Nadelstich) grosses Loch entdeckt, dass nur sporadisch gedichtet hat und dann beim Fahren wieder aufgegangen ist. Habe also genau das Problem, welches man mit Tubeless niemals haben sollte: Einen schleichenden Platten!
Habe keine Erfahrung mit Tubeless, was machen? CZcams schauen! O.k. Bike im Frühling gekauft, der Verkäufer hatte es kaum gefahren und wahrscheinlich über den Winter das Dichtungsmittel nicht ersetzt/nachgefüllt. Was nun, Dichtemittel, Spritze, Tubeless-Flickzeug und Pumpe kaufen? Alle 2-3 Monate Dichtemittel nachschütten und wenn ich konsequent bin das Ganze für 4 Fahrräder.
Also habe ich den Pneu abgezogen. 25 Minuten lang die Sauerei gereinigt (ich bringe es einfach nicht übers Herz mit einem Rad zu fahren, dessen inneres wie eine Kloake aussieht) und in 5 Minuten den neuen Schlauch montiert. Ich fahre ca. 10'000 km im Jahr und habe so einen bis zwei Platten pro Saison, welche ich in 80% der Fälle sowieso zuhause entdecke und egal ob am Strassenrand oder im Keller in allerhöchstens 10 Minuten behoben habe. Mit TPU Schläuchen ist das Ganze sowieso noch leichter, ich konnte einfach keinen Grund finden, warum ich auf dem Rennrad Tubeless fahren sollte.
Anmerkung aus meiner Erfahrung:
- Felgenband in der Breite der Innenmaulweite + 2mm kaufen. Die Vertiefung die Tobi beim Aufziehen nutzt, war bei mir der Grund dafür, dass das Felgenband in Breite 1:1 nicht an den Rand gereicht hat und mir tatsächlich Milch und Luft flöten gegangen sind.
Außerdem find ich es erstaunlich, dass das Seifenwasser keine Auswirkung auf die Milch hat. In den Reifen kriecht das ja ganz sicher rein. Aber gut zu wissen, dass das kein Problem ist. Dann kann ich mir demnächst das Geld für Isopropanol sparen. Das kenn ich als Trick aus meiner Ausbildung. Flutscht besser und ist zudem Alkohol -> verdampft also schnell.
Danke für euren Content! ❤
PS: Team - Dichtmilch bei halbaufgezogenem Reifen einfüllen😁
Noch ein kleiner Tipp bezüglich tubeless mit Handpumpe. Wenn’s einfach nicht klappt, mal den Ventileinsatz rausschrauben und ohne diesen pumpen. Macht mehr aus als man denkt und hat mir schon einige Male geholfen. ;)
Danke für dieses Video. Hat mich endgültig überzeugt lieber bei meinen Latex Schläuchen zu bleiben. Eventuell probiere ich mal noch einen TPU Schlauch aus.
😂😂😂
Tubeless ist robuster und hält einfach länger. Das Ventil immer oben, wenn das Rad steht. Regelmäßig Luft pumpen.
Schlauch oder Tubeless...beides hat Vor- und Nachteile. Mich hat das Schlauchwechseln unterwegs immer total genervt. Immer Ersatz und Werkzeug mitnehmen usw. Bei Tubeless ist das deutlich weniger bzw. gar nicht erforderlich. Ich bin mit Tubeless trotz eingefahrenem Nagel noch 110 km mit etwas Luft nachpumpem gemütlich nach Hause gekommen. Mann und das Bike sieht zwar aus wie Sau....nunja ..putzen muss man ja aber ohnehin. Nie wieder Schlauch! :-)
? 25 000 - 30 000km für nen Reifen mit Schlauch - pannenfrei.....
Wie viel länger hält da Tubeless?
@@karstenschmidt5579 Na da hast aber 'nen tollen Schlauch verbaut. 30000 km ist deutlich über der generellen Laufleistung. Die Hersteller geben da so ca. 4000 km an. Ich hab nie mitgeschrieben... :-) Aber ja..so ein Schlauch kann sehr lang halten. Das bezweifelt auch keiner...viel Spaß mit deinen Power-Schläuchen!
@@maik745 Der Schlauch hält ewig, so lange der Mantel hält.
Wenn natürlich ein Nagel durch den Mantel geht / geht dieser idR auch durch den Schlauch. Bei Kautschuk basierenden Schläuchen kann man zur zusätzlichen Sicherheit ggF auch Dichtmilch einfüllen. Damit hat man bei kleineren Leckagen den selben Effekt wie bei Tubeless.
Den Vorteil von Tubeless im Pannenschtz zu suchen (außer man fährt mit sehr geringem Luftdruck) sehe ich nicht - eher das Gegenteil, denn wenn mal was Passiert wirds zur richtigen Sauerei (selbst wenn ein Ersatzschlauch dabei ist).
Jedenfalls meine letzte Reifenpanne - am letzten Tag einer 2 wöchigen Radreise (also mit Gepäck) - war vor 3 Jahren und mit einem sehr leichten Mantel (was für mich ein Test war..... der nicht wiederholt wird) - war ein 2cm Schnitt im Mantel.....
Hier hätte kein Tubeless und keine Wurst mehr gehalten.....
Ich konnte da dann den innen sauberen und trockenen Mantel mit einem TipTop Flicken von innen Reparieren und hab tatsächlich / aus Zeitgründen einen neuen Schlauch eingezogen. Ich hab den Mantel dann Zuhause (nach weiteren 80km ) auch von Außen geklebt und bin sicher noch 2000 km gefahren bevor ich auf Winterreifen gewechselt hab / und dann im Frühjahr einen neuen Mantel aufgezogen hab.....
Tubeless wäre da Schluss gewesen..... Kann mir nicht vorstellen das der Flicken auf der Milch gehalten hätte / und ohne hätte der Schlauch an der Stelle durch den Mantel gedrückt....
Klar Tubeless hat auch Vorteile. Es ist vor allem schneller und man kann mit sehr niedrigen Drücken fahren ohne das man einen Snakebite befürchten muss.....
Aber es hat auch seinen Preis (und dabei meine ich nicht die Euros.....)
@@karstenschmidt5579Hey Karsten, danke für deine Ausführungen. Der Schlauch hält so lang er nicht strukturell versagt. Wenn der Schlauch beim Aufziehen schon eingeklemmt wird, hat er schon 'ne Macke und die nächste Temperaturschwankung wird im zum Verhängnis. Und ja, wenn der Mantel durchstochen wird, ist das überwiegend auch das Ende des Schlauchs.. Das ist bei einem Tubless übrigens nicht der Fall....:-)
Im Vorderrad meiner Rolle hab ich einen Schlauch. Der hält unter den cleanen Bedingungen seit 2015. Ich hab nix gegen Schläuche..und wer auf Schläuche schwört, der soll Schlauch fahren. Ich bin schließlich auch knapp 40 Jahre mit Schläuchen am Start.
Dir noch viel Spaß beim besten Sport der Welt!
Ich bin wieder zurück auf Schläuche gewechselt. Bei mir sind die Ventile immer zugeklebt und ließen sich ohne Zange nicht mehr öffnen. Auch trocknet die Milch aus, so dass ich alle paar Monate den ganzen Schmatter raus kratzen und wieder neu befüllen musste. Das reicht mir jetzt.
Dass die Milch austrocknet ist normal und kein Fehler. Einfach alle paar Monate durchs Ventil paar ml nachfüllen und gut is…
Wenn man ständig nachfüllt ist der Geschichtsvorteil aber bald dahin
@@christianlembke3410 alle 6 Monate mal bisschen nachfüllen, würde ich jetzt nicht als ständig bezeichnen. Ich persönlich fahre Tubeless nicht wegen dem Gewichtsvorteil, sondern wegen dem Pannenschutz und weil es sich mit 3-4 bar auf dem Renner viel geiler und angenehmer fährt als mit 7-8 bar. Die Schwalbe Souplesse Reifen wie der Pro One oder der G-One RS (für Gravel) haben so viel Grip als Tubeless Variante. Die kleben gefühlt an der Straße. Kann ich nur empfehlen.
Was zum Thema Ventil:
Ich bin auch Team "Milch durchs Ventil rein".
Da ist das Schwalbe-Ventil prinzipiell gut geeignet. Man kann auch von oben einen Inbus ansetzen, wozu ich dringend rate! Rädchen nur von Hand mit Gegenhalten ist zunächst fest genug, aber je öfter wir Adapter dranschrauben, desto öfter ist das ventil versucht, sich wieder rauszuschrauben. Und reinschrauben geht nur bei abbem Reifen!
Kommen wir zu einem Nachteil der Schwalbe-Ventile: Sie brechen leicht!
Nicht beim Füllen mit der Standpumpe, aber unterwegs mit normaler Pumpe ohne Schlauch! Man rüttelt einfach viel zuviel, das kann das Ventil nicht gut ab!
Also Unterwegspumpe mit Schlauch oder mindestens mit AV-Adapter!
Aber vielleicht kann einer ein Ventil empfehlen, das wie Schwalbe großen Durchlaß und Inbus hat, aber weniger bruchempfindlich ist?
Profitip damit die Reifenwust nach dem Wechsel auch an das Felgenhorn springt.
Immer zuerst den Ventileinsatz ausdrehen und entnehmen. Erst mit einem vollständig offenen Ventil ist es möglich schnell viel Luft in den Reifen zu Pumpen und somit schneller Druck aufzubauen als an der Wulst (die noch im Tiefbett der Felge liegt) entweichen kann.
Wenn dann schnelles Pumpten immer noch nicht hilft kommen die weiteren Hilfsmittel …
das mit der Dichtmilchsauerei hatte ich auch mal. Zum Aufpumpen fahre ich immer zur Tankstelle des Vertrauens, die einen Kompressor hat. 2 Bar eingestellt und dann den Knopf für „Platten Reifen“ gedrückt. Der Reifen sprang in die Felge und die rosa Dichtmilch verteilte sich über gefühlt die halbe Tankstelle. 😂
Na ja, Reifen war aufgepumpt. Ergebnis zählt.
Schon mal tubeless benutzte Reifen muss man an der Reifenwulst richtig sauber machen. Ansonsten sorgen die Kleberreste für Undichtigkeiten.
Hatte es grade die Tage erst.
Nach 500km direkt erstes Loch bei gemeinsamer Ausfahrt mit Tubeless gehabt.Hintermann hat eine ordentliche Ladung Dichtmilch ins Gesicht bekommen.Abgedichtet hat die Milch leider nicht.Ist eine riesen Sauerei unterwegs gewesen wieder einen normalen Schlauch zu montieren. Der zweite Platte mit Tubeless kam kurze Zeit später und wieder sprudelte nur die Milch raus bis der Reifen platt gewesen ist.Leider keinen Ersatzschlauch dabeigehabt und daher war die Tour dann vorbei. Seitdem wieder mit Schlauch unterwegs und das bleibt auch so...
milch geschüttelt vor dem einfüllen? klingt sehr nach ungeschüttelt
Nach meinem Dafürhalten hat Tubeless seine Daseinsberechtigung für den Profisport oder zu Sportarten, die mit weniger Luftdruck und mehr Profil gefahren werden. Jedoch überwiegen die Nachteile zum Schlauchreifen für den Normalo, wie auch aus den Kommentaren zu entnehmen ist, den ich mich vollumfänglich anschließe. Ich denke es muss immer min. zwei Wege zum Ziel geben. 😉
Welche Nachteile sollen dies sein? Auch bei Reifen mit Schlauch, nicht Schlauchreifen, benötige ich ein ordentliches Felgenband und muss dann noch den Schlauch da rein frickeln.
Beim Einleitungssatz musst ich echt schmunzeln, wenn man auch viel auf dem MTB unterwegs ist ist das schon krass wie sich die eine Community sich auf sämtliche Neuerungen stürzt und die andere alles neue erstmal überwiegend ablehnt😃 Aber denke TL wird sich genauso wie Scheibenbremse überall bei ambitionierten Fahrern durchsetzen.
Und wenn man es paar mal gemacht hat ist es auch nimmer wild.
Bin 3 Jahre tubeless auf allen meinen Rädern gefahren. Mit dem Gravelbike mehr Pannen als mit Schlauch, mit dem MTB im Winter dann nach Pannen Schlauch eingezogen, was wirklich keinen Spaß macht...
Habe jetzt alle meine Räder wieder retubed und gut ist - einfach weil einfach einfach besser ist.
Das ist wie mit "Kette wachsen", einfach zu viel Aufwand für zu wenig Gewinn (wenn überhaupt)
Wie steht es um einen Test der Muc Off Dichtmilch für Fahrradschläuche?
Also ich habe die einfachste Empfehlung vermisst. Einfach mal auf die Tankstelle mit der Felge und dort mit dem Kompressor 💡aufgepumpt. Ich habe jetzt umgerüstet, ein Reifen ging ohne viel Probleme mit der Standpumpe rauf.
Zu 3., speziell der ersten Seite: bei Tubeless-Reifen ist es (im Gegensatz zu Reifen mit Schlauch) deutlich einfacher, wenn die Felge am Anfang IN DER MITTE zwischen den beiden Seiten des Reifens liegt und dann beide Seiten des Reifens von außen nach innen aufgezogen werden. Früher versuchte ich mitunter die linke Seite des Reifens über die rechte Seite der Felge zu ziehen (wie bei Reifen mit Schlauch leicht möglich) und das war deutlich schwerer als die oben beschriebene Methode.
Ich hab's vor einiger Zeit mit Reynolds Felgen probiert, mal ins Tubeless Game einzusteigen. Ging aber gehörig in die Hose. Hab die Wulst der Schwalbe Pro Ones einfach nicht ins Horn bekommen. Habe es erst mit Pumpe, dann Reservoir und letztendlich mit Kompressor gearbeitet. Seifenwasser hat auch nicht gefehlt. Aber um anschließend die Milch einzufüllen, musste ich natürlich den Druck rauslassen und dabei ist der Reifen immer auf beiden Seiten aus dem Horn gesprungen (also nicht zumindest auf einer Seite drin geblieben). Hab dann trotzdem Milch eingefüllt, ordentlich Druck mit dem Kompressor gegeben und irgendwie den Reifen doch aufgepumpt bekommen. Aber irgendwo ist die Luft entwichen. Neues Felgenband hatte ich dann auch ins Felgenbett, bin extra noch 45min (1 Weg) zum Radladen, um mich dafür beraten zu lassen. Ein netter Mitarbeiter hat mir das Felgenband sogar extra draufgemacht. Das Resultat war, dass die Milch irgendwo in die Felge gelaufen ist, die wohl undicht war. Über ein halbes Jahr später kommt nun manchmal immer noch Milch aus den Hohlräumen der Felge gelaufen 🤨 Hatte zum Glück bei knapp 14 000 Jahreskilometern einen einzigen Platten. Da haben mich die Schläuche nicht hängen lassen. Und neulich bin ich in Glas gefahren, da war das Loch so groß, dass kein Tubeless Stopfen geholfen hätte und der Mantel hinüber war. Da war ich nur froh, ohne Sauerei einen neuen Schlauch einziehen zu können 😅 Ich bleib jetzt erstmal bei Schläuchen... Aber Kette ist gewachst!
Bei 8000 km im Jahr hatte ich mit Tubeless in 3 Jahren eine Panne, (Glasscherben) die mich dazu brachte, meinen Sohn zu rufen um mich mit dem Auto abzuholen. 2x dichtete die Milch genügend ab und ich pumpte nur Luft nach. Da ich auch hookless fahre, ist der Komfortgewinn mit 4.5 bar gegenüber Drahtreifen deutlich spürbar. Aber dies muss jeder selber wissen.
#fraggcn
Hallo,
Ich habe eine Frage zu einem -ich weiß- Luxusproblem. Der Urlaub in Österreich steht an und ich will richtig in den Bergen (Kitzbühler Horn, Großglockner Hochalpenstraße) fahren. Dabei habe ich 2 Fahrräder. Nummer 1 mit 33m Reifen, 1:1 kleinster Gang und ca. 8,4 kg Gewicht. Alternative ist ein Rad mit 34:30, 28mm Reifen und 7,7 kg, beide aus Carbon mit Scheibenbremse. Im Mittelgebirge nehmen ich immer das Letztere. Um eine Trittfrequenz von ca.75 U/min (ca. 250 Watt bei 71kg für 1h bekomme ich hin) zu halten, müsste ich wohl jetzt das 1. nehmen. Kann man hier berechnen welches das bessere Rennrad wäre oder habt Ihr allgemein einen Rat? Sonst überlege ich wohl bis zur Abreise im Juni 😊.
Viele Grüße
Philipp
Ich schwöre auf tubeless auf dem enduro und Gravel. Leider hat mein gravelbike blöde wtb Felgen und vittoria Reifen drauf. Die wollen auf Dauer nicht dicht bleiben. 😢
Bitte „der Wulst“
ansonsten gutes Video.
Bin mir selber nicht sicher ob es das Alles wert ist😂
Da gibt es Licht und Schatten, tubeless ist kein Allheilmittel, das muss man wollen und sich darauf einlassen. Ich hab am Gravel und am MTB tubeless montiert und an den anderen Rädern Schläuche drin. Warum? Den Schlauch muss ich nicht alle paar Monate wechseln und der ist auch nicht so sensibel, wenn das Felgenband nicht perfekt sitzt. Tubeless hat aber für mich den großen Vorteil, dass ich nun mit 3,3 Bar so schnell fahren kann wie früher mit 6-7 Bar. Das rollt einfach besser. Außerdem empfinde ich die Pannensicherheit als höher, aber ich würde niemand zwingen darauf umzusteigen. Ist hat doch manchmal eine ziemliche Frickelei
Wenn das Tubeless Band nicht richtig sitzt oder zu schmal ist, kannst du eigentlich gleich aufhören. Das Ventil muss auch richtig sitzen. Beim ersten mal pumpen den Ventilkern rausnehmen. Mit einmal Milch rein ist es nicht getan. Alle paar Monate prüfen ob noch Milch drin ist bzw. je nach Milch die verklumpten Reste entfernen und neu befüllen.
1:02 ist das ein Aufmerksamkeitstest? >> 🤣
Immer schön das machen, was wir sagen! 😂
Mein größtes Desaster: (MTB) TLReifen montiert, Milch rein, 4 bar drauf und zur Seite gestellt um mit dem 2. Rad weiter zu machen. PENG 💥 Reifen von der Felge gesprungen. war wohl doch zuviel druck 🙈 1x Werkstatt putzen 🥳
Nur noch Tubeless! Hatte davor mit Schläuchen ca. alle zwei Monate eine Reifenpanne. Seit zwei Jahren mit den Schwalbe Pro One Tubeless Easy (in verschiedenen Breiten) keine einzige Panne mehr. Ab und zu erkennt man einen kleinen Cut im Reifen, welcher sich aber bei der Fahrt selbst abgedichtet hat, ohne dass es mitbekommt.
Die Schwalbe Reifen sind nach "Aufploppen" in die Felge bisher immer direkt dicht gewesen. Wäre mal einen Versuch wert, die Dinger ohne Dichtmilch auszuprobieren.
Einziges Problem bisher bei der Montage war ein Mal ein kaputtes Felgenband, welches ich vor Reifenwechsel nicht kontrolliert hatte. Da ist mir die Luft, wie im Video erwähnt, durch das Ablaufloch in der Felge entwichen.
😂 Gestern auf tubeless umgerüstet. Eine Reifen ging wie von selbst, der zweite wollte trotz Booster und Seifenwasser überhaupt nicht in die Felge springen. Ich hab dann das hier gefunden: czcams.com/video/WyF29qi82Ws/video.htmlsi=qYT6Y14bx-ElBCtR
Hat funktioniert, aber mal schauen ob es auch hält. Der Tipp mit dem Spanngurt wäre mit aber lieber gewesen. Werde ich das nächste Mal ausprobieren 👍
Dann wünschen wir, dass auch alles hält, wie es soll. Halte uns gerne auf dem Laufenden, wie sich Tubeless für dich eignet. 🫶
Bei schwereren Fahrern ist im Pannenfall auch das Laufrad in akuter Gefahr, lG Fleder.
#fragGCN
Wie schafft man es denn unterwegs einen Tubeless Reifen wieder auszupumpen wenn er komplett leer ist und nicht mehr im Felgenhorn sitzt. Hab übrigens fast alle Fehler aus dem Video schon begangen 😅 Irgendwann geschafft und dann hat leider eine Minischerbe das System überwunden, keine Abdichtung durch die Dichtmilch, sondern nur fröhliche Blubberei 😢
Wenn ein 10 Minuten Video voller Tipps und Warnungen notwendig ist um das wechseln eines Tubelessreifens zu erklären, ist das die beste Werbung dafür einfach beim guten alten Schlauch zu bleiben 😃 Inzwischen natürlich TPU 👌
Und bei der Diskette, dem Plattenspieler, dem verbrenner, den Aktenordnern..
Ich fahre auch nur Schlauch einfach weil die Dinger ewig halten und schnell zu wechseln sind gerade beim Mtb und Gravel. Beim Rennrad taugen einfach die Reifen nicht ich hab schon unzählige mit und ohne Schlauch getestet und die Platzen einfach an der Seiten auf wo eh nichts mehr hilft.
Mein größter Tubelessfail: 25er Reifen gekauft welche anscheinend nicht 100% in die Felge passen weil nach 3 Tagen -2 bar drin sind
Nur noch Tubeless. 🤩
Keine Ahnung warum so viele „Radsportler“ Probleme mit der Dichtmilch haben.
Für die TPU-Anbeter ist es wohl noch Rocket science.
Am einfachsten ist es den Reifen ohne Milch fertig zu montieren, Rundlauf prüfen, über Nacht stehen lassen ob alles dicht ist, dann das Laufrad montieren, das Fahrrad in den Montageständer hängen. Den Reifen auf einer Länge von 20 cm abdrücken, Milch einfüllen. Reifen wieder in den Wulst hebeln und aufpumpen. Vorgang dann zweimal im Jahr wiederholen. Ich räume den Reifen nicht aus, der alte Schmok bleibt drinnen.
TL-Reifen sind nur bis zu der ersten Panne gut. Am MTB kann man sogar ohne Dichtmilch fahren. Am Rennrad muss ich jeden zweiten Tag die Reifen nachpumpen. Einen Schnitt durch Glassplitter konnte Ich nicht abdichten und somit kehre zurück zu den bewährten Schläuchen.
Der Witz ist, dass meine erste Panne nach Aufziehen von TL-Reifen ein kapitaler Schnitt in der Reifenflanke war. Das hätte auch kein Schlauch ausgehalten. Aber ich hatte, solange ich mit Schläuchen unterwegs war, wirklich noch nie einen Schnitt in der Flanke. Zwei Wochen später, mit neuem TL-Reifen, hatte ich permanent Luftverlust, obwohl das Rad ungefahren die Luft gehalten hat.
Quatsch. Tubeless gets you home, und zwar mindestens! Manchmal bemerkte ich das Loch auch erst zu Hause anhand der Dichtmilch-Spritzer...
@@tankredworst sei dir gegönnt. Ich experimentiere nicht mehr...
Da,wird einem die Entscheidung leicht gemacht. Fahre weiter mit Schlauch.😅
Zu 4., Aufpumpen: hatte neulich auch einen schweren Fall, bei der selbst eine Standpumpe mit Kompressor nicht genügte. Bei mir funktionierte dann: eine CO2-Patrone! Ruckzuck war der Reifen auf der Felgenflanke! (Sollte jemand skeptisch sein wegen CO2: kommt im nächsten Schritt, einfüllen der Dichtmilch, ja sowieso wieder raus.)
Ich kann auch empfehlen den Reifen mit CO2-Pumpe in die Felge springen zu lassen. Klappt bei mir immer.
Der Knall und das Gesicht meiner Frau als der Reifen inkl. Dichtmilch beim Aufpumpen sich vor unser Haustür von der Felge verabschiedet hat😅😅😅😅
Ich habe meine Tubeless-Experimente bis auf Weiteres beendet. Ich sehe den Vorteil nicht, vor allem wenn man den Aufwand bei der Montage berücksichtigt.
Im Eurem anderen Video wird aber empfohlen, ohne Reifenheber zu montieren?!?
Schaltung im Bremsgriff (wie soll ich die Züge nur verlegen) und dann die Klickpedale, mit denen man an der Ampel immer umfällt, dann der Strom im Rahmen und auch noch Aluminium verschweißt, dann das ganze Carbonzeug, das ständig beim Umfaller zerbricht … und jetzt auch noch Reifen ohne Schlauch, die zwar schneller sind und mit 3 bar jedes Schlagloch absorbieren, aber alle 6 Monate in der Werkstatt Stress machen, wenn man nicht auf Tobi hören will … nene, ich fahre weiter mein Stahlross von 1973, das mit nem Sturzring auf der Birne und den 19mm Reifen mit 8,5 bar super komfortabel und super schnell ist - wer kann der kann 😂😂😂
Bis ich Tubeless gefahren bin, habe ich immer die Reifen selber gewechselt. Mit Tubeless lass ich das gerne von der Werkstatt meines Vertrauens machen 😇
Und die haben damit gar keine Probleme? Also, wenn ich ab Sommer einfach mal Lust auf 30mm statt 38mm habe, machen die das ohne Murren?
@@maryfalke2032 Bisher hatte ich keine Probleme. Letztes Jahr August, Laufrad ausbaut, vorbei gebracht und 2 Stunden später mit neuem Reifen abgeholt.
Du musst Geld haben
@@codo2002 2-3x im Jahr. Wird gerade noch gehen😅
Ist es eigentlich so, dass man den selben Reifen nicht so oft auf und abziehen sollte, da der Mantel sonst ausleiert oder so?
Ups... 1:02 Da sitz wohl der O-Ring bissel doof.🙂
Ich werde bekloppt bei mir :D ich hab auch die kabelbindergeschichte benutzt.. meine felge schlackert aber wirklich kaum also minimale abweichungen. aber mein reifen eiert wie verrückt. laut dem ring auf dem reifen sitzt der aber auch gut... hat jemand ne idee
Ich fahre seit ca.10 000 km tubeless mit MTB und RR ohne Panne. Dichtmilchwechsel dauert pro Rad ca 10min . Vorgehensweise : Luft raus-Reifen runter von der Felge -Reifen und Felge von alten Dichtmilchresten mit Wasser befreien - Reifen fast komplett wieder aufziehen - Dichtmilch rein-Reifen um 180 Grad drehen- Reifen vollends auf die Felge montieren- Luft rein mit Kompressor - Rad gut schütteln, damit sich die Dichtmilch gut verteilt------FERTIG für die nächsten 6 Monate !!---- Nie wieder Schläuche!!
Empfehle das Felgenband doppelt zu kleben, also zwei Lagen.
Bei Tubeless gilt wie immer genaues und ordentliches arbeiten ohne zeitdruck und in aller Ruhe bringt den gewünschten erfolg weiter sollte nur hochwertiges Material verwendet werden und kein billig Schrott gekauft werden.
Ich verstehe es einfach nicht! Ich kenne wirklich viele Leute im Umfeld die tatsächlich „Probleme“ mit dem TL System haben. Und dann verstehe ich auch die Abneigung. Aber entweder hab ich wirklich heftiges naives und dummes Glück oder es funktioniert einfach wie es soll🤷♂️ 60.000km auf Strava seit 2020 und wirklich nur ein einziges Mal musste ich abgeholt werden!! Und nur weil ich nichts dabei hatte. Mit einer Pumpe wäre ich heim gekommen. Ich musste noch niiiiie eine Panne reparieren! Aber sehr sehr oft mit einem Loch noch 10-30km heim gekommen. Ich Wechsel auch öfter als vorgesehen den Reifen aber dafür hab ich wirklich 0,0% Gedanken was Pannen angeht. Alpenüberqerung gemacht und auch zahlreiche Touren mit mehr als 200km am Stück. Alles komplett ohne Panne 🥳🥳 ein hoch auf Tubeless!!
Und vor jeder Fahrt Luftdruck checken und nachpummpen ist wirklich kein Hindernis!
@@ZIELOO Danke für deinen Erfahrungsbericht! 👍
Ein weiterer Fehler ist den Reifenheber zu spitz anzuwinkeln, das kann gut und gerne mal das Felgdnband zerstören...
Hallo zusammen!
Wer bitte tut sich das freiwillig an. Ich fahre seit 1976 Rennrad und ja gerne auch Feldwege. Früher geklebte Schlauchreifen mit 10-11 bar. Ja weiß ich heute auch, wir wussten es damals nicht besser. Zur Strafe hatten wir auch ständig einen Platten.
Seid ich Mantel (25mm) mit Schlauch fahre, habe ich im Schnitt, pro Jahr ca. 8000km, einen Platten. Und für diesen einen Platten kommt mir diese Pampe nicht ans Rad.
Da liege ich doch lieber in der Sonne und schaue zu, wie ihr die Schweinerei von den Rädern putzt. 😂😂
Junge was laberst du eigentlich? Hatte die Dichtmilch noch nie am Rad.
Ich bin wieder zurück zum Schlauch, da ständig irgendwelche Mikrolöcher, die nicht abdichten und bei mehr als 3 bar wieder auf gehen. Also, ich habe mich lange genug damit rumgeärgert. 🤷
Dann hast halt ne schei* Dichtmilch erwischt
Es ist alleine schon eine Herausforderung diesen Klebstreifen, hochtrabend auch " Felgenband " genannt, faltenfrei in die Felge zu kleben. Überall tritt Dichtmilch aus. Tubeless, nein danke !
Felgenbandbreite = innenmaul Felge + 2mm
Wie kann man nen challenge so easy montieren da ist doch was falsch
Highpressur band von Schwalbe hält viel aus das kann man mit 2 Leuten unter genug Zug einkleben
Das Video hat mich noch nicht überzeugt. Ich bleibe beim schlauch.
ohne Kraft zieht man keinen Reifen auf. Schon gar keinen Neuen!
Tubeless?!? Mal klappt es, mal nicht. Felge, Reifen, Ventil…… Alles Unsicherheitsfaktoren für mich. Bin überzeugter TPU-Schlauch Fahrer. Nur beste Erfahrungen. So what?
Ein Praxistest über Tpu Schläuche wäre mal was. Das Tubeless tu ich mir nicht mehr an.
Gut, dass es TPU-Schläuche gibt. Den Hantier kann man sich doch nicht ernsthaft antun!
Halten wir doch einfach mal fest: Die Montage ist um einiges anspruchsvoller, als bei einem Schlauch.
Was noch unerwähnt blieb ist, dass im Schadenfall (Platten) die Behebung des Schadens anhand eines Schlauchs im Freien, ein spezielles Erlebnis ist. Und auch anspruchsvoll ist. Ach und ja, wenn man mehrere Fahrräder hat und zB. im Winter aufs Gravel und nicht aufs Rennrad zurückgreift, dass die Dichtmilch eindickt und antrocknen kann. Was dann im Frühjahr zuerst in einem Tubeless-Service und ggf. Ersatz der Reifen führt.
Alles in allem ist meine Erfahrung nach 3 Jahren die, dass das Konzept Tubeless für Rennrad mehr Nach- als Vorteile bietet. Diese Saison starte ich daher mit TPU Schläuchen, wo ich die Vorteile des Systems „Schlauch“ in Kombination mit geringem Rotations-Gewicht und ansprechendem Komfort erwarte.
PS: auf dem MTB und Gavel fahre ich weiterhin Tubeless. Da funktioniert das Abdichten im Schadenfall gut. Und das Thema Snakebite habe ich natürlich nicht.
Ah. und ja… die Werkstatt hat noch immer Dichtmilch-Spritzer an der Wand ;-).
No tubeless!
Hoch lebe der Schlauch. Wenn ich das ganze Gefrickel schon wieder sehe, wirkt das wie Verhütungsmittel...
Quatsch…tubeless ist easy peasy, wenn man es 1-2mal gemacht hat. Und Platten habe ich seit 2 Jahren keine mehr.
Hab ich mir auch gedacht und wieder mit Schlauch und neuen Reifen gefahren und was passiert bei der ersten Fahrt,Platten! Nie wieder mit Schlauch auf einem Gravelreifen. Fahre jetzt seit ca. 1 . Jahr Tubeless und Ruhe im Karton.
@@Radelbandeso sieht's aus. Wer was anderes behauptet, hat keine Ahnung von tubeless
Hoch lebe der, der es beherrscht:D
😂
Katastrophe, nur ärger mit Tubless. Bin wieder auf Schlauch zurück und fahre seit dem wieder sorgenfrei!!
Der 1. Fehler den man macht, ist auf Tubeless zu wechseln